La révolution industrielle n'aurait pas pu avoir lieu sans le développement d'huiles industrielles raffinées à base de pétrole, de lubrifiants, d'huiles de coupe et de graisses. Avant la découverte dans les années 1860 qu'un lubrifiant supérieur pouvait être produit en distillant du pétrole brut sous vide, l'industrie dépendait d'huiles et de graisses animales naturelles telles que le saindoux et l'huile de sperme de baleine pour lubrifier les pièces mobiles. Ces huiles et produits d'origine animale étaient particulièrement sensibles à la fonte, à l'oxydation et à la décomposition dues à l'exposition à la chaleur et à l'humidité produites par les machines à vapeur qui alimentaient presque tous les équipements industriels à cette époque. L'évolution des produits raffinés à base de pétrole s'est poursuivie depuis le premier lubrifiant, qui était utilisé pour tanner le cuir, jusqu'aux huiles et graisses synthétiques modernes avec une durée de vie plus longue, des qualités lubrifiantes supérieures et une meilleure résistance aux variations de températures et de conditions climatiques.

Lubrifiants Industriels

Toutes les pièces mobiles des machines et équipements nécessitent une lubrification. Bien que la lubrification puisse être assurée par des matériaux secs tels que le téflon ou le graphite, qui sont utilisés dans des pièces telles que les roulements de petits moteurs électriques, les huiles et les graisses sont les lubrifiants les plus couramment utilisés. À mesure que la complexité des machines augmente, les exigences en matière de lubrifiants et d'huiles de traitement des métaux deviennent plus strictes. Les huiles lubrifiantes vont désormais des huiles claires très fines utilisées pour lubrifier les instruments délicats aux huiles épaisses ressemblant à du goudron utilisées sur les gros engrenages tels que ceux qui font tourner les aciéries. Des huiles aux exigences très spécifiques sont utilisées à la fois dans les systèmes hydrauliques et pour lubrifier les grosses machines-outils commandées par ordinateur telles que celles utilisées dans l'industrie aérospatiale pour produire des pièces avec des tolérances extrêmement serrées. Les huiles, fluides et graisses synthétiques, ainsi que les mélanges d'huiles synthétiques et à base de pétrole, sont utilisés lorsqu'une durée de vie prolongée du lubrifiant est souhaitée, comme les moteurs électriques scellés à vie, où le temps accru entre les vidanges d'huile compense la différence de coût ; où des plages de température et de pression étendues existent, comme dans les applications aérospatiales ; ou lorsqu'il est difficile et coûteux de réappliquer le lubrifiant.

Huiles industrielles

Les huiles industrielles telles que les huiles de broche et de lubrification, les lubrifiants pour engrenages, les huiles hydrauliques et de turbine et les fluides de transmission sont conçues pour répondre à des exigences physiques et chimiques spécifiques et pour fonctionner sans changement perceptible pendant de longues périodes dans des conditions variables. Les lubrifiants à usage aérospatial doivent répondre à des conditions entièrement nouvelles, notamment la propreté, la durabilité, la résistance aux rayonnements cosmiques et la capacité de fonctionner à des températures extrêmement froides et chaudes, sans gravité et dans le vide.

Les transmissions, les turbines et les systèmes hydrauliques contiennent des fluides qui transfèrent la force ou la puissance, des réservoirs pour contenir les fluides, des pompes pour déplacer les fluides d'un endroit à un autre et des équipements auxiliaires tels que des vannes, des tuyauteries, des refroidisseurs et des filtres. Les systèmes hydrauliques, les transmissions et les turbines nécessitent des fluides avec des viscosités et une stabilité chimique spécifiques pour fonctionner en douceur et assurer un transfert de puissance contrôlé. Les caractéristiques des bonnes huiles hydrauliques et pour turbines comprennent un indice de viscosité élevé, une stabilité thermique, une longue durée de vie dans les systèmes de circulation, une résistance aux dépôts, un pouvoir lubrifiant élevé, des capacités anti-mousse, une protection contre la rouille et une bonne désémulsibilité.

Les lubrifiants pour engrenages sont conçus pour former des films solides et tenaces qui assurent la lubrification entre les engrenages sous une pression extrême. Les caractéristiques des huiles pour engrenages comprennent une bonne stabilité chimique, une désémulsibilité et une résistance à l'augmentation de la viscosité et à la formation de dépôts. Les huiles de broche sont des huiles fines, extrêmement propres et claires avec des additifs lubrifiants. Les caractéristiques les plus importantes des huiles de guidage - utilisées pour lubrifier deux surfaces de glissement plates où il y a une pression élevée et une vitesse lente - sont le pouvoir lubrifiant et l'adhésivité pour résister à l'écrasement et la résistance à la pression extrême.

