يشمل النقل البري حركة الأشخاص والماشية والشحن بجميع أنواعه. تتحرك البضائع والماشية بشكل عام في شكل ما من أشكال الشاحنات ، على الرغم من أن الحافلات غالبًا ما تحمل طرودًا وأمتعة ركاب وقد تنقل الطيور والحيوانات الصغيرة. ينتقل الناس عمومًا بالحافلة على الطريق ، على الرغم من أن الشاحنات من مختلف الأنواع تخدم هذه الوظيفة في العديد من المناطق.
يمكن لسائقي الشاحنات (اللوري) تشغيل عدة أنواع مختلفة من المركبات ، بما في ذلك ، على سبيل المثال ، المقطورات وشاحنات الصهاريج والشاحنات القلابة ومجموعات المقطورات المزدوجة والثلاثية والرافعات المتحركة وشاحنات التسليم ومركبات الألواح أو سيارات البيك أب. تتراوح الأوزان الإجمالية القانونية للمركبة (والتي تختلف حسب الولاية القضائية) من 2,000 كجم إلى أكثر من 80,000 كجم. قد تشمل حمولة الشاحنات أي عنصر يمكن تخيله - على سبيل المثال ، العبوات الصغيرة والكبيرة ، والآلات ، والصخور والرمل ، والفولاذ ، والأخشاب ، والسوائل القابلة للاشتعال ، والغازات المضغوطة ، والمتفجرات ، والمواد المشعة ، والمواد الكيميائية المسببة للتآكل أو التفاعلية ، والسوائل المبردة ، والمنتجات الغذائية ، والأطعمة المجمدة والحبوب والأغنام والماشية.
بالإضافة إلى قيادة السيارة ، فإن سائقي الشاحنات مسؤولون عن فحص السيارة قبل استخدامها ، والتحقق من أوراق الشحن ، والتحقق من وجود اللافتات والعلامات المناسبة والاحتفاظ بسجل السجل. قد يكون السائقون مسؤولين أيضًا عن خدمة وإصلاح السيارة وتحميل البضائع وتفريغها (إما يدويًا أو باستخدام شاحنة شوكية أو رافعة أو معدات أخرى) وتحصيل الأموال المستلمة مقابل البضائع المسلمة. في حالة وقوع حادث ، يكون السائق مسؤولاً عن تأمين الحمولة واستدعاء المساعدة. إذا اشتمل الحادث على مواد خطرة ، فقد يحاول السائق ، حتى بدون تدريب مناسب أو معدات ضرورية ، التحكم في الانسكابات أو وقف التسربات أو إطفاء حريق.
يمكن لسائقي الحافلات نقل عدد قليل من الأشخاص في شاحنة صغيرة أو تشغيل حافلات متوسطة وكبيرة تقل 100 راكب أو أكثر. إنهم مسؤولون عن صعود الركاب وإنزالهم بأمان ، وتوفير المعلومات وربما جمع الأسعار والحفاظ على النظام. قد يكون سائقي الحافلات مسؤولين أيضًا عن خدمة وإصلاح الحافلة وتحميل وتفريغ البضائع والأمتعة.
تعد حوادث السيارات من أخطر المخاطر التي تواجه سائقي الشاحنات والحافلات على حد سواء. يتفاقم هذا الخطر إذا لم تتم صيانة السيارة بشكل صحيح ، خاصة إذا كانت الإطارات تالفة أو كان نظام الفرامل معيبًا. إجهاد السائق الناجم عن جداول زمنية طويلة أو غير منتظمة ، أو بسبب ضغوط أخرى ، يزيد من احتمالية وقوع الحوادث. تزيد السرعة المفرطة وسحب الوزن الزائد من المخاطر ، مثلها مثل حركة المرور الكثيفة والظروف الجوية السيئة التي تضعف الجر أو الرؤية. قد يتسبب حادث يتضمن مواد خطرة في حدوث إصابة إضافية (التعرض السام ، والحروق وما إلى ذلك) للسائق أو الركاب وقد يؤثر على منطقة واسعة تحيط بالحادث.
يواجه السائقون مجموعة متنوعة من المخاطر المريحة. الأكثر وضوحًا هو إصابات الظهر وغيرها من الإصابات الناجمة عن رفع الأثقال الزائدة أو استخدام تقنية الرفع غير المناسبة. يعد استخدام الأحزمة الخلفية أمرًا شائعًا ، على الرغم من التشكيك في فعاليتها ، وقد يؤدي استخدامها إلى خلق شعور زائف بالأمان. ضرورة تحميل وتفريغ البضائع في المواقع التي لا تتوفر فيها شاحنات الرافعة الشوكية أو الرافعات أو حتى الدمى ، كما أن التنوع الكبير في أوزان العبوات والتكوينات يزيد من مخاطر إصابات الرفع.
