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Lunedi, 07 marzo 2011 18: 39

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Scritto da: Matteo, Chester
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Le complesse navi mercantili, le navi passeggeri e le navi da guerra degli anni '1990 comprendono tonnellate di acciaio e alluminio oltre a una varietà di materiali che vanno dai più comuni a quelli molto esotici. Ogni nave può contenere centinaia o addirittura migliaia di chilometri di tubi e cavi dotati delle più sofisticate centrali elettriche e apparecchiature elettroniche disponibili. Devono essere costruiti e mantenuti per sopravvivere agli ambienti più ostili, fornendo al contempo comfort e sicurezza agli equipaggi e ai passeggeri a bordo e completando in modo affidabile le loro missioni.

La costruzione e riparazione di navi è tra le industrie più pericolose al mondo. Secondo il Bureau of Labor Statistics (BLS) degli Stati Uniti, ad esempio, la costruzione e la riparazione navale è una delle tre industrie più pericolose. Mentre i materiali, i metodi costruttivi, gli strumenti e le attrezzature sono cambiati, migliorati radicalmente nel tempo e continuano ad evolversi, e mentre la formazione e l'attenzione alla sicurezza e alla salute hanno notevolmente migliorato la sorte del lavoratore del cantiere navale, resta il fatto che in tutto il mondo ogni anno i lavoratori muoiono o subiscono lesioni gravi mentre sono impiegati nella costruzione, manutenzione o riparazione di navi.

Nonostante i progressi tecnologici, molti dei compiti e delle condizioni associati alla costruzione, al varo, alla manutenzione e alla riparazione delle navi odierne sono essenzialmente gli stessi di quando fu posata la prima chiglia migliaia di anni fa. Le dimensioni e la forma dei componenti di una nave e la complessità del lavoro necessario per assemblarli e allestirli precludono in gran parte qualsiasi tipo di processo automatizzato, sebbene una certa automazione sia stata resa possibile dai recenti progressi tecnologici. I lavori di riparazione rimangono in gran parte resistenti all'automazione. Il lavoro nel settore è molto laborioso e richiede competenze altamente specializzate, che spesso devono essere utilizzate in circostanze tutt'altro che ideali e in una situazione fisicamente impegnativa.

L'ambiente naturale di per sé rappresenta una sfida significativa per il lavoro dei cantieri navali. Mentre ci sono alcuni cantieri navali che hanno la capacità di costruire o riparare navi sotto copertura, nella maggior parte dei casi la costruzione e la riparazione delle navi viene effettuata principalmente all'aperto. Ci sono cantieri navali dislocati in ogni regione climatica del mondo, e mentre i cantieri più estremi del nord hanno a che fare con l'inverno (ovvero condizioni scivolose dovute a ghiaccio e neve, brevi ore diurne e gli effetti fisici sui lavoratori delle lunghe ore su fredde superfici d'acciaio , spesso in posizioni scomode), i cantieri nei climi più meridionali devono affrontare il potenziale stress da calore, scottature solari, superfici di lavoro abbastanza calde per cucinare, insetti e persino morsi di serpente. Gran parte di questo lavoro viene svolto sopra, dentro, sotto o intorno all'acqua. Spesso, le rapide correnti di marea possono essere sferzate dal vento, provocando un beccheggio e un rollio della superficie di lavoro su cui i lavoratori devono svolgere compiti molto impegnativi in ​​una varietà di posizioni, con strumenti e attrezzature che possono potenzialmente infliggere gravi lesioni fisiche. Lo stesso vento, spesso imprevedibile, è una forza da non sottovalutare quando si spostano, si sospendono o si posizionano unità che spesso pesano più di 1,000 tonnellate con un sollevamento singolo o multiplo della gru. Le sfide presentate dall'ambiente naturale sono molteplici e prevedono una combinazione apparentemente infinita di situazioni per le quali i professionisti della sicurezza e della salute devono progettare misure preventive. Una forza lavoro ben informata e formata è fondamentale.

Man mano che la nave cresce dalle prime lastre di acciaio che compongono la chiglia, diventa un ambiente in continua evoluzione e sempre più complesso con un sottoinsieme in continua evoluzione di potenziali pericoli e situazioni pericolose che richiedono non solo procedure ben fondate per l'esecuzione del lavoro, ma meccanismi per riconoscere e affrontare le migliaia di situazioni non pianificate che invariabilmente sorgono durante il processo di costruzione. Man mano che la nave cresce, vengono aggiunti continuamente impalcature o stadi per fornire l'accesso allo scafo. Sebbene la costruzione stessa di questo allestimento sia un lavoro altamente specializzato e talvolta intrinsecamente pericoloso, il suo completamento significa che i lavoratori sono soggetti a rischi sempre maggiori con l'aumentare dell'altezza dell'allestimento rispetto al suolo o all'acqua. Mentre lo scafo inizia a prendere forma, anche l'interno della nave sta prendendo forma poiché i moderni metodi di costruzione consentono di impilare grandi sottoassiemi l'uno sull'altro e di creare spazi chiusi e ristretti.