Les huiles pour cylindres et compresseurs combinent les caractéristiques des huiles industrielles et automobiles. Ils doivent résister à l'accumulation de dépôts, agir comme agent de transfert de chaleur (cylindres de moteur à combustion interne), assurer la lubrification des cylindres et des pistons, fournir un joint pour résister à la pression de refoulement, avoir une stabilité chimique et thermique (en particulier l'huile de pompe à vide), avoir un indice de viscosité élevé et résistent au lavage à l'eau (cylindres à vapeur) et à la détergence.

Huiles moteur automobiles

Les fabricants de moteurs à combustion interne et des organisations, telles que la Society of Automotive Engineers (SAE) aux États-Unis et au Canada, ont établi des critères de performance spécifiques pour les huiles moteur automobiles. Les huiles pour moteurs à essence et diesel automobiles sont soumises à une série de tests de performance pour déterminer leur stabilité chimique et thermique, leur résistance à la corrosion, leur viscosité, leur protection contre l'usure, leur pouvoir lubrifiant, leur détergence et leurs performances à haute et basse température. Ils sont ensuite classés selon un système de codes qui permet aux consommateurs de déterminer leur aptitude à un usage intensif et à différentes températures et plages de viscosité.

Les huiles pour moteurs, transmissions et carters d'engrenages automobiles sont conçues avec des indices de viscosité élevés pour résister aux changements de viscosité avec les changements de température. Les huiles moteur automobiles sont spécialement formulées pour résister à la dégradation sous l'effet de la chaleur lorsqu'elles lubrifient les moteurs à combustion interne. Les huiles de moteur à combustion interne ne doivent pas être trop épaisses pour lubrifier les pièces mobiles internes lorsqu'un moteur démarre par temps froid, et elles ne doivent pas se diluer lorsque le moteur chauffe lorsqu'il fonctionne. Ils doivent résister à l'accumulation de carbone sur les soupapes, les bagues et les cylindres et à la formation d'acides corrosifs ou de dépôts dus à l'humidité. Les huiles de moteur automobile contiennent des détergents conçus pour maintenir en suspension les particules d'usure de carbone et de métal afin qu'elles puissent être filtrées lorsque l'huile circule et ne s'accumulent pas sur les pièces internes du moteur et causent des dommages.

Fluides de coupe

Les trois types de fluides de coupe utilisés dans l'industrie sont les huiles minérales, les huiles solubles et les fluides synthétiques. Les huiles de coupe sont généralement un mélange d'huiles minérales de haute qualité et de haute stabilité de différentes viscosités avec des additifs pour fournir des caractéristiques spécifiques en fonction du type de matériau usiné et du travail effectué. Les fluides de coupe eau-dans-l'huile solubles sont des huiles minérales (ou des huiles synthétiques) qui contiennent des émulsifiants et des additifs spéciaux, notamment des antimousses, des inhibiteurs de rouille, des détergents, des bactéricides et des germicides. Ils sont dilués avec de l'eau dans des proportions variables avant d'être utilisés. Les fluides de coupe synthétiques sont des solutions de fluides non pétroliers, d'additifs et d'eau, plutôt que des émulsions, dont certaines sont résistantes au feu pour l'usinage de métaux spécifiques. Les fluides semi-synthétiques contiennent 10 à 15% d'huile minérale. Certains fluides spéciaux ont à la fois des caractéristiques d'huile de lubrification et de fluide de coupe en raison de la tendance des fluides à fuir et à se mélanger dans certaines machines-outils telles que les machines à vis automatiques multibroches.

Les caractéristiques souhaitées des fluides de coupe dépendent de la composition du métal travaillé, de l'outil de coupe utilisé et du type d'opération de coupe, de rabotage ou de façonnage effectuée. Les fluides de coupe améliorent et améliorent le processus de travail des métaux en refroidissant et en lubrifiant (c'est-à-dire en protégeant le bord de l'outil de coupe). Par exemple, lorsque l'on travaille sur un métal mou qui dégage beaucoup de chaleur, le refroidissement est le critère le plus important. Un refroidissement amélioré est assuré par l'utilisation d'une huile légère (comme le kérosène) ou d'un liquide de coupe à base d'eau. Le contrôle du rebord rapporté sur les outils de coupe est assuré par des additifs anti-soudure ou anti-usure tels que des composés soufrés, chlorés ou phosphorés. Le pouvoir lubrifiant, important lors du travail de l'acier pour vaincre l'abrasivité du sulfure de fer, est assuré par des graisses synthétiques et animales ou des additifs d'huile de sperme sulfurée.

