16バナー

 

主要セクターとその危険性

水曜日、09月2011 20:47

主要セクター

用語 建設業 建築や土木工事の現場で一時的に集められた、非常に異なる慣行を持つ産業の集まりをカバーするために世界中で使用されています。 作業の規模は、XNUMX 人の労働者が数分しか続かない仕事 (たとえば、屋根瓦をハンマーと釘、場合によってははしごで構成される機器に取り替える) から、何百年も続く大規模な建築および土木プロジェクトまでさまざまです。それぞれが独自の専門知識、プラント、および機器を備えたさまざまな請負業者。 ただし、業務の規模と複雑さは非常に多様ですが、建設業界の主要なセクターには多くの共通点があります。 常にクライアント (所有者と呼ばれることもあります) と請負業者がいます。 非常に小さな仕事を除いて、建築家またはエンジニアのいずれかの設計者が存在し、プロジェクトにさまざまなスキルが含まれる場合、元請業者の下請け業者として働く追加の請負業者が必然的に必要になります (記事「組織要因」も参照してください)。この章の「健康と安全に影響を与える」)。 小規模な家庭用または農業用建物は、クライアントと建設業者の間の非公式の合意に基づいて建設される場合がありますが、建築および土木工事の大部分は、クライアントと請負業者の間の正式な契約条件の下で実施されます。 この契約では、請負業者が提供する構造またはその他の作業の詳細、建設予定日、および価格が設定されます。 契約には、仕事、時間、価格以外に多くのことが含まれている場合がありますが、それらは本質的なものです。

建設プロジェクトの XNUMX つの大まかなカテゴリは次のとおりです。 建物 および 土木工学. 建物は、住宅、オフィス、店舗、工場、学校、病院、発電所、鉄道駅、教会など、日常会話で「建物」と呼ばれるあらゆる種類の構造物に関係するプロジェクトに適用されます。 土木工学 道路、トンネル、橋、鉄道、ダム、運河、ドックなど、私たちの環境にある他のすべての建造物に適用されます。 両方のカテゴリに分類されるように見える構造があります。 空港には、適切な飛行場の作成における大規模な建物と土木工学が含まれます。 ドックには、倉庫の建物だけでなく、ドックの掘削とドックの壁の持ち上げが含まれる場合があります。

構造物の種類に関係なく、建築と土木工学の両方には、構造物の建設または組み立て、試運転、保守、修理、変更、そして最終的には解体などの特定のプロセスが含まれます。 このプロセスのサイクルは、構造の種類に関係なく発生します。

小規模請負業者と自営業者

国によって違いはありますが、建設業は通常、小規模な雇用主の産業です。 請負業者の 70 ~ 80% は 20 人未満の従業員を雇用しています。 これは、多くの請負業者が小規模な仕事、おそらく国内の仕事で一人で働く単一の商人としてスタートするためです. ビジネスが拡大するにつれて、そのような商人は自分で数人の労働者を雇い始めます。 建設中のワークロードは、一部のジョブが異なる時間に終了し、別のジョブが開始されるため、一貫性や予測可能性はほとんどありません。 業界では、特定のスキルを持つ労働者のグループを、仕事の必要に応じて仕事から仕事へと移動できるようにする必要があります。 小規模請負業者がこの役割を果たします。

小規模な請負業者と並んで、自営業者の人口がいます。 農業と同様、建設業も自営業者の割合が非常に高い。 これらは通常、大工、塗装、電気技師、配管工、煉瓦工などの商人です。 彼らは、小規模な家事労働またはより大きな仕事の労働力の一部として、場所を見つけることができます。 1980 年代後半の建設ブーム期には、自営業を名乗る労働者が増加した。 これは、関係者への税制上の優遇措置と、従業員よりも安価ないわゆる自営業者の請負業者による使用によるものでした。 請負業者は、同じレベルの社会保障費に直面せず、自営業者を訓練する必要がなく、仕事の終わりに彼らをより簡単に取り除くことができました.

非常に多くの小規模な請負業者や自営業者が建設現場にいることは、仕事全体の健康と安全の効果的な管理に悪影響を与える傾向があり、そのような一時的な労働力では、適切な安全トレーニングを提供することが確実に難しくなります. 英国での 3 年間の死亡事故を分析したところ、死亡事故の約半数が、現場に XNUMX 週​​間以内に勤務していた労働者に発生したことがわかりました。 どのような現場でも最初の数日は、建設作業員にとって特に危険です。なぜなら、彼らが商人としてどんなに経験を積んでいたとしても、各現場は独特の経験だからです。

公共部門と民間部門

請負業者は、公共部門 (例: 市または地区議会の工事部門) の一部である場合もあれば、民間部門の一部である場合もあります。 そのような公共事業部門によって、特に住宅、学校、道路でかなりの量のメンテナンスが行われていました。 最近、そのような仕事でより大きな競争を奨励する動きがありました。これは、部分的には、より良い費用対効果を求める圧力の結果です. これにより、まず公共事業部門の規模が縮小し、場所によっては完全に消滅し、強制的な競争入札が導入されました。 以前は公共事業部門によって行われていた仕事は、現在では民間部門の請負業者によって、厳しい「最低入札額」の条件の下で行われています。 コストを削減する必要があるため、請負業者は、安全やトレーニングなどの間接費と見なされるものを削減したくなるかもしれません。

公共部門と民間部門の区別は、クライアントにも適用される場合があります。 中央および地方政府 (中央または地方政府の管理下にある場合は運輸および公益事業も含む) はすべて、建設のクライアントになる可能性があります。 そのため、彼らは一般的に公共部門に属していると考えられます。 企業が運営する運輸および公益事業は、通常、民間部門にあると見なされます。 クライアントが公共部門に属しているかどうかは、建設作業のコストに安全性やトレーニングの一部を含めることに対する態度に影響を与えることがあります。 最近、公共部門および民間部門のクライアントは、競争入札に関して同様の制約を受けています。

国境を越えて働く

ますます重要になっている公共部門の契約の側面は、入札が国境を越えて招待される必要があることです。 たとえば、欧州連合では、指令で設定された値を超える大規模な契約は、すべての加盟国の請負業者が入札できるように、EU 内で宣伝する必要があります。 この効果は、請負業者が国境を越えて働くことを奨励することです。 その後、現地の健康と安全に関する法律に従って働く必要があります。 欧州連合の目的の XNUMX つは、加盟国間の安全衛生法とその適用基準を調和させることです。 したがって、同様の制度の対象となる世界の一部で働く主要な請負業者は、作業を行う国の健康と安全の基準に精通している必要があります。

デザイナー

建物の場合、設計者は通常建築家ですが、小規模な家庭用住宅では、請負業者が必要に応じて設計の専門知識を提供することがあります。 建物が大きく複雑な場合、全体のスキームの設計を担当する建築士、フレームなどの設計に関係する構造技術者、およびサービスの設計に関係する専門技術者がいる場合があります。 建物の建築家は、プラントやサービスの設置を可能にするために、構造内の適切な場所に十分なスペースが確保されるようにします。 専門の設計者は、建築家が提供する場所の構造物に設置されたときに、プラントとサービスが必要な基準で動作するように設計されていることを確認することに関心があります。

土木工学では、土木エンジニアまたは構造エンジニアが設計をリードする可能性が高くなりますが、視覚的な影響が重要な要素となる注目を集める仕事では、建築家が設計チームで重要な役割を果たす場合があります。 トンネル工事、鉄道、高速道路では、設計の主導権は構造エンジニアまたは土木エンジニアに引き継がれる可能性があります。

開発者の役割は、土地や建物の利用を改善し、その改善から利益を得ることです。 一部の開発業者は、改良された土地や建物を売却するだけで、それ以上の関心はありません。 他の人は、土地や建物の所有権を保持し、改善前よりも高い賃貸料の形で継続的な利益を得る可能性があります.

開発者のスキルは、空き地または十分に活用されていない時代遅れの建物としてサイトを特定し、建設スキルを適用することでそれらの価値が向上することです。 開発者は自分の資金を使用することもありますが、おそらくより多くの場合、他の資金源を特定してまとめるためのさらなるスキルを行使します。 開発者は現代の現象ではありません。 過去 200 年間の都市の拡大は、デベロッパーのおかげです。 開発者自身が建設工事のクライアントである場合もあれば、単に資金を提供する他の当事者の代理人として行動する場合もあります。

契約の種類

従来の契約では、クライアントはデザイナーが完全なデザインと仕様を準備するよう手配します。 次に、請負業者は、設計に従って仕事をするために入札または入札するようクライアントから招待されます。 請負業者の役割は、主に建設自体に限定されます。 設計または仕様の問題への請負業者の関与は、主に、「建設性」を改善するために、建設をより簡単または効率的にするような変更を求めることです。

建設における他の一般的な配置は、 設計施工請負. クライアントは建物 (オフィス街や商業施設など) を必要としていますが、敷地の大きさ、収容人数、そこで行われる活動の規模以外に、その設計の詳細な側面について確固たるアイデアを持っていません。 次に、クライアントは、設計者または請負業者のいずれかから、設計と建設の両方の提案を提出するよう入札を依頼します。 設計と建設に携わる請負業者は、独自の設計組織を持っているか、仕事で彼らのために働く外部の設計者と密接な関係を持っています。 設計と構築には、設計の XNUMX つの段階が含まれる場合があります。 第 XNUMX 段階では、成功した設計と建設の請負業者が、仕事の詳細な側面についてさらに設計を行います。

メンテナンスと緊急事態 契約は、クライアントと請負業者の間のさまざまな取り決めをカバーしており、建設業界の仕事のかなりの部分を占めています。 それらは一般に一定期間実行され、請負業者に特定の種類の作業を行うこと、または「コールオフ」ベースで作業することを要求します (つまり、クライアントが請負業者に依頼して行う作業)。 緊急契約は、中断されるべきではない公共サービスを提供する責任を負う公的機関によって広く使用されています。 政府機関、公益事業、交通システムで広く利用されています。 工場のオペレーター、特に石油化学などの連続プロセスのオペレーターも、設備の問題に対処するために緊急契約を広く利用しています。 このような契約を締結すると、請負業者は、多くの場合非常に短い通知で (緊急契約の場合など)、作業を実行するために適切な労働者とプラントを利用できるようにすることを約束します。 クライアントにとっての利点は、従業員を給与計算で保持したり、メンテナンスや緊急事態に対処するためにたまにしか使用されない工場や設備を持ったりする必要がないことです。

保守および緊急契約の価格設定は、年間固定額に基づいているか、作業に費やされた時間に基づいているか、またはそれらの組み合わせに基づいている場合があります。

おそらく、そのような請負業者の最も一般的に知られている例は、道路の保守と、故障したか偶発的に損傷したガス本管または電源の緊急修理です。

契約の形態が何であれ、クライアントとデザイナーが仕事の初期段階で行う決定によって、請負業者の健康と安全に影響を与える可能性は同じです。 設計と構築により、設計者と請負業者の間の健康と安全に関するより緊密な連携が可能になるでしょう。

価格

価格は常に契約の要素です。 それは、家を建てるなどの仕事をするための単純な金額かもしれません。 単一の一括払いでも、クライアントは、請負業者が材料を購入できるようにするために、仕事の開始前に価格の一部を支払う必要がある場合があります. ただし、価格はコスト プラス ベースである場合があり、請負業者は自分のコストに合意した金額またはパーセンテージを加えて利益を得ることになります。 この取り決めは、請負業者がコストを抑えるインセンティブがないため、クライアントに不利益をもたらす傾向があります。 価格にはボーナスや違約金が付随している場合もあります。たとえば、合意された時間よりも早く仕事が完了した場合、請負業者はより多くのお金を受け取ることができます。 仕事の価格がどのような形態をとろうとも、仕事の特定の部分が合意された期日までに完了したとき、または合意された仕事の測定方法に基づいて、仕事の進行に応じて段階的に支払いが行われるのが普通です。 適切な建設の最後に、「ひっかかり」が正されるか、構造が委託されるまで、合意された割合の価格が顧客によって抑えられるのが一般的です.

仕事の過程で、請負業者は、クライアントとの契約時に予見できなかった問題に遭遇する可能性があります。 これらは、設計、建設方法、または材料の変更を必要とする場合があります。 通常、このような変更は請負業者に追加費用を発生させ、請負業者は、これらの項目が元の契約から合意された「変更」になることに基づいてクライアントから回収しようとします。 場合によっては、変動費の回収によって、請負業者が利益を得るか損失を出すかの違いが生じることがあります。

請負業者の入札で、安全なアクセスの提供、機材の持ち上げなどの費用をカバーするための不十分な規定が作成された場合、契約の価格設定は健康と安全に影響を与える可能性があります。 これは、請負業者から確実に対価を得ようとして、クライアントが競争入札の積極的な方針を追求する場合、さらに困難になります。 政府および地方自治体は、独自の契約に競争入札のポリシーを適用しており、実際に、競争入札に基づいてのみ契約を締結できることを要求する法律が存在する場合があります。 このような気候では、建設労働者の健康と安全が損なわれるリスクが常にあります。 コストを削減するために、クライアントは建設資材と建設方法の基準を下げることに抵抗するかもしれませんが、同時に、最低の入札を受け入れることで、建設労働者を危険にさらす可能性が高い作業方法を受け入れたことにまったく気づいていません. 競争入札の状況であっても、入札を提出する請負業者は、入札が提案に含まれる健康と安全の費用を十分にカバーしていることをクライアントに明確にする必要があります。

開発者は、クライアントと同様の方法で、建設における安全衛生に影響を与えることができます。第一に、健康と安全に優れた請負業者と、設計で健康と安全を考慮に入れる建築家を使用すること、および第二に、最低の入札を自動的に受け入れないことです。 開発者は通常、成功した開発にのみ関与したいと考えており、成功の尺度の XNUMX つは、建設プロセス中に健康と安全に大きな問題がないプロジェクトであるべきです。

建築基準と計画

建物の場合、住宅、商業、工業のいずれであっても、プロジェクトは、特定のタイプの開発が行われる可能性がある場所を規定する計画法の対象となります (たとえば、家の間に工場を建設することはできません)。 計画法は、建物の外観、材料、およびサイズについて非常に具体的である場合があります。 通常、工業地帯として識別される地域は、工場の建物を建てることができる唯一の場所です。

