La rivoluzione industriale non sarebbe potuta avvenire senza lo sviluppo di oli industriali raffinati a base di petrolio, lubrificanti, oli da taglio e grassi. Prima della scoperta nel 1860 che un lubrificante superiore poteva essere prodotto distillando petrolio greggio sotto vuoto, l'industria dipendeva da oli naturali e grassi animali come strutto e olio di sperma di balena per la lubrificazione delle parti mobili. Questi oli e prodotti animali erano particolarmente suscettibili allo scioglimento, all'ossidazione e alla rottura a causa dell'esposizione al calore e all'umidità prodotti dai motori a vapore che a quel tempo alimentavano quasi tutte le apparecchiature industriali. L'evoluzione dei prodotti raffinati a base di petrolio è continuata dal primo lubrificante, utilizzato per conciare la pelle, ai moderni oli e grassi sintetici con maggiore durata, qualità lubrificanti superiori e migliore resistenza al cambiamento in condizioni di temperatura e climatiche variabili.

Lubrificanti industriali

Tutte le parti mobili di macchinari e attrezzature richiedono lubrificazione. Sebbene la lubrificazione possa essere fornita da materiali secchi come il teflon o la grafite, che vengono utilizzati in parti come i piccoli cuscinetti dei motori elettrici, oli e grassi sono i lubrificanti più comunemente usati. Con l'aumentare della complessità dei macchinari, i requisiti per i lubrificanti e gli oli per la lavorazione dei metalli diventano più severi. Gli oli lubrificanti ora vanno da oli trasparenti e molto fluidi usati per lubrificare strumenti delicati, a oli densi simili al catrame usati su ingranaggi di grandi dimensioni come quelli che fanno girare le acciaierie. Oli con requisiti molto specifici vengono utilizzati sia nei sistemi idraulici che per lubrificare grandi macchine utensili computerizzate come quelle utilizzate nell'industria aerospaziale per produrre parti con tolleranze estremamente strette. Oli sintetici, fluidi e grassi e miscele di oli sintetici e a base di petrolio vengono utilizzati dove si desidera una maggiore durata del lubrificante, come i motori elettrici sigillati a vita, dove l'aumento del tempo tra i cambi d'olio compensa la differenza di costo; dove esistono intervalli di temperatura e pressione estesi, come nelle applicazioni aerospaziali; o dove è difficile e costoso riapplicare il lubrificante.

Oli industriali

Gli oli industriali come oli per mandrini e lubrificanti, lubrificanti per ingranaggi, oli idraulici e per turbine e fluidi per trasmissioni sono progettati per soddisfare requisiti fisici e chimici specifici e per funzionare senza cambiamenti percepibili per periodi prolungati in condizioni variabili. I lubrificanti per uso aerospaziale devono soddisfare condizioni completamente nuove, tra cui pulizia, durata, resistenza alle radiazioni cosmiche e capacità di operare a temperature estremamente fredde e calde, senza gravità e nel vuoto.

Trasmissioni, turbine e sistemi idraulici contengono fluidi che trasferiscono forza o potenza, serbatoi per contenere i fluidi, pompe per spostare i fluidi da un luogo all'altro e apparecchiature ausiliarie come valvole, tubazioni, refrigeratori e filtri. I sistemi idraulici, le trasmissioni e le turbine richiedono fluidi con viscosità e stabilità chimica specifiche per funzionare senza intoppi e fornire il trasferimento controllato della potenza. Le caratteristiche di buoni oli idraulici e per turbine includono un elevato indice di viscosità, stabilità termica, lunga durata nei sistemi circolanti, resistenza ai depositi, elevata lubrificazione, capacità antischiuma, protezione dalla ruggine e buona demulsività.

I lubrificanti per ingranaggi sono progettati per formare pellicole resistenti e tenaci che forniscono lubrificazione tra gli ingranaggi sottoposti a pressioni estreme. Le caratteristiche degli oli per ingranaggi comprendono una buona stabilità chimica, demulsibilità e resistenza all'aumento della viscosità e alla formazione di depositi. Gli oli per mandrini sono oli fluidi, estremamente puliti e trasparenti con additivi lubrificanti. Le caratteristiche più importanti per gli oli per guide, utilizzati per lubrificare due superfici di scorrimento piatte in presenza di alta pressione e bassa velocità, sono la lubrificazione e l'appiccicosità per resistere allo schiacciamento e la resistenza a pressioni estreme.

