الخميس، مارس 31 2011 16: 51

التحديات التي تواجه صحة العمال وسلامتهم في صناعة النقل والتخزين

قيم هذا المقال
(1 صوت)

إن صناعة النقل والتخزين محفوفة بالتحديات التي تواجه صحة العمال وسلامتهم. أولئك الذين يشاركون في تحميل وتفريغ البضائع وتخزين المواد وتكديسها واستعادتها معرضون للإصابات العضلية الهيكلية والانزلاق والسقوط بسبب أسطح العمل غير المؤكدة أو غير المنتظمة أو الزلقة وللتعرض للاصطدام بالأجسام المتساقطة. انظر الشكل 1. أولئك الذين يقومون بتشغيل وصيانة المركبات والآلات الأخرى ليسوا فقط عرضة لمثل هذه الإصابات ولكن أيضًا للتأثيرات السامة للوقود ومواد التشحيم وأبخرة العادم. إذا لم يتم الاهتمام بالمبادئ المريحة في تصميم المقاعد والدواسات وألواح العدادات ، فإن سائقي القطارات والطائرات والسيارات (تلك المستخدمة في التخزين وكذلك على الطرق) لن يتعرضوا فقط لاضطرابات العضلات والعظام والإرهاق غير المبرر ، ولكن أيضًا تكون عرضة لحوادث التشغيل التي يمكن أن تؤدي إلى الحوادث.

الشكل 1. يعد رفع الطرود فوق ارتفاع الكتف من المخاطر المريحة.

TRA110F1

اتحاد تيمستر

قد يتعرض جميع العمال - وعامة الناس أيضًا - لمواد سامة في حالة حدوث تسربات وانسكابات وحرائق. نظرًا لأن الكثير من العمل يتم خارج المنزل ، فإن عمال النقل والتخزين يخضعون أيضًا لظروف الطقس القاسية مثل الحرارة والبرودة والمطر والثلج والجليد ، والتي لا تجعل العمل أكثر صعوبة فحسب ، بل أيضًا أكثر خطورة. يجب أن تتكيف أطقم الطيران مع التغيرات في الضغط الجوي. الضوضاء مشكلة دائمة لأولئك الذين يعملون أو يعملون بالقرب من المركبات والآلات المزعجة.

إجهاد

ربما يكون الخطر الأكثر انتشارًا في هذه الصناعة هو ضغوط العمل. لها مصادر عديدة:

التكيف مع ساعات العمل. يتحمل العديد من العاملين في هذه الصناعة أعباء ضرورة التكيف مع نوبات العمل المتغيرة ، بينما يتعين على أطقم الرحلات الذين يسافرون لمسافات طويلة بين الشرق والغرب أو الغرب والشرق التكيف مع التغيرات في إيقاعات الجسم اليومية ؛ كلا هذين العاملين قد يسبب النعاس والتعب. أدى خطر الإصابة بالخلل الوظيفي بسبب الإرهاق إلى قوانين وأنظمة تحدد عدد الساعات أو المناوبات التي يجوز العمل بها دون فترة راحة. تنطبق هذه بشكل عام على أطقم رحلات الطيران وأطقم قطارات السكك الحديدية ، وفي معظم البلدان ، سائقي الحافلات والشاحنات على الطرق. العديد من المجموعة الأخيرة هم متعاقدون مستقلون أو يعملون لمؤسسات صغيرة وكثيراً ما يضطرون بسبب الضغوط الاقتصادية إلى الاستهزاء بهذه اللوائح. هناك دائمًا حالات طوارئ تمليها مشاكل في حركة المرور أو الطقس أو الحوادث التي تتطلب تجاوز حدود ساعات العمل. بقيادة شركات الطيران ، تستخدم شركات النقل الكبيرة الآن أجهزة الكمبيوتر لتتبع جداول عمل الموظفين للتحقق من امتثالهم للوائح وتقليل مقدار وقت التعطل لكل من العمال والمعدات.

