Le travail dans l'industrie de la pêche et de la transformation du poisson montre une nette différenciation selon le sexe, les hommes faisant traditionnellement la pêche proprement dite tandis que les femmes travaillent à la transformation du poisson à terre. De nombreuses personnes travaillant sur des navires de pêche peuvent être considérées comme non qualifiées; les matelots, par exemple, reçoivent leur formation au travail à bord. Les navigateurs (capitaine, skipper et second), le personnel de la salle des machines (ingénieur, machiniste et chauffeur), les opérateurs radio et les cuisiniers ont tous des formations différentes. La mission principale est de pêcher; d'autres tâches comprennent le chargement du navire, qui se fait en haute mer, suivi de la transformation du poisson, qui se déroule à divers stades d'achèvement. La seule exposition courante de ces groupes se produit pendant leur séjour à bord du navire, qui est en mouvement constant à la fois pendant qu'ils travaillent et se reposent. La transformation du poisson à terre sera traitée plus tard.

Les accidents

Les tâches professionnelles les plus dangereuses pour les pêcheurs individuels sont liées au déploiement et à la remontée des engins de pêche. Dans la pêche au chalut, par exemple, le chalut est agencé en une séquence de tâches impliquant la coordination compliquée de différents types de treuils (voir « Grands secteurs et processus » dans ce chapitre). Toutes les opérations se déroulent à grande vitesse et le travail d'équipe est absolument essentiel. Lors de la pose du chalut, la liaison des panneaux de chalut à la fune (câbles métalliques) est l'un des moments les plus dangereux, car ces panneaux pèsent plusieurs centaines de kilogrammes. D'autres parties de l'engin de pêche sont également trop lourdes pour être manipulées sans l'utilisation de derricks et de treuils lors du tir du chalut (c'est-à-dire que l'engin lourd et les flotteurs se déplacent librement avant d'être hissés par-dessus bord).

Toute la procédure de pose et de halage à bord du chalut, de la senne coulissante et des filets est effectuée à l'aide de câbles métalliques qui traversent souvent la zone de travail. Les câbles sont à haute tension, car il y a souvent une traction extrêmement forte de l'engin de pêche dans une direction opposée au mouvement vers l'avant du navire de pêche lui-même. Le risque est grand de s'emmêler ou de tomber sur les engins de pêche et ainsi d'être entraîné par-dessus bord, ou de tomber par-dessus bord lors du déploiement des engins de pêche. Il existe un risque d'écrasement et de coincement des doigts, des mains et des bras, et l'équipement lourd peut tomber ou rouler et blesser ainsi les jambes et les pieds.

La saignée et l'éviscération des poissons sont souvent effectuées manuellement et ont lieu sur le pont ou sur un abri. Le tangage et le roulis des navires font que les blessures aux mains et aux doigts sont courantes à cause des coups de couteau ou des piqûres d'arêtes et d'épines de poisson. Les infections des plaies sont fréquentes. La pêche à la palangre et à la ligne à main comporte des risques de blessures aux doigts et aux mains à cause des hameçons. Comme ce type de pêche devient de plus en plus automatisé, il devient associé aux dangers des vire-lignes et des treuils.

La méthode de gestion de la pêche en limitant la quantité capturée dans une zone de ressources naturelles restreinte influence également le taux de blessures. À certains endroits, des quotas de poursuite attribuent aux navires certains jours où ils sont autorisés à pêcher, et les pêcheurs se sentent obligés d'aller pêcher à ces moments-là, quel que soit le temps.

Accidents mortels

Les accidents mortels en mer sont facilement étudiés grâce aux registres de mortalité, car les accidents en mer sont codés sur les certificats de décès comme des accidents de transport par eau selon la Classification internationale des maladies, avec une indication indiquant si la blessure a été subie pendant l'emploi à bord. Les taux de mortalité par accidents mortels liés au travail parmi les travailleurs de l'industrie de la pêche sont élevés, et plus élevés que pour de nombreux autres groupes professionnels à terre. Le tableau 1 montre le taux de mortalité pour 100,000 1 pour les accidents mortels dans différents pays. Les blessures mortelles sont traditionnellement classées comme (2) des accidents individuels (c.-à-d., des personnes tombant par-dessus bord, étant emportées par-dessus bord par une mer agitée ou étant mortellement blessées par des machines) ou (XNUMX) des personnes perdues à la suite d'accidents de navires (par exemple, en raison d'un naufrage , chavirage, navires disparus, explosions et incendies). Les deux catégories sont liées aux conditions météorologiques. Les accidents de membres d'équipage individuels sont plus nombreux que les autres.

Tableau 1. Chiffres de mortalité par accidents mortels chez les pêcheurs tels que rapportés dans les études de divers pays

La sécurité d'un navire dépend de sa conception, de sa taille et de son type, ainsi que de facteurs tels que la stabilité, le franc-bord, l'étanchéité aux intempéries et la protection structurelle contre l'incendie. Une navigation négligente ou des erreurs de jugement peuvent entraîner des pertes pour les navires, et la fatigue qui suit de longues périodes de service peut également jouer un rôle, tout en étant une cause importante d'accidents personnels.

Les meilleurs résultats de sécurité des navires plus modernes peuvent être dus aux effets combinés de l'amélioration de l'efficacité humaine et technique. La formation du personnel, l'utilisation appropriée des appareils de flottaison, des vêtements appropriés et l'utilisation de combinaisons flottantes peuvent tous augmenter la probabilité de sauvetage des personnes en cas d'accident. L'utilisation plus répandue d'autres mesures de sécurité, y compris les lignes de sécurité, les casques et les chaussures de sécurité, peut être nécessaire dans l'industrie de la pêche en général, comme indiqué ailleurs dans ce Encyclopédie.