Autres huiles de travail et de traitement des métaux

Les fluides de meulage sont conçus pour fournir un refroidissement et empêcher l'accumulation de métal sur les meules. Leurs caractéristiques comprennent la stabilité thermique et chimique, la protection contre la rouille (fluides solubles), la prévention des dépôts gommeux lors de l'évaporation et un point d'éclair sûr pour le travail effectué.

Les huiles de trempe, qui nécessitent une stabilité élevée, sont utilisées dans le traitement des métaux pour contrôler le changement de la structure moléculaire de l'acier lors de son refroidissement. La trempe dans de l'huile plus légère est utilisée pour durcir les petites pièces en acier peu coûteuses. Un taux de trempe plus lent est utilisé pour produire des aciers pour machines-outils qui sont assez durs à l'extérieur avec une contrainte interne plus faible. Une huile de trempe à trous ou multiphases est utilisée pour traiter les aciers à haute teneur en carbone et alliés.

Les huiles pour rouleaux sont des huiles minérales ou solubles spécialement formulées qui lubrifient et donnent une finition lisse au métal, en particulier l'aluminium, le cuivre et le laiton, lors de son passage dans les laminoirs à chaud et à froid. Les huiles de démoulage sont utilisées pour recouvrir les matrices et les moules afin de faciliter le démoulage des pièces métalliques formées. Les huiles de tannage sont encore utilisées dans l'industrie du feutre et du cuir. Les huiles pour transformateurs sont des fluides diélectriques spécialement formulés utilisés dans les transformateurs et les gros disjoncteurs et interrupteurs électriques.

Les huiles caloporteuses sont utilisées dans des systèmes ouverts ou fermés et peuvent durer jusqu'à 15 ans en service. Les principales caractéristiques sont une bonne stabilité thermique car les systèmes fonctionnent à des températures de 150 à 315°C, une stabilité à l'oxydation et un point d'éclair élevé. Les huiles de transfert de chaleur sont normalement trop visqueuses pour être pompées à température ambiante et doivent être chauffées pour assurer la fluidité.

Les solvants pétroliers sont utilisés pour nettoyer les pièces par pulvérisation, goutte à goutte ou trempage. Les solvants éliminent l'huile et émulsionnent la saleté et les particules métalliques. Les huiles antirouille peuvent être à base de solvant ou d'eau. Ils sont appliqués sur les bobines, roulements et autres pièces en acier inoxydable par trempage ou pulvérisation, et laissent des films polarisés ou de cire sur les surfaces métalliques pour la protection contre les empreintes digitales et la rouille et le déplacement de l'eau.

Graisses

Les graisses sont des mélanges de fluides, d'épaississants et d'additifs utilisés pour lubrifier les pièces et les équipements qui ne peuvent pas être rendus étanches à l'huile, qui sont difficiles à atteindre ou lorsque des fuites ou des éclaboussures de lubrifiants liquides peuvent contaminer les produits ou créer un danger. Ils ont un large éventail d'applications et d'exigences de performance, de la lubrification des roulements de moteurs à réaction à des températures inférieures à zéro aux engrenages de laminoirs à chaud, et la résistance au lessivage par l'acide ou l'eau, ainsi que le frottement continu créé par les roulements à rouleaux des roues des wagons de chemin de fer.

La graisse est fabriquée par mélange de savons métalliques (sels d'acides gras à longue chaîne) dans un milieu d'huile lubrifiante à des températures de 205 à 315°C. Les graisses synthétiques peuvent utiliser des diesters, des esters de silicone ou phosphoriques et des polyalkylglycols comme fluides. Les caractéristiques de la graisse dépendent dans une large mesure du fluide particulier, de l'élément métallique (par exemple, calcium, sodium, aluminium, lithium, etc.) dans le savon et des additifs utilisés pour améliorer les performances et la stabilité et pour réduire la friction. Ces additifs comprennent des additifs extrême-pression qui recouvrent le métal d'une fine couche de composés soufrés métalliques non corrosifs, du naphténate de plomb ou du dithiophosphate de zinc, des inhibiteurs de rouille, des antioxydants, des acides gras pour un pouvoir lubrifiant accru, des additifs d'adhésivité, des colorants de couleur pour l'identification et inhibiteurs de l'eau. Certaines graisses peuvent contenir des charges de graphite ou de molybdène qui recouvrent les pièces métalliques et assurent la lubrification après que la graisse s'est épuisée ou s'est décomposée.