الجداول الزمنية. يسترشد معظم الركاب وجزء كبير من نقل البضائع بجداول زمنية تنص على أوقات المغادرة والوصول. غالبًا ما تكون ضرورة الالتزام بالجداول التي لا تسمح في كثير من الأحيان سوى القليل جدًا من الفسحة من الضغوط القوية جدًا للسائقين وأطقمهم.

التعامل مع الجمهور. يمكن أن تكون تلبية مطالب الجمهور غير المعقولة في بعض الأحيان والتي يتم التعبير عنها بقوة في كثير من الأحيان مصدرًا مهمًا للتوتر لأولئك الذين يتعاملون مع الركاب في المحطات ومكاتب التذاكر وفي الطريق. يجب أن يتعامل سائقي النقل البري مع المركبات الأخرى وأنظمة المرور وضباط المرور على الطرق السريعة الدؤوب.

الحوادث. تضع الحوادث ، سواء كانت ناجمة عن عطل في المعدات أو خطأ بشري أو ظروف بيئية ، صناعة النقل على رأس قوائم الوفيات المهنية أو بالقرب منها في معظم البلدان. حتى عندما لا تكون إصابات عامل معين خطيرة ، يمكن أن يؤدي اضطراب ما بعد الصدمة (PTSD) إلى إعاقة عميقة وطويلة الأمد ، وفي بعض الحالات يمكن أن تؤدي إلى التغيير إلى وظيفة أخرى.

عزل. يعمل العديد من الموظفين في صناعة النقل بمفردهم مع القليل من الاتصال البشري أو بدونه (على سبيل المثال ، سائقي الشاحنات والعاملين في غرف التحكم ومفاتيح السكك الحديدية وأبراج الإشارة). إذا ظهرت مشاكل ، فقد يكون هناك صعوبة وتأخيرات في الحصول على المساعدة. وإذا لم يكونوا مشغولين ، فقد يؤدي الملل إلى انخفاض الانتباه الذي يمكن أن يؤدي إلى وقوع الحوادث. يعد العمل بمفردك ، وخاصة بالنسبة لأولئك الذين يقودون سيارات الأجرة وسيارات الليموزين وشاحنات التوصيل ، عامل خطر مهمًا للاعتداءات الجنائية وأشكال العنف الأخرى.

يجري بعيدا عن المنزل. كثيرًا ما يُطلب من عمال النقل البقاء بعيدًا عن منازلهم لفترات من الأيام أو الأسابيع (في الصناعة البحرية ، لشهور). بالإضافة إلى ضغوط العيش خارج الحقيبة والطعام الغريب وأماكن النوم الغريبة ، هناك ضغط متبادل ناتج عن الانفصال عن العائلة والأصدقاء.

مشاكل صحية

معظم الدول الصناعية مطالبة عمال النقل ، وخاصة السائقين وأعضاء طاقم التشغيل ، بإجراء فحوصات طبية دورية للتحقق من أن قدراتهم البدنية والعقلية تلبي المتطلبات التي تحددها اللوائح. حدة البصر والسمع ، رؤية الألوان ، القوة العضلية والمرونة والتحرر من أسباب الإغماء هي بعض العوامل التي تم اختبارها. ومع ذلك ، فإن التسهيلات تجعل من الممكن للعديد من الأفراد الذين يعانون من اضطرابات أو إعاقات مزمنة العمل دون خطر على أنفسهم أو على الآخرين. (في الولايات المتحدة ، على سبيل المثال ، يتم تفويض أرباب العمل بموجب قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة الفيدرالي لتوفير مثل هذه التسهيلات.)

المخدرات والكحول

الأدوية الموصوفة والأدوية التي لا تستلزم وصفة طبية والتي يتم تناولها لمجموعة متنوعة من الاضطرابات (مثل ارتفاع ضغط الدم والقلق وغيرها من حالات فرط الحركة والحساسية والسكري والصرع والصداع ونزلات البرد) قد تسبب النعاس وتؤثر على اليقظة ووقت رد الفعل والتنسيق ، خاصةً عند تناول المشروبات الكحولية أيضًا. تم العثور على تعاطي الكحول و / أو المخدرات غير المشروعة بشكل متكرر بدرجة كافية بين عمال النقل مما أدى إلى برامج اختبار المخدرات الطوعية أو الإلزامية قانونًا.