Gli oli per cilindri e compressori combinano le caratteristiche degli oli industriali e automobilistici. Dovrebbero resistere all'accumulo di depositi, fungere da agente di trasferimento del calore (cilindri dei motori a combustione interna), fornire lubrificazione per cilindri e pistoni, fornire una tenuta per resistere alla pressione di ritorno, avere stabilità chimica e termica (soprattutto olio per pompe a vuoto), avere un alto indice di viscosità e resistono al lavaggio con acqua (cilindri a vapore) e alla detergenza.

Oli motore per autoveicoli

I produttori di motori a combustione interna e le organizzazioni, come la Society of Automotive Engineers (SAE) negli Stati Uniti e in Canada, hanno stabilito criteri di prestazione specifici per gli oli motore per autoveicoli. Gli oli per motori a benzina e diesel per autoveicoli sono sottoposti a una serie di test prestazionali per determinarne la stabilità chimica e termica, la resistenza alla corrosione, la viscosità, la protezione dall'usura, il potere lubrificante, la detergenza e le prestazioni alle alte e basse temperature. Vengono quindi classificati in base a un sistema di codici che consente ai consumatori di determinare la loro idoneità per un uso gravoso e per diversi intervalli di temperatura e viscosità.

Gli oli per motori automobilistici, trasmissioni e scatole ingranaggi sono progettati con indici di viscosità elevati per resistere ai cambiamenti di viscosità con le variazioni di temperatura. Gli oli motore per autoveicoli sono appositamente formulati per resistere alla rottura sotto il calore poiché lubrificano i motori a combustione interna. Gli oli per motori a combustione interna non devono essere troppo densi per lubrificare le parti mobili interne quando un motore si avvia a basse temperature e non devono diluirsi quando il motore si riscalda durante il funzionamento. Dovrebbero resistere all'accumulo di carbonio su valvole, anelli e cilindri e alla formazione di acidi corrosivi o depositi di umidità. Gli oli motore per autoveicoli contengono detergenti progettati per tenere in sospensione le particelle di carbonio e di usura metallica in modo che possano essere filtrate mentre l'olio circola e non si accumulino sulle parti interne del motore e causino danni.

Fluidi da taglio

I tre tipi di fluidi da taglio utilizzati nell'industria sono oli minerali, oli solubili e fluidi sintetici. Gli oli da taglio sono in genere una miscela di oli minerali di alta qualità e stabilità di varie viscosità insieme ad additivi per fornire caratteristiche specifiche a seconda del tipo di materiale da lavorare e del lavoro svolto. I fluidi da taglio solubili acqua in olio sono oli minerali (o oli sintetici) che contengono emulsionanti e additivi speciali tra cui antischiuma, antiruggine, detergenti, battericidi e germicidi. Vengono diluiti con acqua in rapporti variabili prima di essere utilizzati. I fluidi da taglio sintetici sono soluzioni di fluidi, additivi e acqua non a base di petrolio, piuttosto che emulsioni, alcuni dei quali sono resistenti al fuoco per la lavorazione di metalli specifici. I fluidi semisintetici contengono dal 10 al 15% di olio minerale. Alcuni fluidi speciali hanno caratteristiche sia di olio lubrificante che di fluido da taglio a causa della tendenza dei fluidi a fuoriuscire e mescolarsi in alcune macchine utensili come le avvitatrici automatiche a più mandrini.

Le caratteristiche desiderate dei fluidi da taglio dipendono dalla composizione del metallo su cui si lavora, dall'utensile da taglio utilizzato e dal tipo di operazione di taglio, piallatura o sagomatura eseguita. I fluidi da taglio migliorano e migliorano il processo di lavorazione dei metalli mediante il raffreddamento e la lubrificazione (vale a dire, proteggendo il tagliente dell'utensile da taglio). Ad esempio, quando si lavora su un metallo tenero che crea molto calore, il raffreddamento è il criterio più importante. Un migliore raffreddamento viene fornito utilizzando un olio leggero (come il cherosene) o un fluido da taglio a base d'acqua. Il controllo del tagliente di riporto sugli utensili da taglio è fornito da additivi antisaldatura o antiusura come composti di zolfo, cloro o fosforo. Il potere lubrificante, importante quando si lavora l'acciaio per vincere l'abrasività del solfuro di ferro, è fornito da grassi sintetici e animali o additivi di olio di sperma solforato.

Altri oli per lavorazione e lavorazione dei metalli

I fluidi per rettifica sono progettati per fornire raffreddamento e prevenire l'accumulo di metallo sulle mole. Le loro caratteristiche includono stabilità termica e chimica, protezione dalla ruggine (fluidi solubili), prevenzione dei depositi gommosi all'evaporazione e un punto di infiammabilità sicuro per il lavoro svolto.

