Sinónimos: Conductor, camión/pesado; camionero; conductor de transporte por carretera; camionero; conductor de camión de remolque; conductor de camión pesado; camionero; camionero/mujer
Perfil de trabajo
Definición y/o descripción
Conduce camiones con capacidad de más de 3 toneladas, para transportar materiales hacia y desde destinos específicos. Conduce el camión hasta el destino, aplicando el conocimiento de las normas de conducción comercial y las carreteras del área. Prepara recibos para las cargas recogidas. Recauda el pago de los bienes entregados y de los gastos de envío. Puede mantener un registro de camiones, de acuerdo con las reglamentaciones aplicables. Puede mantener contacto telefónico o por radio con el supervisor para recibir instrucciones de entrega. Puede cargar y descargar camión. Puede inspeccionar equipos y suministros de camiones, como neumáticos, luces, frenos, gasolina, aceite y agua. Puede realizar reparaciones de emergencia en la carretera, como cambiar neumáticos, instalar bombillas, cadenas de neumáticos y bujías. Puede colocar bloques y atar cuerdas alrededor de artículos para asegurar la carga durante el tránsito. Cuando conduzca un camión equipado para fines específicos, como apagar incendios, cavar pozos e instalar y reparar líneas de la compañía de servicios públicos, puede ser designado Conductor de camión de bomberos (gasolina y gas); Conductor de camión perforador (construcción; tel. & tel.; servicios públicos). Cuando se especialice en realizar entregas, podrá ser designado Conductor de Camión Repartidor, Pesado (cualquier industria). Puede designarse según el tipo de camión conducido como Conductor de Camión, Caja Plana (registro). Puede ser designado según el tipo de carga transportada como Water Hauler (tala) (DOT).
Ocupaciones relacionadas y específicas
Conductor de camión ligero (incluido el conductor del servicio de alimentos; conductor de fertilizantes líquidos, etc.); conductor de camión hormigonera; conductor de camión volquete; conductor de camión, inflamables (incluido conductor de camión de explosivos, conductor de camión de pólvora, conductor de camión cisterna, etc.); conductor de camión de remolque (incluido conductor de camión de remolque de tractor; conductor de camión de troncos; conductor de semirremolque o remolque completo, etc.); conductor de camión, pesado (incluido conductor/transportista de leche; conductor de recolección de basura; conductor de camión cisterna; conductor de furgoneta, etc.); conductores de autobús, tranvía (tranvía) y trolebús.
tareas
Ajuste; aplicar; arreglar; montaje; ayudando; adjuntando; bandas; frenado; cámping; que lleva; cambiando; comprobación; limpieza; coleccionismo; comunicado; informática; conectar y desconectar; controlador; entrega; excavación; dirigente; desenganchar; despacho; disponer; distribuido; divisor; documentar; conduciendo; dumping; elevando; vaciado; examinando; fijación; relleno; combustible; calibrar; lubricado; manejo; transportación; elevación; bocinazos; inspeccionando; sacudidas; levantamiento; carga y descarga; localización (direcciones de envío); Inicio sesión; lubricante; mantenimiento; maniobra; medición; zurcidura; medida; mezclar; vigilancia; Moviente; observando; operando; supervisar; embalaje y desembalaje; relleno; estacionamiento; ejecutando; colocación; posicionamiento; preparando; tirar y empujar; bombeo; levantamiento; leyendo; grabación; recuperación; recarga; registro; regular; liberación; reparar; reemplazando; informes; marcha atrás; cuerdas; muestreo; asegurar; mantenimiento; servicio; pulverización; aspersión; apilado; direccion; esterilización (recipientes de leche); almacenar; sumisión; supervisar; pruebas; remolque; transportar; atadura; advertencia; Lavado; envase; desgarrador; escritura.
Peligros
Riesgos de accidentes
– Aumento del riesgo de accidentes de tráfico debido a períodos prolongados de conducción (especialmente para conductores de camiones transcontinentales y otros de larga distancia), incluida la conducción nocturna, la conducción en condiciones climáticas desfavorables, en malas condiciones de la carretera y con atascos de tráfico excesivos (el riesgo aumenta debido a la conducción del conductor). cansancio y aburrimiento físico y psíquico por largas jornadas de conducción, breves períodos de descanso, somnolencia, irregularidades en la alimentación y malos hábitos alimentarios, consumo excesivo de alcohol, conducción a alta velocidad por el sistema de pago de bonificaciones, etc.);
– Accidentes de tráfico por pérdida de control al conducir camiones muy cargados en caminos empinados y resbaladizos a temperaturas extremas y otras condiciones climáticas;
– Accidentes de tráfico por conducción bajo el uso de tranquilizantes, estimulantes químicos o fármacos contra enfermedades comunes cuyos efectos secundarios incluyen somnolencia, somnolencia y alteración del estado de alerta que reducen las funciones sensomotoras (especialmente retraso en la reacción y coordinación inadecuada);
– Vuelco de un camión muy cargado debido a fallas mecánicas, condiciones viales difíciles y/o velocidad excesiva, colisiones frontales, etc., con el consiguiente atrapamiento del conductor dentro de la cabina o debajo del camión que pone en peligro la vida;
– Accidentes causados por desacoplamiento del dispositivo de bloqueo que sujeta el tractor al remolque;
– Resbalones, tropiezos y caídas desde una cabina alta, escalera de cabina o remolque;
– Peligro de ser aplastado entre el tractor y el remolque, o entre remolques, al intentar desenganchar uno de otro;
– Lesiones debidas a golpes accidentales contra partes rígidas sin protección del camión o la carga;
– Lesiones mientras realiza varias funciones de un conductor de camión pesado (p. ej., trabajo de reparación en el campo, cambio de llantas, desabrochar bandas y cuerdas apretadas, etc.);
– Lesiones por el uso de diversas herramientas de mantenimiento y reparación: llaves, cuchillos, gatos, etc.;
– Explosiones, quemaduras químicas, intoxicaciones agudas por productos químicos tóxicos, problemas de visión, etc., causadas por cargas peligrosas, tales como explosivos e inflamables, reactivos fuertes, sustancias tóxicas y sólidos a granel formadores de polvo;
– Envenenamiento agudo por gases de escape, incluido el monóxido de carbono;
– Riesgos de incendio como resultado de derrames y fugas de inflamables (generalmente en camiones cisterna) que pueden encenderse al contacto con llamas abiertas, superficies calientes, chispas eléctricas, descargas atmosféricas o electrostáticas, o como resultado de un choque mecánico luego de una colisión en la carretera, vuelco , etc. (el peligro también es para el medio ambiente);
– Explosión de neumáticos sobreinflados;
– Traumatismos, como rotura de hernia, por sobreesfuerzo físico (cambio de neumáticos, movimiento de cargas pesadas, amarre de cuerdas, etc.).