غالبًا ما تكون مقاعد السائق سيئة التصميم ولا يمكن تعديلها لتوفير الدعم المناسب والراحة على المدى الطويل ، مما يؤدي إلى مشاكل في الظهر أو أضرار أخرى في العضلات والعظام. قد يتعرض السائقون لضرر في الكتف ناتج عن الاهتزاز حيث قد يرتاح الذراع لفترات طويلة في وضع مرتفع إلى حد ما عند فتح النافذة. يمكن أن يتسبب اهتزاز الجسم بالكامل في تلف الكلى والظهر. قد تنتج الإصابة المريحة أيضًا عن الاستخدام المتكرر لأدوات التحكم في السيارة في وضع سيئ أو لوحات مفاتيح صندوق الأجرة.
يتعرض السائقون لخطر الإصابة بفقدان السمع الصناعي الناجم عن التعرض طويل الأمد لضوضاء المحرك الصاخبة. يؤدي سوء الصيانة وكاتم الصوت المعيب وعزل الكابينة غير الكافي إلى تفاقم هذا الخطر. قد يكون فقدان السمع أكثر وضوحًا في الأذن المجاورة لنافذة السائق.
غالبًا ما يعمل السائقون ، وخاصة سائقي الشاحنات لمسافات طويلة ، لساعات طويلة دون راحة كافية. تتطلب اتفاقية منظمة العمل الدولية (ILO) ساعات العمل وفترات الراحة (النقل البري) ، 1979 (رقم 153) ، استراحة بعد 4 ساعات من القيادة ، وتحد من إجمالي وقت القيادة إلى 9 ساعات يوميًا و 48 ساعة في الأسبوع و يتطلب 10 ساعات على الأقل من الراحة في كل فترة 24 ساعة. يوجد لدى معظم الدول أيضًا قوانين تحكم أوقات القيادة وفترات الراحة وتطلب من السائقين الاحتفاظ بسجلات تشير إلى ساعات العمل وفترات الراحة المستغرقة. ومع ذلك ، فإن توقعات الإدارة والضرورة الاقتصادية ، وكذلك شروط معينة للأجور ، مثل الدفع لكل حمل أو عدم دفع أجر لرحلة العودة الفارغة ، تضع ضغطًا قويًا على السائق للعمل لساعات طويلة ولإدخال إدخالات سجل وهمية. ساعات العمل الطويلة تسبب إجهادًا نفسيًا ، وتفاقم المشاكل المريحة ، وتساهم في وقوع الحوادث (بما في ذلك الحوادث الناجمة عن النوم على عجلة القيادة) وقد تتسبب في استخدام السائق للمنشطات الصناعية المسببة للإدمان.
بالإضافة إلى الظروف المريحة وساعات العمل الطويلة والضوضاء والقلق الاقتصادي ، يعاني السائقون من الإجهاد النفسي والفسيولوجي والإرهاق الناجم عن الظروف المرورية السيئة ، وسوء أسطح الطرق ، وسوء الأحوال الجوية ، والقيادة الليلية ، والخوف من الاعتداء والسرقة ، والقلق بشأن المعدات المعيبة والتركيز الشديد المستمر.
يحتمل أن يتعرض سائقي الشاحنات لأي مخاطر كيميائية أو إشعاعية أو بيولوجية مرتبطة بحملهم. قد يؤدي تسرب الحاويات والصمامات المعيبة على الخزانات والانبعاثات أثناء التحميل أو التفريغ إلى تعرض العمال للمواد الكيميائية السامة. قد يؤدي التغليف غير المناسب أو التدريع غير المناسب أو الوضع غير الصحيح للبضائع المشعة إلى التعرض للإشعاع. قد يصاب العمال الذين ينقلون الماشية بالعدوى التي تنقلها الحيوانات مثل الحمى المالطية. يتعرض سائقو الحافلات للأمراض المعدية لركابهم. يتعرض السائقون أيضًا لأبخرة الوقود وعادم المحرك ، خاصةً إذا كان هناك تسرب في خط الوقود أو نظام العادم أو إذا قام السائق بإجراء إصلاحات أو تعامل مع الشحن أثناء تشغيل المحرك.
في حالة وقوع حادث يتضمن مواد خطرة ، قد يتعرض السائق لتعرضات كيميائية أو إشعاعية حادة أو قد يتعرض للإصابة بسبب حريق أو انفجار أو تفاعل كيميائي. يفتقر السائقون عمومًا إلى التدريب أو المعدات للتعامل مع حوادث المواد الخطرة. يجب أن تقتصر مسؤوليتهم على حماية أنفسهم واستدعاء المستجيبين للطوارئ. يواجه السائق مخاطر إضافية في محاولة إجراءات الاستجابة للطوارئ التي لم يتم تدريبه بشكل صحيح ومجهز بشكل مناسب.