Gli oli di tempra, che richiedono un'elevata stabilità, vengono utilizzati nel trattamento dei metalli per controllare il cambiamento della struttura molecolare dell'acciaio durante il raffreddamento. La tempra in olio più leggero viene utilizzata per cementare parti in acciaio piccole ed economiche. Una velocità di tempra più lenta viene utilizzata per produrre acciai per macchine utensili che sono piuttosto duri all'esterno con minore sollecitazione interna. Un olio da tempra con gap o multifase viene utilizzato per trattare acciai ad alto tenore di carbonio e legati.

Gli oli per rulli sono oli minerali o solubili appositamente formulati che lubrificano e forniscono una finitura liscia al metallo, in particolare all'alluminio, al rame e all'ottone, durante il passaggio attraverso i laminatoi a caldo e a freddo. Gli oli distaccanti vengono utilizzati per rivestire matrici e stampi per facilitare il distacco delle parti metalliche formate. Gli oli concianti sono ancora utilizzati nell'industria del feltro e della pelle. Gli oli per trasformatori sono fluidi dielettrici appositamente formulati utilizzati nei trasformatori e nei grandi interruttori e interruttori elettrici.

Gli oli per il trasferimento di calore sono utilizzati in sistemi aperti o chiusi e possono durare fino a 15 anni in servizio. Le caratteristiche primarie sono una buona stabilità termica in quanto i sistemi operano a temperature da 150 a 315°C, stabilità all'ossidazione ed elevato punto di infiammabilità. Gli oli per il trasferimento di calore sono normalmente troppo viscosi per essere pompati a temperatura ambiente e devono essere riscaldati per fornire fluidità.

I solventi a base di petrolio vengono utilizzati per pulire le parti mediante spruzzatura, gocciolamento o immersione. I solventi rimuovono l'olio ed emulsionano lo sporco e le particelle metalliche. Gli oli antiruggine possono essere a base solvente o acquosa. Vengono applicati a bobine, cuscinetti e altre parti in acciaio inossidabile mediante immersione o spruzzatura e lasciano pellicole polarizzate o cerate sulle superfici metalliche per la protezione da impronte digitali e ruggine e lo spostamento dell'acqua.

grassi

I grassi sono miscele di fluidi, addensanti e additivi utilizzati per lubrificare parti e apparecchiature che non possono essere rese a tenuta d'olio, che sono difficili da raggiungere o dove perdite o schizzi di lubrificanti liquidi potrebbero contaminare i prodotti o creare un pericolo. Hanno un'ampia gamma di applicazioni e requisiti prestazionali, dalla lubrificazione dei cuscinetti dei motori a reazione a temperature inferiori allo zero agli ingranaggi dei laminatoi a caldo, alla resistenza al dilavamento da parte di acido o acqua, nonché all'attrito continuo creato dai cuscinetti a rulli delle ruote dei vagoni ferroviari.

Il grasso viene prodotto miscelando saponi metallici (sali di acidi grassi a catena lunga) in un mezzo di olio lubrificante a temperature comprese tra 205 e 315°C. I grassi sintetici possono utilizzare diesteri, esteri siliconici o fosforici e glicoli polialchilici come fluidi. Le caratteristiche del grasso dipendono in larga misura dal particolare fluido, elemento metallico (es. calcio, sodio, alluminio, litio e così via) presente nel sapone e dagli additivi utilizzati per migliorare le prestazioni e la stabilità e per ridurre l'attrito. Questi additivi includono additivi per pressioni estreme che rivestono il metallo con un sottile strato di composti di zolfo metallico non corrosivi, naftenato di piombo o ditiofosfato di zinco, inibitori della ruggine, antiossidanti, acidi grassi per una maggiore lubrificazione, additivi appiccicosi, coloranti per l'identificazione e inibitori dell'acqua. Alcuni grassi possono contenere riempitivi di grafite o molibdeno che rivestono le parti metalliche e forniscono lubrificazione dopo che il grasso si è esaurito o si è decomposto.

