Hinksman, Jeffrey

Hinksman, Jeffrey

Adresse : 15 Grosvenor Road, Langley Vale, Epsom Surrey KT18 6JG

Pays : Royaume Uni

Téléphone: 44 1372 275 939

Télécopieur : 44 1372 275 939

Poste(s) antérieur(s) : Inspecteur en chef adjoint, responsable de la santé et de la sécurité au Royaume-Uni

L'Education: B.A., 1957, Cambridge

Centres d'intérêt: Sécurité de la construction

 

Mercredi, Mars 09 2011 20: 58

Types de projets et leurs risques associés

Tous les nouveaux bâtiments et ouvrages de génie civil passent par le même cycle de conception ou de conception, de terrassement, de construction ou de montage (y compris le toit d'un bâtiment), de finition et de fourniture d'utilités et de mise en service finale avant d'être mis en service. Au fil des ans, ces nouveaux bâtiments ou structures nécessitent un entretien, y compris la peinture et le nettoyage ; ils sont susceptibles d'être rénovés en étant mis à jour ou modifiés ou réparés pour corriger les dommages causés par les intempéries ou les accidents ; et enfin ils devront être démolis pour faire place à une installation plus moderne ou parce que leur utilisation n'est plus nécessaire. C'est le cas des maisons ; c'est également vrai pour les grandes structures complexes comme les centrales électriques et les ponts. Chaque étape de la vie d'un bâtiment ou d'un ouvrage de génie civil présente des aléas dont certains sont communs à l'ensemble des travaux de construction (comme le risque de chute) ou propres à un type de projet (comme le risque d'effondrement des excavations lors de préparation de fondations en bâtiment ou en génie civil).

Pour chaque type de projet (et, en fait, chaque étape d'un projet), il est possible de prévoir quels seront les principaux risques pour la sécurité des travailleurs de la construction. Le risque de chute est commun à tous les projets de construction, même ceux au niveau du sol. Ceci est étayé par les preuves des données sur les accidents qui montrent que jusqu'à la moitié des accidents mortels des travailleurs de la construction impliquent des chutes.

De nouvelles installations

Conception (conception)

Les risques physiques auxquels sont confrontés les personnes chargées de la conception de nouvelles installations découlent normalement des visites effectuées par du personnel professionnel pour effectuer des enquêtes. Les visites de personnels non accompagnés dans des sites inconnus ou abandonnés peuvent les exposer à des risques liés aux accès dangereux, aux ouvertures et fouilles non surveillées et, dans un bâtiment, aux câblages et équipements électriques dans un état dangereux. Si l'enquête nécessite l'entrée dans des pièces ou des excavations fermées depuis un certain temps, il existe un risque d'être envahi par le dioxyde de carbone ou des niveaux d'oxygène réduits. Tous les risques sont accrus si des visites sont effectuées sur un site non éclairé après la tombée de la nuit ou si le visiteur seul n'a aucun moyen de communiquer avec les autres et d'appeler de l'aide. En règle générale, le personnel professionnel ne devrait pas être obligé de visiter les sites où il se trouvera seul. Ils ne doivent pas visiter après la tombée de la nuit, sauf si le site est bien éclairé. Ils ne doivent pas entrer dans des espaces clos à moins que ceux-ci aient été testés et qu'ils soient sûrs. Enfin, ils doivent être en communication avec leur base ou disposer d'un moyen efficace pour obtenir de l'aide.

La conception ou la conception proprement dite devrait jouer un rôle important en influençant la sécurité lorsque les entrepreneurs travaillent réellement sur place. On devrait s'attendre à ce que les concepteurs, qu'ils soient architectes ou ingénieurs civils, soient plus que de simples producteurs de dessins. En créant leur conception, ils devraient, en raison de leur formation et de leur expérience, avoir une idée de la façon dont les entrepreneurs sont susceptibles d'avoir à travailler pour mettre la conception en vigueur. Leur compétence devrait être telle qu'ils soient capables d'identifier aux entrepreneurs les risques qui résulteront de ces méthodes de travail. Les concepteurs doivent essayer de « concevoir » les dangers découlant de leur conception, en rendant la structure plus « constructible » en termes de santé et de sécurité et, si possible, en substituant des matériaux plus sûrs dans les spécifications. Ils devraient améliorer l'accès pour l'entretien au stade de la conception et réduire la nécessité pour les travailleurs d'entretien d'être mis en danger en incorporant des caractéristiques ou des matériaux qui nécessiteront une attention moins fréquente pendant la durée de vie du bâtiment.

En général, les concepteurs ne sont capables de concevoir des dangers que dans une mesure limitée ; il y aura généralement des risques résiduels importants que les entrepreneurs devront prendre en compte lors de la conception de leurs propres systèmes de travail sûrs. Les concepteurs devraient fournir aux entrepreneurs des informations sur ces risques afin que ces derniers soient en mesure de tenir compte à la fois des risques et des procédures de sécurité nécessaires, premièrement lors de l'appel d'offres pour le travail, et deuxièmement lors de l'élaboration de leurs systèmes de travail pour effectuer le travail en toute sécurité.

L'importance de spécifier des matériaux avec de meilleures propriétés de santé et de sécurité a tendance à être sous-estimée lorsque l'on considère la sécurité dès la conception. Les concepteurs et les prescripteurs doivent déterminer s'il existe des matériaux présentant de meilleures propriétés toxiques ou structurelles ou pouvant être utilisés ou entretenus de manière plus sûre. Cela oblige les concepteurs à réfléchir aux matériaux qui seront utilisés et à décider si le fait de suivre les pratiques antérieures protégera adéquatement les travailleurs de la construction. Le coût est souvent le facteur déterminant dans le choix des matériaux. Cependant, les clients et les concepteurs doivent se rendre compte que même si les matériaux ayant de meilleures propriétés toxiques ou structurelles peuvent avoir un coût initial plus élevé, ils génèrent souvent des économies beaucoup plus importantes sur la durée de vie du bâtiment, car les travailleurs de la construction et de l'entretien nécessitent un accès ou un équipement de protection moins coûteux.

Excavation

Habituellement, le premier travail à effectuer sur le site après les études de site et l'aménagement du site une fois le contrat attribué (en supposant qu'il n'y a pas besoin de démolition ou de dégagement du site) est le terrassement des fondations. Dans le cas de logements domestiques, les semelles ne nécessiteront probablement pas d'excavations supérieures à un demi-mètre et peuvent être creusées à la main. Pour les immeubles d'habitation, les bâtiments commerciaux et industriels et certains travaux de génie civil, les fondations peuvent devoir être à plusieurs mètres sous le niveau du sol. Cela nécessitera le creusement de tranchées dans lesquelles des travaux devront être effectués pour poser ou ériger les fondations. Les tranchées d'une profondeur supérieure à 1 m sont susceptibles d'être creusées à l'aide de machines telles que des excavatrices. Des excavations sont également creusées pour permettre la pose de câbles et de canalisations. Les entrepreneurs utilisent souvent des pelles spéciales capables de creuser des excavations profondes mais étroites. Si des ouvriers doivent pénétrer dans ces excavations, les risques sont sensiblement les mêmes que ceux rencontrés dans les excavations de fondations. Cependant, il y a généralement plus de possibilités dans les excavations ou les tranchées de câbles et de tuyaux d'adopter des méthodes de travail qui n'exigent pas que les travailleurs entrent dans l'excavation.

Les travaux dans des excavations plus profondes que 1 m nécessitent une planification et une supervision particulièrement soignées. Le danger est le risque d'être heurté par de la terre et des débris lorsque le sol s'effondre le long de l'excavation. Le terrain est notoirement imprévisible; ce qui semble solide peut glisser sous l'effet de la pluie, du gel ou des vibrations d'autres activités de construction à proximité. Ce qui ressemble à de l'argile ferme et rigide se dessèche et se fissure lorsqu'il est exposé à l'air ou se ramollit et glisse après la pluie. Un mètre cube de terre pèse plus d'une tonne ; un travailleur frappé par une petite chute de terre seulement risque de se fracturer les membres, d'écraser les organes internes et de suffoquer. En raison de l'importance vitale pour la sécurité de la sélection d'une méthode de support appropriée pour les côtés de l'excavation, avant le début des travaux, le sol doit être inspecté par une personne expérimentée dans les travaux d'excavation en toute sécurité afin d'établir le type et l'état du sol, en particulier la présence d'eau.

Support pour les côtés de la tranchée

Support double face. Il n'est pas prudent de compter sur le fait de couper ou de «battre» les côtés de l'excavation à un angle sûr. Si le sol est constitué de sable humide ou de limon, l'angle de frappe sûr serait aussi bas que 5 à 10 au-dessus de l'horizontale, et il n'y a généralement pas assez de place sur le site pour une excavation aussi large. La méthode la plus courante pour assurer la sécurité des travaux dans les excavations consiste à soutenir les deux côtés de la tranchée à travers étayage. Avec un support double face, les charges du sol d'un côté sont résistées par des charges similaires agissant à travers des entretoises entre les côtés opposés. Du bois de bonne qualité doit être utilisé pour fournir les éléments verticaux du système de support, appelés planches de poling. Les planches à perches sont enfoncées dans le sol dès le début de l'excavation; les planches sont bord à bord, et forment ainsi un mur en bois. Ceci est fait de chaque côté de l'excavation. Au fur et à mesure que l'excavation est creusée plus profondément, les planches de poteaux sont enfoncées dans le sol avant l'excavation. Lorsque l'excavation atteint un mètre de profondeur, une rangée de planches horizontales (appelées filières or Pays de Galles) est placé contre les planches de poteau puis maintenu en position par des entretoises en bois ou en métal calées entre les filières opposées à intervalles réguliers. Au fur et à mesure du creusement, les planches de poteaux sont enfoncées plus profondément dans le sol avec leurs filières et entretoises, et il sera nécessaire de créer une deuxième rangée de filières et de contrefiches si l'excavation est plus profonde que 1.2 m. En effet, une excavation de 6 m pourrait nécessiter jusqu'à quatre rangées de filières.

Les méthodes de soutènement standard en bois ne conviennent pas si l'excavation est plus profonde que 6 m ou si le sol est aquifère. Dans ces situations, d'autres types de support pour les côtés des excavations sont nécessaires, tels que des tôles de tranchée en acier verticales, étroitement espacées avec des filières horizontales en bois et des entretoises réglables en métal, ou des palplanches en acier à grande échelle. Les deux méthodes ont l'avantage que les tôles de tranchée ou les palplanches peuvent être entraînées par une machine avant le début de l'excavation proprement dite. De plus, les tôles de tranchée et les palplanches peuvent être retirées à la fin des travaux et réutilisées. Les systèmes de soutènement pour les excavations de plus de 6 m de profondeur ou dans un sol aquifère doivent être conçus sur mesure ; les solutions standard ne suffiront pas.

Support unilatéral. Une excavation qui est de forme rectangulaire et trop grande pour que les méthodes de soutènement décrites ci-dessus soient praticables peut avoir un ou plusieurs de ses côtés soutenus par une rangée de planches de poteaux ou de tôles de tranchée. Ceux-ci sont eux-mêmes soutenus d'abord par une ou plusieurs rangées de filières horizontales qui sont elles-mêmes ensuite maintenues en place par des râteaux inclinés vers un point d'ancrage ou d'appui solide.

Autres systèmes. Il est possible d'utiliser des caisses en acier manufacturées de largeur réglable qui peuvent être descendues dans les excavations et à l'intérieur desquelles les travaux peuvent être effectués en toute sécurité. Il est également possible d'utiliser des systèmes de cadre de filière exclusifs, dans lesquels un cadre horizontal est abaissé dans l'excavation entre les planches de poling ou les tôles de tranchée ; le cadre de filière est séparé de force et applique une pression pour maintenir les planches de poteau droites par l'action d'entretoises hydrauliques à travers le cadre qui peuvent être pompées à partir d'une position de sécurité à l'extérieur de l'excavation.

Formation et encadrement. Quelle que soit la méthode de soutien adoptée, le travail doit être effectué par des travailleurs formés sous la supervision d'une personne expérimentée. L'excavation et ses supports doivent être inspectés chaque jour et après chaque fois qu'ils ont été endommagés ou déplacés (par exemple, après une forte pluie). La seule hypothèse que l'on est en droit de faire concernant la sécurité et le travail dans les excavations est que tout terrain est susceptible de céder et qu'aucun travail ne doit donc jamais être effectué avec des travailleurs dans une excavation non étayée de plus de 1 m de profondeur. Voir également l'article « Tranchées » dans ce chapitre.

Superstructure

Érection de la partie principale du bâtiment ou de l'ouvrage de génie civil (le superstructure) a lieu après l'achèvement de la fondation. Cette partie du projet nécessite généralement des travaux en hauteur au-dessus du sol. Les chutes de hauteur ou de plain-pied constituent la principale cause d'accidents mortels et graves.

Travaux d'échelle

Même s'il s'agit simplement de construire une maison, le nombre d'ouvriers impliqués, la quantité de matériaux de construction à manipuler et, dans les étapes ultérieures, les hauteurs auxquelles les travaux devront être effectués nécessitent plus que de simples échelles d'accès et de lieux de travail sûrs.

Il existe des limites au type de travail qui peut être effectué en toute sécurité à partir d'échelles. Les travaux à plus de 10 m au-dessus du sol sont généralement hors de portée des échelles ; les longues échelles elles-mêmes deviennent dangereuses à manipuler. Il existe des limites à la portée des travailleurs sur les échelles ainsi qu'à la quantité d'équipement et de matériaux qu'ils peuvent transporter en toute sécurité; la contrainte physique de se tenir debout sur les échelons de l'échelle limite le temps qu'ils peuvent consacrer à un tel travail. Les échelles sont utiles pour effectuer des travaux légers et de courte durée à portée sûre de l'échelle; généralement, l'inspection, la réparation et la peinture de petites surfaces de la surface du bâtiment. Les échelles permettent également d'accéder aux échafaudages, aux excavations et aux structures où un accès plus permanent n'a pas encore été fourni.

Il sera nécessaire d'utiliser des plates-formes de travail temporaires, dont la plus courante est l'échafaudage. Si le travail est un immeuble d'appartements à plusieurs étages, un immeuble de bureaux ou une structure comme un pont, des échafaudages plus ou moins complexes seront nécessaires, en fonction de l'ampleur du travail.

