الجمعة، فبراير 25 2011 17: 25

الضوابط والآثار الصحية

قيم هذا المقال
(الاصوات 0)

هناك طلب متزايد في السوق على صناعة الطيران لتقليل وقت تدفق تطوير المنتجات وفي نفس الوقت استخدام المواد التي تلبي معايير الأداء الصارمة والمتناقضة في بعض الأحيان. قد يتسبب الاختبار والإنتاج المتسارعان للمنتج في جعل تطوير المواد والعمليات يتفوق على التطور الموازي لتقنيات الصحة البيئية. قد تكون النتيجة منتجات تم اختبار الأداء والموافقة عليها ولكن لا توجد بيانات كافية حول تأثيرها الصحي والبيئي. تتطلب اللوائح مثل قانون مراقبة المواد السامة (TSCA) في الولايات المتحدة (1) اختبار المواد الجديدة ؛ (2) تطوير ممارسات معملية حكيمة لاختبار البحث والتطوير ؛ (3) القيود المفروضة على استيراد وتصدير بعض المواد الكيميائية ؛ و 

(4) مراقبة الصحة والسلامة والدراسات البيئية وكذلك سجلات الشركة للتأثيرات الصحية الهامة من التعرض للمواد الكيميائية.

ساعد الاستخدام المتزايد لصحائف بيانات سلامة المواد (MSDSs) في تزويد المهنيين الصحيين بالمعلومات المطلوبة للتحكم في التعرض للمواد الكيميائية. ومع ذلك ، لا توجد بيانات سمية كاملة إلا لبضع مئات من آلاف المواد المستخدمة ، مما يشكل تحديًا لخبراء حفظ الصحة الصناعية وعلماء السموم. إلى أقصى حد ممكن ، يجب استخدام تهوية العادم المحلية وغيرها من الضوابط الهندسية للتحكم في التعرض ، لا سيما عندما تكون هناك مواد كيميائية غير مفهومة جيدًا أو معدلات توليد ملوثات غير مميزة بشكل كافٍ. يمكن أن تلعب أجهزة التنفس دورًا ثانويًا عندما تكون مدعومة ببرنامج إدارة حماية الجهاز التنفسي جيد التخطيط والتطبيق الصارم. يجب اختيار أجهزة التنفس الصناعي وغيرها من معدات الحماية الشخصية لتوفير حماية كافية بشكل كامل دون إحداث إزعاج لا داعي له للعمال.

يجب إرسال معلومات المخاطر والتحكم بشكل فعال إلى الموظفين قبل إدخال المنتج في منطقة العمل. يجوز استخدام العروض الشفوية أو النشرات أو مقاطع الفيديو أو وسائل الاتصال الأخرى. تعتبر طريقة الاتصال مهمة لنجاح أي مقدمة كيميائية في مكان العمل. في مناطق تصنيع الطيران ، يتغير الموظفون والمواد وعمليات العمل بشكل متكرر. لذلك يجب أن يكون الاتصال بالمخاطر عملية مستمرة. من غير المحتمل أن تكون الاتصالات الكتابية فعالة في هذه البيئة دون دعم أساليب أكثر نشاطًا مثل اجتماعات الطاقم أو عروض الفيديو. يجب دائمًا وضع الأحكام للرد على أسئلة العمال.

تعتبر البيئات الكيميائية شديدة التعقيد من سمات مرافق تصنيع هياكل الطائرات ، وخاصة مناطق التجميع. يلزم بذل جهود مكثفة ومستجيبة وجيدة التخطيط للنظافة الصناعية للتعرف على الأخطار المرتبطة بالوجود المتزامن أو المتتابع لأعداد كبيرة من المواد الكيميائية وتوصيفها ، والتي ربما لم يتم اختبار العديد منها بشكل كافٍ للتأثيرات الصحية. يجب أن يكون خبير حفظ الصحة حذرًا من الملوثات التي يتم إطلاقها في أشكال مادية لم يتوقعها الموردون ، وبالتالي فهي غير مدرجة في MSDSs. على سبيل المثال ، قد يؤدي التطبيق المتكرر والإزالة لشرائط المواد المركبة المُعالجة جزئيًا إلى إطلاق مخاليط مذيب-راتينج كمرذاذ لن يتم قياسه بشكل فعال باستخدام طرق مراقبة البخار.