Lubrificanti industriali, grassi e additivi per olio motore automobilistico

Oltre all'utilizzo di basi lubrificanti di alta qualità con stabilità chimica e termica e indici di viscosità elevati, sono necessari additivi per potenziare il fluido e fornire le caratteristiche specifiche richieste nei lubrificanti industriali, nei fluidi da taglio, nei grassi e negli oli per motori automobilistici. Gli additivi più comunemente usati includono ma non sono limitati a quanto segue:

• Anti-ossidanti. Gli inibitori dell'ossidazione, come il butile 2,6-diterziario, il paracresolo e la fenilnaftilammina, riducono il tasso di deterioramento dell'olio rompendo le molecole a catena lunga che si formano quando esposte all'ossigeno. Gli inibitori dell'ossidazione vengono utilizzati per rivestire metalli come rame, zinco e piombo per evitare il contatto con l'olio in modo che non agiscano come catalizzatori, accelerando l'ossidazione e formando acidi che attaccano altri metalli.
• Inibitori di schiuma. Gli antischiuma, come siliconi e siliossani poliorganici, sono utilizzati in oli idraulici, oli per ingranaggi, fluidi per trasmissioni e oli per turbine per ridurre la tensione del film superficiale e rimuovere l'aria intrappolata nell'olio da pompe e compressori, al fine di mantenere costante la pressione idraulica e prevenire la cavitazione .
• Inibitori di corrosione. Gli additivi antiruggine, come il naftenato di piombo e il solfonato di sodio, vengono utilizzati per prevenire la formazione di ruggine su parti metalliche e sistemi in cui l'olio circolante è stato contaminato da acqua o da aria umida che è entrata nei serbatoi del sistema mentre si raffreddavano quando l'apparecchiatura o il macchinario non era in uso.
• Additivi antiusura. Gli additivi antiusura, come il tricresilfosfato, formano composti polari che sono attratti dalle superfici metalliche e forniscono uno strato fisico di protezione aggiuntiva nel caso in cui il film d'olio non sia sufficiente.
• Miglioratori dell'indice di viscosità. I miglioratori dell'indice di viscosità aiutano gli oli a resistere agli effetti delle variazioni di temperatura. Sfortunatamente, la loro efficacia diminuisce con l'uso prolungato. Gli oli sintetici sono progettati con indici di viscosità molto elevati, che consentono loro di mantenere la loro struttura in intervalli di temperatura più ampi e per periodi di tempo molto più lunghi rispetto agli oli minerali con additivi per migliorare l'indice di viscosità.
• Demulsionanti. Gli inibitori dell'acqua e i composti speciali separano l'acqua dall'olio e prevengono la formazione di gomma; contengono oli cerosi che forniscono una maggiore lubrificazione. Sono utilizzati dove l'attrezzatura è soggetta a lavaggio con acqua o dove è presente una grande quantità di umidità, come nei cilindri del vapore, nei compressori d'aria e nelle scatole degli ingranaggi contaminati da fluidi da taglio solubili.
• Coloranti a colori. I coloranti vengono utilizzati per aiutare gli utenti a identificare diversi oli utilizzati per scopi specifici, come fluidi per trasmissioni e oli per ingranaggi, al fine di evitare un'applicazione errata.
• Additivi per pressioni estreme. Gli additivi per pressioni estreme, come i composti grassi solforati non corrosivi, il ditiofosfato di zinco e il naftenato di piombo, sono utilizzati negli oli per automobili, ingranaggi e trasmissioni per formare rivestimenti che proteggono le superfici metalliche quando il film protettivo dell'olio si assottiglia o viene espulso e non possono impedire al metallo di contatto metallico.
• Detergenti. I detergenti a base di solfonato di metallo e fenato di metallo vengono utilizzati per trattenere in sospensione particelle di sporco, carbonio e usura metallica in oli idraulici, oli per ingranaggi, oli motore e fluidi per trasmissioni. Questi contaminanti vengono tipicamente rimossi quando l'olio passa attraverso un filtro per evitare che vengano ricircolati attraverso il sistema dove potrebbero causare danni.
• Additivi appiccicosi. Gli additivi adesivi o appiccicosi vengono utilizzati per consentire agli oli di aderire e resistere alle perdite da gruppi di cuscinetti, scatole degli ingranaggi, grandi ingranaggi aperti su mulini e attrezzature da costruzione e macchinari sopraelevati. La loro appiccicosità diminuisce con il servizio esteso.
• Emulsionanti. Gli acidi grassi e gli oli grassi sono usati come emulsionanti negli oli solubili per aiutare a formare soluzioni con l'acqua.
• Additivi lubrificanti. Grasso, strutto, sego, sperma e oli vegetali vengono utilizzati per fornire un grado più elevato di untuosità negli oli da taglio e in alcuni oli per ingranaggi.
• Battericidi. Battericidi e germicidi, come il fenolo e l'olio di pino, vengono aggiunti agli oli da taglio solubili per prolungare la vita del fluido, mantenere la stabilità, ridurre gli odori e prevenire le dermatiti.