Blessures non mortelles

Les blessures non mortelles sont également assez courantes dans l'industrie de la pêche (voir tableau 2). Les régions du corps des travailleurs blessés les plus fréquemment mentionnées sont les mains, les membres inférieurs, la tête et le cou et les membres supérieurs, suivis de la poitrine, de la colonne vertébrale et de l'abdomen, par ordre décroissant de fréquence. Les types de traumatismes les plus courants sont les plaies ouvertes, les fractures, les foulures, les entorses et les contusions. De nombreuses blessures non mortelles peuvent être graves, impliquant, par exemple, l'amputation des doigts, des mains, des bras et des jambes ainsi que des blessures à la tête et au cou. Les infections, les lacérations et les traumatismes mineurs des mains et des doigts sont assez fréquents et un traitement aux antibiotiques est souvent recommandé par les médecins du navire dans tous les cas.

Tableau 2. Les emplois ou lieux les plus importants liés au risque de blessures

Morbidité

Les informations sur la santé générale des pêcheurs et les aperçus de leurs maladies sont principalement obtenues à partir de deux types de rapports. Une source est la série de cas compilée par les médecins des navires, et l'autre est les rapports d'avis médicaux, qui rendent compte des évacuations, des hospitalisations et des rapatriements. Malheureusement, la plupart sinon la totalité de ces rapports ne donnent que le nombre de patients et les pourcentages.

Les pathologies non traumatiques les plus fréquemment rapportées conduisant à des consultations et à une hospitalisation résultent de pathologies dentaires, gastro-intestinales, musculo-squelettiques, psychiatriques/neurologiques, respiratoires, cardiologiques et dermatologiques. Dans une série rapportée par le médecin d'un navire, les troubles psychiatriques étaient la raison la plus courante pour évacuer les travailleurs des chalutiers lors de longs voyages de pêche, les blessures n'venant qu'en deuxième position comme motif de sauvetage des pêcheurs. Dans une autre série, les maladies les plus courantes nécessitant un rapatriement étaient les affections cardiologiques et psychiatriques.

Asthme professionnel

L'asthme professionnel est fréquent chez les travailleurs de l'industrie de la pêche. Il est associé à plusieurs types de poissons, mais le plus souvent, il est lié à l'exposition aux crustacés et aux mollusques, par exemple les crevettes, les crabes, les coquillages, etc. La transformation de la farine de poisson est également souvent liée à l'asthme, tout comme des procédés similaires, comme le broyage des carapaces (de crevettes en particulier).

Perte auditive

Le bruit excessif comme cause de baisse de l'acuité auditive est bien connu des travailleurs de l'industrie de la transformation du poisson. Le personnel de la salle des machines à bord des navires court un risque extrême, tout comme ceux qui travaillent avec des équipements plus anciens dans la transformation du poisson. Des programmes organisés de préservation de l'ouïe sont largement nécessaires.

Le suicide

Dans certaines études sur les pêcheurs et les marins de la flotte marchande, des taux élevés de mortalité par suicide ont été signalés. Il y a aussi un excès de décès dans la catégorie où les médecins n'ont pas été en mesure de décider si la blessure était accidentelle ou auto-infligée. Il existe une croyance répandue selon laquelle les suicides en général sont sous-déclarés, et on dit que cela est encore plus important dans l'industrie de la pêche. La littérature psychiatrique donne des descriptions de calenture, un phénomène comportemental où le symptôme prédominant est une impulsion irrésistible pour les marins à sauter dans la mer depuis leurs navires. Les causes sous-jacentes du risque de suicide n'ont pas été étudiées chez les pêcheurs en particulier ; cependant, la prise en compte de la situation psychosociale de la main-d'œuvre en mer, telle que discutée dans un autre article de ce chapitre, semble un point de départ assez probable. Il y a des indications que le risque de suicide augmente lorsque les travailleurs arrêtent de pêcher et débarquent pour une courte période ou définitivement.

Empoisonnement mortel et asphyxie

L'empoisonnement mortel survient lors d'incendies à bord de navires de pêche et est lié à l'inhalation de fumée toxique. On signale également des intoxications mortelles et non mortelles résultant de la fuite de réfrigérants ou de l'utilisation de produits chimiques pour la conservation des crevettes ou du poisson, et des gaz toxiques provenant de la décomposition anaérobie des matières organiques dans les cales non ventilées. Les fluides frigorigènes concernés vont du chlorure de méthyle hautement toxique à l'ammoniac. Certains décès ont été attribués à l'exposition au dioxyde de soufre dans des espaces confinés, ce qui rappelle les incidents de la maladie du remplisseur de silos, où il y a exposition aux oxydes d'azote. La recherche a également montré qu'il existe des mélanges de gaz toxiques (c. et non mortelles, souvent liées aux poissons industriels comme le hareng et le capelan. Dans la pêche commerciale, certains cas d'intoxication lors du débarquement du poisson ont été signalés, liés à la triméthylamine et aux endotoxines provoquant des symptômes ressemblant à ceux de la grippe, qui peuvent cependant entraîner la mort. Des tentatives pourraient être faites pour réduire ces risques grâce à une meilleure éducation et à des modifications de l'équipement.

