الاثنين، أبريل 04 2011 19: 04

السقوط من المرتفعات

قيم هذا المقال
(الاصوات 2)

السقوط من المرتفعات هو حوادث خطيرة تحدث في العديد من الصناعات والمهن. تؤدي السقوط من الارتفاعات إلى إصابات ناتجة عن التلامس بين الشخص الساقط ومصدر الإصابة ، في ظل الظروف التالية:

  • حركة الشخص وقوة التأثير ناتجة عن الجاذبية.
  • تكون نقطة التلامس مع مصدر الإصابة أقل من السطح الذي يدعم الشخص في بداية السقوط.

 

من هذا التعريف ، يمكن التخمين أن السقوط أمر لا مفر منه لأن الجاذبية موجودة دائمًا. السقوط هو حوادث يمكن التنبؤ بها بطريقة ما ، وتقع في جميع القطاعات والمهن الصناعية ولها خطورة عالية. تتم مناقشة استراتيجيات تقليل عدد حالات السقوط ، أو على الأقل تقليل شدة الإصابات في حالة حدوث السقوط ، في هذه المقالة.

ذروة السقوط

ترتبط شدة الإصابات الناجمة عن السقوط ارتباطًا جوهريًا بارتفاع السقوط. لكن هذا صحيح جزئيًا فقط: طاقة السقوط الحر هي نتاج الكتلة الساقطة مضروبة في ارتفاع السقوط ، وشدة الإصابات تتناسب طرديًا مع الطاقة المنقولة أثناء الاصطدام. تؤكد إحصائيات حوادث السقوط هذه العلاقة القوية ، ولكنها تظهر أيضًا أن السقوط من ارتفاع أقل من 3 أمتار يمكن أن يكون قاتلاً. تظهر دراسة تفصيلية للسقوط المميت في البناء أن 10٪ من الوفيات الناجمة عن السقوط حدثت من ارتفاع أقل من 3 أمتار (انظر الشكل 1). يجب مناقشة سؤالين: الحد القانوني البالغ 3 أمتار ، وأين وكيف تم القبض على سقوط معين.

الشكل 1. الوفيات الناجمة عن السقوط وارتفاع التراجع في صناعة البناء في الولايات المتحدة ، 1985-1993

ACC080T1

في العديد من البلدان ، تجعل اللوائح الحماية من السقوط إلزامية عندما يتعرض العامل لسقوط أكثر من 3 أمتار. التفسير التبسيطي هو أن السقوط الذي يقل عن 3 أمتار ليس خطيرًا. الحد الأقصى البالغ 3 أمتار هو في الواقع نتيجة إجماع اجتماعي وسياسي وعملي يقول إنه ليس من الضروري الحماية من السقوط أثناء العمل على ارتفاع طابق واحد. حتى في حالة وجود حد قانوني يبلغ 3 أمتار للحماية الإلزامية من السقوط ، فيجب دائمًا مراعاة الحماية من السقوط. ارتفاع السقوط ليس العامل الوحيد الذي يفسر خطورة حوادث السقوط والوفيات الناجمة عن السقوط ؛ أين وكيف جاء الشخص الساقط للراحة يجب أن يؤخذ في الاعتبار أيضًا. وهذا يؤدي إلى تحليل القطاعات الصناعية ذات معدلات السقوط المرتفعة من المرتفعات.

حيث تقع السقوط

غالبًا ما ترتبط السقوط من المرتفعات بصناعة البناء لأنها تمثل نسبة عالية من جميع الوفيات. على سبيل المثال ، في الولايات المتحدة ، 33٪ من جميع الوفيات في البناء ناتجة عن السقوط من المرتفعات ؛ في المملكة المتحدة ، الرقم 52٪. تحدث السقوط من الارتفاعات أيضًا في القطاعات الصناعية الأخرى. يتسم التعدين وتصنيع معدات النقل بمعدل مرتفع من السقوط من المرتفعات. في كيبيك ، حيث العديد من المناجم شديدة الانحدار وضيقة الوريد ومناجم تحت الأرض ، 20٪ من جميع الحوادث تقع من المرتفعات. يعتبر تصنيع واستخدام وصيانة معدات النقل مثل الطائرات والشاحنات وعربات السكك الحديدية من الأنشطة ذات معدل حوادث السقوط المرتفع (الجدول 1). تختلف النسبة من بلد إلى آخر حسب مستوى التصنيع والمناخ وما إلى ذلك ؛ لكن السقوط من الارتفاعات يحدث في جميع القطاعات مع عواقب مماثلة.


