المبدأ الأساسي وراء تنظيم الانبعاثات الهوائية وتصريف المياه والنفايات هو حماية الصحة العامة وتوفير الرفاهية العامة للسكان. عادة ، يعتبر "السكان" هم الأشخاص الذين يعيشون أو يعملون في المنطقة العامة للمنشأة. ومع ذلك ، قد تنقل تيارات الرياح ملوثات الهواء من منطقة إلى أخرى وحتى عبر الحدود الوطنية ؛ وبالمثل ، قد تنتقل عمليات التصريف إلى المسطحات المائية على الصعيدين الوطني والدولي ؛ وقد يتم شحن النفايات عبر الدولة أو العالم.
تجري أحواض بناء السفن مجموعة كبيرة ومتنوعة من العمليات في عملية بناء أو إصلاح السفن والقوارب. العديد من هذه العمليات ينبعث منها الماء والهواء الملوثات المعروف أو المشتبه في أن لها آثار ضارة على الإنسان من خلال الضرر الفسيولوجي المباشر و / أو الضرر الأيضي ، مثل السرطان والتسمم بالرصاص. قد تعمل الملوثات أيضًا بشكل غير مباشر كمطفرات (التي تلحق الضرر بالأجيال القادمة من خلال التأثير على الكيمياء الحيوية للتكاثر) أو المواد المسخية (التي تلحق الضرر بالجنين بعد الحمل).
كل من ملوثات الهواء والماء لها آثار ثانوية على البشر. يمكن أن تسقط ملوثات الهواء في المياه ، مما يؤثر على جودة التيار المتلقي أو يؤثر على المحاصيل وبالتالي على الجمهور المستهلك. قد تؤدي الملوثات التي يتم تصريفها مباشرة إلى التيارات المستقبلة إلى تدهور جودة المياه لدرجة أن الشرب أو حتى السباحة في الماء يمثل خطرًا على الصحة. قد يؤثر تلوث المياه والأرض والهواء أيضًا على الحياة البحرية في التيار المتلقي ، مما قد يؤثر في النهاية على البشر.
جودة الهواء
يمكن أن تنتج الانبعاثات في الهواء عمليا من أي عملية تدخل في بناء أو صيانة أو إصلاح السفن والقوارب. تشمل ملوثات الهواء التي يتم تنظيمها في العديد من البلدان أكاسيد الكبريت وأكاسيد النيتروجين وأول أكسيد الكربون والجسيمات (الدخان والسخام والغبار وما إلى ذلك) والرصاص والمركبات العضوية المتطايرة (VOCs). تشمل أنشطة بناء السفن وإصلاح السفن التي تنتج ملوثات بمعايير "الأكسيد" مصادر الاحتراق مثل الغلايات والحرارة لمعالجة المعادن والمولدات والأفران. يُنظر إلى الجسيمات على أنها دخان من الاحتراق ، بالإضافة إلى الغبار الناتج عن أعمال النجارة ، وعمليات السفع الرملي أو الحبيبات ، والصنفرة ، والطحن ، والتلميع.
قد يتعين في بعض الحالات صهر سبائك الرصاص جزئيًا وإعادة تشكيلها لتشكيل أشكال للحماية من الإشعاع على السفن التي تعمل بالطاقة النووية. قد يكون غبار الرصاص موجودًا في الطلاء المزال من الأوعية التي يتم إصلاحها أو إصلاحها.
ملوثات الهواء الخطرة (HAPs) هي مركبات كيميائية معروفة أو يشتبه في أنها ضارة بالإنسان. يتم إنتاج HAPs في العديد من عمليات أحواض بناء السفن ، مثل عمليات الصب والطلاء الكهربائي ، والتي قد تنبعث منها الكروم والمركبات المعدنية الأخرى.
بعض المركبات العضوية المتطايرة ، مثل النفثا والكحول ، المستخدمة كمذيبات للدهانات والمخففات والمنظفات ، بالإضافة إلى العديد من المواد اللاصقة والمواد اللاصقة ، ليست من HAPs. المذيبات الأخرى المستخدمة بشكل أساسي في عمليات الطلاء ، مثل الزيلين والتولوين ، بالإضافة إلى العديد من المركبات المكلورة التي تستخدم غالبًا كمذيبات ومنظفات ، خاصة ثلاثي كلورو إيثيلين وكلوريد الميثيلين و 1,1,1،XNUMX،XNUMX ثلاثي كلورو الإيثان ، هي HAPs.