قد يكون تركيز وتوليفات المواد الكيميائية أيضًا معقدة ومتغيرة للغاية. قد يؤدي العمل المتأخر الذي يتم تنفيذه خارج التسلسل الطبيعي إلى استخدام مواد خطرة دون ضوابط هندسية مناسبة أو تدابير حماية شخصية مناسبة. قد يكون للاختلافات في ممارسات العمل بين الأفراد وحجم وتكوين هياكل الطائرات المختلفة تأثير كبير على حالات التعرض. تجاوزت الاختلافات في التعرض للمذيبات بين الأفراد الذين يقومون بتنظيف خزان الجناح درجتين من حيث الحجم ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تأثيرات حجم الجسم على تدفق الهواء المخفف في المناطق شديدة الضيق.

يجب تحديد الأخطار المحتملة وتوصيفها ، وتنفيذ الضوابط الضرورية ، قبل دخول المواد أو العمليات إلى مكان العمل. يجب أيضًا تطوير معايير الاستخدام الآمن وإنشاءها وتوثيقها مع الامتثال الإلزامي قبل بدء العمل. عندما تكون المعلومات غير كاملة ، فمن المناسب تحمل أعلى المخاطر المتوقعة بشكل معقول وتوفير تدابير وقائية مناسبة. يجب إجراء مسوحات الصحة الصناعية على فترات منتظمة ومتكررة للتأكد من أن الضوابط مناسبة وتعمل بشكل موثوق.

تتطلب صعوبة توصيف حالات التعرض في أماكن العمل في الفضاء الجوي تعاونًا وثيقًا بين خبراء حفظ الصحة والأطباء وعلماء السموم وعلماء الأوبئة (انظر الجدول 1). إن وجود قوة عاملة وكادر إداري على دراية جيدة أمر ضروري أيضًا. يجب تشجيع إبلاغ العمال عن الأعراض ، ويجب تدريب المشرفين على توخي الحذر من علامات وأعراض التعرض. قد تكون مراقبة التعرض البيولوجي بمثابة مكمل مهم لرصد الهواء حيث يكون التعرض متغيرًا بدرجة كبيرة أو حيث قد يكون التعرض عن طريق الجلد هامًا. يمكن أيضًا استخدام المراقبة البيولوجية لتحديد ما إذا كانت الضوابط فعالة في تقليل امتصاص الموظفين للملوثات. يجب إجراء تحليل البيانات الطبية لأنماط العلامات والأعراض والشكاوى بشكل روتيني.

الجدول 1. متطلبات التطوير التكنولوجي للصحة والسلامة والرقابة البيئية للعمليات والمواد الجديدة.

معامل                           
  المتطلبات التكنولوجية
مستويات الملوثات المحمولة جوا      
الطرق التحليلية لتقدير الكميات الكيميائية. تقنيات مراقبة الهواء
التأثير الصحي المحتمل دراسات السموم الحادة والمزمنة
مصير بيئي دراسات التراكم البيولوجي والتحلل البيولوجي
توصيف النفايات اختبار التوافق الكيميائي

 