الجدول 1. السقوط من المرتفعات: كيبيك 1982-1987

                               السقوط من المرتفعات السقوط من الارتفاعات في جميع الحوادث
                               لكل 1,000 عامل

البناء 14.9 10.1٪

الصناعات الثقيلة 7.1 3.6٪


بعد الأخذ في الاعتبار ذروة السقوط ، فإن القضية المهمة التالية هي كيفية إيقاف السقوط. قد يكون السقوط في السوائل الساخنة أو القضبان المكهربة أو في كسارة الصخور قاتلاً حتى لو كان ارتفاع السقوط أقل من 3 أمتار.

أسباب السقوط

حتى الآن ثبت أن السقوط يحدث في جميع القطاعات الاقتصادية ، حتى لو كان الارتفاع أقل من 3 أمتار. لكن لماذا do سقوط البشر؟ هناك العديد من العوامل البشرية التي يمكن أن تشارك في السقوط. مجموعة واسعة من العوامل بسيطة من الناحية المفاهيمية ومفيدة في الممارسة:

الفرصة يتم تحديد السقوط من خلال العوامل البيئية وينتج عنه أكثر أنواع السقوط شيوعًا ، أي التعثر أو الانزلاق الذي ينتج عنه السقوط من مستوى الصف. ترتبط فرص السقوط الأخرى بالأنشطة فوق الصف.

الخصوم السقوط هو واحد أو أكثر من العديد من الأمراض الحادة والمزمنة. عادة ما تؤثر الأمراض المحددة المرتبطة بالسقوط على الجهاز العصبي أو الدورة الدموية أو الجهاز العضلي الهيكلي أو مزيج من هذه الأجهزة.

الميول السقوط ينشأ من التغيرات التدهور الشامل الجوهري التي تميز الشيخوخة الطبيعية أو الشيخوخة. في حالة السقوط ، فإن القدرة على الحفاظ على الوضع المستقيم أو الاستقرار الوضعي هي الوظيفة التي تفشل نتيجة للميول والالتزامات والفرص المشتركة.

الاستقرار الوضعي

تحدث السقوط بسبب فشل الاستقرار الوضعي في الحفاظ على الشخص في وضع مستقيم. الاستقرار الوضعي هو نظام يتكون من العديد من التعديلات السريعة للقوى الخارجية المقلقة ، وخاصة الجاذبية. هذه التعديلات هي إجراءات انعكاسية إلى حد كبير ، تخضع لعدد كبير من الأقواس المنعكسة ، ولكل منها مدخلاتها الحسية ، والتوصيلات التكاملية الداخلية ، والمخرجات الحركية. المدخلات الحسية هي: الرؤية ، وآليات الأذن الداخلية التي تكشف عن الوضع في الفضاء ، والجهاز الحسي الجسدي الذي يكتشف محفزات الضغط على الجلد ، وموضع المفاصل الحاملة للوزن. يبدو أن الإدراك البصري يلعب دورًا مهمًا بشكل خاص. لا يُعرف سوى القليل جدًا عن الهياكل والوظائف الطبيعية والتكاملية للحبل الشوكي أو الدماغ. مكون الناتج الحركي للقوس الانعكاسي هو رد فعل عضلي.

الرؤية

أهم مدخلات حسية هي الرؤية. ترتبط وظيفتان بصريتان باستقرار الوضع والتحكم في المشي:

  • إن إدراك ما هو رأسي وما هو أفقي أساسي للتوجه المكاني
  • القدرة على اكتشاف وتمييز الأشياء في البيئات المزدحمة.

