金曜日、1月14 2011 16:24

エレベーター、エスカレーター、ホイスト

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エレベーター

エレベータ (リフト) は、XNUMX つ以上の定義された着陸レベルに対応する常設の昇降設備であり、密閉空間またはかごで構成され、その寸法と構造手段により明らかに人のアクセスが可能であり、堅固な垂直ガイドの間を走行します。 したがって、リフトは、建物内のあるフロアから別のフロアに人や物を直接(単一の押しボタン制御)または中間停止(集合制御)で上げ下げするための車両です。

1 番目のカテゴリは、サービス リフト (ダム ウェイター) です。これは、定義されたレベルにサービスを提供する常設のリフト設備ですが、車両が小さすぎて人を運ぶことができません。 サービス リフトは、ホテルや病院での食品や物資の輸送、図書館での書籍の輸送、オフィス ビルでの郵便物などの輸送に使用されます。 一般に、そのような車の床面積はXNUMXmを超えません2、その深さ 1 m、高さ 1.20 m。

エレベーターは、電気モーター (電気リフト、図 1 を参照) によって直接駆動されるか、電気モーター (油圧リフト) によって駆動されるポンプによって生成された圧力下の液体の動きによって間接的に駆動されます。 

図1。 重要なコンポーネントを示すエレベーター設備の断面図

CCE093F1

電動リフトは、車の速度に応じて、ギア付きまたはギアなしの牽引機械によってほぼ独占的に駆動されます。 「トラクション」という名称は、電気モーターからの動力が、機械の駆動シーブまたは牽引シーブの特別な形状の溝とロープとの間の摩擦によって、自動車のマルチロープ サスペンションとカウンターウェイトに伝達されることを意味します。

油圧リフトは 1970 年代から商品や乗客の輸送に広く使用されるようになり、通常は XNUMX 階を超えない高さで使用されるようになりました。 作動油は圧力流体として使用されます。 ラムが車を支えて動かす直動システムは、最も単純なシステムです。

標準化

ISO の技術委員会 178 は、次の規格を起草しています。 乗客と荷物を収容するかごと昇降路の寸法。 住宅用建物、オフィス、ホテル、病院、介護施設のベッドおよびサービス リフト。 制御装置、信号、および追加の付属品。 住宅のエレベーターの選択と計画。 各建物には、車椅子の障害者が利用できるエレベーターを少なくとも 2.50 つ設置する必要があります。 Association française de normalization (AFNOR) は、この技術委員会の事務局を担当しています。

一般的な安全要件

すべての先進国には、国家規格委員会によって作成され、最新の状態に保たれている安全コードがあります。 この作業が 1920 年代に開始されて以来、さまざまなコードは徐々に似てきており、現在では違いは一般的に基本的なものではありません。 大規模な製造会社は、コードに準拠したユニットを製造しています。

1970 年代に ILO は、リフトの規制のための国際委員会 (CIRA) と緊密に協力して、リフトとサービス リフトの建設と設置、そして数年後にはエスカレーターの実施基準を発行しました。 これらの指令は、安全規則の起草または修正に携わる国々の指針となることを意図しています。 電動および油圧リフト、サービス リフト、エスカレーター、乗客用コンベアの標準化された一連の安全規則は、欧州共同体の加盟国間の貿易に対する技術的障壁の排除を目的としており、欧州標準化委員会の管轄下にあります。 (中央)。 米国規格協会 (ANSI) は、エレベーターとエスカレーターの安全規定を考案しました。

安全規則は、リフトで発生する可能性のあるいくつかのタイプの事故を対象としています。せん断、粉砕、落下、衝撃、挟み込み、火災、感電、材料の損傷、摩耗による事故、および腐食による事故です。 保護対象者は、使用者、保守点検要員、昇降路や機械室の外にいる人です。 保護対象物は、車内の負荷、リフト設備のコンポーネント、および建物です。

安全規則を作成する委員会は、すべてのコンポーネントが正しく設計され、健全な機械的および電気的構造であり、適切な強度と適切な品質の材料で作られ、欠陥がないことを前提とする必要があります。 ユーザーの潜在的な無分別な行為を考慮に入れる必要があります。