Lubrifiants industriels, graisses et additifs pour huile moteur automobile

En plus d'utiliser des huiles de base lubrifiantes de haute qualité avec une stabilité chimique et thermique et des indices de viscosité élevés, des additifs sont nécessaires pour améliorer le fluide et fournir les caractéristiques spécifiques requises dans les lubrifiants industriels, les fluides de coupe, les graisses et les huiles de moteur automobile. Les additifs les plus couramment utilisés comprennent, mais sans s'y limiter, les suivants :

• Anti-oxydants. Les inhibiteurs d'oxydation, tels que le 2,6-ditertiary butyl, le paracrésol et la phényl naphtylamine, réduisent le taux de détérioration de l'huile en brisant les molécules à longue chaîne qui se forment lorsqu'elles sont exposées à l'oxygène. Les inhibiteurs d'oxydation sont utilisés pour recouvrir les métaux tels que le cuivre, le zinc et le plomb pour empêcher tout contact avec l'huile afin qu'ils n'agissent pas comme catalyseurs, accélérant l'oxydation et formant des acides qui attaquent d'autres métaux.
• Inhibiteurs de mousse. Les antimousses, tels que les silicones et les silioxanes polyorganiques, sont utilisés dans les huiles hydrauliques, les huiles pour engrenages, les fluides de transmission et les huiles de turbine pour réduire la tension du film superficiel et éliminer l'air emprisonné dans l'huile par les pompes et les compresseurs, afin de maintenir une pression hydraulique constante et d'éviter la cavitation. .
• Inhibiteurs de corrosion. Les additifs antirouille, tels que le naphténate de plomb et le sulfonate de sodium, sont utilisés pour empêcher la formation de rouille sur les pièces métalliques et les systèmes où l'huile en circulation a été contaminée par de l'eau ou par de l'air humide qui est entré dans les réservoirs du système lorsqu'ils se sont refroidis lorsque l'équipement ou les machines n'était pas utilisé.
• Additifs anti-usure. Les additifs anti-usure, tels que le tricrésylphosphate, forment des composés polaires qui sont attirés par les surfaces métalliques et fournissent une couche physique de protection supplémentaire dans le cas où le film d'huile n'est pas suffisant.
• Améliorants de l'indice de viscosité. Les améliorants d'indice de viscosité aident les huiles à résister aux effets des changements de température. Malheureusement, leur efficacité diminue avec une utilisation prolongée. Les huiles synthétiques sont conçues avec des indices de viscosité très élevés, ce qui leur permet de conserver leur structure sur des plages de températures plus larges et pendant des périodes beaucoup plus longues que les huiles minérales avec des additifs améliorant l'indice de viscosité.
• Désémulsifiants. Les inhibiteurs d'eau et les composés spéciaux séparent l'eau de l'huile et empêchent la formation de gomme ; ils contiennent des huiles cireuses qui procurent un pouvoir lubrifiant accru. Ils sont utilisés lorsque l'équipement est soumis à un lavage à l'eau ou lorsqu'une grande quantité d'humidité est présente, comme dans les cylindres à vapeur, les compresseurs d'air et les carters d'engrenages contaminés par des fluides de coupe solubles.
• Colorants de couleur. Les colorants sont utilisés pour aider les utilisateurs à identifier différentes huiles utilisées à des fins spécifiques, telles que les fluides de transmission et les huiles pour engrenages, afin d'éviter une mauvaise application.
• Additifs extrême pression. Les additifs extrême pression, tels que les composés gras sulfurés non corrosifs, le dithiophosphate de zinc et le naphténate de plomb, sont utilisés dans les huiles automobiles, d'engrenages et de transmission pour former des revêtements qui protègent les surfaces métalliques lorsque le film d'huile protecteur s'amincit ou est pressé et ne peut pas empêcher le métal de contacts métalliques.
• Détergents. Les détergents à base de sulfonate de métal et de phénate de métal sont utilisés pour maintenir la saleté, le carbone et les particules d'usure métalliques en suspension dans les huiles hydrauliques, les huiles pour engrenages, les huiles moteur et les fluides de transmission. Ces contaminants sont généralement éliminés lorsque l'huile passe à travers un filtre pour éviter qu'ils ne soient recirculés dans le système où ils pourraient causer des dommages.
• Additifs d'adhésivité. Des additifs adhésifs ou collants sont utilisés pour permettre aux huiles d'adhérer et de résister aux fuites des ensembles de roulements, des carters d'engrenages, des grands engrenages ouverts sur les moulins et les équipements de construction et les machines aériennes. Leur adhérence diminue avec un service prolongé.
• Émulsifiants. Les acides gras et les huiles grasses sont utilisés comme émulsifiants dans les huiles solubles pour aider à former des solutions avec l'eau.
• Additifs lubrifiants. La graisse, le saindoux, le suif, le sperme et les huiles végétales sont utilisés pour fournir un degré plus élevé d'onctuosité dans les huiles de coupe et certaines huiles pour engrenages.
• Bactéricides. Des bactéricides et des germicides, tels que le phénol et l'huile de pin, sont ajoutés aux huiles de coupe solubles pour prolonger la durée de vie du fluide, maintenir la stabilité, réduire les odeurs et prévenir les dermatites.