Produzione di lubrificanti industriali e oli per autoveicoli

Lubrificanti e oli industriali, grassi, fluidi da taglio e oli per motori automobilistici sono prodotti in impianti di miscelazione e confezionamento, chiamati anche "impianti di lubrificazione" o "impianti di miscelazione". Queste strutture possono trovarsi all'interno o in prossimità di raffinerie che producono scorte di base per lubrificanti, oppure possono trovarsi a una certa distanza e ricevere le scorte di base da navi cisterna o chiatte, vagoni ferroviari cisterna o autocisterne. Gli impianti di miscelazione e confezionamento mescolano e mescolano additivi in ​​oli lubrificanti per la produzione di un'ampia gamma di prodotti finiti, che vengono poi spediti alla rinfusa o in container.

I processi di miscelazione e compounding utilizzati per produrre lubrificanti, fluidi e grassi dipendono dall'età e dalla sofisticatezza dell'impianto, dalle attrezzature disponibili, dai tipi e dalla formulazione degli additivi utilizzati e dalla varietà e dal volume dei prodotti fabbricati. La miscelazione può richiedere solo la miscelazione fisica delle scorte di base e dei pacchetti di additivi in ​​un bollitore utilizzando miscelatori, palette o agitazione ad aria, oppure potrebbe essere necessario il calore ausiliario delle bobine elettriche o di vapore per aiutare a dissolvere e miscelare gli additivi. Altri fluidi e lubrificanti industriali vengono prodotti automaticamente miscelando scorte di base e additivi premiscelati e fanghi oleosi attraverso sistemi collettori. Il grasso può essere prodotto in lotti o composto continuamente. Gli impianti di lubrificazione possono comporre i propri additivi da prodotti chimici o acquistare additivi preconfezionati da aziende specializzate; una singola pianta può utilizzare entrambi i metodi. Quando gli impianti di lubrificazione producono i propri additivi e pacchetti di additivi, potrebbero essere necessarie temperature e pressioni elevate oltre alle reazioni chimiche e all'agitazione fisica per comporre i prodotti chimici e i materiali.

Dopo la produzione, i fluidi e i lubrificanti possono essere tenuti nelle caldaie di miscelazione o collocati in serbatoi di contenimento per garantire che gli additivi rimangano in sospensione o in soluzione, per concedere il tempo necessario ai test per determinare se il prodotto soddisfa le specifiche di qualità e i requisiti di certificazione e per consentire il processo temperature per tornare ai livelli ambientali prima che i prodotti vengano imballati e spediti. Al termine dei test, i prodotti finiti vengono rilasciati per la spedizione alla rinfusa o l'imballaggio in container.

I prodotti finiti vengono spediti alla rinfusa in vagoni ferroviari cisterna o in autocisterne direttamente ai consumatori, distributori o impianti di imballaggio esterni. I prodotti finiti vengono inoltre spediti a consumatori e distributori in vagoni ferroviari o camion per la consegna di pacchi in una varietà di contenitori, come segue:

• Contenitori per rinfuse intermedie in metallo, plastica e combinazione metallo/plastica o plastica/fibra, di dimensioni comprese tra 227 l e circa 2,840 l, vengono spediti come unità singole su pallet integrati o separati, impilati 1 o 2.
• I fusti in metallo, fibra o plastica con una capacità di 208 l, 114 l o 180 kg vengono generalmente spediti 4 per pallet.
• I fusti in metallo o plastica con una capacità di 60 l o 54 kg, e i secchi in metallo o plastica da 19 l o 16 kg, sono impilati su pallet e fasciati o fasciati per mantenere la stabilità.
• Contenitori in metallo o plastica con una capacità di 8 l o 4 l, bottiglie e lattine in plastica, metallo e fibra da 1 l e cartucce di grasso da 2 kg sono imballati in cartoni che vengono impilati su pallet e fasciati o fasciati per la spedizione.

Alcuni impianti di miscelazione e confezionamento possono spedire pallet di prodotti misti e dimensioni miste di contenitori e pacchi direttamente ai piccoli consumatori. Ad esempio, una spedizione di un singolo pallet a una stazione di servizio potrebbe includere 1 fusto di fluido di trasmissione, 2 fusti di grasso, 8 casse di olio motore per autoveicoli e 4 secchi di lubrificante per ingranaggi.