 

هناك وظيفتان أخريان مهمتان:

  • القدرة على تثبيت الاتجاه الذي يتم توجيه العينين إليه لتحقيق الاستقرار في العالم المحيط أثناء تحركنا وتثبيت نقطة مرجعية بصرية
  • القدرة على تثبيت ومتابعة أشياء محددة داخل الحقل الكبير ("راقب") ؛ تتطلب هذه الوظيفة اهتمامًا كبيرًا وتؤدي إلى تدهور أداء أي مهام أخرى متزامنة تتطلب الانتباه.

 

أسباب عدم الاستقرار الوضعي

المدخلات الحسية الثلاثة تفاعلية ومترابطة. يؤدي عدم وجود مدخل واحد - و / أو وجود مدخلات خاطئة - إلى عدم استقرار الوضع وحتى السقوط. ما الذي يمكن أن يسبب عدم الاستقرار؟

الرؤية

  • غياب المراجع الرأسية والأفقية - على سبيل المثال ، الموصل الموجود أعلى المبنى
  • عدم وجود مراجع بصرية مستقرة - على سبيل المثال ، نقل المياه تحت الجسر والسحب المتحركة ليست مراجع مستقرة
  • إصلاح كائن محدد لأغراض العمل ، مما يقلل من الوظائف المرئية الأخرى ، مثل القدرة على اكتشاف وتمييز الأشياء التي يمكن أن تتسبب في التعثر في بيئة مزدحمة
  • كائن متحرك في خلفية أو مرجع متحرك - على سبيل المثال ، مكون فولاذي هيكلي يتم تحريكه بواسطة رافعة ، مع سحب متحركة كخلفية مرجعية بصرية.

 

الأذن الداخلية

  • جعل رأس الشخص مقلوبًا بينما يكون نظام توازن المستوى في الأداء الأمثل أفقيًا
  • السفر في طائرة مضغوطة
  • حركة سريعة جدًا ، على سبيل المثال ، في قطار الملاهي
  • الأمراض.

 

جهاز الحسية الجسدية (محفزات الضغط على الجلد ووضعية المفاصل الحاملة للوزن)

  • يقف على قدم واحدة
  • الأطراف المخدرة من البقاء في وضع ثابت لفترة طويلة من الزمن - على سبيل المثال ، الركوع للأسفل
  • أحذية قاسية
  • أطرافه شديدة البرودة.

 

مخرج المحرك

  • مخدر الأطراف
  • عضلات متعبة
  • الأمراض والإصابات
  • الشيخوخة ، والإعاقات الدائمة أو المؤقتة
  • ملابس ضخمة.

 

الاستقرار الوضعي والتحكم في المشي هي ردود أفعال معقدة للغاية للإنسان. أي اضطرابات في المدخلات قد تسبب السقوط. جميع الاضطرابات الموصوفة في هذا القسم شائعة في مكان العمل. لذلك ، فإن السقوط أمر طبيعي إلى حد ما ، وبالتالي يجب أن يسود المنع.

استراتيجية الحماية من السقوط

كما لوحظ سابقًا ، يمكن تحديد مخاطر السقوط. لذلك ، يمكن منع السقوط. يوضح الشكل 2 موقفًا شائعًا جدًا حيث يجب قراءة المقياس. يوضح الرسم التوضيحي الأول وضعًا تقليديًا: يتم تثبيت مقياس ضغط في الجزء العلوي من الخزان بدون وسيلة للوصول. وفي الشكل الثاني ، يرتجل العامل وسيلة وصول عن طريق التسلق على عدة صناديق: حالة خطرة. في الثالث ، يستخدم العامل سلمًا ؛ هذا تحسن. ومع ذلك ، فإن السلم غير مثبت بشكل دائم في الخزان ؛ لذلك فمن المحتمل أن السلم قد يكون قيد الاستخدام في مكان آخر بالمصنع عندما تكون القراءة مطلوبة. مثل هذا الموقف ممكن ، مع إضافة معدات منع السقوط إلى السلم أو الخزان ومع العامل الذي يرتدي حزامًا كاملًا للجسم ويستخدم حبلًا متصلًا بمرساة. لا يزال خطر السقوط من الارتفاع موجودًا.