Échafaudages

Les échafaudages consistent en des cadres en acier ou en bois faciles à assembler sur lesquels des plates-formes de travail peuvent être placées. Les échafaudages peuvent être fixes ou mobiles. Les échafaudages fixes, c'est-à-dire ceux érigés le long d'un bâtiment ou d'une structure, sont soit indépendants, soit putlog. L'échafaudage indépendant a des montants ou des normes le long des deux côtés de ses plates-formes et est capable de rester debout sans support du bâtiment. L'échafaudage putlog a des normes le long des bords extérieurs de ses plates-formes de travail, mais le côté intérieur est soutenu par le bâtiment lui-même, avec des parties du cadre de l'échafaudage, les putlogs, ayant des extrémités aplaties qui sont placées entre des rangées de maçonnerie pour obtenir un soutien. Même l'échafaudage indépendant doit être rigidement "attaché" ou fixé à la structure à intervalles réguliers s'il y a des plates-formes de travail au-dessus de 6 m ou si l'échafaudage est bâché pour la protection contre les intempéries, augmentant ainsi les charges de vent.

Les plates-formes de travail sur les échafaudages sont constituées de planches de bois de bonne qualité posées de manière à ce qu'elles soient de niveau et que les deux extrémités soient correctement soutenues ; des supports intermédiaires seront nécessaires si le bois est susceptible de s'affaisser en raison du chargement par des personnes ou des matériaux. Les plates-formes ne doivent jamais avoir une largeur inférieure à 600 mm si elles sont utilisées pour l'accès et le travail ou à 800 mm si elles sont également utilisées pour les matériaux. Lorsqu'il existe un risque de chute de plus de 2 m, le bord extérieur et les extrémités d'une plate-forme de travail doivent être protégés par un garde-corps rigide, fixé aux normes à une hauteur comprise entre 0.91 et 1.15 m au-dessus de la plate-forme. Pour éviter que des matériaux ne tombent de la plate-forme, une plinthe s'élevant d'au moins 150 mm au-dessus de la plate-forme doit être prévue le long de son bord extérieur, à nouveau fixée aux montants. Si les garde-corps et les plinthes doivent être enlevés pour permettre le passage des matériaux, ils doivent être remplacés dès que possible.

Les montants d'échafaudage doivent être droits et correctement soutenus à leurs bases sur des plaques de base et, si nécessaire, sur du bois. L'accès à l'intérieur des échafaudages fixes d'un niveau de plate-forme de travail à un autre se fait généralement au moyen d'échelles. Ceux-ci doivent être correctement entretenus, sécurisés en haut et en bas et dépasser d'au moins 1.05 m au-dessus de la plate-forme.

Les principaux risques liés à l'utilisation d'échafaudages - chutes de personnes ou de matériaux - proviennent généralement de défauts, soit dans la manière dont l'échafaudage est monté pour la première fois (par exemple, il manque une pièce telle qu'un garde-corps), soit dans la manière dont il est mal utilisé (par exemple , en étant surchargé) ou adapté au cours du travail à des fins inappropriées (par exemple, des bâches de protection contre les intempéries sont ajoutées sans attaches adéquates au bâtiment). Les planches en bois des plates-formes d'échafaudage se déplacent ou se cassent ; les échelles ne sont pas sécurisées en haut et en bas. La liste des choses qui peuvent mal tourner si les échafaudages ne sont pas érigés par des personnes expérimentées sous une supervision adéquate est presque illimitée. Les échafaudeurs sont eux-mêmes particulièrement exposés aux chutes lors du montage et du démontage des échafaudages, car ils sont souvent obligés de travailler en hauteur, dans des positions exposées sans plates-formes de travail appropriées (voir figure 1).

Figure 1. Assemblage d'échafaudages sur un chantier de construction à Genève, en Suisse, sans protection adéquate. 

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Échafaudages de tour. Les échafaudages à tour sont fixes ou mobiles, avec une plate-forme de travail sur le dessus et une échelle d'accès à l'intérieur du cadre de la tour. L'échafaudage tour mobile est sur roues. De telles tours deviennent facilement instables et doivent être soumises à des limitations de hauteur ; pour l'échafaudage à tour fixe, la hauteur ne doit pas être supérieure à 3.5 fois la dimension de base la plus courte ; pour les mobiles, le ratio est réduit à 3 fois. La stabilité des échafaudages à tour devrait être augmentée par l'utilisation de stabilisateurs. Les travailleurs ne devraient pas être autorisés sur le dessus des échafaudages à tour mobile pendant que l'échafaudage est déplacé ou sans que les roues soient bloquées.

Le principal danger avec les échafaudages à tour est le renversement, projetant les personnes hors de la plate-forme ; cela peut être dû au fait que la tour est trop haute pour sa base, à l'incapacité d'utiliser des stabilisateurs ou à bloquer les roues ou à une utilisation inappropriée de l'échafaudage, peut-être en le surchargeant.

Échafaudages suspendus et suspendus. L'autre catégorie principale d'échafaudages est celle qui est suspendue ou suspendue. L'échafaudage suspendu est essentiellement une plate-forme de travail suspendue par des câbles métalliques ou des tubes d'échafaudage à une structure aérienne comme un pont. L'échafaudage suspendu est encore une plate-forme ou un berceau de travail, suspendu par des câbles métalliques, mais dans ce cas, il est capable d'être élevé et abaissé. Il est souvent fourni aux entrepreneurs d'entretien et de peinture, parfois dans le cadre de l'équipement du bâtiment fini.

Dans les deux cas, le bâtiment ou la structure doit être capable de supporter la plate-forme suspendue ou suspendue, les dispositifs de suspension doivent être suffisamment solides et la plate-forme elle-même doit être suffisamment robuste pour supporter la charge prévue de personnes et de matériaux avec des côtés de protection ou des rails pour empêcher les empêcher de tomber. Pour la plate-forme suspendue, il doit y avoir au moins trois tours de câble sur les tambours de treuil à la position la plus basse de la plate-forme. Lorsqu'il n'y a pas de dispositions pour empêcher la chute de la plate-forme suspendue en cas de rupture d'une corde, les travailleurs utilisant la plate-forme doivent porter un harnais de sécurité et une corde attachée à un point d'ancrage sécurisé sur le bâtiment. Les personnes utilisant ces plateformes devraient être formées et expérimentées dans leur utilisation.

Le principal danger des échafaudages suspendus ou suspendus est la défaillance des dispositifs de support, soit de la structure elle-même, soit des cordes ou des tubes auxquels la plate-forme est suspendue. Cela peut provenir d'un montage ou d'une installation incorrects de l'échafaudage suspendu ou suspendu ou d'une surcharge ou d'une autre mauvaise utilisation. La défaillance des échafaudages suspendus a entraîné de multiples décès et peut mettre en danger le public.

Tous les échafaudages et échelles doivent être inspectés par une personne compétente au moins une fois par semaine et avant d'être réutilisés après des conditions météorologiques qui pourraient les avoir endommagés. Les échelles qui ont des styles fissurés ou des échelons cassés ne doivent pas être utilisées. Les échafaudeurs qui montent et démontent des échafaudages doivent recevoir une formation et une expérience spécifiques pour assurer leur propre sécurité et celle des autres personnes susceptibles d'utiliser les échafaudages. Les échafaudages sont souvent fournis par un, peut-être le principal, entrepreneur pour être utilisés par tous les entrepreneurs. Dans cette situation, les artisans peuvent modifier ou déplacer des parties d'échafaudages pour se faciliter la tâche, sans restaurer l'échafaudage par la suite ni se rendre compte du danger qu'ils ont créé. Il est important que les dispositifs de coordination de la santé et de la sécurité sur l'ensemble du site traitent efficacement de l'action d'un métier sur la sécurité d'un autre.

Équipement d'accès motorisé

Sur certains chantiers, tant pendant la construction que pendant l'entretien, il peut être plus pratique d'utiliser des équipements d'accès motorisés que des échafaudages sous leurs diverses formes. Fournir un accès au dessous d'un toit d'usine en cours de revêtement ou un accès à l'extérieur de quelques fenêtres dans un bâtiment peut être plus sûr et moins cher que d'échafauder toute la structure. L'équipement d'accès motorisé se présente sous diverses formes de fabricants, par exemple, des plates-formes qui peuvent être soulevées et abaissées verticalement par action hydraulique ou l'ouverture et la fermeture de vérins à ciseaux et de bras articulés à commande hydraulique avec une plate-forme de travail ou une cage à l'extrémité de le bras, communément appelé cueilleurs de cerises. Ces équipements sont généralement mobiles et peuvent être déplacés à l'endroit requis et mis en service en quelques instants. L'utilisation sécuritaire de l'équipement d'accès motorisé exige que le travail respecte les spécifications de la machine telles que décrites par le fabricant (c'est-à-dire que l'équipement ne doit pas dépasser ou être surchargé).

L'équipement d'accès motorisé nécessite un sol ferme et de niveau sur lequel fonctionner ; il peut être nécessaire de sortir des stabilisateurs pour s'assurer que la machine ne bascule pas. Les travailleurs sur la plate-forme de travail doivent avoir accès aux commandes de fonctionnement. Les travailleurs doivent être formés à l'utilisation en toute sécurité de ces équipements. Correctement exploités et entretenus, les équipements d'accès motorisés peuvent fournir un accès sûr là où il peut être pratiquement impossible de fournir un échafaudage, par exemple, pendant les premières étapes de l'érection d'une charpente en acier ou de permettre aux monteurs d'acier d'accéder aux points de connexion entre les colonnes et les poutres. .

Montage en acier

La superstructure des bâtiments et des ouvrages de génie civil implique souvent l'érection de charpentes métalliques substantielles, parfois de grande hauteur. Bien que la responsabilité d'assurer un accès sûr aux monteurs d'acier qui assemblent ces charpentes incombe principalement à la direction des entrepreneurs en montage d'acier, leur tâche difficile peut être facilitée par les concepteurs de l'ouvrage en acier. Les concepteurs doivent s'assurer que les modèles de trous de boulons sont simples et facilitent l'insertion des boulons ; le schéma des joints et des trous de boulons doit être aussi uniforme que possible sur l'ensemble du cadre ; des appuis ou des perchoirs devraient être fournis sur les colonnes aux joints avec les poutres, de sorte que les extrémités des poutres puissent rester immobiles pendant que les monteurs d'acier insèrent les boulons. Dans la mesure du possible, la conception doit garantir que les escaliers d'accès font partie de l'ossature initiale afin que les monteurs d'acier aient moins à se fier aux échelles et aux poutres pour y accéder.

En outre, la conception doit prévoir des trous à percer à des endroits appropriés dans les colonnes pendant la fabrication et avant que l'acier ne soit livré sur le site, ce qui permettra de fixer des câbles métalliques tendus, auxquels les monteurs d'acier portant des harnais de sécurité peuvent fixer leurs lignes de roulement. L'objectif devrait être de mettre en place des plaques de plancher dans les cadres en acier dès que possible, afin de réduire le temps pendant lequel les monteurs d'acier doivent compter sur des lignes de sécurité et des harnais ou des échelles. Si la charpente en acier doit rester ouverte et sans plancher pendant que le montage se poursuit à des niveaux supérieurs, des filets de sécurité doivent être suspendus sous les différents niveaux de travail. Dans la mesure du possible, la conception de la charpente en acier et les pratiques de travail des monteurs d'acier doivent minimiser la mesure dans laquelle les travailleurs doivent « marcher sur l'acier ».

Travaux de toiture

Si l'élévation des murs est une étape importante et hasardeuse de l'érection d'un bâtiment, la mise en place du toit est tout aussi importante et présente des risques particuliers. Les toits sont soit plats soit en pente. Avec les toits plats, le principal danger est la chute de personnes ou de matériaux soit par-dessus le bord, soit par les ouvertures du toit. Les toits plats sont généralement construits soit en bois, soit en béton coulé, soit en dalles. Les toits plats doivent être étanches à l'eau et divers matériaux sont utilisés, notamment du bitume et du feutre. Tous les matériaux nécessaires à la toiture doivent être relevés au niveau requis, ce qui peut nécessiter des monte-charges ou des grues si le bâtiment est haut ou si les quantités de revêtement et de scellant sont importantes. Le bitume peut devoir être chauffé pour faciliter l'épandage et le scellement; cela peut impliquer de monter sur le toit une bonbonne de gaz et un creuset. Les travailleurs du toit et les personnes en dessous peuvent être brûlés par le bitume chauffé et des incendies peuvent être déclenchés impliquant la structure du toit.

Le risque de chute peut être évité sur les toits plats en installant une protection périphérique temporaire sous la forme de garde-corps de dimensions similaires aux garde-corps des échafaudages. Si le bâtiment est encore entouré d'échafaudages extérieurs, ceux-ci peuvent être étendus jusqu'au niveau du toit, pour fournir une protection des bords aux ouvriers du toit. Les chutes des ouvertures des toits plats peuvent être évitées en les recouvrant ou, si elles doivent rester ouvertes, en érigeant des garde-corps autour d'elles.

Les toits en pente se trouvent le plus souvent sur les maisons et les petits bâtiments. La pente du toit est obtenue en érigeant une charpente en bois sur laquelle est fixé le revêtement extérieur du toit, généralement des tuiles en terre cuite ou en béton. La pente du toit peut dépasser 45 au-dessus de l'horizontale, mais même une pente moins profonde présente des risques lorsqu'elle est mouillée. Pour éviter que les couvreurs ne tombent lors de la fixation des lattes, du feutre et des tuiles, des échelles de toit doivent être utilisées. Si l'échelle de toit ne peut pas être fixée ou soutenue à son extrémité inférieure, elle doit avoir un fer faîtier correctement conçu qui s'accrochera aux tuiles faîtières. En cas de doute sur la résistance des tuiles faîtières, l'échelle doit être fixée au moyen d'une corde à partir de son échelon supérieur, par-dessus les tuiles faîtières et jusqu'à un point d'ancrage solide.

