تمر جميع المباني الجديدة وهياكل الهندسة المدنية بنفس دورة التصور أو التصميم ، والأعمال الأرضية ، والبناء أو البناء (بما في ذلك سطح المبنى) ، والتشطيب وتوفير المرافق والتشغيل النهائي قبل استخدامها. على مدار السنوات ، تتطلب المباني أو الهياكل الجديدة الصيانة بما في ذلك إعادة الطلاء والتنظيف ؛ من المحتمل أن يتم تجديدها من خلال تحديثها أو تغييرها أو إصلاحها لتصحيح الضرر الناجم عن الطقس أو الحوادث ؛ وأخيرًا ، سيحتاجون إلى الهدم لإفساح المجال لمنشأة أكثر حداثة أو لأن استخدامها لم يعد مطلوبًا. هذا صحيح في البيوت. وينطبق ذلك أيضًا على الهياكل الكبيرة والمعقدة مثل محطات الطاقة والجسور. تمثل كل مرحلة من مراحل عمر المبنى أو هيكل الهندسة المدنية مخاطر ، بعضها مشترك في جميع أعمال البناء (مثل مخاطر السقوط) أو فريد لنوع معين من المشروع (مثل خطر انهيار الحفريات أثناء إعداد الأساسات سواء في البناء أو الهندسة المدنية).

لكل نوع من أنواع المشروع (وفي الواقع ، كل مرحلة ضمن المشروع) من الممكن التنبؤ بالمخاطر الرئيسية على سلامة عمال البناء. تعتبر مخاطر السقوط شائعة في جميع مشاريع البناء ، حتى تلك الموجودة على مستوى الأرض. ويدعم ذلك أدلة بيانات الحوادث التي تظهر أن ما يصل إلى نصف الحوادث المميتة لعمال البناء تنطوي على السقوط.

مرافق جديدة

مفهوم (تصميم)

عادة ما تنشأ المخاطر المادية التي يتعرض لها المشاركون في تصميم مرافق جديدة من زيارات الموظفين المحترفين لإجراء المسوحات. قد تؤدي زيارات الموظفين غير المصحوبين بذويهم إلى مواقع غير معروفة أو مهجورة إلى تعريضهم لمخاطر من الوصول الخطير ، والفتحات والحفريات غير المحمية ، والأسلاك الكهربائية والمعدات في حالة خطرة. إذا تطلب المسح الدخول إلى الغرف أو الحفريات التي تم إغلاقها لبعض الوقت ، فهناك خطر التغلب على ثاني أكسيد الكربون أو انخفاض مستويات الأكسجين. تزداد جميع المخاطر إذا تمت زيارة موقع غير مضاء بعد حلول الظلام أو إذا لم يكن لدى الزائر الوحيد وسيلة للتواصل مع الآخرين واستدعاء المساعدة. كقاعدة عامة ، لا ينبغي مطالبة الموظفين المحترفين بزيارة المواقع التي سيكونون فيها بمفردهم. لا ينبغي أن يزوروا بعد حلول الظلام ما لم يكن الموقع مضاء جيدًا. يجب ألا يدخلوا الأماكن المغلقة ما لم يتم اختبارها وثبت أنها آمنة. أخيرًا ، يجب أن يكونوا على اتصال مع قاعدتهم أو أن يكون لديهم وسيلة فعالة للحصول على المساعدة.

يجب أن يلعب المفهوم أو التصميم المناسب دورًا مهمًا في التأثير على السلامة عندما يعمل المقاولون بالفعل في الموقع. يجب أن نتوقع من المصممين ، سواء كانوا مهندسين معماريين أو مدنيين ، أن يكونوا أكثر من مجرد منتجي الرسومات. عند إنشاء تصميمهم ، يجب أن يكون لديهم ، بسبب تدريبهم وخبرتهم ، فكرة عن كيفية عمل المقاولين على الأرجح في وضع التصميم موضع التنفيذ. يجب أن تكون كفاءاتهم بحيث يكونوا قادرين على تحديد المخاطر التي ستنشأ عن أساليب العمل هذه للمقاولين. يجب أن يحاول المصممون "تصميم" المخاطر الناشئة عن تصميمهم ، مما يجعل الهيكل "أكثر قابلية للبناء" فيما يتعلق بالصحة والسلامة ، وحيثما أمكن ، استبدال المواد الأكثر أمانًا في المواصفات. يجب عليهم تحسين الوصول للصيانة في مرحلة التصميم وتقليل الحاجة إلى تعريض عمال الصيانة للخطر من خلال دمج الميزات أو المواد التي تتطلب اهتمامًا أقل تواترًا خلال عمر المبنى.

بشكل عام ، المصممون قادرون على تصميم المخاطر على نطاق محدود فقط ؛ عادة ما تكون هناك مخاطر متبقية كبيرة يجب على المقاولين أخذها في الاعتبار عند تصميم أنظمة العمل الآمنة الخاصة بهم. يجب على المصممين تزويد المقاولين بمعلومات عن هذه المخاطر حتى يتمكن الأخيرون من أخذ كل من المخاطر وإجراءات السلامة الضرورية في الاعتبار ، أولاً عند تقديم العطاءات للوظيفة ، وثانيًا عند تطوير أنظمة العمل الخاصة بهم للقيام بالمهمة بأمان.

تميل أهمية تحديد المواد ذات خصائص الصحة والسلامة الأفضل إلى التقليل من شأنها عند التفكير في السلامة حسب التصميم. يجب أن يأخذ المصممون والمحددون في الاعتبار ما إذا كانت المواد متوفرة بخصائص سامة أو هيكلية أفضل أو يمكن استخدامها أو صيانتها بأمان أكبر. يتطلب ذلك من المصممين التفكير في المواد التي سيتم استخدامها وتحديد ما إذا كان اتباع الممارسة السابقة سيحمي عمال البناء بشكل كافٍ. غالبًا ما تكون التكلفة هي العامل المحدد في اختيار المواد. ومع ذلك ، يجب أن يدرك العملاء والمصممين أنه في حين أن المواد ذات الخصائص السامة أو الهيكلية الأفضل قد يكون لها تكلفة أولية أعلى ، فإنها غالبًا ما تحقق مدخرات أكبر على مدار عمر المبنى لأن عمال البناء والصيانة يحتاجون إلى وصول أقل تكلفة أو معدات حماية.

حفريات

عادةً ما تكون أول مهمة يتم إجراؤها في الموقع بعد عمليات مسح الموقع والتخطيط خارج الموقع بمجرد منح العقد (بافتراض عدم وجود حاجة للهدم أو تطهير الموقع) هي الأعمال الأساسية للأساسات. في حالة المساكن المنزلية ، من غير المحتمل أن تتطلب القواعد أعمال حفر تزيد عن نصف متر ويمكن حفرها يدويًا. بالنسبة للكتل من الشقق والمباني التجارية والصناعية وبعض أعمال الهندسة المدنية ، قد تحتاج الأساسات إلى أن تكون عدة أمتار تحت مستوى سطح الأرض. سيتطلب ذلك حفر الخنادق التي يجب أن يتم العمل فيها لوضع الأساسات أو تشييدها. من المرجح أن يتم حفر الخنادق التي يزيد عمقها عن متر واحد باستخدام آلات مثل الحفارات. كما تم حفر الحفريات للسماح بتمديد الكابلات والأنابيب. غالبًا ما يستخدم المقاولون حفارات ذات أغراض خاصة قادرة على حفر حفريات عميقة ولكن ضيقة. إذا كان على العمال الدخول في هذه الحفريات ، فإن المخاطر هي نفسها التي تواجههم في الحفريات الخاصة بالأساسات. ومع ذلك ، عادة ما يكون هناك مجال أكبر في حفر الكابلات والأنابيب أو الخنادق لاعتماد أساليب العمل التي لا تتطلب دخول العمال إلى الحفريات.

يحتاج العمل في الحفريات الأعمق من متر واحد إلى تخطيط وإشراف دقيقين بشكل خاص. يتمثل الخطر في خطر التعرض للأرض والحطام أثناء انهيار الأرض على طول جانب الحفريات. من المعروف أن الأرض لا يمكن التنبؤ بها. ما يبدو ثابتًا يمكن أن ينزلق بسبب المطر أو الصقيع أو الاهتزاز من أنشطة البناء الأخرى القريبة. ما يشبه الطين الصلب والصلب يجف ويتشقق عند تعرضه للهواء أو يلين وينزلق بعد المطر. يزن المتر المكعب من الأرض أكثر من طن واحد ؛ إن إصابة العامل بسقوط صغير فقط من الأرض يهدد بكسر أطرافه وتهشم الأعضاء الداخلية والاختناق. نظرًا للأهمية الحيوية لاختيار طريقة دعم مناسبة لجوانب الحفر للسلامة ، قبل بدء العمل ، يجب مسح الأرض من قبل شخص متمرس في أعمال الحفر الآمنة لتحديد نوع الأرض وحالتها ، وخاصة وجود الماء.

دعم لجوانب الخندق

دعم على الوجهين. ليس من الآمن الاعتماد على قطع أو "ضرب" جوانب الحفريات بزاوية آمنة. إذا كانت الأرض رملية رطبة أو طمي ، فإن الزاوية الآمنة للعجين ستكون منخفضة من 5 إلى 10 درجات فوق المستوى الأفقي ، ولا توجد مساحة كافية في الموقع بشكل عام لمثل هذا الحفر الواسع. الطريقة الأكثر شيوعًا لتوفير السلامة للعمل في الحفريات هي دعم جانبي الخندق من خلاله المسانده. مع الدعم على الوجهين ، فإن الأحمال من الأرض على جانب واحد تقاوم بأحمال مماثلة تعمل من خلال الدعامات بين الجانبين المتعارضين. يجب استخدام الأخشاب ذات الجودة العالية لتوفير العناصر الرأسية لنظام الدعم ، والمعروفة باسم ألواح البولنج. يتم دفع الألواح الخشبية إلى الأرض بمجرد بدء الحفر ؛ الألواح من الحافة إلى الحافة ، وبالتالي توفر جدارًا خشبيًا. يتم ذلك على كل جانب من الحفريات. نظرًا للحفر بشكل أعمق ، يتم دفع الألواح الخشبية إلى الأرض قبل الحفر. عندما يكون التنقيب مترًا عميقًا ، يظهر صف من الألواح الأفقية (يُعرف باسم يمشي or ويلز) على الألواح الخشبية ثم يتم تثبيتها في مكانها بواسطة دعامات خشبية أو معدنية مثبتة بين الحواف المتقابلة على فترات منتظمة. مع استمرار الحفر ، يتم دفع ألواح الأعمدة إلى الأرض بشكل أكبر باستخدام أذرعها ودعاماتها ، وسيكون من الضروري إنشاء صف ثان من المسامير والدعامات إذا كان الحفر أعمق من 1.2 متر. في الواقع ، قد يتطلب حفر 6 أمتار ما يصل إلى أربعة صفوف من الممرات.

تعتبر طرق دعم الأخشاب القياسية غير مناسبة إذا كان الحفر أعمق من 6 أمتار أو إذا كانت الأرض تتحمل الماء. في هذه الحالات ، هناك حاجة لأنواع أخرى من الدعم لجوانب الحفريات ، مثل صفائح الخنادق الفولاذية العمودية ، متقاربة بشكل وثيق مع حواجز خشبية أفقية ودعامات معدنية قابلة للتعديل ، أو دعامات صفائح فولاذية كاملة الحجم. تتمتع كلتا الطريقتين بميزة أن صفائح الخندق أو أكوام الصفائح يمكن أن تحركها الآلة قبل بدء الحفر بشكل صحيح. أيضًا ، يمكن سحب أوراق الخندق وأكوام الألواح في نهاية المهمة وإعادة استخدامها. يجب تصميم أنظمة الدعم للحفريات التي يزيد عمقها عن 6 أمتار أو في الأرض الحاملة للماء ؛ لن تكون الحلول القياسية كافية.

دعم من جانب واحد. قد يكون للحفر الذي يكون مستطيل الشكل وكبيرًا جدًا بحيث لا تكون طرق الدعم الموصوفة أعلاه عمليًا جانبًا أو أكثر من جوانبه مدعومًا بصف من الألواح الخشبية أو صفائح الخندق. يتم دعم هذه نفسها أولاً من خلال صف واحد أو أكثر من الممرات الأفقية التي يتم تثبيتها في مكانها بعد ذلك بواسطة مكابس بزاوية إلى نقطة تثبيت أو دعم قوية.

أنظمة أخرى. من الممكن استخدام الصناديق الفولاذية المصنعة ذات العرض القابل للتعديل والتي يمكن إنزالها في الحفريات والتي يمكن تنفيذ العمل فيها بأمان. من الممكن أيضًا استخدام أنظمة إطار وولنج مملوكة ملكية ، حيث يتم إنزال إطار أفقي في الحفر بين ألواح التثبيت أو ألواح الخنادق ؛ يتم إجبار إطار وولنج على الفصل ويطبق ضغطًا لإبقاء الألواح منتصبة من خلال عمل الدعامات الهيدروليكية عبر الإطار والتي يمكن ضخها من موقع أمان خارج الحفريات.

التدريب والإشراف. مهما كانت طريقة الدعم المعتمدة ، يجب أن يتم العمل بواسطة عمال مدربين تحت إشراف شخص متمرس. يجب فحص الحفريات ودعاماتها كل يوم وبعد كل مرة تتعرض فيها للتلف أو النزوح (على سبيل المثال ، بعد هطول أمطار غزيرة). الافتراض الوحيد الذي يحق للفرد القيام به فيما يتعلق بالسلامة والعمل في الحفريات هو أن كل الأرض معرضة للفشل ، وبالتالي لا ينبغي القيام بأي عمل على الإطلاق مع العمال في حفر غير مدعومة يزيد عمقها عن متر واحد. راجع أيضًا مقالة "حفر الخنادق" في هذا الفصل.

البنية الفوقية

تركيب الجزء الرئيسي من المبنى أو هيكل الهندسة المدنية ( البنية الفوقية) بعد الانتهاء من التأسيس. عادة ما يتطلب هذا الجزء من المشروع العمل على ارتفاعات فوق سطح الأرض. أكبر سبب منفرد لحوادث الإصابات المميتة والجسيمة هو السقوط من المرتفعات أو على نفس المستوى.

عمل سلم

حتى لو كانت المهمة مجرد بناء منزل ، فإن عدد العمال المعنيين ، وكمية مواد البناء التي سيتم التعامل معها ، وفي مراحل لاحقة ، تتطلب الارتفاعات التي يجب تنفيذ العمل بها ، كلها أكثر من سلالم بسيطة للوصول إليها و أماكن عمل آمنة.

هناك قيود على نوع العمل الذي يمكن القيام به بأمان من السلالم. عادة ما يكون العمل الذي يزيد ارتفاعه عن 10 أمتار فوق سطح الأرض بعيدًا عن متناول السلالم ؛ السلالم الطويلة نفسها تصبح خطرة في التعامل معها. توجد قيود على وصول العمال على السلالم وكذلك على كمية المعدات والمواد التي يمكنهم حملها بأمان ؛ الإجهاد البدني للوقوف على درجات السلم يحد من الوقت الذي يمكن أن يقضيه في مثل هذا العمل. السلالم مفيدة للقيام بأعمال خفيفة الوزن وقصيرة المدة في متناول السلم ؛ عادة ، فحص وإصلاح وطلاء مساحات صغيرة من سطح المبنى. توفر السلالم أيضًا الوصول إلى السقالات وفي الحفريات وفي الهياكل التي لم يتم توفير المزيد من الوصول الدائم فيها.

سيكون من الضروري استخدام منصات العمل المؤقتة ، وأكثرها شيوعًا هي السقالات. إذا كانت الوظيفة عبارة عن مبنى متعدد الطوابق من الشقق أو مبنى مكاتب أو هيكل مثل الجسر ، فستكون هناك حاجة إلى سقالات بدرجات متفاوتة من التعقيد ، اعتمادًا على حجم الوظيفة.

السقالات

تتكون السقالات من أطر من الصلب أو الأخشاب يمكن تجميعها بسهولة ويمكن وضع منصات العمل عليها. قد تكون السقالات ثابتة أو متحركة. السقالات الثابتة - أي تلك التي أقيمت بجانب مبنى أو هيكل - إما مستقلة أو الجسر إحدى الروافد الأ فقية. السقالة المستقلة لها دعامات أو معايير على جانبي منصاتها وقادرة على البقاء منتصبة دون دعم من المبنى. تحتوي سقالة putlog على معايير على طول الحواف الخارجية لمنصات العمل الخاصة بها ، لكن الجانب الداخلي مدعوم من المبنى نفسه ، مع أجزاء من إطار السقالة ، و pellogs ، ذات نهايات مسطحة توضع بين مسارات البناء بالطوب للحصول على الدعم. حتى السقالة المستقلة تحتاج إلى "ربط" أو تأمينها بشكل صارم بالهيكل على فترات منتظمة إذا كانت هناك منصات عمل يزيد ارتفاعها عن 6 أمتار أو إذا كانت السقالة مغطاة بغطاء لحماية الطقس ، وبالتالي زيادة حمولات الرياح.

