الجمعة، أكتوبر 28 2011 16: 40

دراسة حالة: دراسات NIOSH الأمريكية للإصابات بين منتقي طلبات البقالة

قيم هذا المقال
(1 صوت)

درس المعهد الوطني للسلامة والصحة المهنية (NIOSH) إصابات الرفع والإصابات الأخرى ذات الصلة في مستودعات بقالة (يشار إليها فيما بعد باسم "المستودع أ" و "المستودع ب") (NIOSH 1993a ؛ NIOSH 1995). وقد صمم كلا المستودعات معايير يتم على أساسها قياس أداء محدد الطلبات ؛ أولئك الذين هم دون مستواهم يخضعون لإجراءات تأديبية. يتم التعبير عن البيانات الواردة في الجدول 1 بالنسب المئوية لمحددي الطلبات فقط ، والإبلاغ عن جميع الإصابات أو إصابات الظهر وحدها كل عام.

الجدول 1. العودة وجميع الإصابات والأمراض التي تم الإبلاغ عنها في مكان العمل والتي تشمل محددات الطلبات في مستودعات بقالة تمت دراستها بواسطة NIOSH ، 1987-1992.

السنة

المستودع أ: جميع الإصابات (٪)

المستودع ب: جميع الإصابات (٪)

المستودع أ: إصابات الظهر فقط (٪)

المستودع ب: إصابات الظهر فقط (٪)

1987

79

N / A

28

N / A

1988

88

N / A

31

N / A

1989

87

62

39

21

1990

81

62

31

31

1991

52

83

28

29

1992

N / A

86

N / A

17

المصادر: NIOSH 1993a ، 1995.

في خطر تعميم هذه البيانات خارج سياقها ، بأي حساب ، حجم قابل للتسجيل تعتبر النسب المئوية للإصابة والمرض في هذه المستودعات كبيرة جدًا وهي أعلى بكثير من البيانات الإجمالية للصناعة ككل لجميع تصنيفات الوظائف. في حين أن إجمالي الإصابات في المستودع A تظهر انخفاضًا طفيفًا ، إلا أنها تزيد في الواقع في المستودع B. لكن إصابات الظهر ، باستثناء عام 1992 في المستودع B ، مستقرة تمامًا وهامة. بشكل عام ، تشير هذه البيانات إلى أن محدودي الطلبات لديهم فرصة تقريبًا 3 من 10 لتجربة إصابة في الظهر تنطوي على علاج طبي و / أو ضياع الوقت في أي سنة معينة.

أفادت الرابطة الوطنية الأمريكية لمخازن البقالة الأمريكية (NAGWA) ، وهي مجموعة صناعية ، أن سلالات الظهر والالتواء تمثل 30 ٪ من جميع الإصابات التي تنطوي على مستودعات البقالة وأن ثلث جميع عمال المستودعات (وليس فقط محددو الطلبات) سيختبرون إصابة واحدة قابلة للتسجيل في السنة ؛ هذه البيانات متوافقة مع دراسات NIOSH. علاوة على ذلك ، قدروا تكلفة دفع هذه الإصابات (تعويضات العمال بشكل أساسي) بمبلغ 0.61 دولارًا للساعة للفترة 1990-1992 (حوالي 1,270 دولارًا أمريكيًا في السنة لكل عامل). كما قرروا أن الرفع اليدوي كان السبب الرئيسي لإصابات الظهر في 54٪ من جميع الحالات التي تمت دراستها.

بالإضافة إلى مراجعة إحصائيات الإصابات والمرض ، استخدمت NIOSH أداة استبيان تم إدارتها لجميع محددات طلبات البقالة. في المستودع أ ، من بين 38 محددًا بدوام كامل ، أبلغ 50٪ عن إصابة واحدة على الأقل في الأشهر الـ 12 الماضية ، وأفاد 18٪ من المختارين بدوام كامل بإصابة واحدة على الأقل في الظهر في الأشهر الـ 12 الماضية. بالنسبة للمستودع B ، أبلغ 63٪ من الـ 19 محددًا بدوام كامل عن إصابة واحدة على الأقل قابلة للتسجيل في الأشهر الـ 12 الماضية ، وأفاد 47٪ بوجود إصابة واحدة على الأقل في الظهر في نفس الفترة. أبلغ سبعون في المائة من العاملين بدوام كامل في المستودع أ عن آلام كبيرة في الظهر في العام السابق ، كما أفاد 47 في المائة من المختارين بدوام كامل في المستودع ب. تتوافق هذه البيانات المبلغ عنها ذاتيًا بشكل وثيق مع بيانات مسح الإصابة والمرض.