多くの場合、建物の設計と仕様の多くの側面を正確に詳細に指定する建築規制または類似の基準もあります。たとえば、壁と木材の厚さ、基礎の深さ、断熱特性、窓と部屋のサイズ、電気のレイアウトなどです。配線とアース、配管と配管のレイアウト、その他多くの問題。 これらの基準は、クライアント、設計者、指定者、請負業者が従う必要があります。 彼らは選択肢を制限しますが、同時に、建物が許容できる基準に基づいて建設されるようにします。 したがって、計画法と建築規制は、建物の設計とそのコストに影響を与えます。

住まい

住宅を建設するプロジェクトは、一軒家、または個々の家やアパートの広大な敷地で構成されている場合があります。 クライアントは個々の世帯主である場合があり、その場合、通常は自分の家のメンテナンスに責任を負います。 請負業者は、通常、建物が完成してから数か月間、建設の欠陥を修正する責任を負います。 ただし、プロジェクトが多数の住宅を対象とする場合、クライアントは、住宅を提供する責任を負う地方自治体または国の公的機関である可能性があります。 住宅協会のような大規模な民間団体もあり、そのために多くの家を建てることができます。 住宅を提供する責任を負う公的機関または民間機関は、一般に、完成した住宅を居住者に賃貸し、多かれ少なかれ維持管理の責任も負います。 アパートのブロックを含む建築プロジェクトには、通常、ブロック全体のクライアントがあり、リース契約の下で個々のフラットを手放します。 この場合、ブロックの所有者はメンテナンスを実行する責任がありますが、コストはテナントに転嫁されます。 一部の国では、ブロック内の個々のフラットの所有権は、各フラットの居住者にあります。 場合によっては不動産管理請負業者を通じて、メンテナンスを実施し、必要な費用を居住者の間で調達できるようにするための何らかの取り決めが必要です。

多くの場合、住宅はデベロッパーによって投機的に建設されます。 それらの家の特定のクライアントまたは居住者は、最初は特定されていなかったかもしれませんが、建設が始まった後に現場に来て、他の物品と同様に物件を購入または賃貸します。 住宅には通常、電気、配管、排水設備、暖房システムが備わっています。 ガスの供給も可能です。 場合によっては、コストを削減するために、住宅が部分的に完成しただけで、建具の一部を取り付けたり、建物を塗装または装飾したりすることを購入者に任せることがあります。

商業ビル

商業ビルには、オフィス、工場、学校、病院、店舗など、さまざまな種類の建物がほぼ無限にあります。 ほとんどの場合、これらの建物は特定のクライアントのために建設されます。 しかし、オフィスや店舗は、買い手やテナントを引き付けることを期待して、住宅のように投機的に建設されることがよくあります。 一部のクライアントは、オフィスまたはショップを完全に要件に適合させる必要がありますが、多くの場合、契約は構造と主要なサービスに関するものであり、クライアントはオフィスとショップのフィッティングの専門請負業者を使用して施設をフィッティングする手配を行います。

病院や学校は、自分たちが何を望んでいるのかを正確に把握しているクライアントのために建設され、クライアントはしばしばプロジェクトにデザインのインプットを提供します。 病院の設備や機器は、構造よりも費用がかかり、厳しい医療基準を満たさなければならない多くの設計が必要になる場合があります。 国または地方自治体も、教育における幅広い役割の一環として、スペースの基準と設備に関する非常に詳細な要件を規定することにより、学校の設計に関与する場合があります。 各国政府は通常、病院の建物や工場で何が許容されるかについて、非常に詳細な基準を定めています。 病院や同様に複雑な建物のフィッティングは、通常、専門の下請け業者によって行われる建設作業の一種です。 このような請負業者は、一般的な建設における健康と安全に関する知識を必要とするだけでなく、その業務が病院自体の活動に悪影響を及ぼさないようにするための専門知識も必要とします。

産業用建設

工業用建物または建設には、製造業の大量生産技術を使用して建物の部品を製造することが含まれます。 究極の例は家のレンガですが、通常は現場で組み立てられるコンクリートの部品またはユニットを使用する建物に適用されます。 産業建設は、第二次世界大戦後、安価な住宅の需要を満たすために急速に拡大し、大規模な住宅開発でより一般的に見られます. 工場の条件下では、通常の現場の条件下では実質的に不可能な方法で、一貫して正確な鋳造ユニットを大量生産することができます。

産業建設用のユニットは、建設現場から離れた工場で製造され、広い地域に供給されることがあります。 場合によっては、個々の開発自体が非常に大規模な場合、その唯一のサイトにサービスを提供するためにオンサイトに工場が設置されます。

産業建設用に設計されたユニットは、移動、持ち上げ、下降に耐えるのに十分な構造強度が必要です。 それらには、吊り具を安全に取り付けるための固定ポイントまたはスロットが組み込まれている必要があり、また、ユニットが簡単かつ強力に結合できるように、適切なラグまたはくぼみも含まれている必要があります。 産業建設では、ユニットが損傷を受けず、労働者が負傷しないように、ユニットを所定の位置とスペースに輸送および持ち上げるためのプラントと、ユニットが現場に配送されたときにユニットを安全に保管するための手配が必要です。 この建築技術は、視覚的に魅力のない建物を作る傾向がありますが、大規模になると安価です。 部屋全体は、窓とドアの開口部を備えたXNUMXつのキャストユニットから組み立てることができます.

同様の技術は、高架高速道路やトンネル ライニングなどの土木構造物用のコンクリート ユニットの製造にも使用されます。

ターンキープロジェクト

大規模で複雑なプラントを含む産業用または商業用建物の一部のクライアントは、敷地内での初日から稼働する施設に足を踏み入れたいと考えています。 実験室は、これに基づいて建設および装備されることがあります。 このような取り決めは「ターンキー」プロジェクトであり、請負業者はプロジェクトを引き渡す前に、プラントとサービスのすべての側面が完全に機能していることを確認します。 仕事は設計と建設の契約の下で行われる場合があり、事実上、ターンキー請負業者が設計から試運転まですべてを処理します。

土木および重建設

市民が最も意識している土木は高速道路の工事です。 いくつかの高速道路工事は未開地に新しい道路を作ることですが、その多くは既存の高速道路の延長と修理です。 高速道路工事の契約は、通常、州または地方政府機関向けであるが、完成後数年間は道路が請負業者の管理下に置かれることがあり、その間は通行料を請求することが許可されている. 土木構造物が政府によって資金提供されている場合、設計と実際の建設の両方が、政府に代わって当局による高度な監督を受けることになります。 高速道路建設の契約は、通常、請負業者が幹線道路の非常に多くのキロメートルのセクションを担当することに基づいて、請負業者に委ねられます。 各セクションには元請業者がいます。 しかし、高速道路の建設には多くのスキルが必要であり、鉄骨工事、コンクリート、シャッター、表面仕上げなどの仕事の側面は、元請業者から専門会社に下請けされる場合があります。 高速道路の建設は、土木コンサルタント会社が仕事の管理を提供し、すべての作業が下請け業者によって行われる管理契約の下で行われることもあります。 このような管理請負業者は、高速道路の設計にも関与していた可能性があります。

高速道路を建設するには、使用する交通の種類に適した勾配を持つサーフェスを作成する必要があります。 一般に平坦な地形では、高速道路の基礎の作成には土工作業が含まれる場合があります。つまり、土壌を切土から移して堤防を作成し、川を渡る橋を建設し、障害物を迂回することができない山腹を通るトンネルを運転します。 人件費が高い場合、そのような操作は、掘削機、スクレーパー、ローダー、ローリーなどの機械動力のプラントを使用して実行されます。 人件費が安い場合、これらのプロセスは、ハンドツールを使用して多数の作業者によって手動で実行される場合があります。 実際に採用された方法が何であれ、高速道路の建設には高水準のルート調査と作業計画が必要です。

高速道路のメンテナンスでは、道路の一部で修理や改善が行われている間、道路を使用し続ける必要があることがよくあります。 このように、交通の動きと建設作業の間には危険なインターフェースがあり、適切な計画と作業の管理がさらに重要になります。 多くの場合、標識や道路工事のコーン オフに関する国家基準、および建設と交通の間にあるべき分離の量に関する要件がありますが、限られた地域では達成が困難な場合があります。 道路工事に近づく交通の制御は、通常、地元の警察の責任ですが、警察と請負業者との間の慎重な連絡が必要です。 幹線道路の維持管理は交通渋滞を引き起こし、請負業者は仕事を迅速に終わらせなければならないというプレッシャーにさらされています。 時には、早く終了するとボーナスがあり、遅く終了するとペナルティがあります。 非常に危険な作業の安全性が財政的圧力によって損なわれてはなりません。

高速道路の舗装には、コンクリート、石、または舗装が含まれる場合があります。 これには、必要な量の表面処理材料が適切な状態で配置され、表面処理が中断することなく確実に進行するようにするために、かなりの物流列車が必要です。 ターマカダムには、散布中に表面材を可塑性に保つ特別な目的の散布プラントが必要です。 作業が再浮上している場合、既存の表面が解体されて除去されるように、ピックとブレーカーを含む植物が必要になります。 高速道路の表面には通常、強力なローラーを使用して最終仕上げが施されます。

挿し木やトンネルの作成には、爆薬の使用と、発破によって移動した泥を移動させるための手配が必要になる場合があります。 切土の側面には、土砂崩れや完成した道路への地面の落下を防ぐために、恒久的なサポートが必要になる場合があります。

高架道路では、特にスペースが限られているときに高架区間が都市部を通過する場合、橋に似た構造が必要になることがよくあります。 高架道路は、多くの場合、鋳造された鉄筋コンクリート セクションから構築されます。 現場の または製造エリアで鋳造し、現場で必要な位置に移動します。 この作業には、キャスト セクションの吊り上げ、シャッター、補強のための大容量の吊り上げ機械が必要です。

高架幹線道路または橋梁の一部を所定の位置に流し込む際に支持するための一時的な支持装置または「土台」は、コンクリートが流し込まれる際に課される不均一な荷重を考慮して設計する必要があります。 足場の設計は、構造体の設計と同じくらい重要です。

ブリッジ

辺鄙な地域の橋は木材からの簡単な構造かもしれません。 より一般的に今日の橋は、鉄筋コンクリートまたは鋼から作られています。 また、レンガや石で覆われている場合もあります。 水上かどうかにかかわらず、橋がかなりのギャップにまたがる場合、その設計には専門の設計者が必要です。 今日の材料を使用すると、橋のスパンまたはアーチの強度は、単純に重すぎる大量の材料ではなく、巧みな設計によって達成されます。 橋梁工事の元請業者は、通常、経営ノウハウとプラントを有する大手総合土木工事業者です。 ただし、専門の下請け業者は、スパンを形成するための鉄骨工事の建設、鋳造、またはスパンの鋳造セクションの配置など、仕事の主要な側面を処理する場合があります。 橋が水上にある場合、橋の両端を支える XNUMX つまたは両方の橋台自体が水中に建設されなければならない場合があり、これには杭打ち、コファーダム、マス コンクリートまたは石造りの作業が含まれます。 新しい橋は新しい高速道路システムの一部である可能性があり、進入道路を建設する必要があり、それ自体が高架になる可能性があります。

優れた設計は、橋の建設において特に重要です。これにより、構造は、使用中に課される負荷に十分耐えられるほど強く、保守や修理を頻繁に必要としないことが保証されます。 ブリッジの外観は非常に重要な要素であることが多く、ここでも優れた設計により、サウンド エンジニアリングと美学の相反する要求のバランスをとることができます。 橋梁の保守のための安全なアクセス手段の提供は、設計時に考慮する必要があります。

トンネル

トンネルは土木工学の特殊な形式です。 それらのサイズは、直径 100 ~ 6 m の 8 km を超える掘削孔を持つ海峡トンネルから、掘削孔が小さすぎて労働者が立ち入ることができず、アクセス シャフトから発射され、アクセス シャフトから制御される機械によって作成されるミニ トンネルまで、さまざまです。水面。 都市部では、輸送ルートを提供または改善したり、上下水道施設を提供したりする唯一の方法がトンネルである場合があります。 提案されたトンネルのルートは、トンネル工事が行われる地盤の種類と地下水があるかどうかを確認するために、できるだけ詳細な調査が必要です。 地盤の性質、地下水の存在、およびトンネルの最終用途のすべてが、トンネル工法の選択に影響します。

イギリス海峡の下の白亜粘土のように、地面が一貫している場合は、機械による掘削が可能かもしれません。 建設前の調査中に高い地下水圧に遭遇しない場合は、通常、水を遮断するために作業を加圧する必要はありません。 圧縮空気での作業が避けられない場合、エアロックを用意する必要があり、作業者が減圧する時間を確保する必要があり、プラントや材料の作業へのアクセスがより困難になる可能性があるため、コストが大幅に増加します。 一貫した非硬岩地盤の道路または鉄道用の大規模なトンネルは、全面トンネル ボーリング マシン (TBM) を使用して掘ることができます。 これは実際には、互いにリンクされたさまざまなマシンの列車であり、独自の力でレール上を前進します。 フロント フェースは、TBM を介してスポイルを回転させて送り返す円形のカッティング ヘッドです。 切断ヘッドの後ろには、トンネル ライニング リングのセグメントをトンネルの表面の周囲に配置する TBM のさまざまなセクションがあり、ライニング リングの後ろにグラウトを配置し、非常に限られたスペースで、リング セグメントを処理および配置するためのすべての機械を提供します。 (それぞれ数トンの重さがあります)、台無しを取り除き、グラウトと余分なセグメントを前に運び、電気モーターと油圧ポンプを収納して、切断ヘッドとセグメント配置メカニズムに電力を供給します。

TBM を使用するのに十分な一貫性がない非硬岩地盤のトンネルは、次のような機器を使用して掘ることができます。 道路標識 見出しの顔に食い込む。 ロードヘッダーからトンネルの床に落ちた土砂は、掘削機によって集められ、トラックによって取り除かれます。 この技術により、断面が円形ではないトンネルを掘ることができます。 そのようなトンネルが掘られる地面は、通常、裏打ちされていないままにしておくのに十分な強度を持っていません。 なんらかのライニングがないと、屋根や壁から落ちる可能性があります。 トンネルは、ロック ボルト (「新オーストリア トンネル工法」) で所定の位置に保持されたスチール メッシュに吹き付けられた液体コンクリートまたは鋳造コンクリートによって裏打ちされます。