تتكون منصات العمل على السقالات من ألواح خشبية عالية الجودة موضوعة بحيث تكون مستوية ويتم دعم كلا الطرفين بشكل صحيح ؛ ستكون الدعامات المتداخلة ضرورية إذا كان الخشب عرضة للترهل بسبب التحميل بواسطة الأشخاص أو المواد. يجب ألا يقل عرض المنصات عن 600 مم إذا تم استخدامها للوصول والعمل أو 800 مم إذا تم استخدامها أيضًا للمواد. عندما يكون هناك خطر السقوط لأكثر من 2 متر ، يجب حماية الحافة الخارجية ونهايات منصة العمل بواسطة حاجز حماية صلب ، مؤمن وفقًا للمعايير على ارتفاع يتراوح بين 0.91 و 1.15 متر فوق المنصة. لمنع سقوط المواد من المنصة ، يجب توفير لوح إصبع القدم بارتفاع 150 مم على الأقل فوق المنصة على طول حافته الخارجية ، مع تأمينه مرة أخرى وفقًا للمعايير. إذا كان لابد من إزالة قضبان الحماية وألواح القدم للسماح بمرور المواد ، فيجب استبدالها في أسرع وقت ممكن.

يجب أن تكون معايير السقالات منتصبة ومدعومة بشكل صحيح في قواعدها على ألواح القاعدة ، وإذا لزم الأمر على الأخشاب. عادة ما يكون الوصول داخل السقالات الثابتة من مستوى منصة العمل إلى مستوى آخر عن طريق السلالم. يجب صيانتها بشكل صحيح ، وتأمينها من أعلى وأسفل وتمتد على الأقل 1.05 متر فوق المنصة.

عادة ما تنشأ المخاطر الرئيسية في استخدام السقالات - سقوط الأشخاص أو المواد - من أوجه القصور إما في الطريقة التي تم بها نصب السقالة لأول مرة (على سبيل المثال ، قطعة مثل سكة الحماية مفقودة) أو في طريقة إساءة استخدامها (على سبيل المثال. ، من خلال زيادة التحميل) أو تكييفها أثناء سير العمل لغرض غير مناسب (على سبيل المثال ، تتم إضافة أغطية لحماية الطقس دون روابط كافية بالمبنى). تشرد أو تنكسر الألواح الخشبية لمنصات السقالات ؛ السلالم غير مؤمنة من الأعلى والأسفل. قائمة الأشياء التي يمكن أن تسوء إذا لم يتم نصب السقالات من قبل أشخاص ذوي خبرة تحت إشراف مناسب تكاد لا حدود لها. يتعرض حاملو السقالات أنفسهم بشكل خاص لخطر السقوط أثناء إنشاء السقالات وتفكيكها ، لأنهم غالبًا ما يضطرون إلى العمل على ارتفاعات ، في مواقع مكشوفة بدون منصات عمل مناسبة (انظر الشكل 1).

الشكل 1. تجميع السقالات في موقع بناء في جنيف ، سويسرا ، دون حماية كافية. 

سقالات البرج. سقالات البرج إما ثابتة أو متحركة ، مع منصة عمل في الأعلى وسلم وصول داخل إطار البرج. سقالة برج متحرك تسير على عجلات. تصبح هذه الأبراج غير مستقرة بسهولة ويجب أن تخضع لقيود الارتفاع ؛ بالنسبة لسقالة البرج الثابتة ، يجب ألا يزيد الارتفاع عن 3.5 أضعاف أقصر بُعد للقاعدة ؛ للجوال ، يتم تقليل النسبة إلى 3 مرات. يجب زيادة ثبات سقالات البرج باستخدام أذرع الامتداد. لا ينبغي السماح للعمال بتواجد أعلى سقالات البرج المتحرك أثناء تحريك السقالة أو بدون قفل العجلات.

يتمثل الخطر الرئيسي في سقالات البرج في الانقلاب ، وإلقاء الأشخاص من المنصة ؛ قد يكون هذا بسبب أن البرج طويل جدًا بالنسبة لقاعدته ، أو عدم استخدام أذرع الامتداد أو قفل العجلات أو الاستخدام غير المناسب للسقالة ، ربما بسبب التحميل الزائد عليها.

سقالات متدلية ومعلقة. الفئة الرئيسية الأخرى من السقالات هي تلك المتدلية أو المعلقة. السقالة المتدلية هي أساسًا منصة عمل معلقة بحبال سلكية أو أنابيب سقالة من هيكل علوي مثل الجسر. السقالة المعلقة هي مرة أخرى منصة عمل أو مهد ، معلقة بحبال سلكية ، ولكن في هذه الحالة يمكن رفعها وخفضها. غالبًا ما يتم توفيرها لمقاولي الصيانة والطلاء ، أحيانًا كجزء من معدات المبنى النهائي.

في كلتا الحالتين ، يجب أن يكون المبنى أو الهيكل قادرًا على دعم المنصة المتدلية أو المعلقة ، ويجب أن تكون ترتيبات التعليق قوية بما يكفي ويجب أن تكون المنصة نفسها قوية بما يكفي لحمل الحمولة المقصودة من الأشخاص والمواد مع جوانب الحماية أو القضبان لمنعها منهم من السقوط. بالنسبة للمنصة المعلقة ، يجب أن يكون هناك ما لا يقل عن ثلاثة لفات من الحبل على براميل الرافعة في أدنى موضع للمنصة. في حالة عدم وجود ترتيبات لمنع سقوط المنصة المعلقة في حالة فشل الحبل ، يجب على العمال الذين يستخدمون المنصة ارتداء حزام أمان وحبل متصل بنقطة تثبيت آمنة بالمبنى. يجب أن يكون الأشخاص الذين يستخدمون هذه المنصات مدربين وذوي خبرة في استخدامها.

يتمثل الخطر الرئيسي في السقالات المتدلية أو المعلقة في فشل الترتيبات الداعمة ، سواء من الهيكل نفسه أو الحبال أو الأنابيب التي يتم تعليق المنصة منها. يمكن أن ينشأ هذا عن التركيب غير الصحيح أو التثبيت غير الصحيح للسقالة المتدلية أو المعلقة أو من التحميل الزائد أو أي سوء استخدام آخر. أدى فشل السقالات المعلقة إلى وفيات متعددة ويمكن أن تعرض الجمهور للخطر.

يجب فحص جميع السقالات والسلالم من قبل شخص مختص أسبوعيا على الأقل وقبل استخدامها مرة أخرى بعد الظروف الجوية التي قد تكون أضر بها. لا ينبغي استخدام السلالم ذات الأنماط المتشققة أو الدرجات المكسورة. يجب أن يتلقى أصحاب السقالات الذين يقومون بتركيب وتفكيك السقالات تدريبًا وخبرة محددة لضمان سلامتهم وسلامة الآخرين الذين قد يستخدمون السقالات. غالبًا ما يتم توفير السقالات من قبل مقاول واحد ، وربما المقاول الرئيسي ، لاستخدامها من قبل جميع المقاولين. في هذه الحالة ، قد يقوم التجار بتعديل أو إزاحة أجزاء من السقالات لتسهيل عملهم ، دون استعادة السقالة بعد ذلك أو إدراك الخطر الذي تسببوا فيه. من المهم أن تتعامل ترتيبات تنسيق الصحة والسلامة عبر الموقع بشكل فعال مع نشاط تجارة ما على سلامة أخرى.

معدات الوصول بالطاقة

في بعض الوظائف ، أثناء البناء والصيانة ، قد يكون استخدام معدات الوصول التي تعمل بالطاقة أكثر عملية من استخدام السقالات بأشكالها المختلفة. قد يكون توفير الوصول إلى الجانب السفلي من سقف المصنع الذي يخضع لعملية إعادة التكديس أو الوصول إلى الجزء الخارجي من بعض النوافذ في المبنى أكثر أمانًا وأرخص من سقالات الهيكل بأكمله. تأتي معدات الوصول بالطاقة في أشكال متنوعة من الشركات المصنعة ، على سبيل المثال ، المنصات التي يمكن رفعها وخفضها عموديًا عن طريق العمل الهيدروليكي أو فتح وإغلاق الرافعات المقصية والأذرع المفصلية التي تعمل بالطاقة هيدروليكيًا مع منصة عمل أو قفص في نهاية الذراع ، وتسمى عادة جامعي الكرز. هذه المعدات متحركة بشكل عام ويمكن نقلها إلى المكان المطلوب ووضعها في الخدمة في غضون لحظات. يتطلب الاستخدام الآمن لمعدات الوصول التي تعمل بالطاقة أن تكون المهمة ضمن مواصفات الماكينة كما هو موضح من قبل الشركة المصنعة (على سبيل المثال ، يجب ألا تتجاوز المعدات أو يتم تحميلها بشكل زائد).

تتطلب معدات الوصول بالطاقة أرضية ثابتة ومستوية للعمل عليها ؛ قد يكون من الضروري وضع أذرع الامتداد لضمان عدم انقلاب الماكينة. يجب أن يتمتع العمال في منصة العمل بإمكانية الوصول إلى عناصر التحكم في التشغيل. يجب تدريب العمال على الاستخدام الآمن لهذه المعدات. يمكن لمعدات الوصول التي تعمل بالطاقة والتي يتم تشغيلها وصيانتها بشكل صحيح أن توفر وصولاً آمنًا حيث قد يكون من المستحيل فعليًا توفير السقالات ، على سبيل المثال ، أثناء المراحل المبكرة من تركيب إطار فولاذي أو لتوفير وصول المنشآت الفولاذية إلى نقاط التوصيل بين الأعمدة والعوارض .

الصلب الانتصاب

غالبًا ما تشتمل البنية الفوقية لكل من المباني وهياكل الهندسة المدنية على إقامة إطارات فولاذية كبيرة ، وأحيانًا بارتفاع كبير. في حين أن مسؤولية ضمان الوصول الآمن للقائمين بتجميع هذه الإطارات تقع بشكل أساسي على عاتق إدارة مقاولي تركيب الفولاذ ، يمكن تسهيل مهمتهم الصعبة من قبل مصممي أعمال الصلب. يجب على المصممين التأكد من أن أنماط فتحات المسامير بسيطة وأن يسهل إدخال المسامير الملولبة ؛ يجب أن يكون نمط الوصلات وثقوب البراغي موحدًا قدر الإمكان في جميع أنحاء الإطار ؛ يجب توفير المساند أو المجاثم على أعمدة عند الوصلات ذات الحزم ، بحيث يمكن أن تبقى نهايات العوارض ثابتة أثناء قيام المنشآت الفولاذية بإدخال البراغي. بقدر الإمكان ، يجب أن يضمن التصميم أن سلالم الوصول تشكل جزءًا من الإطار المبكر بحيث يتعين على القائمين بالنصب الفولاذي الاعتماد بدرجة أقل على السلالم والعوارض للوصول.

أيضًا ، يجب أن يوفر التصميم ثقوبًا يتم حفرها في أماكن مناسبة في الأعمدة أثناء التصنيع وقبل تسليم الفولاذ إلى الموقع ، مما سيسمح بتأمين الحبال السلكية المشدودة ، والتي يمكن أن تؤمن فيها الناصبات الفولاذية التي ترتدي أحزمة الأمان خطوط تشغيلها. يجب أن يكون الهدف هو وضع ألواح الأرضية في مكانها في إطارات فولاذية في أسرع وقت ممكن ، لتقليل مقدار الوقت الذي يتعين على القائمين بالنصب الفولاذي الاعتماد عليه على خطوط الأمان والأدوات أو السلالم. إذا كان يجب أن يظل الإطار الفولاذي مفتوحًا وبدون أرضيات بينما يستمر الانتصاب إلى مستويات أعلى ، فيجب أن تكون شبكات الأمان متدلية أسفل مستويات العمل المختلفة. بقدر الإمكان ، يجب أن يقلل تصميم الإطار الفولاذي وممارسات العمل الخاصة بالنصب الفولاذي من المدى الذي يتعين على العمال "السير فيه على الفولاذ".

سقف العمل

في حين أن رفع الجدران هو مرحلة مهمة وخطيرة في تشييد المبنى ، فإن وضع السقف في مكانه له نفس القدر من الأهمية ويمثل مخاطر خاصة. الأسطح إما مسطحة أو مائلة. في حالة الأسطح المستوية ، يكون الخطر الرئيسي هو سقوط الأشخاص أو المواد إما فوق الحافة أو الفتحات السفلية في السقف. عادة ما يتم بناء الأسطح المسطحة إما من الخشب أو الخرسانة المصبوبة أو الألواح. يجب أن تكون الأسطح المسطحة محكمة الغلق لمنع دخول الماء ، واستخدام مواد مختلفة ، بما في ذلك البيتومين واللباد. يجب رفع جميع المواد المطلوبة للسقف إلى المستوى المطلوب ، الأمر الذي قد يتطلب رافعات البضائع أو الرافعات إذا كان المبنى طويلاً أو كانت كميات التغطية والمواد المانعة للتسرب كبيرة. قد يلزم تسخين البيتومين للمساعدة في الانتشار والسد ؛ قد يتضمن ذلك حمل أسطوانة غاز ووعاء صهر إلى السطح. يمكن حرق عمال الأسقف والأشخاص تحته بواسطة البيتومين المسخن ويمكن أن تبدأ الحرائق في هيكل السقف.

يمكن منع مخاطر السقوط على الأسطح المستوية من خلال إقامة حماية مؤقتة للحواف على شكل قضبان حماية بأبعاد مماثلة لقضبان الحماية في السقالات. إذا كان المبنى لا يزال محاطًا بسقالات خارجية ، فيمكن تمديدها حتى مستوى السطح ، لتوفير حماية الحواف لعمال الأسطح. يمكن منع الفتحات المتساقطة في الأسطح المستوية بتغطيتها أو ، إذا كان يجب أن تظل مفتوحة ، عن طريق إقامة حواجز حماية حولها.

توجد الأسطح المائلة بشكل شائع في المنازل والمباني الأصغر. يتم تحقيق انحدار السقف عن طريق إقامة إطار خشبي يتم ربط الغطاء الخارجي للسقف به ، وعادة ما يكون من الطين أو البلاط الخرساني. قد يزيد ميل السقف عن 45 درجة فوق المستوى الأفقي ، ولكن حتى طبقة الملعب الضحلة تشكل مخاطر عندما تكون رطبة. لمنع عمال الأسطح من السقوط أثناء تثبيت الألواح ، اللباد والبلاط ، يجب استخدام سلالم الأسقف. إذا كان سلم السقف لا يمكن تأمينه أو دعمه في نهايته السفلية ، فيجب أن يكون به مكواة من التلال مصممة بشكل صحيح والتي ستعلق فوق بلاط التلال. عندما يكون هناك شك حول قوة بلاط التلال ، يجب تأمين السلم عن طريق حبل من درجته العلوية ، فوق بلاطات التلال ونزولاً إلى نقطة تثبيت قوية.

تستخدم مواد التسقيف الهشة في الأسطح المائلة والمنحنية أو الأسطوانية. بعض مصابيح السقف مصنوعة من مواد هشة. تشمل المواد النموذجية صفائح من الأسمنت الأسبستي والبلاستيك وألواح الخشب الرقائقي المعالجة والصوف الخشبي. نظرًا لأن عمال الأسقف يتنقلون كثيرًا من خلال الألواح التي وضعوها للتو ، فإن الوصول الآمن إلى المكان الذي ستوضع فيه الألواح ، والوضع الآمن للقيام بذلك ، مطلوب. عادة ما يكون هذا في شكل سلسلة من سلالم السقف. تشكل مواد الأسقف الهشة خطراً أكبر على عمال الصيانة ، الذين قد لا يكونون على دراية بطبيعتها الهشة. يمكن للمصممين والمهندسين المعماريين تحسين سلامة عمال الأسطح من خلال عدم تحديد المواد الهشة في المقام الأول.

يمكن أن يكون وضع الأسقف ، حتى الأسطح المسطحة ، خطيرًا في الرياح العاتية أو الأمطار الغزيرة. تصبح المواد مثل الملاءات ، التي عادة ما تكون آمنة في التعامل معها ، خطرة في مثل هذا الطقس. لا تعرض أعمال الأسطح غير الآمنة عمال الأسطح للخطر فحسب ، بل إنها تشكل أيضًا مخاطر على الجمهور في الأسفل. إن تركيب أسقف جديدة أمر خطير ، ولكن صيانة الأسطح ، إن وجدت ، تكون أكثر خطورة.