قد يصاب السائق أثناء إجراء الإصلاحات الميكانيكية للسيارة. يمكن أن تصدم مركبة أخرى السائق أثناء عمله في شاحنة أو حافلة على طول الطريق. تشكل العجلات ذات الحواف المنقسمة خطراً خاصاً للإصابة. قد تتسبب الرافعات المرتجلة أو غير الملائمة في حدوث إصابة ساحقة.
يواجه سائقو الشاحنات خطر الاعتداء والسرقة ، خاصة إذا كانت السيارة تحمل شحنة ثمينة أو إذا كان السائق مسؤولاً عن تحصيل الأموال مقابل البضائع المسلمة. سائقي الحافلات معرضون لخطر السرقة في صندوق الأجرة وسوء المعاملة أو الاعتداء من قبل الركاب الذين نفد صبرهم أو في حالة سكر.
قد تساهم العديد من جوانب حياة السائق في تدهور الحالة الصحية. نظرًا لأنهم يعملون لساعات طويلة ويحتاجون إلى تناول الطعام على الطريق ، غالبًا ما يعاني السائقون من سوء التغذية. قد يؤدي الإجهاد وضغط الأقران إلى تعاطي المخدرات والكحول. يؤدي استخدام خدمات البغايا إلى زيادة خطر الإصابة بمرض الإيدز وغيره من الأمراض المنقولة جنسياً. يبدو أن الدوافع هي أحد العوامل الرئيسية لنقل الإيدز في بعض البلدان.
جميع المخاطر المذكورة أعلاه يمكن منعها أو السيطرة عليها على الأقل. كما هو الحال مع معظم قضايا السلامة والصحة ، فإن المطلوب هو مزيج من الأجر الكافي ، وتدريب العمال ، وعقد نقابي قوي ، والالتزام الصارم بالمعايير المعمول بها من جانب الإدارة. إذا حصل السائقون على أجر كافٍ مقابل عملهم ، بناءً على جداول العمل المناسبة ، فهناك حافز أقل للسرعة ، والعمل لساعات طويلة ، وقيادة المركبات غير الآمنة ، وحمل الأحمال الزائدة ، وتعاطي المخدرات ، أو عمل إدخالات زائفة في السجل. يجب أن تطلب الإدارة من السائقين الامتثال لجميع قوانين السلامة ، بما في ذلك الاحتفاظ بسجل نزيه.
إذا استثمرت الإدارة في مركبات جيدة الصنع وتأكدت من الفحص المنتظم والصيانة والخدمة ، يمكن تقليل الأعطال والحوادث بشكل كبير. يمكن تقليل الإصابات المريحة إذا كانت الإدارة على استعداد لدفع ثمن الكابينة المصممة جيدًا ومقاعد السائق القابلة للتعديل بالكامل وترتيبات التحكم الجيدة في السيارة المتوفرة الآن. سوف تقلل الصيانة المناسبة ، خاصة أنظمة العادم ، من التعرض للضوضاء.
يمكن تقليل التعرض للمواد السامة إذا أكدت الإدارة الامتثال لمعايير التعبئة والتغليف ووضع الملصقات والتحميل والبناء للمواد الخطرة. كما تقلل الإجراءات التي تقلل من حوادث المركبات من مخاطر حوادث المواد الخطرة.
يجب إعطاء السائقين الوقت الكافي لفحص السيارة بدقة قبل استخدامها ويجب ألا يواجهوا أي عقوبة أو مثبط لرفض تشغيل مركبة لا تعمل بشكل صحيح. يجب أن يتلقى السائقون أيضًا تدريبًا كافيًا للسائقين ، والتدريب على فحص المركبات ، والتدريب على التعرف على المخاطر ، وتدريب المستجيب الأول.
إذا كان السائقون مسؤولين عن التحميل والتفريغ ، فيجب أن يتلقوا التدريب على تقنية الرفع المناسبة وأن يتم تزويدهم بشاحنات يدوية أو رافعات شوكية أو رافعات أو غيرها من المعدات اللازمة للتعامل مع البضائع دون إجهاد مفرط. إذا كان من المتوقع أن يقوم السائقون بإجراء إصلاحات على المركبات ، فيجب تزويدهم بالأدوات الصحيحة والتدريب المناسب. يجب اتخاذ تدابير أمنية كافية لحماية السائقين الذين ينقلون الأشياء الثمينة أو يتعاملون مع أجور الركاب أو الأموال المستلمة مقابل البضائع المسلمة. يجب أن يكون لدى سائقي الحافلات الإمدادات المناسبة للتعامل مع سوائل الجسم من الركاب المرضى أو المصابين.
يجب أن يتلقى السائقون الخدمات الطبية لضمان لياقتهم للعمل وللحفاظ على صحتهم. يجب توفير المراقبة الطبية للسائقين الذين يتعاملون مع المواد الخطرة أو المتورطين في حادث مع التعرض لمسببات الأمراض المنقولة بالدم أو المواد الخطرة. يجب على كل من الإدارة والسائقين الامتثال للمعايير التي تحكم تقييم اللياقة الطبية.