Les matériaux de toiture fragiles sont utilisés à la fois sur les toits inclinés et courbes ou en tonneau. Certains plafonniers sont constitués de matériaux fragiles. Les matériaux typiques comprennent les feuilles d'amiante-ciment, le plastique, les panneaux de particules traités et la laine de bois. Étant donné que les couvreurs traversent fréquemment les tôles qu'ils viennent de poser, un accès sûr à l'endroit où les tôles doivent être posées et une position sûre à partir de laquelle le faire sont nécessaires. Cela se présente généralement sous la forme d'une série d'échelles de toit. Les matériaux de couverture fragiles présentent un danger encore plus grand pour les préposés à l'entretien, qui peuvent ne pas être conscients de leur fragilité. Les concepteurs et les architectes peuvent améliorer la sécurité des couvreurs en ne spécifiant pas les matériaux fragiles en premier lieu.

La pose de toits, même de toits plats, peut être dangereuse en cas de vents violents ou de fortes pluies. Les matériaux tels que les tôles, normalement manipulables sans danger, deviennent dangereux par ce temps. Les travaux de toiture dangereux mettent non seulement en danger les travailleurs du toit, mais présentent également des risques pour le public en dessous. L'érection de nouveaux toits est dangereuse, mais l'entretien des toits est encore plus dangereux.

Rénovation

La rénovation comprend à la fois l'entretien de la structure et ses modifications au cours de sa vie. L'entretien (y compris le nettoyage et la remise en peinture des boiseries ou autres surfaces extérieures, le rejointoiement du ciment et les réparations des murs et du toit) présente des risques de chute similaires à ceux de l'érection de la structure en raison de la nécessité d'accéder aux parties hautes de la structure. En effet, les risques peuvent être plus importants car lors de petits travaux de maintenance de courte durée, il est tentant de réduire les coûts de fourniture d'équipements d'accès sécurisés, par exemple en essayant de faire à partir d'une échelle ce qui ne peut être fait en toute sécurité qu'à partir d'un échafaudage. . Cela est particulièrement vrai pour les travaux de toiture, où le remplacement d'une tuile peut ne prendre que quelques minutes, mais il existe toujours la possibilité qu'un travailleur tombe et meure.

Entretien et nettoyage

Les concepteurs, en particulier les architectes, peuvent améliorer la sécurité des travailleurs chargés de l'entretien et du nettoyage en tenant compte dans leurs conceptions et spécifications de la nécessité d'accéder en toute sécurité aux toits, aux locaux techniques, aux fenêtres et aux autres positions exposées à l'extérieur de la structure. Éviter le besoin d'accès est la meilleure solution, suivie ensuite d'un accès sûr permanent dans le cadre de la structure, peut-être des escaliers ou une passerelle avec des garde-corps ou une plate-forme d'accès motorisée suspendue en permanence au toit. La situation la moins satisfaisante pour le personnel d'entretien est celle où un échafaudage semblable à celui utilisé pour ériger le bâtiment est le seul moyen d'assurer un accès sécuritaire. Ce sera moins un problème pour les travaux de rénovation majeurs et de plus longue durée, mais sur les travaux de courte durée, le coût d'un échafaudage complet est tel qu'il est tentant de prendre des raccourcis et d'utiliser des équipements d'accès motorisés mobiles ou des échafaudages à tour lorsqu'ils ne conviennent pas. ou inadéquat.

Si la rénovation implique un revêtement majeur du bâtiment ou un nettoyage en gros à l'aide d'un jet d'eau à haute pression ou de produits chimiques, l'échafaudage total peut être la seule réponse qui non seulement protégera les travailleurs, mais permettra également l'accrochage de bâches pour protéger le public à proximité. La protection des travailleurs impliqués dans le nettoyage à l'aide de jets d'eau à haute pression comprend des vêtements, des bottes et des gants imperméables, ainsi qu'un écran facial ou des lunettes pour protéger les yeux. Le nettoyage impliquant des produits chimiques tels que les acides nécessitera des vêtements de protection similaires mais résistants aux acides. Si des abrasifs sont utilisés pour nettoyer la structure, une substance sans silice doit être utilisée. Étant donné que l'utilisation d'abrasifs produira de la poussière qui peut être nocive, un équipement respiratoire approuvé doit être porté par les travailleurs. Repeindre les fenêtres d'un grand immeuble de bureaux ou d'un immeuble ne peut pas être fait en toute sécurité à partir d'échelles, bien que cela soit généralement possible sur les logements domestiques. Il sera nécessaire soit de prévoir des échafaudages, soit d'accrocher des échafaudages suspendus tels que des berceaux au toit, en s'assurant que les points de suspension sont adéquats.

L'entretien et le nettoyage des structures de génie civil, comme les ponts, les hautes cheminées ou les mâts, peuvent impliquer de travailler à des hauteurs ou dans des positions (par exemple, au-dessus de l'eau) qui interdisent l'érection d'un échafaudage normal. Dans la mesure du possible, les travaux doivent être effectués à partir d'un échafaudage fixe suspendu ou en porte-à-faux à la structure. Lorsque cela n'est pas possible, le travail doit être effectué à partir d'un berceau correctement suspendu. Les ponts modernes ont souvent leurs propres berceaux dans le cadre de la structure permanente; ceux-ci doivent être entièrement vérifiés avant d'être utilisés pour un travail d'entretien. Les structures de génie civil sont souvent exposées aux intempéries et les travaux ne devraient pas être autorisés en cas de vents violents ou de fortes pluies.

Le nettoyage des vitres

Le nettoyage des vitres présente ses propres dangers, en particulier lorsqu'il est effectué à partir du sol sur des échelles ou avec des aménagements improvisés pour accéder à des bâtiments plus hauts. Le nettoyage des vitres n'est généralement pas considéré comme faisant partie du processus de construction, et pourtant c'est une opération répandue qui peut mettre en danger à la fois les nettoyeurs de vitres et le public. La sécurité du nettoyage des vitres est cependant influencée par une partie de la conception du processus de construction. Si les architectes ne tiennent pas compte de la nécessité d'un accès sûr, ou encore de spécifier des fenêtres d'une conception pouvant être nettoyées de l'intérieur, le travail de l'entrepreneur en nettoyage de vitres sera beaucoup plus dangereux. Bien que la conception du besoin de nettoyage des fenêtres extérieures ou l'installation d'un équipement d'accès approprié dans le cadre de la conception d'origine puisse initialement coûter plus cher, il devrait y avoir des économies considérables sur la durée de vie du bâtiment en coûts de maintenance et une réduction des risques.

Remise à neuf

La remise à neuf est un aspect important et dangereux de la rénovation. Cela se produit lorsque, par exemple, la structure essentielle du bâtiment ou du pont est laissée en place mais que d'autres parties sont réparées ou remplacées. Généralement dans les logements domestiques, la rénovation consiste à enlever les fenêtres, éventuellement les sols et les escaliers, ainsi que le câblage et la plomberie, et à les remplacer par des éléments neufs et généralement améliorés. Dans un immeuble de bureaux commercial, la rénovation implique des fenêtres et éventuellement des sols, mais implique également probablement le décapage et le remplacement du revêtement d'un bâtiment à ossature, l'installation de nouveaux équipements de chauffage et de ventilation et d'ascenseurs ou un recâblage total.

Dans les structures de génie civil telles que les ponts, la remise à neuf peut impliquer de remettre la structure à son cadre de base, de la renforcer, de renouveler des pièces et de remplacer la chaussée et tout revêtement.

La remise à neuf présente les risques habituels pour les ouvriers du bâtiment : chutes et chutes de matériaux. Le danger est rendu plus difficile à contrôler là où les locaux restent occupés pendant la rénovation, comme c'est souvent le cas dans les locaux domestiques tels que les immeubles d'appartements, lorsque des logements alternatifs pour loger les occupants ne sont tout simplement pas disponibles. Dans cette situation, les occupants, en particulier les enfants, sont confrontés aux mêmes risques que les ouvriers du bâtiment. Il peut y avoir des risques entre les câbles d'alimentation et les outils portables tels que les scies et les perceuses nécessaires lors de la remise à neuf. Il est important que les travaux soient soigneusement planifiés afin de minimiser les risques pour les travailleurs et le public ; ces derniers ont besoin de savoir ce qui se passera et quand. L'accès aux pièces, escaliers ou balcons où des travaux doivent être effectués doit être interdit. Les entrées des immeubles peuvent devoir être protégées par des ventilateurs pour protéger les personnes des chutes de matériaux. À la fin du quart de travail, les échelles et les échafaudages doivent être retirés ou fermés de manière à empêcher les enfants d'y accéder et de se mettre en danger. De même, les peintures, les bouteilles de gaz et les outils électriques doivent être retirés ou stockés en toute sécurité.

Dans les bâtiments commerciaux occupés où les services sont en cours de rénovation, il ne doit pas être possible d'ouvrir les portes des ascenseurs. Si la rénovation interfère avec les équipements d'incendie et d'urgence, des dispositions spéciales doivent être prises pour avertir les occupants et les travailleurs si un incendie se déclare. La rénovation des locaux domestiques et commerciaux peut nécessiter l'enlèvement de matériaux contenant de l'amiante. Cela présente des risques sanitaires majeurs pour les travailleurs et les occupants à leur retour. Un tel désamiantage ne devrait être effectué que par des entrepreneurs spécialement formés et équipés. La zone où l'amiante est retiré devra être isolée des autres parties du bâtiment. Avant que les occupants ne retournent dans des zones dont l'amiante a été désamianté, l'atmosphère dans ces pièces doit être surveillée et les résultats évalués pour s'assurer que les niveaux de fibres d'amiante dans l'air sont inférieurs aux niveaux admissibles.

Habituellement, le moyen le plus sûr de procéder à une rénovation consiste à exclure totalement les occupants et les membres du public ; cependant, cela n'est parfois tout simplement pas réalisable.

Services publics

La fourniture de services publics dans les bâtiments, tels que l'électricité, le gaz, l'eau et les télécommunications, est généralement effectuée par des sous-traitants spécialisés. Les principaux dangers sont les chutes dues à un mauvais accès, la poussière et les fumées de forage et de coupe et les chocs électriques ou les incendies causés par les services électriques et de gaz. Les risques sont les mêmes dans les maisons, mais à plus petite échelle. Le travail est plus facile pour les entrepreneurs si une allocation appropriée a été faite par l'architecte dans la conception de la structure pour accueillir les services publics. Ils nécessitent de l'espace pour les conduits et les canaux dans les murs et les sols, ainsi que suffisamment d'espace supplémentaire pour que les installateurs puissent opérer efficacement et en toute sécurité. Des considérations similaires s'appliquent à l'entretien des services publics après la mise en service du bâtiment. Une attention particulière aux détails des conduits, des canaux et des ouvertures dans la conception initiale de la structure devrait signifier que ceux-ci sont soit coulés, soit intégrés à la structure. Il ne sera alors pas nécessaire pour les ouvriers du bâtiment de chasser les canaux et les conduits ou d'ouvrir des trous à l'aide d'outils électriques, qui créent de grandes quantités de poussières nocives. Si un espace suffisant est prévu pour les conduits et équipements de chauffage et de climatisation, le travail des installateurs est à la fois plus facile et plus sûr car il est alors possible de travailler à partir de positions sûres plutôt que, par exemple, debout sur des planches calées à l'intérieur de conduits verticaux. . Si l'éclairage et le câblage doivent être installés au-dessus des pièces avec de hauts plafonds, les entrepreneurs peuvent avoir besoin d'échafaudages ou d'échafaudages de tour en plus des échelles.

L'installation des services publics doit être conforme aux normes locales reconnues. Celles-ci devraient, par exemple, couvrir tous les aspects de sécurité des installations électriques et de gaz afin que les entrepreneurs n'aient aucun doute quant aux normes requises pour le câblage, l'isolation, la mise à la terre (mise à la terre), les fusibles, l'isolement et, pour le gaz, la protection des tuyauteries, l'isolement, une ventilation adéquate et l'installation de dispositifs de sécurité contre l'extinction de la flamme et la perte de pression. Si les entrepreneurs ne traitent pas de manière adéquate ces questions de détail lors de l'installation ou de l'entretien des services publics, cela créera des risques à la fois pour leurs propres travailleurs et pour les occupants du bâtiment.

Finition intérieure

Si la structure est en brique ou en béton, la finition intérieure peut nécessiter un plâtrage initial pour fournir une surface pouvant être peinte. La plâtrage est un métier artisanal traditionnel. Les principaux risques sont une forte pression sur le dos et les bras due à la manipulation de matériaux ensachés et de plaques de plâtre, puis le processus de plâtrage proprement dit, en particulier lorsque le plâtrier travaille au-dessus de la tête. Après le plâtrage, les surfaces peuvent être peintes. Le danger provient ici des vapeurs dégagées par les diluants ou les solvants et parfois de la peinture elle-même. Si possible, des peintures à base d'eau doivent être utilisées. Si des peintures à base de solvants doivent être utilisées, les locaux doivent être bien aérés, si nécessaire à l'aide de ventilateurs. Si les matériaux utilisés sont toxiques et qu'une ventilation adéquate ne peut être obtenue, alors une protection respiratoire et une autre protection individuelle doivent être portées.

Parfois, la finition intérieure peut nécessiter la fixation de revêtements ou de revêtements aux murs. Si cela implique l'utilisation de pistolets à cartouche pour fixer les panneaux à des colombages en bois, le danger proviendra principalement de la manière dont le pistolet est utilisé. Les clous à cartouche peuvent facilement être tirés à travers les murs et les cloisons ou peuvent ricocher en frappant quelque chose de dur. Les entrepreneurs doivent planifier ces travaux avec soin, si nécessaire en excluant les autres personnes du voisinage.

La finition peut nécessiter la fixation de carreaux ou de dalles de divers matériaux sur les murs et les sols. La découpe de grandes quantités de carreaux de céramique ou de dalles de pierre à l'aide de découpeuses électriques génère de grandes quantités de poussière et doit être effectuée soit à l'eau, soit dans un espace clos. Le principal danger avec les dalles, y compris les dalles de moquette, provient de la nécessité de les coller en position. Les adhésifs utilisés sont à base de solvant et dégagent des vapeurs nocives, et dans un espace clos ils peuvent être inflammables. Malheureusement, ceux qui posent les carreaux sont à genoux au-dessus du point où les vapeurs se dégagent. Des adhésifs à base d'eau doivent être utilisés. Lorsque des adhésifs à base de solvants doivent être utilisés, les pièces doivent être bien ventilées (ventilées), la quantité d'adhésifs introduits dans la salle de travail doit être réduite au minimum et les fûts doivent être décantés dans des boîtes plus petites utilisées par les carreleurs à l'extérieur de la salle de travail.