可動部品間、および可動部品と固定部品の間に適切なクリアランスを設けることで、剪断を防ぎます。 最も高い位置にある車のルーフとシャフトの上部との間の昇降路の上部に十分なヘッドルームを提供し、車が最も低い位置にあるときに誰かが安全にとどまることができるピット内の空きスペースを提供することにより、つぶれが防止されます。 これらのスペースは、バッファーまたはストップによって確保されます。

昇降路からの落下に対する保護は、頑丈な着陸ドアと、ドアが完全に閉じてロックされるまでキャブの動きを防止する自動カットオフによって得られます。 乗客用リフトには、動力式のスライド式の乗場ドアが適しています。

電動ドアを閉める際の運動エネルギーを抑えることで、衝撃を抑えます。 失速したかごに乗客が閉じ込められるのを防ぐために、ドアに緊急ロック解除装置を設置し、特別な訓練を受けた人員がドアを開けて乗客を救出する手段を提供します。

かごの過負荷は、定格荷重とかごの正味床面積の厳密な比率によって防止されます。 かご敷居と昇降路または乗場ドアの間のスペースに乗客が閉じ込められないようにするために、すべてのかご乗客用リフトにドアが必要です。 図 0.75 に示すように、事故を防止するために、車の敷居には 2 m 以上の高さのトウ ガードを取り付けなければなりません。またはサスペンションの故障。 ギアは、ロープを介して車両によって駆動される過速度調速機によって操作されます (図 1 を参照)。 乗客は直立して垂直方向に移動するため、安全装置の作動中の遅延は 0.2 ~ 1.0 g (m/s) の間にある必要があります。2) 怪我を防ぐため (g = 自由落下の標準加速度)。 

図2。 挟み込みを防止するためのカーシル上のトウガードのレイアウト

CCE093F2

国の法律に応じて、許可され、指示された使用者が同伴する商品、車両、および自動車の輸送を主な目的とするリフトには、定格速度が 0.63 m を超えないという条件の下で、1.50 つまたは 2,500 つの対向するかごの入り口があり、かごのドアが設けられていない場合があります。 /s、かごの奥行きが 5 m 以上で、乗場ドアを含む入口に面する昇降路の壁が面一で滑らかであること。 重量物の貨物用エレベーター (商品リフト) では、通常、乗り場のドアは垂直の XNUMX 分割式の電動ドアであり、通常これらの条件を満たしていません。 そんな時に必要なのが、縦スライド式のメッシュゲートです。 フォーク トラックやその他の車両がリフトに出入りすることによってリフト カーのパネルが損傷しないように、リフト カーと乗場ドアの有効幅は同じでなければなりません。 このようなリフトの全体的な設計では、負荷、ハンドリング機器の重量、およびこれらの車両の走行、停止、後退に伴う大きな力を考慮する必要があります。 リフトカーガイドには特別な補強が必要です。 人の輸送が許可される場合、許可される人数は、かご床の最大利用可能面積に対応する必要があります。 たとえば、定格荷重 XNUMX kg のリフトのかご床面積は XNUMX m にする必要があります。2、33名に対応。 荷物の積み込みとそれに付随する作業は、細心の注意を払って行う必要があります。 図 3 は、障害のある状況を示しています。 

図 3. 貨物エレベーター (商品リフト) の危険な積載の例。

CCE093F3

コントロール

現代のリフトはすべて押しボタン式でコンピュータ制御されており、係員が操作する車のスイッチ システムは廃止されました。

単一のリフトおよび XNUMX 台から XNUMX 台の車両配置でグループ化されたリフトには、通常、複数の設置の場合に相互接続される集合制御が装備されています。 集合制御の主な特徴は、車両が動いているか停止しているか、乗場のドアが開いているか閉じているかに関係なく、いつでも呼び出しを行うことができることです。 着陸と車の呼び出しが収集され、応答されるまで保存されます。 受信した順序に関係なく、システムが最も効率的に動作する順序でコールに応答します。