تجديد

يشمل التجديد صيانة الهيكل والتغييرات التي تطرأ عليه خلال حياته. تمثل الصيانة (بما في ذلك تنظيف وإعادة طلاء الأعمال الخشبية أو الأسطح الخارجية الأخرى ، وإعادة طلاء الأسمنت وإصلاحات الجدران والسقف) مخاطر من السقوط مماثلة لتلك المتعلقة بتركيب الهيكل بسبب الحاجة إلى الوصول إلى أجزاء عالية من الهيكل. في الواقع ، قد تكون المخاطر أكبر لأنه خلال وظائف الصيانة الأصغر وقصيرة المدة ، يكون هناك إغراء لخفض التكاليف على توفير معدات الوصول الآمن ، على سبيل المثال ، من خلال محاولة القيام بما لا يمكن القيام به بأمان إلا من سقالة. . ينطبق هذا بشكل خاص على أعمال السقف ، حيث قد يستغرق استبدال البلاط دقائق فقط ولكن لا يزال هناك احتمال لسقوط العامل حتى وفاته.

الصيانة والتنظيف

يمكن للمصممين ، وخاصة المهندسين المعماريين ، تحسين السلامة لعمال الصيانة والتنظيف من خلال مراعاة في تصميماتهم ومواصفاتهم الحاجة إلى الوصول الآمن إلى الأسطح وغرف المصانع والنوافذ والأماكن المكشوفة الأخرى خارج الهيكل. إن تجنب الحاجة إلى الوصول على الإطلاق هو الحل الأفضل ، يليه الوصول الآمن الدائم كجزء من الهيكل ، وربما السلالم أو الممر مع قضبان الحماية أو منصة الوصول الكهربائية المتدلية بشكل دائم من السقف. الحالة الأقل إرضاءً لموظفي الصيانة هي حيث تكون السقالة المشابهة لتلك المستخدمة في تشييد المبنى هي الطريقة الوحيدة لتوفير الوصول الآمن. ستكون هذه مشكلة أقل بالنسبة لأعمال التجديد الرئيسية التي تستغرق وقتًا طويلاً ، ولكن في الوظائف قصيرة المدة ، تكون تكلفة السقالات الكاملة بحيث يكون هناك إغراء لقطع الزوايا واستخدام معدات الوصول التي تعمل بالطاقة المحمولة أو سقالات البرج حيث تكون غير مناسبة أو غير كاف.

إذا كان التجديد ينطوي على إعادة تكسية المبنى أو التنظيف بالجملة باستخدام نفاثات مائية عالية الضغط أو مواد كيميائية ، فقد تكون السقالات الكلية هي الحل الوحيد الذي لن يحمي العمال فحسب ، بل سيسمح أيضًا بتعليق الأغطية لحماية الجمهور القريب. تشمل حماية العمال المنخرطين في التنظيف باستخدام نفاثات مائية عالية الضغط الملابس غير المنفذة ، والأحذية والقفازات ، وشاشة الوجه أو النظارات الواقية لحماية العينين. سيتطلب التنظيف باستخدام مواد كيميائية مثل الأحماض ملابس واقية مماثلة ولكنها مقاومة للأحماض. إذا تم استخدام مواد كاشطة لتنظيف الهيكل ، فيجب استخدام مادة خالية من السيليكا. نظرًا لأن استخدام المواد الكاشطة سيؤدي إلى ظهور غبار قد يكون ضارًا ، يجب على العمال ارتداء معدات التنفس المعتمدة. لا يمكن إعادة طلاء النوافذ في مبنى مكتبي طويل أو كتلة من الشقق بأمان من السلالم ، على الرغم من أن هذا ممكن عادة في المساكن المنزلية. سيكون من الضروري توفير السقالات أو تعليق السقالات المعلقة مثل الحوامل من السقف ، مما يضمن أن نقاط التعليق مناسبة.

قد تتضمن صيانة وتنظيف هياكل الهندسة المدنية ، مثل الجسور أو المداخن الطويلة أو الصواري ، العمل في مثل هذه الارتفاعات أو في مثل هذه المواضع (على سبيل المثال ، فوق الماء) التي تحظر إقامة سقالة عادية. بقدر الإمكان ، يجب أن يتم العمل من سقالة ثابتة متدلية أو ناتئة من الهيكل. عندما لا يكون ذلك ممكنًا ، يجب أن يتم العمل من مهد معلق بشكل صحيح. غالبًا ما يكون للجسور الحديثة حمالات خاصة بها كأجزاء من الهيكل الدائم ؛ يجب فحصها بالكامل قبل استخدامها في أعمال الصيانة. غالبًا ما تتعرض هياكل الهندسة المدنية للطقس ، ولا ينبغي السماح بالعمل في ظل الرياح العاتية أو الأمطار الغزيرة.

تنظيف شباك

يمثل تنظيف النوافذ مخاطره الخاصة ، خاصةً عندما يتم ذلك من الأرض على سلالم ، أو بترتيبات مرتجلة للوصول إلى المباني العالية. لا يُنظر عادةً إلى تنظيف النوافذ كجزء من عملية البناء ، ومع ذلك فهي عملية واسعة الانتشار يمكن أن تعرض كل من منظفات النوافذ والجمهور للخطر. ومع ذلك ، تتأثر السلامة في تنظيف النوافذ بجزء واحد من تصميم عملية البناء. إذا فشل المهندسون المعماريون في مراعاة الحاجة إلى الوصول الآمن ، أو بدلاً من ذلك تحديد نوافذ التصميم التي يمكن تنظيفها من الداخل ، فإن مهمة مقاول تنظيف النوافذ ستكون أكثر خطورة. في حين أن تصميم الحاجة إلى تنظيف النوافذ الخارجية أو تركيب معدات الوصول المناسبة كجزء من التصميم الأصلي قد يكلف في البداية أكثر ، يجب أن يكون هناك وفورات كبيرة على مدى عمر المبنى في تكاليف الصيانة وتقليل المخاطر.

تجديد

التجديد هو جانب مهم وخطير من التجديد. يحدث ذلك على سبيل المثال عندما يتم ترك الهيكل الأساسي للمبنى أو الجسر في مكانه ولكن يتم إصلاح الأجزاء الأخرى أو استبدالها. عادةً ما يشمل التجديد في المساكن المنزلية تجريد النوافذ ، وربما الأرضيات والسلالم ، جنبًا إلى جنب مع الأسلاك والسباكة ، واستبدالها بأشياء جديدة وعادة ما يتم ترقيتها. في مبنى المكاتب التجارية ، يشمل التجديد النوافذ وربما الأرضيات ، ولكن من المحتمل أيضًا أن يشمل التجريد واستبدال الكسوة إلى مبنى مؤطر ، وتركيب معدات ومصاعد تدفئة وتهوية جديدة أو تجديد الأسلاك بالكامل.

في هياكل الهندسة المدنية مثل الجسور ، قد يشمل التجديد تجريد الهيكل إلى إطاره الأساسي وتقويته وتجديد الأجزاء واستبدال الطريق وأي كسوة.

يمثل التجديد المخاطر المعتادة لعمال البناء: المواد المتساقطة والسقوط. يصبح التحكم في الخطر أكثر صعوبة في المكان الذي تظل فيه المباني مشغولة أثناء التجديد ، كما هو الحال في كثير من الأحيان في المباني المحلية مثل كتل الشقق ، عندما لا تتوفر أماكن إقامة بديلة لشاغلي المنزل. في هذه الحالة ، يواجه الشاغلون ، وخاصة الأطفال ، نفس المخاطر التي يواجهها عمال البناء. قد تكون هناك مخاطر من كبلات الطاقة إلى الأدوات المحمولة مثل المناشير والمثاقب المطلوبة أثناء التجديد. من المهم أن يتم التخطيط للعمل بعناية لتقليل المخاطر لكل من العمال والجمهور ؛ يحتاج الأخير إلى معرفة ما سيحدث ومتى. يجب منع الوصول إلى الغرف أو السلالم أو الشرفات حيث سيتم تنفيذ الأعمال. قد يتعين على المراوح حماية مداخل كتل الشقق لحماية الأشخاص من المواد المتساقطة. في ختام نوبة العمل ، يجب إزالة السلالم والسقالات أو إغلاقها بطريقة لا تسمح للأطفال بالصعود إليها وتعريض أنفسهم للخطر. وبالمثل ، يجب إزالة الدهانات واسطوانات الغاز والأدوات الكهربائية أو تخزينها بأمان.

في المباني التجارية المشغولة حيث يتم تجديد الخدمات ، يجب ألا يكون من الممكن فتح أبواب المصعد. إذا كان التجديد يتعارض مع معدات الحريق والطوارئ ، فيجب اتخاذ ترتيبات خاصة لتحذير كل من الشاغلين والعاملين في حالة اندلاع حريق. قد يتطلب تجديد كل من المباني المنزلية والتجارية إزالة المواد المحتوية على الأسبستوس. هذا يمثل مخاطر صحية كبيرة للعمال والركاب عند عودتهم. يجب أن تتم إزالة الأسبستوس فقط من قبل مقاولين مدربين ومجهزين بشكل خاص. ستحتاج المنطقة التي يتم فيها إزالة الأسبستوس إلى عزلها عن أجزاء أخرى من المبنى. قبل عودة الساكنين إلى المناطق التي تم تجريد الأسبستوس منها ، يجب مراقبة الجو في تلك الغرف وتقييم النتائج للتأكد من أن مستويات ألياف الأسبستوس في الهواء أقل من المستويات المسموح بها.

عادةً ما تكون الطريقة الأكثر أمانًا لإجراء التجديد هي استبعاد الركاب وأفراد الجمهور تمامًا ؛ ومع ذلك ، هذا في بعض الأحيان ببساطة غير عملي.

Utilities

عادة ما يتم توفير المرافق في المباني ، مثل الكهرباء والغاز والمياه والاتصالات السلكية واللاسلكية ، من قبل مقاولين من الباطن متخصصين. تتمثل المخاطر الرئيسية في السقوط بسبب ضعف الوصول والغبار والأبخرة الناتجة عن الحفر والقطع والصدمات الكهربائية أو الحرائق من خدمات الكهرباء والغاز. الأخطار هي نفسها في المنازل ، ولكن على نطاق أصغر فقط. تكون المهمة أسهل للمقاولين إذا كان المهندس المعماري قد وضع بدلًا مناسبًا في تصميم الهيكل لاستيعاب المرافق. إنها تتطلب مساحة للمجاري والقنوات في الجدران والأرضيات بالإضافة إلى مساحة إضافية كافية للمركبين للعمل بفعالية وأمان. تنطبق اعتبارات مماثلة على صيانة المرافق بعد استخدام المبنى. يجب أن يعني الاهتمام المناسب بتفاصيل القنوات والقنوات والفتحات في التصميم الأولي للهيكل أنها إما مصبوبة أو مدمجة في الهيكل. بعد ذلك لن يكون من الضروري لعمال البناء مطاردة القنوات والأنابيب أو فتح الثقوب باستخدام أدوات كهربائية ، مما ينتج عنه كميات كبيرة من الغبار الضار. إذا تم توفير مساحة كافية لمجاري ومعدات التدفئة وتكييف الهواء ، فإن مهمة التركيب تكون أسهل وأكثر أمانًا لأنه من الممكن بعد ذلك العمل في أوضاع آمنة بدلاً من الوقوف ، على سبيل المثال ، على ألواح مثبتة عبر القنوات الرأسية من الداخل . إذا كان لابد من تركيب الإضاءة والأسلاك في الغرف ذات الأسقف العالية ، فقد يحتاج المقاولون إلى سقالات أو سقالات برجية بالإضافة إلى سلالم.

يجب أن يتوافق تركيب خدمات المرافق مع المعايير المحلية المعترف بها. يجب أن تغطي هذه ، على سبيل المثال ، جميع جوانب السلامة في التركيبات الكهربائية والغازية بحيث لا يكون لدى المقاولين أدنى شك فيما يتعلق بالمعايير المطلوبة للأسلاك ، والعزل ، والتأريض (التأريض) ، والصهر ، والعزل ، وللغاز ، وحماية أعمال الأنابيب ، والعزل ، التهوية الكافية وتركيب أجهزة الأمان لفشل اللهب وفقدان الضغط. سيؤدي فشل المقاولين في التعامل بشكل مناسب مع هذه الأمور التفصيلية في تركيب أو صيانة المرافق إلى خلق مخاطر لكل من عمالهم وشاغلي المبنى.

التشطيبات الداخلية

إذا كان الهيكل من الطوب أو الخرسانة ، فقد يتطلب التشطيب الداخلي تجصيصًا أوليًا لتوفير سطح يمكن طلاؤه. التجصيص هي تجارة حرفية تقليدية. تتمثل المخاطر الرئيسية في الضغط الشديد على الظهر والذراعين من التعامل مع المواد المعبأة في أكياس وألواح الجبس ثم عملية التجصيص الفعلية ، خاصةً عندما يعمل الجص في الأعلى. بعد التجصيص ، يمكن طلاء الأسطح. يتمثل الخطر هنا في الأبخرة المنبعثة من المخففات أو المذيبات وأحيانًا من الطلاء نفسه. إذا أمكن ، يجب استخدام الدهانات ذات الأساس المائي. إذا كان لابد من استخدام الدهانات القائمة على المذيبات ، فيجب أن تكون الغرف جيدة التهوية ، إذا لزم الأمر عن طريق استخدام المراوح. إذا كانت المواد المستخدمة سامة ولا يمكن تحقيق تهوية مناسبة ، فيجب ارتداء حماية الجهاز التنفسي وغيرها من وسائل الحماية الشخصية.

في بعض الأحيان قد يتطلب التشطيب الداخلي تثبيت الكسوة أو البطانات على الجدران. إذا كان هذا ينطوي على استخدام مسدسات خرطوشة لتأمين الألواح لترصيع الأخشاب ، فسوف ينشأ الخطر بشكل أساسي من الطريقة التي يتم بها تشغيل البندقية. يمكن بسهولة إطلاق المسامير التي تعمل بالخرطوشة من خلال الجدران والفواصل أو يمكن أن ترتد عند ضرب شيء صلب. يحتاج المقاولون إلى تخطيط هذا العمل بعناية ، إذا لزم الأمر مع استبعاد الأشخاص الآخرين من المنطقة المجاورة.

قد يتطلب التشطيب بلاطًا أو ألواحًا من مواد مختلفة ليتم تثبيتها على الجدران والأرضيات. يؤدي قطع كميات كبيرة من بلاط السيراميك أو الألواح الحجرية باستخدام قواطع كهربائية إلى ظهور كميات كبيرة من الغبار ويجب أن يتم ذلك إما رطبًا أو في منطقة مغلقة. ينشأ الخطر الرئيسي للبلاط ، بما في ذلك بلاط السجاد ، من الحاجة إلى لصقه في مكانه. المواد اللاصقة المستخدمة هي مواد مذيبة وتطلق أبخرة ضارة ، ويمكن أن تكون قابلة للاشتعال في مكان مغلق. لسوء الحظ ، فإن تلك البلاط تنحني منخفضة فوق النقطة التي تنبعث منها الأبخرة. يجب استخدام المواد اللاصقة ذات الأساس المائي. عند الحاجة إلى استخدام المواد اللاصقة القائمة على المذيبات ، يجب أن تكون الغرف جيدة التهوية (بمساعدة المروحة) ، ويجب تقليل كمية المواد اللاصقة التي يتم إحضارها إلى غرفة العمل إلى الحد الأدنى ، كما يجب صب البراميل في علب أصغر يستخدمها المبلطون خارج غرفة العمل.

إذا كان التشطيب يتطلب تركيبات من مواد عازلة للصوت أو الحرارة ، كما هو الحال غالبًا في كتل الشقق والمباني التجارية ، فقد تكون على شكل ألواح أو ألواح مقطوعة ، كتل موضوعة ومثبتة معًا أو السطح بواسطة الأسمنت أو بشكل مبلل يتم رشه. تشمل المخاطر التعرض للغبار الذي قد يكون مزعجًا وضارًا. يجب عدم استخدام المواد المحتوية على الاسبستوس. في حالة استخدام الألياف المعدنية الاصطناعية ، يجب ارتداء ملابس واقية لحماية الجهاز التنفسي لمنع تهيج الجلد.

مخاطر الحريق في التشطيبات الداخلية

تتضمن العديد من عمليات التشطيب في المبنى استخدام مواد تزيد بشكل كبير من مخاطر الحريق. قد يكون الهيكل الأساسي من الفولاذ غير القابل للاشتعال نسبيًا والخرسانة والطوب. ومع ذلك ، فإن الحرف النهائية تستخدم الخشب ، وربما الورق ، والدهانات والمذيبات.