Si la finition nécessite des installations de matériaux d'isolation phonique ou thermique, comme c'est souvent le cas dans les immeubles collectifs et tertiaires, celles-ci peuvent prendre la forme de tôles ou de dalles découpées, de blocs posés et fixés entre eux ou sur un surface par un ciment ou sous une forme humide qui est pulvérisée. Les dangers comprennent l'exposition à la poussière qui peut à la fois irriter et être nocive. Les matériaux contenant de l'amiante ne doivent pas être utilisés. Si des fibres minérales artificielles sont utilisées, une protection respiratoire et des vêtements de protection doivent être portés pour éviter les irritations cutanées.

Risques d'incendie dans la finition intérieure

De nombreuses opérations de finition dans un bâtiment impliquent l'utilisation de matériaux qui augmentent considérablement le risque d'incendie. La structure de base peut être en acier, en béton et en brique relativement ininflammable. Cependant, les métiers de la finition introduisent du bois, éventuellement du papier, des peintures et des solvants.

En même temps que la finition intérieure est en cours, des travaux peuvent être effectués à proximité à l'aide d'outils électriques, ou les services électriques peuvent être installés. Il existe presque toujours une source d'inflammation pour les vapeurs inflammables et les matériaux utilisés dans la finition. De nombreux incendies très coûteux ont été allumés pendant la finition, mettant les travailleurs en danger et endommageant généralement non seulement la finition du bâtiment mais également sa structure principale. Un bâtiment en cours de finition est une enceinte dans laquelle des centaines de travailleurs utilisent des matériaux inflammables. L'entrepreneur principal doit veiller à ce que des dispositions appropriées soient prises pour fournir et protéger les moyens d'évacuation, maintenir les voies d'accès dégagées de toute obstruction, réduire la quantité de matériaux inflammables stockés et utilisés à l'intérieur du bâtiment, avertir les entrepreneurs en cas d'incendie et, si nécessaire, évacuer les imeuble.

Finition extérieure

Certains des matériaux utilisés dans la finition intérieure peuvent également être utilisés à l'extérieur, mais la finition extérieure concerne généralement le revêtement, l'étanchéité et la peinture. Les couches de ciment dans les briques et les blocs sont généralement « rejointoyées » ou finies au fur et à mesure que les briques ou les blocs sont posés et ne nécessitent aucune autre attention. L'extérieur des murs peut être en ciment qui doit être peint ou avoir une application d'une couche de petites pierres, comme dans le stuc ou le crépi. La finition extérieure, comme les travaux de construction générale, se fait à l'extérieur et est soumise aux effets des intempéries. Le risque de chute est de loin le plus grand danger, souvent accentué par les difficultés de manipulation des composants et des matériaux. L'utilisation de peintures, de mastics et d'adhésifs contenant des solvants pose moins de problèmes que dans la finition intérieure car la ventilation naturelle empêche l'accumulation de concentrations de vapeurs nocives ou inflammables.

Encore une fois, les concepteurs peuvent influer sur la sécurité de la finition extérieure en spécifiant des panneaux de revêtement qui peuvent être manipulés en toute sécurité (c'est-à-dire pas trop lourds ou trop grands) et en prenant des dispositions pour que le revêtement puisse être réalisé à partir de positions sûres. Les cadres ou les planchers du bâtiment doivent être conçus pour incorporer des caractéristiques telles que des pattes ou des évidements qui permettent un atterrissage facile des panneaux de revêtement, en particulier lorsqu'ils sont mis en place par une grue ou un palan. La spécification de matériaux tels que les plastiques pour les cadres de fenêtres et les fascias élimine le besoin de peindre et de repeindre et réduit l'entretien ultérieur. Cela profite à la fois à la sécurité des ouvriers du bâtiment et des occupants de la maison ou de l'appartement.

L'aménagement paysager ;

L'aménagement paysager à grande échelle peut impliquer des travaux de terrassement similaires à ceux impliqués dans les travaux sur les autoroutes et les canaux. Il peut nécessiter des excavations profondes pour installer des drains; de vastes zones peuvent devoir être dalles ou bétonnées ; il faudra peut-être déplacer les pierres. Enfin, le client peut souhaiter créer l'impression d'un développement mature et bien établi, de sorte que des arbres adultes seront plantés. Tout cela nécessite des travaux d'excavation, de creusement et de chargement. Il nécessite également souvent une capacité de levage considérable.

Les entrepreneurs paysagistes sont généralement des spécialistes qui ne passent pas une grande partie de leur temps à travailler dans le cadre de contrats de construction. L'entrepreneur principal doit veiller à ce que les entrepreneurs paysagistes soient amenés sur le site à un moment approprié (pas nécessairement vers la fin du contrat). Il est préférable d'effectuer des travaux d'excavation majeurs et de pose de conduites tôt dans la vie du projet, lorsque des travaux similaires sont effectués pour les fondations du bâtiment. L'aménagement paysager ne doit pas miner ou mettre en danger le bâtiment ou surcharger la construction en amoncelant de la terre sur ou contre celui-ci et ses dépendances de manière dangereuse. Si la couche arable doit être enlevée et remise en place plus tard, un espace suffisant pour l'entasser de manière sûre devra être fourni.

L'aménagement paysager peut également être nécessaire dans les locaux industriels et les services publics pour des raisons de sécurité et d'environnement. Autour d'une usine pétrochimique, il peut être nécessaire de niveler le sol ou de prévoir une direction de pente particulière, en recouvrant éventuellement le sol de copeaux de pierre ou de béton pour empêcher la croissance de la végétation. D'autre part, si l'aménagement paysager autour des locaux industriels vise à améliorer l'apparence ou à des fins environnementales (par exemple, pour réduire le bruit ou cacher une plante inesthétique), il peut nécessiter des remblais et l'érection d'écrans ou la plantation d'arbres. Aujourd'hui, les autoroutes et les voies ferrées doivent inclure des éléments qui réduiront le bruit s'ils se trouvent à proximité de zones urbaines ou masquent les opérations s'ils se trouvent dans des zones écologiquement sensibles. L'aménagement paysager n'est pas qu'une réflexion après coup, car en plus d'améliorer l'apparence du bâtiment ou de l'usine, il peut, selon la nature de l'aménagement, préserver l'environnement et améliorer la sécurité en général. Par conséquent, il doit être conçu et planifié comme faisant partie intégrante du projet.

Démolition

La démolition est peut-être l'opération de construction la plus dangereuse. Elle présente tous les aléas du travail en hauteur et de la chute de matériaux, mais elle est réalisée dans une structure fragilisée soit dans le cadre de la démolition, soit à la suite de tempêtes, dégâts provoqués par inondation, incendie, explosions ou simple usure normale. Les risques lors de la démolition sont les chutes, le fait d'être heurté ou enseveli dans des chutes de matériaux ou par l'effondrement involontaire de la structure, le bruit et la poussière. L'un des problèmes pratiques liés à la garantie de la santé et de la sécurité lors de la démolition est qu'elle peut se dérouler très rapidement; avec un équipement moderne, beaucoup de choses peuvent être démolies en quelques jours.

Il existe trois manières principales de démolir une structure : la démolir au coup par coup ; frappez-le ou poussez-le vers le bas ; ou faites-le exploser à l'aide d'explosifs. Le choix de la méthode est dicté par l'état de la structure, son environnement, les raisons de la démolition et le coût. L'utilisation d'explosifs ne sera généralement pas possible lorsque d'autres bâtiments se trouvent à proximité. La démolition doit être planifiée avec autant de soin que tout autre processus de construction. La structure à démolir doit être soigneusement inspectée et tous les dessins obtenus, de sorte que le plus d'informations possible sur la nature de la structure, sa méthode de construction et ses matériaux soient disponibles pour l'entrepreneur de démolition. L'amiante se trouve couramment dans les bâtiments et autres structures à démolir et nécessite des entrepreneurs spécialisés dans sa manipulation.

La planification du processus de démolition doit garantir que la structure n'est pas surchargée ou chargée de débris de manière inégale et qu'il existe des ouvertures appropriées pour évacuer les débris afin de les retirer en toute sécurité. Si la structure doit être affaiblie en coupant des parties de la charpente (en particulier du béton armé ou d'autres types de structure fortement sollicités) ou en enlevant des parties d'un bâtiment telles que des planchers ou des murs intérieurs, cela ne doit pas affaiblir la structure au point qu'elle puisse s'effondrer de façon inattendue. Les débris et les rebuts doivent être planifiés pour tomber de manière à pouvoir être enlevés ou conservés en toute sécurité et de manière appropriée ; parfois, le coût d'un travail de démolition dépend de la récupération de ferraille ou de composants précieux.

Si la structure doit être démolie au coup par coup (c'est-à-dire démontée petit à petit), sans utiliser de pics et de couteaux télécommandés, les travailleurs devront inévitablement faire le travail à l'aide d'outils manuels ou d'outils électriques portatifs. Cela signifie qu'ils peuvent être amenés à travailler en hauteur sur des faces exposées ou au-dessus d'ouvertures créées pour permettre la chute de débris. En conséquence, des plates-formes de travail d'échafaudage temporaires seront nécessaires. La stabilité de ces échafaudages ne doit pas être mise en danger par l'enlèvement de parties de la structure ou la chute de débris. Si les escaliers ne sont plus disponibles pour les travailleurs parce que l'ouverture de la cage d'escalier est utilisée pour évacuer les débris, des échelles ou des échafaudages externes seront nécessaires.

L'enlèvement de pointes, de flèches ou d'autres caractéristiques élevées au sommet des bâtiments est parfois effectué de manière plus sûre par des travailleurs opérant à partir de godets bien conçus suspendus au crochet de sécurité d'une grue.

Dans le cas d'une démolition au coup par coup, la méthode la plus sûre consiste à démolir le bâtiment dans un ordre opposé à celui dans lequel il a été construit. Les débris doivent être enlevés régulièrement afin que les lieux de travail et les accès ne soient pas obstrués.

Si la structure doit être poussée, tirée ou renversée, elle est généralement pré-affaiblie, avec les risques qui en découlent. L'abattage se fait parfois en enlevant les planchers et les murs intérieurs, en attachant des câbles métalliques aux points forts des parties supérieures du bâtiment et en utilisant une excavatrice ou une autre machine lourde pour tirer sur le câble métallique. Les câbles volants présentent un réel danger s'ils se rompent en raison d'une surcharge ou d'une défaillance du point d'ancrage sur le bâtiment. Cette technique n'est pas adaptée aux bâtiments de grande hauteur. Le repoussage, encore une fois après le pré-affaiblissement, implique l'utilisation d'équipements lourds tels que des grappins ou des poussoirs montés sur chenilles. Les cabines de ces équipements devraient être protégées pour éviter que les conducteurs ne soient blessés par la chute de débris. Le site ne doit pas être autorisé à être obstrué par des débris tombés au point de créer une instabilité pour la machine utilisée pour tirer ou pousser le bâtiment vers le bas.

Balling

La forme de démolition la plus courante (et si elle est effectuée correctement, à bien des égards la plus sûre) consiste à «bouler», en utilisant une boule en acier ou en béton suspendue à un crochet sur une grue avec une flèche suffisamment solide pour résister aux contraintes spéciales imposées par boulet . La flèche est déplacée latéralement et la balle balancée contre le mur à démolir. Le principal danger est de coincer la balle dans la structure ou les débris, puis d'essayer de la dégager en soulevant le crochet de la grue. Cela surcharge grossièrement la grue et le câble de la grue ou la flèche peut tomber en panne. Il peut être nécessaire pour un travailleur de grimper jusqu'à l'endroit où la balle est coincée et de la libérer. Cependant, cela ne devrait pas être fait s'il existe un risque que cette partie du bâtiment s'effondre sur le travailleur. Un autre danger associé aux grutiers moins qualifiés est le roulement trop fort, de sorte que des parties involontaires du bâtiment sont accidentellement abattues.

explosifs

La démolition à l'aide d'explosifs peut être effectuée en toute sécurité, mais elle doit être soigneusement planifiée et effectuée uniquement par des travailleurs expérimentés sous une supervision compétente. Contrairement aux explosifs militaires, le dynamitage pour démolir un bâtiment n'a pas pour but de réduire totalement le bâtiment à un tas de gravats. La manière la plus sûre de le faire est, après le pré-affaiblissement, de ne pas utiliser plus d'explosifs qu'il n'en faut pour faire tomber la structure en toute sécurité afin que les débris puissent être enlevés en toute sécurité et la ferraille récupérée. Les entrepreneurs qui effectuent le dynamitage doivent inspecter la structure, obtenir des dessins et autant d'informations que possible sur sa méthode de construction et ses matériaux. Ce n'est qu'avec ces informations qu'il est possible de déterminer si le dynamitage est approprié en premier lieu, où les charges doivent être placées, quelle quantité d'explosif doit être utilisée, quelles mesures peuvent être nécessaires pour empêcher l'éjection de débris et quel type de zones de séparation sera nécessaire autour du site pour protéger les travailleurs et le public. S'il y a un certain nombre de charges explosives, le tir électrique avec des détonateurs sera généralement plus pratique, mais les systèmes électriques peuvent développer des défauts, et sur des travaux plus simples, l'utilisation d'un cordon de détonateur peut être plus pratique et plus sûre. Les aspects du dynamitage qui nécessitent une planification préliminaire minutieuse sont ce qui doit être fait s'il y a un raté d'allumage ou si la structure ne tombe pas comme prévu et reste suspendue dans un état dangereux d'instabilité. Si le travail est à proximité d'habitations, d'autoroutes ou de développements industriels, les personnes de la région doivent être averties ; la police locale est généralement impliquée dans le nettoyage de la zone et l'arrêt de la circulation des piétons et des véhicules.

Les hautes structures comme les tours de télévision ou les tours de refroidissement peuvent être abattues à l'aide d'explosifs, à condition qu'elles aient été pré-affaiblies pour qu'elles tombent en toute sécurité.

Les travailleurs de la démolition sont exposés à des niveaux de bruit élevés en raison de machines et d'outils bruyants, de chutes de débris ou d'explosions d'explosifs. Une protection auditive sera généralement nécessaire. La poussière est produite en grande quantité lors de la démolition des bâtiments. Une enquête préliminaire devrait déterminer si et où du plomb ou de l'amiante sont présents; si possible, ceux-ci doivent être enlevés avant le début de la démolition. Même en l'absence de tels dangers notables, la poussière de démolition est souvent irritante, voire blessante, et un masque anti-poussière approuvé doit être porté si la zone de travail ne peut pas être maintenue humide pour contrôler la poussière.