Maladies de la peau

Les maladies de la peau affectant les mains sont courantes. Ceux-ci peuvent être liés au contact avec des protéines de poisson ou à l'utilisation de gants en caoutchouc. Si les gants ne sont pas utilisés, les mains sont constamment mouillées et certains travailleurs peuvent devenir sensibilisés. Ainsi, la plupart des maladies de la peau sont des eczémas de contact, allergiques ou non allergiques, et les affections sont souvent présentes en permanence. Les furoncles et les abcès sont des problèmes récurrents affectant également les mains et les doigts.

Mortalité

Certaines études, mais pas toutes, montrent une faible mortalité toutes causes confondues chez les pêcheurs par rapport à la population masculine générale. Ce phénomène de faible mortalité dans un groupe de travailleurs est appelé « l'effet du travailleur en bonne santé », faisant référence à la tendance constante des personnes actives à avoir une expérience de mortalité plus favorable que la population dans son ensemble. Cependant, en raison de la forte mortalité due aux accidents en mer, les résultats de nombreuses études de mortalité sur les pêcheurs montrent des taux de mortalité élevés pour toutes les causes.

La mortalité due aux cardiopathies ischémiques est soit élevée soit diminuée dans les études sur les pêcheurs. La mortalité due aux maladies cérébrovasculaires et aux maladies respiratoires est moyenne chez les pêcheurs.

Causes inconnues

La mortalité due à des causes inconnues est plus élevée chez les pêcheurs que chez les autres hommes dans plusieurs études. Les causes inconnues sont des numéros spéciaux de la Classification internationale des maladies utilisés lorsque le médecin qui délivre le certificat de décès n'est pas en mesure d'indiquer une maladie ou une blessure spécifique comme cause du décès. Parfois, les décès enregistrés dans la catégorie des causes inconnues sont dus à des accidents dans lesquels le corps n'a jamais été retrouvé, et sont très probablement des accidents de transport par eau ou des suicides lorsque le décès survient en mer. Dans tous les cas, un excès de décès de causes inconnues peut être une indication non seulement d'un travail dangereux, mais aussi d'un mode de vie dangereux.

Accidents survenus ailleurs qu'en mer

Un excès d'accidents de la circulation mortels, d'empoisonnements divers et d'autres accidents, de suicides et d'homicides ont été constatés parmi les pêcheurs (Rafnsson et Gunnarsdóttir 1993). A cet égard, l'hypothèse a été avancée que les marins sont influencés par leur profession dangereuse vers un comportement dangereux ou un mode de vie dangereux. Les pêcheurs eux-mêmes ont laissé entendre qu'ils se déshabituaient de la circulation, ce qui pourrait expliquer les accidents de la route. D'autres suggestions ont porté sur les tentatives des pêcheurs, revenant de longs voyages au cours desquels ils ont été éloignés de leur famille et de leurs amis, de rattraper leur retard sur leur vie sociale. Parfois, les pêcheurs ne passent que peu de temps à terre (un jour ou deux) entre de longs voyages. L'excès de décès dus à des accidents autres que ceux en mer indique un mode de vie inhabituel.

Cancer

Le Centre international de recherche sur le cancer (CIRC), qui a entre autres un rôle dans l'évaluation des industries en ce qui concerne les risques potentiels de cancer pour leurs travailleurs, n'a pas inclus la pêche ou l'industrie de transformation du poisson parmi les branches industrielles montrant des signes clairs de risque de cancer. Plusieurs études sur la mortalité et la morbidité par cancer traitent du risque de cancer chez les pêcheurs (Hagmar et al. 1992; Rafnsson et Gunnarsdóttir 1994, 1995). Certains d'entre eux ont trouvé un risque accru de différents cancers chez les pêcheurs, et des suggestions sont souvent faites quant aux causes possibles des risques de cancer qui impliquent à la fois des facteurs professionnels et liés au mode de vie. Les cancers dont il sera question ici sont les cancers de la lèvre, du poumon et de l'estomac.

Cancer de la lèvre

La pêche est traditionnellement liée au cancer des lèvres. Auparavant, on pensait que cela était lié à l'exposition aux goudrons utilisés pour conserver les filets, puisque les travailleurs utilisaient leur bouche comme «troisième main» lors de la manipulation des filets. Actuellement, l'étiologie du cancer de la lèvre chez les pêcheurs est considérée comme l'effet conjoint de l'exposition aux rayonnements ultraviolets lors de travaux extérieurs et du tabagisme.

Cancer du poumon

Les études sur le cancer du poumon ne concordent pas. Certaines études n'ont pas trouvé de risque accru de cancer du poumon chez les pêcheurs. Des études sur des pêcheurs suédois ont montré moins de cancers du poumon que la population de référence (Hagmar et al. 1992). Dans une étude italienne, on pensait que le risque de cancer du poumon était lié au tabagisme et non à la profession. D'autres études sur les pêcheurs ont trouvé un risque accru de cancer du poumon, et d'autres encore ne l'ont pas confirmé. Sans information sur les habitudes tabagiques, il a été difficile d'évaluer le rôle du tabagisme par rapport aux facteurs professionnels dans les cas possibles. Il existe des indications de la nécessité d'étudier séparément les différents groupes professionnels sur les navires de pêche, car le personnel de la salle des machines présente un risque élevé de cancer du poumon, que l'on pense être dû à l'exposition à l'amiante ou aux hydrocarbures aromatiques polycycliques. D'autres études sont donc nécessaires pour clarifier la relation entre le cancer du poumon et la pêche.