È a questo punto del processo che la natura ad alta intensità di lavoro del lavoro è più evidente. Le misure di sicurezza e salute devono essere ben coordinate. La consapevolezza dei lavoratori (per la sicurezza sia del singolo lavoratore che di chi gli sta vicino) è fondamentale per un lavoro senza infortuni.

Ogni spazio all'interno dei confini dello scafo è progettato per uno scopo molto specializzato. Lo scafo può essere un vuoto che conterrà la zavorra, oppure può ospitare serbatoi, stive di carico, compartimenti notte o un centro di controllo del combattimento altamente sofisticato. In ogni caso, la costruzione richiederà un numero di lavoratori specializzati per svolgere una varietà di compiti in stretta vicinanza l'uno con l'altro. Uno scenario tipico può vedere installatori di tubi che brasano valvole in posizione, elettricisti che tirano cavi e installano circuiti stampati, pittori di pennelli che eseguono ritocchi, installatori navali che posizionano e saldano piastre di coperta, squadre di isolatori o carpentieri e una squadra di collaudo che verifica che un sistema sia attivato nel stessa zona contemporaneamente. Tali situazioni, e altre ancora più complesse, si verificano tutto il giorno, tutti i giorni, secondo uno schema in continua evoluzione dettato da modifiche di programma o ingegneristiche, disponibilità del personale e persino condizioni meteorologiche.

L'applicazione di rivestimenti presenta una serie di pericoli. Le operazioni di verniciatura a spruzzo devono essere eseguite, spesso in spazi ristretti e con vernici e solventi volatili e/o una varietà di rivestimenti di tipo epossidico, noti per le loro caratteristiche sensibilizzanti.

Nel corso degli anni sono stati compiuti enormi progressi nel campo della sicurezza e della salute dei lavoratori dei cantieri navali grazie allo sviluppo di migliori attrezzature e metodi di costruzione, strutture più sicure e una forza lavoro altamente qualificata. Tuttavia, i maggiori progressi sono stati ottenuti e continuano ad essere ottenuti quando rivolgiamo la nostra attenzione al singolo lavoratore e ci concentriamo sull'eliminazione del comportamento che contribuisce in modo significativo agli incidenti. Sebbene ciò si possa dire di quasi tutte le industrie, il carattere ad alta intensità di manodopera del lavoro nei cantieri navali lo rende particolarmente importante. Man mano che ci muoviamo verso programmi di sicurezza e salute che coinvolgano più attivamente il lavoratore e incorporino le sue idee, non solo aumenta la consapevolezza del lavoratore dei rischi inerenti al lavoro e di come evitarli, ma comincia a sentirsi responsabile per il programma. È con questa proprietà che si può realizzare il vero successo in termini di sicurezza e salute.

 

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Leggi 1375 volte Ultima modifica sabato 30 luglio 2022 23:58