يمكن استخدام حظائر الدهان وجسم الطائرات وخزانات الوقود بواسطة أنظمة عادم كبيرة الحجم أثناء عمليات الطلاء والختم والتنظيف المكثفة. عادةً ما تتطلب حالات التعرض المتبقية وعدم قدرة هذه الأنظمة على توجيه تدفق الهواء بعيدًا عن العمال استخدامًا إضافيًا لأجهزة التنفس. تهوية العادم المحلية مطلوبة لعمليات الطلاء الصغيرة ، ومعالجة المعادن وتنظيف المذيبات ، وللعمل الكيميائي في المختبر وللبعض أعمال تركيب البلاستيك. عادة ما تكون التهوية المخففة كافية فقط في المناطق ذات الحد الأدنى من استخدام المواد الكيميائية أو كمكمل لتهوية العادم المحلي. يمكن أن يؤدي تبادل الهواء بشكل كبير خلال فصل الشتاء إلى جفاف الهواء الداخلي بشكل مفرط. قد تؤدي أنظمة العادم المصممة بشكل سيئ والتي توجه تدفق الهواء البارد المفرط على أيدي العمال أو ظهورهم في مناطق تجميع الأجزاء الصغيرة إلى تفاقم مشاكل اليد والذراع والرقبة. في مناطق التصنيع الكبيرة والمعقدة ، يجب الانتباه إلى تحديد موقع عادم التهوية ونقاط السحب بشكل صحيح لتجنب إعادة الملوثات.

يتطلب التصنيع الدقيق للمنتجات الفضائية بيئات عمل واضحة ومنظمة وجيدة التحكم. يجب وضع بطاقات على الحاويات والبراميل والصهاريج المحتوية على مواد كيميائية فيما يتعلق بالمخاطر المحتملة للمواد. يجب أن تكون معلومات الإسعافات الأولية متاحة بسهولة. يجب أيضًا أن تكون معلومات الاستجابة للطوارئ والتحكم في الانسكاب متاحة في MSDS أو ورقة بيانات مماثلة. يجب وضع علامة على مناطق العمل الخطرة والتحكم في الوصول إليها والتحقق منها.

الآثار الصحية للمواد المركبة

أصبح مصنعو هياكل الطائرات ، في كل من القطاعين المدني والدفاعي ، يعتمدون بشكل متزايد على المواد المركبة في بناء كل من المكونات الداخلية والهيكلية. تم دمج أجيال من المواد المركبة بشكل متزايد في الإنتاج في جميع أنحاء الصناعة ، لا سيما في قطاع الدفاع ، حيث يتم تقييمها نظرًا لانعكاسها الراداري المنخفض. يمثل هذا الوسيط التصنيعي سريع التطور مشكلة تكنولوجيا التصميم التي تتفوق على جهود الصحة العامة. تختلف المخاطر المحددة للراتنج أو مكون النسيج للمركب قبل الجمع وعلاج الراتينج عن مخاطر المواد المعالجة. بالإضافة إلى ذلك ، قد تستمر المواد المعالجة جزئيًا (pregs) في الحفاظ على الخصائص الخطرة لمكونات الراتينج خلال الخطوات المختلفة التي تؤدي إلى إنتاج جزء مركب (AIA 1995). ترد الاعتبارات السمية لفئات الراتنج الرئيسية في الجدول 2.

 


الجدول 2. الاعتبارات السمية للمكونات الرئيسية للراتنجات المستخدمة في المواد المركبة الفضائية الجوية.1

 

نوع الراتنج المحتوى 2 الاعتبارات السمية
الايبوكسي عوامل المعالجة الأمين ، إبيكلوروهيدرين محسس ، مادة مسرطنة مشتبه بها
بوليميد مونومر الألدهيد ، الفينول محسس ، مادة مسرطنة مشتبه بها ، جهازية *
الفينول مونومر الألدهيد ، الفينول محسس ، مادة مسرطنة مشتبه بها ، جهازية *
بوليستر ستيرين ، ثنائي ميثيلانيلين التخدير ، تثبيط الجهاز العصبي المركزي ، الازرقاق
سيليكون سيلوكسان عضوي ، بيروكسيدات محسس ، مهيج
البلاستيكية الحرارية** البوليسترين ، كبريتيد البوليفينلين جهازي * ، مهيج

1 يتم توفير أمثلة للمكونات النموذجية للراتنجات غير المعالجة. قد توجد مواد كيميائية أخرى ذات طبيعة سمية متنوعة كعوامل معالجة ومخففات ومواد مضافة.