Cancer de l'estomac

De nombreuses études ont révélé un risque élevé de cancer de l'estomac chez les pêcheurs. Dans les études suédoises, on pensait que le risque de cancer de l'estomac était lié à une forte consommation de poissons gras contaminés par des composés organochlorés (Svenson et al. 1995). À l'heure actuelle, on ignore quel rôle jouent les facteurs liés à l'alimentation, au mode de vie et au travail dans l'association du cancer de l'estomac à la pêche.

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Le terme troubles musculo-squelettiques est utilisé collectivement pour les symptômes et les maladies des muscles, des tendons et/ou des articulations. Ces troubles sont souvent non spécifiés et peuvent varier en durée. Les principaux facteurs de risque des troubles musculo-squelettiques liés au travail sont le port de charges lourdes, les postures de travail contraignantes, les tâches répétitives, le stress psychologique et une mauvaise organisation du travail (voir figure 1).

Figure 1. Manipulation manuelle du poisson dans une usine de conditionnement de poisson en Thaïlande

En 1985, l'Organisation mondiale de la santé (OMS) a publié la déclaration suivante : « Les maladies liées au travail sont définies comme multifactorielles, où l'environnement de travail et la performance du travail contribuent de manière significative ; mais comme l'un des nombreux facteurs à l'origine de la maladie » (OMS 1985). Il n'existe cependant pas de critères internationalement reconnus pour les causes des troubles musculo-squelettiques liés au travail. Les troubles musculo-squelettiques liés au travail apparaissent aussi bien dans les pays en développement que dans les pays développés. Ils n'ont pas disparu malgré le développement de nouvelles technologies permettant aux machines et aux ordinateurs de prendre le relais de ce qui était auparavant un travail manuel (Kolare 1993).

Le travail à bord des navires est physiquement et mentalement exigeant. La plupart des facteurs de risque bien connus des troubles musculo-squelettiques mentionnés ci-dessus sont souvent présents dans la situation et l'organisation de travail des pêcheurs.

Traditionnellement, la plupart des travailleurs de la pêche étaient des hommes. Des études suédoises sur des pêcheurs ont montré que les symptômes du système musculo-squelettique sont courants et qu'ils suivent un schéma logique en fonction de la pêche et du type de travail à bord. Soixante-quatorze pour cent des pêcheurs avaient éprouvé des symptômes du système musculo-squelettique au cours des 12 mois précédents. Le plus grand nombre de pêcheurs considérait le mouvement du navire comme une contrainte majeure, non seulement sur le système musculo-squelettique, mais sur l'individu dans son ensemble (Törner et al. 1988).

Il n'y a pas beaucoup d'études publiées sur les troubles musculo-squelettiques chez les travailleurs de la transformation du poisson. Il existe une longue tradition de domination féminine dans le travail de découpe et de parage des filets dans l'industrie de la transformation du poisson. Les résultats d'études islandaises, suédoises et taïwanaises montrent que les travailleuses de l'industrie de la transformation du poisson avaient une prévalence plus élevée de symptômes de troubles musculo-squelettiques du cou ou des épaules que les femmes qui avaient des emplois plus variés (Ólafsdóttir et Rafnsson 1997 ; Ohlsson et al. 1994 ; Chiang et al. 1993). On pensait que ces symptômes étaient liés de manière causale aux tâches hautement répétitives avec un temps de cycle court de moins de 30 secondes. Travailler avec des tâches très répétitives sans possibilité de rotation entre différents emplois est un facteur de risque élevé. Chiang et ses collaborateurs (1993) ont étudié les travailleurs de l'industrie de la transformation du poisson (hommes et femmes) et ont constaté une prévalence plus élevée de symptômes des membres supérieurs chez ceux dont les emplois impliquent une répétitivité élevée ou des mouvements forcés, par rapport à ceux du même usines qui avaient des travaux avec une faible répétitivité et des mouvements à faible force.

Comme mentionné plus haut, les troubles musculo-squelettiques n'ont pas disparu malgré le développement des nouvelles technologies. La conduite d'écoulement est un exemple d'une nouvelle technique qui a été introduite dans l'industrie de transformation du poisson à terre et à bord de grands navires de transformation. La ligne d'écoulement consiste en un système de bandes transporteuses qui transportent le poisson à travers des machines à décapiter et à fileter jusqu'aux ouvriers qui saisissent chaque filet et le coupent et le parent avec un couteau. D'autres bandes transporteuses transportent le poisson vers la station d'emballage, après quoi le poisson est surgelé. La ligne de flux a modifié la prévalence des symptômes musculo-squelettiques chez les femmes travaillant dans les usines de filetage de poisson. Après l'introduction de la ligne de flux, la prévalence des symptômes des membres supérieurs a augmenté tandis que la prévalence des symptômes des membres inférieurs a diminué (Ólafsdóttir et Rafnsson 1997).

Afin de développer une stratégie pour leur prévention, il est important de comprendre les causes, les mécanismes, le pronostic et la prévention des troubles musculo-squelettiques (Kolare et al. 1993). Les troubles ne peuvent être prévenus par les nouvelles technologies exclusivement. L'ensemble de l'environnement de travail, y compris l'organisation du travail, doit être pris en considération.

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Prises accessoires et rejets de la pêche

La capture d'espèces non ciblées, appelée prises accessoires (ou dans certains cas par tuer)—est l'un des principaux impacts environnementaux de l'industrie mondiale de la pêche maritime. Les prises accessoires, dont la grande majorité est « rejetée » par-dessus bord, comprennent :

• espèces commercialisables trop petites ou interdites de débarquement

• espèces non commercialisables

• espèces commerciales qui ne font pas l'objet d'une pêche spécifique

• espèces qui ne sont pas liées à la pêche, telles que les oiseaux de mer, les tortues de mer et les mammifères marins.