Qualità del prodotto

La qualità del prodotto lubrificante è importante per mantenere le macchine e le apparecchiature funzionanti correttamente e per produrre parti e materiali di qualità. Gli impianti di miscelazione e confezionamento producono prodotti petroliferi finiti secondo rigorose specifiche e requisiti di qualità. Gli utenti devono mantenere il livello di qualità stabilendo pratiche sicure per la manipolazione, lo stoccaggio, l'erogazione e il trasferimento dei lubrificanti dai loro contenitori o serbatoi originali all'attrezzatura di erogazione e al punto di applicazione sulla macchina o attrezzatura da lubrificare o sul sistema da lubrificare essere riempito. Alcuni impianti industriali hanno installato sistemi centralizzati di erogazione, lubrificazione e idraulici che riducono al minimo la contaminazione e l'esposizione. Gli oli industriali, i lubrificanti, gli oli da taglio e i grassi si deteriorano a causa di contaminazione da acqua o umidità, esposizione a temperature eccessivamente alte o basse, miscelazione involontaria con altri prodotti e stoccaggio a lungo termine che consente l'abbandono di additivi o cambiamenti chimici.

Salute e Sicurezza

Poiché sono utilizzati e maneggiati dai consumatori, i prodotti industriali e automobilistici finiti devono essere relativamente privi di rischi. Esiste la possibilità di esposizioni pericolose durante la miscelazione e la composizione di prodotti, durante la manipolazione di additivi, durante l'utilizzo di fluidi da taglio e durante il funzionamento di sistemi di lubrificazione a nebbia d'olio.

Il capitolo Raffinerie di petrolio e gas naturale in questo Enciclopedia fornisce informazioni sui potenziali pericoli associati alle strutture ausiliarie negli impianti di miscelazione e confezionamento come locali caldaie, laboratori, uffici, separatori acqua-olio e impianti di trattamento dei rifiuti, banchine marittime, depositi di serbatoi, operazioni di magazzino, vagoni cisterna e scaffalature di carico per autocisterne e strutture per il carico e lo scarico di vagoni ferroviari e camion per pacchi.

Sicurezza

La produzione di additivi e fanghi, la miscelazione in batch, la miscelazione in batch e le operazioni di miscelazione in linea richiedono controlli rigorosi per mantenere la qualità del prodotto desiderata e, insieme all'uso di DPI, per ridurre al minimo l'esposizione a sostanze chimiche e materiali potenzialmente pericolosi, nonché il contatto con superfici calde e vapore. Fusti e contenitori di additivi devono essere conservati in modo sicuro e tenuti ben chiusi fino al momento dell'uso. Gli additivi in ​​fusti e sacchi devono essere maneggiati correttamente per evitare sforzi muscolari. Le sostanze chimiche pericolose devono essere conservate correttamente e le sostanze chimiche incompatibili non devono essere conservate dove possono mescolarsi tra loro. Le precauzioni da prendere quando si utilizzano macchine di riempimento e confezionamento includono l'uso di guanti e l'evitare di intrappolare le dita in dispositivi che crimpano coperchi su fusti e secchi. Le protezioni della macchina e i sistemi di protezione non devono essere rimossi, scollegati o bypassati per accelerare il lavoro. I contenitori intermedi e i fusti alla rinfusa devono essere ispezionati prima del riempimento per assicurarsi che siano puliti e idonei.

Dovrebbe essere istituito un sistema di autorizzazioni per spazi ristretti per l'ingresso nei serbatoi di stoccaggio e nei recipienti di miscelazione per la pulizia, l'ispezione, la manutenzione o la riparazione. Una procedura di lockout/tagout dovrebbe essere stabilita e implementata prima di lavorare su macchinari per l'imballaggio, bollitori di miscelazione con miscelatori, nastri trasportatori, pallettizzatori e altre attrezzature con parti mobili.

Fusti e contenitori che perdono devono essere rimossi dall'area di stoccaggio e le fuoriuscite devono essere pulite per evitare scivolamenti e cadute. Il riciclaggio, la combustione e lo smaltimento di rifiuti, lubrificanti versati e usati, oli per motori di automobili e fluidi da taglio devono essere conformi alle normative governative e alle procedure aziendali. I lavoratori devono utilizzare DPI appropriati durante la pulizia di fuoriuscite e la manipolazione di prodotti usati o di scarto. L'olio motore scaricato, i fluidi da taglio o i lubrificanti industriali che possono essere contaminati con benzina e solventi infiammabili devono essere conservati in un luogo sicuro lontano da fonti di ignizione, fino al corretto smaltimento.