بالإضافة إلى مراجعة بيانات الإصابة فيما يتعلق بإصابات الظهر ، طبقت NIOSH معادلة الرفع المنقحة على عينة من مهام الرفع لمحددي الطلبات ووجدت أن جميع مهام الرفع التي تم أخذ عينات منها تجاوزت حد الوزن الموصى به بهوامش كبيرة ، مما يشير إلى أن المهام التي تمت دراستها كانت مرهقة للغاية من وجهة نظر مريحة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تقدير قوى الضغط على القرص الفقري L5 / S1 ؛ تجاوزت جميعها الحدود الميكانيكية الحيوية الموصى بها البالغة 3.4 كيلو نيوتن (كيلو نيوتن) ، والتي تم تحديدها كحد أعلى لحماية معظم العمال من مخاطر إصابة أسفل الظهر.

أخيرًا ، NIOSH ، باستخدام كل من منهجيات إنفاق الطاقة واستهلاك الأكسجين ، قدّر الطلب على الطاقة في محددات طلبات البقالة في كلا المستودعات. تجاوز متوسط ​​متطلبات الطاقة لمحدد الطلب المعيار المعمول به وهو 5 كيلو كالوري / دقيقة (4 METS) لمدة 8 ساعات في اليوم ، والذي يُعرف بأنه عمل متوسط ​​إلى ثقيل لغالبية العمال الأصحاء. في المستودع أ ، تراوح معدل الأيض العامل من 5.4 إلى 8.0 كيلو كالوري / دقيقة ، وتراوح معدل ضربات القلب العامل من 104 إلى 131 نبضة في الدقيقة ؛ في Warehouse B ، كان من 2.6 إلى 6.3 كيلو كالوري / دقيقة ، ومن 138 إلى 146 نبضة في الدقيقة ، على التوالي.

من المحتمل أن تؤدي متطلبات الطاقة الخاصة بمحددات الطلب من الرفع المستمر بمعدل 4.1 إلى 4.9 رفع في الدقيقة إلى إجهاد العضلات ، خاصة عند العمل في نوبات لمدة 10 ساعات أو أكثر. يوضح هذا بوضوح التكلفة الفسيولوجية للعمل في المستودعات التي تمت دراستها حتى الآن. في تلخيص النتائج التي توصلت إليها ، توصلت NIOSH إلى الاستنتاج التالي فيما يتعلق بالمخاطر التي يواجهها محددو طلبات مستودعات البقالة:

باختصار ، جميع مجمعي الطلبات (محددات الطلبات) لديهم مخاطر عالية للإصابة باضطرابات العضلات والعظام ، بما في ذلك آلام أسفل الظهر ، بسبب مزيج من العوامل الوظيفية المعاكسة التي تساهم جميعها في التعب ، والحمل الأيضي المرتفع ، وعدم قدرة العمال على تنظيم معدل عملهم بسبب متطلبات العمل. وفقًا للمعايير المعترف بها التي تحدد قدرة العمال والمخاطر المصاحبة لإصابة أسفل الظهر ، فإن وظيفة تجميع الطلبات في موقع العمل هذا ستضع حتى قوة عمل منتقاة للغاية في خطر كبير للإصابة بإصابات أسفل الظهر. علاوة على ذلك ، بشكل عام ، نعتقد أن معايير الأداء الحالية تشجع وتساهم في هذه المستويات المفرطة من الجهد (NIOSH 1995).

 

الرجوع

عرض 9115 مرات

"إخلاء المسؤولية: لا تتحمل منظمة العمل الدولية المسؤولية عن المحتوى المعروض على بوابة الويب هذه والذي يتم تقديمه بأي لغة أخرى غير الإنجليزية ، وهي اللغة المستخدمة للإنتاج الأولي ومراجعة الأقران للمحتوى الأصلي. لم يتم تحديث بعض الإحصائيات منذ ذلك الحين. إنتاج الطبعة الرابعة من الموسوعة (4). "

المحتويات

مراجع صناعة النقل والتخزين

المعهد الوطني الأمريكي للمعايير (ANSI). 1967. الإضاءة. ANSI A11.1-1967. نيويورك: ANSI.

انطون ، دي جي. 1988. ديناميات الأعطال وأنظمة ضبط النفس. في طب الطيران ، الطبعة الثانية ، تم تحريره بواسطة J Ernsting و PF King. لندن: بتروورث.

Beiler و H و U Tränkle. 1993. Fahrerarbeit als Lebensarbeitsperpektive. في Europäische Forschungsansätze zur Gestaltung der Fahrtätigkeit im ÖPNV (S. 94-98) Bundesanstat für Arbeitsschutz. بريمرهافن: Wirtschaftsverlag NW.

مكتب إحصاءات العمل (BLS). 1996. إحصاءات السلامة والصحة. واشنطن العاصمة: BLS.

جمعية النقل الحضري الكندية. 1992. دراسة مريحة لمحطة عمل السائق في الحافلات الحضرية. تورنتو: جمعية النقل الحضري الكندية.

