بينما تخضع سلامة السكك الحديدية للولاية القضائية للحكومات الوطنية ، التي تصدر قواعد وسياسات لحوكمة السلامة وإنفاذها ، فإن قطارات الأنفاق تخضع عادة للسلطات العامة المحلية ، والتي تحكم نفسها في جوهرها.
لا تغطي أسعار مترو الأنفاق عادةً تكلفة التشغيل ، ويتم الاحتفاظ بها عند مستويات معينة من خلال الإعانات للحفاظ على خدمة نقل عام ميسورة التكلفة. مترو الأنفاق وأنظمة النقل الجماعي الأخرى في المدينة تجعل طرق المدينة أكثر سهولة وتقلل من التلوث المرتبط بحركة مرور السيارات في المناطق الحضرية.
التخفيضات في الميزانية التي أصبحت شائعة جدًا في العديد من البلدان في السنوات الأخيرة تؤثر أيضًا على أنظمة النقل الجماعي. يعد أفراد الصيانة الوقائية وتحديث المسارات والإشارات وعربات السكك الحديدية أول من يتأثر. غالبًا ما تكون السلطات الرقابية غير راغبة أو غير قادرة على فرض إجراءاتها التنظيمية الخاصة بها على نظام عبور سريع تخلى عنه الإعانات الحكومية. حتما في مثل هذه الظروف ، يؤدي حادث النقل الذي أدى إلى خسائر فادحة في الأرواح خلال التخفيضات في الميزانية إلى احتجاج عام يطالب بتحسينات في السلامة.
في حين أنه من المسلم به أن هناك تباينًا كبيرًا في تصميم وبناء وعمر المرافق المادية لممتلكات النقل السريع في كندا والولايات المتحدة ودول أخرى ، يجب تنفيذ بعض وظائف الصيانة القياسية لمواصلة التشغيل ، الجوي وتحت الأرض الهياكل ومحطات الركاب والمرافق ذات الصلة في أفضل حالة ممكنة.
تشغيل وصيانة مترو الانفاق
تختلف مترو الأنفاق عن السكك الحديدية بعدة طرق أساسية:
- تعمل معظم قطارات الأنفاق تحت الأرض في الأنفاق
- تعمل مترو الأنفاق بالكهرباء بدلاً من الديزل أو البخار (على الرغم من وجود بعض القطارات الكهربائية)
- تعمل قطارات الأنفاق بشكل متكرر أكثر من قطارات السكك الحديدية
- إزالة الكتابة على الجدران مشكلة كبيرة.
تؤثر هذه العوامل على درجة الخطر بالنسبة لمشغلي قطار الأنفاق وطواقم الصيانة.
تعتبر الاصطدامات بين قطارات الأنفاق على نفس المسار ومع أطقم الصيانة على المسار مشكلة خطيرة. يتم التحكم في هذه التصادمات من خلال الجدولة المناسبة وأنظمة الاتصالات المركزية لتنبيه مشغلي قطار الأنفاق بالمشاكل وأنظمة إشارات الضوء التي تشير إلى متى يمكن للمشغلين المضي قدمًا بأمان. يمكن أن تحدث الأعطال في إجراءات التحكم هذه التي تؤدي إلى حدوث تصادمات بسبب مشاكل الاتصال اللاسلكي ، أو أضواء الإشارة المكسورة أو الموضوعة بشكل غير صحيح والتي لا تمنح المشغلين وقتًا كافيًا للتوقف والإرهاق من العمل بالتناوب والعمل الإضافي المفرط ، مما يؤدي إلى عدم الانتباه.
تقوم أطقم الصيانة بدوريات في مسارات مترو الأنفاق لإجراء إصلاحات للمسارات وإشارات الإضاءة وغيرها من المعدات والتقاط القمامة وأداء واجبات أخرى. إنهم يواجهون مخاطر كهربائية من السكة الحديدية الثالثة التي تحمل الكهرباء لتشغيل مترو الأنفاق ، ومخاطر الحريق والدخان من حرق القمامة والحرائق الكهربائية المحتملة ، ومخاطر الاستنشاق من غبار الصلب والجسيمات الأخرى في الهواء من عجلات المترو والقضبان وخطر التواجد اصطدمت بسيارات مترو الانفاق. يمكن أن تؤدي الفيضانات في مترو الأنفاق أيضًا إلى حدوث صدمة كهربائية ومخاطر نشوب حريق. نظرًا لطبيعة أنفاق المترو ، فإن العديد من هذه المواقف الخطرة هي مخاطر في الفضاء المحصور.
التهوية الكافية لإزالة ملوثات الهواء ، والأماكن المحصورة المناسبة وإجراءات الطوارئ الأخرى (على سبيل المثال ، إجراءات الإخلاء) للحرائق والفيضانات وإجراءات الاتصال المناسبة بما في ذلك أجهزة الراديو وأضواء الإشارة لإخطار مشغلي قطار الأنفاق بوجود أطقم الصيانة على المسارات ضرورية لحماية هذه الأطقم. يجب أن تكون هناك أماكن طوارئ متكررة على طول جدران مترو الأنفاق أو مساحة كافية بين المسارات للسماح لأفراد طاقم الصيانة بتجنب مرور عربات مترو الأنفاق.
تعد إزالة الرسومات على الجدران من داخل وخارج عربات مترو الأنفاق خطرًا بالإضافة إلى الطلاء والتنظيف المنتظم للسيارات. غالبًا ما تحتوي مزيلات الغرافيتي على قلويات قوية ومذيبات خطرة ويمكن أن تكون خطرة عن طريق ملامسة الجلد والاستنشاق. تتم إزالة الكتابة على الجدران الخارجية عن طريق قيادة السيارات من خلال مغسلة سيارات حيث يتم رش المواد الكيميائية على الجزء الخارجي من السيارة. يتم أيضًا استخدام المواد الكيميائية بالفرشاة والرش داخل عربات مترو الأنفاق. قد يكون تطبيق مزيلات رسومات خطرة داخل السيارات خطرًا على الأماكن المغلقة.
تشمل الاحتياطات استخدام أقل المواد الكيميائية السامة الممكنة ، وحماية مناسبة لجهاز التنفس الصناعي وغيرها من معدات الحماية الشخصية والإجراءات المناسبة لضمان معرفة مشغلي السيارات بالمواد الكيميائية التي يتم استخدامها.