Dans une étude majeure réalisée pour la FAO (Alverson et al. 1994), il a été provisoirement et prudemment estimé que 27.0 millions de tonnes de poissons et d'invertébrés (donc sans compter les mammifères marins, les oiseaux de mer ou les tortues) sont capturés puis rejetés - une grande partie morts ou mourants—par les opérations de pêche commerciale chaque année. Cela équivaut à plus d'un tiers du poids de tous les débarquements maritimes signalés dans les pêcheries commerciales du monde entier, estimés à quelque 77 millions de tonnes.

En plus des problèmes éthiques associés au gaspillage, le public s'inquiète beaucoup des impacts environnementaux de la mortalité due aux rejets, tels que la perte potentielle de biodiversité et la réduction des stocks de poissons. Peut-être jusqu'à 200,000 1994 mammifères marins sont tués chaque année dans les engins de pêche (Alverson et al. 1995). La pêche au filet maillant est probablement la menace la plus sérieuse pour de nombreuses populations de marsouins; au moins une espèce (le yaquita dans le golfe de Californie) et plusieurs populations de marsouins communs sont en voie d'extinction à cause de ce type de pêche. La capture et la mortalité accidentelles de tortues marines, notamment celles associées aux chaluts à crevettes et à certaines pêcheries à la palangre, est un facteur important dans la mise en danger continue de diverses populations dans les océans du monde (Dayton et al. 1993). Un grand nombre d'oiseaux de mer sont également tués dans certaines pêcheries; les opérations à la palangre tuent plusieurs dizaines de milliers d'albatros chaque année et sont considérées comme la principale menace pour la survie de nombreuses espèces et populations d'albatros (Gales XNUMX).

La question des prises accessoires a été un facteur majeur dans la perception publique désormais négative des pêches maritimes commerciales. En conséquence, de nombreuses recherches ont été menées ces dernières années pour améliorer la sélectivité des engins de pêche et des méthodes de pêche. En effet, la FAO (1995) estime qu'une réduction de 60% des rejets pourrait être atteinte d'ici l'an 2000 si un effort concerté majeur est entrepris par les gouvernements et l'industrie.

Élimination des déchets et des prises accessoires de poisson/fruits de mer

Les déchets de poisson et de fruits de mer peuvent inclure les organes internes (viscères), les têtes, les queues, le sang, les écailles et les eaux usées ou les boues (par exemple, les jus de cuisson, les coagulants chimiques utilisés dans les systèmes de traitement primaire, l'huile, la graisse, les solides en suspension, etc.). Dans de nombreuses régions, la plupart des matériaux de transformation des produits de la mer provenant de l'industrie terrestre sont convertis en farine de poisson ou en engrais, les déchets restants étant soit déversés en mer, rejetés dans les eaux côtières, appliqués directement sur terre ou enfouis. Les déchets provenant de la transformation à bord des navires (c'est-à-dire le nettoyage du poisson) sont constitués de morceaux de poisson (abats) et sont invariablement déversés en mer.

L'impact du poisson transformé sur les systèmes aquatiques peut varier considérablement selon le type de déchets, le taux et la quantité de rejet, la sensibilité écologique du milieu récepteur et les facteurs physiques influençant le mélange et la dispersion des déchets. La plus grande préoccupation concerne le rejet de déchets par les entreprises de transformation dans les environnements côtiers ; ici, l'afflux d'éléments nutritifs excessifs peut entraîner une eutrophisation et, par la suite, la perte de populations locales de plantes et d'animaux aquatiques.

Le rejet des déchets et des prises accessoires des bateaux de pêche peut entraîner un appauvrissement en oxygène des habitats benthiques (c'est-à-dire du fond) si des quantités suffisantes s'accumulent sur le fond marin. Cependant, les rejets et les abats sont considérés comme des facteurs contribuant à la croissance rapide de certaines populations d'oiseaux de mer, bien que cela puisse se faire au détriment d'espèces moins compétitives (Alverson et al. 1994).

Chasse commerciale à la baleine

La chasse commerciale à la baleine continue de susciter une intense attention publique et politique en raison (1) du caractère unique perçu des baleines, (2) des préoccupations concernant l'humanité des techniques de chasse et (3) du fait que la plupart des populations de baleines, telles que les baleines bleues, ailerons et droits - ont été considérablement réduits. La cible actuelle des chasses est le petit rorqual, qui avait été épargné par les flottes baleinières historiques en raison de sa petite taille (7 à 10 m) par rapport aux « grandes » baleines beaucoup plus grandes.

En 1982, la Commission baleinière internationale (CBI) a voté un moratoire mondial sur la chasse commerciale à la baleine. Ce moratoire est entré en vigueur avec la saison de chasse à la baleine 1985/86 et est prévu pour une durée indéterminée. Cependant, deux pays - la Norvège et la Russie - maintiennent des objections officielles au moratoire, et la Norvège utilise cette objection pour poursuivre la chasse commerciale à la baleine dans l'Atlantique Nord-Est. Bien que le Japon ne maintienne pas d'objection au moratoire, il continue la chasse à la baleine dans le Pacifique Nord et les océans Austral, profitant d'un article de la Convention internationale pour la réglementation de la chasse à la baleine qui permet aux États membres de tuer des baleines à des fins de recherche scientifique. Moins de 1,000 1996 baleines sont tuées chaque année par les flottes japonaise et norvégienne ; pratiquement toute la viande de baleine se retrouve sur le marché japonais pour la consommation humaine (Stroud XNUMX).

