Synonymes: Chauffeur, camion/lourd ; chauffeur poids lourd; chauffeur routier; routier; chauffeur de camion-remorque; chauffeur de camion lourd; camionneur; camionneur/femme
Profil de l'emploi
Définition et/ou description
Conduit un camion d'une capacité de plus de 3 tonnes, pour transporter des matériaux vers et depuis des destinations spécifiées. Conduit le camion jusqu'à destination, en appliquant ses connaissances des réglementations de conduite commerciale et des routes de la région. Prépare les reçus pour les chargements ramassés. Perçoit le paiement des marchandises livrées et des frais de livraison. Peut tenir à jour le journal de bord du camion, conformément à la réglementation applicable. Peut maintenir un contact téléphonique ou radio avec le superviseur pour recevoir les instructions de livraison. Peut charger et décharger un camion. Peut inspecter l'équipement et les fournitures des camions, comme les pneus, les phares, les freins, l'essence, l'huile et l'eau. Peut effectuer des réparations routières d'urgence, telles que le changement de pneus, l'installation d'ampoules, de chaînes de pneus et de bougies d'allumage. Peut positionner des blocs et attacher des cordes autour des articles pour sécuriser la cargaison pendant le transport. Lors de la conduite d'un camion équipé à des fins spécifiques, telles que la lutte contre les incendies, le creusement de trous et l'installation et la réparation de lignes de services publics, peut être désigné chauffeur de camion de pompiers (essence et gaz); Conducteur de camion taraudeur (construction ; tél. et tél. ; services publics). Lorsqu'il se spécialise dans les livraisons, peut être désigné Chauffeur de camion de livraison, poids lourd (toute industrie). Peut être désigné selon le type de camion conduit comme conducteur de camion, plateau (exploitation forestière). Peut être désigné selon le type de cargaison transportée comme Water Hauler (logging) (DOT).
Professions connexes et spécifiques
Chauffeur de camion léger (y compris chauffeur de restauration, chauffeur d'engrais liquide, etc.); conducteur de bétonnière; chauffeur de camion à benne; chauffeur de camion, inflammables (y compris chauffeur de camion d'explosifs; chauffeur de camion de poudre; chauffeur de camion-citerne, etc.); conducteur de camion-remorque (y compris conducteur de camion-remorque; conducteur de grumier; conducteur de semi-remorque ou de remorque complète, etc.); chauffeur de camion lourd (y compris chauffeur/transporteur de lait ; chauffeur d'éboueur ; chauffeur de camion-citerne ; chauffeur de camionnette, etc.) ; chauffeurs de bus, de tram (tramway) et de trolleybus.
Tâches
Réglage ; postuler ; arranger; assembler; assistant; attacher; baguage; freinage; camping; porter; en changeant; vérification; nettoyage; collecte; communicant; l'informatique; connexion et déconnexion ; contrôler; livrer; creusement; direction; désengagement ; expéditeur; disposer; distribuer; partage; documenter; conduite; dumping; élever; vidange; examiner; fixation; remplissage; faire le plein; jaugeage; graissage; manutention; transport; levage; klaxonner ; inspecter; secousses ; levage; chargement et déchargement ; localisation (adresses d'expédition); enregistrement; lubrifiant; maintenir; manœuvrer; mesure; raccommodage; mesure; mélange; surveillance; en mouvement; observer; en fonctionnement; surveillance; emballage et déballage ; rembourrage; parking; effectuer; placement; positionnement ; en train de préparer; tirer et pousser; pompage; élevage; en train de lire; enregistrement; récupérer; remplissage; enregistrement; régulateur; libération; réparer; remplacer; rapports ; inverser; cordage; échantillonnage; sécurisation; entretien; portion; pulvérisation; saupoudrage; empiler; pilotage; stérilisation (conteneurs à lait); stocker; soumission; surveillance; essai; remorquage; transport; attacher; avertissement; la lessive; emballage; arrachement; l'écriture.
Dangers
Risques d'accident
– Risque accru d'accidents de la route en raison de longues périodes de conduite (en particulier pour les conducteurs de camions transcontinentaux et autres long-courriers), y compris la conduite de nuit, la conduite dans des conditions météorologiques défavorables, dans de mauvaises conditions routières et dans des embouteillages excessifs (le risque est accru en raison de la fatigue physique et mentale et ennui résultant de longues heures de conduite, de courtes périodes de repos, de somnolence, d'alimentation irrégulière et de mauvaises habitudes alimentaires, d'une consommation excessive d'alcool, de conduite à grande vitesse en raison du système de paiement des primes, etc.) ;
– Accidents de la route dus à une perte de contrôle lors de la conduite d'un camion lourdement chargé sur des routes escarpées et glissantes à des températures extrêmes et autres conditions climatiques ;
– Accidents de la route dus à la conduite en utilisant des tranquillisants, des stimulants chimiques ou des médicaments contre des maladies courantes dont les effets secondaires incluent la somnolence, la somnolence et l'altération de la vigilance réduisant les fonctions sensorimotrices (en particulier réaction retardée et mauvaise coordination) ;
– Renversement d'un camion lourdement chargé en raison d'une panne mécanique, de conditions routières difficiles et/ou d'une vitesse excessive, de collisions frontales, etc., entraînant un piégeage potentiellement mortel du conducteur à l'intérieur de la cabine ou sous le camion ;
– Les accidents causés par le décrochage du dispositif de verrouillage fixant le tracteur à la remorque ;
– Glissades, trébuchements et chutes d'une cabine haute, d'une échelle de cabine ou d'une remorque ;
– Danger d'écrasement entre tracteur et remorque, ou entre remorques, en tentant de se désolidariser l'une de l'autre ;
– Blessures dues à un choc accidentel contre des parties rigides non protégées du camion ou de la cargaison ;
– Blessures lors de l'exercice de diverses fonctions de conducteur de camion lourd (ex. travaux de réparation sur le terrain, changement de pneus, détachement de bandes et de cordes tendues, etc.);
– Blessures à l'aide de divers outils d'entretien et de réparation : clés, couteaux, crics, etc.