Peligros físicos
– Exposición prolongada a un ruido excesivo del motor de gran amplitud (superior a 80 dBA) y/o baja frecuencia, que produzca efectos perjudiciales tempranos (dolor de cabeza intenso) o tardíos (pérdida de audición, etc.);
– Exposición a radiaciones ionizantes durante el transporte de radioisótopos (frecuentemente guardados, por razones de seguridad, dentro de la cabina del conductor);
– Exposición a radiación ultravioleta (solar) directa y reflejada;
– Exposición a factores climáticos potencialmente perjudiciales para la salud, como frío o calor extremos, o combinaciones de temperatura, humedad y viento, que provoquen congelación o golpe de calor;
– Exposición a cambios repentinos de la temperatura ambiente al salir y entrar a la cabina climatizada, resultando en resfriados y/o efectos reumáticos;
– Vibraciones de todo el cuerpo que pueden afectar las funciones del tórax y los órganos abdominales y el sistema musculoesquelético, contribuyen a la fatiga del conductor y disminuyen su estado de alerta.
Peligros químicos
– Exposición a diversas sustancias tóxicas (en estado sólido, líquido o gaseoso) durante el transporte de carga peligrosa (unos miles de sustancias, clasificadas por Naciones Unidas en 9 grupos: explosivos, gases, líquidos inflamables, sólidos inflamables, sustancias oxidantes, venenosas y sustancias infecciosas, sustancias radiactivas, corrosivas, sustancias peligrosas misceláneas) que pueden tener efectos crónicos perjudiciales para la salud, incluidos carcinógenos, mutagénicos, teratogénicos, etc.;
– Enfermedades y condiciones de la piel (varios tipos de dermatitis, sensibilización de la piel, eczema, acné por aceite, etc.) causadas por la exposición a productos químicos (por ejemplo, compuestos de limpieza y enjuague, líquidos anticongelantes y de frenos, gasolina, aceite diesel, aceites, etc.) ;
– Efectos crónicos causados por la inhalación de vapores de gasolina o diesel y gases de escape que contienen monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno (NOx), hidrocarburos, etc.
Riesgos biológicos
Contaminación e infección causadas por la exposición a carga biológicamente peligrosa.
Factores ergonómicos y sociales.
– Dolor lumbar y dolores en las articulaciones (de piernas y manos/brazos) causados por una conducción prolongada, a veces sobre carreteras con baches, y/o asientos inadecuados;
– Trastornos reumáticos (incluyendo artrosis escapulohumeral sinistral o periartritis) debidos al hábito de apoyar el codo en el marco de la ventana durante la conducción;
– Trastornos del aparato digestivo causados por una alimentación irregular y malos hábitos alimentarios;
– Alucinaciones hipnóticas durante períodos de somnolencia y trastornos psíquicos causados por factores de estrés mental y emocional;
– Mayor incidencia de infarto de miocardio entre conductores obesos;
– Fumar dentro de la cabina, contribuyendo al deterioro de la salud;
– Molestias visuales y problemas oculares causados por iluminación inadecuada y fatiga visual (especialmente cuando se conduce en horas de oscuridad en vías interurbanas);
– Exposición a la violencia entre compañeros (p. ej., en cafeterías al borde de la carretera, etc.) y a delitos menores y de pandillas (incluidos los organizados) atraídos por carga valiosa (especialmente cuando se conduce en países con una aplicación de la ley inadecuada);
– Desarrollo de lumbagos causados por vibraciones, suspensión inadecuada del vehículo, asientos incómodos, etc.;
– Cambios patológicos y envejecimiento prematuro de la parte lumbosacra de la columna vertebral, que pueden causar la creación acelerada de discos intervertebrales lumbares (también posiblemente relacionados con el manejo rutinario de cargas pesadas);
– Mayores posibilidades de contraer enfermedades de transmisión sexual (especialmente en el colectivo de conductores de largo recorrido que pasan largos periodos fuera de casa).
Apéndice
Referencias
Organización Internacional del Trabajo (OIT). 1972. Condiciones de trabajo y disposiciones de seguridad aplicables a las personas empleadas en el transporte por carretera. Comité de Transporte Interior, 9ª Sesión. Ginebra: OIT.
—. 1977. Horas de trabajo y períodos de descanso en el transporte por carretera. Informe VII(1), Conferencia Internacional del Trabajo, 64.ª reunión. Ginebra: OIT.