Salubrité des produits de la mer : agents pathogènes, polluants chimiques et toxines naturelles

La maladie humaine peut survenir à la suite de l'ingestion de fruits de mer contaminés par trois voies principales :

1. Poissons et crustacés crus, insuffisamment cuits ou mal transformés qui sont contaminés par des agents pathogènes pouvant causer des maladies telles que l'hépatite A, le choléra ou la typhoïde. Les eaux usées domestiques non traitées ou insuffisamment traitées sont la principale source d'agents pathogènes microbiens, tels que les virus et les bactéries, dans les fruits de mer ; certains organismes pathogènes peuvent persister pendant des mois dans ou sur les poissons ou dans le tube digestif ou les branchies des poissons et des crustacés. Les risques pour la santé posés par ces agents pathogènes peuvent être pratiquement éliminés grâce à un traitement et une élimination appropriés des eaux usées, à des programmes de surveillance, à des techniques de transformation et de préparation des aliments appropriées et, surtout, à une cuisson complète des produits de la mer (Food and Nutrition Board 1991).
2. Consommation de fruits de mer contaminés par des produits chimiques industriels tels que le mercure, le plomb et les pesticides. La nature mondiale et l'omniprésence de la pollution de l'environnement signifient qu'une grande variété de produits chimiques industriels, tels que les pesticides et les métaux lourds (par exemple, le plomb et le mercure), se retrouvent généralement dans les fruits de mer. Cependant, l'étendue de la contamination varie considérablement d'une région à l'autre et d'une espèce à l'autre. Les produits chimiques qui peuvent se bioaccumuler chez l'homme, tels que les BPC, les dioxines et le mercure, sont particulièrement préoccupants. Dans ces cas, les charges de contaminants (provenant d'une grande variété de sources, y compris les fruits de mer) augmentent avec le temps jusqu'à des niveaux où des effets toxiques peuvent être exercés. Bien qu'il reste encore beaucoup à comprendre concernant les effets sur la santé humaine de l'exposition chronique aux contaminants, un ensemble impressionnant d'informations suggère un potentiel évident d'augmentation des risques de cancer, d'immunosuppression, d'impacts sur la reproduction et d'altération subtile du développement neurologique chez les fœtus et les enfants. Dans un important rapport sur la sécurité des produits de la mer, l'Institute of Medicine de l'Académie des sciences des États-Unis (Food and Nutrition Board 1991) a recommandé, comme l'ont fait de nombreuses organisations environnementales et de santé humaine, qu'une position environnementale active visant à prévenir la pollution serait finalement la meilleure solution. moyen d'éviter les problèmes persistants de santé humaine et les catastrophes de pollution dues aux produits chimiques industriels.
3. Consommation de fruits de mer contaminés par des toxines naturelles liées aux algues, telles que l'acide domoïque, la ciguatoxine et la saxitoxine. Un large éventail de toxines sont produites par diverses espèces d'algues, et celles-ci peuvent s'accumuler dans une gamme de produits de la mer, notamment les crustacés (à l'exception de la ciguatoxine, qui ne se trouve que dans les poissons de récif). Les maladies qui en résultent comprennent «l'intoxication par les mollusques» - soit paralytique (PSP), amnésique (ASP), diarrhéique (DSP) ou neurotoxique (NSP) - et la ciguatera. Les mortalités continuent de résulter de la PSP et de la ciguatera ; aucun décès n'a été signalé par l'ASP depuis sa découverte en 1987, lorsque trois personnes sont décédées. Il y a eu ce qui semble être une augmentation de la prolifération d'algues toxiques depuis les années 1970, ainsi que des changements dans la distribution et l'intensité de la toxicité des poissons et des mollusques et crustacés. Bien que les efflorescences algales soient des événements naturels, on soupçonne fortement que la pollution côtière par les nutriments, principalement par les engrais et les eaux usées, accélère la formation ou la durée des efflorescences et augmente ainsi la probabilité d'épisodes de toxicité des fruits de mer (Anderson 1994). Il est important de noter que, contrairement aux agents pathogènes, une cuisson complète ne ne sauraient réduire la toxicité des fruits de mer contaminés par ces poisons naturels.

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The Entangling Net : les femmes de la pêche commerciale de l'Alaska racontent leur vie, par Leslie Leyland Fields (Urbana: University of Illinois Press, 1996), est l'histoire, basée sur la propre expérience et des entretiens de l'auteur, de certaines des femmes qui ont travaillé comme pêcheurs commerciaux dans les eaux de l'océan Pacifique et du golfe d'Alaska entourant l'île Kodiak et les îles Aléoutiennes. Les extraits suivants capturent une partie de la saveur de l'expérience de ces femmes, pourquoi elles ont choisi cette ligne de travail et ce que cela impliquait.

