ماثيوز ، تشيستر

ماثيوز ، تشيستر

العنوان أعمال باث للحديد ، جنرال دايناميكس كورب. 4 كواري رود ، برونزويك ، مين 04011

الدولة: الولايات المتحدة

الهاتف 1 (207) 442-1633

Fax 1 (207) 442-3356

البريد الإلكتروني: cmatthews@biw.com

المناصب السابقة: مدير السلامة والصحة بشركة Martin Marietta Corp. مدير السلامة والصحة ، جنرال إلكتريك

 

الاثنين، 07 مارس 2011 18: 39

الملف العام

تتكون السفن التجارية المعقدة وسفن الركاب وسفن الحرب في التسعينيات من أطنان من الفولاذ والألمنيوم بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من المواد التي تتراوح من الأكثر شيوعًا إلى الأكثر غرابة. قد تحتوي كل سفينة على مئات أو حتى آلاف الكيلومترات من الأنابيب والأسلاك المجهزة بأحدث محطات الطاقة والمعدات الإلكترونية المتاحة. يجب أن يتم بناؤها وصيانتها للبقاء على قيد الحياة في أكثر البيئات عدائية ، مع توفير الراحة والأمان لأطقم العمل والركاب على متنها وإكمال مهامهم بشكل موثوق.

يعتبر بناء وإصلاح السفن من أكثر الصناعات خطورة في العالم. وفقًا لمكتب الولايات المتحدة لإحصائيات العمل (BLS) ، على سبيل المثال ، يعد بناء وإصلاح السفن أحد أكثر الصناعات خطورة. في حين أن المواد وطرق البناء والأدوات والمعدات قد تغيرت وتحسنت بشكل جذري بمرور الوقت واستمرت في التطور ، وبينما أدى التدريب والتركيز على السلامة والصحة إلى تحسن كبير في الكثير من عمال حوض بناء السفن ، تظل الحقيقة أنه في جميع أنحاء العالم كل عام العمال يموت أو يصاب بجروح خطيرة أثناء العمل في بناء أو صيانة أو إصلاح السفن.

على الرغم من التقدم التكنولوجي ، فإن العديد من المهام والظروف المرتبطة ببناء وإطلاق وصيانة وإصلاح سفن اليوم هي نفسها بشكل أساسي كما كانت عندما تم وضع أول عارضة منذ آلاف السنين. إن حجم وشكل مكونات السفينة وتعقيد العمل المتضمن في تجميعها وتجهيزها يحولان إلى حد كبير دون أي نوع من العمليات الآلية ، على الرغم من أن بعض الأتمتة أصبح ممكنًا بفضل التطورات التكنولوجية الحديثة. لا تزال أعمال الإصلاح مقاومة إلى حد كبير للأتمتة. يتطلب العمل في الصناعة عمالة كثيفة للغاية ، ويتطلب مهارات عالية التخصص ، والتي غالبًا ما يجب استخدامها في ظل ظروف أقل من مثالية وفي موقف صعب جسديًا.

تشكل البيئة الطبيعية في حد ذاتها تحديًا كبيرًا لأعمال بناء السفن. في حين أن هناك عددًا قليلاً من أحواض بناء السفن التي لديها القدرة على بناء أو إصلاح السفن تحت الغطاء ، في معظم الحالات يتم بناء السفن وإصلاحها إلى حد كبير خارج الأبواب. توجد أحواض لبناء السفن في كل منطقة مناخية في العالم ، وبينما تتعامل الساحات الشمالية الأكثر تطرفاً مع الشتاء (أي الظروف الزلقة التي يسببها الجليد والثلج ، وضوء النهار القصير والتأثيرات الجسدية على العمال لساعات طويلة على الأسطح الفولاذية الباردة ، في كثير من الأحيان في أوضاع غير مريحة) ، تواجه الساحات في المناخات الجنوبية إمكانية الإجهاد الحراري ، وحروق الشمس ، وأسطح العمل الساخنة بدرجة كافية للطهي عليها ، والحشرات وحتى لدغات الثعابين. يتم تنفيذ الكثير من هذا العمل فوق الماء أو فوقه أو تحته أو حوله. في كثير من الأحيان ، قد تتسبب الرياح في تيارات المد والجزر السريعة ، مما يتسبب في سطح عمل يتأرجح ويتدحرج حيث يجب على العمال أداء مهام صارمة للغاية في مجموعة متنوعة من المواقف ، باستخدام الأدوات والمعدات التي لديها القدرة على إلحاق إصابات جسدية خطيرة. هذه الرياح التي لا يمكن التنبؤ بها في كثير من الأحيان هي قوة لا يستهان بها عند تحريك أو تعليق أو وضع الوحدات التي غالبًا ما يزيد وزنها عن 1,000 طن باستخدام رافعة واحدة أو عدة رافعة. التحديات التي تطرحها البيئة الطبيعية متعددة الجوانب وتوفر مجموعة لا نهاية لها على ما يبدو من المواقف التي يجب على ممارسي السلامة والصحة تصميم تدابير وقائية لها. إن وجود قوة عاملة مدربة ومطلعة أمر بالغ الأهمية.