الشكل 2. تركيبات لقراءة مقياس

ACC080F1

في الرسم التوضيحي الرابع ، يتم توفير وسيلة وصول محسنة باستخدام درج ومنصة وحواجز حماية ؛ الفوائد هي تقليل مخاطر السقوط وزيادة سهولة القراءة (الراحة) ، وبالتالي تقليل مدة كل قراءة وتوفير وضعية عمل مستقرة تسمح بقراءة أكثر دقة.

الحل الصحيح موضح في الرسم التوضيحي الأخير. خلال مرحلة تصميم المرافق ، تم التعرف على أنشطة الصيانة والتشغيل. تم تركيب المقياس بحيث يمكن قراءته على مستوى الأرض. لا يمكن السقوط من المرتفعات: لذلك ، يتم القضاء على الخطر.

تركز هذه الاستراتيجية على منع السقوط باستخدام وسائل الوصول المناسبة (مثل السقالات والسلالم والسلالم) (Bouchard 1991). إذا تعذر منع السقوط ، فيجب استخدام أنظمة منع السقوط (الشكل 3). لكي تكون فعالة ، يجب التخطيط لأنظمة منع السقوط. تعتبر نقطة الإرساء عاملاً رئيسيًا ويجب هندستها مسبقًا. يجب أن تكون أنظمة منع السقوط فعالة وموثوقة ومريحة ؛ تم تقديم مثالين في Arteau و Lan و Corbeil (سيتم نشرهما) و Lan و Arteau و Corbeil (سيتم نشرهما). وترد أمثلة على أنظمة منع السقوط ومنع السقوط النموذجية في الجدول 2. تم تفصيل أنظمة ومكونات منع السقوط في Sulowski 1991.

الشكل 3. استراتيجية الوقاية من السقوط

ACC080F6

 

الجدول 2. أنظمة منع السقوط النموذجية ومنع السقوط

 

أنظمة منع السقوط

نظم اعتقال الخريف

الحماية الجماعية

درابزين الدرابزين

شبكة الأمان

الحماية الفردية

نظام تقييد السفر (TRS)

تسخير ، حبل ، مرسى لامتصاص الطاقة ، إلخ.

 

إن التركيز على الوقاية ليس خيارًا أيديولوجيًا ، بل هو خيار عملي. يوضح الجدول 3 الاختلافات بين منع السقوط وتوقيف السقوط ، وهو الحل التقليدي لمعدات الحماية الشخصية.

الجدول 3. الفروق بين منع السقوط والسقوط

 

الوقاية

اعتقال

حدوث السقوط

لا

هل

المعدات النموذجية

أسوار

حزام الأمان ، والحبل ، وامتصاص الطاقة ، والرسو (نظام منع السقوط)

تحميل التصميم (القوة)

1 إلى 1.5 كيلو نيوتن مطبق أفقياً و 0.45 كيلو نيوتن مطبق عمودياً - كلاهما في أي نقطة على السكة العلوية

الحد الأدنى من قوة كسر نقطة التثبيت

18 إلى 22 كيلو نيوتن

تحميل

ساكن

التفاعل

 

بالنسبة لصاحب العمل والمصمم ، من الأسهل بناء أنظمة منع السقوط لأن الحد الأدنى من متطلبات مقاومة الانهيار أقل من 10 إلى 20 مرة من متطلبات أنظمة منع السقوط. على سبيل المثال ، الحد الأدنى لمتطلبات مقاومة الانكسار لقضيب الحماية هو حوالي 1 كيلو نيوتن ، ووزن رجل كبير ، ويمكن أن يكون الحد الأدنى لمتطلبات مقاومة الانكسار لنقطة الإرساء لنظام منع السقوط الفردي 20 كيلو نيوتن ، أي بوزن صغيرين سيارات أو 1 متر مكعب من الخرسانة. مع الوقاية ، لا يحدث السقوط ، لذلك لا يوجد خطر الإصابة. مع توقف السقوط ، يحدث السقوط ، وحتى في حالة القبض عليه ، يوجد خطر الإصابة المتبقية.