Thérèse Peterson

La dernière saison de morue noire a commencé le 15 mai. C'était deux filles et deux gars. Le skipper voulait un équipage capable d'appâter le matériel rapidement ; c'était ce qu'il cherchait. ... Pour commencer, tout ce que nous essayions de faire, c'était de tourner les crochets. C'est un jeu de nombres. Idéalement, vous lancez 18,000 20,000 à 2 00 hameçons par jour. Et donc nous aurions quatre personnes appâtant en permanence et une personne tirant le matériel. Les personnes qui appâtaient tournaient en enroulant l'engin. Nous sommes retournés à la pêche traditionnelle. La plupart des bateaux Kodiak laisseront l'équipement tomber dans une cuve, en quelque sorte tout seul, puis vous ramenez cette cuve et l'appâtez. Sur les vieilles goélettes à flétan, ils enroulent tout à la main afin de pouvoir dévisser chaque hameçon. Ils essaient de faire une très belle bobine, donc quand vous la reprenez, vous pouvez l'appâter deux fois plus vite. Les deux premiers jours, nous avons regardé le temps qu'il fallait pour appâter les patins en désordre (les longues lignes sur lesquelles les hameçons sont attachés). Je refuse d'appâter un autre patin comme ça, alors nous avons tous commencé à enrouler le nôtre à la main. Lorsque vous faites cela, vous pouvez vous déplacer de votre station d'appâtage. Nous avons vraiment travaillé de longues heures, souvent vingt-quatre heures, puis nous passons au lendemain et travaillons toute la nuit jusqu'à environ XNUMX heures du matin et le lendemain encore vingt heures. Ensuite, nous nous couchions pendant environ trois heures. Ensuite, nous nous relèverions et continuerions encore vingt-quatre heures et quelques heures de moins. La première semaine, nous avons dormi en moyenne dix heures en tout, nous avons compris. Alors on a plaisanté, vingt-quatre heures, une fois.

Je n'avais jamais pêché aussi fort auparavant. Quand il a ouvert, nous avons pêché le samedi, tout le samedi, tout le dimanche et la moitié du lundi. Donc bien plus de cinquante-six heures sans dormir, travaillant aussi dur, aussi vite et aussi vite que possible. Ensuite, nous nous sommes allongés pendant environ trois heures. Vous vous levez. Tu es tellement raide ! Ensuite, nous avons apporté un voyage, un peu plus de 40,000 31 livres en quatre jours, donc nous avions pratiquement été en place pendant ces quatre jours entiers. C'était une bonne charge. C'était vraiment motivant. Je gagne mille dollars par jour. ... Ce sont les saisons plus courtes, les saisons de palangre plus courtes, qui ramènent les bateaux à ces horaires. ... avec une saison de trois semaines, vous êtes presque obligé de le faire à moins que vous ne puissiez tourner une personne vers le bas (laissez-la dormir) (pp. 33-XNUMX).

Leslie Smith

Mais la raison pour laquelle je me sens chanceuse, c'est parce que nous étions là-bas, une femme qui dirigeait un bateau avec un équipage entièrement féminin, et nous le faisions. Et nous le faisions aussi bien que n'importe qui d'autre dans la flotte, donc je ne me suis jamais senti intimidé en pensant, "Oh, une femme ne peut pas faire ça, ne peut pas comprendre, ou n'en est pas capable" parce que le premier travail que j'ai jamais eu était avec des femmes et nous nous en sortions bien. J'ai donc eu ce facteur de confiance dès le début de ma carrière de matelot de pont... (p. 35).

Quand tu es sur un bateau, tu n'as pas de vie, tu n'as pas d'espace physique, tu n'as pas de temps pour toi. C'est tout le bateau, la pêche, pendant quatre mois d'affilée... (p. 36).

J'ai un peu de protection contre certains vents, mais je vais presque tout avoir. ... Il y a aussi beaucoup de marée ici. Vous jetez ces ancres; vous avez quinze ou vingt ancres, dont certaines de trois cents livres, pour essayer de maintenir un filet en place. Et chaque fois que vous sortez, le filet prend une forme différente et vous devez traîner ces ancres. Et le temps n'est pas très beau la plupart du temps. Vous combattez toujours le vent. C'est un défi, un défi physique au lieu d'un défi mental... (p. 37).

Battre les quais (aller de bateau en bateau à la recherche d'un emploi) était la pire des choses. Après l'avoir fait pendant un certain temps, j'ai réalisé qu'il n'y a probablement que 15% des bateaux sur lesquels vous avez même la possibilité d'être embauché parce que le reste d'entre eux n'embauchera pas de femmes. Principalement parce que leurs femmes ne les laissent pas faire ou qu'il y a déjà une autre femme sur le bateau ou qu'ils sont carrément sexistes – ils ne veulent pas de femmes. Mais entre ces trois facteurs, le nombre de bateaux sur lesquels vous pouviez être embauché était si mince que c'était décourageant. Mais il fallait savoir de quels bateaux il s'agissait. Cela signifie marcher sur les quais... (p. 81).

Martha Sutro

Je pensais à la question que vous avez posée plus tôt. Pourquoi les femmes sont de plus en plus attirées par cela. Je ne sais pas. Vous vous demandez s'il y a de plus en plus de femmes dans les mines de charbon ou dans le camionnage. Je ne sais pas si cela a quelque chose à voir avec l'Alaska et tout l'attrait de pouvoir participer à quelque chose qui vous était autrefois refusé, ou peut-être que c'est une race de femmes qui ont été élevées ou ont grandi pour comprendre que certaines barrières supposées exister ne sont pas légitimes. Malgré tous les dangers, c'est une expérience importante et c'est très viable, très — je déteste utiliser le mot « épanouissant », mais c'est très épanouissant. J'ai adoré, j'ai adoré obtenir une série de pots parfaitement et ne pas avoir à demander à quelqu'un de m'aider avec l'une des portes une fois et à obtenir toutes les énormes liasses d'appâts que vous glissez sous le pot au milieu. ... Il y a des éléments que vous ne pouvez trouver dans aucun autre type d'expérience. C'est presque comme l'agriculture. C'est tellement élémentaire. Il fait appel à un tel processus élémentaire. Depuis les temps bibliques, nous parlons de ce genre de personnes. Il y a cette philosophie qui l'entoure qui est très ancienne. Et pouvoir aller jusque là et puiser dessus. Il entre dans tout ce domaine mystique (p.44).