نبذة عامة

تعتبر صحة وسلامة العاملين في صناعة النقل والتخزين من الاعتبارات الحاسمة ، ليس فقط للعمال أنفسهم ولكن أيضًا للجمهور الذي يتم نقله أو إشراكه كمارة. وبالتالي ، فإن حماية الصحة والسلامة هي مسؤولية مشتركة لأصحاب العمل والموظفين ونقاباتهم والحكومات على جميع المستويات.

 

الرجوع

عرض 8038 مرات آخر تعديل ليوم الثلاثاء، 06 سبتمبر 2011 14: 23

"إخلاء المسؤولية: لا تتحمل منظمة العمل الدولية المسؤولية عن المحتوى المعروض على بوابة الويب هذه والذي يتم تقديمه بأي لغة أخرى غير الإنجليزية ، وهي اللغة المستخدمة للإنتاج الأولي ومراجعة الأقران للمحتوى الأصلي. لم يتم تحديث بعض الإحصائيات منذ ذلك الحين. إنتاج الطبعة الرابعة من الموسوعة (4). "

المحتويات

مراجع صناعة النقل والتخزين

المعهد الوطني الأمريكي للمعايير (ANSI). 1967. الإضاءة. ANSI A11.1-1967. نيويورك: ANSI.

انطون ، دي جي. 1988. ديناميات الأعطال وأنظمة ضبط النفس. في طب الطيران ، الطبعة الثانية ، تم تحريره بواسطة J Ernsting و PF King. لندن: بتروورث.

Beiler و H و U Tränkle. 1993. Fahrerarbeit als Lebensarbeitsperpektive. في Europäische Forschungsansätze zur Gestaltung der Fahrtätigkeit im ÖPNV (S. 94-98) Bundesanstat für Arbeitsschutz. بريمرهافن: Wirtschaftsverlag NW.

مكتب إحصاءات العمل (BLS). 1996. إحصاءات السلامة والصحة. واشنطن العاصمة: BLS.

جمعية النقل الحضري الكندية. 1992. دراسة مريحة لمحطة عمل السائق في الحافلات الحضرية. تورنتو: جمعية النقل الحضري الكندية.

ديكر ، جا. 1994. Health Hazard Evaluation: Southwest Airlines، Houston Hobby Airport، Houston، Texas. HETA-93-0816-2371. سينسيناتي ، أوهايو: NIOSH.

DeHart RL. 1992. طب الفضاء. في الصحة العامة والطب الوقائي ، الطبعة الثالثة عشر ، تم تحريره بواسطة ML Last و RB Wallace. نورووك ، كونيتيكت: أبليتون ولانج.

DeHart و RL و KN بيرز. 1985. حوادث الطائرات والبقاء والإنقاذ. في أساسيات طب الفضاء ، حرره RL DeHart. فيلادلفيا ، بنسلفانيا: ليا وفبيجر.

ايزنهاردت ، دي ، إي أولمستيد. 1996. التحقيق في تسرب العادم النفاث إلى مبنى يقع في تاكسي مطار جون إف كينيدي (JFK). نيويورك: وزارة الصحة والخدمات البشرية الأمريكية ، خدمة الصحة العامة ، قسم الصحة المهنية الفيدرالية ، مكتب نيويورك الميداني.

فيرث ، ر. 1995. خطوات التثبيت الناجح لنظام إدارة المستودعات. الهندسة الصناعية 27 (2): 34-36.

فريدبرج ، دبليو ، إل سنايدر ، دي إن فولكنر ، إي بي داردن جونيور ، وك.أوبراين. 1992. التعرض للإشعاع لأفراد طاقم الناقل الجوي II. DOT / FAA / AM-92-2.19. أوكلاهوما سيتي ، حسنًا: المعهد المدني للطب الجوي ؛ واشنطن العاصمة: إدارة الطيران الفيدرالية.