Fabrication de lubrifiants industriels et d'huiles automobiles

Les lubrifiants et huiles industriels, les graisses, les fluides de coupe et les huiles moteurs automobiles sont fabriqués dans des installations de mélange et de conditionnement, également appelées « usines de lubrification » ou « usines de mélange ». Ces installations peuvent être situées dans ou à proximité de raffineries qui produisent des huiles de base de lubrifiants, ou elles peuvent être éloignées et recevoir les huiles de base par des pétroliers ou des barges, des wagons-citernes ou des camions-citernes. Les usines de mélange et d'emballage mélangent et composent des additifs dans des huiles de base lubrifiantes pour fabriquer une large gamme de produits finis, qui sont ensuite expédiés en vrac ou dans des conteneurs.

Les processus de mélange et de mélange utilisés pour fabriquer des lubrifiants, des fluides et des graisses dépendent de l'âge et de la sophistication de l'installation, de l'équipement disponible, des types et de la formulation des additifs utilisés et de la variété et du volume des produits fabriqués. Le mélange peut nécessiter uniquement un mélange physique des stocks de base et des emballages d'additifs dans une bouilloire à l'aide de mélangeurs, de palettes ou d'agitation d'air, ou la chaleur auxiliaire des serpentins électriques ou à vapeur peut être nécessaire pour aider à dissoudre et mélanger les additifs. D'autres fluides et lubrifiants industriels sont produits automatiquement en mélangeant des huiles de base et des boues d'additifs et d'huile prémélangées via des systèmes de collecteurs. La graisse peut être soit produite par lots, soit mélangée en continu. Les usines de lubrifiants peuvent composer leurs propres additifs à partir de produits chimiques ou acheter des additifs préemballés auprès d'entreprises spécialisées ; une même usine peut utiliser les deux méthodes. Lorsque les usines de lubrification fabriquent leurs propres additifs et ensembles d'additifs, des températures et des pressions élevées peuvent être nécessaires en plus des réactions chimiques et de l'agitation physique pour composer les produits chimiques et les matériaux.

Après la production, les fluides et les lubrifiants peuvent être conservés dans les cuves de mélange ou placés dans des réservoirs de rétention pour s'assurer que les additifs restent en suspension ou en solution, pour laisser le temps aux tests de déterminer si le produit répond aux spécifications de qualité et aux exigences de certification, et pour permettre le processus températures pour revenir aux niveaux ambiants avant que les produits ne soient emballés et expédiés. Une fois les tests terminés, les produits finis sont libérés pour être expédiés en vrac ou emballés dans des conteneurs.

Les produits finis sont expédiés en vrac dans des wagons-citernes ou des camions-citernes directement aux consommateurs, aux distributeurs ou aux usines de conditionnement extérieures. Les produits finis sont également expédiés aux consommateurs et aux distributeurs dans des wagons couverts ou des camions de livraison de colis dans une variété de conteneurs, comme suit :

• Les conteneurs pour vrac intermédiaires en métal, plastique et combinaison métal/plastique ou plastique/fibre, dont la taille varie de 227 l à environ 2,840 1 l, sont expédiés en tant qu'unités individuelles sur des palettes intégrées ou séparées, empilées sur 2 ou XNUMX hauteurs.
• Les fûts en métal, en fibre ou en plastique d'une capacité de 208 l, 114 l ou 180 kg sont généralement expédiés 4 par palette.
• Les fûts en métal ou en plastique d'une capacité de 60 l ou 54 kg et les seaux en métal ou en plastique de 19 l ou 16 kg sont empilés sur des palettes et cerclés ou étirés pour maintenir la stabilité.
• Les conteneurs en métal ou en plastique d'une capacité de 8 l ou 4 l, les bouteilles et bidons en plastique, métal et fibre de 1 l et les cartouches de graisse de 2 kg sont conditionnés dans des cartons qui sont empilés sur des palettes et cerclés ou sous film étirable pour l'expédition.