La démolition est à la fois sale et ardue, et un niveau élevé d'équipements de bien-être devrait être fourni, y compris des toilettes, des lavabos, des vestiaires pour les vêtements normaux et les vêtements de travail et un endroit pour s'abriter et prendre les repas.

Démantèlement

Le démantèlement diffère de la démolition dans la mesure où une partie de la structure ou, plus communément, une grande pièce de machinerie ou d'équipement est démontée et retirée du site. Par exemple, l'enlèvement d'une partie ou de la totalité d'une chaudière d'une centrale électrique afin de la remplacer, ou le remplacement d'une travée de pont à poutres d'acier est un démantèlement plutôt qu'une démolition. Les travailleurs impliqués dans le démantèlement ont tendance à faire beaucoup d'oxycoupage ou d'oxycoupage des travaux d'acier, soit pour enlever des parties de la structure, soit pour l'affaiblir. Ils peuvent utiliser des explosifs pour renverser un équipement. Ils utilisent de la machinerie de levage lourde pour retirer de grosses poutres ou des pièces de machinerie.

Généralement, les travailleurs engagés dans de telles activités sont confrontés aux mêmes risques de chute, de chute d'objets, de bruit, de poussière et de substances nocives que ceux rencontrés lors de la démolition proprement dite. Les entrepreneurs qui effectuent le démantèlement ont besoin d'une bonne connaissance des structures pour s'assurer qu'elles sont démontées dans une séquence qui ne provoque pas un effondrement soudain et inattendu de la structure principale.

Travail sur l'eau

Les travaux au-dessus et le long de l'eau comme dans la construction et l'entretien des ponts, dans les docks et les travaux de défense maritime et fluviale présentent des risques particuliers. Le danger peut être accru si l'eau coule ou est marémotrice, par opposition à immobile; le mouvement rapide de l'eau rend plus difficile le sauvetage de ceux qui tombent dedans. Tomber dans l'eau présente un risque de noyade (même en eau peu profonde si la personne se blesse dans la chute ainsi que d'hypothermie si l'eau est froide et d'infection si elle est pollué).

La première précaution est d'empêcher les travailleurs de tomber en s'assurant qu'il y a des passerelles et des lieux de travail appropriés avec des garde-corps. Ceux-ci ne doivent pas être autorisés à devenir humides et glissants. Si les passerelles ne sont pas possibles, comme peut-être dans les premiers stades de l'érection de l'acier, les travailleurs doivent porter des harnais et des cordes attachés à des points d'ancrage sécurisés. Ceux-ci doivent être complétés par des filets de sécurité suspendus sous le poste de travail. Des échelles et des lignes d'appui devraient être fournies pour aider les travailleurs tombés à sortir de l'eau, comme, par exemple, aux abords des quais et des défenses contre la mer. Tant que les travailleurs ne sont pas sur une plate-forme correctement embarquée avec des garde-corps ou qu'ils se déplacent vers et depuis leur lieu de travail, ils doivent porter des aides à la flottabilité. Des bouées de sauvetage et des lignes de sauvetage doivent être placées à intervalles réguliers le long du bord de l'eau.

Le travail dans les quais, l'entretien des rivières et les défenses maritimes implique souvent l'utilisation de barges pour transporter des plates-formes de battage et des excavatrices pour enlever les déblais de dragage. De telles barges sont équivalentes à des plates-formes de travail et devraient être équipées de garde-corps, de bouées de sauvetage et de lignes de sauvetage et d'accrochage appropriées. Un accès sûr à partir du rivage, du quai ou du côté de la rivière devrait être fourni sous la forme de passerelles ou de passerelles avec garde-corps. Cela devrait être organisé de manière à s'adapter en toute sécurité aux niveaux changeants de l'eau de marée.

Des canots de sauvetage doivent être disponibles, équipés de lignes d'appui et de bouées de sauvetage et de lignes de sauvetage à bord. Si l'eau est froide ou coule, les bateaux doivent être équipés en permanence, et doivent être alimentés et prêts à effectuer une mission de sauvetage immédiatement. Si l'eau est polluée par des effluents industriels ou des eaux usées, des dispositions doivent être prises pour transporter ceux qui tombent dans ces eaux vers un centre médical ou un hôpital pour un traitement immédiat. L'eau dans les zones urbaines peut être contaminée par l'urine de rats, qui peut infecter les abrasions cutanées ouvertes, provoquant la maladie de Weil.

Les travaux au-dessus de l'eau sont souvent effectués dans des endroits exposés à des vents violents, à de la pluie battante ou à des conditions de givrage. Ceux-ci augmentent le risque de chutes et de perte de chaleur. Le mauvais temps peut rendre nécessaire l'arrêt du travail, même au milieu d'un quart de travail; pour éviter une perte de chaleur excessive, il peut être nécessaire de compléter les vêtements de protection normaux par temps humide ou froid avec des sous-vêtements thermiques.

Travaux sous-marins

Plongée sous marine

La plongée est une forme spécialisée de travail sous l'eau. Les dangers auxquels sont confrontés les plongeurs sont la noyade, le mal de décompression (ou les « virages »), l'hypothermie due au froid et le fait de se retrouver piégé sous l'eau. La plongée peut être nécessaire pendant la construction ou l'entretien des quais, des défenses maritimes et fluviales et aux piles et aux culées des ponts. Il est souvent nécessaire dans les eaux où la visibilité est mauvaise ou dans des endroits où il existe un risque d'enchevêtrement pour le plongeur et son équipement. La plongée peut être effectuée depuis la terre ferme ou depuis un bateau. Si le travail ne nécessite qu'un seul plongeur, alors au minimum une équipe de trois sera nécessaire pour la sécurité. L'équipe se compose du plongeur dans l'eau, d'un plongeur de secours entièrement équipé prêt à entrer immédiatement dans l'eau en cas d'urgence et d'un superviseur de plongée responsable. Le superviseur de plongée doit se trouver à l'endroit sûr sur terre ou dans le bateau à partir duquel la plongée doit avoir lieu.

La plongée à des profondeurs inférieures à 50 m est généralement effectuée par des plongeurs portant des combinaisons humides (c'est-à-dire des combinaisons qui n'excluent pas l'eau) et portant un appareil respiratoire sous-marin autonome avec un masque facial ouvert (c'est-à-dire un équipement de plongée SCUBA). À des profondeurs supérieures à 50 m ou en eau très froide, il sera nécessaire pour les plongeurs de porter des combinaisons chauffées par une alimentation en eau chaude pompée et des masques de plongée fermés, et un équipement permettant de respirer non pas de l'air comprimé mais de l'air plus un mélange de gaz (c.-à-d., plongée en mélange gazeux). Les plongeurs doivent porter une ligne de sécurité adaptée et pouvoir communiquer avec la surface et notamment avec leur chef de plongée. Les services d'urgence locaux doivent être informés par l'entreprise de plongée qu'une plongée doit avoir lieu.

Les plongeurs et l'équipement doivent être examinés et testés. Les plongeurs doivent être formés selon une norme nationale ou internationale reconnue, premièrement et toujours pour la plongée à l'air et deuxièmement pour la plongée avec mélange de gaz si cela doit avoir lieu. Ils devraient être tenus de fournir une preuve écrite de la réussite d'un cours de formation de plongeur. Les plongeurs doivent passer un examen médical annuel avec un médecin expérimenté en médecine hyperbare. Chaque plongeur doit avoir un journal de bord personnel dans lequel un enregistrement des examens physiques et de ses plongées est conservé. Si un plongeur a été suspendu de la plongée à la suite d'un examen médical, cela doit également être enregistré dans le journal de bord. Un plongeur suspendu ne doit pas être autorisé à plonger ou à agir en tant que plongeur en attente. Les plongeurs doivent être demandés par leur superviseur de plongée s'ils vont bien, en particulier s'ils ont une maladie respiratoire, avant d'être autorisés à plonger. L'équipement de plongée, les combinaisons, les ceintures, les cordes, les masques, les bouteilles et les valves doivent être vérifiés tous les jours avant utilisation.

Le fonctionnement satisfaisant de la bouteille et des soupapes à la demande doit être démontré par les plongeurs pour leur superviseur de plongée.

En cas d'accident ou d'autres raisons de la remontée brutale d'un plongeur à la surface, il peut subir des virages ou risquer d'en subir et nécessiter une recompression. Pour cette raison, il est souhaitable que l'emplacement d'une chambre de décompression médicale ou autre adaptée aux plongeurs soit localisé avant le début de la plongée. Les responsables de la chambre doivent être avertis du fait qu'une plongée est en cours. Des dispositions doivent être prises pour le transport rapide des plongeurs nécessitant une décompression.

En raison de leur formation et de leur équipement, ainsi que de tous les renforts nécessaires à la sécurité, l'utilisation de plongeurs coûte très cher, et pourtant le temps pendant lequel ils travaillent réellement sur le lit de la rivière peut être limité. Pour ces raisons, les entrepreneurs en plongée sont tentés d'utiliser des plongeurs non formés ou amateurs ou une équipe de plongée qui manque de nombre et d'équipement. Seuls des sous-traitants de plongée réputés doivent être utilisés pour la plongée dans la construction, et un soin particulier doit être apporté à la sélection des plongeurs qui prétendent avoir été formés dans d'autres pays où les normes peuvent être inférieures.

Caissons

Les caissons ressemblent plutôt à de grandes casseroles inversées dont les bords reposent sur le lit du port ou de la rivière. Parfois, des caissons ouverts sont utilisés, qui, comme leur nom l'indique, ont un sommet ouvert. Ils sont utilisés à terre pour enfoncer un puits dans un sol meuble. Le bord inférieur du caisson est aiguisé, les ouvriers creusent à l'intérieur du caisson et il s'enfonce dans le sol au fur et à mesure que le sol est enlevé, créant ainsi le puits. Des caissons ouverts similaires sont utilisés dans les eaux peu profondes, mais leur profondeur peut être augmentée en ajoutant des sections sur le dessus lorsque le caisson s'enfonce dans le lit de la rivière ou du port. Les caissons ouverts reposent sur le pompage pour contrôler l'entrée d'eau et de terre dans la base du caisson. Pour des travaux plus profonds encore, un caisson fermé devra être utilisé. De l'air comprimé y est pompé pour déplacer l'eau, et les travailleurs peuvent entrer par un sas, généralement en haut, et descendre travailler dans l'air sur ce lit. Les ouvriers peuvent travailler sous l'eau mais sont libérés des contraintes liées au port du matériel de plongée et la visibilité est bien meilleure. Les risques dans le travail des caissons «pneumatiques» sont les virages et, comme dans tous les types de caissons, y compris le caisson ouvert le plus simple, la noyade si de l'eau pénètre dans le caisson par une défaillance structurelle ou une perte de pression d'air. En raison du risque d'entrée d'eau, des moyens d'évacuation tels que des échelles jusqu'au point d'entrée doivent être disponibles à tout moment dans les caissons ouverts et pneumatiques.

Les caissons doivent être inspectés quotidiennement avant d'être utilisés par une personne compétente et expérimentée dans le travail des caissons. Les caissons peuvent être soulevés et abaissés en tant qu'unités individuelles par un équipement de levage lourd, ou ils peuvent être construits à partir de composants dans l'eau. La construction des caissons doit être sous la supervision d'une personne également compétente.

Creuser un tunnel sous l'eau

Le creusement de tunnels, lorsqu'il est effectué dans un sol poreux sous l'eau, peut devoir être effectué sous air comprimé. La construction de tunnels pour les systèmes de transport public dans les centres-villes sous les rivières est une pratique répandue, en raison du manque d'espace au-dessus du sol et de considérations environnementales. Le travail à l'air comprimé sera le plus limité possible en raison de sa dangerosité et de son inefficacité.

Les tunnels sous l'eau dans un sol poreux seront revêtus d'anneaux en béton ou en fonte et cimentés. Mais à l'endroit même où le tunnel est creusé et dans la courte longueur où les anneaux du tunnel sont mis en place, il n'y aura pas de surface suffisamment étanche pour que les travaux puissent se poursuivre sans un moyen de se protéger de l'eau. Le travail sous air comprimé peut toujours être utilisé pour la tête du tunnel et l'anneau ou le segment plaçant une partie du processus de fonçage et de revêtement du tunnel. Les travailleurs impliqués dans la conduite de l'abattage (c'est-à-dire sur un tunnelier actionnant la tête de coupe rotative) ou utilisant des outils à main, et ceux qui opèrent des équipements de pose d'anneaux et de segments, devront passer par un sas. Le reste du tunnel désormais revêtu n'aura pas besoin d'être comprimé, ce qui facilitera le transit du personnel et du matériel.

Les tunneliers qui doivent travailler dans l'air comprimé sont confrontés au même danger des virages que les plongeurs et les travailleurs des caissons. Le sas donnant accès aux chantiers d'air comprimé devrait être complété par un deuxième sas par lequel passent les travailleurs en fin de poste pour être décompressés. S'il n'y a qu'un seul sas, cela peut créer des goulots d'étranglement et être également dangereux. Des risques surviennent si les travailleurs ne sont pas décompressés suffisamment lentement à la fin de leur quart de travail ou si le manque de capacité du sas empêche l'entrée d'équipements vitaux dans les travaux sous pression. Les sas et les chambres de décompression doivent être sous la supervision d'une personne compétente expérimentée dans les tunnels d'air comprimé et la décompression appropriée.