في نفس الوقت الذي يتم فيه تنفيذ التشطيب الداخلي ، قد يتم العمل في مكان قريب باستخدام أدوات تعمل بالطاقة الكهربائية ، أو قد يتم تثبيت الخدمات الكهربائية. يوجد دائمًا مصدر اشتعال للأبخرة القابلة للاشتعال والمواد المستخدمة في التشطيب. تم إشعال العديد من الحرائق المكلفة للغاية أثناء التشطيب ، مما يعرض العمال للخطر وعادة ما يضر ليس فقط تشطيب المبنى ولكن أيضًا هيكله الرئيسي. المبنى الذي يخضع للتشطيب عبارة عن حاوية يستخدم فيها مئات العمال على الأرجح مواد قابلة للاشتعال. يجب على المقاول الرئيسي التأكد من اتخاذ الترتيبات المناسبة لتوفير وحماية وسائل الهروب ، والحفاظ على طرق الوصول خالية من العوائق ، وتقليل كمية المواد القابلة للاشتعال المخزنة والمستخدمة داخل المبنى ، وتحذير المقاولين من الحريق ، وعند الضرورة ، إخلاء بناء.

التشطيب الخارجي

يمكن أيضًا استخدام بعض المواد المستخدمة في التشطيب الداخلي في الخارج ، لكن التشطيب الخارجي يهتم عمومًا بالكسوة والختم والطلاء. عادةً ما تكون دورات الإسمنت في أعمال الطوب والكتل "مدببة" أو منتهية حيث يتم وضع الطوب أو الكتل ولا تتطلب مزيدًا من الاهتمام. قد يكون السطح الخارجي للجدران من الإسمنت المراد طلاؤه أو أن يكون له طبقة من الأحجار الصغيرة ، كما هو الحال في الجص أو الخشن. التشطيب الخارجي ، مثل أعمال البناء العامة ، يتم في الهواء الطلق ويخضع لتأثيرات الطقس. إلى حد بعيد ، فإن الخطر الأكبر هو خطر السقوط ، وغالبًا ما تتفاقم بسبب الصعوبات في التعامل مع المكونات والمواد. يعتبر استخدام الدهانات والمواد المانعة للتسرب والمواد اللاصقة المحتوية على مذيبات مشكلة أقل مما هي عليه في التشطيب الداخلي لأن التهوية الطبيعية تمنع تراكم تركيزات ضارة أو قابلة للاشتعال من البخار.

مرة أخرى ، يمكن للمصممين التأثير على سلامة التشطيب الخارجي من خلال تحديد ألواح الكسوة التي يمكن التعامل معها بأمان (على سبيل المثال ، ليست ثقيلة جدًا أو كبيرة) واتخاذ الترتيبات بحيث يمكن عمل الكسوة من مواضع آمنة. يجب تصميم إطارات أو أرضيات المبنى بحيث تتضمن ميزات مثل العروات أو التجاويف التي تسمح بسهولة هبوط ألواح الكسوة ، خاصةً عند وضعها في موضع بواسطة الرافعة أو الرافعة. تلغي مواصفات المواد مثل البلاستيك لإطارات النوافذ واللفافات الحاجة إلى الطلاء وإعادة الطلاء وتقلل من الصيانة اللاحقة. هذا يفيد سلامة كل من عمال البناء وشاغلي المنزل أو الشقة.

المناظر الطبيعية

قد تنطوي المناظر الطبيعية على نطاق واسع على تحريك الأرض بشكل مشابه لتلك المشاركة في أعمال الطرق السريعة والقنوات. قد يتطلب الأمر حفريات عميقة لتركيب المصارف ؛ قد يتعين قطع أو صب الخرسانة في مناطق واسعة ؛ قد يتعين نقل الصخور. أخيرًا ، قد يرغب العميل في خلق انطباع بتطور ناضج وراسخ ، بحيث يتم زراعة الأشجار المزروعة بالكامل. كل هذا يتطلب أعمال حفر وحفر وتحميل. غالبًا ما يتطلب أيضًا قدرة رفع كبيرة.

عادة ما يكون مقاولو المناظر الطبيعية متخصصين لا يقضون الكثير من وقتهم في العمل كجزء من عقود البناء. يجب على المقاول الرئيسي التأكد من إحضار مقاولي المناظر الطبيعية إلى الموقع في الوقت المناسب (ليس بالضرورة قرب نهاية العقد). من الأفضل إجراء الحفريات الرئيسية ومد الأنابيب في وقت مبكر من عمر المشروع ، عندما يتم القيام بعمل مماثل لأساسات المبنى. يجب ألا تقوض المناظر الطبيعية أو تعرض المبنى للخطر أو تفرط في تحميله عن طريق تكديس الأرض عليها أو ضدها ومبانيها الخارجية بطريقة خطيرة. في حالة إزالة التربة السطحية وإعادة وضعها في موضعها لاحقًا ، يجب توفير مساحة كافية لتكديسها بطريقة آمنة.

قد تكون المناظر الطبيعية مطلوبة أيضًا في المباني الصناعية والمرافق العامة لأسباب تتعلق بالسلامة والبيئة. حول مصنع للبتروكيماويات ، قد يكون من الضروري التسوية عن الأرض أو توفير اتجاه معين للانحدار ، وربما تغطية الأرض برقائق الحجر أو الخرسانة لمنع نمو الغطاء النباتي. من ناحية أخرى ، إذا كانت المناظر الطبيعية حول المباني الصناعية تهدف إلى تحسين المظهر أو لأسباب بيئية (على سبيل المثال ، لتقليل الضوضاء أو إخفاء نبات قبيح) ، فقد يتطلب ذلك إنشاء سدود وإنشاء مصافي أو غرس الأشجار. يجب أن تتضمن الطرق السريعة ومسارات السكك الحديدية اليوم ميزات من شأنها تقليل الضوضاء إذا كانت بالقرب من المناطق الحضرية أو تخفي العمليات إذا كانت في مناطق حساسة بيئيًا. لا يعد تنسيق المناظر الطبيعية مجرد فكرة متأخرة ، لأنه بالإضافة إلى تحسين مظهر المبنى أو النبات ، قد يحافظ على البيئة ويحسن السلامة بشكل عام ، اعتمادًا على طبيعة المشروع. لذلك ، يجب تصميمه وتخطيطه كجزء لا يتجزأ من المشروع.

هدم

ربما يكون الهدم أخطر عمليات البناء. لها جميع مخاطر العمل على المرتفعات والاصطدام بالمواد المتساقطة ، ولكن يتم تنفيذها في هيكل تم إضعافه إما كجزء من الهدم ، أو نتيجة العواصف ، والأضرار الناجمة عن الفيضانات والحرائق والانفجارات أو البلى البسيط. تتمثل المخاطر أثناء الهدم في السقوط أو الاصطدام أو الدفن في المواد المتساقطة أو الانهيار غير المقصود للهيكل والضوضاء والغبار. تتمثل إحدى المشكلات العملية المتعلقة بضمان الصحة والسلامة أثناء الهدم في أنه يمكن المضي قدمًا بسرعة كبيرة ؛ مع المعدات الحديثة يمكن هدم الكثير في غضون يومين.

هناك ثلاث طرق رئيسية لهدم المبنى: اطرقها أو ادفعها لأسفل ؛ أو نسفها باستخدام المتفجرات. تملي اختيار الطريقة من خلال حالة الهيكل ومحيطه وأسباب الهدم والتكلفة. عادة لن يكون استخدام المتفجرات ممكنًا عندما تكون المباني الأخرى قريبة. يجب التخطيط للهدم بعناية مثل أي عملية بناء أخرى. يجب مسح الهيكل المراد هدمه بدقة والحصول على أي رسومات ، بحيث يكون أكبر قدر ممكن من المعلومات حول طبيعة الهيكل وطريقة بنائه والمواد المتاحة لمقاول الهدم. يوجد الأسبستوس بشكل شائع في المباني والهياكل الأخرى التي سيتم هدمها وتتطلب مقاولين متخصصين في التعامل معها.

يجب أن يضمن التخطيط لعملية الهدم عدم تحميل الهيكل بشكل زائد أو تحميله بشكل غير متساوٍ بالحطام وأن هناك فتحات مناسبة لتقطيع الحطام من أجل إزالتها بأمان. في حالة إضعاف الهيكل عن طريق قطع أجزاء من الإطار (خاصة الخرسانة المسلحة أو غيرها من أنواع الهياكل شديدة الإجهاد) أو عن طريق إزالة أجزاء من المبنى مثل الأرضيات أو الجدران الداخلية ، يجب ألا يؤدي ذلك إلى إضعاف الهيكل لدرجة أنه قد ينهار بشكل غير متوقع. ينبغي التخطيط لسقوط الحطام والخردة بطريقة يمكن إزالتها أو حفظها بأمان وبشكل مناسب ؛ في بعض الأحيان تعتمد تكلفة مهمة الهدم على إنقاذ الخردة أو المكونات القيمة.

إذا كان سيتم هدم الهيكل بشكل تدريجي (على سبيل المثال ، يتم إزالته شيئًا فشيئًا) ، دون استخدام اللقطات والقواطع التي تعمل بالطاقة عن بعد ، فسيتعين على العمال حتمًا القيام بالمهمة باستخدام الأدوات اليدوية أو الأدوات اليدوية التي تعمل بالطاقة. هذا يعني أنهم قد يضطرون إلى العمل على ارتفاعات على الوجوه المكشوفة أو فوق الفتحات التي تم إنشاؤها للسماح للحطام بالسقوط. وفقًا لذلك ، ستكون منصات عمل السقالات المؤقتة ضرورية. لا ينبغي أن يتعرض استقرار هذه السقالات للخطر عن طريق إزالة أجزاء من الهيكل أو سقوط الحطام. إذا لم يعد السلالم متاحًا للاستخدام من قبل العمال لأن فتحة بئر السلم تستخدم لتقطيع الحطام ، فسيكون من الضروري استخدام السلالم أو السقالات الخارجية.

تتم إزالة النقاط أو الأبراج أو غيرها من الميزات الطويلة الموجودة أعلى المباني في بعض الأحيان بأمان أكبر من قبل العمال الذين يعملون من دلاء مصممة بشكل صحيح متدلية من خطاف الأمان للرافعة.

في الهدم التدريجي ، تتمثل الطريقة الأكثر أمانًا في هدم المبنى في تسلسل معاكس للطريقة التي تم بها تشييده. يجب إزالة الحطام بانتظام حتى لا يتم إعاقة أماكن العمل والوصول.

إذا تم دفع الهيكل أو سحبه أو هدمه ، فعادة ما يكون ضعيفًا مسبقًا ، مع المخاطر المصاحبة. يتم السحب لأسفل أحيانًا عن طريق إزالة الأرضيات والجدران الداخلية ، وربط الحبال السلكية بنقاط قوية في الأجزاء العلوية من المبنى واستخدام حفارة أو آلة ثقيلة أخرى لسحب الحبل السلكي. هناك خطر حقيقي من الحبال السلكية المتطايرة في حالة كسرها بسبب الحمل الزائد أو فشل نقطة التثبيت على المبنى. هذه التقنية ليست مناسبة للمباني الشاهقة للغاية. يتضمن الدفع ، مرة أخرى بعد الضعف المسبق ، استخدام نبات ثقيل مثل الخطافات أو الدوافع المثبتة على الزاحف. يجب حماية كبائن هذه المعدات لمنع إصابة السائقين بالحطام المتساقط. يجب عدم السماح بانسداد الموقع بسبب الحطام المتساقط بحيث يؤدي إلى عدم استقرار الماكينة المستخدمة في سحب المبنى أو دفعه لأسفل.

التكور

الشكل الأكثر شيوعًا للهدم (وإذا تم بشكل صحيح ، فهو الأكثر أمانًا من عدة نواحٍ) هو "التكوير" للأسفل ، باستخدام كرة فولاذية أو خرسانية معلقة بخطاف على رافعة ذات ذراع ذراع قوي بما يكفي لتحمل الضغوط الخاصة التي يفرضها التكوير . يتحرك الذراع بشكل جانبي وتتأرجح الكرة على الحائط ليتم هدمها. يتمثل الخطر الرئيسي في محاصرة الكرة في الهيكل أو الحطام ، ثم محاولة إخراجها عن طريق رفع خطاف الرافعة. يؤدي هذا إلى زيادة حمولة الرافعة بشكل كبير ، وقد يتعطل إما كبل الرافعة أو ذراع الرافعة. قد يكون من الضروري للعامل أن يتسلق إلى حيث تتدحرج الكرة ويحررها. ومع ذلك ، لا ينبغي القيام بذلك إذا كان هناك خطر من انهيار هذا الجزء من المبنى على العامل. هناك خطر آخر مرتبط بمشغلي الرافعات الأقل مهارة وهو التكتل بشدة ، بحيث يتم إسقاط الأجزاء غير المقصودة من المبنى عن طريق الخطأ.

متفجرات

يمكن إجراء عمليات الهدم باستخدام المتفجرات بأمان ، ولكن يجب التخطيط لها بعناية وتنفيذها فقط من قبل العمال ذوي الخبرة تحت إشراف مختص. على عكس المتفجرات العسكرية ، فإن الغرض من التفجير لهدم مبنى ليس تحويل المبنى بالكامل إلى كومة من الأنقاض. الطريقة الآمنة للقيام بذلك هي ، بعد الضعف المسبق ، عدم استخدام مواد متفجرة أكثر مما سيؤدي إلى هدم الهيكل بأمان بحيث يمكن إزالة الحطام بأمان وإنقاذ الخردة. يجب على المقاولين الذين يقومون بعمليات التفجير مسح الهيكل والحصول على الرسومات وأكبر قدر ممكن من المعلومات حول طريقة البناء والمواد. باستخدام هذه المعلومات فقط ، يمكن تحديد ما إذا كان التفجير مناسبًا في المقام الأول ، وأين يجب وضع الشحنات ، وكمية المتفجرات التي يجب استخدامها ، وما هي الخطوات التي قد تكون ضرورية لمنع قذف الحطام وما نوع مناطق الفصل المطلوبة حول الموقع لحماية العمال والجمهور. إذا كان هناك عدد من الشحنات المتفجرة ، فعادة ما يكون إطلاق النار بالكهرباء باستخدام صواعق أكثر عملية ، لكن الأنظمة الكهربائية يمكن أن تتسبب في حدوث أعطال ، وفي الوظائف الأبسط ، قد يكون استخدام سلك المفجر أكثر عملية وأكثر أمانًا. إن جوانب التفجير التي تتطلب تخطيطًا أوليًا دقيقًا هي ما يجب القيام به إذا كان هناك إما اختلال أو إذا لم يسقط الهيكل كما هو مخطط له وترك معلقًا في حالة خطيرة من عدم الاستقرار. إذا كانت الوظيفة قريبة من الإسكان أو الطرق السريعة أو التطورات الصناعية ، فيجب تحذير الناس في المنطقة ؛ عادة ما تشارك الشرطة المحلية في تطهير المنطقة ووقف مرور المشاة والمركبات.

قد يتم قطع الهياكل الطويلة مثل أبراج التليفزيون أو أبراج التبريد باستخدام المتفجرات ، بشرط أن تكون ضعيفة مسبقًا بحيث تسقط بأمان.

يتعرض عمال الهدم لمستويات عالية من الضوضاء بسبب الآلات والأدوات المزعجة أو الحطام المتساقط أو الانفجارات من المتفجرات. عادة ما تكون حماية السمع مطلوبة. ينتج الغبار بكميات كبيرة حيث يتم هدم المباني. ينبغي أن يتأكد المسح الأولي من وجود الرصاص أو الأسبستوس وأين يوجد ؛ إذا أمكن ، يجب إزالتها قبل بدء الهدم. حتى في حالة عدم وجود مثل هذه المخاطر الملحوظة ، غالبًا ما يكون الغبار الناتج عن الهدم مزعجًا إن لم يكن ضارًا فعليًا ، ويجب ارتداء قناع الغبار المعتمد إذا تعذر إبقاء منطقة العمل مبللة للتحكم في الغبار.

عمليات الهدم قذرة وشاقة على حد سواء ، ويجب توفير مستوى عالٍ من مرافق الرعاية ، بما في ذلك المراحيض ، والمغاسل ، والمراحيض لكل من الملابس العادية وملابس العمل ومكان للإيواء وتناول الوجبات.