トンネルが硬い岩の中にある場合は、岩肌にドリルで開けたショットホールに爆発物を入れて爆破することにより、見出しを掘ります。 ここでのコツは、爆風を最小限に抑えて、必要な位置とサイズで岩を落下させることです。これにより、スポイルを簡単に取り除くことができます。 より大きな仕事では、追跡されたベースに取り付けられた複数のドリルが、掘り出し物やローダーと一緒に使用されて、台無しにされます。 硬い岩のトンネルは、多くの場合、平らな表面を提供するために単純にトリミングされますが、それ以上裏打ちされることはありません。 岩の表面が砕けやすく、破片が落下する危険性がある場合は、通常、何らかの形のスプレー コンクリートまたはキャスト コンクリートのライニングが適用されます。

トンネルの建設方法がどのようなものであっても、トンネル工事を成功させるためには、トンネル資材の効果的な供給と土砂の除去が不可欠です。 大規模なトンネリング作業では、ロジスティック サポートを提供するために大規模な狭軌建設用レール システムが必要になる場合があります。

ダム

ダムには必ず大量の土や岩が含まれており、背後の水からの圧力に抵抗する質量を提供します。 一部のダムは、石積みまたは鉄筋コンクリートで覆われています。 ダムの長さにもよりますが、その建設には非常に大規模な土工が必要になることがよくあります。 ダムは、技術的に川の流れを制限することが可能な位置で水を確実に利用できるようにする必要性から、離れた場所に建設される傾向があります。 したがって、工場、資材、人員をサイトに運ぶために、ダムの建設が始まる前に一時的な道路を建設する必要があるかもしれません。 ダム プロジェクトの作業員は自宅から遠く離れているため、通常の建設現場の設備に加えて、本格的な住居を提供する必要があります。 工事現場から川を迂回させる必要があり、仮囲いダムや仮設河床ができている可能性があります。

移動された土または岩から単純に建設されたダムは、大規模な掘削、掘削および掻き取りプラント、ならびにトラックを必要とします。 ダムの壁が石積みまたは鋳造コンクリートで覆われている場合は、適切な場所に石積み、シャッター、補強材、およびコンクリートを堆積できる高または長距離クレーンを使用する必要があります。 高品質のコンクリートを継続的に供給する必要があり、コンクリート混合プラントがダム作業のそばに必要であり、コンクリートはクレーンでバッチで処理されるか、仕事にポンプで送られます。

運河とドック

運河とドックの建設と修理には、道路工事、トンネル、橋など、説明されている他の仕事のいくつかの側面が含まれています。 測量のための運河建設では、作業を開始する前に、特にレベルに関して最高の基準を満たし、掘り出さなければならなかった材料を仕事の他の場所で経済的に使用できるようにすることが特に重要です。 実際、初期の鉄道技師は XNUMX 世紀前の運河建設者の経験に大いに負っていた。 運河には水源が必要であり、川や湖などの自然水源を利用するか、貯水池の形で人工水源を作成します。 ドックの掘削は乾いた土地から始まるかもしれませんが、遅かれ早かれ、川、運河、海、または別のドックに接続する必要があります。

運河とドックの建設には、掘削機とローダーが地面を開く必要があります。 腐敗物は大型トラックで取り除くか、水上輸送を使用することができます。 ドックは、産業利用の長い歴史を持つ土地に開発されることがあります。 産業廃棄物は長年にわたってそのような地盤に流出した可能性があり、ドックの掘削または拡張で除去された土砂は重度に汚染されます. 運河やドックの修理作業は、システムの隣接部分が使用されている間に実行する必要がある可能性があります。 仕組みは、保護のためにコファーダムに頼らなければならないかもしれません。 今世紀初頭、ウェールズのニューポート ドックの拡張中にコファー ダムが故障し、100 人近くが死亡しました。

運河とドックのクライアントは、公共機関である可能性が高いです。 ただし、主要な生産工場に隣接する企業や、企業の顧客が特定の種類の入出荷商品 (自動車など) を処理するために、ドックが建設されることがあります。 運河の修理と改修は、最近ではレジャー産業向けに行われることが多い。 ダムのように、運河とドックの建設は非常に遠隔地にある場合があり、通常の建設現場の施設を超えて労働者のための施設を提供する必要があります.

鉄道

鉄道または鉄道の建設は、歴史的に運河の後、主要な高速道路の前に行われました。 鉄道建設契約のクライアントは、鉄道が政府によって資金提供されている場合、鉄道事業者自身または政府機関である可能性があります。 幹線道路と同様に、経済的で安全な鉄道の設計は、事前に十分な測量を行うことにかかっています。 一般に、機関車は急な勾配では効果的に動作しないため、線路のレイアウトを設計する際には、段差を避けたり、障害物を乗り越えたり迂回したりすることに注意を払う必要があります。

鉄道の設計者は、業界特有の XNUMX つの制約を受けます。XNUMX つ目は、軌道レイアウトの曲線は、通常、非常に大きな半径に適合しなければならない (そうしないと、列車は曲線を通過できません)。 第二に、鉄道に接続されたすべての構造物 (橋のアーチ、トンネル、駅) は、 封筒 トラックを使用する最大の機関車と車両の。 エンベロープは、車両のシルエットに、橋やトンネルなどを安全に通過できるようにするクリアランスを加えたものです。

鉄道の建設と修理に携わる請負業者は、通常の建設プラントと効果的なロジスティクスの手配を必要とし、離れた場所でも線路とバラスト、建設資材を常に利用できるようにする必要があります。 請負業者は、敷設したばかりの線路を使用して、作品を供給する列車を走らせることができます。 既存の運行中の鉄道の保守に携わる請負業者は、彼らの仕事が鉄道の運行を妨げたり、労働者や公衆を危険にさらしたりしないようにする必要があります。

空港

20 世紀半ば以降の航空輸送の急速な拡大は、空港の建設と拡張という、最大かつ最も複雑な建設形態の XNUMX つをもたらしました。

空港建設のクライアントは、通常、国または地方レベルの政府、または政府を代表する機関です。 一部の空港は主要都市向けに建設されています。 空港が事業会社などの個人のお客様向けであることはめったにありません。

作業の計画は、騒音や公害に関連してプロジェクトに課せられた環境上の制約のために、より困難になることがあります。 空港は多くのスペースを必要とし、人口密度の高い地域にある場合、滑走路やターミナルビルや駐車場のスペースを作成するには、遺棄された土地やその他の困難な土地の回復が必要になる場合があります. 空港の建設には、大規模なエリアの平準化が含まれます。これには、土の移動や土地の埋め立てが必要になる場合があります。その後、格納庫、メンテナンス ワークショップ、管制塔、燃料貯蔵施設、ターミナル ビルなど、さまざまな非常に大きな建物を建設する必要があります。と駐車場。

空港が軟弱地盤に建設されている場合、建物には杭基礎が必要になる場合があります。 実際の滑走路には、優れた基盤が必要です。 コンクリートまたはターマックの表面層を支えるハードコアは、非常に圧縮する必要があります。 空港の建設に使用されるプラントは、主要な高速道路プロジェクトで使用されるものと規模と種類が似ていますが、高速道路の何マイルにもわたってではなく、限られたエリアに集中しています。

空港のメンテナンスは、滑走路の再舗装を空港の継続的な運用と統合する必要がある、特に困難なタイプの作業です。 通常、請負業者は、一時的に使用されていない滑走路で作業できる夜間に、合意された時間数を許可されます。 請負業者のすべての工場、材料、および労働力は、合意された開始時間にすぐに作業現場に移動できるように、滑走路から整列する必要があります。 請負業者は、作業を終了し、フライトが再開される合意された時間に再び滑走路を降りなければなりません。 滑走路で作業している間、請負業者は、他の滑走路での航空機の動きを妨げたり、危険にさらしたりしてはなりません。

 

戻る

すべての新しい建物と土木構造物は、着想または設計、基礎工事、建設または建設 (建物の屋根を含む)、仕上げとユーティリティの提供、および最終試運転の同じサイクルを経てから使用されます。 何年にもわたって、かつて新しい建物や構造物は、再塗装や清掃などのメンテナンスが必要になります。 天候や事故による損傷を修正するために、更新、変更、または修理することによって修復される可能性があります。 そして最終的には、より近代的な施設に道を譲るため、または使用が不要になったために取り壊す必要があります。 これは住宅にも当てはまります。 発電所や橋のような大規模で複雑な構造物にも当てはまります。 建物や土木構造物の寿命の各段階で危険が生じます。その中には、建設中のすべての作業に共通する危険 (落下による危険など) や、特定の種類のプロジェクトに固有のもの (建設中の掘削の崩壊による危険など) があります。建築または土木工学における基礎の準備)。

プロジェクトの種類ごとに (実際には、プロジェクト内の各段階でも)、建設作業員の安全に対する主な危険要因を予測することができます。 落下によるリスクは、地上レベルのプロジェクトであっても、すべての建設プロジェクトに共通しています。 これは、建設作業員の死亡事故の半分が転倒によるものであることを示す事故データの証拠によって裏付けられています。

新しい施設

構想(デザイン)

新しい施設の設計に携わる人々への物理的な危険は、通常、専門スタッフが調査を実施するために訪問することから生じます。 見知らぬ場所や放棄された場所への同伴者のいないスタッフの訪問は、危険なアクセス、無防備な開口部や掘削、建物内では危険な状態にある電気配線や機器にさらされる可能性があります。 調査のために、しばらくの間閉鎖されていた部屋や発掘調査に立ち入る必要がある場合、二酸化炭素や酸素レベルの低下によって克服されるリスクがあります。 暗くなってから照明のない場所を訪れた場合、または孤独な訪問者が他の人と連絡を取り、援助を要請する手段がない場合、すべての危険が増加します。 原則として、専門スタッフが単独で現場を訪問する必要はありません。 サイトが十分に明るくない限り、暗くなってから訪問しないでください。 密閉された空間がテストされ、安全であることが示されていない限り、彼らは立ち入るべきではありません。 最後に、彼らは基地と連絡を取り合っているか、助けを得る効果的な手段を持っている必要があります.

請負業者が実際に現場で作業する際の安全性に影響を与える上で、適切な概念または設計が重要な役割を果たす必要があります。 建築家であろうと土木技術者であろうと、設計者は単なる図面の制作者以上の存在であることが期待されるべきです。 設計を作成する際には、彼らの訓練と経験により、請負業者が設計を実施するためにどのように作業しなければならないかをある程度理解しておく必要があります。 彼らの能力は、それらの作業方法から生じる危険を請負業者に特定できるようなものでなければなりません。 設計者は、健康と安全に関して構造をより「構築可能」にし、可能であれば、仕様でより安全な材料を代用することで、設計から生じる危険を「設計する」ように努める必要があります。 それらは、設計段階でのメンテナンスへのアクセスを改善し、建物の耐用期間中にあまり頻繁に注意を払う必要のない機能や材料を組み込むことで、メンテナンス作業員が危険にさらされる必要性を減らす必要があります。

一般に、設計者がハザードを設計できる範囲は限られています。 通常、請負業者が独自の安全な作業システムを考案する際に考慮しなければならない重大な残存リスクがあります。 設計者は、請負業者が危険と必要な安全手順の両方を考慮に入れることができるように、これらの危険に関する情報を請負業者に提供する必要があります。

設計上の安全性を考慮する場合、より優れた健康および安全特性を備えた材料を指定することの重要性は過小評価される傾向があります。 設計者および指定者は、より優れた毒性または構造特性を備えた材料、またはより安全に使用または維持できる材料が入手可能かどうかを検討する必要があります。 これには、設計者が使用される材料について考え、以前の慣例に従うことが建設労働者を適切に保護するかどうかを決定する必要があります. 多くの場合、コストは材料の選択における決定要因です。 ただし、クライアントと設計者は、より優れた毒性または構造特性を持つ材料は初期コストが高くなる可能性がありますが、建設および保守作業員がより安価なアクセスまたは保護装置を必要とするため、建物の耐用年数全体ではるかに大きな節約をもたらすことが多いことを認識する必要があります.