 

الرجوع

عرض 8250 مرات تم إجراء آخر تعديل يوم السبت ، 20 آب (أغسطس) 2011 19:40
المزيد في هذه الفئة: " يتدحرج الأماكن الضيقة "

"إخلاء المسؤولية: لا تتحمل منظمة العمل الدولية المسؤولية عن المحتوى المعروض على بوابة الويب هذه والذي يتم تقديمه بأي لغة أخرى غير الإنجليزية ، وهي اللغة المستخدمة للإنتاج الأولي ومراجعة الأقران للمحتوى الأصلي. لم يتم تحديث بعض الإحصائيات منذ ذلك الحين. إنتاج الطبعة الرابعة من الموسوعة (4). "

المحتويات

مراجع تطبيقات السلامة

أرتو ، جي ، إيه لان ، وجي إف كورفيل. 1994. استخدام خطوط الإنقاذ الأفقية في التركيب الفولاذي الإنشائي. وقائع الندوة الدولية للحماية من السقوط ، سان دييغو ، كاليفورنيا (27-28 أكتوبر ، 1994). تورنتو: الجمعية الدولية للحماية من السقوط.

Backström، T. 1996. الحماية من مخاطر الحوادث والسلامة في الإنتاج الآلي. أطروحة الدكتوراه. Arbete och Hälsa 1996: 7. سولنا: المعهد الوطني للحياة العملية.

باكستروم ، تي أند إل هارمز رينجدال. 1984. دراسة إحصائية لأنظمة التحكم وحوادث العمل. J احتلال Acc. 6: 201 - 210.

باكستروم ، تي أند إم دوس. 1994. العيوب الفنية وراء حوادث الإنتاج الآلي. In Advances in Agile Manufacturing ، من تحرير PT Kidd و W Karwowski. أمستردام: IOS Press.

-. 1995. مقارنة بين الحوادث المهنية في الصناعات وتكنولوجيا التصنيع المتقدمة. Int J Hum Factors Manufac. 5 (3). 267 - 282.

-. في الصحافة. نشأة التقنية لأعطال الآلة التي تؤدي إلى حوادث مهنية. بيئة العمل Int J Ind.

-. مقبول للنشر. الترددات المطلقة والنسبية لحوادث الأتمتة على أنواع مختلفة من المعدات وللمجموعات المهنية المختلفة. J Saf Res.

Bainbridge، L. 1983. مفارقات الأتمتة. أوتوماتيكا 19: 775 - 779.

بيل ، آر ودي راينرت. 1992. المخاطر ومفاهيم سلامة النظام لأنظمة التحكم المتعلقة بالسلامة. Saf Sci 15: 283-308.

بوشار ، ص 1991. Échafaudages. دليل سيري 4. Montreal: CSST.

مكتب الشؤون الوطنية. 1975. معايير السلامة والصحة المهنية. هياكل الحماية من الانقلاب لمعدات مناولة المواد والجرارات ، الأقسام 1926 ، 1928. واشنطن العاصمة: مكتب الشؤون الوطنية.

كوربيت ، جم. 1988. بيئة العمل في تطوير AMT المتمحور حول الإنسان. بيئة العمل التطبيقية 19: 35-39.

كولفر ، سي ، وسي كونولي. 1994. منع السقوط القاتل في البناء. Saf Health سبتمبر 1994: 72-75.

دويتشه إندوستري نورمن (DIN). 1990. Grundsätze für Rechner in Systemen mit Sicherheitsauffgaben. DIN V VDE 0801. برلين: Beuth Verlag.

-. 1994. Grundsätze für Rechner in Systemen mit Sicherheitsauffgaben Änderung A 1. DIN V VDE 0801 / A1. برلين: Beuth Verlag.

-. 1995 أ. Sicherheit von Maschinen - Druckempfindliche Schutzeinrichtungen [سلامة الماكينة - معدات الحماية الحساسة للضغط]. DIN prEN 1760. برلين: Beuth Verlag.

-. 1995 ب. Rangier-Warneinrichtungen - Anforderungen und Prüfung [المركبات التجارية - اكتشاف العوائق أثناء الرجوع إلى الخلف - المتطلبات والاختبارات]. DIN-Norm 75031. فبراير 1995.