تفكيك

يختلف التفكيك عن الهدم في ذلك الجزء من الهيكل أو ، بشكل أكثر شيوعًا ، يتم تفكيك قطعة كبيرة من الآلات أو المعدات وإزالتها من الموقع. على سبيل المثال ، إزالة جزء أو كل المرجل من مركز الطاقة من أجل استبداله ، أو استبدال امتداد جسر العارضة الفولاذية هو التفكيك بدلاً من الهدم. يميل العمال المشاركون في التفكيك إلى القيام بقدر كبير من الأوكسي أسيتيلين أو القطع بالغاز لأعمال الصلب ، إما لإزالة أجزاء من الهيكل أو إضعافه. قد يستخدمون المتفجرات لضرب أحد المعدات. يستخدمون آلات رفع ثقيلة لإزالة العوارض الكبيرة أو قطع الآلات.

بشكل عام ، يواجه العمال الذين يقومون بمثل هذه الأنشطة نفس مخاطر السقوط والأشياء التي تقع عليها والضوضاء والغبار والمواد الضارة التي يتم التصدي لها في عمليات الهدم بشكل صحيح. يحتاج المقاولون الذين يقومون بالتفكيك إلى معرفة جيدة بالهياكل لضمان تفكيكها في تسلسل لا يتسبب في انهيار مفاجئ وغير متوقع للهيكل الرئيسي.

العمل فوق الماء

العمل فوق الماء وبجانبه كما هو الحال في بناء الجسور وصيانتها ، في الأرصفة وأعمال الدفاع البحري والنهري يمثل مخاطر خاصة. قد يزداد الخطر إذا كان الماء يتدفق أو المد والجزر ، على عكس الساكن ؛ تجعل حركة الماء السريعة من الصعب إنقاذ أولئك الذين يسقطون فيها. السقوط في الماء يمثل خطر الغرق (حتى في المياه الضحلة تمامًا إذا أصيب الشخص في الخريف وكذلك انخفاض حرارة الجسم إذا كان الماء باردًا وعدوى إذا كان كذلك ملوث).

يتمثل أول الاحتياطات في منع العمال من السقوط من خلال ضمان وجود ممرات وأماكن عمل مناسبة مزودة بقضبان حماية. لا ينبغي السماح لها أن تصبح رطبة وزلقة. إذا كانت الممرات غير ممكنة ، كما هو الحال في المراحل الأولى من تركيب الفولاذ ، فيجب على العمال ارتداء أحزمة وحبال متصلة بنقاط تثبيت آمنة. يجب استكمالها بشبكات أمان متدلية أسفل موضع العمل. يجب توفير سلالم وخطوط إمساك لمساعدة العمال الذين سقطوا على الصعود خارج الماء ، على سبيل المثال ، عند أطراف الأرصفة والدفاعات البحرية. في حين أن العمال ليسوا على منصة خارجية مغطاة بشكل صحيح مع قضبان حماية أو يسافرون من وإلى موقع عملهم ، يجب عليهم ارتداء أدوات المساعدة على الطفو. يجب وضع عوامات النجاة وخطوط الإنقاذ على فترات منتظمة بطول حافة الماء.

غالبًا ما ينطوي العمل في الأرصفة وصيانة الأنهار والدفاعات البحرية على استخدام الصنادل لحمل حفارات الركائز والحفارات لإزالة المخلفات المجروفة. هذه الصنادل تعادل منصات العمل ويجب أن يكون لها قضبان حماية وعوامات إنقاذ وخطوط إنقاذ وسحب مناسبة. يجب توفير الوصول الآمن من الشاطئ أو المرسى أو جانب النهر على شكل ممرات أو ممرات مع قضبان حماية. يجب أن يتم ترتيب ذلك بحيث يتم ضبطه بأمان مع المستويات المتغيرة لمياه المد والجزر.

يجب أن تكون قوارب الإنقاذ متاحة ومجهزة بخطوط إمساك وعوامات نجاة وخطوط إنقاذ على متنها. إذا كان الماء باردًا أو متدفقًا ، فيجب أن تكون القوارب مزودة بطاقم عمل بشكل مستمر ، ويجب أن تعمل بالطاقة وأن تكون جاهزة لتنفيذ مهمة الإنقاذ على الفور. إذا كانت المياه ملوثة بمياه الصرف الصناعي أو الصرف الصحي ، يجب اتخاذ الترتيبات اللازمة لنقل أولئك الذين يسقطون في هذه المياه إلى مركز طبي أو مستشفى لتلقي العلاج الفوري. قد تكون المياه في المناطق الحضرية ملوثة ببول الفئران ، مما قد يصيب سحجات الجلد المفتوحة ، مما يسبب مرض ويل.

غالبًا ما يتم تنفيذ العمل فوق الماء في الأماكن المعرضة لرياح قوية أو الأمطار الغزيرة أو ظروف الجليد. تزيد هذه من مخاطر السقوط وفقدان الحرارة. قد يجعل الطقس القاسي من الضروري التوقف عن العمل ، حتى في منتصف نوبة العمل ؛ لتجنب فقدان الحرارة المفرط ، قد يكون من الضروري استكمال الملابس الواقية من الطقس الرطب أو البارد العادي بملابس داخلية حرارية.

العمل تحت الماء

غوص

الغوص هو شكل متخصص من أشكال العمل تحت الماء. تتمثل المخاطر التي يواجهها الغواصون في الغرق ، ومرض تخفيف الضغط (أو "الانحناءات") ، وانخفاض درجة حرارة الجسم بسبب البرد والبقاء محاصرين تحت الماء. قد يكون الغوص مطلوبًا أثناء إنشاء أو صيانة الأرصفة والدفاعات البحرية والنهرية وعلى الأرصفة ودعامات الجسور. غالبًا ما يكون مطلوبًا في المياه حيث تكون الرؤية ضعيفة أو في الأماكن التي يوجد فيها خطر التشابك للغواص ومعداته. يمكن ممارسة الغوص من اليابسة أو من قارب. إذا كان العمل يتطلب غواصًا واحدًا فقط ، فسيكون مطلوبًا على الأقل فريق من ثلاثة أشخاص من أجل السلامة. يتكون الفريق من الغواص في الماء ، غواص احتياطي مجهز بالكامل وجاهز لدخول الماء على الفور في حالة الطوارئ ومشرف غطس مسؤول. يجب أن يكون مشرف الغوص في الوضع الآمن على الأرض أو في القارب الذي سيتم الغوص منه.

عادة ما يتم الغوص على أعماق أقل من 50 مترًا بواسطة غواصين يرتدون بدلات مبللة (على سبيل المثال ، بدلات لا تستبعد الماء) وارتداء جهاز تنفس تحت الماء قائم بذاته مع قناع وجه مفتوح (أي ، معدات غوص سكوبا). في الأعماق التي تزيد عن 50 مترًا أو في الماء شديد البرودة ، سيكون من الضروري للغواصين ارتداء بدلات يتم تسخينها بواسطة ضخ الماء الدافئ وأقنعة الغطس المغلقة ، ومعدات للتنفس ليس الهواء المضغوط بل الهواء بالإضافة إلى خليط من الغازات (على سبيل المثال ، الغوص بالغاز المختلط). يجب أن يرتدي الغواصون خط أمان مناسب وأن يكونوا قادرين على التواصل مع السطح وخاصة مع مشرف الغوص. يجب إخطار خدمات الطوارئ المحلية من قبل مقاول الغوص بأن الغوص سيجري.

يتطلب كل من الغواصين والمعدات الفحص والاختبار. يجب تدريب الغواصين وفقًا لمعايير وطنية أو دولية معترف بها ، أولاً ودائمًا للغوص الجوي وثانيًا للغوص المختلط بالغازات إذا كان هذا سيحدث. يجب أن يطلب منهم تقديم دليل مكتوب على الانتهاء بنجاح من دورة تدريبية غواص. يجب أن يخضع الغواصون لفحص طبي سنوي مع طبيب متمرس في الطب عالي الضغط. يجب أن يكون لدى كل غواص سجل شخصي يتم فيه الاحتفاظ بسجل للأمور البدنية وغطساته أو غطساتها. إذا تم إيقاف الغواص عن الغوص نتيجة الجسدية ، فيجب أيضًا تسجيل ذلك في السجل. لا ينبغي السماح للغواص تحت التعليق بالغوص أو العمل كغواص احتياطي. يجب أن يسأل مشرف الغوص الغواصين عما إذا كانوا بصحة جيدة ، خاصة إذا كانوا يعانون من أي مرض في الجهاز التنفسي ، قبل السماح لهم بالغوص. يجب فحص معدات الغوص والبدلات والأحزمة والحبال والأقنعة والأسطوانات والصمامات كل يوم قبل الاستخدام.

يجب أن يتم عرض التشغيل المرضي للأسطوانة وصمامات الطلب من قبل الغواصين لمشرفهم على الغوص.

في حالة وقوع حادث أو أسباب أخرى للصعود المفاجئ للغواص إلى السطح ، فقد يتعرض للانحناءات أو يتعرض لخطرها ويحتاج إلى إعادة ضغطه. لهذا السبب ، من المستحسن تحديد مكان وجود غرفة طبية أو غرفة ضغط أخرى مناسبة للغواصين قبل بدء الغوص. يجب تنبيه المسؤولين عن الغرفة إلى حقيقة أن الغوص يجري. يجب أن تكون الترتيبات متاحة للنقل السريع للغواصين الذين يحتاجون إلى تخفيف الضغط.

نظرًا لتدريبهم ومعداتهم ، بالإضافة إلى جميع النسخ الاحتياطية المطلوبة للسلامة ، فإن استخدام الغواصين مكلف للغاية ، ومع ذلك قد يكون مقدار الوقت الذي يعملون فيه فعليًا في قاع النهر محدودًا. لهذه الأسباب ، هناك إغراءات لمقاولي الغوص لاستخدام غواصين غير مدربين أو هواة أو فريق غوص يفتقر إلى العدد والمعدات. يجب استخدام مقاولي الغوص ذوي السمعة الطيبة فقط للغوص في البناء ، ويجب توخي الحذر بشكل خاص عند اختيار الغواصين الذين يزعمون أنهم تلقوا تدريبًا في بلدان أخرى حيث قد تكون المعايير أقل.

قيسونات

تشبه القيسونات قدرًا كبيرًا مقلوبًا توضع حوافه على قاع المرفأ أو النهر. في بعض الأحيان يتم استخدام القيسونات المفتوحة ، والتي ، كما يوحي اسمها ، لها قمة مفتوحة. يتم استخدامها على الأرض لإغراق العمود في أرض ناعمة. يتم شحذ الحافة السفلية للغواص ، ويقوم العمال بالحفر داخل الغواص ، ويغرق في الأرض مع إزالة التربة ، وبالتالي تكوين العمود. تُستخدم القيسونات المفتوحة المماثلة في المياه الضحلة ، ولكن قد يتم تمديد عمقها بإضافة أقسام في الأعلى حيث تغرق الغواصات في النهر أو قاع الميناء. تعتمد القيسونات المفتوحة على الضخ للتحكم في دخول الماء والتربة إلى قاعدة الغواص. للحصول على عمل أعمق لا يزال ، يجب استخدام غواص مغلقة. يتم ضخ الهواء المضغوط فيه لإزاحة الماء ، ويمكن للعمال الدخول من خلال غرفة معادلة الضغط ، عادةً في الأعلى ، والنزول لأسفل للعمل في الهواء على ذلك السرير. يمكن للعمال العمل تحت الماء ولكنهم محررين من قيود ارتداء معدات الغوص ، والرؤية أفضل بكثير. المخاطر في عمل الغواصة "الهوائية" هي الانحناءات ، وكما هو الحال في جميع أنواع الغواص بما في ذلك أبسط غواص مفتوحة ، تغرق إذا دخلت المياه في الغواص من خلال أي فشل هيكلي أو فقدان لضغط الهواء. نظرًا لخطر دخول المياه ، يجب أن تكون وسائل الهروب مثل السلالم حتى نقطة الدخول متاحة في جميع الأوقات في كل من القيسونات المفتوحة والهوائية.

يجب فحص القيسونات يوميًا قبل استخدامها من قبل شخص مختص وذوي خبرة في أعمال الغواصة. يمكن رفع القيسونات وخفضها كوحدات مفردة بواسطة معدات الرفع الثقيلة ، أو يمكن بناؤها من مكونات في الماء. يجب أن يكون بناء القيسونات تحت إشراف شخص ذو كفاءة مماثلة.

حفر الأنفاق تحت الماء

قد يلزم إجراء حفر الأنفاق ، عند إجرائها في أرض مسامية تحت الماء ، تحت الهواء المضغوط. يعد قيادة الأنفاق لأنظمة النقل العام في مراكز المدن تحت الأنهار ممارسة منتشرة ، بسبب نقص المساحة فوق الأرض والاعتبارات البيئية. سيكون العمل بالهواء المضغوط محدودًا قدر الإمكان بسبب خطورته وعدم كفاءته.

سيتم تبطين الأنفاق الموجودة تحت الماء في الأرض المسامية بحلقات خرسانية أو حديدية وحشوها. ولكن في العنوان الفعلي حيث يتم حفر النفق وفي الطول القصير حيث يتم وضع حلقات النفق في موضعها ، لن يكون هناك سطح محكم للماء بدرجة كافية لمواصلة العمل دون بعض وسائل إبعاد المياه. لا يزال من الممكن استخدام العمل تحت الهواء المضغوط لرأس النفق والحلقة أو الجزء الذي يضع جزءًا من عملية قيادة وتبطين النفق. يجب على العمال المشاركين في قيادة العنوان (على سبيل المثال ، في آلة TBM التي تشغل رأس القطع الدوار) أو باستخدام الأدوات اليدوية ، وأولئك الذين يقومون بتشغيل معدات وضع الحلقة والمقطع ، المرور عبر غرفة معادلة الضغط. لن تحتاج بقية النفق المبطن الآن إلى ضغط ، وبالتالي سيكون هناك عبور أسهل للأفراد والمواد.

يواجه عمال النفق الذين يتعين عليهم العمل في الهواء المضغوط نفس مخاطر الانحناءات مثل الغواصين وعمال الغواصين. يجب استكمال غرفة معادلة الضغط التي تتيح الوصول إلى أعمال الهواء المضغوط بغرفة معادلة ثانية يمر من خلالها العمال في نهاية النوبة لفك الضغط. إذا كانت هناك غرفة معادلة ضغط واحدة فقط ، فقد يؤدي ذلك إلى حدوث اختناقات كما قد يكون خطيرًا. تنشأ المخاطر إذا لم يتم فك ضغط العمال ببطء كاف في نهاية مناوبتهم أو إذا كان نقص قدرة غرفة معادلة الضغط يعيق دخول المعدات الحيوية إلى أماكن العمل تحت الضغط. يجب أن تكون غرف معادلة الضغط وغرف تخفيف الضغط تحت إشراف شخص مختص من ذوي الخبرة في حفر أنفاق الهواء المضغوط وإزالة الضغط بشكل مناسب.

الرجوع

على المدى صناعة البناء والتشييد تُستخدم في جميع أنحاء العالم لتغطية مجموعة من الصناعات ذات الممارسات المختلفة جدًا ، والتي يتم تجميعها معًا مؤقتًا في موقع مبنى أو وظيفة هندسة مدنية. نطاق العمليات يتراوح من عامل واحد يقوم بعمل لا يدوم سوى دقائق (على سبيل المثال ، استبدال بلاط السقف بمعدات تتكون من مطرقة ومسامير وربما سلم) إلى مباني ضخمة ومشاريع هندسية مدنية تدوم سنوات عديدة تتضمن مئات من مقاولين مختلفين ، لكل منهم خبراته الخاصة ومنشآته ومعداته. ومع ذلك ، على الرغم من التباين الهائل في حجم وتعقيد العمليات ، فإن القطاعات الرئيسية في صناعة البناء لديها الكثير من القواسم المشتركة. هناك دائمًا عميل (يُعرف أحيانًا باسم المالك) ومقاول ؛ باستثناء الوظائف الأصغر ، سيكون هناك مصمم ، سواء كان مهندسًا معماريًا أو مهندسًا ، وإذا كان المشروع يتضمن مجموعة من المهارات ، فسيتطلب حتماً مقاولين إضافيين يعملون كمقاولين من الباطن للمقاول الرئيسي (انظر أيضًا مقالة "العوامل التنظيمية تؤثر على الصحة والسلامة "في هذا الفصل). في حين أنه يمكن بناء مبانٍ منزلية أو زراعية صغيرة الحجم على أساس اتفاقية غير رسمية بين العميل والمُنشئ ، فإن الغالبية العظمى من أعمال البناء والهندسة المدنية سيتم تنفيذها بموجب شروط عقد رسمي بين العميل والمقاول. سيحدد هذا العقد تفاصيل الهيكل أو الأعمال الأخرى التي سيقدمها المقاول ، والتاريخ الذي سيتم بناؤه فيه والسعر. قد تحتوي العقود على قدر كبير إلى جانب الوظيفة والوقت والسعر ، لكن هذه هي الضروريات.