جينتري ، جي جي ، جي سيمين ، ودي بي فيلينجا. 1995. مستقبل النقل البري في الاتحاد الأوروبي الجديد - 1995 وما بعده. مراجعة الخدمات اللوجستية والنقل 31 (2): 149.

جيسر-ويغت ، إم أند جي شميدت. 1989. Verbesserung des Arbeitssituation von Fahrern im öffentlichen Personennahverkehr. بريمرهافن: Wirtschaftsverlag NW.

جلاستر ، د. 1988 أ. آثار التسارع طويل الأمد. في طب الطيران ، الطبعة الثانية ، تم تحريره بواسطة J Ernsting و PF King. لندن: بتروورث.

-. 1988 ب. حماية ضد التسارع طويل الأمد. في طب الطيران ، الطبعة الثانية ، تم تحريره بواسطة J Ernsting و PF King. لندن: بتروورث.

هاس ، جي ، إتش بيتري و دبليو شوهلين. 1989. Untersuchung zurVerringerung berufsbedingter Gesundheitsrisien im Fahrdienst des öffentlichen Personennahverkehr. بريمرهافن. Wirtschaftsverlag NW.

الغرفة الدولية للشحن البحري. 1978. دليل السلامة الدولي لناقلات ومحطات النفط. لندن: ويذربي.

منظمة العمل الدولية. 1992. التطورات الأخيرة في النقل الداخلي. التقرير الأول ، برنامج الأنشطة القطاعية ، الدورة الثانية عشرة. جنيف: منظمة العمل الدولية.

-. 1996. منع الحوادث على متن السفن في البحر وفي الميناء. مدونة ممارسات منظمة العمل الدولية. الطبعة الثانية. جنيف: منظمة العمل الدولية.

جوينر و KH و MJ Bangay. 1986. مسح التعرض لعمال رادار المطارات المدنيين في أستراليا. مجلة طاقة الميكروويف والطاقة الكهرومغناطيسية 21 (4): 209-219.

Landsbergis ، PA ، D Stein ، D Iacopelli و J Fruscella. 1994. مسح بيئة العمل لمراقبي الحركة الجوية ووضع برنامج تدريبي للسلامة والصحة المهنية. قدمت في الجمعية الأمريكية للصحة العامة ، 1 نوفمبر ، واشنطن العاصمة.

Leverett و SD و JE Whinnery. 1985. الديناميكا الحيوية: تسارع مستمر. في أساسيات طب الفضاء ، حرره RL DeHart. فيلادلفيا ، بنسلفانيا: ليا وفبيجر.

Magnier، M. 1996. الخبراء: اليابان لديها الهيكل ولكن ليس الإرادة للوسائط المتعددة. مجلة التجارة والتجارية 407: 15.

مارتن ، ر. 1987. AS / RS: من المستودع إلى أرض المصنع. هندسة التصنيع 99: 49-56.

Meifort و J و H Reiners و J Schuh. 1983. Arbeitshedingungen von Linienbus- und Strassenbahnfahrern des Dortmunder Staatwerke Aktiengesellschaft. بريمن- ملاذ: Wirtschaftsverlag.

Miyamoto، Y. 1986. مهيجات العين والجهاز التنفسي في عادم المحرك النفاث. الطيران والفضاء والطب البيئي 57 (11): 1104-1108.

الرابطة الوطنية للحماية من الحرائق (NFPA). 1976. دليل الحماية من الحرائق ، الطبعة الرابعة عشر. كوينسي ، ماساتشوستس: NFPA.

المعهد الوطني للسلامة والصحة المهنية (NIOSH). 1976. تعرض الموظفين الموثقين من أنظمة فحص الأمتعة بالمطار. منشور DHHS (NIOSH) 77-105. سينسيناتي ، أوهايو: NIOSH.

-. 1993 أ. تقييم المخاطر الصحية: مستودع بقالة الدب الكبير. هيتا 91-405-2340. سينسيناتي ، أوهايو: NIOSH.