検査とテスト

リフトを使用する前に、公的機関によって承認された組織によって検査およびテストされ、リフトが設置された国の安全規則に適合していることを確認する必要があります。 製造業者は、検査官に技術書類を提出する必要があります。 検査およびテストされる要素、およびテストを実行する方法は、安全コードに記載されています。 承認された実験室による特定のテストは、ロック装置、着陸ドア (おそらく火災テストを含む)、安全装置、過速度ガバナー、およびオイルバッファーに対して必要です。 インストールで使用される対応するコンポーネントの証明書は、登録簿に含まれている必要があります。 リフトの運行開始後は、交通量に応じた間隔で定期的な安全検査を実施する必要があります。 これらのテストは、コードへの準拠とすべての安全装置の適切な動作を保証することを目的としています。 安全装置や緩衝器など、通常のサービスでは機能しないコンポーネントは、リフトの安全性を損なう可能性のある過度の摩耗や応力を防ぐために、空車で速度を落としてテストする必要があります。

保守点検

リフトとそのコンポーネントは、有資格インストラクターの指導の下、リフトの機械的および電気的詳細と安全規則に関するスキルと十分な知識を備えた有能な技術者によって、定期的に検査され、良好で安全な動作状態に維持されるべきです。 . 好ましくは、技術者は、リフトの供給業者または建設業者によって雇用されている。 通常、技術者は特定の数のリフトを担当します。 メンテナンスには、調整とクリーニング、可動部品の潤滑、潜在的な問題を予測するための予防サービス、故障や大規模な修理の場合の緊急訪問などの定期的なサービスが含まれます。これらは通常、監督者との相談後に行われます。 ただし、最も重要な安全上の問題は火災です。 火のついたタバコやその他の燃えている物体が車の敷居と昇降路の間の隙間に落ちて、昇降路の潤滑グリースや下部の破片に引火する危険性があるため、昇降路は定期的に清掃する必要があります。 メンテナンス作業を開始する前に、すべてのシステムをゼロ エネルギー レベルにする必要があります。 単一ユニットの建物では、作業を開始する前に、エレベーターが使用できないことを示す通知を各踊り場に掲示する必要があります。

予防保守、注意深い目視検査、および自由な動きのチェック、接点の状態、および機器の適切な操作については、一般に十分です。 かごの上から昇降路設備を点検します。 車の屋根には点検制御装置が備えられており、この制御装置を作動させ、電動ドアの操作を含む通常の制御を無力化するための双安定スイッチがあります。 上下の定圧ボタンを使用すると、減速した速度で車を動かすことができます (0.63 m/s を超えない)。 検査操作は、安全装置 (閉じたドアや施錠されたドアなど) に依存したままにしておく必要があり、通常の移動の限界を超えることはできません。

点検管理ステーションの停止スイッチは、車の予期せぬ動きを防ぎます。 移動の最も安全な方向は下です。 技術者は、車を移動する際に作業環境を観察し、適切な検査装置を所有するために安全な位置にいる必要があります。 技術者は、車が動いているときはしっかりと保持する必要があります。 離れる前に、技術者はリフトの担当者に報告する必要があります。

エスカレーター

エスカレーターは、乗客を上下に運ぶ、連続して動く傾斜した階段です。 エスカレーターは、商業ビル、デパート、鉄道駅、地下鉄駅で使用され、限られたルートで人々の流れをあるレベルから別のレベルに誘導します。

一般的な安全要件

エスカレーターは、両側に 0.80 つずつ、1.10 つのローラー チェーンによってモーター駆動の機械によって移動する連続した一連のステップで構成されます。 ステップは、使用可能な領域でステップ踏面を水平に保つトラック上のローラーによって案内されます。 入口と出口では、エスカレーターの速度と上昇に応じて、4 ~ 0.85 m の距離にわたっていくつかのステップが水平な平面を形成するようにガイドが確保されます。 ステップの寸法と構造を図 1.10 に示します。各手すりの上部には、ステップと平行にほぼ同じ速度で走るステップのノーズから 0.30 ~ 0.60 m の高さに手すりを設ける必要があります。 ステップが水平に移動するエスカレーターの両端の手すりは、着陸プレートから少なくとも 5 m、手すりを含むニューエルは少なくとも XNUMX m 先まで延長する必要があります (図 XNUMX を参照)。 手すりは床から低い位置でニューエルに入り、手や指がこの位置に挟まれた場合にエスカレーターを停止するための安全スイッチを備えたガードを設置する必要があります。 ステップの側面と手すりの間、ステップとコームの間、踏み板とステップ ライザーの間に必要なクリアランスによって、使用者が負傷するその他のリスクが生じます。ステップが発生します。 ライザーのクリートと滑らかさにより、このリスクを防ぐことができます。 