掘削

通常、現場調査と契約が成立した後の現場での最初の作業は、基礎の基礎工事です。 家庭用住宅の場合、基礎は 1 メートルを超える掘削を必要とする可能性は低く、手で掘ることができます。 集合住宅、商業用および工業用建物、一部の土木工学では、基礎を地表から数メートル下にする必要がある場合があります。 これには塹壕を掘る必要があり、基礎を敷設または建てるために作業を行う必要があります。 XNUMX m を超える深さのトレンチは、掘削機などの機械を使用して掘られる可能性があります。 ケーブルやパイプを敷設するための掘削も行われます。 請負業者は、多くの場合、深くても狭い掘削を行うことができる専用の掘削機を使用します。 労働者がこれらの掘削に立ち入らなければならない場合、危険は基本的に基礎の掘削で遭遇するものと同じです。 ただし、通常、ケーブルやパイプの掘削やトレンチでは、労働者が掘削に立ち入る必要のない作業方法を採用する余地があります。

1 m を超える深さの掘削作業には、特に注意深い計画と監督が必要です。 危険は、地面が掘削の側面に沿って崩壊するときに、土やがれきにぶつかる危険性です。 地面は予測できないことで有名です。 しっかりしているように見えるものは、雨、霜、または近くの他の建設活動からの振動によって滑る可能性があります. 固くて硬い粘土のように見えるものは、空気に触れると乾燥してひびが入ったり、雨が降ると柔らかくなって滑り落ちたりします。 1 立方メートルの土の重さは XNUMX トンを超えます。 ほんのわずかな地面の落下に打たれた労働者は、手足の骨折、内臓のつぶれ、窒息の危険があります。 掘削の側面を適切に支持する方法を選択することは安全にとって非常に重要であるため、作業を開始する前に、安全な掘削作業の経験を積んだ人が地面を調査して、地面の種類と状態を確認する必要があります。水の存在。

トレンチ側面のサポート

両面サポート. 掘削の側面を安全な角度にカットまたは「バタリング」することに頼るのは安全ではありません。 地面が湿った砂または沈泥である場合、バッターの安全な角度は水平から 5 ~ 10 度程度であり、通常、現場にはそのような広い掘削に十分なスペースがありません。 掘削作業の安全を確保するための最も一般的な方法は、トレンチの両側をサポートすることです。 支保工. 両面支持により、片側の地面からの荷重は、反対側の間の支柱を介して作用する同様の荷重によって抵抗されます。 支持システムの垂直要素を提供するために、高品質の木材を使用する必要があります。 ポーリングボード. 掘削が始まるとすぐにポーリングボードが地面に打ち込まれます。 ボードは端から端まであり、木材の壁を提供します。 これは、掘削の両側で行われます。 掘削が深くなるにつれて、ポーリングボードは掘削の前に地面に打ち込まれます。 掘削が XNUMX メートルの深さの場合、水平な板の列 (として知られている) ウェーリングス or ウェールズ) は、ポーリング ボードに対して配置され、一定の間隔で対向するウェリングの間にはさみ込まれた木材または金属製の支柱によって所定の位置に保持されます。 掘削が進むにつれて、ポーリングボードはウェリングとストラットでさらに地面に打ち込まれ、掘削が1.2mを超える場合は、6列目のウェリングとストラットを作成する必要があります. 実際、XNUMX m の掘削には最大 XNUMX 列のウェーリングが必要になる可能性があります。

掘削が 6 m よりも深い場合、または地面が水を含んでいる場合、標準的な木材による支持方法は不適切です。 このような状況では、垂直のスチール トレンチ シート、水平な木材のウェーリングと金属製の調整可能なストラットが近接して配置されたもの、またはフル スケールのスチール シートの杭など、掘削側面の他のタイプのサポートが必要です。 どちらの方法にも、掘削が適切に開始される前に、トレンチ シートまたはシート パイルを機械で打ち込むことができるという利点があります。 また、トレンチシートやシートパイルは、作業終了時に引き抜いて再利用することができます。 6 m を超える深さの掘削または含水地盤での掘削のサポート システムは、特注で設計する必要があります。 標準的なソリューションでは不十分です。

片面サポート. 形状が長方形で、上記の支持方法を実行するには大きすぎる掘削は、XNUMX 列以上のポーリング ボードまたはトレンチ シートで支持された XNUMX つまたは複数の側面を持つ場合があります。 これらは、最初に XNUMX 列または複数列の水平ウェーリングによって支えられ、その後、角度のついたレーキによって所定の位置に保持され、強力なアンカーまたはサポート ポイントに戻されます。

その他の制度. 掘削中に下げることができ、安全に作業を行うことができる、調整可能な幅の製造されたスチールボックスを使用することが可能です。 独自のウェーリング フレーム システムを使用することもできます。これにより、水平フレームがポーリング ボードまたはトレンチ シートの間の掘削に下げられます。 ウェーリングフレームは押し離され、掘削外の安全な位置からポンプで汲み上げられるフレーム全体の油圧ストラットの作用によって、ポーリングボードを直立に保つために圧力を加えます。

トレーニングと監督. どのようなサポート方法を採用する場合でも、経験豊富な人の監督の下、訓練を受けた作業員が作業を行う必要があります。 掘削とそのサポートは、毎日、およびそれらが損傷したり移動したりした場合 (大雨の後など) ごとに検査する必要があります。 掘削作業における安全性と作業に関する唯一の仮定は、すべての地盤が崩壊する可能性があるということであり、したがって、1 m を超える深さのサポートされていない掘削作業では作業を行うべきではありません。 この章の記事「塹壕」も参照してください。

上部構造

建物または土木構造物の主要部分の組み立て( 上部構造) 基礎の完成後に行われます。 プロジェクトのこの部分では、通常、地上の高所での作業が必要です。 死亡事故や重傷事故の最大の原因は、高所からの落下または同じ高さからの落下です。

はしご作業

仕事が単に家を建てることであっても、関係する労働者の数、取り扱う建材の量、および後の段階で作業を実行する必要がある高さはすべて、アクセスとアクセスのための単純なはしご以上のものを必要とします。安全な職場。

はしごから安全に行える作業には限界があります。 地上 10 m を超える作業は、通常、はしごの安全な範囲を超えています。 長いはしご自体を扱うのは危険です。 はしごで労働者が安全に運べる機器や材料の量だけでなく、労働者の手の届く範囲にも制限があります。 はしごの段の上に立つという肉体的な負担により、そのような作業に費やすことができる時間が制限されます。 はしごは、はしごの安全な範囲内で短時間の軽量作業を実行するのに役立ちます。 通常、建物の表面の小さな領域の検査と修理と塗装です。 はしごは、足場、掘削、および恒久的なアクセスがまだ提供されていない構造物へのアクセスも提供します。

最も一般的なのは足場である一時的な作業プラットフォームを使用する必要があります。 仕事が複数階建ての集合住宅、オフィス ビル、または橋のような構造物である場合、仕事の規模に応じて、さまざまな程度の複雑さの足場が必要になります。

足場

足場は、作業プラットフォームを配置できるスチールまたは木材の簡単に組み立てられるフレームワークで構成されています。 足場は、固定式または可動式の場合があります。 固定足場、つまり、建物や構造物に沿って建てられた足場は、独立しているか、 プットログ. 独立した足場には、プラットフォームの両側に沿って直立または基準があり、建物からのサポートなしで直立したままにすることができます。 putlog の足場には、作業プラットフォームの外縁に沿った基準がありますが、内側は建物自体によって支えられています。 独立した足場でさえ、6 m を超える作業プラットフォームがある場合、または足場が天候保護のためにシートで覆われている場合は、定期的に構造にしっかりと「結ぶ」または固定する必要があり、風荷重が増加します。

足場の作業プラットフォームは、高品質の木材ボードで構成され、それらが水平になり、両端が適切にサポートされるように配置されます。 木材が人や材料の荷重によってたるみやすい場合は、介在するサポートが必要になります。 プラットフォームは、アクセスおよび作業用に使用する場合は幅が 600 mm を下回らないようにし、材料にも使用する場合は 800 mm を下回らないようにしてください。 2 m 以上落下する危険がある場合、作業プラットフォームの外縁と端は、プラットフォームから 0.91 ~ 1.15 m の高さで規格に固定された堅固なガード レールで保護する必要があります。 材料がプラットフォームから落下するのを防ぐために、プラットフォームから少なくとも 150 mm の高さのトウボードを外側の端に沿って設置し、これも基準に固定する必要があります。 材料の通過を可能にするためにガードレールとトウボードを取り外す必要がある場合は、できるだけ早く交換する必要があります。

足場の基準は直立し、ベース プレートのベースで適切にサポートされている必要があり、必要に応じて木材でサポートされている必要があります。 ある作業プラットフォーム レベルから別の作業プラットフォーム レベルへの固定足場内のアクセスは、通常、はしごを使用します。 これらは適切に維持され、上部と下部が固定され、プラットフォームから少なくとも 1.05 m 上まで伸びている必要があります。

足場の使用における主な危険(人または材料の落下)は、通常、足場を最初に組み立てる方法(例:ガードレールなどの部品が欠けている)または誤用方法(例: 、過負荷になることによって)または不適切な目的のために仕事の過程で適応されます(たとえば、建物に適切な結合なしで天候保護のためのシートが追加されます)。 足場プラットフォームの木材ボードがずれたり壊れたりします。 はしごは上下固定されていません。 足場が適切な監督の下で経験豊富な人によって建てられない場合に起こりうる問題のリストはほとんど無限です. 足場作業者は、適切な作業台なしで露出した位置で高所で作業することが多いため、足場の組み立ておよび解体中に転倒する危険性が特に高くなります (図 1 を参照)。

図 1. スイス、ジュネーブの建設現場で適切な保護なしで足場を組み立てる。 

CCE060F1

タワー足場. タワーの足場は、固定式または可動式のいずれかで、上部に作業プラットフォームがあり、タワー フレーム内にアクセス用のはしごがあります。 モバイルタワーの足場は車輪付きです。 このようなタワーは不安定になりやすく、高さ制限を受ける必要があります。 固定タワー足場の場合、高さは最短ベース寸法の 3.5 倍を超えてはなりません。 モバイルの場合、比率は 3 倍に減少します。 タワー足場の安定性は、アウトリガーを使用して高める必要があります。 足場が移動している間、または車輪がロックされていない状態で、労働者が移動塔の足場の上に立つことを許可してはなりません。

塔の足場の主な危険は、転倒して人々をプラットフォームから放り出すことです。 これは、タワーが基部に対して高すぎる、アウトリガーやロック ホイールの使用に失敗した、または過負荷による足場の不適切な使用が原因である可能性があります。

吊り下げ式足場. 足場のもう XNUMX つの主なカテゴリは、吊り下げられた、または吊り下げられたものです。 吊るされた足場は、本質的に、橋のような頭上の構造物からワイヤーロープまたは足場チューブによって吊り下げられた作業プラットフォームです。 吊り下げられた足場は、ワイヤーロープで吊り下げられた作業台またはクレードルですが、この場合は上げ下げが可能です。 多くの場合、完成した建物の設備の一部として、メンテナンスや塗装の請負業者に提供されます。

いずれの場合も、建物または構造物は吊り下げられたプラットフォームまたは吊り下げられたプラットフォームを支えることができなければならず、サスペンションの配置は十分に強くなければならず、プラットフォーム自体は意図された人や物資を運ぶのに十分頑丈でなければなりません。それらが脱落するのを防ぎます。 吊り下げ式作業台の場合、作業台の最も低い位置にあるウインチ ドラムに少なくとも XNUMX 回巻きのロープが必要です。 ロープが故障した場合に吊り下げられたプラットフォームが落下するのを防ぐための準備がない場合、プラットフォームを使用する作業員は、建物の安全な固定点に取り付けられた安全ハーネスとロープを着用する必要があります。 このようなプラットフォームを使用する人は、その使用について訓練を受け、経験を積む必要があります。

吊り下げられた足場または吊り下げられた足場の主な危険は、構造自体またはプラットフォームが吊り下げられているロープまたはチューブのいずれかの支持装置の故障です。 これは、吊り下げ式または吊り下げ式の足場の不適切な組み立てまたは設置、または過負荷またはその他の誤用によって発生する可能性があります。 吊り下げられた足場の故障は、複数の死者を出し、一般市民を危険にさらす可能性があります。

すべての足場とはしごは、有能な人が少なくとも週に XNUMX 回検査し、気象条件によって損傷した可能性がある場合は再度使用する前に検査する必要があります。 スタイルにひびが入っていたり、ラングが壊れているはしごは使用しないでください。 足場を組み立てたり解体したりする足場職人は、自分自身の安全と足場を使用する可能性のある他の人の安全を確保するために、特別な訓練と経験を積む必要があります。 足場は、多くの場合、すべての請負業者が使用するために、XNUMX つの、おそらく主要な請負業者によって提供されます。 この状況では、商人は、後で足場を復元したり、作成した危険に気付かずに、自分の仕事を容易にするために足場の一部を変更または移動する場合があります. サイト全体の健康と安全を調整するための取り決めが、ある取引の別の取引の安全に関する行動に効果的に対処することが重要です。

パワードアクセス機器

一部の作業では、建設中とメンテナンス中の両方で、さまざまな形の足場よりも電動アクセス機器を使用する方が実用的かもしれません. 工場の屋根の下側へのアクセスを提供したり、建物のいくつかの窓の外側へのアクセスを行ったりすることは、構造全体を足場で組み立てるよりも安全で安価な場合があります。 電動アクセス機器は、メーカーからさまざまな形態で提供されています。たとえば、油圧作用によって垂直に上下するプラットフォーム、またはシザーズ ジャッキの開閉と、作業プラットフォームまたは端にケージを備えた油圧駆動の多関節アームなどがあります。一般的に呼ばれる腕 チェリーピッカーズ. このような機器は一般に可動式で、必要な場所に移動してすぐに使用できます。 電力アクセス機器を安全に使用するには、ジョブが製造元によって説明されている機械の仕様の範囲内である必要があります (つまり、機器が過度に伸びたり、過負荷になってはなりません)。

電動アクセス機器を操作するには、堅固で水平な床が必要です。 機械が転倒しないように、アウトリガーを出す必要がある場合があります。 作業プラットフォームの作業員は、操作制御にアクセスできる必要があります。 労働者は、そのような機器を安全に使用するための訓練を受ける必要があります。 適切に操作および保守された電動アクセス機器は、たとえば、鉄骨フレームの組み立ての初期段階で足場を提供したり、柱と梁の間の接続点へのスチール製エレクターのアクセスを提供したりすることが事実上不可能な場合でも、安全なアクセスを提供できます。 .