مع نمو السفينة من الصفائح الفولاذية الأولى التي تشكل العارضة ، فإنها تصبح بيئة دائمة التغير وأكثر تعقيدًا مع مجموعة فرعية متغيرة باستمرار من المخاطر المحتملة والمواقف الخطرة التي تتطلب ليس فقط إجراءات جيدة لإنجاز العمل ، لكن آليات للتعرف والتعامل مع الآلاف من المواقف غير المخطط لها التي تنشأ دائمًا أثناء عملية البناء. مع نمو السفينة ، تتم إضافة السقالات أو التدريج بشكل مستمر لتوفير الوصول إلى الهيكل. في حين أن بناء هذا التدريج هو متخصص للغاية وفي بعض الأحيان عمل خطير بطبيعته ، فإن اكتماله يعني أن العمال يتعرضون لمخاطر أكبر وأكبر مع زيادة ارتفاع التدريج فوق الأرض أو زيادة المياه. عندما يبدأ الهيكل في التبلور ، يتشكل الجزء الداخلي للسفينة أيضًا حيث تسمح طرق البناء الحديثة بتكديس مجموعات فرعية كبيرة على بعضها البعض ، وتشكيل مساحات مغلقة ومحصورة.

في هذه المرحلة من العملية تكون طبيعة العمل كثيفة العمالة أكثر وضوحًا. يجب أن تكون تدابير السلامة والصحة منسقة بشكل جيد. يعد وعي العمال (من أجل سلامة كل من العامل الفردي والأشخاص القريبين منه) أمرًا أساسيًا للعمل الخالي من الحوادث.

تم تصميم كل مساحة داخل حدود الهيكل لغرض متخصص للغاية. قد يكون الهيكل فارغًا يحتوي على ثقل ، أو قد يحتوي على خزانات أو عنابر شحن أو مقصورات للنوم أو مركز تحكم قتالي متطور للغاية. في كل حالة بناء ، سيتطلب عددًا من العمال المتخصصين لأداء مجموعة متنوعة من المهام على مقربة من بعضهم البعض. قد يجد سيناريو نموذجي أن تركيب الأنابيب يلحم الصمامات بالنحاس في موضعها ، والكهربائيون يسحبون كبل الأسلاك ويركبون لوحات الدوائر ، ورسامي الفرشاة الذين يقومون بأعمال اللمسات الأخيرة ، وموضع عمال السفن وألواح اللحام ، وأطقم العوازل أو النجارين وطاقم الاختبار الذي يتحقق من تنشيط النظام في نفس المنطقة في نفس الوقت. مثل هذه المواقف ، وغيرها من المواقف الأكثر تعقيدًا ، تحدث طوال اليوم ، كل يوم ، في نمط دائم التغير تمليه الجدول الزمني أو التغييرات الهندسية ، وتوافر الموظفين وحتى الطقس.

يمثل تطبيق الطلاءات عددًا من المخاطر. يجب تنفيذ عمليات الطلاء بالرش ، غالبًا في أماكن ضيقة وبواسطة دهانات ومذيبات متطايرة و / أو مجموعة متنوعة من الطلاءات من النوع الإيبوكسي ، المشهورة بخصائصها التحسسية.

لقد تم إحراز تقدم هائل في مجال السلامة والصحة للعاملين في حوض بناء السفن على مر السنين من خلال تطوير المعدات المحسنة وأساليب البناء ، والمرافق الأكثر أمانًا والقوى العاملة المدربة تدريباً عالياً. ومع ذلك ، فقد تم تحقيق أكبر المكاسب وما زلنا نحققها بينما نوجه انتباهنا نحو العامل الفردي ونركز على القضاء على السلوك الذي يساهم بشكل كبير في الحوادث. في حين أن هذا يمكن أن يقال عن أي صناعة تقريبًا ، إلا أن طبيعة العمل كثيفة العمالة في أحواض بناء السفن تجعلها مهمة بشكل خاص. بينما نتحرك نحو برامج السلامة والصحة التي تشرك العامل بشكل أكثر فاعلية وتدمج أفكاره ، لا يزداد وعي العامل بالمخاطر الكامنة في الوظيفة وكيفية تجنبها فحسب ، بل يبدأ في الشعور بالملكية تجاه برنامج. بهذه الملكية يمكن تحقيق النجاح الحقيقي في السلامة والصحة.

 

الرجوع

"إخلاء المسؤولية: لا تتحمل منظمة العمل الدولية المسؤولية عن المحتوى المعروض على بوابة الويب هذه والذي يتم تقديمه بأي لغة أخرى غير الإنجليزية ، وهي اللغة المستخدمة للإنتاج الأولي ومراجعة الأقران للمحتوى الأصلي. لم يتم تحديث بعض الإحصائيات منذ ذلك الحين. إنتاج الطبعة الرابعة من الموسوعة (4). "

المحتويات