-. 1993 ب. تنبيه: منع القتل في مكان العمل. منشور DHHS (NIOSH) 93-108. سينسيناتي ، أوهايو: NIOSH.

-. 1995. تقييم المخاطر الصحية: مستودع بقالة كروجر. هيتا 93-0920-2548. سينسيناتي ، أوهايو: NIOSH.

مجلس السلامة الوطني. 1988. دليل سلامة العمليات الأرضية للطيران ، الطبعة الرابعة. شيكاغو ، إلينوي: مجلس السلامة الوطني.

Nicogossian و AE و CL Huntoon و SL Pool (محرران). 1994. فسيولوجيا وطب الفضاء ، الطبعة الثالثة. فيلادلفيا ، بنسلفانيا: ليا وفبيجر.

بيترز وجوستافسون ومورين ونيلسون ووينال. 1992. Forarplats I Buss، Etapp 3؛ Kravspecifikation. لينشوبينغ ، السويد: Väg och Trafikinstitutet.

بويتراست ، بي جيه وديتريفيل. 1994. الاعتبارات الطبية المهنية في صناعة الطيران. في الطب المهني ، الطبعة الثالثة ، تم تحريره بواسطة C Zenz و OB Dickerson و EP Hovarth. سانت لويس ، ميزوري: موسبي.

سجل ، O. 1994. اجعل التعرف التلقائي يعمل في عالمك. النقل والتوزيع 35 (10): 102-112.

ريمان ، ج. 1981. Beanspruchung von Linienbusfahrern. Untersuchungen zur Beanspruchung von Linienbusfahrern im innerstädtischen Verkehr. بريمرهافن: Wirtschafts-verlag NW.

روجرز ، جي دبليو. 1980. نتائج برنامج مراقبة أوزون كابينة FAA في الطائرات التجارية في 1978 و 1979. FAA-EE-80-10. واشنطن العاصمة: إدارة الطيران الفيدرالية ، مكتب البيئة والطاقة.

Rose و RM و CD Jenkins و MW Hurst. 1978. دراسة التغيير الصحي لمراقب الحركة الجوية. بوسطن ، ماساتشوستس: كلية الطب بجامعة بوسطن.

سامبسون ، RJ ، MT Farris ، و DL Shrock. 1990. النقل الداخلي: الممارسة والنظرية والسياسة ، الطبعة السادسة. بوسطن ، ماساتشوستس: شركة هوتون ميفلين.

Streekvervoer Nederland. 1991. Chaufferscabine [مقصورة السائق]. أمستردام ، هولندا: Streekvervoer Nederland.

مجلس الشيوخ الأمريكي. 1970. مراقبو الحركة الجوية (تقرير كورسون). تقرير مجلس الشيوخ 91-1012. المؤتمر الحادي والتسعون ، الجلسة الثانية ، 91 يوليو. واشنطن العاصمة: GPO.

وزارة النقل الأمريكية (DOT). 1995. تقرير مجلس الشيوخ 103-310 ، يونيو 1995. واشنطن العاصمة: GPO.

Verband Deutscher Verkehrsunternehmen. 1996. Fahrerarbeitsplatz im Linienbus [محطة عمل السائق في الحافلات]. VDV Schrift 234 (Entwurf). كولونيا ، ألمانيا: Verband Deutscher Verkehrsunternehmen.

Violland، M. 1996. أين السكك الحديدية؟ OECD Observer No. 198، 33.

والينتويتز إتش ، إم ماركس ، إف لوكزاك ، جي شيرف. 1996. Forschungsprojekt. Fahrerarbeitsplatz im Linienbus— Abschlußbericht [مشروع بحثي. محطة عمل السائق في الحافلات - التقرير النهائي]. آخن ، ألمانيا: RWTH.

Wu و YX و XL Liu و BG Wang و XY Wang. 1989. التحول المؤقت في العتبة الناجم عن ضوضاء الطائرات. فضاء الطيران والطب 60 (3): 268-270.