Protezione antincendio

Mentre il potenziale di incendio è minore nella miscelazione e miscelazione di lubrificanti industriali e automobilistici rispetto ai processi di raffinazione, è necessario prestare attenzione durante la produzione di oli e grassi per la lavorazione dei metalli a causa dell'uso di temperature di miscelazione e miscelazione elevate e di prodotti con punto di infiammabilità inferiore. Devono essere prese precauzioni speciali per prevenire gli incendi quando i prodotti vengono erogati o i contenitori riempiti a temperature superiori al loro punto di infiammabilità. Quando si trasferiscono liquidi infiammabili da un contenitore all'altro, è necessario applicare adeguate tecniche di collegamento e messa a terra per prevenire l'accumulo di elettricità statica e le scariche elettrostatiche. I motori elettrici e le apparecchiature portatili devono essere opportunamente classificati per i pericoli presenti nell'area in cui sono installati o utilizzati.

Esiste il rischio di incendio se un prodotto che perde o un rilascio di vapore nelle aree di miscelazione del lubrificante e lavorazione del grasso o di stoccaggio raggiunge una fonte di ignizione. Si dovrebbe prendere in considerazione l'istituzione e l'attuazione di un sistema di permessi per la lavorazione a caldo per prevenire gli incendi negli impianti di miscelazione e confezionamento. I serbatoi di stoccaggio installati all'interno degli edifici devono essere costruiti, sfiatati e protetti in conformità con i requisiti governativi e la politica aziendale. I prodotti stoccati su scaffalature e pile non devono bloccare i sistemi di protezione antincendio, le porte tagliafuoco o le vie di uscita.

Lo stoccaggio dei prodotti finiti, sia alla rinfusa che in contenitori e imballaggi, deve essere conforme alle pratiche riconosciute e alle norme di prevenzione incendi. Ad esempio, i liquidi infiammabili e gli additivi che si trovano in soluzioni di liquidi infiammabili possono essere immagazzinati in edifici esterni o in locali di stoccaggio separati, appositamente progettati all'interno o annessi. Molti additivi vengono conservati in ambienti caldi (da 38 a 65°C) o in ambienti caldi (oltre 65°C) per mantenere gli ingredienti in sospensione, per ridurre la viscosità di prodotti più densi o per facilitare la miscelazione o la composizione. Questi locali di stoccaggio devono essere conformi ai requisiti di classificazione elettrica, drenaggio, ventilazione e sfiato delle esplosioni, in particolare quando i liquidi infiammabili o combustibili sono conservati e distribuiti a temperature superiori ai loro punti di infiammabilità.

Salute e benessere

Durante la miscelazione, il campionamento e la composizione, è necessario prendere in considerazione dispositivi di protezione individuale e respiratoria per evitare l'esposizione a calore, vapore, polveri, nebbie, vapori, fumi, sali metallici, sostanze chimiche e additivi. Pratiche di lavoro sicure, buona igiene e protezione personale adeguata possono essere necessarie per l'esposizione a nebbie d'olio, fumi e vapori, additivi, rumore e calore quando si eseguono attività di ispezione e manutenzione durante il campionamento e la manipolazione di idrocarburi e additivi durante la produzione e l'imballaggio e durante la pulizia fuoriuscite e rilasci:

• Scarpe da lavoro con suole resistenti all'olio o allo scivolamento devono essere indossate per lavori generici e scarpe di sicurezza con punta protettiva approvate con suole resistenti all'olio o allo scivolamento devono essere indossate laddove esistano rischi di lesioni ai piedi dovute al rotolamento o alla caduta di oggetti o attrezzature.
• Occhiali di sicurezza e protezione respiratoria possono essere necessari per esposizioni pericolose a sostanze chimiche, polvere o vapore.
• Guanti, grembiuli, calzature, schermi facciali e occhiali protettivi impermeabili devono essere indossati durante la manipolazione di sostanze chimiche pericolose, additivi e soluzioni caustiche e durante la pulizia di fuoriuscite.
• La protezione della testa può essere necessaria quando si lavora in fosse o aree in cui esiste il rischio di lesioni alla testa.
• Dovrebbe essere fornito un facile accesso ad adeguate strutture di pulizia e asciugatura per gestire schizzi e fuoriuscite.