Certaines usines de mélange et d'emballage peuvent expédier des palettes de produits mélangés et des contenants et emballages de différentes tailles directement aux petits consommateurs. Par exemple, une expédition d'une seule palette vers une station-service pourrait inclure 1 baril de liquide de transmission, 2 fûts de graisse, 8 caisses d'huile moteur automobile et 4 seaux de lubrifiant pour engrenages.

Qualité du produit

La qualité des lubrifiants est importante pour assurer le bon fonctionnement des machines et des équipements et pour produire des pièces et des matériaux de qualité. Les usines de mélange et de conditionnement fabriquent des produits pétroliers finis selon des spécifications et des exigences de qualité strictes. Les utilisateurs doivent maintenir le niveau de qualité en établissant des pratiques sûres pour la manipulation, le stockage, la distribution et le transfert des lubrifiants de leurs conteneurs ou réservoirs d'origine à l'équipement de distribution et au point d'application sur la machine ou l'équipement à lubrifier ou le système à lubrifier. être rempli. Certaines installations industrielles ont installé des systèmes de distribution, de lubrification et hydrauliques centralisés qui minimisent la contamination et l'exposition. Les huiles industrielles, les lubrifiants, les huiles de coupe et les graisses se détérioreront à cause de la contamination par l'eau ou l'humidité, l'exposition à des températures excessivement élevées ou basses, le mélange par inadvertance avec d'autres produits et le stockage à long terme qui permet la perte d'additifs ou des changements chimiques.

Santé et sécurité

Parce qu'ils sont utilisés et manipulés par les consommateurs, les produits finis industriels et automobiles doivent être relativement exempts de dangers. Il existe un potentiel d'expositions dangereuses lors du mélange et de la préparation de produits, lors de la manipulation d'additifs, lors de l'utilisation de fluides de coupe et lors de l'utilisation de systèmes de lubrification par brouillard d'huile.

Le chapitre Raffineries de pétrole et de gaz naturel dans ce Encyclopédie donne des informations sur les dangers potentiels associés aux installations auxiliaires des usines de mélange et d'emballage telles que les chaufferies, les laboratoires, les bureaux, les séparateurs huile-eau et les installations de traitement des déchets, les quais maritimes, le stockage des réservoirs, les opérations d'entrepôt, les rampes de chargement des wagons-citernes et des camions-citernes et installations de chargement et de déchargement de wagons couverts et de camions de chemin de fer.

Sécurité

La fabrication d'additifs et de boues, la composition par lots, le mélange par lots et les opérations de mélange en ligne nécessitent des contrôles stricts pour maintenir la qualité souhaitée du produit et, avec l'utilisation d'EPI, pour minimiser l'exposition à des produits chimiques et matériaux potentiellement dangereux ainsi que le contact avec des surfaces chaudes et vapeur. Les fûts et conteneurs d'additifs doivent être stockés en toute sécurité et maintenus hermétiquement fermés jusqu'à ce qu'ils soient prêts à l'emploi. Les additifs dans les bidons et les sacs doivent être manipulés correctement pour éviter les tensions musculaires. Les produits chimiques dangereux doivent être correctement stockés et les produits chimiques incompatibles ne doivent pas être stockés là où ils peuvent se mélanger les uns aux autres. Les précautions à prendre lors de l'utilisation de machines de remplissage et d'emballage comprennent l'utilisation de gants et le fait d'éviter de se coincer les doigts dans les dispositifs qui sertissent les couvercles des fûts et des seaux. Les protections de la machine et les systèmes de protection ne doivent pas être retirés, déconnectés ou contournés pour accélérer le travail. Les conteneurs pour vrac intermédiaires et les fûts doivent être inspectés avant le remplissage pour s'assurer qu'ils sont propres et adaptés.

Un système de permis d'espace confiné devrait être établi pour l'entrée dans les réservoirs de stockage et les cuves de mélange à des fins de nettoyage, d'inspection, d'entretien ou de réparation. Une procédure de verrouillage/étiquetage doit être établie et mise en œuvre avant de travailler sur des machines d'emballage, des cuves de mélange avec des mélangeurs, des convoyeurs, des palettiseurs et d'autres équipements avec des pièces mobiles.

Les fûts et conteneurs qui fuient doivent être retirés de la zone de stockage et les déversements doivent être nettoyés pour éviter les glissades et les chutes. Le recyclage, la combustion et l'élimination des déchets, des lubrifiants renversés et usagés, des huiles de moteur automobile et des fluides de coupe doivent être conformes aux réglementations gouvernementales et aux procédures de l'entreprise. Les travailleurs doivent utiliser un EPI approprié lors du nettoyage des déversements et de la manipulation des produits usagés ou des déchets. L'huile moteur, les fluides de coupe ou les lubrifiants industriels vidangés qui peuvent être contaminés par de l'essence et des solvants inflammables doivent être stockés dans un endroit sûr, loin des sources d'inflammation, jusqu'à leur élimination appropriée.