الفئتان العريضتان من مشاريع البناء هي بناء و الهندسة المدنية. ينطبق البناء على المشاريع التي تشمل المنازل ، والمكاتب ، والمتاجر ، والمصانع ، والمدارس ، والمستشفيات ، ومحطات الطاقة والسكك الحديدية ، والكنائس ، وما إلى ذلك - كل تلك الأنواع من الهياكل التي نصفها في الحديث اليومي باسم "المباني". الهندسة المدنية ينطبق على جميع الهياكل المبنية الأخرى في بيئتنا ، بما في ذلك الطرق والأنفاق والجسور والسكك الحديدية والسدود والقنوات والأرصفة. هناك هياكل يبدو أنها تقع في كلا الفئتين ؛ يشتمل المطار على مباني واسعة بالإضافة إلى الهندسة المدنية في إنشاء المطار المناسب ؛ قد يشمل الرصيف مباني المستودعات وكذلك حفر الرصيف ورفع جدران الرصيف.

مهما كان نوع الهيكل ، فإن كلا من البناء والهندسة المدنية ينطويان على عمليات معينة مثل بناء أو تشييد الهيكل ، والتكليف به ، والصيانة ، والإصلاح ، والتعديل ، وفي النهاية هدمه. تحدث هذه الدورة من العمليات بغض النظر عن نوع الهيكل.

صغار المقاولين والعاملين لحسابهم الخاص

في حين أن هناك اختلافات من بلد إلى آخر ، فإن البناء عادة ما يكون صناعة لأصحاب العمل الصغار. ما يصل إلى 70 إلى 80٪ من المقاولين يوظفون أقل من 20 عاملاً. هذا لأن العديد من المقاولين يبدأون العمل كمتجر واحد يعمل بمفرده في وظائف صغيرة الحجم ، ربما في الوظائف المحلية. مع توسع أعمالهم ، يبدأ هؤلاء التجار في توظيف عدد قليل من العمال بأنفسهم. نادرًا ما يكون عبء العمل في البناء ثابتًا أو متوقعًا ، حيث تنتهي بعض الوظائف ويبدأ البعض الآخر في أوقات مختلفة. هناك حاجة في الصناعة لتكون قادرة على نقل مجموعات من العمال ذوي المهارات الخاصة من وظيفة إلى أخرى كما يتطلب العمل. المقاولون الصغار يقومون بهذا الدور.

إلى جانب صغار المقاولين هناك مجموعة من العاملين لحسابهم الخاص. مثل الزراعة ، يوجد في البناء نسبة عالية جدًا من العاملين لحسابهم الخاص. وعادة ما يكون هؤلاء أيضًا تجارًا ، مثل النجارين والرسامين والكهربائيين والسباكين والبنائين. إنهم قادرون على إيجاد مكان في العمل المنزلي الصغير أو كجزء من القوة العاملة في وظائف أكبر. في فترة ازدهار البناء في أواخر الثمانينيات ، كانت هناك زيادة في العمال الذين يدعون أنهم يعملون لحسابهم الخاص. كان هذا جزئيًا بسبب الحوافز الضريبية للأفراد المعنيين واستخدام المقاولين لما يسمى بالعاملين لحسابهم الخاص والذين كانوا أرخص من الموظفين. لم يكن المقاولون يواجهون نفس المستوى من تكاليف الضمان الاجتماعي ، ولم يكونوا مطالبين بتدريب العاملين لحسابهم الخاص ويمكنهم التخلص منهم بسهولة أكبر في نهاية الوظائف.

إن وجود العديد من المقاولين الصغار والأفراد العاملين لحسابهم في مجال البناء يميل إلى مكافحة الإدارة الفعالة للصحة والسلامة للوظيفة ككل ، ومع وجود قوة عاملة مؤقتة ، يجعل من الصعب بالتأكيد توفير التدريب المناسب على السلامة. أظهر تحليل الحوادث المميتة في المملكة المتحدة على مدى 3 سنوات أن حوالي نصف الحوادث المميتة حدثت لعمال كانوا في الموقع لمدة أسبوع أو أقل. تعتبر الأيام القليلة الأولى في أي موقع خطرة بشكل خاص على عمال البناء لأنه ، بغض النظر عن خبرتهم التي قد يكونوا فيها تجارًا ، فإن كل موقع يعد تجربة فريدة من نوعها.

القطاعين العام والخاص

قد يكون المتعاقدون جزءًا من القطاع العام (على سبيل المثال ، قسم الأشغال في المدينة أو مجلس المقاطعة) أو جزء من القطاع الخاص. اعتادت إدارات الأشغال العامة على القيام بقدر كبير من الصيانة ، خاصة في المساكن والمدارس والطرق. في الآونة الأخيرة ، كان هناك تحرك لتشجيع زيادة المنافسة في مثل هذا العمل ، جزئياً نتيجة للضغوط من أجل الحصول على قيمة أفضل مقابل المال. وقد أدى ذلك أولاً إلى تقليص حجم إدارات الأشغال العامة ، بل واختفاءها التام في بعض الأماكن ، وإدخال عطاءات تنافسية إلزامية. الوظائف التي كانت تؤديها إدارات الأشغال العامة في السابق يتم إنجازها الآن بواسطة مقاولين من القطاع الخاص في ظل ظروف قاسية من "ربح العطاء الأدنى". في حاجتهم إلى خفض التكاليف ، قد يميل المقاولون إلى تقليل ما يُنظر إليه على أنه نفقات عامة مثل السلامة والتدريب.

قد ينطبق التمييز بين القطاعين العام والخاص أيضًا على العملاء. الحكومة المركزية والمحلية (جنبًا إلى جنب مع وسائل النقل والمرافق العامة إذا كانت تحت سيطرة الحكومة المركزية أو المحلية) قد تكون جميعها عملاء للبناء. على هذا النحو ، يُعتقد عمومًا أنهم يعملون في القطاع العام. عادة ما يتم اعتبار النقل والمرافق التي تديرها الشركات في القطاع الخاص. ما إذا كان العميل في القطاع العام يؤثر أحيانًا على المواقف تجاه إدراج بعض عناصر السلامة أو التدريب في تكلفة أعمال البناء. في الآونة الأخيرة ، كان العملاء من القطاعين العام والخاص يخضعون لقيود مماثلة فيما يتعلق بالمناقصات التنافسية.

العمل عبر الحدود الوطنية

أحد جوانب عقود القطاع العام ذات الأهمية المتزايدة هو الحاجة إلى دعوة العطاءات من خارج الحدود الوطنية. في الاتحاد الأوروبي ، على سبيل المثال ، يجب الإعلان عن العقود الكبيرة التي تتجاوز القيمة المحددة في التوجيهات داخل الاتحاد بحيث يمكن للمقاولين من جميع الدول الأعضاء تقديم عطاءات. تأثير ذلك هو تشجيع المقاولين على العمل عبر الحدود الوطنية. ثم يُطلب منهم العمل وفقًا لقوانين الصحة والسلامة الوطنية المحلية. يتمثل أحد أهداف الاتحاد الأوروبي في تنسيق المعايير بين الدول الأعضاء في قوانين الصحة والسلامة وتطبيقها. لذلك يجب أن يكون المقاولون الرئيسيون الذين يعملون في أجزاء من العالم تخضع لأنظمة مماثلة على دراية بمعايير الصحة والسلامة في البلدان التي ينفذون فيها أعمالهم.

المصممين

في المباني ، عادةً ما يكون المصمم مهندسًا معماريًا ، على الرغم من أنه في المساكن المحلية الصغيرة ، يقدم المقاولون في بعض الأحيان خبرة التصميم حسب الضرورة. إذا كان المبنى كبيرًا أو معقدًا ، فقد يكون هناك مهندسون معماريون يتعاملون مع تصميم المخطط العام بالإضافة إلى المهندسين الإنشائيين المعنيين بتصميم ، على سبيل المثال ، الإطار ، والمهندسين المتخصصين المشاركين في تصميم الخدمات. سيضمن المهندس المعماري للمبنى توفير مساحة كافية في الأماكن المناسبة في الهيكل للسماح بتركيب المصنع والخدمات. سيهتم المصممون المتخصصون بضمان تصميم المصنع والخدمات للعمل وفقًا للمعيار المطلوب عند تثبيته في الهيكل في الأماكن التي يوفرها المهندس المعماري.

في الهندسة المدنية ، من المرجح أن يتولى مهندس مدني أو إنشائي القيادة في التصميم ، على الرغم من أنه في الوظائف البارزة حيث قد يكون التأثير البصري عاملاً مهمًا ، قد يكون للمهندس دور مهم في فريق التصميم. في الأنفاق والسكك الحديدية والطرق السريعة ، من المرجح أن يأخذ المهندسون الإنشائيون أو المدنيون زمام المبادرة في التصميم.

يتمثل دور المطور في السعي لتحسين استخدام الأراضي أو المباني والربح من هذا التحسين. يبيع بعض المطورين ببساطة الأرض أو المباني المحسّنة وليس لديهم المزيد من الاهتمام ؛ قد يحتفظ آخرون بملكية الأرض أو حتى المباني ويحصدون فائدة مستمرة في شكل إيجارات أكبر مما كانت عليه قبل التحسينات.

تتمثل مهارة المطور في تحديد المواقع إما على أنها أرض فارغة أو مباني غير مستغلة بالكامل وقديمة حيث سيؤدي تطبيق مهارات البناء إلى تحسين قيمتها. قد يستخدم المطور موارده المالية الخاصة ، ولكن ربما يمارس في كثير من الأحيان مهارات إضافية في تحديد مصادر التمويل الأخرى والجمع بينها. المطورين ليسوا ظاهرة حديثة. يعود الفضل في التوسع في المدن على مدى 200 عام الماضية إلى حد كبير للمطورين. قد يكون المطورون أنفسهم عملاء لأعمال البناء ، أو قد يعملون ببساطة كوكلاء لأطراف أخرى تقدم التمويل.

أنواع العقود

في العقد التقليدي ، يرتب العميل للمصمم إعداد تصميم ومواصفات كاملة. يقوم العميل بعد ذلك بدعوة المقاولين لتقديم عطاءات أو تقديم عطاءات للقيام بالمهمة وفقًا للتصميم. يقتصر دور المقاول إلى حد كبير على البناء المناسب. إن مشاركة المقاول في مسائل التصميم أو المواصفات هي في الأساس مسألة البحث عن مثل هذه التغييرات التي ستجعل البناء أسهل أو أكثر كفاءة - لتحسين "قابلية البناء".

الترتيب الشائع الآخر في البناء هو عقد التصميم والبناء. يتطلب العميل مبنى (ربما مبنى مكتبي أو تطوير تسوق) ولكن ليس لديه أفكار ثابتة حول الجوانب التفصيلية لتصميمه بخلاف حجم الموقع أو عدد الأشخاص الذين سيتم استيعابهم أو حجم الأنشطة التي سيتم تنفيذها فيه. يقوم العميل بعد ذلك بدعوة المناقصات من المصممين أو المقاولين لتقديم مقترحات التصميم والبناء. المقاولون الذين يعملون في التصميم والبناء إما لديهم منظمة تصميم خاصة بهم أو لديهم روابط وثيقة مع مصمم خارجي سيعمل معهم في الوظيفة. قد يتضمن التصميم والبناء مرحلتين في التصميم: مرحلة أولية حيث يقوم المصمم بإعداد مخطط تفصيلي يتم طرحه بعد ذلك للمناقصة ؛ ومرحلة ثانية حيث يقوم مقاول التصميم والبناء الناجح بتنفيذ المزيد من التصميم على الجوانب التفصيلية للوظيفة.

الصيانة والطوارئ تغطي العقود مجموعة واسعة من الترتيبات بين العملاء والمقاولين وتمثل نسبة كبيرة من أعمال صناعة البناء. تعمل بشكل عام لفترة محددة ، وتتطلب من المقاول القيام بأنواع معينة من العمل أو العمل على أساس "الاستدعاء" (أي ، العمل الذي يطلب العميل من المقاول القيام به). تستخدم عقود الطوارئ على نطاق واسع من قبل السلطات العامة المسؤولة عن توفير خدمة عامة لا ينبغي مقاطعتها ؛ تستفيد منها الوكالات الحكومية والمرافق العامة وأنظمة النقل على نطاق واسع. كما يستخدم مشغلو المصانع ، ولا سيما تلك التي لديها عمليات مستمرة مثل البتروكيماويات ، على نطاق واسع عقود الطوارئ للتعامل مع المشاكل في منشآتهم. بعد إبرام مثل هذا العقد ، يتعهد المقاول بتوفير عمال ومصنع مناسبين لتنفيذ العمل ، غالبًا في وقت قصير جدًا (على سبيل المثال ، في حالة عقود الطوارئ). وتتمثل الميزة التي تعود على العميل في أنه لا يحتاج إلى الاحتفاظ بالعاملين في كشوف المرتبات أو امتلاك مصانع ومعدات يمكن استخدامها في بعض الأحيان فقط للتعامل مع الصيانة وحالات الطوارئ.

قد يكون تسعير عقود الصيانة والطوارئ على أساس مبلغ ثابت سنويًا ، أو على أساس الوقت المستغرق في تنفيذ العمل ، أو مزيجًا ما.

ربما يكون المثال الأكثر شيوعًا والمعروف عن هؤلاء المتعاقدين هو صيانة الطرق والإصلاحات الطارئة للغاز الرئيسي أو إمدادات الطاقة التي إما تعطلت أو تعرضت لأضرار عرضية.

مهما كان شكل العقد ، تظهر نفس الاحتمالات للعملاء والمصممين للتأثير على صحة وسلامة المقاولين من خلال القرارات المتخذة في المرحلة الأولى من العمل. ربما يسمح التصميم والبناء بتوثيق العلاقات بين المصمم والمقاول بشأن الصحة والسلامة.

السعر

السعر دائمًا عنصر في العقد. قد يكون ببساطة مبلغًا واحدًا مقابل تكلفة القيام بالمهمة ، مثل بناء منزل. حتى مع وجود مبلغ مقطوع واحد ، قد يضطر العميل إلى دفع جزء من السعر مقدمًا قبل بدء العمل ، لتمكين المقاول من شراء المواد. ومع ذلك ، قد يكون السعر على أساس التكلفة الزائدة ، حيث يتعين على المقاول استرداد تكاليفه بالإضافة إلى المبلغ المتفق عليه أو النسبة المئوية للربح. يميل هذا الترتيب إلى العمل بشكل غير صالح للعميل ، حيث لا يوجد حافز للمقاول لإبقاء التكاليف منخفضة. قد يكون للسعر أيضًا مكافآت وعقوبات مرفقة به ، بحيث يتلقى المقاول المزيد من الأموال ، على سبيل المثال ، إذا تم الانتهاء من المهمة في وقت أبكر من الوقت المتفق عليه. مهما كان شكل السعر للوظيفة ، فمن المعتاد أن يتم سداد المدفوعات على مراحل مع تقدم العمل ، إما عند الانتهاء من أجزاء معينة من الوظيفة حسب التواريخ المتفق عليها أو على أساس بعض الطرق المتفق عليها لقياس العمل. في نهاية البناء الصحيح ، من الشائع أن يتم الاحتفاظ بنسبة متفق عليها من السعر من قبل العملاء حتى يتم تصحيح "العقبات" أو تشغيل الهيكل.

أثناء سير العمل ، قد يواجه المقاول مشاكل لم تكن متوقعة عند إبرام العقد مع العميل. قد يتطلب ذلك تغييرات في التصميم أو طريقة البناء أو المواد. عادةً ما تخلق مثل هذه التغييرات تكاليف إضافية للمقاول ، الذي يسعى بعد ذلك إلى الاسترداد من العميل على أساس أن هذه العناصر تصبح "تغييرات" متفق عليها من العقد الأصلي. في بعض الأحيان ، يمكن أن يحدث استرداد تكلفة التغييرات فرقًا بالنسبة للمقاول بين القيام بالمهمة بربح أو خسارة.