 

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Mercredi, Mars 09 2011 20: 47

Principaux secteurs

Le terme industrie de la construction est utilisé dans le monde entier pour désigner un ensemble d'industries aux pratiques très différentes, réunies temporairement sur le chantier d'un chantier de bâtiment ou de génie civil. L'échelle des opérations va d'un seul ouvrier effectuant un travail de quelques minutes seulement (par exemple, remplacer une tuile par un équipement composé d'un marteau et de clous et éventuellement d'une échelle) à de vastes projets de construction et de génie civil s'étalant sur de nombreuses années et impliquant des centaines de personnes. différents entrepreneurs, chacun avec son propre savoir-faire, ses installations et ses équipements. Cependant, malgré l'énorme variation d'échelle et la complexité des opérations, les principaux secteurs de l'industrie de la construction ont beaucoup en commun. Il y a toujours un client (appelé parfois le propriétaire) et un entrepreneur ; sauf pour les tout petits travaux, il y aura un concepteur, soit un architecte, soit un ingénieur, et si le projet implique une diversité de compétences, il nécessitera inévitablement des prestataires supplémentaires travaillant en sous-traitance du donneur d'ordre (voir aussi l'article « Facteurs organisationnels affectant la santé et la sécurité » dans ce chapitre). Alors que les petits bâtiments domestiques ou agricoles peuvent être construits sur la base d'un accord informel entre le client et le constructeur, la grande majorité des travaux de construction et de génie civil seront réalisés dans le cadre d'un contrat formel entre le client et l'entrepreneur. Ce contrat précisera les détails de la structure ou des autres travaux que l'entrepreneur doit fournir, la date à laquelle il doit être construit et le prix. Les contrats peuvent contenir beaucoup de choses en plus du travail, du temps et du prix, mais ce sont les éléments essentiels.

Les deux grandes catégories de projets de construction sont bâtiment et travaux publics. La construction s'applique aux projets impliquant des maisons, des bureaux, des magasins, des usines, des écoles, des hôpitaux, des gares électriques et ferroviaires, des églises, etc. - tous ces types de structures que, dans le langage courant, nous décrivons comme des « bâtiments ». travaux publics s'applique à toutes les autres structures construites dans notre environnement, y compris les routes, les tunnels, les ponts, les voies ferrées, les barrages, les canaux et les quais. Certaines structures semblent tomber dans les deux catégories; un aéroport implique des bâtiments importants ainsi que du génie civil dans la création de l'aérodrome proprement dit ; un quai peut impliquer des bâtiments d'entrepôt ainsi que l'excavation du quai et l'élévation des murs du quai.

Quel que soit le type de structure, le bâtiment et le génie civil impliquent tous deux certains processus tels que la construction ou l'érection de la structure, sa mise en service, son entretien, sa réparation, sa modification et finalement sa démolition. Ce cycle de processus se produit quel que soit le type de structure.

Petits entrepreneurs et travailleurs indépendants

Bien qu'il existe des variations d'un pays à l'autre, la construction est généralement une industrie de petits employeurs. 70 à 80 % des entrepreneurs emploient moins de 20 travailleurs. Cela s'explique par le fait que de nombreux entrepreneurs commencent comme un seul artisan travaillant seul sur des travaux à petite échelle, probablement des travaux domestiques. Au fur et à mesure que leur entreprise prend de l'expansion, ces gens de métier commencent à embaucher eux-mêmes quelques travailleurs. La charge de travail dans la construction est rarement constante ou prévisible, car certains travaux se terminent et d'autres commencent à des moments différents. L'industrie a besoin d'être en mesure de déplacer des groupes de travailleurs possédant des compétences particulières d'un emploi à l'autre selon les besoins du travail. Les petits entrepreneurs remplissent ce rôle.

A côté des petits entrepreneurs, il existe une population de travailleurs indépendants. Comme l'agriculture, la construction compte une très forte proportion de travailleurs indépendants. Là encore, ce sont généralement des gens de métier, tels que des menuisiers, des peintres, des électriciens, des plombiers et des maçons. Elles peuvent trouver une place soit dans le travail domestique à petite échelle, soit dans le cadre de la main-d'œuvre pour des travaux plus importants. Au cours de la période de boom de la construction à la fin des années 1980, il y a eu une augmentation du nombre de travailleurs déclarant être des travailleurs indépendants. Cela s'explique en partie par les incitations fiscales pour les personnes concernées et le recours par les entrepreneurs à des soi-disant indépendants qui étaient moins chers que les salariés. Les entrepreneurs n'étaient pas confrontés au même niveau de charges sociales, n'étaient pas tenus de former des indépendants et pouvaient s'en débarrasser plus facilement en fin de chantier.

La présence dans la construction d'un si grand nombre de petits entrepreneurs et de travailleurs indépendants tend à militer contre une gestion efficace de la santé et de la sécurité pour l'ensemble du travail et, avec une main-d'œuvre aussi transitoire, rend certainement plus difficile une formation adéquate en matière de sécurité. L'analyse des accidents mortels au Royaume-Uni sur une période de 3 ans a montré qu'environ la moitié des accidents mortels concernaient des travailleurs qui étaient sur place depuis une semaine ou moins. Les premiers jours sur n'importe quel chantier sont particulièrement dangereux pour les travailleurs de la construction car, quelle que soit leur expérience en tant que gens de métier, chaque chantier est une expérience unique.

Secteurs public et privé

Les entrepreneurs peuvent faire partie du secteur public (par exemple, le service des travaux d'une ville ou d'un conseil de district) ou du secteur privé. Une quantité considérable d'entretien était autrefois effectuée par ces services de travaux publics, en particulier sur les logements, les écoles et les routes. Récemment, il y a eu une tendance à encourager une plus grande concurrence dans ce travail, en partie à cause des pressions pour un meilleur rapport qualité-prix. Cela a conduit d'une part à la réduction de la taille des services des travaux publics, voire à leur disparition totale en certains endroits, et à l'instauration de la mise en concurrence obligatoire. Les travaux précédemment effectués par les départements des travaux publics sont désormais effectués par des entrepreneurs du secteur privé dans des conditions sévères de «plus bas offres gagnantes». Dans leur besoin de réduire les coûts, les entrepreneurs peuvent être tentés de réduire ce qui est considéré comme des frais généraux tels que la sécurité et la formation.

La distinction entre les secteurs public et privé peut également s'appliquer aux clients. Le gouvernement central et local (ainsi que les transports et les services publics s'ils sont sous le contrôle du gouvernement central ou local) peuvent tous être des clients pour la construction. En tant que tels, ils seraient généralement considérés comme faisant partie du secteur public. Les transports et les services publics gérés par des sociétés seraient généralement considérés comme relevant du secteur privé. Le fait qu'un client soit dans le secteur public influence parfois les attitudes envers l'inclusion de certains éléments de sécurité ou de formation dans le coût des travaux de construction. Récemment, les clients des secteurs public et privé ont été soumis à des contraintes similaires en matière de mise en concurrence.

Travailler au-delà des frontières nationales

Un aspect des contrats du secteur public d'une importance croissante est la nécessité de lancer des appels d'offres au-delà des frontières nationales. Dans l'Union européenne, par exemple, les contrats à grande échelle au-delà d'une valeur fixée dans les directives doivent être annoncés au sein de l'Union afin que les entrepreneurs de tous les pays membres puissent soumissionner. Cela a pour effet d'encourager les entrepreneurs à travailler au-delà des frontières nationales. Ils sont alors tenus de travailler conformément aux lois nationales locales en matière de santé et de sécurité. L'un des objectifs de l'Union européenne est d'harmoniser les normes entre les États membres en matière de législation sur la santé et la sécurité et leur application. Les grands entrepreneurs travaillant dans des régions du monde soumises à des régimes similaires doivent donc connaître les normes de santé et de sécurité des pays où ils effectuent des travaux.

Designers

Dans les bâtiments, le concepteur est généralement un architecte, bien que pour les logements domestiques à petite échelle, les entrepreneurs fournissent parfois l'expertise nécessaire en matière de conception. Si le bâtiment est grand ou complexe, il peut y avoir des architectes chargés de la conception du schéma global ainsi que des ingénieurs en structure concernés par la conception, par exemple, de la charpente, et des ingénieurs spécialisés impliqués dans la conception des services. L'architecte du bâtiment veillera à ce qu'un espace suffisant soit prévu aux bons endroits de la structure pour permettre l'installation d'installations et de services. Des concepteurs spécialisés seront concernés pour s'assurer que l'usine et les services sont conçus pour fonctionner selon la norme requise lorsqu'ils sont installés dans la structure aux endroits prévus par l'architecte.

En génie civil, la direction de la conception est plus susceptible d'être prise par un ingénieur civil ou structurel, bien que dans les emplois de haut niveau où l'impact visuel peut être un facteur important, un architecte peut jouer un rôle important dans l'équipe de conception. Dans les tunnels, les chemins de fer et les autoroutes, la direction de la conception est susceptible d'être prise par des ingénieurs en structure ou en génie civil.

Le rôle de l'aménageur est de chercher à améliorer l'utilisation des terrains ou des bâtiments et de tirer profit de cette amélioration. Certains promoteurs vendent simplement le terrain ou les bâtiments améliorés et n'ont plus aucun intérêt ; d'autres peuvent conserver la propriété des terres ou même des bâtiments et récolter un intérêt continu sous la forme de loyers plus élevés qu'avant les améliorations.

La compétence du promoteur est d'identifier les sites soit comme des terrains vides, soit comme des bâtiments sous-utilisés et obsolètes où l'application de compétences en construction améliorera leur valeur. Le développeur peut utiliser ses propres finances, mais exerce peut-être plus souvent des compétences supplémentaires pour identifier et rassembler d'autres sources de financement. Les développeurs ne sont pas un phénomène moderne ; l'expansion des villes au cours des 200 dernières années doit beaucoup aux promoteurs. Les promoteurs peuvent être eux-mêmes des clients pour les travaux de construction, ou ils peuvent simplement agir en tant qu'agents pour d'autres parties qui fournissent le financement.

Types de contrat

Dans le contrat traditionnel, le client prend des dispositions pour qu'un concepteur prépare une conception et des spécifications complètes. Les entrepreneurs sont ensuite invités par le client à soumissionner ou soumissionner pour faire le travail conformément à la conception. Le rôle de l'entrepreneur se limite en grande partie à la construction proprement dite. L'implication de l'entrepreneur dans les questions de conception ou de spécification consiste alors principalement à rechercher les changements qui rendront la construction plus facile ou plus efficace – pour améliorer la « constructibilité ».

L'autre arrangement commun dans la construction est le contrat de conception et de construction. Le client a besoin d'un bâtiment (peut-être un immeuble de bureaux ou un développement commercial) mais n'a pas d'idées précises sur les aspects détaillés de sa conception autres que la taille du site, le nombre de personnes à loger ou l'ampleur des activités à y mener. Le client lance ensuite un appel d'offres auprès de concepteurs ou d'entrepreneurs pour soumettre à la fois des propositions de conception et de construction. Les entrepreneurs travaillant dans la conception et la construction ont soit leur propre organisation de conception, soit des liens étroits avec un concepteur externe qui travaillera pour eux sur le chantier. La conception et la construction peuvent impliquer deux étapes de conception : une étape initiale où un concepteur prépare un schéma directeur qui est ensuite soumis à un appel d'offres ; et une deuxième étape où l'entrepreneur de conception et de construction retenu effectuera ensuite une conception plus poussée sur les aspects détaillés du travail.

Entretien et urgence les contrats couvrent une grande variété d'arrangements entre les clients et les entrepreneurs et représentent une part importante du travail de l'industrie de la construction. Ils durent généralement pendant une période déterminée, obligent l'entrepreneur à effectuer certains types de travaux ou à travailler sur une base « sur appel » (c'est-à-dire des travaux que le client demande à l'entrepreneur d'effectuer). Les contrats d'urgence sont largement utilisés par les pouvoirs publics chargés de fournir un service public qui ne doit pas être interrompu ; les organismes gouvernementaux, les services publics et les systèmes de transport en font largement usage. Les exploitants d'usines, en particulier celles qui ont des processus continus comme la pétrochimie, ont également largement recours aux contrats d'urgence pour faire face aux problèmes de leurs installations. Après avoir conclu un tel contrat, l'entrepreneur s'engage à mettre à disposition la main-d'œuvre et le matériel appropriés pour exécuter les travaux, souvent dans des délais très courts (par exemple, dans le cas de contrats d'urgence). L'avantage pour le client est qu'il ou elle n'a pas besoin de conserver des travailleurs sur la liste de paie ou de disposer d'installations et d'équipements qui ne peuvent être utilisés qu'occasionnellement pour faire face à l'entretien et aux urgences.

La tarification des contrats d'entretien et d'urgence peut se faire sur la base d'un montant fixe par an, ou sur la base du temps consacré à l'exécution des travaux, ou une combinaison.

L'exemple public le plus courant de ces entrepreneurs est peut-être l'entretien des routes et les réparations d'urgence des conduites de gaz ou des alimentations électriques qui sont tombées en panne ou ont été accidentellement endommagées.

Quelle que soit la forme du contrat, les clients et les concepteurs ont les mêmes possibilités d'influencer la santé et la sécurité des entrepreneurs par des décisions prises au début du travail. La conception et la construction permettent peut-être une liaison plus étroite entre le concepteur et l'entrepreneur en matière de santé et de sécurité.

Prix

Le prix est toujours un élément dans un contrat. Il peut s'agir simplement d'une somme unique pour le coût de l'exécution du travail, comme la construction d'une maison. Même avec un montant forfaitaire unique, le client peut devoir payer une partie du prix avant le début des travaux, pour permettre à l'entrepreneur d'acheter les matériaux. Le prix peut toutefois être sur la base du coût majoré, où l'entrepreneur doit recouvrer ses coûts plus un montant ou un pourcentage convenu pour le bénéfice. Cet arrangement a tendance à défavoriser le client, car il n'y a aucune incitation pour l'entrepreneur à réduire les coûts. Le prix peut également être assorti de primes et de pénalités, de sorte que l'entrepreneur recevra plus d'argent si, par exemple, le travail est terminé plus tôt que l'heure convenue. Quelle que soit la forme que prend le prix du travail, il est courant que les paiements soient effectués par étapes au fur et à mesure de l'avancement des travaux, soit à l'achèvement de certaines parties du travail à des dates convenues, soit sur la base d'une méthode convenue de mesure du travail. À la fin de la construction proprement dite, il est courant qu'une proportion convenue du prix soit retenue par les clients jusqu'à ce que les « accrocs » aient été corrigés ou que la structure ait été mise en service.

Au cours de l'exécution des travaux, l'entrepreneur peut rencontrer des problèmes qui n'étaient pas prévus lors de la conclusion du contrat avec le client. Celles-ci peuvent nécessiter des modifications de la conception, de la méthode de construction ou des matériaux. Habituellement, de tels changements entraîneront des coûts supplémentaires pour l'entrepreneur, qui cherchera alors à récupérer auprès du client sur la base que ces éléments deviennent des « variations » convenues par rapport au contrat initial. Parfois, la récupération du coût des variations peut faire la différence pour l'entrepreneur entre faire le travail à profit ou à perte.