– Explosions, brûlures chimiques, empoisonnements aigus par des produits chimiques toxiques, troubles de la vision, etc., causés par des marchandises dangereuses, telles que des explosifs et des produits inflammables, des réactifs puissants, des substances toxiques et des solides en vrac formant de la poussière ;
– Intoxication aiguë par les gaz d'échappement, dont le monoxyde de carbone ;
– Risques d'incendie résultant de déversements et de fuites de produits inflammables (généralement dans des camions-citernes) qui peuvent s'enflammer au contact d'une flamme nue, de surfaces chaudes, d'étincelles électriques, de décharges atmosphériques ou électrostatiques, ou à la suite d'un choc mécanique suite à une collision routière, renversement , etc. (le danger concerne également l'environnement);
– Explosion de pneus surgonflés ;
– Les traumatismes, tels que la rupture d'une hernie, dus à un surmenage physique (changement de pneus, déplacement de charges lourdes, fixation de cordes, etc.).
Dangers physiques
– Exposition prolongée à un bruit moteur excessif de forte amplitude (supérieure à 80 dBA) et/ou de basse fréquence, entraînant des effets néfastes précoces (fortes céphalées) ou différés (perte auditive…) ;
– Exposition aux rayonnements ionisants lors du transport de radio-isotopes (fréquemment conservés, pour des raisons de sécurité, à l'intérieur de la cabine du conducteur) ;
– Exposition aux rayonnements ultraviolets (solaires) directs et réfléchis ;
– Exposition à des facteurs climatiques potentiellement néfastes pour la santé, tels que le froid ou la chaleur extrême, ou des combinaisons de température, d'humidité et de vent, entraînant des engelures ou un coup de chaleur ;
– Exposition à des changements brusques de température ambiante lors de la sortie et de l'entrée de la cabine climatisée, entraînant des rhumes et/ou des effets rhumatismaux ;
– Les vibrations globales du corps qui peuvent altérer les fonctions des organes thoraciques et abdominaux et du système musculo-squelettique, contribuent à la fatigue du conducteur et diminuent sa vigilance.
Risques chimiques
– Exposition à diverses substances toxiques (à l'état solide, liquide ou gazeux) lors du transport de marchandises dangereuses (quelques milliers de substances, classées par les Nations Unies en 9 groupes : explosifs, gaz, liquides inflammables, solides inflammables, substances comburantes, toxiques et substances infectieuses, radioactives, corrosives, substances dangereuses diverses) pouvant entraîner des effets néfastes chroniques pour la santé, notamment cancérigènes, mutagènes, tératogènes, etc. ;
– Maladies et affections cutanées (divers types de dermatites, sensibilisation cutanée, eczéma, acné huileuse, etc.) causées par l'exposition à des produits chimiques (par exemple, produits de nettoyage et de rinçage, antigel et liquides de frein, essence, carburant diesel, huiles, etc.) ;
– Effets chroniques causés par l'inhalation de vapeurs d'essence ou de carburant diesel et de gaz d'échappement contenant du monoxyde de carbone, des oxydes d'azote (NOx), hydrocarbures, etc.
Dangers biologiques
Contamination et infection causées par l'exposition à une cargaison biologiquement dangereuse.
Facteurs ergonomiques et sociaux
– Lombalgies et douleurs articulaires (jambes et mains/bras) causées par une conduite prolongée, parfois sur des routes cahoteuses, et/ou des sièges inadéquats ;
– Affections rhumatismales (dont arthrose scapulo-humérale senestre ou périarthrite) dues à l'habitude d'appuyer le coude sur le cadre de la fenêtre pendant la conduite ;
– Troubles du tube digestif causés par une alimentation irrégulière et de mauvaises habitudes alimentaires ;
– Hallucinations hypnotiques lors de périodes de somnolence et de troubles psychiques provoqués par des facteurs de stress psychiques et émotionnels ;
– Incidence accrue d'infarctus du myocarde chez les conducteurs obèses;
– Fumer à l'intérieur de la cabine, contribuant à la détérioration de la santé ;
– Inconfort visuel et problèmes oculaires causés par un éclairage insuffisant et une fatigue oculaire (surtout lors de la conduite de nuit sur des routes interurbaines) ;
– Exposition à la violence par les pairs (par exemple, dans les cafétérias en bordure de route, etc.) et à la petite délinquance et aux gangs (y compris organisés) attirés par une cargaison de valeur (en particulier lors de la conduite dans des pays où l'application de la loi est inadéquate) ;
– Développement de lombalgies causées par des vibrations, une suspension inadéquate du véhicule, des sièges inconfortables, etc. ;
– Modifications pathologiques et vieillissement prématuré de la partie lombo-sacrée de la colonne vertébrale, pouvant entraîner une accélération de la création de disques lombaires intervertébraux (également éventuellement liés à la manipulation routinière de charges lourdes) ;
– Risques accrus de contracter des maladies sexuellement transmissibles (en particulier dans le groupe de conducteurs long-courriers passant de longues périodes loin de chez eux).
Addenda
Bibliographie
Organisation internationale du travail (OIT). 1972. Conditions de travail et dispositions de sécurité applicables aux personnes employées dans les transports routiers. Comité des transports intérieurs, 9e session. Genève : OIT.
—. 1977. Durée du travail et périodes de repos dans le transport routier. Rapport VII(1), Conférence internationale du Travail, 64e session. Genève : OIT.