Döös، M and T Backström. 1993. وصف الحوادث في مناولة المواد الآلية. في بيئة العمل الخاصة بمعالجة المواد ومعالجة المعلومات في العمل ، تم تحريره بواسطة WS Marras و W Karwowski و JL Smith و L Pacholski. وارسو: تايلور وفرانسيس.

-. 1994. اضطرابات الإنتاج كخطر الحوادث. In Advances in Agile Manufacturing ، من تحرير PT Kidd و W Karwowski. أمستردام: IOS Press.

الجماعة الاقتصادية الأوروبية (EEC). 1974 ، 1977 ، 1979 ، 1982 ، 1987. توجيهات المجلس بشأن هياكل الحماية من الانقلاب للجرارات الزراعية والغابات ذات العجلات. بروكسل: EEC.

-. 1991. توجيهات المجلس بشأن تقريب قوانين الدول الأعضاء المتعلقة بالآلات. (91/368 / EEC) لوكسمبورغ: EEC.

Etherton ، JR و ML مايرز. 1990. أبحاث سلامة الآلة في NIOSH والتوجهات المستقبلية. Int J Ind Erg 6: 163–174.

Freund و E و F Dierks و J Roßmann. 1993. Unterschungen zum Arbeitsschutz bei Mobilen Rototern und Mehrrobotersystemen [اختبارات السلامة المهنية للروبوتات المتنقلة وأنظمة الروبوت المتعددة]. دورتموند: Schriftenreihe der Bundesanstalt für Arbeitsschutz.

جوبل ، دبليو. 1992. تقييم موثوقية نظام التحكم. نيويورك: جمعية الآلات الأمريكية.

Goodstein و LP و HB Anderson و SE Olsen (محرران). 1988. المهام والأخطاء والنماذج العقلية. لندن: تايلور وفرانسيس.

جريف ، كا. 1988. أسباب السقوط والوقاية منه. في الندوة الدولية للحماية من السقوط. أورلاندو: الجمعية الدولية للحماية من السقوط.

تنفيذي الصحة والسلامة. 1989. إحصاءات الصحة والسلامة 1986-87. توظيف غاز 97 (2).

هاينريش ، HW ، D Peterson و N Roos. 1980. منع الحوادث الصناعية. الطبعة الخامسة. نيويورك: ماكجرو هيل.

هولناجل ، إي ، ودي وودز. 1983. هندسة النظم المعرفية: نبيذ جديد في قوارير جديدة. Int J Man Machine Stud 18: 583–600.

Hölscher ، و H و J Rader. 1984. حاسوب دقيق في der Sicherheitstechnik. راينلاند: Verlag TgV-Reinland.

Hörte و S-Å و P Lindberg. 1989. نشر وتطبيق تقنيات التصنيع المتقدمة في السويد. ورقة العمل رقم 198: 16. معهد الابتكار والتكنولوجيا.

اللجنة الكهرتقنية الدولية (IEC). 1992. 122 مسودة المعيار: برمجيات الحاسبات في تطبيق الأنظمة المتعلقة بالسلامة الصناعية. IEC 65 (ثانية). جنيف: IEC.

-. 1993. 123 مشروع المعيار: السلامة الوظيفية للأنظمة الإلكترونية الكهربائية / الإلكترونية / القابلة للبرمجة ؛ الجوانب العامة. الجزء 1 ، المتطلبات العامة جنيف: IEC.

منظمة العمل الدولية. 1965. السلامة والصحة في العمل الزراعي. جنيف: منظمة العمل الدولية.

-. 1969. السلامة والصحة في العمل الحرجي. جنيف: منظمة العمل الدولية.

-. 1976. البناء الآمن للجرارات وتشغيلها. مدونة ممارسات منظمة العمل الدولية. جنيف: منظمة العمل الدولية.

المنظمة الدولية للتوحيد القياسي (ISO). 1981. الجرارات ذات العجلات الزراعية والغابات. هياكل الحماية. طريقة الاختبار الثابت وشروط القبول. ISO 5700. جنيف: ISO.