ديكر ، جا. 1994. Health Hazard Evaluation: Southwest Airlines، Houston Hobby Airport، Houston، Texas. HETA-93-0816-2371. سينسيناتي ، أوهايو: NIOSH.

DeHart RL. 1992. طب الفضاء. في الصحة العامة والطب الوقائي ، الطبعة الثالثة عشر ، تم تحريره بواسطة ML Last و RB Wallace. نورووك ، كونيتيكت: أبليتون ولانج.

DeHart و RL و KN بيرز. 1985. حوادث الطائرات والبقاء والإنقاذ. في أساسيات طب الفضاء ، حرره RL DeHart. فيلادلفيا ، بنسلفانيا: ليا وفبيجر.

ايزنهاردت ، دي ، إي أولمستيد. 1996. التحقيق في تسرب العادم النفاث إلى مبنى يقع في تاكسي مطار جون إف كينيدي (JFK). نيويورك: وزارة الصحة والخدمات البشرية الأمريكية ، خدمة الصحة العامة ، قسم الصحة المهنية الفيدرالية ، مكتب نيويورك الميداني.

فيرث ، ر. 1995. خطوات التثبيت الناجح لنظام إدارة المستودعات. الهندسة الصناعية 27 (2): 34-36.

فريدبرج ، دبليو ، إل سنايدر ، دي إن فولكنر ، إي بي داردن جونيور ، وك.أوبراين. 1992. التعرض للإشعاع لأفراد طاقم الناقل الجوي II. DOT / FAA / AM-92-2.19. أوكلاهوما سيتي ، حسنًا: المعهد المدني للطب الجوي ؛ واشنطن العاصمة: إدارة الطيران الفيدرالية.

جينتري ، جي جي ، جي سيمين ، ودي بي فيلينجا. 1995. مستقبل النقل البري في الاتحاد الأوروبي الجديد - 1995 وما بعده. مراجعة الخدمات اللوجستية والنقل 31 (2): 149.

جيسر-ويغت ، إم أند جي شميدت. 1989. Verbesserung des Arbeitssituation von Fahrern im öffentlichen Personennahverkehr. بريمرهافن: Wirtschaftsverlag NW.

جلاستر ، د. 1988 أ. آثار التسارع طويل الأمد. في طب الطيران ، الطبعة الثانية ، تم تحريره بواسطة J Ernsting و PF King. لندن: بتروورث.

-. 1988 ب. حماية ضد التسارع طويل الأمد. في طب الطيران ، الطبعة الثانية ، تم تحريره بواسطة J Ernsting و PF King. لندن: بتروورث.

هاس ، جي ، إتش بيتري و دبليو شوهلين. 1989. Untersuchung zurVerringerung berufsbedingter Gesundheitsrisien im Fahrdienst des öffentlichen Personennahverkehr. بريمرهافن. Wirtschaftsverlag NW.

الغرفة الدولية للشحن البحري. 1978. دليل السلامة الدولي لناقلات ومحطات النفط. لندن: ويذربي.

منظمة العمل الدولية. 1992. التطورات الأخيرة في النقل الداخلي. التقرير الأول ، برنامج الأنشطة القطاعية ، الدورة الثانية عشرة. جنيف: منظمة العمل الدولية.

-. 1996. منع الحوادث على متن السفن في البحر وفي الميناء. مدونة ممارسات منظمة العمل الدولية. الطبعة الثانية. جنيف: منظمة العمل الدولية.

جوينر و KH و MJ Bangay. 1986. مسح التعرض لعمال رادار المطارات المدنيين في أستراليا. مجلة طاقة الميكروويف والطاقة الكهرومغناطيسية 21 (4): 209-219.

Landsbergis ، PA ، D Stein ، D Iacopelli و J Fruscella. 1994. مسح بيئة العمل لمراقبي الحركة الجوية ووضع برنامج تدريبي للسلامة والصحة المهنية. قدمت في الجمعية الأمريكية للصحة العامة ، 1 نوفمبر ، واشنطن العاصمة.

Leverett و SD و JE Whinnery. 1985. الديناميكا الحيوية: تسارع مستمر. في أساسيات طب الفضاء ، حرره RL DeHart. فيلادلفيا ، بنسلفانيا: ليا وفبيجر.

Magnier، M. 1996. الخبراء: اليابان لديها الهيكل ولكن ليس الإرادة للوسائط المتعددة. مجلة التجارة والتجارية 407: 15.

مارتن ، ر. 1987. AS / RS: من المستودع إلى أرض المصنع. هندسة التصنيع 99: 49-56.

Meifort و J و H Reiners و J Schuh. 1983. Arbeitshedingungen von Linienbus- und Strassenbahnfahrern des Dortmunder Staatwerke Aktiengesellschaft. بريمن- ملاذ: Wirtschaftsverlag.