يمكن أن يؤثر تسعير العقود على الصحة والسلامة إذا تم توفير مخصص غير كاف في مناقصة المقاول لتغطية تكاليف توفير الوصول الآمن ومعدات الرفع وما إلى ذلك. يصبح هذا الأمر أكثر صعوبة ، في محاولة لضمان حصولهم على قيمة مقابل المال من المقاولين ، يتبع العملاء سياسة قوية للمناقصة التنافسية. تطبق الحكومات والسلطات المحلية سياسات المناقصات التنافسية على عقودها الخاصة ، وفي الواقع قد تكون هناك قوانين تتطلب عدم منح العقود إلا على أساس مناقصة تنافسية. في مثل هذا المناخ ، هناك دائمًا خطر أن تتأثر صحة وسلامة عمال البناء. في خفض التكاليف ، قد يقاوم العملاء تخفيض مستوى مواد وطرق البناء ، ولكن في نفس الوقت لا يدركون تمامًا أنه بقبولهم العطاء الأدنى ، فقد قبلوا أساليب عمل من المرجح أن تعرض عمال البناء للخطر. حتى في حالة المناقصات التنافسية ، يجب على المقاولين الذين يقدمون العطاءات أن يوضحوا للعميل أن عطاءهم يغطي بشكل كاف تكلفة الصحة والسلامة المتضمنة في عروضهم.

يمكن للمطورين التأثير على الصحة والسلامة في البناء بطرق مماثلة للعملاء ، أولاً عن طريق استخدام مقاولين أكفاء في الصحة والسلامة والمهندسين المعماريين الذين يأخذون الصحة والسلامة في الاعتبار في تصميماتهم ، وثانيًا في عدم قبول العطاءات الأدنى تلقائيًا. يرغب المطورون عمومًا في أن يكونوا مرتبطين فقط بالتطورات الناجحة ، ويجب أن يكون أحد مقاييس النجاح هو المشاريع التي لا توجد فيها مشكلات رئيسية تتعلق بالصحة والسلامة أثناء عملية البناء.

معايير البناء والتخطيط

في حالة المباني ، سواء كانت سكنية أو تجارية أو صناعية ، تخضع المشاريع لقوانين التخطيط التي تملي حيث يمكن أن تحدث أنواع معينة من التطوير (على سبيل المثال ، لا يجوز بناء مصنع بين المنازل). قد تكون قوانين التخطيط محددة للغاية فيما يتعلق بمظهر المباني وموادها وحجمها. عادةً ما تكون المناطق التي يتم تحديدها على أنها مناطق صناعية هي الأماكن الوحيدة التي يمكن فيها إنشاء مباني المصنع.

غالبًا ما توجد أيضًا لوائح بناء أو معايير مماثلة تحدد بالتفصيل العديد من جوانب تصميم ومواصفات المباني - على سبيل المثال ، سمك الجدران والأخشاب ، وعمق الأساسات ، وخصائص العزل ، وحجم النوافذ والغرف ، وتخطيط الكهرباء الأسلاك والتأريض وتصميم السباكة والأنابيب والعديد من القضايا الأخرى. يجب اتباع هذه المعايير من قبل العملاء والمصممين والمحددين والمقاولين. إنهم يحدون من خياراتهم ولكن في نفس الوقت يضمنون أن المباني مبنية على مستوى مقبول. وبالتالي فإن قوانين التخطيط ولوائح البناء تؤثر على تصميم المباني وتكلفتها.

السكن

قد تتكون مشاريع بناء المساكن من منزل واحد أو عقارات شاسعة من منازل أو شقق فردية. قد يكون العميل هو كل رب منزل فردي ، والذي سيكون عادة مسؤولاً عن صيانة منزله. عادة ما يظل المقاول مسؤولاً عن تصحيح العيوب في البناء لمدة أشهر بعد الانتهاء من البناء. ومع ذلك ، إذا كان المشروع للعديد من المنازل ، فقد يكون العميل هيئة عامة ، سواء في الحكومة المحلية أو الوطنية ، مع مسؤولية توفير السكن. هناك أيضًا هيئات خاصة كبيرة مثل جمعيات الإسكان التي يمكن بناء عدد من المنازل من أجلها. تقوم الهيئات العامة أو الخاصة المسؤولة عن توفير الإسكان عمومًا بتأجير المنازل الجاهزة لشاغليها ، مع الاحتفاظ بدرجة أكبر أو أقل من مسؤولية الصيانة أيضًا. عادة ما يكون لمشاريع البناء التي تنطوي على كتل من الشقق عميل للمجمع ككل ، والذي يقوم بعد ذلك بإخراج شقق فردية بموجب ترتيب إيجار. في هذه الحالة ، يتحمل مالك المبنى مسؤولية إجراء الصيانة ولكنه ينقل التكلفة إلى المستأجرين. في بعض البلدان ، يمكن أن تقع ملكية الشقق الفردية في المبنى على شاغلي كل شقة. يجب أن يكون هناك بعض الترتيبات ، في بعض الأحيان من خلال مقاول إدارة العقارات ، حيث يمكن إجراء الصيانة ورفع التكاليف اللازمة بين الشاغلين.

غالبًا ما يتم بناء المنازل على أساس المضاربة بواسطة مطور. ربما لم يتم التعرف على عملاء أو سكان معينين لتلك المنازل في البداية ولكنهم يأتون إلى مكان الحادث بعد بدء البناء وشراء أو استئجار العقار مثل أي مقال آخر. عادة ما تكون المنازل مزودة بخدمات الكهرباء والسباكة والصرف الصحي وأنظمة التدفئة ؛ يمكن أيضًا توفير مصدر للغاز. في بعض الأحيان في محاولة لخفض التكاليف ، يتم الانتهاء من المنازل جزئيًا فقط ، مما يترك للمشتري تركيب بعض التركيبات وطلاء المبنى أو تزيينه.

المباني التجارية

تشمل المباني التجارية المكاتب والمصانع والمدارس والمستشفيات والمحلات التجارية - قائمة لا تنتهي تقريبًا من أنواع مختلفة من المباني. في معظم الحالات ، يتم إنشاء هذه المباني لعميل معين. ومع ذلك ، غالبًا ما يتم بناء المكاتب والمحلات التجارية على أساس المضاربة مثل الإسكان ، على أمل جذب المشترين أو المستأجرين. يطلب بعض العملاء أن يكون مكتبًا أو متجرًا مناسبًا تمامًا لمتطلباتهم ، ولكن غالبًا ما يكون العقد للهيكل والخدمات الرئيسية ، مع اتخاذ العميل الترتيبات اللازمة لتجهيز المبنى باستخدام مقاولين متخصصين في تجهيز المكاتب والمتاجر.

تم إنشاء المستشفيات والمدارس للعملاء الذين لديهم فكرة واضحة عما يريدون بالضبط ، وغالبًا ما يقدم العملاء مدخلات التصميم في المشروع. قد تكلف المصانع والمعدات في المستشفيات أكثر من الهيكل وتنطوي على قدر كبير من التصميم الذي يجب أن يفي بالمعايير الطبية الصارمة. قد تلعب الحكومة الوطنية أو المحلية أيضًا دورًا في تصميم المدارس من خلال وضع متطلبات مفصلة للغاية بشأن معايير ومعدات الفضاء كجزء من دورها الأوسع في التعليم. عادة ما يكون لدى الحكومات الوطنية معايير مفصلة للغاية فيما يتعلق بما هو مقبول في مباني المستشفيات والمصانع. يعد تجهيز المستشفيات والمباني المعقدة المماثلة شكلاً من أشكال أعمال البناء التي يتم تنفيذها عادةً بواسطة مقاولين من الباطن متخصصين. لا يتطلب هؤلاء المقاولون معرفة الصحة والسلامة في البناء بشكل عام فحسب ، بل يحتاجون أيضًا إلى الخبرة في ضمان أن عملياتهم لا تؤثر سلبًا على أنشطة المستشفى الخاصة.

البناء الصناعي

يتضمن البناء أو البناء الصناعي استخدام تقنيات الإنتاج الضخم للصناعة التحويلية لإنتاج أجزاء من المباني. المثال النهائي هو لبنة المنزل ، ولكن عادةً ما يتم تطبيق التعبير على البناء باستخدام الأجزاء أو الوحدات الخرسانية التي يتم تجميعها في الموقع. توسع البناء الصناعي بسرعة بعد الحرب العالمية الثانية لتلبية الطلب على المساكن الرخيصة ، وهو موجود بشكل أكثر شيوعًا في مشاريع الإسكان الجماعي. في ظل ظروف المصنع ، من الممكن إنتاج كميات كبيرة من وحدات الصب التي تكون دقيقة باستمرار بطريقة قد تكون مستحيلة فعليًا في ظل ظروف الموقع العادية.

في بعض الأحيان يتم تصنيع وحدات البناء الصناعي بعيدًا عن موقع البناء في المصانع التي قد توفر مساحة واسعة ؛ في بعض الأحيان ، حيث يكون التطوير الفردي كبيرًا جدًا ، يتم إنشاء مصنع في الموقع لخدمة هذا الموقع الوحيد.

يجب أن تكون الوحدات المصممة للبناء الصناعي قوية من الناحية الهيكلية بما يكفي لتحمل حركتها ورفعها وخفضها ؛ يجب أن تتضمن نقاط تثبيت ، أو فتحات للسماح بالتثبيت الآمن لمقبض الرفع ، ويجب أيضًا أن تتضمن عروات أو فتحات مناسبة للسماح للوحدات بالتوافق مع بعضها بسهولة وبقوة. يتطلب البناء الصناعي مصنعًا لنقل وحدات الرفع إلى الموضع والمساحة وترتيبات لتخزين الوحدات بأمان عند تسليمها إلى الموقع ، بحيث لا تتضرر الوحدات ولا يصاب العمال. تميل تقنية البناء هذه إلى إنتاج مبانٍ غير جذابة بصريًا ، ولكنها رخيصة على نطاق واسع ؛ يمكن تجميع غرفة كاملة من ست وحدات مصبوبة مع فتحات النوافذ والأبواب في مكانها.

يتم استخدام تقنيات مماثلة لإنتاج وحدات خرسانية لهياكل الهندسة المدنية مثل الطرق السريعة المرتفعة وبطانات الأنفاق.

المشاريع الجاهزة

يرغب بعض العملاء للمباني الصناعية أو التجارية التي تحتوي على مصنع معقد واسع النطاق ببساطة في الدخول إلى منشأة سيتم تشغيلها من يومهم الأول في المبنى. يتم إنشاء المختبرات في بعض الأحيان وتجهيزها على هذا الأساس. مثل هذا الترتيب هو مشروع "تسليم المفتاح" ، وهنا سيضمن المقاول أن جميع جوانب المصنع والخدمات تعمل بكامل طاقتها قبل تسليم المشروع. يمكن إنجاز المهمة بموجب عقد تصميم وبناء بحيث يتعامل المقاول الجاهز في الواقع مع كل شيء بدءًا من التصميم وحتى التشغيل.

الهندسة المدنية والإنشاءات الثقيلة

الهندسة المدنية التي يدركها الجمهور أكثر هي العمل على الطرق السريعة. بعض أعمال الطرق السريعة هي إنشاء طرق جديدة على أرض عذراء ، لكن الكثير منها هو توسيع وإصلاح الطرق السريعة الحالية. عادة ما تكون عقود العمل على الطرق السريعة للوكالات الحكومية أو الحكومية المحلية ، ولكن في بعض الأحيان تظل الطرق تحت سيطرة المقاولين لعدة سنوات بعد الانتهاء ، وخلال هذه الفترة يُسمح لهم بفرض رسوم المرور. إذا تم تمويل هياكل الهندسة المدنية من قبل الحكومة ، فسيخضع كل من التصميم والبناء الفعلي لدرجة عالية من الإشراف من قبل المسؤولين نيابة عن الحكومة. عادة ما يتم السماح بعقود بناء الطرق السريعة للمقاولين على أساس أن يكون المقاول مسؤولاً عن جزء من عدة كيلومترات من الطريق السريع. سيكون هناك مقاول رئيسي لكل قسم ؛ لكن بناء الطرق السريعة ينطوي على عدد من المهارات ، وقد يتم التعاقد من الباطن على جوانب العمل مثل أعمال الصلب والخرسانة والإغلاق والسطوح من قبل المقاول الرئيسي لشركات متخصصة. يتم أيضًا تنفيذ إنشاء الطرق السريعة في بعض الأحيان بموجب ترتيبات عقد الإدارة ، حيث ستوفر استشارات الهندسة المدنية الإدارة للوظيفة ، مع تنفيذ جميع الأعمال من قبل مقاولين من الباطن. قد يكون مثل هذا المقاول الإداري قد شارك أيضًا في تصميم الطريق السريع.

يتطلب إنشاء الطرق السريعة إنشاء سطح تتناسب تدرجاته مع نوع حركة المرور التي ستستخدمه. في التضاريس المستوية بشكل عام ، قد يتضمن إنشاء أساس الطريق السريع تحريك التربة - أي تحويل التربة من القطع إلى إنشاء السدود ، وبناء الجسور عبر الأنهار وقيادة الأنفاق عبر سفوح الجبال حيث لا يمكن الالتفاف حول العائق. عندما تكون تكاليف العمالة أعلى ، يتم تنفيذ هذه العمليات باستخدام محطة تعمل بالطاقة ميكانيكيًا مثل الحفارات والكاشطات واللوادر والشاحنات. عندما تكون تكاليف العمالة أقل ، يمكن تنفيذ هذه العمليات يدويًا بواسطة أعداد كبيرة من العمال باستخدام الأدوات اليدوية. مهما كانت الأساليب الفعلية المعتمدة ، يتطلب بناء الطرق السريعة معايير عالية لمسح الطرق وتخطيط الوظيفة.

تتطلب صيانة الطرق السريعة في كثير من الأحيان أن تظل الطرق قيد الاستخدام أثناء إجراء الإصلاحات أو التحسينات في جزء من الطريق. وبالتالي ، هناك واجهة خطرة بين حركة المرور وعمليات البناء مما يجعل التخطيط الجيد وإدارة الوظيفة أكثر أهمية. غالبًا ما تكون هناك معايير وطنية للافتات والتشويش من أعمال الطرق ومتطلبات بشأن مقدار الفصل الذي يجب أن يكون هناك بين البناء وحركة المرور ، والذي قد يكون من الصعب تحقيقه في منطقة محصورة. عادة ما تكون مراقبة حركة المرور التي تقترب من أعمال الطرق من مسؤولية الشرطة المحلية ، ولكنها تتطلب اتصالًا دقيقًا بينها وبين المقاولين. تؤدي صيانة الطرق السريعة إلى حدوث مشكلات في حركة المرور ، وبالتالي يتم الضغط على المقاولين لإنهاء الوظائف بسرعة ؛ في بعض الأحيان ، هناك مكافآت مقابل الانتهاء مبكرًا وعقوبات للتسجيل في وقت متأخر. يجب ألا تؤدي الضغوط المالية إلى تقويض السلامة فيما يتعلق بعمل شديد الخطورة.

قد يشمل تسطيح الطرق السريعة الخرسانة أو الحجر أو المدرج. يتطلب ذلك تدريبًا لوجستيًا كبيرًا لضمان أن الكميات المطلوبة من مواد التسطيح في مكانها الصحيح لضمان استمرار عملية التسطيح دون انقطاع. يتطلب Tarmacadam نباتًا خاصًا للنشر يحافظ على مادة السطح البلاستيكية أثناء نشرها. عندما يتم إعادة تسطيح المهمة ، ستكون المحطة مطلوبة بما في ذلك اللقطات والكسارات بحيث يتم تكسير السطح الحالي وإزالته. عادة ما يتم تطبيق الإنهاء النهائي على أسطح الطرق السريعة باستخدام بكرات ذات طاقة ثقيلة.

قد يتطلب إنشاء فتحات وأنفاق استخدام المتفجرات ثم ترتيبات لتحويل الوحل الذي أزاحه التفجير. قد تتطلب جوانب القطع دعائم دائمة لمنع الانهيارات الأرضية أو سقوط الأرض على الطريق النهائي.

غالبًا ما تتطلب الطرق السريعة المرتفعة هياكل مشابهة للجسور ، خاصةً إذا كان الجزء المرتفع يمر عبر منطقة حضرية عندما تكون المساحة محدودة. غالبًا ما يتم إنشاء الطرق السريعة المرتفعة من أقسام الخرسانة المسلحة المصبوبة فى الموقع أو الصب في منطقة تصنيع ثم نقلها إلى الموضع المطلوب في الموقع. سيتطلب العمل آلات رفع ذات سعة كبيرة لرفع أقسام المصبوب والإغلاق والتعزيز.

يجب تصميم ترتيبات الدعم المؤقتة أو "الأعمال الزائفة" لدعم أقسام من الطرق السريعة المرتفعة أو الجسور أثناء صبها في موضعها بحيث تأخذ في الاعتبار الأحمال غير المتساوية التي تفرضها الخرسانة أثناء صبها. تصميم الأعمال الكاذبة لا يقل أهمية عن تصميم الهيكل المناسب.