-. 1990. إدارة الجودة ومعايير ضمان الجودة: مبادئ توجيهية لتطبيق ISO 9001 في تطوير البرامج وتوريدها وصيانتها. ISO 9000-3. جنيف: ISO.

-. 1991. أنظمة الأتمتة الصناعية - سلامة أنظمة التصنيع المتكاملة - المتطلبات الأساسية (CD 11161). TC 184 / WG 4. جنيف: ISO.

-. 1994. المركبات التجارية - جهاز كشف العوائق أثناء الرجوع - المتطلبات والاختبارات. التقرير الفني TR 12155. جنيف: ISO.

جونسون ، ب. 1989. تصميم وتحليل الأنظمة الرقمية المتسامحة مع الخطأ. نيويورك: أديسون ويسلي.

كيد ، ص 1994. التصنيع الآلي القائم على المهارة. في تنظيم وإدارة أنظمة التصنيع المتقدمة ، من تحرير W Karwowski و G Salvendy. نيويورك: وايلي.

نولتون ، ري. 1986. مقدمة في دراسات المخاطر وقابلية التشغيل: منهج الكلمة الإرشادية. فانكوفر ، كولومبيا البريطانية: علم الكيمياء.

Kuivanen، R. 1990. التأثير على سلامة الاضطرابات في أنظمة التصنيع المرنة. في Ergonomics of Hybrid Automated Systems II ، تم تحريره بواسطة W Karwowski و M Rahimi. أمستردام: إلسفير.

ليسر ، آر بي ، واي ماكلولين و دي إم وولف. 1987. Fernsteurerung und Fehlerkontrolle von Voyager 2. Spektrum der Wissenshaft (1): S. 60-70.

Lan و A و J Arteau و JF Corbeil. 1994. الحماية ضد السقوط من اللوحات الإعلانية فوق الأرض. الندوة الدولية للحماية من السقوط ، سان دييغو ، كاليفورنيا ، 27-28 أكتوبر 1994. وقائع الجمعية الدولية للحماية من السقوط.

لانجر ، إتش جي و دبليو كورفورست. 1985. Einsatz von Sensoren zur Absicherung des Rückraumes von Großfahrzeugen [استخدام أجهزة الاستشعار لتأمين المنطقة خلف المركبات الكبيرة]. FB 605. دورتموند: Schriftenreihe der bundesanstalt für Arbeitsschutz.

ليفنسون ، إن جي. 1986. سلامة البرامج: لماذا وماذا وكيف. استطلاعات كمبيوتر ACM (2): S. 129 - 163.

مكمانوس ، تينيسي. Nd المساحات المحصورة. مخطوطة.

Microsonic GmbH. 1996. اتصالات الشركة. دورتموند ، ألمانيا: Microsonic.

Mester و U و T Herwig و G Dönges و B Brodbeck و HD Bredow و M Behrens و U Ahrens. 1980. Gefahrenschutz durch passive Infrarot-Sensoren (II) [الحماية من الأخطار بواسطة مستشعرات الأشعة تحت الحمراء]. FB 243. دورتموند: Schriftenreihe der bundesanstalt für Arbeitsschutz.

موهان ودي آر باتيل. 1992. تصميم معدات زراعية أكثر أمانًا: تطبيق بيئة العمل وعلم الأوبئة. Int J Ind Erg 10: 301–310.

الرابطة الوطنية للحماية من الحرائق (NFPA). 1993. NFPA 306: التحكم في مخاطر الغاز على السفن. كوينسي ، ماساتشوستس: NFPA.

المعهد الوطني للسلامة والصحة المهنية (NIOSH). 1994. وفيات العمال في الأماكن الضيقة. سينسيناتي ، أوهايو ، الولايات المتحدة: DHHS / PHS / CDCP / NIOSH Pub. رقم 94-103. NIOSH.

نيومان ، PG. 1987. أفضل (أو أسوأ) حالات الخطر المتعلقة بالحاسوب. IEEE T Syst Man Cyb. نيويورك: S.11–13.