図4。 エスカレーターステップユニット1(X: 次のステップまでの高さ (0.24m 以下); Y: 深さ (少なくとも 0.38m); Z: 幅 (0.58 ~ 1.10m); △:溝付きステップトレッド。 Φ:クリートステップライザー)

CCE093F4

図 5. エスカレーターのステップ ユニット 2 

CCE093F5

手すりに靴を滑らせて乗る人もいるかもしれません。 はっきりと判読できる標識や通知、できれば絵文字で、ユーザーに警告し、指示する必要があります。 手すりに手が届かない可能性がある子供の手を握るように大人に指示し、子供は常に立っている必要があります。 エスカレーターが使用されていないときは、エスカレーターの両端にバリケードを設置する必要があります。

エスカレーターの傾斜は 30° を超えてはなりませんが、垂直方向の上昇が 35 m 以下で、傾斜に沿った速度が 6 m/s に制限されている場合は、0.50° まで上げることができます。 機械室、運転および返却ステーションは、特別な訓練を受けたメンテナンスおよび検査担当者のみが簡単にアクセスできるようにする必要があります。 これらのスペースは、トラスの内側に配置することも、別々にすることもできます。 安全な高さは、カバーがある場合は開いた状態で 1.80 m とし、安全な作業条件を確保するのに十分なスペースを確保する必要があります。 すべての地点で、ステップの上のクリアな高さは 2.30 m 以上でなければなりません。

エスカレーターの動きの開始、停止、または反転は、許可された人のみが行う必要があります。 乗客が電気センサーを通り過ぎたときに自動的に開始するシステムの操作が国コードで許可されている場合、エスカレーターは、ユーザーがコームに到達する前に操作されている必要があります。 エスカレーターには、保守および検査時の操作のための検査制御システムが装備されている必要があります。

保守点検

上記のラインに沿ったリフトのメンテナンスと検査は、通常、当局によって要求されます。 支持構造、ステップ、ステップ駆動コンポーネント、一般データ、レイアウト図、概略配線図、および説明書の主な計算データをリストした技術文書が利用可能である必要があります。 エスカレーターが稼働する前に、公的機関によって承認された人または組織によって検査されるべきです。 その後、所定の間隔で定期的な検査が必要です。

動く歩道(旅客コンベア)

乗客コンベア、または動力駆動の連続移動歩道は、同じまたは異なるレベルの 12 点間で乗客を運ぶために使用できます。 旅客コンベヤは、主要駅からゲートまでの空港内、およびデパートやスーパーマーケットで多くの人々を輸送するために使用されます。 コンベヤが水平の場合、乳母車、手押し車、車椅子、荷物、食品カートを危険なく運ぶことができますが、傾斜したコンベヤでは、これらの車両がかなり重い場合は、自動的に所定の位置にロックされる場合にのみ使用する必要があります。 スロープは、エスカレーターの踏み板に似ているがより長い金属製のパレット、またはゴム製のベルトで構成されています。 パレットは移動方向に溝があり、櫛は両端に配置する必要があります。 踊り場での傾斜角度は 6° を超えてはならず、0.40° を超えてはなりません。 パレットとベルトは、着陸に入る前に 0.75 m 以上の距離を水平に移動する必要があります。 通路は、実質的に同じ速度で移動する可動手すりが上にある欄干の間を走っています。 移動が水平である場合を除き、速度は 0.90 m/s を超えてはなりません。この場合、幅が 1.10 m を超えない限り、XNUMX m/s が許可されます。

乗客用コンベアの安全要件は、一般にエスカレーターの要件と同様であり、同じコードに含める必要があります。

建物のホイスト

建物のホイストは、建設現場で人や物資の輸送に使用される一時的な設備です。 各ホイストは誘導車であり、車内で係員が操作する必要があります。 近年、ラック アンド ピニオンの設計により、建物のホイストを使用して無線塔に沿って効率的に移動したり、サービス用に非常に高い煙突を使用したりできます。 資材ホイストには、点検・整備時以外は乗らないでください。