鉄骨建方

建築物と土木構造物の両方の上部構造は、多くの場合、かなりの高さの頑丈な鉄骨の組み立てを伴います。 これらのフレームを組み立てる鉄骨建設業者の安全なアクセスを確保する責任は、主に鉄骨建設請負業者の管理にありますが、鉄骨工事の設計者は彼らの困難な仕事をより簡単にすることができます. 設計者は、ボルト穴のパターンが単純で、ボルトの挿入が容易であることを確認する必要があります。 ジョイントとボルト穴のパターンは、フレーム全体で可能な限り均一にする必要があります。 梁との接合部の柱には、支柱またはとまり木を設けて、鋼製のエレクターがボルトを挿入している間、梁の端が静止するようにする必要があります。 可能な限り、設計では、アクセス用の階段が初期のフレームの一部を形成するようにする必要があります。これにより、スチール製の建設業者は、アクセスのためにはしごや梁に頼る必要が少なくなります。

また、製造中および鋼材が現場に運ばれる前に、柱の適切な場所にドリルで穴を開けられるように設計する必要があります。これにより、ピンと張ったワイヤ ロープを固定できるようになり、安全ハーネスを装着した鋼鉄製の建設業者は、そのワイヤ ロープにワイヤ ロープを固定することができます。 目標は、できるだけ早く鉄骨に床板を設置して、鉄骨の建設業者が安全ラインとハーネスまたははしごに頼らなければならない時間を短縮することです。 建設がより高いレベルまで続く間、鉄骨フレームを床なしで開いたままにする必要がある場合は、安全ネットをさまざまな作業レベルの下に吊るす必要があります。 鉄骨フレームの設計と鉄骨建設業者の作業方法は、労働者が「鉄骨を歩く」必要がある範囲を可能な限り最小限に抑える必要があります。

屋根工事

壁を高くすることは、建物を建てる上で重要かつ危険な段階ですが、屋根を設置することも同様に重要であり、特別な危険を伴います。 屋根はフラットまたは傾斜しています。 平らな屋根の場合、主な危険は、人や物が屋根の縁や開口部を越えて落下することです。 平らな屋根は、通常、木材または鋳造コンクリート、またはスラブから構築されます。 平らな屋根は、水の浸入を防ぐために密閉する必要があり、ビチューメンやフェルトなど、さまざまな材料が使用されます。 屋根に必要なすべての材料は、必要なレベルまで上げる必要があります。建物が高い場合、またはカバーとシーラントの量が多い場合は、商品ホイストまたはクレーンが必要になる場合があります。 ビチューメンは、拡散とシールを促進するために加熱する必要がある場合があります。 これには、屋根にガスボンベとるつぼを運ぶことが含まれる場合があります。 屋根の作業員とその下にいる人は、加熱されたビチューメンによってやけどを負い、屋根構造を巻き込んで火災が発生する可能性があります。

足場のガードレールと同様の寸法のガードレールの形で一時的なエッジ保護を立てることにより、平らな屋根での落下による危険を防ぐことができます。 建物がまだ外部の足場に囲まれている場合は、これを屋根の高さまで延長して、屋根の作業員の端を保護することができます。 平らな屋根の開口部からの落下は、それらを覆うか、開いたままにする必要がある場合は、周囲にガードレールを立てることで防ぐことができます.

傾斜屋根は、住宅や小さな建物で最も一般的に見られます。 屋根の勾配は、屋根の外側のカバー (通常は粘土またはコンクリート タイル) が取り付けられた木枠を立てることによって達成されます。 屋根の傾斜は水平から 45 度を超える場合がありますが、傾斜が浅くても濡れると危険です。 バテン、フェルト、タイルを固定する際に屋根の作業員が落下するのを防ぐために、屋根のはしごを使用する必要があります。 屋根のはしごの下端を固定または支持できない場合は、棟のタイルに引っ掛けられるように適切に設計された棟鉄が必要です。 尾根タイルの強度に疑問がある場合は、はしごを最上段から尾根タイルを越えて強力な固定点までロープで固定する必要があります。

壊れやすい屋根材は、傾斜屋根と湾曲屋根またはバレル屋根の両方で使用されます。 一部のルーフライトは壊れやすい素材でできています。 典型的な材料には、アスベスト セメント、プラスチック、処理チップボード、ウッドウールのシートが含まれます。 屋根の作業員は敷設したばかりのシートを頻繁に通り抜けるため、シートを敷設する場所への安全なアクセスと、それを行うための安全な位置が必要です。 これは通常、一連の屋根のはしごの形をしています。 壊れやすい屋根材は、その壊れやすい性質に気付いていない可能性がある保守作業員に、さらに大きな危険をもたらします。 デザイナーや建築家は、壊れやすい素材を最初から指定しないことで、屋根職人の安全性を高めることができます。

屋根の敷設は、平屋根であっても、強風や大雨の場合は危険です。 通常は安全に扱えるシートなどの素材が、このような天候では危険になります。 安全でない屋根工事は、屋根の作業員を危険にさらすだけでなく、下にいる一般の人々にも危険をもたらします。 新しい屋根の建設は危険ですが、どちらかといえば屋根のメンテナンスはさらに危険です。

改修

リノベーションには、構造のメンテナンスと、耐用年数中の変更の両方が含まれます。 メンテナンス(木工品またはその他の外面の清掃と再塗装、セメントの再塗布、壁と屋根の修理を含む)は、構造物の高い部分にアクセスする必要があるため、構造物の組み立てと同様に落下の危険を伴います。 実際、小規模で短期間のメンテナンス作業では、安全なアクセス機器の提供にかかるコストを削減したいという誘惑にかられるため、危険性はより大きくなる可能性があります。 . これは、タイルの交換に数分しかかからない場合でも、作業員が転落して死亡する可能性がある屋根工事に特に当てはまります。

メンテナンスとクリーニング

設計者、特に建築家は、設計と仕様において、屋根、植物室、窓、および構造物の外側にあるその他の露出した位置への安全なアクセスの必要性を考慮に入れることで、保守および清掃作業員の安全性を向上させることができます。 アクセスの必要性をまったく回避することが最善の解決策です。次に、構造の一部として恒久的に安全にアクセスできるようにすることです。たとえば、階段やガードレール付きの通路、または屋根から永久に吊り下げられた電動アクセス プラットフォームなどです。 メンテナンス担当者にとって最も満足できない状況は、建物の建設に使用されたものと同様の足場が安全なアクセスを提供する唯一の方法である場合です。 これは、大規模で長期間の改修作業ではそれほど問題にはなりませんが、短期間の作業では、完全な足場のコストがかかるため、手抜きをして移動式動力アクセス機器または不適切な塔の足場を使用する誘惑があります。または不十分です。

修復に建物の大規模な再被覆または高圧水噴射または化学薬品を使用した大規模な清掃が含まれる場合、完全な足場が、労働者を保護するだけでなく、近くの公衆を保護するためにシートを吊るすことを可能にする唯一の答えかもしれません. 高圧ウォーター ジェットを使用した清掃に携わる作業員の保護には、不浸透性の衣類、長靴と手袋、目を保護するためのフェイス スクリーンまたはゴーグルが含まれます。 酸などの化学物質を含むクリーニングには、同様の耐酸性保護服が必要です。 研磨剤を使用して構造を洗浄する場合は、シリカを含まない物質を使用する必要があります。 研磨剤を使用すると有害な粉塵が発生するため、承認された呼吸装置を作業者が着用する必要があります。 高いオフィスビルやアパートのブロックの窓の塗り替えは、はしごから安全に行うことはできませんが、これは通常、家庭用住宅では可能です. 足場を設けるか、屋根からクレードルなどの吊り下げ式の足場を吊り下げて、吊り下げポイントが適切であることを確認する必要があります。

橋、高い煙突、マストなどの土木構造物の保守と清掃には、通常の足場の組み立てを妨げるような高さまたは位置 (水上など) での作業が含まれる場合があります。 可能な限り、作業は構造物から吊り下げられた、または片持ち梁で固定された足場から行う必要があります。 これが不可能な場合は、適切に吊り下げられたクレードルから作業を行う必要があります。 現代の橋には、恒久的な構造の一部として独自のゆりかごがあることがよくあります。 これらは、メンテナンス作業に使用する前に完全にチェックする必要があります。 土木構造物は風雨にさらされることが多く、強風や大雨での作業はできません。

窓掃除

窓拭きは、特にはしごで地面から行う場合、または高層ビルにアクセスするための即席の配置で行う場合、それ自体の危険を伴います. 窓拭きは通常、建設プロセスの一部とは見なされませんが、窓拭き職人と一般市民の両方を危険にさらす可能性がある広範な作業です。 ただし、窓拭きの安全性は、建設プロセス設計の一部に影響されます。 建築家が安全なアクセスの必要性を考慮に入れなかったり、代わりに内側から掃除できる設計の窓を指定したりしない場合、窓掃除請負業者の仕事ははるかに危険になります. 元の設計の一部として、外部の窓の清掃や適切なアクセス機器の設置の必要性をなくす設計は、最初はより多くの費用がかかるかもしれませんが、建物の耐用年数にわたってメンテナンス費用と危険の減少が大幅に節約されるはずです。

改修

改修は、改修の重要かつ危険な側面です。 たとえば、建物や橋の重要な構造がそのまま残され、他の部分が修理または交換された場合に発生します。 通常、住宅の改修には、配線や配管に加えて、窓、場合によっては床や階段を取り除き、それらを新しい、通常はアップグレードされたアイテムに交換することが含まれます。 商業用オフィスビルでは、改修には窓と場合によっては床が含まれますが、骨組みの建物の外装材の取り外しと交換、新しい暖房および換気装置とリフトの設置、または完全な再配線も含まれる可能性があります。

橋などの土木構造物では、改修には、構造物を基本的なフレームに戻す、強化する、部品を更新する、道路や被覆材を交換するなどの作業が含まれる場合があります。

改修は、建設作業員に通常の危険をもたらします。つまり、材料の落下と落下です。 住居の居住者に代わる宿泊施設が単に利用できない場合、アパートのブロックなどの家庭用施設でよくあることですが、改装中に施設が占有されたままの場合、危険を制御するのがより困難になります。 そのような状況では、居住者、特に子供は、建設作業員と同じ危険に直面します。 改修中に必要な電源ケーブルから、のこぎりやドリルなどの携帯ツールまで、危険が伴う可能性があります。 労働者と公衆の両方への危険を最小限に抑えるために、作業を慎重に計画することが重要です。 後者は、いつ何が起こるかを知る必要があります。 作業が行われる部屋、階段、またはバルコニーへのアクセスを防止する必要があります。 アパートのブロックへの入り口は、落下物から人を守るために扇風機で保護する必要がある場合があります。 作業シフトの終わりには、はしごや足場を撤去するか、子供が上に乗って自分自身を危険にさらさないように閉鎖する必要があります。 同様に、塗料、ガスボンベ、電動工具は取り外して安全に保管する必要があります。

サービスが改装されている使用中の商業ビルでは、エレベーターのドアを開くことができないようにする必要があります。 改修工事が消防設備や緊急設備に支障をきたす場合、火災が発生した場合に居住者と作業員の両方に警告する特別な手配を行う必要があります。 家庭用および商業施設の両方の改修には、アスベスト含有材料の除去が必要になる場合があります。 これは、労働者と居住者が戻ったときに重大な健康上のリスクをもたらします。 このようなアスベストの除去は、特別な訓練を受け、設​​備の整った請負業者のみが行う必要があります。 アスベストが除去されているエリアは、建物の他の部分から密閉する必要があります。 居住者がアスベストを除去したエリアに戻る前に、それらの部屋の雰囲気を監視し、その結果を評価して、空気中のアスベスト繊維レベルが許容レベルを下回っていることを確認する必要があります。

通常、改修を行う最も安全な方法は、居住者や一般の人々を完全に排除することです。 ただし、これは実行できない場合があります。

ユーティリティ

電気、ガス、水道、電気通信などの建物内のユーティリティの提供は、通常、専門の下請け業者によって行われます。 主な危険は、アクセスの悪さによる落下、穴あけや切断による粉塵や煙、電気やガスのサービスによる感電や火災です。 ハザードは住宅でも同じですが、規模が小さいだけです。 ユーティリティを収容する構造を設計する際に建築家が適切な余裕を持っていれば、請負業者にとって仕事は簡単です。 壁や床にダクトやチャンネルを設置するためのスペースと、設置者が効果的かつ安全に作業するための十分な追加スペースが必要です。 同様の考慮事項は、建物が使用された後のユーティリティのメンテナンスにも当てはまります。 構造の初期設計におけるダクト、チャネル、および開口部の詳細に適切な注意を払うことは、これらが構造に鋳造または組み込まれていることを意味する必要があります。 そうすれば、建設作業員が水路やダクトを追い出したり、電動工具を使って穴を開けたりする必要がなくなります。これは大量の有害な粉塵を発生させます。 暖房や空調のダクトや機器に十分なスペースが確保されている場合、設置者の作業は、垂直ダクトの内側に挟まれた板の上に立つなどではなく、安全な位置から作業できるため、より簡単かつ安全になります。 . 天井の高い部屋で照明と配線を頭上に設置する必要がある場合、請負業者ははしごに加えて足場または塔の足場が必要になる場合があります。

ユーティリティ サービスの設置は、認められた現地の基準に準拠する必要があります。 これらは、例えば、配線、絶縁、アース(接地)、ヒューズ、絶縁、ガスの場合は配管の保護、絶縁、配線に必要な規格について請負業者が疑う余地がないように、電気およびガス設備のすべての安全面をカバーする必要があります。適切な換気と、火炎の失敗と圧力損失に対する安全装置の取り付け。 請負業者がユーティリティの設置または保守においてこれらの詳細事項に適切に対処しないと、請負業者自身の労働者と建物の居住者の両方に危険が生じます。

内装仕上げ

構造物がレンガまたはコンクリートの場合、内部仕上げには、塗装できる表面を提供するために最初の漆喰が必要になる場合があります。 左官工事は伝統工芸品です。 主な危険は、特に左官が頭上で作業している場合に、袋に詰められた材料や石膏ボードを処理し、次に実際の左官プロセスを行うことによる背中と腕への深刻な負担です. 漆喰を塗った後、表面を塗装することができます。 ここでの危険は、シンナーや溶剤から発せられる蒸気によるものであり、時には塗料自体からも発生します。 可能であれば、水性塗料を使用する必要があります。 溶剤ベースの塗料を使用する必要がある場合は、必要に応じてファンを使用して部屋を十分に換気する必要があります。 使用される材料が有毒で十分な換気が得られない場合は、呼吸保護具およびその他の個人用保護具を着用する必要があります。

内装仕上げでは、壁にクラッディングまたはライニングを固定する必要がある場合があります。 これに弾薬銃を使用してパネルを木材の間柱に固定することが含まれる場合、危険は主に銃の操作方法から生じます。 カートリッジ駆動の釘は、壁や仕切りを通り抜けて簡単に発射できます。また、硬いものを打つと跳ね返ります。 請負業者は、必要に応じて周囲から他の人を除外して、この作業を慎重に計画する必要があります。

仕上げには、さまざまな材料のタイルまたはスラブを壁や床に固定する必要がある場合があります。 電動カッターを使用して大量のセラミック タイルまたは石のスラブを切断すると、大量の粉塵が発生するため、濡れた状態で行うか、密閉された場所で行う必要があります。 カーペットタイルを含むタイルの主な危険は、タイルを所定の位置に貼り付ける必要があることです。 使用される接着剤は溶剤ベースで、有害な蒸気を放出し、密閉された空間では可燃性になる可能性があります。 残念なことに、これらの敷設タイルは、蒸気が放出されるポイントの上に低くひざまずいています. 水性接着剤を使用する必要があります。 溶剤ベースの接着剤を使用する必要がある場合、部屋は十分に換気する必要があり (扇風機を使用)、作業室に持ち込まれる接着剤の量を最小限に抑え、作業室の外で瓦職人が使用する小さな缶にドラム缶をデカントする必要があります。