Miyamoto، Y. 1986. مهيجات العين والجهاز التنفسي في عادم المحرك النفاث. الطيران والفضاء والطب البيئي 57 (11): 1104-1108.

الرابطة الوطنية للحماية من الحرائق (NFPA). 1976. دليل الحماية من الحرائق ، الطبعة الرابعة عشر. كوينسي ، ماساتشوستس: NFPA.

المعهد الوطني للسلامة والصحة المهنية (NIOSH). 1976. تعرض الموظفين الموثقين من أنظمة فحص الأمتعة بالمطار. منشور DHHS (NIOSH) 77-105. سينسيناتي ، أوهايو: NIOSH.

-. 1993 أ. تقييم المخاطر الصحية: مستودع بقالة الدب الكبير. هيتا 91-405-2340. سينسيناتي ، أوهايو: NIOSH.

-. 1993 ب. تنبيه: منع القتل في مكان العمل. منشور DHHS (NIOSH) 93-108. سينسيناتي ، أوهايو: NIOSH.

-. 1995. تقييم المخاطر الصحية: مستودع بقالة كروجر. هيتا 93-0920-2548. سينسيناتي ، أوهايو: NIOSH.

مجلس السلامة الوطني. 1988. دليل سلامة العمليات الأرضية للطيران ، الطبعة الرابعة. شيكاغو ، إلينوي: مجلس السلامة الوطني.

Nicogossian و AE و CL Huntoon و SL Pool (محرران). 1994. فسيولوجيا وطب الفضاء ، الطبعة الثالثة. فيلادلفيا ، بنسلفانيا: ليا وفبيجر.

بيترز وجوستافسون ومورين ونيلسون ووينال. 1992. Forarplats I Buss، Etapp 3؛ Kravspecifikation. لينشوبينغ ، السويد: Väg och Trafikinstitutet.

بويتراست ، بي جيه وديتريفيل. 1994. الاعتبارات الطبية المهنية في صناعة الطيران. في الطب المهني ، الطبعة الثالثة ، تم تحريره بواسطة C Zenz و OB Dickerson و EP Hovarth. سانت لويس ، ميزوري: موسبي.

سجل ، O. 1994. اجعل التعرف التلقائي يعمل في عالمك. النقل والتوزيع 35 (10): 102-112.

ريمان ، ج. 1981. Beanspruchung von Linienbusfahrern. Untersuchungen zur Beanspruchung von Linienbusfahrern im innerstädtischen Verkehr. بريمرهافن: Wirtschafts-verlag NW.

روجرز ، جي دبليو. 1980. نتائج برنامج مراقبة أوزون كابينة FAA في الطائرات التجارية في 1978 و 1979. FAA-EE-80-10. واشنطن العاصمة: إدارة الطيران الفيدرالية ، مكتب البيئة والطاقة.

Rose و RM و CD Jenkins و MW Hurst. 1978. دراسة التغيير الصحي لمراقب الحركة الجوية. بوسطن ، ماساتشوستس: كلية الطب بجامعة بوسطن.

سامبسون ، RJ ، MT Farris ، و DL Shrock. 1990. النقل الداخلي: الممارسة والنظرية والسياسة ، الطبعة السادسة. بوسطن ، ماساتشوستس: شركة هوتون ميفلين.

Streekvervoer Nederland. 1991. Chaufferscabine [مقصورة السائق]. أمستردام ، هولندا: Streekvervoer Nederland.

مجلس الشيوخ الأمريكي. 1970. مراقبو الحركة الجوية (تقرير كورسون). تقرير مجلس الشيوخ 91-1012. المؤتمر الحادي والتسعون ، الجلسة الثانية ، 91 يوليو. واشنطن العاصمة: GPO.

وزارة النقل الأمريكية (DOT). 1995. تقرير مجلس الشيوخ 103-310 ، يونيو 1995. واشنطن العاصمة: GPO.

Verband Deutscher Verkehrsunternehmen. 1996. Fahrerarbeitsplatz im Linienbus [محطة عمل السائق في الحافلات]. VDV Schrift 234 (Entwurf). كولونيا ، ألمانيا: Verband Deutscher Verkehrsunternehmen.

Violland، M. 1996. أين السكك الحديدية؟ OECD Observer No. 198، 33.

والينتويتز إتش ، إم ماركس ، إف لوكزاك ، جي شيرف. 1996. Forschungsprojekt. Fahrerarbeitsplatz im Linienbus— Abschlußbericht [مشروع بحثي. محطة عمل السائق في الحافلات - التقرير النهائي]. آخن ، ألمانيا: RWTH.

Wu و YX و XL Liu و BG Wang و XY Wang. 1989. التحول المؤقت في العتبة الناجم عن ضوضاء الطائرات. فضاء الطيران والطب 60 (3): 268-270.