2 تنطبق بشكل أساسي على مكونات الراتينج الرطب قبل التفاعل. توجد كميات متفاوتة من هذه المواد في الراتنج المعالج جزئيًا وتتبع الكميات في المواد المعالجة.

* السمية الجهازية ، مما يدل على التأثيرات التي تنتج في عدة أنسجة.

** يتم تضمين اللدائن الحرارية المدرجة كفئة منفصلة ، في تلك المنتجات المتحللة المدرجة أثناء عمليات التشكيل عند تسخين مادة البدء المبلمرة.


 

 

تعتمد درجة ونوع الخطر الذي تشكله المواد المركبة بشكل أساسي على نشاط العمل المحدد ودرجة علاج الراتنج حيث تنتقل المادة من الراتنج / النسيج الرطب إلى الجزء المعالج. قد يكون إطلاق مكونات الراتينج المتطاير مهمًا قبل وأثناء التفاعل الأولي للراتنج وعامل المعالجة ، ولكن قد يحدث أيضًا أثناء معالجة المواد التي تمر عبر أكثر من مستوى واحد من العلاج. يميل إطلاق هذه المكونات إلى أن يكون أكبر في ظروف درجات الحرارة المرتفعة أو في مناطق العمل سيئة التهوية وقد يتراوح من مستويات ضئيلة إلى مستويات معتدلة. غالبًا ما يكون التعرض الجلدي لمكونات الراتينج في حالة المعالجة المسبقة جزءًا مهمًا من التعرض الكلي وبالتالي لا ينبغي إهماله.

قد يحدث إطلاق الغازات على منتجات تحلل الراتينج أثناء عمليات التصنيع المختلفة التي تولد حرارة على سطح المادة المعالجة. لم يتم بعد وصف منتجات التحلل هذه بشكل كامل ، ولكنها تميل إلى التباين في التركيب الكيميائي كدالة لكل من درجة الحرارة ونوع الراتنج. قد تتولد الجسيمات عن طريق معالجة المواد المعالجة أو عن طريق قطع المشابك المسبقة التي تحتوي على بقايا مواد الراتنج التي يتم إطلاقها عند تعكير المادة. لوحظ التعرض للغازات الناتجة عن المعالجة بالفرن حيث ، من خلال التصميم غير المناسب أو التشغيل الخاطئ ، تفشل تهوية عادم الأوتوكلاف في إزالة هذه الغازات من بيئة العمل.

وتجدر الإشارة إلى أن الأتربة الناتجة عن مواد نسيجية جديدة تحتوي على الألياف الزجاجية أو الكيفلار أو الجرافيت أو طلاءات البورون / أكسيد المعدن تعتبر بشكل عام قادرة على إنتاج تفاعل ليفي خفيف إلى متوسط ​​؛ حتى الآن لم نتمكن من وصف قوتها النسبية. بالإضافة إلى ذلك ، لا تزال المعلومات المتعلقة بالمساهمة النسبية للغبار الليفي من عمليات التصنيع المختلفة قيد التحقيق. تم وصف العمليات والمخاطر المركبة المختلفة (AIA 1995) وهي مدرجة في الجدول 3.

الجدول 3. مخاطر المواد الكيميائية في صناعة الطيران.