アパートや商業ビルのブロックでよくあるように、仕上げに遮音材または断熱材の設置が必要な場合、これらはカットされたシートまたはスラブの形である場合があります。セメントまたはスプレーされた湿った形で表面。 危険には、刺激と有害の両方の可能性がある粉塵への暴露が含まれます。 アスベスト含有材料は使用しないでください。 人工鉱物繊維を使用する場合は、皮膚への刺激を防ぐために呼吸保護具と保護服を着用する必要があります。

内装仕上げにおける火災の危険

建物の仕上げ作業の多くは、火災の危険性を大幅に高める材料の使用を伴います。 基本的な構造は、比較的不燃性の鋼、コンクリート、レンガである場合があります。 ただし、仕上げの取引では、木材、おそらく紙、塗料、溶剤が導入されます。

内装仕上げが行われているのと同時に、近くで電動工具を使用して作業が行われている場合や、電気設備が設置されている場合があります。 ほとんどの場合、可燃性蒸気と仕上げに使用される材料の発火源があります。 多くの非常に費用のかかる火災が仕上げ中に発火し、労働者を危険にさらし、通常は建物の仕上げだけでなくその主要構造にも損害を与えています. 仕上げ工事中の建物は、おそらく数百人の作業員が可燃性材料を使用している囲いです。 元請業者は、避難手段を提供および保護し、アクセス ルートを障害物から離し、建物内で保管および使用中の可燃性物質の量を減らし、請負業者に火災について警告し、必要に応じて建物から避難するための適切な手配が行われていることを確認する必要があります。建物。

外装仕上げ

内部仕上げに使用される材料の一部は外部にも使用される場合がありますが、外部仕上げは一般に、クラッディング、シーリング、および塗装に関係しています。 レンガやブロックの作業におけるセメントのコースは、通常、レンガやブロックが敷かれ、それ以上の注意を必要としないため、「先が尖っている」または仕上げられています。 壁の外側は、漆喰やラフキャストのように、塗装するか、小さな石の層を塗布するセメントである場合があります。 外装仕上げは、一般的な建設工事と同様に屋外で行われ、天候の影響を受けます。 最大の危険は落下の危険性であり、部品や材料の取り扱いが困難なためにしばしば高められます。 溶剤を含む塗料、シーラント、接着剤の使用は、自然換気が有害または可燃性の蒸気の蓄積を防ぐため、内部仕上げよりも問題が少なくなります。

設計者は、安全に取り扱える(つまり、重すぎず、大きすぎない)外装パネルを指定し、外装を安全な位置から施工できるように手配することで、外装仕上げの安全性に影響を与えることができます。 建物のフレームまたは床は、特にクレーンまたはホイストで所定の位置に配置されたときに、外装パネルを簡単に着陸できるようにするラグやくぼみなどの機能を組み込むように設計する必要があります。 窓枠や鼻隠しをプラスチックなどの素材に仕様化することで、塗装や再塗装の手間が省け、その後のメンテナンスを軽減します。 これは、建設作業員と住宅またはフラットの居住者の両方の安全に役立ちます。

造園

大規模な造園には、高速道路や運河の工事と同様の土木作業が含まれる場合があります。 排水管を設置するには、深い掘削が必要になる場合があります。 広大なエリアは、スラブまたはコンクリートで固める必要がある場合があります。 岩を移動する必要がある場合があります。 最後に、クライアントは、十分に成長した木が植えられるように、成熟した確立された開発の印象を作りたいと思うかもしれません. これにはすべて、掘削、掘削、積み込みが必要です。 多くの場合、かなりの持ち上げ能力も必要です。

造園請負業者は通常、建設契約の一部としての作業に多くの時間を費やさない専門家です。 元請業者は、造園請負業者が適切な時期に現場に連れてこられるようにする必要があります (必ずしも契約の終了間近である必要はありません)。 大規模な掘削とパイプの敷設は、建物の基礎に対して同様の作業が行われているプロジェクトの早い段階で実行するのが最適です。 造園は、危険な方法で建物とその付属建物の上または反対側に土を積み上げることによって、建物を弱体化または危険にさらしたり、構造に過負荷をかけたりしてはなりません. 表土を取り除き、後で元の位置に戻す場合は、安全に積み上げるための十分なスペースを確保する必要があります。

安全と環境上の理由から、工業用施設や公共施設でも造園が必要になる場合があります。 石油化学プラントの周囲では、植生の成長を防ぐために、地面を平らにするか、特定の方向の傾斜を設ける必要があり、場合によっては石片やコンクリートで地面を覆う必要があります。 一方、産業施設周辺の造園が外観または環境上の理由を改善することを目的としている場合 (例えば、騒音を減らしたり、見苦しい植物を隠したりするため)、堤防やスクリーンの設置、または植林が必要になる場合があります。 今日の高速道路や線路は、都市部に近い場合は騒音を低減する機能、環境に敏感な地域にある場合は運行を隠す機能を備えている必要があります。 建物や工場の外観を改善するだけでなく、開発の性質に応じて、環境を保護し、一般的に安全性を向上させる可能性があるため、造園は単なる後付けではありません。 したがって、プロジェクトの不可欠な部分として設計および計画する必要があります。

取り壊し

解体はおそらく最も危険な建設作業です。 高所での作業や落下物にぶつかる危険性はすべてありますが、解体の一環として、または暴風雨、洪水、火災、爆発による損傷の結果として弱体化した構造物で実施されます。または単純な損耗。 解体中の危険は、落下、落下物への衝突または埋没、または構造物の意図しない崩壊、騒音および粉塵によるものです。 解体中の健康と安全を確保する上での実際的な問題の XNUMX つは、解体が非常に迅速に進行する可能性があることです。 最新の設備を使えば、数日でかなりの量を取り壊すことができます。

建物を解体するには、主に XNUMX つの方法があります。 ノックするか、押し下げます。 または爆発物を使用して爆破します。 建物の状態や周囲の環境、解体の理由、費用などを考慮して工法を選択します。 他の建物が近くにある場合、通常、爆発物を使用することはできません。 解体は、他の建設プロセスと同様に慎重に計画する必要があります。 解体する構造物を徹底的に調査し、図面を取得して、構造物の性質、その建設方法、および材料に関するできるだけ多くの情報を解体請負業者が利用できるようにする必要があります。 アスベストは、取り壊される建物やその他の構造物によく見られ、アスベストの取り扱いには専門家である請負業者が必要です。

解体プロセスの計画では、構造物にがれきが過剰に積み込まれたり不均等に積み込まれたりしないようにし、安全に除去するためにがれきを投げ入れるための適切な開口部があることを確認する必要があります。 フレームの一部(特に鉄筋コンクリートまたはその他の高応力タイプの構造)を切断したり、床や内壁などの建物の一部を取り除いたりして構造を弱体化する場合、構造が崩壊するほど弱くなってはなりません。予想外。 がれきやスクラップ材料は、安全かつ適切に除去または保管できるように落下するように計画する必要があります。 解体作業のコストは、貴重なスクラップやコンポーネントの回収に依存する場合があります。

遠隔操作の電動ピックやカッターを使用せずに構造物を少しずつ取り壊す (つまり、少しずつ解体する) 場合、作業員は必然的に手工具または手持ち式電動工具を使用して作業を行う必要があります。 これは、露出した面や破片が落ちるように作られた開口部の上で高所で作業しなければならない場合があることを意味します。 したがって、仮設足場作業台が必要になります。 このような足場の安定性は、構造の一部の取り外しやがれきの落下によって危険にさらされるべきではありません。 階段の開口部ががれきをシュートするために使用されているために作業員が階段を使用できなくなった場合は、外部のはしごまたは足場が必要になります。

建物の頂上にある尖塔、尖塔、またはその他の高い特徴の除去は、クレーンの安全フックから吊り下げられた適切に設計されたバケットから作業員が作業することによって、最も安全に行われる場合があります。

段階的な解体では、建物を建てたときと逆の順序で解体するのが最も安全な方法です。 がれきは定期的に取り除き、作業場所やアクセスが妨げられないようにする必要があります。

構造物を押したり、引っ張ったり、倒したりする必要がある場合、通常は事前に脆弱化されており、付随する危険があります。 引き下ろすには、床や内壁を取り除き、建物の上部にある強力なポイントにワイヤ ロープを取り付け、掘削機やその他の重機を使用してワイヤ ロープを引っ張ることによって行われることがあります。 ワイヤー ロープが飛んでいると、過負荷や建物の固定ポイントの故障によってワイヤー ロープが破損した場合、実際に危険が生じます。 この手法は、非常に高い建物には適していません。 前に弱体化した後、再び押すには、クローラーに取り付けられたグラブやプッシャーなどの重い植物の使用が含まれます. このような機器のキャブは、落下するがれきによってドライバーが負傷するのを防ぐためにシールドする必要があります。 建物を引っ張ったり押し下げたりするのに使用される機械が不安定になるほど、落下したがれきによって敷地が塞がれてはなりません。

ボーリング

解体の最も一般的な形式 (そして、適切に行われれば、多くの点で最も安全) は「ボーリング」です。これは、ボーリングによって課される特別な負担に耐えるのに十分な強度のジブを備えたクレーンのフックから吊り下げられたスチールまたはコンクリートのボールを使用します。 . ジブを横に動かし、ボールを壁にぶつけて壊します。 主な危険は、ボールが構造物やがれきに閉じ込められ、クレーンのフックを上げてボールを脱出させようとすることです。 これにより、クレーンに過度の過負荷がかかり、クレーン ケーブルまたはジブのいずれかが故障する可能性があります。 労働者は、ボールが挟まれている場所まで登って解放する必要がある場合があります。 ただし、建物のその部分が労働者の上で崩壊する危険性がある場合は、これを行うべきではありません。 熟練度の低いクレーン オペレーターに関連するもう XNUMX つの危険は、ボールが強すぎて、建物の意図しない部分が誤って倒壊することです。

爆発物

爆発物を使用した解体は安全に行うことができますが、慎重に計画し、有能な監督の下で経験豊富な作業員のみが実施する必要があります。 軍用爆発物とは異なり、建物を破壊する爆破の目的は、建物を完全に瓦礫の山にすることではありません。 それを行う安全な方法は、事前に弱体化した後、破片を安全に除去してスクラップを回収できるように、構造を安全に破壊する以上の爆薬を使用しないことです. ブラストを実施する請負業者は、構造を調査し、図面を取得し、建設方法と材料に関するできるだけ多くの情報を入手する必要があります。 この情報だけで、発破がそもそも適切かどうか、装薬をどこに置くべきか、どのくらいの爆発物を使用すべきか、破片の放出を防ぐためにどのような手順が必要か、どのような種類の分離ゾーンが必要かを判断することができます。労働者と一般市民を保護するためにサイトの周りに。 多数の爆発物がある場合、通常は起爆装置を使用した電気発砲がより実用的ですが、電気システムに障害が発生する可能性があり、単純な作業では起爆装置コードの使用がより実用的で安全な場合があります。 慎重な事前計画が必要な爆破の側面は、失火がある場合、または構造物が計画どおりに落下せず、不安定な危険な状態で吊り下げられたままになっている場合に行うべきことです. 仕事が住宅、高速道路、または工業団地の近くにある場合は、その地域の人々に警告する必要があります。 地元の警察は通常、その地域を一掃し、歩行者や車両の通行を止めることに関与しています。

テレビ塔や冷却塔などの高い構造物は、安全に落下できるように事前に弱められていれば、爆発物を使用して倒すことができます。

解体作業員は、機械や工具の騒音、破片の落下、爆発物からの爆風などにより、高い騒音レベルにさらされています。 通常、聴覚保護が必要です。 建物が解体されると大量の粉塵が発生します。 予備調査では、鉛またはアスベストが存在するかどうか、およびどこに存在するかを確認する必要があります。 可能であれば、解体を開始する前にこれらを取り除く必要があります。 そのような顕著な危険がなくても、解体からの粉塵は、実際には有害ではないにしてもしばしば刺激的であり、粉塵を制御するために作業エリアを湿った状態に保つことができない場合は、承認された防塵マスクを着用する必要があります.

解体は汚くて骨の折れる作業であり、トイレ、洗面所、普段着と作業着のクローク、避難所と食事場所など、高度な福祉施設を提供する必要があります。

解体

解体は、構造物の一部、またはより一般的には大型の機械や設備を解体して現場から撤去するという点で、解体とは異なります。 たとえば、発電所のボイラーを交換するためにボイラーの一部または全部を取り外したり、鋼桁の橋桁を交換したりすることは、解体ではなく解体です。 解体に携わる労働者は、構造の一部を除去するか、それを弱体化させるために、大量のオキシアセチレンまたは鋼鉄のガス切断を行う傾向があります。 彼らは爆発物を使って装備品を倒すことがあります。 彼らは、大きな桁や機械の部品を取り除くために、重量物を持ち上げる機械を使用します。

一般に、このような作業に携わる作業員は、解体作業で遭遇する落下、落下物、騒音、粉塵、有害物質など、すべて同じ危険に直面しています。 解体を行う請負業者は、主要構造物の突然の予期しない崩壊を引き起こさない順序で解体することを保証するために、構造物に関する十分な知識を必要とします。

水上作業

橋の建設や保守、ドック、海上および河川の防御作業など、水上および水辺での作業には、特別な危険が伴います。 水が静止している場合とは対照的に、水が流れている場合や潮が満ちている場合は、危険性が高まる可能性があります。 急激な水の動きは、転落した人を救助することをより困難にします。水に転落すると、溺死の危険があります (非常に浅い水であっても、転落で怪我をした場合、水が冷たい場合は低体温症になり、水が冷たすぎる場合は感染します)。汚染されています)。

最初の予防策は、適切な通路とガードレールのある作業場を確保して、作業員の転落を防止することです。 これらは、濡れて滑りやすくすることはできません。 鉄骨建設の初期段階のように通路が不可能な場合、作業員は固定ポイントを固定するために取り付けられたハーネスとロープを着用する必要があります。 これらは、作業位置の下に吊り下げられた安全ネットで補う必要があります。 波止場や防波堤の端などでは、倒れた作業員が水面からよじ登るのを助けるために、はしごや手すりを用意する必要があります。 作業員がガードレール付きの適切に板張りされたプラットフォームに乗っていないとき、または作業現場に出入りするときは、浮力補助具を着用する必要があります。 救命浮き輪と救助ラインは、水辺に沿って一定の間隔で配置する必要があります。

ドック、河川の維持管理、防波堤での作業では、はしけを使って杭打ちリグを運び、掘削機を使って浚渫された土砂を取り除きます。 このようなはしけは、作業プラットフォームと同等であり、適切なガードレール、救命ブイ、救助およびグラブラインを備えている必要があります。 海岸、波止場、または川岸からの安全なアクセスは、ガードレール付きの歩道または通路の形で提供する必要があります。 これは、潮位の変化に合わせて安全に調整できるように配置する必要があります。

グラブラインを装備し、救命浮き輪と救助索を搭載した救助艇を利用できるようにする必要があります。 水が冷たい場合や流れている場合は、ボートに人員を常駐させ、動力を与えて、すぐに救助任務を遂行できるようにしておく必要があります。 水が産業廃水または下水で汚染されている場合は、そのような水に落ちた人を医療センターまたは病院に搬送して直ちに治療を受けるよう手配する必要があります。 都市部の水はラットの尿で汚染されている可能性があり、これが皮膚の擦過傷に感染し、ワイル病を引き起こす可能性があります。

水上での作業は、強風、激しい雨、または氷結状態にさらされる場所で行われることがよくあります。 これらは、転倒や熱損失のリスクを高めます。 悪天候の場合、シフトの途中であっても作業を停止する必要が生じる場合があります。 過度の熱損失を避けるために、通常の濡れた、または寒い季節の防護服を保温下着で補う必要があるかもしれません.