安全基準は大きく異なります。 いくつかのケースでは、これらのホイストは、風荷重を軽減するために固体材料の代わりに強力な金網で囲まれていることを除いて、建物内の恒久的な商品や乗客用リフトと同じ安全基準で設置されています. 乗客用リフトほど厳格である必要はありませんが、厳格な規制が必要です。 多くの国では、これらの建物のホイストに対して特別な規制があります。 しかし、多くの場合、安全基準は低く、建設は貧弱で、ホイストはディーゼル エンジンのウィンチで駆動され、車両は 1 本のスチール ワイヤ ロープだけで吊り下げられています。 建物のホイストは、速度が安全な制限内に保たれるように、電気モーターで駆動する必要があります。 車は密閉され、車の入り口の保護が提供されている必要があります。 乗場の昇降路の開口部には、床から 10 m の高さまで頑丈なドアを取り付ける必要があります。上部は、最大 10 x XNUMX mm の開口部のワイヤー メッシュです。 乗り場のドアやかごの敷居には、適切なつま先ガードが必要です。 車には安全装置を装備する必要があります。 一般的なタイプの事故の XNUMX つは、労働者が移動中に足場の一部に衝突したり、プラットフォームから落ちたりするのを防ぐための側壁やゲートがない、商品を運ぶためだけに設計されたプラットフォーム ホイストで作業員が移動した場合に発生します。 ベルト リフトは、移動する垂直ベルト上のステップで構成されています。 乗り手は、乗り上げられる危険、非常停止できない危険、床の開口部の縁に頭や肩をぶつける危険、ステップが床の高さを超えた後に飛び降りる危険、または乗り降りできない危険があります。停電またはベルト停止により着陸に到達できません。 したがって、このようなリフトは、建物の所有者または被指名人が雇用する特別な訓練を受けた人員のみが使用する必要があります。

火災の危険

一般に、エレベーターの昇降路は建物の高さ全体に伸び、フロアを相互接続します。 建物の下部で発生した火災または火災による煙が昇降路を他の階に広げ、特定の状況下では、井戸または昇降路が煙突効果のために火災を激化させる可能性があります。 したがって、昇降路は建物の換気システムの一部であってはなりません。 昇降路は、火災の場合に有害なガスを放出しない不燃材料の頑丈な壁で完全に囲まれている必要があります。 リフト昇降路の上部またはその上の機械室に通気孔を設けて、煙を外気に逃がすようにする必要があります。

昇降路と同様に、入口ドアは耐火性でなければなりません。 要件は通常、国の建築規制で定められており、国や条件によって異なります。 確実に作動させるためには、着陸ドアを防煙にすることはできません。

建物の高さに関係なく、火災が発生した場合は乗客がエレベーターを使用しないでください。これは、エレベーターが火災ゾーンのフロアで停止したり、電気供給の障害が発生した場合に乗客が車内に閉じ込められたりするリスクがあるためです。 一般に、すべてのフロアに対応する XNUMX 台のエレベーターは、メイン フロアのスイッチまたは特別なキーを使用して自由に配置できる消防士用のリフトとして指定されています。 消防士のリフトの容量、速度、車両の寸法は、特定の仕様を満たす必要があります。 消防士がリフトを使用する場合、通常の操作制御は無効になります。

エレベータ内部の建設、保守および再仕上げ、カーペットの設置、およびエレベータの清掃 (内部または外部) には、中枢神経系にリスクをもたらす可能性がある揮発性有機溶剤、マスチックまたは接着剤の使用が含まれる場合があります。火災の危険。 これらの材料は、階段やドアなどの他の金属表面にも使用されていますが、エレベーターはスペースが小さいため、蒸気濃度が過剰になる可能性があるため、危険性は深刻です。 エレベータかごの外側で溶剤を使用することも、空気の流れが制限されるため、特に換気が妨げられる可能性があるブラインド昇降路では危険です。 (ブラインド昇降路は、出口ドアのない昇降路で、通常は 20 つの目的地の間の複数のフロアに伸びています。エレベーターのグループが 1 階以上にサービスを提供している場合、ブラインド昇降路は 20 階と XNUMX 階の間に伸びます。)

リフトと健康

リフトやホイストには危険が伴いますが、それらを使用することで、手作業による疲労や重度の筋肉損傷を軽減することもでき、特に一部の発展途上国での建築工事において人件費を削減できます。 リフトが使用されていないそのような現場では、労働者は高温多湿の天候の中で、レンガやその他の建材の重い荷物を傾斜した滑走路の何階もの高さまで運ばなければなりません。

 

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内容

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