La tarification des contrats peut affecter la santé et la sécurité si des dispositions insuffisantes sont prises dans l'offre de l'entrepreneur pour couvrir les coûts d'accès sécurisé, d'équipement de levage, etc. Cela devient encore plus difficile lorsque, dans le but de s'assurer qu'ils obtiennent le meilleur rapport qualité-prix des entrepreneurs, les clients mènent une politique vigoureuse d'appels d'offres concurrentiels. Les gouvernements et les autorités locales appliquent des politiques d'appel d'offres à leurs propres contrats, et en effet il peut y avoir des lois exigeant que les contrats ne puissent être attribués que sur la base d'appels d'offres concurrentiels. Dans un tel climat, il y a toujours un risque que la santé et la sécurité des travailleurs de la construction en pâtissent. En réduisant les coûts, les clients peuvent résister à une réduction de la qualité des matériaux et des méthodes de construction, mais en même temps ignorer totalement qu'en acceptant l'offre la plus basse, ils ont accepté des méthodes de travail plus susceptibles de mettre en danger les travailleurs de la construction. Même dans une situation d'appel d'offres concurrentiel, les entrepreneurs soumettant des offres devraient être tenus de préciser au client que leur offre couvre de manière adéquate le coût de la santé et de la sécurité impliqué dans leurs propositions.

Les promoteurs peuvent influencer la santé et la sécurité dans la construction de la même manière que les clients, premièrement en utilisant des entrepreneurs compétents en matière de santé et de sécurité et des architectes qui tiennent compte de la santé et de la sécurité dans leurs conceptions, et deuxièmement en n'acceptant pas automatiquement les offres les plus basses. Les développeurs veulent généralement être associés uniquement à des développements réussis, et une mesure du succès devrait être des projets où il n'y a pas de problèmes majeurs de santé et de sécurité pendant le processus de construction.

Normes de construction et planification

Dans le cas des bâtiments, qu'ils soient résidentiels, commerciaux ou industriels, les projets sont soumis à des lois d'urbanisme qui dictent où certains types de développement peuvent avoir lieu (par exemple, qu'une usine ne peut pas être construite entre des maisons). Les lois sur l'urbanisme peuvent être très précises quant à l'apparence, aux matériaux et à la taille des bâtiments. En règle générale, les zones identifiées comme zones industrielles sont les seuls endroits où des bâtiments d'usine peuvent être érigés.

Souvent, il existe également des réglementations de construction ou des normes similaires qui spécifient en détail de nombreux aspects de la conception et des spécifications des bâtiments, par exemple, l'épaisseur des murs et de la charpente, la profondeur des fondations, les caractéristiques d'isolation, la taille des fenêtres et des pièces, la disposition des installations électriques. câblage et mise à la terre, disposition de la plomberie et de la tuyauterie et de nombreux autres problèmes. Ces normes doivent être suivies par les clients, les concepteurs, les prescripteurs et les entrepreneurs. Ils limitent leurs choix mais s'assurent en même temps que les bâtiments sont construits selon des normes acceptables. Les lois d'urbanisme et les règlements de construction affectent donc la conception des bâtiments et leur coût.

Logement

Les projets de construction de logements peuvent consister en une maison individuelle ou en de vastes ensembles de maisons individuelles ou d'appartements. Le client peut être chaque propriétaire individuel, qui sera alors normalement responsable de l'entretien de sa propre maison. L'entrepreneur restera généralement responsable de la correction des défauts de construction pendant plusieurs mois après la fin de la construction. Toutefois, si le projet concerne de nombreuses maisons, le client peut être un organisme public, au sein du gouvernement local ou national, chargé de fournir des logements. Il existe également de grands organismes privés comme les associations de logement pour lesquelles un certain nombre de maisons peuvent être construites. Les organismes publics ou privés chargés de fournir des logements louent généralement les maisons finies aux occupants, en conservant également une responsabilité plus ou moins grande pour l'entretien. Les projets de construction impliquant des blocs d'appartements ont généralement un client pour l'ensemble du bloc, qui loue ensuite des appartements individuels dans le cadre d'un contrat de location. Dans cette situation, le propriétaire du bloc a la responsabilité d'effectuer l'entretien mais en répercute le coût sur les locataires. Dans certains pays, la propriété d'appartements individuels dans un immeuble peut appartenir aux occupants de chaque appartement. Il doit y avoir un arrangement, parfois par l'intermédiaire d'un entrepreneur en gestion immobilière, selon lequel l'entretien peut être effectué et les coûts nécessaires augmentés parmi les occupants.

Souvent, les maisons sont construites sur une base spéculative, par un promoteur. Les clients ou occupants spécifiques de ces maisons n'ont peut-être pas été identifiés au départ, mais entrent en scène après le début de la construction et achètent ou louent la propriété comme n'importe quel autre article. Les maisons sont généralement équipées de services électriques, de plomberie et de drainage et de systèmes de chauffage; une alimentation en gaz peut également être installée. Parfois, dans une tentative de réduction des coûts, les maisons ne sont que partiellement terminées, laissant à l'acheteur le soin d'installer une partie des aménagements et de peindre ou décorer le bâtiment.

Bâtiments commerciaux

Les bâtiments commerciaux comprennent des bureaux, des usines, des écoles, des hôpitaux, des magasins - une liste presque interminable de différents types de bâtiments. Dans la plupart des cas, ces bâtiments sont construits pour un client particulier. Cependant, les bureaux et les commerces sont souvent construits sur une base spéculative comme les logements, avec l'espoir d'attirer des acheteurs ou des locataires. Certains maîtres d'ouvrage demandent un aménagement complet de bureaux ou de commerces à leurs besoins, mais très souvent le contrat porte sur la structure et les prestations principales, le maître d'ouvrage s'occupant de l'aménagement des locaux par des entreprises spécialisées en agencement de bureaux et de commerces.

Les hôpitaux et les écoles sont construits pour des clients qui ont une idée précise de ce qu'ils veulent, et les clients apportent souvent leur contribution à la conception du projet. L'usine et l'équipement des hôpitaux peuvent coûter plus cher que la structure et impliquer une grande partie de la conception qui doit satisfaire à des normes médicales strictes. Le gouvernement national ou local peut également jouer un rôle dans la conception des écoles en établissant des exigences très détaillées sur les normes d'espace et l'équipement dans le cadre de son rôle plus large dans l'éducation. Les gouvernements nationaux ont généralement des normes très détaillées sur ce qui est acceptable dans les bâtiments et les installations des hôpitaux. L'aménagement d'hôpitaux et de bâtiments d'une complexité similaire est une forme de travaux de construction généralement effectuée par des sous-traitants spécialisés. Ces entrepreneurs ont non seulement besoin de connaissances en matière de santé et de sécurité dans la construction en général, mais ont également besoin d'expertise pour s'assurer que leurs opérations n'affectent pas négativement les propres activités de l'hôpital.

Construction industrielle

Le bâtiment ou la construction industrielle implique l'utilisation des techniques de production de masse de l'industrie manufacturière pour produire des parties de bâtiments. L'exemple ultime est la maison en brique, mais normalement l'expression s'applique à la construction en utilisant des éléments ou des éléments en béton qui sont assemblés sur place. La construction industrielle s'est développée rapidement après la Seconde Guerre mondiale pour répondre à la demande de logements bon marché, et on la trouve plus couramment dans les lotissements de masse. Dans des conditions d'usine, il est possible de produire en masse des éléments moulés qui sont toujours précis d'une manière qui serait pratiquement impossible dans des conditions de chantier normales.

Parfois, les unités destinées à la construction industrielle sont fabriquées à l'extérieur du chantier de construction dans des usines qui peuvent approvisionner une vaste zone; parfois, lorsque le développement individuel est lui-même très important, une usine est installée sur place pour desservir ce seul site.

Les unités conçues pour la construction industrielle doivent être structurellement suffisamment solides pour résister au déplacement, au levage et à l'abaissement ; ils doivent incorporer des points d'ancrage ou des fentes pour permettre une fixation sûre des appareils de levage, et doivent également inclure des pattes ou des évidements appropriés pour permettre aux unités de s'emboîter facilement et solidement. La construction industrielle exige des installations pour transporter et soulever les unités en position et de l'espace et des dispositions pour stocker les unités en toute sécurité lorsqu'elles sont livrées sur le site, afin que les unités ne soient pas endommagées et que les travailleurs ne soient pas blessés. Cette technique de construction tend à produire des bâtiments visuellement peu attrayants, mais à grande échelle, elle est bon marché ; une pièce entière peut être assemblée à partir de six éléments moulés avec des ouvertures de fenêtre et de porte en place.

Des techniques similaires sont utilisées pour produire des éléments en béton pour les structures de génie civil comme les autoroutes surélevées et les revêtements de tunnels.

Projets clé en main

Certains clients de bâtiments industriels ou commerciaux contenant de vastes installations complexes souhaitent simplement entrer dans une installation qui sera opérationnelle dès leur premier jour dans les locaux. Des laboratoires sont parfois construits et équipés sur cette base. Un tel arrangement est un projet "clé en main", et ici l'entrepreneur s'assurera que tous les aspects de l'usine et des services sont pleinement opérationnels avant de remettre le projet. Le travail peut être effectué dans le cadre d'un contrat de conception et de construction de sorte que, en fait, l'entrepreneur clé en main s'occupe de tout, de la conception à la mise en service.

Génie civil et construction lourde

Le génie civil le plus connu du public est celui des autoroutes. Certains travaux routiers consistent en la création de nouvelles routes sur des terres vierges, mais la plupart consistent en l'extension et la réparation d'autoroutes existantes. Les contrats de travaux routiers sont généralement destinés à des agences gouvernementales nationales ou locales, mais parfois les routes restent sous le contrôle des entrepreneurs pendant quelques années après leur achèvement, période pendant laquelle ils sont autorisés à facturer des péages. Si les structures de génie civil sont financées par le gouvernement, la conception et la construction proprement dite seront soumises à un degré élevé de supervision par des fonctionnaires au nom du gouvernement. Les contrats de construction d'autoroutes sont généralement attribués à des entrepreneurs sur la base d'un entrepreneur responsable d'une section de tant de kilomètres de l'autoroute. Il y aura un entrepreneur principal pour chaque section ; mais la construction d'autoroutes implique un certain nombre de compétences, et certains aspects du travail tels que la sidérurgie, le béton, le coffrage et le revêtement peuvent être sous-traités par l'entrepreneur principal à des entreprises spécialisées. La construction d'autoroutes est également parfois réalisée dans le cadre de contrats de gestion, où un bureau d'études en génie civil assurera la gestion des travaux, tous les travaux étant effectués par des sous-traitants. Un tel entrepreneur en gestion peut également avoir été impliqué dans la conception de l'autoroute.

La construction d'autoroutes nécessite la création d'une surface dont les pentes sont adaptées au type de trafic qui l'empruntera. Dans un terrain généralement plat, la création de la fondation de l'autoroute peut impliquer le terrassement, c'est-à-dire le déplacement du sol des déblais pour créer des remblais, la construction de ponts sur les rivières et la construction de tunnels à travers les montagnes où il n'est pas possible de contourner l'obstacle. Lorsque les coûts de main-d'œuvre sont plus élevés, ces opérations sont effectuées à l'aide d'engins à propulsion mécanique tels que des excavatrices, des décapeuses, des chargeuses et des camions. Lorsque les coûts de main-d'œuvre sont inférieurs, ces processus peuvent être exécutés manuellement par un grand nombre de travailleurs utilisant des outils à main. Quelles que soient les méthodes effectivement adoptées, la construction d'autoroutes exige des normes élevées d'arpentage d'itinéraire et de planification du travail.

L'entretien des routes nécessite souvent que les routes restent en service pendant que des réparations ou des améliorations sont effectuées sur une partie de la route. Il existe donc une interface dangereuse entre le mouvement de la circulation et les opérations de construction, ce qui rend une bonne planification et une bonne gestion du travail encore plus importantes. Il existe souvent des normes nationales pour la signalisation et la délimitation des travaux routiers et des exigences quant à la quantité de séparation à respecter entre la construction et la circulation, ce qui peut être difficile à réaliser dans une zone confinée. Le contrôle de la circulation à l'approche des travaux routiers relève généralement de la responsabilité de la police locale, mais nécessite une liaison étroite entre elle et les entrepreneurs. L'entretien des routes crée des ralentissements de la circulation et, par conséquent, les entrepreneurs sont mis sous pression pour terminer les travaux rapidement; parfois il y a des primes pour finir tôt et des pénalités pour finir tard. Les pressions financières ne doivent pas nuire à la sécurité de ce qui est un travail très dangereux.

Le revêtement des autoroutes peut impliquer du béton, de la pierre ou du tarmacadam. Cela nécessite un train logistique important pour s'assurer que les quantités requises de matériaux de revêtement sont en place dans le bon état pour garantir que le revêtement se déroule sans interruption. Tarmacadam nécessite une installation d'épandage spéciale qui maintient le plastique du matériau de revêtement tout en l'épandant. Lorsque le travail consiste à refaire la surface, des équipements seront nécessaires, y compris des pics et des marteaux, afin que la surface existante soit brisée et enlevée. Une finition finale est généralement appliquée aux surfaces des autoroutes impliquant l'utilisation de rouleaux motorisés lourds.

La création de déblais et de tunnels peut nécessiter l'utilisation d'explosifs, puis des dispositions pour déplacer la boue déplacée par le dynamitage. Les côtés des déblais peuvent nécessiter des supports permanents pour empêcher les glissements de terrain ou les chutes de terrain sur la route finie.

Les autoroutes surélevées nécessitent souvent des structures similaires aux ponts, en particulier si la section surélevée traverse une zone urbaine lorsque l'espace est limité. Les autoroutes surélevées sont souvent construites à partir de sections en béton armé coulé qui sont soit coulées sur place ou coulé dans une zone de fabrication, puis déplacé vers la position requise sur site. Les travaux nécessiteront des engins de levage de grande capacité pour soulever les profilés coulés, les coffrages et les armatures.

Les aménagements de soutènement temporaires ou « ouvrages provisoires » pour soutenir des sections d'autoroutes ou de ponts surélevés pendant qu'ils sont coulés en position doivent être conçus pour tenir compte des charges inégales imposées par le béton lors de son coulage. La conception des cintres est aussi importante que la conception de la structure proprement dite.