L'olio è una causa comune di dermatite, che può essere controllata attraverso l'uso di DPI e buone pratiche di igiene personale. Evitare il contatto diretto della pelle con qualsiasi grasso o lubrificante formulato. Gli oli più leggeri come il cherosene, i solventi e gli oli del fuso sgrassano la pelle e causano eruzioni cutanee. Prodotti più densi, come oli e grassi per ingranaggi, ostruiscono i pori della pelle, portando alla follicolite.

I pericoli per la salute dovuti alla contaminazione microbica dell'olio possono essere riassunti come segue:

• Le condizioni cutanee preesistenti possono essere aggravate.
• Gli aerosol lubrificanti di dimensioni respirabili possono causare malattie respiratorie.
• Gli organismi possono modificare la composizione del prodotto in modo che diventi direttamente dannoso.
• Possono essere introdotti batteri nocivi da animali, uccelli o esseri umani.

La dermatite da contatto può verificarsi quando i dipendenti sono esposti a fluidi da taglio durante la produzione, il lavoro o la manutenzione e quando si puliscono le mani sporche di olio con stracci intrisi di minuscole particelle metalliche. Il metallo provoca piccole lacerazioni nella pelle che possono infettarsi. I fluidi da taglio a base acquosa sulla pelle e sugli indumenti possono contenere batteri e causare infezioni e gli emulsionanti possono dissolvere i grassi dalla pelle. La follicolite oleosa è causata dall'esposizione prolungata a fluidi da taglio a base di olio, ad esempio indossando indumenti imbevuti di olio. I dipendenti devono rimuovere e lavare gli indumenti impregnati di olio prima di indossarli nuovamente. La dermatite può anche essere causata dall'uso di saponi, detergenti o solventi per pulire la pelle. La dermatite è meglio controllata da buone pratiche igieniche e riducendo al minimo l'esposizione. Se la dermatite persiste, è necessario consultare un medico.

Nell'ampia revisione condotta come base per il suo documento sui criteri, il National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH) degli Stati Uniti ha riscontrato un'associazione tra l'esposizione a fluidi per la lavorazione dei metalli e il rischio di sviluppare il cancro in diversi siti di organi, tra cui stomaco, pancreas , laringe e retto (NIOSH 1996). Restano da determinare le formulazioni specifiche responsabili degli elevati rischi di cancro.

L'esposizione professionale a nebbie d'olio e aerosol è associata a una varietà di effetti respiratori non maligni, tra cui polmonite lipoide, asma, irritazione acuta delle vie aeree, bronchite cronica e funzione polmonare compromessa (NIOSH 1996).

I fluidi per la lavorazione dei metalli sono facilmente contaminati da batteri e funghi. Possono colpire la pelle o, se inalati come aerosol contaminati, possono avere effetti sistemici.

I processi di raffinazione come l'idrofinitura e il trattamento acido vengono utilizzati per rimuovere gli aromatici dai lubrificanti industriali e l'uso di basi nafteniche è stato limitato per ridurre al minimo la cancerogenicità. Anche gli additivi introdotti nella miscelazione e nel compounding possono creare un potenziale rischio per la salute. L'esposizione a composti clorurati e composti con piombo, come quelli utilizzati in alcuni lubrificanti e grassi per ingranaggi, provoca irritazione della pelle e può essere potenzialmente pericolosa. Il tri-ortocresil fosfato ha causato epidemie di paralisi nervose quando l'olio lubrificante è stato usato accidentalmente per cucinare. Gli oli sintetici sono costituiti principalmente da nitrito di sodio e trietanolammina e additivi. La trietanolamina commerciale contiene dietanolamina, che può reagire con nitrito di sodio per formare un cancerogeno relativamente debole, N-nitrosodietanolamina, che può creare un pericolo. I lubrificanti semisintetici presentano i rischi di entrambi i prodotti, così come gli additivi nelle loro formulazioni.

Le informazioni sulla sicurezza dei prodotti sono importanti sia per i dipendenti dei produttori che per gli utilizzatori di lubrificanti, oli e grassi. I produttori dovrebbero disporre di schede di dati sulla sicurezza dei materiali (MSDS) o altre informazioni sul prodotto disponibili per tutti gli additivi e le basi utilizzate nella miscelazione e nella composizione. Molte aziende hanno condotto test epidemiologici e tossicologici per determinare il grado di rischio associato a eventuali effetti sulla salute acuti e cronici dei loro prodotti. Queste informazioni dovrebbero essere disponibili per i lavoratori e gli utenti attraverso etichette di avvertenza e informazioni sulla sicurezza del prodotto.

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