-. 1994. المخاطر التوضيحية للجمهور في استخدام أنظمة الكمبيوتر والتقنيات ذات الصلة. ملاحظات Software Engin SIGSOFT 19 ، رقم 1: 16-29.

إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA). 1988. الوفيات المهنية المختارة المتعلقة باللحام والقطع كما تم العثور عليها في تقارير الوفيات / التحقيقات في الكارثة OSHA. واشنطن العاصمة: OSHA.

منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية (OECD). 1987. الرموز المعيارية للاختبار الرسمي للجرارات الزراعية. باريس: OECD.

المنظمة المهنية للحماية من الأعمال والحماية من الجماهير (OPPBTP). 1984. المعدات الفردية للحماية من ممرات الهوت. بولوني بيلانكور ، فرنسا: OPPBTP.

Rasmussen، J. 1983. المهارات والقواعد والمعرفة: الأجندة والعلامات والرموز والاختلافات الأخرى في نماذج الأداء البشري. معاملات IEEE على الأنظمة والإنسان وعلم التحكم الآلي. SMC13 (3): 257-266.

السبب ، ج. 1990. خطأ بشري. نيويورك: مطبعة جامعة كامبريدج.

ريس ، CD و GR Mills. 1986. علم الأوبئة الناتجة عن الصدمات للوفيات في الأماكن المحصورة وتطبيقها على التدخل / الوقاية الآن. في الطبيعة المتغيرة للعمل والقوى العاملة. سينسيناتي ، أوهايو: NIOSH.

رينيرت ، د وج رويس. 1991. Sicherheitstechnische Beurteilung und Prüfung mikroprozessorgesteuerter
Sicherheitseinrichtungen. في BIA-Handbuch. Sicherheitstechnisches information-und Arbeitsblatt 310222. بيليفيلد: Erich Schmidt Verlag.

جمعية مهندسي السيارات (SAE). 1974. حماية المشغل للمعدات الصناعية. معيار SAE j1042. وارينديل ، الولايات المتحدة الأمريكية: SAE.

-. 1975. معايير الأداء لحماية الانقلاب. الممارسة الموصى بها SAE. معيار SAE j1040a. وارينديل ، الولايات المتحدة الأمريكية: SAE.

Schreiber، P. 1990. Entwicklungsstand bei Rückraumwarneinrichtungen [حالة التطورات لأجهزة الإنذار في المنطقة الخلفية]. Technische Überwachung، Nr. 4 أبريل ص 161.

شريبر ، ب و ك كوهن. 1995. Informationstechnologie in der Fertigungstechnik [تكنولوجيا المعلومات في تقنية الإنتاج ، سلسلة المعهد الاتحادي للسلامة والصحة المهنية]. FB 717. دورتموند: Schriftenreihe der bundesanstalt für Arbeitsschutz.

شيريدان ت. 1987. رقابة إشرافية. في كتيب العوامل البشرية ، حرره ج. سالفندي. نيويورك: وايلي.

Springfeldt، B. 1993. آثار قواعد وتدابير السلامة المهنية مع مراعاة خاصة للإصابات. مزايا حلول العمل تلقائيًا. ستوكهولم: المعهد الملكي للتكنولوجيا ، قسم علوم العمل.

سوجيموتو ، ن. 1987. موضوعات ومشكلات تكنولوجيا سلامة الروبوت. في السلامة والصحة المهنية في الأتمتة والروبوتات ، تم تحريره بواسطة K Noto. لندن: تايلور وفرانسيس. 175.

سولوفسكي ، إيه سي ، أد. 1991. أساسيات الحماية من السقوط. تورنتو ، كندا: الجمعية الدولية للحماية من السقوط.

Wehner، T. 1992. Sicherheit als Fehlerfreundlichkeit. أوبلادن: Westdeutscher Verlag.

Zimolong و B و L Duda. 1992. استراتيجيات الحد من الخطأ البشري في أنظمة التصنيع المتقدمة. في التفاعل بين الإنسان والروبوت ، تم تحريره بواسطة M Rahimi و W Karwowski. لندن: تايلور وفرانسيس.