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Contenuti

Prefazione
Parte I. Il corpo
Sangue
Cancro
Sistema cardiovascolare
Rischi fisici, chimici e biologici
Apparato digerente
Salute Mentale
Umore e affetto
Sistema muscoloscheletrico
Sistema Nervoso
Sistema renale-urinario
Sistema riproduttivo
Apparato respiratorio
Sistemi sensoriali
Malattie della pelle
Condizioni sistematiche
Seconda parte. Assistenza sanitaria
Pronto soccorso e servizi medici di emergenza
Tutela e promozione della salute
Servizi di salute sul lavoro
Parte III. Gestione e politica
Disabilità e lavoro
Istruzione e formazione
Studi di casi
Problemi etici
Sviluppo, tecnologia e commercio
Rapporti di lavoro e gestione delle risorse umane
Risorse: Informazione e SSL
Risorse, Istituzionali, Strutturali e Legali
Livello comunitario
Esempi regionali e nazionali
Sicurezza e salute internazionale, governativa e non governativa
Lavoro e Lavoratori
Sistemi retributivi del lavoratore
Argomenti nei sistemi di compensazione dei lavoratori
Parte IV. Strumenti e approcci
Monitoraggio biologico
Epidemiologia e statistica
Ergonomia
Obiettivi, principi e metodi
Aspetti fisici e fisiologici
Aspetti organizzativi del lavoro
Progettazione di sistemi di lavoro
Progettare per tutti
Diversità e importanza dell'ergonomia
Igiene del lavoro
Protezione personale
Sistemi di registrazione e sorveglianza
Tossicologia
Principi generali di tossicologia
Meccanismi di tossicità
Metodi di test tossicologici
Tossicologia normativa
Parte V. Fattori psicosociali e organizzativi
Fattori psicosociali e organizzativi
Teorie dello stress lavorativo
Prevenzione
Effetti cronici sulla salute
Reazioni allo stress
Fattori individuali
Sviluppo di carriera
Fattori macro-organizzativi
Sicurezza sul lavoro
Fattori interpersonali
Fattori intrinseci al lavoro
Organizzazioni e Salute e Sicurezza
Parte VI. Rischi generali
Pressione barometrica aumentata
Pressione barometrica ridotta
Rischi biologici
Disastri, naturali e tecnologici
Impianti elettrici
Fuoco
Caldo e freddo
Ore di lavoro
Indoor Air Quality
Controllo ambientale interno
Illuminazione
Rumore
Radiazioni: ionizzanti
Radiazioni: non ionizzanti
vibrazione
Violenza
Unità di visualizzazione visiva
Parte VII. L'ambiente
Rischi ambientali per la salute
Politica ambientale
Controllo dell'inquinamento ambientale
Parte VIII. Incidenti e gestione della sicurezza
Prevenzione degli incidenti
Verifiche, ispezioni e indagini
Applicazioni di sicurezza
Politica di sicurezza e leadership
Programmi di sicurezza
Parte IX. Sostanze chimiche
Uso, stoccaggio e trasporto di prodotti chimici
Minerali e prodotti chimici per l'agricoltura
Metalli: proprietà chimiche e tossicità
Parte X. Industrie basate su risorse biologiche
Agricoltura e industrie basate sulle risorse naturali
Sistemi di allevamento
Colture alimentari e fibre
Colture arboree, di rovo e di vite
Colture Speciali
Colture di bevande
Problemi di salute e ambiente
Industria Beverage
Pesca
Industria alimentare
Panoramica ed effetti sulla salute
Settori della trasformazione alimentare
Silvicoltura
Caccia
Allevamento di bestiame
Legname
Industria della carta e della pasta di cellulosa
Principali settori e processi
Modelli di malattia e infortunio
Parte XI. Industrie basate sulle risorse naturali
Ferro e acciaio
Miniere e cave
Esplorazione e distribuzione di petrolio
Generazione e distribuzione di energia
Parte XII. Industrie chimiche
Trattamento chimico
Esempi di operazioni di trattamento chimico
Petrolio e gas naturale
Industria farmaceutica
Industria della gomma
Parte XIII. Industrie manufatturiere
Apparecchi e apparecchiature elettriche
Industria della lavorazione dei metalli e della lavorazione dei metalli
Operazioni di fusione e raffinazione
Lavorazione dei metalli e lavorazione dei metalli
Microelettronica e Semiconduttori
Vetro, ceramica e materiali affini
Industria della stampa, della fotografia e della riproduzione
Lavorazione del legno
Parte XIV. Industrie tessili e dell'abbigliamento
Abbigliamento e prodotti tessili finiti
Pelle, Pelliccia e Calzature
Industria dei prodotti tessili
Parte XV. Industrie dei trasporti
Produzione e manutenzione aerospaziale
Veicoli a motore e mezzi pesanti
Costruzione e riparazione di navi e imbarcazioni
Parte XVI. Costruzione
Costruzione
Salute, prevenzione e gestione
Grandi settori e loro pericoli
Strumenti, attrezzature e materiali
Parte XVII. Servizi e Commercio
Servizi di istruzione e formazione
Servizi di emergenza e sicurezza
Risorse per i servizi di emergenza e sicurezza
Spettacolo e arti
Arti e Mestieri
Arti dello spettacolo e dei media
Intrattenimento
Risorse per l'intrattenimento e le arti
Strutture e servizi sanitari
Ergonomia e assistenza sanitaria
L'ambiente fisico e l'assistenza sanitaria
Operatori sanitari e malattie infettive
Sostanze chimiche nell'ambiente sanitario
L'ambiente ospedaliero
Risorse per strutture e servizi sanitari
Alberghi e ristoranti
Ufficio e commercio al dettaglio
Servizi personali e comunitari
Servizi pubblici e governativi
Industria dei trasporti e magazzinaggio
Trasporto aereo
Trasporto stradale
Trasporto ferroviario
Trasporto per via d'acqua
Stoccaggio
Parte XVIII. Guide
Guida alle professioni
Guida ai prodotti chimici
Guida alle unità e alle abbreviazioni

Riferimenti per la costruzione e la riparazione di navi e imbarcazioni

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