Lisa Jakubowski

C'est très solitaire d'être la seule femme sur un bateau. Je me fais un devoir de ne jamais m'impliquer avec des gars à un niveau romantique ou quoi que ce soit. Amis. Je suis toujours ouvert aux amis, mais il faut toujours faire attention à ce qu'ils ne pensent pas que c'est plus. Vous voyez, il y a tellement de niveaux différents de gars. Je ne veux pas être ami avec les ivrognes et les cocaïnomanes. Mais certainement les personnes les plus respectables avec lesquelles je suis devenu ami. Et j'ai entretenu des amitiés masculines et des amitiés féminines. Il y a quand même beaucoup de solitude. J'ai découvert que la thérapie par le rire aide. Je sors sur le pont arrière, je ris tout seul et je me sens mieux (p. 61).

Champs Leslie Leyland

Chaque (femme) ne demandait que l'égalité de traitement et l'égalité des chances. Cela ne vient pas automatiquement dans un travail où vous avez besoin de la force pour faire atterrir un casier à crabes de 130 livres, de l'endurance pour supporter trente-six heures de travail d'affilée sans sommeil, de la moxie pour faire fonctionner un esquif de senne de 150 chevaux à pleine puissance. la vitesse près des récifs et des compétences pratiques spéciales telles que la réparation et l'entretien des moteurs diesel, la réparation des filets, le fonctionnement de l'hydraulique. Ce sont les puissances qui gagnent la journée et le poisson ; ce sont les pouvoirs que les femmes pêcheuses doivent prouver aux hommes mécréants. Et surtout, il y a une résistance active d'un côté inattendu – d'autres femmes, les épouses des hommes qui pêchent (p. 53).

Cela fait partie de ce que je sais du métier de skipper. ... Toi seul tiens entre tes mains la vie de deux, trois ou quatre personnes. Les paiements de votre bateau et les frais d'assurance vous coûtent des dizaines de milliers de dollars chaque année - vous devez attraper du poisson. Vous gérez un mélange potentiellement volatil de personnalités et d'habitudes de travail. Vous devez avoir une connaissance approfondie de la navigation, des conditions météorologiques, des règlements de pêche ; vous devez être capable de faire fonctionner et de réparer dans une certaine mesure l'ensemble des composants électroniques de haute technologie qui constituent le cerveau du bateau. ... La liste continue.

Pourquoi quelqu'un hisse-t-il et porte-t-il volontairement une telle charge ? Il y a un autre côté, bien sûr. Pour le dire positivement, il y a une indépendance dans le skipper, un degré d'autonomie que l'on trouve rarement dans d'autres professions. Vous seul contrôlez la vie dans votre arche. Vous pouvez décider où vous allez pêcher, quand le bateau va, à quelle vitesse il va, combien de temps et combien de temps l'équipage travaillera, combien de temps tout le monde dort, les conditions météorologiques dans lesquelles vous travaillerez, les degrés de risque que vous prendrez, le genre de nourriture que vous mangez... (p. 75).

En 1992, quarante-quatre navires en Alaska ont coulé, quatre-vingt-sept personnes ont été sauvées du naufrage, trente-cinq sont mortes. Au printemps 1988, quarante-quatre personnes sont mortes après que le brouillard glacé s'est installé et a consumé les bateaux et l'équipage. Pour mettre ces chiffres en perspective, l'Institut national pour la sécurité et la santé au travail rapporte que le taux de mortalité annuel pour toutes les professions américaines est de 7 pour 100,000 200 travailleurs. Pour la pêche commerciale en Alaska, le taux grimpe à 100,000 pour 660 100,000, ce qui en fait le travail le plus meurtrier du pays. Pour les crabiers, dont la saison s'étend sur l'hiver, le taux grimpe à 100 pour 98 XNUMX, soit près de XNUMX fois la moyenne nationale (p. XNUMX).

Debra Nielsen

Je ne mesure qu'un mètre soixante-dix et je pèse cent livres. Les hommes ont donc un instinct protecteur envers moi. J'ai dû surmonter ça toute ma vie pour entrer et faire n'importe quoi. La seule façon dont j'ai pu passer est d'être plus rapide et de savoir ce que je fais. C'est une question d'effet de levier. ... Vous devez ralentir. Vous devez utiliser votre tête d'une manière différente et votre corps d'une manière différente. Je pense qu'il est important que les gens sachent à quel point je suis petit parce que si je peux le faire, cela signifie que n'importe quelle femme peut le faire... (p. 86).

Christine Holmes

Je crois vraiment en la North Pacific Vessel Owner's Association, ils offrent de très bons cours, dont l'un est Medical Emergencies at Sea. Je pense que chaque fois que vous suivez un cours de technologie marine, vous vous rendez service (p. 106).

Rebecca Raigoza

Développé un tel sentiment d'indépendance et de force. Des choses que je pensais ne jamais pouvoir faire, j'ai appris que je ferais ici. Cela vient de m'ouvrir un tout nouveau monde en tant que jeune femme. devenir une femme, je ne sais pas. Il y a tellement de possibilités maintenant parce que je sais que je peux faire « un travail d'homme », vous savez ? Il y a beaucoup de puissance qui vient avec ça (p. 129).

Copyright 1997 par le conseil d'administration de l'Université de l'Illinois. Utilisé avec la permission de University of Illinois Press.

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