جودة المياه
نظرًا لأن السفن والقوارب تُبنى على مجاري مائية ، يجب أن تفي أحواض بناء السفن بمعايير جودة المياه الخاصة بالتراخيص الصادرة عن الحكومة قبل تصريف أي مياه نفايات صناعية إلى المياه المجاورة. قامت معظم أحواض بناء السفن الأمريكية ، على سبيل المثال ، بتنفيذ برنامج يسمى "أفضل ممارسات الإدارة" (BMPs) ، والذي يعتبر بمثابة تجميع رئيسي لتقنيات التحكم لمساعدة أحواض بناء السفن على تلبية متطلبات التفريغ الخاصة بتصاريحهم.
تقنية التحكم الأخرى المستخدمة في أحواض بناء السفن التي تحتوي على أرصفة حفر هي أ السد والحيرة النظام. يمنع السد وصول المواد الصلبة إلى الحوض وضخها إلى المياه المجاورة. يحافظ نظام الحاجز على الزيت والحطام العائم خارج الحوض.
تمت إضافة مراقبة مياه الأمطار مؤخرًا إلى العديد من تصاريح أحواض بناء السفن. يجب أن يكون للمنشآت خطة لمنع تلوث مياه الأمطار والتي تطبق تقنيات تحكم مختلفة للتخلص من الملوثات من الدخول إلى المياه المجاورة عند هطول الأمطار.
كما ستقوم العديد من مرافق بناء السفن والقوارب بتصريف بعض مياه الصرف الصناعي إلى نظام الصرف الصحي. يجب أن تفي هذه المرافق بمعايير جودة المياه للوائح الصرف الصحي المحلية الخاصة بها عند تصريفها في المجاري. تقوم بعض أحواض بناء السفن ببناء مصانع المعالجة المسبقة الخاصة بها والتي تم تصميمها لتلبية معايير جودة المياه المحلية. يوجد عادة نوعان مختلفان من مرافق المعالجة المسبقة. تم تصميم أحد مرافق المعالجة المسبقة في المقام الأول لإزالة المعادن السامة من مياه الصرف الصناعي ، والنوع الثاني من مرافق المعالجة المسبقة مصمم بشكل أساسي لإزالة المنتجات البترولية من مياه الصرف الصحي.
إدارة المخلفات
تنتج الأجزاء المختلفة من عملية بناء السفن أنواعها الخاصة من النفايات التي يجب التخلص منها وفقًا للوائح. ينتج عن قطع وتشكيل الصلب نفايات مثل الخردة المعدنية من قطع وتشكيل الألواح الفولاذية والطلاء والمذيبات من طلاء الفولاذ والمواد الكاشطة المستهلكة من إزالة الأكسدة والطلاءات غير المرغوب فيها. لا تشكل الخردة المعدنية أي مخاطر بيئية كامنة ويمكن إعادة تدويرها. ومع ذلك ، فإن نفايات الطلاء والمذيبات قابلة للاشتعال ، وقد تكون المواد الكاشطة المستهلكة سامة اعتمادًا على خصائص الطلاء غير المرغوب فيه.
كما يتم تصنيع الفولاذ في وحدات ، يتم إضافة الأنابيب. ينتج عن تحضير الأنابيب للوحدات نفايات مثل مياه الصرف الحمضية والكاوية من تنظيف الأنابيب. تتطلب مياه الصرف هذه معالجة خاصة لإزالة خصائصها المسببة للتآكل والملوثات مثل الزيت والأوساخ.
بالتزامن مع تصنيع الصلب ، يتم إعداد المكونات الكهربائية والآلات والأنابيب والتهوية لمرحلة التجهيز من بناء السفينة. تولد هذه العمليات نفايات مثل مواد التشحيم والمبردات لقطع المعادن ، ومزيلات الشحوم ، ومياه الصرف الناتجة عن الطلاء الكهربائي. يجب معالجة مواد التشحيم والمبردات لقطع المعادن ، وكذلك مزيلات الشحوم ، لإزالة الأوساخ والزيوت قبل تصريف المياه. تعتبر مياه الصرف الناتجة عن الطلاء الكهربائي سامة وقد تحتوي على مركبات السيانيد التي تتطلب معالجة خاصة.
عادة ما تحتاج السفن التي تحتاج إلى إصلاح إلى تفريغ النفايات التي تم إنشاؤها أثناء رحلة السفينة. يجب معالجة مياه الصرف الآسن لإزالة التلوث بالزيت. يجب تصريف مياه الصرف الصحي في نظام الصرف الصحي حيث تخضع للمعالجة البيولوجية. حتى القمامة والقمامة قد تخضع لمعاملة خاصة من أجل الامتثال للوائح التي تمنع دخول النباتات والحيوانات الأجنبية.