Protection contre l'incendie

Bien que le potentiel d'incendie soit moindre dans le mélange et la composition de lubrifiants industriels et automobiles que dans les processus de raffinage, des précautions doivent être prises lors de la fabrication d'huiles et de graisses pour le travail des métaux en raison de l'utilisation de températures de mélange et de mélange élevées et de produits à point d'éclair inférieur. Des précautions particulières doivent être prises pour prévenir les incendies lorsque les produits sont distribués ou les contenants remplis à des températures supérieures à leurs points d'éclair. Lors du transfert de liquides inflammables d'un récipient à un autre, des techniques de liaison et de mise à la terre appropriées doivent être appliquées pour éviter l'accumulation d'électricité statique et les décharges électrostatiques. Les moteurs électriques et les équipements portables doivent être correctement classés en fonction des dangers présents dans la zone dans laquelle ils sont installés ou utilisés.

Un risque d'incendie existe si une fuite de produit ou un dégagement de vapeur dans les zones de mélange de lubrifiant et de traitement ou de stockage de graisse atteint une source d'inflammation. L'établissement et la mise en œuvre d'un système de permis de travail à chaud devraient être envisagés pour prévenir les incendies dans les installations de mélange et d'emballage. Les réservoirs de stockage installés à l'intérieur des bâtiments doivent être construits, ventilés et protégés conformément aux exigences gouvernementales et à la politique de l'entreprise. Les produits stockés sur des racks et en piles ne doivent pas obstruer les systèmes de protection incendie, les portes coupe-feu ou les voies de sortie.

L'entreposage des produits finis, tant en vrac que dans des contenants et des emballages, doit être conforme aux pratiques reconnues et aux règlements de prévention des incendies. Par exemple, les liquides inflammables et les additifs contenus dans des solutions de liquides inflammables peuvent être stockés dans des bâtiments extérieurs ou dans des locaux de stockage séparés, spécialement conçus à l'intérieur ou attenants. De nombreux additifs sont stockés dans des chambres chaudes (38 à 65°C) ou dans des chambres chaudes (plus de 65°C) afin de maintenir les ingrédients en suspension, de réduire la viscosité de produits plus épais ou de faciliter le mélange ou le compoundage. Ces locaux de stockage doivent être conformes aux exigences de classification électrique, de drainage, de ventilation et d'évacuation des explosions, en particulier lorsque des liquides inflammables ou des liquides combustibles sont stockés et distribués à des températures supérieures à leurs points d'éclair.

Santé

Lors du mélange, de l'échantillonnage et de la composition, un équipement de protection individuelle et respiratoire doit être envisagé pour éviter les expositions à la chaleur, à la vapeur, aux poussières, aux brouillards, aux vapeurs, aux fumées, aux sels métalliques, aux produits chimiques et aux additifs. Des pratiques de travail sûres, une bonne hygiène et une protection individuelle appropriée peuvent être nécessaires en cas d'exposition aux brouillards, fumées et vapeurs d'huile, aux additifs, au bruit et à la chaleur lors des activités d'inspection et d'entretien lors de l'échantillonnage et de la manipulation des hydrocarbures et des additifs pendant la production et l'emballage et lors du nettoyage. déversements et rejets :

• Des chaussures de travail avec des semelles résistantes à l'huile ou antidérapantes doivent être portées pour le travail général, et des chaussures de sécurité approuvées avec des semelles résistantes à l'huile ou antidérapantes doivent être portées lorsqu'il existe des risques de blessures aux pieds causées par le roulement ou la chute d'objets ou d'équipements.
• Des lunettes de sécurité et une protection respiratoire peuvent être nécessaires pour les expositions dangereuses aux produits chimiques, à la poussière ou à la vapeur.
• Des gants, des tabliers, des chaussures, des écrans faciaux et des lunettes de protection contre les produits chimiques imperméables doivent être portés lors de la manipulation de produits chimiques dangereux, d'additifs et de solutions caustiques et lors du nettoyage des déversements.
• Une protection de la tête peut être nécessaire lorsque vous travaillez dans des fosses ou des zones où il existe un risque de blessure à la tête.
• Un accès facile aux installations de nettoyage et de séchage appropriées pour gérer les éclaboussures et les déversements doit être fourni.