水中作業

ダイビング

ダイビングは水中作業の特殊な形態です。 ダイバーが直面する危険は、溺死、減圧症(または「曲がり」)、寒さによる低体温症、水面下に閉じ込められることです。 潜水は、ドック、海上および河川防御の建設または保守中、および橋脚および橋台で必要になる場合があります。 視界が悪い水域や、ダイバーとその装備が巻き込まれるリスクがある場所で必要になることがよくあります。 ダイビングは陸地から、またはボートから行うことができます。 作業に必要なダイバーが XNUMX 人だけの場合、安全のために最低 XNUMX 人のチームが必要になります。 チームは、水中のダイバー、緊急時にすぐに水に入る準備ができている完全装備のスタンバイダイバー、担当のダイビングスーパーバイザーで構成されています。 ダイビング監督者は、ダイビングが行われる陸上またはボートの安全な場所にいる必要があります。

水深 50 m 未満での潜水は、通常、ウェット スーツ (つまり、水を排除しないスーツ) を着用し、フェイス マスクが開いた自給式水中呼吸装置 (つまり、スキューバ ダイビング ギア) を着用するダイバーによって行われます。 水深が 50 m を超える場合、または非常に冷たい水の中では、ダイバーはポンプで汲み上げた温水と密閉型ダイビング マスクの供給によって加熱されるスーツを着用し、圧縮空気ではなく空気とガスの混合物を呼吸するための装備を着用する必要があります。 (すなわち、混合ガスダイビング)。 ダイバーは適切な安全ラインを着用し、水面、特にダイビング監督者とコミュニケーションをとることができなければなりません。 地元の緊急サービスは、ダイビングが行われることをダイビング請負業者から通知される必要があります。

ダイバーと装備の両方に検査とテストが必要です。 ダイバーは、認められた国内または国際基準に合わせて訓練を受ける必要があります。まず第一に常に空気潜水について、第二に混合ガス潜水が行われる場合はそれについて訓練されている必要があります。 彼らは、ダイバー トレーニング コースを無事に修了したことを証明する書面を提出する必要があります。 ダイバーは、高圧医療に精通した医師による年 XNUMX 回の健康診断を受ける必要があります。 各ダイバーは、身体検査とダイビングの記録が保管されている個人用ログブックを持っている必要があります。 ダイバーが健康上の理由でダイビングを停止された場合、これもログブックに記録する必要があります。 停止中のダイバーは、潜水したり、待機ダイバーとして行動したりしてはなりません。 ダイバーは、ダイビングを許可される前に、健康状態、特に呼吸器疾患があるかどうかをダイビング監督者に確認する必要があります。 ダイビング用品、スーツ、ベルト、ロープ、マスク、シリンダー、バルブは、使用前に毎日チェックする必要があります。

ダイバーは、シリンダーとデマンド バルブが正常に動作していることを、ダイビング スーパーバイザーに対して実証する必要があります。

事故やその他の理由でダイバーが突然水面に浮上した場合、ダイバーは屈曲を経験するか、屈曲の危険にさらされ、再圧縮が必要になる場合があります。 このため、潜水を開始する前に、ダイバーに適した医療用またはその他の減圧室の場所を特定しておくことが望ましいです。 チャンバーの担当者は、ダイビングが行われているという事実に注意する必要があります。 減圧が必要なダイバーを迅速に搬送するための手配が必要です。

ダイバーの訓練と装備、および安全のために必要なすべてのバックアップのために、ダイバーの使用には非常に費用がかかりますが、実際に川床で作業する時間は限られている場合があります。 これらの理由から、ダイビングの請負業者は、訓練を受けていない、またはアマチュアのダイバー、または数と設備が不足しているダイビングチームを使用する誘惑があります. 建設中のダイビングには、評判の良いダイビング請負業者のみを使用する必要があります。また、基準がより低い可能性がある他の国でトレーニングを受けたと主張するダイバーの選択には、特に注意を払う必要があります。

ケーソン

ケーソンは、縁が港や川の底にある大きな逆さまのソースパンのようなものです。 その名前が示すように、上部が開いているオープンケーソンが使用されることもあります。 それらは陸上でシャフトを柔らかい地面に沈めるために使用されます。 ケーソンの下端を研ぎ、作業員がケーソンの内部を掘削し、土を取り除きながらケーソンを地面に沈め、立坑を作ります。 同様のオープン ケーソンが浅い水域で使用されますが、ケーソンが川または港のベッドに沈むときに上部にセクションを追加することで深さを拡張できます。 オープン ケーソンは、ポンピングに依存して、ケーソンの底部への水と土の侵入を制御します。 さらに深い作業を行うには、閉じたケーソンを使用する必要があります。 圧縮空気がポンプで送り込まれ、水が押し出され、作業員はエアロックを通って通常は上から入り、下に降りてそのベッドで空中で作業することができます。 作業員は水中で作業できますが、潜水器具を着用するという制約から解放され、視認性が大幅に向上します。 「空気式」ケーソン作業の危険性は曲がりであり、最も単純なオープン ケーソンを含むすべてのタイプのケーソンと同様に、構造的な破損や空気圧の損失によってケーソンに水が入ると溺死します。 水が浸入する危険性があるため、オープンケーソンと空気圧ケーソンの両方で、入口までのはしごなどの避難手段を常に利用できるようにする必要があります。

ケーソンは、ケーソン作業の有能で経験豊富な担当者が使用する前に、毎日検査する必要があります。 ケーソンは、重量物を持ち上げる機器によって単一のユニットとして上げ下げされるか、水中のコンポーネントから構築されます。 ケーソンの建設は、同様に有能な人物の監督下にある必要があります。

水中トンネリング

水の下の多孔質地盤でトンネリングを行う場合、圧縮空気の下で行う必要がある場合があります。 市の中心部では、公共交通機関のトンネルを川の下に掘ることが広く行われています。これは、地上のスペース不足と環境への配慮からです。 圧縮空気の作業は、その危険性と非効率性のために可能な限り制限されます。

多孔質地盤の水中トンネルは、コンクリートまたは鋳鉄製のリングで裏打ちされ、グラウトで埋められます。 しかし、トンネルが掘られている実際の見出しと、トンネルリングが配置されている短い長さでは、水を遮断する何らかの手段がなければ、作業を進めるのに十分な水密表面はありません. 圧縮空気の下での作業は、トンネルのヘッ​​ドとリングまたはセグメントを配置するトンネルの駆動およびライニングプロセスの一部に引き続き使用される場合があります。 ヘディングの駆動 (つまり、TBM で回転カッティング ヘッドを操作する) または手工具の使用に関与する作業員、およびリングおよびセグメント配置装置を操作する作業員は、エアロックを通過する必要があります。 現在内張りされているトンネルの残りの部分は圧縮する必要がないため、人員と資材の移動が容易になります。

圧縮空気で作業しなければならないトンネル作業員は、潜水士やケーソン作業員と同じ曲がり角の危険に直面します。 圧縮空気機構へのアクセスを提供するエアロックは、労働者がシフトの終わりに減圧のために通過する XNUMX 番目のエアロックによって補完されるべきです。 エアロックが XNUMX つしかない場合、ボトルネックが発生する可能性があり、危険でもあります。 労働者がシフトの最後に十分にゆっくりと減圧されていない場合、またはエアロックの容量が不足しているため、重要な機器が圧力下で作業に入るのが妨げられている場合、危険が生じます。 エアロックと減圧チャンバーは、圧縮空気のトンネリングと適切な減圧の経験を持つ有能な担当者の監督下にある必要があります。

 

戻る

金曜日、1月14 2011 15:52

トレンチ

塹壕は、ユーティリティを埋めたり、足場を配置するために通常掘られる限られたスペースです。 トレンチは通常、底で測定した幅よりも深く、深さは通常 6 m 未満です。 それらは浅い掘削としても知られています。 密閉空間とは、労働者が出入りして作業を行うのに十分な大きさで、出入りの手段が制限されており、継続的な占有のために設計されていない空間として定義されます。 労働者が塹壕から脱出できるように、はしごをいくつか用意する必要があります。

通常、塹壕は数分から数時間しか開いていません。 トレンチの壁は最終的に崩壊します。 それは時間の問題です。 短期的な見かけの安定性は、請負業者が急速な進歩と経済的利益を期待して労働者を危険な塹壕に送り込む誘惑です. 死亡または重傷および切断につながる可能性があります。

塹壕内の労働者は、塹壕の壁が崩壊する可能性にさらされるだけでなく、水や下水に飲み込まれたり、危険なガスや低酸素にさらされたり、落下したり、機器や材料が落下したり、切断された電気ケーブルに接触したりして、負傷したり死亡したりする可能性があります。不適切な救助。

たとえば、米国では年間の労働関連死の少なくとも 2.5% が陥没によるものです。 米国の塹壕で死亡した労働者の平均年齢は 33 歳です。多くの場合、若い人が陥没に巻き込まれ、他の労働者が救助を試みます。 救助の試みが失敗した場合、死者のほとんどは救助を希望する人です。 陥没が発生した場合は、塹壕救助の訓練を受けた緊急チームにすぐに連絡する必要があります。

トレンチの壁と労働者保護システムの定期的な検査は不可欠です。 検査は、作業開始前と、暴風雨、振動、パイプの破損など、危険を増大させる可能性のある出来事が発生した後に毎日行う必要があります。 次に、危険とその防止方法について説明します。

トレンチウォールの崩壊

塹壕掘削に関連する死亡の主な原因は、塹壕の壁の崩壊であり、作業員が押しつぶされたり窒息したりする可能性があります。

トレンチの壁は、トレンチの外での活動によって弱くなる可能性があります。 壁の端に重い荷物を置かないでください。 建物や鉄道などの構造物の近くで塹壕を掘ってはいけません。トレンチを掘ると、構造物が弱体化し、基礎が弱くなり、構造物や塹壕の壁が崩壊する可能性があるためです。 計画段階では、有能な技術支援を求める必要があります。 車両が塹壕の側面に近づきすぎてはなりません。 車両がそうするのを防ぐために、停止ログまたは土壌バームを配置する必要があります。

土壌と環境の種類

労働者保護システムの適切な選択は、土壌と環境条件によって異なります。 地盤の強度、水の存在、機器や近くの発生源からの振動は、トレンチの壁の安定性に影響を与えます。 以前に掘削された土壌は、その強度を回復することはありません。 深さに関係なく、トレンチ内に水が溜まることは、最も危険な状況を示しています。

適切な労働者保護システムを選択する前に、土壌を分類し、建設現場を評価する必要があります。 プロジェクトの安全衛生計画では、プロジェクトに関連する固有の条件と危険に対処する必要があります。

土壌は、凝集性と粒状の 35 つの主要なグループに分けることができます。 粘着性のある土は、最低 50% の粘土を含み、長さ 3 mm、直径 XNUMX mm の糸に丸められ、一方の端で保持されても壊れません。 粘着性のある土壌では、トレンチの壁は短時間垂直に立ちます。 これらの土壌は、他の土壌と同じくらい多くの陥没死の原因となっています。これは、土壌が安定しているように見え、予防策が講じられていないことが多いためです.