Ponts

Les ponts dans les régions éloignées peuvent être de simples constructions en bois. Plus couramment aujourd'hui, les ponts sont en béton armé ou en acier. Ils peuvent également être revêtus de maçonnerie ou de pierre. Si le pont doit franchir un écart considérable, qu'il soit au-dessus de l'eau ou non, sa conception nécessitera des concepteurs spécialisés. En utilisant les matériaux d'aujourd'hui, la résistance de la travée ou de l'arche du pont n'est pas obtenue par un matériau de masse, qui serait tout simplement trop lourd, mais par une conception habile. L'entrepreneur principal pour un travail de construction de pont est généralement un entrepreneur général majeur en génie civil avec une expertise en gestion et une usine. Cependant, des sous-traitants spécialisés peuvent s'occuper d'aspects majeurs du travail, comme l'érection d'ouvrages en acier pour former la travée ou le moulage ou la mise en place de sections coulées de la travée. Si le pont est au-dessus de l'eau, une ou les deux culées qui soutiennent les extrémités du pont peuvent elles-mêmes devoir être construites dans l'eau, impliquant des pieux, des batardeaux, du béton de masse ou des travaux de pierre. Un nouveau pont peut faire partie d'un nouveau réseau routier et il peut être nécessaire de construire des voies d'accès, elles-mêmes éventuellement surélevées.

Une bonne conception est particulièrement importante dans la construction de ponts, afin que la structure soit suffisamment solide pour supporter les charges qui lui sont imposées en cours d'utilisation et pour garantir qu'elle ne nécessitera pas d'entretien ou de réparation trop fréquents. L'apparence d'un pont est souvent un facteur très important, et encore une fois, une bonne conception peut équilibrer les exigences contradictoires de l'ingénierie du son et de l'esthétique. La fourniture de moyens d'accès sûrs pour l'entretien des ponts doit être prise en compte lors de la conception.

Tunnels

Les tunnels sont une forme spécialisée de génie civil. Leur taille varie du tunnel sous la Manche, avec plus de 100 km de forages de 6 à 8 m de diamètre, aux mini-tunnels dont les forages sont trop petits pour que les ouvriers y pénètrent et qui sont créés par des engins lancés depuis des puits d'accès et commandés depuis le surface. Dans les zones urbaines, les tunnels peuvent être le seul moyen de fournir ou d'améliorer les voies de transport ou de fournir des installations d'eau et de drainage. Le tracé proposé du tunnel nécessite une étude aussi détaillée que possible pour confirmer le type de sol dans lequel se trouveront les travaux du tunnel et s'il y aura des eaux souterraines. La nature du sol, la présence d'eau souterraine et l'utilisation finale du tunnel influencent le choix de la méthode de creusement.

Si le sol est cohérent, comme l'argile crayeuse sous la Manche, alors le creusement à la machine peut être possible. Si des pressions élevées des eaux souterraines ne sont pas rencontrées lors de l'enquête préalable à la construction, il est généralement inutile de pressuriser les chantiers pour empêcher l'eau de pénétrer. Si le travail dans l'air comprimé ne peut être évité, cela augmente considérablement les coûts car des sas doivent être fournis, les travailleurs doivent avoir le temps de décompresser et l'accès aux travaux pour les installations et les matériaux peut être rendu plus difficile. Un grand tunnel pour une route ou une voie ferrée dans un sol homogène non rocheux peut être creusé à l'aide d'un tunnelier à face pleine (TBM). Il s'agit en réalité d'un train de différentes machines reliées entre elles et avançant sur des rails par sa propre puissance. La face avant est une tête de coupe circulaire qui tourne et renvoie les déblais à travers le tunnelier. Derrière la tête de coupe se trouvent différentes sections du tunnelier qui placent les segments d'anneaux de revêtement du tunnel en position autour de la surface du tunnel, coulent derrière les anneaux de revêtement et, dans un espace très confiné, fournissent toutes les machines pour manipuler et placer les segments d'anneaux (chacun pesant quelques tonnes), enlever les déblais, amener le coulis et les segments supplémentaires vers l'avant et abriter les moteurs électriques et les pompes hydrauliques pour alimenter la tête de coupe et les mécanismes de placement des segments.

Un tunnel dans un sol non rocheux qui n'est pas suffisamment homogène pour utiliser un tunnelier peut être creusé à l'aide d'équipements tels que coupeurs de route qui mordent dans le visage de la rubrique. Les déblais tombant de la machine à attaque ponctuelle sur le sol du tunnel doivent être collectés par des pelleteuses et enlevés par camion. Cette technique permet de creuser des tunnels dont la section n'est pas circulaire. Le sol dans lequel un tel tunnel est creusé n'aura généralement pas une résistance suffisante pour qu'il reste sans revêtement; sans une certaine forme de revêtement, il pourrait y avoir des chutes du toit et des murs. Le tunnel peut être revêtu de béton liquide pulvérisé sur un treillis métallique maintenu en place par des boulons d'ancrage (la « nouvelle méthode autrichienne de creusement de tunnel ») ou par du béton coulé.

Si le tunnel est en roche dure, le cap sera creusé par dynamitage, à l'aide d'explosifs placés dans des trous de tir percés dans la paroi rocheuse. L'astuce ici est d'utiliser le minimum de souffle pour obtenir une chute de roche dans la position et les dimensions requises, facilitant ainsi l'enlèvement des déblais. Pour les travaux plus importants, plusieurs perceuses montées sur des bases à chenilles seront utilisées avec des excavatrices et des chargeuses pour enlever les déblais. Les tunnels en roche dure sont souvent simplement taillés pour fournir une surface plane, mais ne sont pas ensuite doublés. Si la surface rocheuse reste friable avec un risque de chute de morceaux, un revêtement sera appliqué, généralement une forme de béton projeté ou coulé.

Quelle que soit la méthode de construction adoptée pour le tunnel, l'approvisionnement efficace en matériaux de creusement et l'évacuation des déblais sont essentiels au bon déroulement des travaux. Les grands travaux de creusement de tunnels peuvent nécessiter de vastes systèmes de rails de construction à voie étroite pour fournir un soutien logistique.

Barrages

Les barrages contiennent invariablement de grandes quantités de terre ou de roche pour fournir une masse pour résister à la pression de l'eau derrière eux; certains barrages sont également recouverts de maçonnerie ou de béton armé. Selon la longueur du barrage, sa construction nécessite souvent des travaux de terrassement de très grande ampleur. Les barrages ont tendance à être construits dans des endroits éloignés dictés par la nécessité de s'assurer que l'eau est disponible à un endroit où il est techniquement possible de restreindre le débit de la rivière. Ainsi, des routes temporaires devront peut-être être construites avant le début de la construction du barrage afin d'amener les équipements, les matériaux et le personnel sur le site. Les travailleurs travaillant sur des projets de barrage peuvent être si éloignés de chez eux qu'il faut fournir des logements à grande échelle ainsi que les installations habituelles du chantier de construction. Il est nécessaire de détourner la rivière du site des travaux, et un batardeau et un lit de rivière temporaire peuvent avoir été créés.

Un barrage construit simplement à partir de terre ou de roche qui a été déplacée nécessitera une excavation à grande échelle, une usine de creusement et de raclage ainsi que des camions. Si le mur du barrage est recouvert de maçonnerie ou de béton coulé, il sera nécessaire d'employer des grues à grande ou longue portée capables de déposer la maçonnerie, les coffrages, les armatures et le béton aux bons endroits. Un approvisionnement continu en béton de bonne qualité sera nécessaire, et une centrale à béton sera nécessaire le long des chantiers du barrage, le béton étant soit manipulé par lots par grue, soit pompé sur place.

Canaux et quais

La construction et la réparation des canaux et des quais contiennent certains aspects d'autres travaux qui ont été décrits, tels que les travaux routiers, les tunnels et les ponts. Il est particulièrement important dans la construction de canaux que l'arpentage soit au plus haut niveau avant le début des travaux, en particulier en ce qui concerne les niveaux et pour s'assurer que le matériau qui a dû être creusé peut être utilisé de manière économique ailleurs dans le travail. En effet, les premiers ingénieurs ferroviaires devaient beaucoup à l'expérience des constructeurs de canaux un siècle auparavant. Le canal nécessitera une source pour son eau et puisera soit dans une source naturelle telle qu'une rivière ou un lac, soit en créera une artificielle sous la forme d'un réservoir. Le creusement des quais peut commencer sur la terre ferme, mais doit tôt ou tard être relié soit à une rivière, soit à un canal, soit à la mer ou à un autre quai.

La construction de canaux et de quais nécessite des excavatrices et des chargeuses pour ouvrir le sol. Les déblais peuvent être enlevés par camion ou le transport par eau peut être utilisé. Les quais sont parfois aménagés sur des terrains ayant une longue histoire d'utilisation industrielle. Les déchets industriels peuvent s'être échappés dans ces sols pendant de nombreuses années, et les déblais enlevés lors du creusement ou de l'extension des quais seront fortement contaminés. Les travaux de réparation d'un canal ou d'un quai devront probablement être effectués pendant que les parties adjacentes du système sont maintenues en service. Les ouvrages peuvent devoir compter sur des batardeaux pour leur protection. La rupture d'un batardeau lors de l'extension des quais de Newport au Pays de Galles dans les premières années de ce siècle a entraîné la mort de près de 100 personnes.

Les clients des canaux et des quais sont probablement les pouvoirs publics. Cependant, des quais sont parfois construits pour des sociétés à côté de leurs principales usines de production ou pour des entreprises clientes afin de gérer un type particulier de marchandises entrantes ou sortantes (par exemple, des voitures à moteur). La réparation et la rénovation des canaux relèvent aujourd'hui souvent de l'industrie des loisirs. Comme les barrages, la construction de canaux et de quais peut se faire dans des situations très éloignées, nécessitant la mise à disposition d'installations pour les travailleurs au-delà de celles d'un chantier de construction normal.

Chemins de fer

La construction de chemins de fer ou de voies ferrées est historiquement intervenue après les canaux et avant les grandes autoroutes. Les clients des contrats de construction ferroviaire peuvent être les opérateurs ferroviaires eux-mêmes ou des agences gouvernementales, si les chemins de fer sont financés par le gouvernement. Comme pour les autoroutes, la conception d'un chemin de fer économique et sûr à construire et à exploiter dépend d'un bon arpentage préalable. En général, les locomotives ne fonctionnent pas efficacement sur des pentes raides, et donc ceux qui conçoivent l'aménagement de la voie sont soucieux d'éviter les changements de niveaux, de contourner ou de traverser des obstacles plutôt que de les franchir.

Les concepteurs de voies ferrées sont soumis à deux contraintes propres à l'industrie : premièrement, les courbes du tracé des voies doivent généralement respecter de très grands rayons (sinon les trains ne peuvent pas les négocier) ; deuxièmement, toutes les structures liées au chemin de fer - ses arches de pont, ses tunnels et ses gares - doivent être capables d'accueillir le enveloppe des plus grosses locomotives et du matériel roulant qui emprunteront la voie. L'enveloppe est la silhouette du matériel roulant plus le dégagement pour permettre un passage en toute sécurité à travers les ponts, les tunnels, etc.

Les entrepreneurs impliqués dans la construction et la réparation des voies ferrées ont besoin de l'usine de construction habituelle et d'arrangements logistiques efficaces pour s'assurer que les voies ferrées et le ballast ainsi que les matériaux de construction sont toujours disponibles dans des endroits parfois éloignés. Les entrepreneurs peuvent utiliser la voie qu'ils viennent de poser pour faire circuler les trains alimentant les travaux. Les entrepreneurs impliqués dans l'entretien des chemins de fer opérationnels existants doivent s'assurer que leur travail n'interfère pas avec les opérations du chemin de fer et ne met pas en danger les travailleurs ou le public.

Aéroports

L'expansion rapide du transport aérien depuis le milieu du XXe siècle a entraîné l'une des formes de construction les plus importantes et les plus complexes : la construction et l'extension d'aéroports.

Les clients pour la construction d'aéroports sont généralement des gouvernements au niveau national ou local ou des agences représentant le gouvernement. Certains aéroports sont construits pour les grandes villes. Les aéroports sont rarement destinés à des clients privés tels que des sociétés commerciales.

La planification des travaux est parfois rendue plus difficile en raison des contraintes environnementales imposées au projet en matière de bruit et de pollution. Les aéroports ont besoin de beaucoup d'espace, et s'ils sont situés dans des zones plus densément peuplées, la création de pistes et d'espace pour les aérogares et les parkings peut nécessiter la remise en état de terrains abandonnés ou autrement difficiles. La construction d'un aéroport implique le nivellement d'une grande surface, ce qui peut nécessiter des travaux de terrassement et même de remblayage, puis la construction d'une grande variété de bâtiments souvent très grands, notamment des hangars, des ateliers de maintenance, des tours de contrôle et des installations de stockage de carburant, ainsi que des aérogares. et stationnement.

Si l'aéroport est construit sur un sol meuble, les bâtiments peuvent nécessiter des fondations sur pieux. Les pistes réelles nécessitent de bonnes fondations; le béton supportant les couches superficielles de béton ou de goudron doit être fortement compacté. Les installations utilisées pour la construction d'aéroports sont d'échelle et de type similaires à celles utilisées dans les grands projets routiers, sauf qu'elles sont concentrées dans une zone limitée plutôt que sur les nombreux kilomètres d'une autoroute.

L'entretien des aéroports est un type de travail particulièrement difficile où le resurfaçage des pistes doit être intégré à la poursuite de l'exploitation de l'aéroport. Habituellement, l'entrepreneur a droit à un nombre convenu d'heures pendant la nuit pendant lesquelles il peut travailler sur une piste qui est temporairement mise hors service. Toutes les installations, les matériaux et la main-d'œuvre de l'entrepreneur doivent être rassemblés hors des pistes, prêts à se rendre immédiatement sur le chantier à l'heure de début convenue. L'entrepreneur doit terminer ses travaux et redescendre des pistes à l'heure convenue où les vols pourront reprendre. Pendant qu'il travaille sur la piste, l'entrepreneur ne doit pas entraver ou autrement mettre en danger le mouvement des aéronefs sur d'autres pistes.

 

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