L'huile est une cause fréquente de dermatite, qui peut être contrôlée par l'utilisation d'EPI et de bonnes pratiques d'hygiène personnelle. Le contact direct de la peau avec des graisses ou des lubrifiants formulés doit être évité. Les huiles plus légères telles que le kérosène, les solvants et les huiles de broche dégraissent la peau et provoquent des éruptions cutanées. Les produits plus épais, tels que les huiles et les graisses pour engrenages, bloquent les pores de la peau, entraînant une folliculite.

Les risques pour la santé dus à la contamination microbienne de l'huile peuvent être résumés comme suit :

• Les affections cutanées préexistantes peuvent être aggravées.
• Les aérosols lubrifiants de taille respirable peuvent provoquer des maladies respiratoires.
• Les organismes peuvent modifier la composition du produit de sorte qu'il devienne directement nocif.
• Des bactéries nocives provenant d'animaux, d'oiseaux ou d'humains peuvent être introduites.

Une dermatite de contact peut survenir lorsque les employés sont exposés à des fluides de coupe pendant la production, le travail ou la maintenance et lorsqu'ils s'essuient les mains couvertes d'huile avec des chiffons incrustés de minuscules particules métalliques. Le métal provoque de petites lacérations de la peau qui peuvent s'infecter. Les fluides de coupe à base d'eau sur la peau et les vêtements peuvent contenir des bactéries et provoquer des infections, et les émulsifiants peuvent dissoudre les graisses de la peau. La folliculite à l'huile est causée par une exposition prolongée à des fluides de coupe à base d'huile, comme le port de vêtements imbibés d'huile. Les employés doivent enlever et laver les vêtements imbibés d'huile avant de les porter à nouveau. La dermatite peut également être causée par l'utilisation de savons, de détergents ou de solvants pour nettoyer la peau. La dermatite est mieux contrôlée par de bonnes pratiques d'hygiène et en minimisant l'exposition. Un avis médical doit être demandé lorsque la dermatite persiste.

Dans l'examen approfondi mené comme base de son document sur les critères, l'Institut national américain pour la sécurité et la santé au travail (NIOSH) a trouvé une association entre l'exposition aux fluides de travail des métaux et le risque de développer un cancer sur plusieurs sites d'organes, y compris l'estomac, le pancréas , du larynx et du rectum (NIOSH 1996). Les formulations spécifiques responsables des risques élevés de cancer restent à déterminer.

L'exposition professionnelle aux brouillards d'huile et aux aérosols est associée à une variété d'effets respiratoires non malins, y compris la pneumonie lipoïde, l'asthme, l'irritation aiguë des voies respiratoires, la bronchite chronique et l'altération de la fonction pulmonaire (NIOSH 1996).

Les fluides de travail des métaux sont facilement contaminés par des bactéries et des champignons. Ils peuvent affecter la peau ou, lorsqu'ils sont inhalés sous forme d'aérosols contaminés, ils peuvent avoir des effets systémiques.

Les procédés de raffinage tels que l'hydrofinition et le traitement à l'acide sont utilisés pour éliminer les aromatiques des lubrifiants industriels, et l'utilisation d'huiles de base naphténiques a été restreinte afin de minimiser la cancérogénicité. Les additifs introduits dans le mélange et la composition peuvent également créer un risque potentiel pour la santé. Les expositions aux composés chlorés et aux composés de plomb, tels que ceux utilisés dans certains lubrifiants et graisses pour engrenages, provoquent une irritation de la peau et peuvent être potentiellement dangereuses. Le phosphate de tri-orthocrésyle a provoqué des épidémies de paralysies nerveuses lorsque de l'huile lubrifiante a été accidentellement utilisée pour la cuisson. Les huiles synthétiques se composent principalement de nitrite de sodium et de triéthanolamine et d'additifs. La triéthanolamine commerciale contient de la diéthanolamine, qui peut réagir avec le nitrite de sodium pour former un cancérigène relativement faible, la N-nitrosodiéthanolamine, qui peut créer un danger. Les lubrifiants semi-synthétiques présentent les dangers des deux produits, ainsi que les additifs dans leurs formulations.

Les informations sur la sécurité des produits sont importantes pour les employés des fabricants et des utilisateurs de lubrifiants, d'huiles et de graisses. Les fabricants doivent disposer de fiches de données de sécurité (MSDS) ou d'autres informations sur les produits disponibles pour tous les additifs et les stocks de base utilisés dans les mélanges et les mélanges. De nombreuses entreprises ont effectué des tests épidémiologiques et toxicologiques pour déterminer le degré de danger associé aux effets aigus et chroniques de leurs produits sur la santé. Ces informations doivent être mises à la disposition des travailleurs et des utilisateurs par le biais d'étiquettes d'avertissement et d'informations sur la sécurité des produits.

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