الجسور

قد تكون الجسور في المناطق النائية إنشاءات بسيطة من الأخشاب. الجسور الأكثر شيوعًا اليوم هي من الخرسانة المسلحة أو الفولاذ. وقد تكون مكسوّة بالطوب أو الحجر. إذا كان الجسر سيغطي فجوة كبيرة ، سواء فوق الماء أم لا ، فإن تصميمه سيتطلب مصممين متخصصين. باستخدام مواد اليوم ، لا تتحقق قوة امتداد الجسر أو القوس من خلال المواد الكتلية ، والتي ستكون ثقيلة جدًا ، ولكن من خلال التصميم الماهر. عادة ما يكون المقاول الرئيسي لوظيفة بناء الجسر مقاول هندسة مدنية عام ذو خبرة إدارية ومصنع. ومع ذلك ، قد يتعامل المقاولون من الباطن المتخصصون مع الجوانب الرئيسية للوظيفة مثل تركيب أعمال الصلب لتشكيل الامتداد أو الصب أو وضع أقسام مسبوكة من الامتداد في مكانها. إذا كان الجسر فوق الماء ، فقد يتعين بناء أحد الدعامات التي تدعم نهايات الجسر أو كلاهما في الماء ، بما في ذلك الخوازيق أو السدود المغطاة أو الخرسانة الجماعية أو الأعمال الحجرية. قد يكون الجسر الجديد جزءًا من نظام طريق سريع جديد ، وقد يتعين بناء طرق الاقتراب ، وربما تكون مرتفعة.

يعد التصميم الجيد مهمًا بشكل خاص في بناء الجسور ، بحيث يكون الهيكل قويًا بما يكفي لتحمل الأحمال المفروضة عليه أثناء الاستخدام ولضمان أنه لن يتطلب صيانة أو إصلاحًا كثيرًا. غالبًا ما يكون مظهر الجسر عاملاً مهمًا للغاية ، ومرة ​​أخرى يمكن للتصميم الجيد أن يوازن بين المتطلبات المتضاربة لهندسة الصوت والجماليات. يجب أن يؤخذ توفير وسائل الوصول الآمنة لصيانة الجسور في الاعتبار أثناء التصميم.

الأنفاق

الأنفاق هي شكل متخصص من أشكال الهندسة المدنية. وهي تختلف في الحجم من نفق القناة ، مع أكثر من 100 كيلومتر من التجاويف التي يتراوح قطرها من 6 إلى 8 أمتار ، إلى الأنفاق الصغيرة التي يكون تجاويفها أصغر من أن يدخلها العمال والتي يتم إنشاؤها بواسطة الآلات التي يتم إطلاقها من أعمدة الوصول والتحكم فيها من سطح - المظهر الخارجي. في المناطق الحضرية ، قد تكون الأنفاق هي الطريقة الوحيدة لتوفير أو تحسين طرق النقل أو لتوفير مرافق المياه والصرف الصحي. يتطلب المسار المقترح للنفق إجراء مسح مفصل قدر الإمكان لتأكيد نوع الأرض التي ستعمل فيها النفق وما إذا كانت المياه الجوفية ستكون موجودة. تؤثر طبيعة الأرض ووجود المياه الجوفية والاستخدام النهائي للنفق على اختيار طريقة حفر الأنفاق.

إذا كانت الأرض متسقة ، مثل طين الطباشير أسفل القناة الإنجليزية ، فقد يكون الحفر بالآلة ممكنًا. إذا لم يتم مواجهة ضغوط عالية للمياه الجوفية أثناء مسح ما قبل البناء ، فعادةً ما يكون من غير الضروري ضغط العمل لإبعاد المياه. إذا كان لا يمكن تجنب العمل في الهواء المضغوط ، فإن هذا يضيف بشكل كبير إلى التكاليف لأنه يجب توفير غرف معادلة الضغط ، ويحتاج العمال إلى إتاحة الوقت لفك الضغط ، وقد يصبح الوصول إلى أعمال المصنع والمواد أكثر صعوبة. قد يتم حفر نفق كبير لطريق أو سكة حديد في أرض متناسقة غير صخرية صلبة باستخدام آلة حفر أنفاق كاملة الوجه (TBM). هذا حقًا عبارة عن قطار من الآلات المختلفة المرتبطة ببعضها البعض والمضي قدمًا على القضبان تحت قوتها الخاصة. الوجه الأمامي عبارة عن رأس قطع دائري يدور ويغذي الفاسد مرة أخرى من خلال TBM. خلف رأس القطع ، توجد أقسام مختلفة من آلة TBM التي تضع شرائح حلقات بطانة النفق في موضعها حول سطح النفق ، والجص خلف حلقات التبطين ، وفي مكان ضيق للغاية ، توفر جميع الآلات للتعامل مع مقاطع الحلقة ووضعها (يزن كل منها بعض الأطنان) ، قم بإزالة التالف ، وجلب الجص والأجزاء الإضافية إلى الأمام ، وقم بإيواء المحركات الكهربائية والمضخات الهيدروليكية لتشغيل رأس القطع وآليات وضع القطعة.

يمكن حفر نفق في أرض غير صلبة غير متسقة بدرجة كافية لاستخدام آلة TBM ، باستخدام معدات مثل رؤوس الطرق التي تعض وجه العنوان. يجب أن يتم جمع السوائل المتساقطة من رأس الطريق على أرضية النفق بواسطة الحفارين وإزالتها بواسطة شاحنة. تسمح هذه التقنية بحفر الأنفاق غير الدائرية في المقطع. لن تتمتع الأرض التي يتم حفر مثل هذا النفق فيها عادة بالقوة الكافية لتبقى غير مبطنة ؛ بدون شكل من أشكال التبطين قد يكون هناك شلالات من السقف والجدران. يمكن تبطين النفق بالخرسانة السائلة التي يتم رشها على شبكة فولاذية مثبتة في موضعها بواسطة براغي صخرية ("طريقة الأنفاق النمساوية الجديدة") أو بالخرسانة المصبوبة.

إذا كان النفق في الصخور الصلبة ، فسيتم حفر العنوان عن طريق التفجير ، باستخدام المتفجرات الموضوعة في ثقوب إطلاق النار المحفورة في وجه الصخر. الحيلة هنا هي استخدام الحد الأدنى من الانفجار لتحقيق سقوط الصخور في الموضع والأحجام المطلوبة ، مما يسهل إزالة الغنيمة. في المهام الأكبر ، سيتم استخدام مثاقب متعددة مثبتة على قواعد متعقبة جنبًا إلى جنب مع الحفارات واللوادر لإزالة التلف. غالبًا ما يتم قطع الأنفاق الصخرية الصلبة ببساطة لتوفير سطح مستوٍ ، ولكن لا يتم تبطينها بعد ذلك. إذا ظل سطح الصخر هشًا مع خطر سقوط القطع ، فسيتم وضع بطانة ، وعادةً ما يكون شكلًا من أشكال الخرسانة المرشوشة أو المصبوبة.

مهما كانت طريقة البناء المعتمدة للنفق ، فإن الإمداد الفعال لمواد الأنفاق وإزالة المخلفات أمر حيوي للتقدم الناجح للوظيفة. قد تتطلب أعمال حفر الأنفاق الكبيرة أنظمة سكك حديدية إنشائية ضيقة النطاق لتوفير الدعم اللوجستي.

السدود

تحتوي السدود دائمًا على كميات كبيرة من الأرض أو الصخور لتوفير كتلة لمقاومة ضغط الماء خلفها ؛ بعض السدود مغطاة بالبناء أو الخرسانة المسلحة. اعتمادًا على طول السد ، غالبًا ما يتطلب بناؤه أعمال جرف التربة على نطاق واسع جدًا. تميل السدود إلى أن تُبنى في مواقع نائية تمليها الحاجة إلى ضمان توفر المياه في موقع يكون فيه من الممكن تقنيًا تقييد تدفق النهر. وبالتالي قد يتعين بناء طرق مؤقتة قبل أن يبدأ بناء السد من أجل نقل المصنع والمواد والموظفين إلى الموقع. قد يكون العمال في مشاريع السدود بعيدين جدًا عن منازلهم بحيث يجب توفير أماكن إقامة كاملة الحجم جنبًا إلى جنب مع مرافق موقع البناء المعتادة. من الضروري تحويل النهر بعيدًا عن موقع العمل ، وقد يكون قد تم إنشاء سد الوعاء ومجرى النهر المؤقت.

سيتطلب السد الذي تم تشييده ببساطة من الأرض أو الصخور التي تم نقلها عمليات حفر على نطاق واسع ، وحفر وكشط ، بالإضافة إلى شاحنات. إذا كان جدار السد مغطى بالبناء أو الخرسانة المصبوبة ، فسيكون من الضروري استخدام رافعات عالية أو طويلة المدى قادرة على ترسيب أعمال البناء ، والإغلاق ، والتسليح ، والخرسانة في الأماكن الصحيحة. سيكون من الضروري الإمداد المستمر بالخرسانة عالية الجودة ، وسيكون من الضروري إنشاء مصنع لخلط الخرسانة جنبًا إلى جنب مع أعمال السد ، مع معالجة الخرسانة على دفعات بواسطة الرافعة أو ضخها إلى العمل.

القنوات والأحواض

يحتوي بناء وإصلاح القنوات والأرصفة على بعض جوانب الوظائف الأخرى التي تم وصفها ، مثل أعمال الطرق والأنفاق والجسور. من المهم بشكل خاص في بناء القناة للمسح أن يكون على أعلى مستوى قبل بدء العمل ، خاصة فيما يتعلق بالمستويات ولضمان أن المواد التي كان يجب حفرها يمكن استخدامها اقتصاديًا في مكان آخر في الوظيفة. في الواقع ، كان مهندسو السكك الحديدية الأوائل يدينون بالكثير لتجربة بناة القنوات قبل قرن من الزمان. ستتطلب القناة مصدرًا لمياهها وستقوم إما بالاستفادة من مصدر طبيعي مثل نهر أو بحيرة أو إنشاء مصدر اصطناعي على شكل خزان. قد يبدأ حفر الأرصفة على اليابسة ، ولكن عاجلاً أم آجلاً يجب أن يرتبط إما بنهر أو قناة أو بحر أو رصيف آخر.

يتطلب بناء القناة والأرصفة وجود حفارات وجرافات لفتح الأرض. يمكن إزالة الفاسد عن طريق الشاحنات أو يمكن استخدام النقل المائي. يتم تطوير أحواض السفن أحيانًا على أرض لها تاريخ طويل من الاستخدام الصناعي. قد تكون النفايات الصناعية قد تسربت إلى مثل هذه الأرض على مدى سنوات عديدة ، وسوف يكون الفاسد الذي تمت إزالته في الحفر أو توسيع الأحواض ملوثًا بشدة. من المحتمل أن يتم تنفيذ العمل في إصلاح قناة أو رصيف أثناء الاحتفاظ بالأجزاء المجاورة من النظام قيد الاستخدام. قد تضطر الأعمال إلى الاعتماد على سدود الوعاء للحماية. أدى فشل سد الوعاء أثناء تمديد ميناء نيوبورت دوكس في ويلز في السنوات الأولى من هذا القرن إلى ما يقرب من 100 حالة وفاة.

من المحتمل أن يكون عملاء القنوات والأرصفة من السلطات العامة. ومع ذلك ، يتم إنشاء أرصفة السفن في بعض الأحيان للشركات جنبًا إلى جنب مع مصانع الإنتاج الرئيسية أو للعملاء من الشركات للتعامل مع نوع معين من البضائع الواردة أو الصادرة (على سبيل المثال ، السيارات). غالبًا ما يكون إصلاح القنوات وتجديدها في الوقت الحاضر لقطاع الترفيه. مثل السدود ، قد يكون بناء كل من القناة والأرصفة في حالات نائية للغاية ، مما يتطلب توفير مرافق للعمال بخلاف تلك الموجودة في موقع البناء العادي.

سكك حديدية

تاريخيا ، جاء بناء السكك الحديدية أو السكك الحديدية بعد القنوات وقبل الطرق السريعة الرئيسية. قد يكون العملاء في عقود بناء السكك الحديدية مشغلي السكك الحديدية أنفسهم أو وكالات حكومية ، إذا تم تمويل السكك الحديدية من قبل الحكومة. كما هو الحال مع الطرق السريعة ، يعتمد تصميم خط سكة حديد اقتصادي وآمن للبناء والتشغيل على المسح الجيد مسبقًا. بشكل عام ، لا تعمل القاطرات بشكل فعال على التدرجات الحادة ، وبالتالي فإن أولئك الذين يصممون تخطيط المسار يهتمون بتجنب التغييرات في المستويات ، أو الالتفاف حول العقبات أو تجاوزها بدلاً من تجاوزها.

يخضع مصممو السكك الحديدية لقيدين تنفرد بهما الصناعة: أولاً ، يجب أن تتوافق المنحنيات في تخطيط المسار بشكل عام مع أنصاف أقطار كبيرة جدًا (وإلا فإن القطارات لا يمكنها التفاوض عليها) ؛ ثانيًا ، يجب أن تكون جميع الهياكل المتصلة بالسكك الحديدية - أقواس الجسور والأنفاق والمحطات - قادرة على استيعاب مغلف من أكبر القاطرات والمقطورات التي ستستخدم المسار. الظرف هو صورة ظلية لعربة السكك الحديدية بالإضافة إلى الخلوص للسماح بمرور آمن عبر الجسور والأنفاق وما إلى ذلك.

يتطلب المقاولون المشاركون في بناء وإصلاح خطوط السكك الحديدية مصنع البناء المعتاد والترتيبات اللوجستية الفعالة لضمان توفر مسار السكك الحديدية والصابورة بالإضافة إلى مواد البناء دائمًا في المواقع التي قد تكون بعيدة. يجوز للمقاولين استخدام المسار الذي وضعوه للتو لتشغيل القطارات التي تزود الأعمال. يتعين على المقاولين المشاركين في صيانة السكك الحديدية التشغيلية الحالية التأكد من أن عملهم لا يتداخل مع عمليات السكك الحديدية ويعرض العمال أو الجمهور للخطر.

المطارات

أدى التوسع السريع في النقل الجوي منذ منتصف القرن العشرين إلى أحد أكبر أشكال البناء وأكثرها تعقيدًا: بناء وتوسيع المطارات.

عملاء بناء المطار هم عادة الحكومات على المستوى الوطني أو المحلي أو الوكالات التي تمثل الحكومة. تم بناء بعض المطارات للمدن الكبرى. نادراً ما تكون المطارات مخصصة لعملاء من القطاع الخاص مثل الشركات التجارية.

يصعب أحيانًا تخطيط العمل بسبب القيود البيئية التي تم فرضها على المشروع فيما يتعلق بالضوضاء والتلوث. تتطلب المطارات مساحة كبيرة ، وإذا كانت تقع في مناطق مكتظة بالسكان ، فقد يتطلب إنشاء مدارج ومساحات للمباني الطرفية ومواقف السيارات إعادة الأراضي المهجورة أو الصعبة. يتضمن بناء مطار تسوية مساحة كبيرة ، والتي قد تتطلب تحريك التربة وحتى استصلاح الأراضي ، ثم بناء مجموعة متنوعة من المباني الكبيرة جدًا في كثير من الأحيان ، بما في ذلك حظائر الطائرات وورش الصيانة وأبراج التحكم ومرافق تخزين الوقود ، بالإضافة إلى المباني الطرفية ومواقف السيارات.

إذا تم بناء المطار على أرض ناعمة ، فقد تتطلب المباني أساسات مكدسة. المدارج الفعلية تتطلب أسسًا جيدة ؛ يجب أن يتم ضغط الطبقات الصلبة التي تدعم الطبقات السطحية من الخرسانة أو المدرج بشكل كبير. يتشابه المصنع المستخدم في بناء المطار من حيث الحجم والنوع مع ذلك المستخدم في مشاريع الطرق السريعة الرئيسية ، باستثناء أنه يتركز في منطقة محدودة بدلاً من العديد من الأميال من الطريق السريع.

تعد صيانة المطار نوعًا صعبًا بشكل خاص من العمل حيث يجب دمج إعادة تسطيح المدارج مع التشغيل المستمر للمطار. عادة ما يُسمح للمقاول بعدد متفق عليه من الساعات أثناء الليل عندما يمكنه العمل على مدرج تم إيقاف استخدامه مؤقتًا. يجب تنظيم جميع مصانع ومواد وقوى عاملة المقاول بعيدًا عن الممرات ، على استعداد للانتقال على الفور إلى موقع العمل في وقت البدء المتفق عليه. يجب على المقاول إنهاء عمله أو عملها والنزول عن المدارج مرة أخرى في الوقت المتفق عليه عند استئناف الرحلات الجوية. أثناء العمل على المدرج ، يجب على المقاول ألا يعيق حركة الطائرات على المدارج الأخرى أو يعرضها للخطر.

الرجوع