粒状土壌は、シルト、砂、砂利、またはより大きな物質で構成されています。 これらの土壌は、湿ると明らかな凝集性を示します (砂の城効果)。 粒子が細かいほど、見かけの凝集力が大きくなります。 しかし、水没したり乾燥したりすると、粒子の角度や丸みに応じて、より粗い粒状の土壌がすぐに安定した角度 (30 ~ 45°) に崩壊します。

労働者の保護

傾斜 トレンチの不安定性につながる可能性のある(土壌の)重量を取り除くことにより、トレンチの破損を防ぎます。 ベンチング (一連のステップで行われる傾斜) を含む傾斜には、トレンチの上部に広い開口部が必要です。 斜面の角度は土壌や環境によって異なりますが、斜面の範囲は水平 0.75: 垂直 1 から水平 1.5: 垂直 1 です。 水平 1.5: 垂直 1 の勾配は、深さ 1.5 メートルごとに上部の両側に XNUMX メートル後退します。 わずかな傾斜でも効果があります。 ただし、斜面の幅の要件により、多くの場合、このアプローチは建設現場では実用的ではありません。

支保工 すべての条件に使用できます。 海岸は、トレンチの両側に支柱があり、その間にブレースがあります (図 1 を参照)。 海岸は、海溝の壁に外向きの力を加えることにより、海溝の壁の崩壊を防ぐのに役立ちます。 スキップショア 垂直支柱とクロスブレースで構成され、その間に土のアーチがあります。 それらは、最も粘着性のある土壌である粘土で使用されます。 海岸は、互いに 2 m 以上離れていてはなりません。 ウェール (またはウェーリング) を使用して支柱を所定の位置に保持することにより、交差ブレース間の距離を大きくすることができます (図 2 を参照)。 シートを閉じる 粒状で粘着性の弱い土壌で使用されます。 トレンチの壁は完全にシートで覆われています (図 3 を参照)。 シートは、木材、金属、またはファイバーグラスで作ることができます。 スチールトレンチシートが一般的です。 タイトなシーティング 水の流れやしみ出しに遭遇したときに使用されます。 タイトなシートは、水が浸食して土壌粒子をトレンチに持ち込むのを防ぎます。 支保工システムは、倒壊を防ぐために、常に土に密着させておく必要があります。 ブレースは、木製またはネジ式、油圧式または空気圧式のジャッキでできています。 ウェールズは木製または金属製です。 

図1。 海岸は、トレンチの両側にある直立物と、その間にクロスブレースで構成されています

CCE075F1

図2。 ウェールズは直立物を所定の位置に保持し、クロスブレース間の距離を広げます 

CCE075F2

図3。 粒状土には密着シートを使用 

CCE075F3

盾、 またはトレンチボックスは、大きな個人用保護具です。 それらはトレンチの壁の崩壊を防ぎませんが、内部にいる労働者を保護します。 シールドは一般に鋼またはアルミニウムでできており、そのサイズは通常、高さ 1 m から 3 m、長さ 2 から 7 m の範囲です。 他の多くのサイズが利用可能です。 シールドは互いに積み重ねることができます (図 4)。 塹壕の壁が崩壊した場合に、シールドが危険な動きをしないようにガード システムを設置する必要があります。 XNUMX つの方法は、シールドの両側を埋め戻すことです。 

図 4. 作業員をトレンチの壁の崩壊から保護するシールド 

CCE075F4

海岸と盾の性質を組み合わせた新製品が利用可能です。 一部のデバイスは、特に危険な地面で使用できます。 シールドショアユニットは、静的シールドとして使用することも、海溝壁に油圧的または機械的に力を加えることによってショアとして機能することもできます。 小型のユニットは、街の通りのユーティリティ パイプの破損を修復する場合に特に役立ちます。 シールドパネルを備えた大規模なユニットは、機械的または油圧的手段によって地面に押し込むことができます. 次に、シールドの内側から土壌を掘削します。

溺死

塹壕内の水や下水による飲み込みを防ぐために、いくつかの手順をお勧めします。 まず、水道管 (およびその他の管) がどこにあるかを知るために、掘る前に既知の公益事業者に連絡する必要があります。 第二に、トレンチにパイプを供給する給水バルブを閉じる必要があります。 水道本管を壊したり、水や下水がたまる原因となる陥没は避けなければなりません。 すべてのユーティリティ パイプおよびその他のユーティリティ機器をサポートする必要があります。

致命的なガスと煙、酸素不足

有害な雰囲気は、酸素の欠乏、火災、爆発、または有毒物質への暴露により、労働者の死亡または負傷につながる可能性があります。 異常な状態が存在する、または疑われるすべてのトレンチ雰囲気をテストする必要があります。 これは、埋められたゴミ、保管庫、燃料タンク、マンホール、湿地、化学処理装置、および致命的なガスや煙を放出したり、空気中の酸素を枯渇させたりする可能性のあるその他の施設の周りで特に当てはまります。 建設機械の排気は分散させる必要があります。

空気の質は、海溝の外から計測器で測定する必要があります。 これは、メーターまたはそのプローブをトレンチに下げることで実行できます。 トレンチ内の空気は、次の順序でテストする必要があります。 まず、酸素が 19.5 ~ 23.5% である必要があります。 第二に、可燃性または爆発性は、可燃性または爆発性の下限 (LFL または LEL) の 10% を超えてはなりません。 第三に、硫化水素などの潜在的に有毒な物質のレベルを公表された情報と比較する必要があります。 (米国では、XNUMX つの情報源は国立労働安全衛生研究所です。 化学的危険に関するポケット ガイド、許容暴露限界 (PEL) を与えます)。 雰囲気が正常であれば、作業員が入っても構いません。 換気は異常な大気を修正する可能性がありますが、監視は継続する必要があります。 空気が絶えず変化する下水道や同様のスペースでは、通常、許可による立ち入り手続きが必要です (または必要なはずです)。 入国許可手続きには、完全な装備と、スーパーバイザー、アテンダント、エントラントの XNUMX 人のチームが必要です。

落下およびその他の危険

塹壕への出入りのための安全かつ頻繁な手段、作業員または設備が塹壕を越えることが許可または要求されている安全な歩道または橋、および他の作業員、傍観者または設備が接近するのを阻止するのに十分な障壁を提供することにより、塹壕への落下および塹壕内への落下を防ぐことができます。塹壕。

機器や資材の落下により、頭や体を強打したり、押しつぶされたり、窒息したりして、死亡または傷害を負う可能性があります。 スポイルパイルはトレンチの端から少なくとも 0.6 m 離し、土や岩石がトレンチに転がり込むのを防ぐ障壁を設ける必要があります。 パイプなどの他のすべての材料も、溝に落ちたり転がったりしないようにする必要があります。 労働者は、つり荷や掘削装置で処理された荷の下で作業することを許可されてはなりません。

通電中の電力線との接触による感電死や重度の火傷を防ぐために、掘削前にすべてのユーティリティに印を付ける必要があります。 機器のブームは、架空送電線の近くで操作してはなりません。 必要に応じて、架線を接地または除去する必要があります。

多くの場合、塹壕での XNUMX 人の死亡または重傷は、よく考えられていない救助の試みによって悪化します。 犠牲者と救助者は、致命的なガス、煙、または酸素不足によって閉じ込められ、克服される可能性があります。 溺れた; または機械や救助ロープによって切断されます。 これらの複合的な悲劇は、安全と健康に関する計画に従うことで防ぐことができます。 空気検査メーター、給水ポンプ、人工呼吸器などの機器は、適切に整備され、適切に組み立てられ、現場で利用できるようになっている必要があります。 管理者は、労働者が安全な作業慣行に従い、必要なすべての個人用保護具を着用するように訓練し、要求する必要があります。

 

戻る

免責事項: ILO は、この Web ポータルに掲載されているコンテンツが英語以外の言語で提示されていることについて責任を負いません。英語は、オリジナル コンテンツの最初の制作およびピア レビューに使用される言語です。その後、特定の統計が更新されていません。百科事典の第 4 版 (1998 年) の作成。

内容

建設参考文献

米国機械学会 (ASME)。 1994. 移動式および機関車用クレーン: 米国規格。 ASME B30.5-1994。 ニューヨーク: ASME.

Arbetarskyddsstyrelsen (スウェーデン国立労働安全衛生委員会)。 1996年。パーソナルコミュニケーション。

Burkhart、G、PA Schulte、C Robinson、WK Sieber、P Vossenas、および K Ringen。 1993. 建設業界で雇用されている労働者の職務、潜在的な被ばく、および健康リスク。 Am J Ind Med 24:413-425。

カリフォルニア州保健サービス局。 1987.カリフォルニア州職業死亡率、1979-81。 カリフォルニア州サクラメント: カリフォルニア州保健局。

欧州共同体委員会。 1993. 建設部門における安全と健康。 ルクセンブルグ: 欧州連合の公式出版物のためのオフィス。

労使関係の将来に関する委員会。 1994. 事実調査レポート。 ワシントン DC: 米国労働省。

オンタリオ州建設安全協会。 1992. 建設安全衛生マニュアル。 トロント: カナダ建設安全協会。

欧州共同体評議会。 1988. 21 年 1988 月 89 日の建設製品に関する加盟国の法律、規則、行政規定の概算に関する理事会指令 (106/XNUMX/EEC)。 ルクセンブルグ: 欧州共同体の公式出版物のためのオフィス。

欧州共同体評議会。 1989. 機械に関する加盟国の法律の概算に関する 14 年 1989 月 89 日の理事会指令 (392/XNUMX/EEC)。 ルクセンブルグ: 欧州共同体の公式出版物のためのオフィス。

マサチューセッツ州エル バタウィ。 1992 年。出稼ぎ労働者。 J Jeyaratnam が編集した開発途上国の職業上の健康。 オックスフォード: オックスフォード大学出版局。
Engholm、G および A Englund。 1995 年。スウェーデンの罹患率と死亡率のパターン。 Occup Med: State Art Rev 10:261-268。

欧州標準化委員会 (CEN)。 1994.EN 474-1。 土工機械 - 安全性 - パート 1: 一般要件。 ブリュッセル: CEN.

フィンランド産業衛生研究所。 1987. 体系的な職場調査: 建設業界における健康と安全。 ヘルシンキ: フィンランド産業衛生研究所。

—。 1994 年。アスベスト プログラム、1987 年から 1992 年。 ヘルシンキ: フィンランド産業衛生研究所。

Fregert、S、B Gruvberger、E Sandahl。 1979年。硫酸鉄によるセメント中のクロム酸塩の還元。 Dermat 5:39-42 に連絡してください。

Hinze、J. 1991年。建設事故の間接費用。 テキサス州オースティン:建設産業研究所。

ホフマン、B、M バッツ、W コーネン、D ワルデック。 1996. 職場の健康と安全: システムと統計. ドイツ、セントオーガスティン: Hauptverband der gewerblichen berufsgenossenschaften.

国際がん研究機関 (IARC)。 1985 年。多核芳香族化合物、パート 4: ビチューメン、コール タールおよび派生製品、シェール オイルおよびすす。 ヒトに対する化学物質の発がん性リスクの評価に関する IARC モノグラフ。 巻。 35. リヨン: IARC.

国際労働機関 (ILO)。 1995. 建設現場の安全、健康、福祉: トレーニング マニュアル。 ジュネーブ: ILO.

国際標準化機構 (ISO)。 1982. ISO 7096. 土工機械 - オペレータ シート - 伝達振動。 ジュネーブ: ISO。

—。 1985a。 ISO 3450. Earth-moving Machinery—Wheeled Machines—Performance Requirements and Test Procedures for Brake Systems. ジュネーブ: ISO。

—。 1985b. ISO 6393. 音響 - 土工機械によって放出される空中騒音の測定 - オペレータの位置 - 静止試験条件。 ジュネーブ: ISO。

—。 1985c。 ISO 6394. 音響 - 土工機械によって放出される空中騒音の測定 - 外部騒音の制限への準拠を決定する方法 - 静止試験条件。 ジュネーブ: ISO。

—。 1992. ISO 5010. Earth-moving Machinery—Rubber-tyred Machinery—Steering Capability. ジュネーブ: ISO。

ジャック、TA、MJ ザック。 1993. 1992 年に実施された第 XNUMX 回致命的な職業上の傷害に関する全国調査の結果。ワシントン DC: 労働統計局。
日本建設安全衛生協会。 1996年。パーソナルコミュニケーション。

Kisner、SM、DE Fosbroke。 1994. 建設業界における傷害の危険。 J Occup Med 36:137-143.

レビット、RE、および NM サメルソン。 1993. 建設安全管理。 ニューヨーク:ワイリー&サンズ。

Markowitz、S、S Fisher、M Fahs、J Shapiro、および PJ Landrigan。 1989年。ニューヨーク州の職業病:包括的な再調査。 Am J Ind Med 16:417-436.

Marsh, B. 1994. 一般に、小規模な会社では、けがをする可能性がはるかに高くなります。 ウォール街 J.

マクヴィティ、DJ. 1995年。死亡者と重傷者。 Occup Med: State Art Rev 10:285-293。

メリディアンリサーチ。 1994. 建設における労働者保護プログラム。 メリーランド州シルバー スプリング: Meridian Research。

Oxenburg, M. 1991. 健康と安全による生産性と利益の向上。 シドニー: CCH インターナショナル。

ポラック、ES、M グリフィン、K リンゲン、JL ウィークス。 1996 年。1992 年および 1993 年の米国の建設業界における死亡者数。Am J Ind Med 30:325-330。

パワーズ、MB. 1994年。コストフィーバーブレイク。 Engineering News-Record 233:40-41。
Ringen、K、A Englund、J Seegal。 1995年。建設労働者。 In Occupational Health: Recognizing and Preventing Work-related Disease、BS Levy および DH Wegman 編集。 マサチューセッツ州ボストン: Little, Brown and Co.

Ringen、K、A Englund、L Welch、JL Weeks、および JL Seegal。 1995. 建設の安全と健康。 Occup Med: State Art Rev 10:363-384。

Roto、P、H Sainio、T Reunala、P Laippala。 1996. セメントへの硫酸第一鉄の添加と建設作業員のコミウム皮膚炎のリスク。 Dermat 34:43-50 に連絡してください。

サーリ、J、M ナサネン。 1989年。産業ハウスキーピングと事故に対する正のフィードバックの影響。 Int J Ind Erg 4:201-211。

シュナイダー、S および P Susi。 1994. 人間工学と建設: 新しい建設における可能性のレビュー。 Am Ind Hyg Assoc J 55:635-649。

Schneider、S、E Johanning、JL Bjlard、および G Enghjolm。 1995. 騒音、振動、熱と寒さ。 Occup Med: State Art Rev 10:363-383。
カナダ統計局。 1993年。カナダでの建設、1991年から1993年。 レポート #64-201。 オタワ: カナダ統計局。

シュトラウス、M、R グリーソン、J シュガーベーカー。 1995. 胸部 X 線スクリーニングは肺がんの転帰を改善する: 肺がんスクリーニングに関するランダム化試験の再評価。 チェスト 107:270-279.

トスカーノ、G、J ウィンダウ。 1994. 致命的な労働災害の性格の変化。 マンスリー レイバー レビュー 117:17-28。

職場の危険とタバコ教育プロジェクト。 1993. 仕事上の毒物への建設労働者のガイド。 カリフォルニア州バークレー: カリフォルニア健康財団。

Zachariae、C、T Agner、および JT Menn。 1996. 1991 年以来硫酸第一鉄がセメントに添加されている国で連続患者にクロムアレルギー. Contact Dermat 35:83-85.