عامل كيميائي مصادر مرض محتمل
المعادن
غبار البريليوم تصنيع سبائك البريليوم الآفات الجلدية وأمراض الرئة الحادة أو المزمنة
غبار الكادميوم ، ضباب اللحام والحرق والطلاء بالرش الوذمة الرئوية الحادة المتأخرة ، تلف الكلى
غبار الكروم / ضباب / أبخرة الرش / الصنفرة التمهيدي واللحام سرطان الجهاز التنفسي
النيكل اللحام والطحن سرطان الجهاز التنفسي
ميركوري المعامل والاختبارات الهندسية تلف الجهاز العصبي المركزي
الغازات
سيانيد الهيدروجين طلاء بالكهرباء الاختناق الكيميائي والآثار المزمنة
أول أكسيد الكربون المعالجة الحرارية وعمل المحرك الاختناق الكيميائي والآثار المزمنة
أكاسيد النيتروجين اللحام والطلاء الكهربائي والتخليل الوذمة الرئوية الحادة المتأخرة ، تلف الرئة الدائم (محتمل)
بادئة معناها ضوء تحلل اللحام لبخار المذيب الوذمة الرئوية الحادة المتأخرة ، تلف الرئة الدائم (محتمل)
الأوزون اللحام ، الطيران على ارتفاعات عالية تلف الرئة الحاد والمزمن وسرطان الجهاز التنفسي
المركبات العضوية
أليفاتي زيوت تشحيم الماكينات والوقود وسوائل القطع التهاب الجلد الجريبي
عطرية ، نيترو وأمينو المطاط والبلاستيك والدهانات والأصباغ فقر الدم والسرطان وحساسية الجلد
عطرية ، أخرى المذيبات تخدر وتلف الكبد والتهاب الجلد
الهالوجينية إزالة الشحوم التخدير وفقر الدم وتلف الكبد
البلاستيك
الفينول المكونات الداخلية ، مجاري الهواء الحساسية ، السرطان (ممكن)
الايبوكسي (مقويات الأمين) عمليات الاستلقاء التهاب الجلد والحساسية التحسسية والسرطان
البولي يوريثين الدهانات والمكونات الداخلية الحساسية ، السرطان (ممكن)
بوليميد مركبات اساسيه الحساسية ، السرطان (ممكن)
غبار ليفي
الحرير الصخري الطائرات العسكرية والأقدم السرطان والتليف
سيليكا نسف جلخ ، مواد مالئة السحار
كربيد التنغستن أداة طحن دقيقة داء الرئة
الجرافيت ، الكيفلار تصنيع مركب داء الرئة
الغبار الحميدة (ممكن)
الألياف الزجاجية البطانيات العازلة والمكونات الداخلية تهيج الجلد والجهاز التنفسي ، مرض مزمن (ممكن)
خشب عمل النماذج والنماذج التحسس التحسسي ، سرطان الجهاز التنفسي

 

الرجوع

عرض 6250 مرات آخر تعديل يوم الخميس، 15 سبتمبر 2011 18: 42

"إخلاء المسؤولية: لا تتحمل منظمة العمل الدولية المسؤولية عن المحتوى المعروض على بوابة الويب هذه والذي يتم تقديمه بأي لغة أخرى غير الإنجليزية ، وهي اللغة المستخدمة للإنتاج الأولي ومراجعة الأقران للمحتوى الأصلي. لم يتم تحديث بعض الإحصائيات منذ ذلك الحين. إنتاج الطبعة الرابعة من الموسوعة (4). "

المحتويات

مراجع تصنيع وصيانة الطيران

جمعية صناعات الطيران (AIA). 1995. عمليات تصنيع المواد المركبة المتقدمة ، ملاحظات وتوصيات ممارسات السلامة والصحة ، تم تحريره بواسطة G. Rountree. ريتشموند ، كولومبيا البريطانية: AIA.

دونوغو ، جا. 1994. تنبيه الضباب الدخاني. عالم النقل الجوي 31 (9): 18.

دنفي ، بي إي و دبليو إس جورج. 1983. صناعة الطائرات والفضاء. في موسوعة الصحة والسلامة المهنية ، الطبعة الثالثة. جنيف: منظمة العمل الدولية.

منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). 1981. المعايير الدولية والممارسات الموصى بها: حماية البيئة. الملحق 16 لاتفاقية الطيران المدني الدولي ، المجلد الثاني. مونتريال: منظمة الطيران المدني الدولي.