木曜日、31月2011 17:52

ヘリコプター

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ヘリコプターは非常に特殊なタイプの航空機です。 世界中のあらゆる場所で使用され、さまざまな目的や産業に役立っています。 ヘリコプターのサイズは、最小の単座ヘリコプターから、ボーイング 100,000 とほぼ同じサイズの総重量 757 kg を超える巨大な重量物運搬機までさまざまです。機械自体の健康上の課題、民間と軍事の両方で使用されるさまざまな任務、およびヘリコプターの動作環境。

ヘリコプター自体には、非常にユニークな安全上および健康上の問題がいくつかあります。 すべてのヘリコプターは、メイン ローター システムを使用しています。 これは機械の揚重体であり、従来の飛行機の翼と同じ役割を果たします。 ローター ブレードは、そのサイズ、質量、および回転速度のために、人や財産に重大な危険をもたらします。また、特定の角度やさまざまな照明条件で見ることが困難になります。

テールローターも危険です。 通常、メイン ローターよりもはるかに小さく、非常に高速で回転するため、これも非常にわかりにくいものです。 ヘリコプターのマストの上にあるメイン ローター システムとは異なり、テール ローターは地面近くにあることがよくあります。 テールローターとの接触を避けるために、パイロットの視点でヘリコプターに正面から近づく必要があります。 一時的または改善されていないヘリコプターの着陸エリアでは、障害物 (茂みやフェンスなど) を特定または除去するために特別な注意を払う必要があります。 テール ローターに接触すると、けがや死亡につながるだけでなく、物やヘリコプターに重大な損傷を与える可能性があります。

多くの人は、ヘリコプターのローター システムの特徴的なスラップ サウンドを認識しています。 この騒音は、ヘリコプターが前進飛行しているときにのみ発生し、健康上の問題とは見なされません。 エンジンのコンプレッサー セクションは非常に大きな騒音を発生し、多くの場合 140 dBA を超えるため、無防備な露出は避ける必要があります。 聴覚保護具(耳栓 および ヘリコプター内およびその周辺で作業する場合は、ノイズ減衰ヘッドセットまたはヘルメットを着用する必要があります。

ヘリコプターで作業する際には、他にも考慮すべき危険がいくつかあります。 XNUMXつは可燃性または可燃性の液体です。 すべてのヘリコプターは、エンジンを作動させるために燃料を必要とします。 エンジンとメインローターとテールローターのトランスミッションは、潤滑と冷却にオイルを使用します。 一部のヘリコプターには、XNUMX つまたは複数の油圧システムがあり、作動油を使用します。

ヘリコプターは、ローター システムが回転しているとき、および/またはヘリコプターが飛行しているとき、静電気を帯びます。 ヘリコプタが地面に触れると、静電荷が消えます。 ホバリング中のヘリコプターからロープをつかむ必要がある場合は、伐採、外部リフト、救助活動などの際に、衝撃を避けるために荷物やロープをつかむ前に地面に触れさせる必要があります。


ヘリコプターの運航
ヘリコプターの用途は多岐にわたります。 作戦の多様性は、民事と軍事の XNUMX つのカテゴリに分けることができます。
市民の 

レスキュー/救急車。 ヘリコプターはもともと救助を念頭に置いて設計されており、その最も一般的な用途の 2 つは救急車です。 これらは、事故や災害の現場でよく見られます (図 XNUMX を参照)。 彼らは、医療施設に向かう途中で現場で負傷者の世話をする資格のある医療チームを乗せて、限られた場所に着陸することができます。 ヘリコプターは、輸送速度や患者の快適さが求められる非緊急飛行にも使用されます。

オフショア石油サポート。 ヘリコプターは、オフショア石油事業の供給を支援するために使用されます。 それらは、陸地とプラットフォームの間、およびプラットフォーム間で人や物資を輸送します。

エグゼクティブ/個人輸送。 ヘリコプターはポイントツーポイントの輸送に使用されます。 これは通常、地理的条件または交通状況の悪さにより迅速な地上輸送が妨げられる短距離で行われます。 企業は、空港に簡単にアクセスできるようにするため、または施設間の移動を容易にするために、会社の敷地内にヘリポートを建設します。

観光。 観光産業におけるヘリコプターの使用は、継続的な成長を遂げています。 ヘリコプターからの眺めの良さと、遠隔地へのアクセスの良さが人気のアトラクションです。

法執行機関。 多くの警察署や政府機関は、この種の作業にヘリコプターを使用しています。 混雑した都市部や僻地でのヘリコプターの機動性は非常に貴重です。 世界最大の屋上ヘリポートは、ロサンゼルス警察にあります。

フィルム操作。 ヘリコプターはアクション映画の定番です。 他のタイプの映画や映画ベースのエンターテイメントは、ヘリコプターから撮影されます。

ニュース収集。 テレビ局やラジオ局は、交通状況の調査やニュースの収集にヘリコプターを使用しています。 ニュースが起こっている場所に着陸する彼らの能力は、彼らを貴重な資産にします. 彼らの多くは、マイクロ波トランシーバーも装備しているため、途中でかなり長距離にわたってストーリーをライブで送信できます。

重いリフト。 一部のヘリコプターは、外部ラインの端で重い荷物を運ぶように設計されています。 空中検層は、この概念の XNUMX つのアプリケーションです。 建設および石油探査の乗組員は、大型またはかさばる物体を所定の位置に持ち上げるために、ヘリコプターの能力を広範囲に利用しています。

空中アプリケーション。 ヘリコプターにはスプレー ブームを取り付けて、除草剤、殺虫剤、肥料を散布するために積み込むことができます。 ヘリコプターが消火できるようにする他のデバイスを追加できます。 それらは水または化学抑制剤のいずれかを落とすことができます。
 

軍隊

レスキュー/空中救急車。 ヘリコプターは、人道的活動で広く使用されています。 世界中の多くの国には、海上救助活動に従事する沿岸警備隊がいます。 ヘリコプターは、戦場から病人や負傷者を輸送するために使用されます。 さらに、敵陣の背後にいる人々を救出または回収するために派遣されるものもあります。

攻撃。 ヘリコプターは武装し、陸上または海上の攻撃プラットフォームとして使用できます。 兵器システムには機関銃、ロケット、魚雷が含まれます。 洗練されたターゲティングおよび誘導システムを使用して、長距離のターゲットにロックオンして破壊します。

交通。 あらゆるサイズのヘリコプターが、陸上または海上で人や物資を輸送するために使用されています。 多くの船舶には、オフショアでの作業を容易にするためにヘリパッドが装備されています。


ヘリコプターの操作環境

ヘリコプターは、さまざまな方法で世界中で使用されています (たとえば、図 1 と図 2 を参照)。 さらに、地面やその他の障害物の非常に近くで動作することがよくあります。 これには、パイロットや航空機で作業する人、または航空機に乗る人が常に警戒する必要があります。 対照的に、固定翼航空機の環境は、空域が厳密に管理されている空港から主に飛行するため (特に民間航空機)、より予測可能です。

図 1. 米国アリゾナ州の砂漠に着陸する H-46 ヘリコプター。

TRA025F1

図 2. 5-76A クーガー ヘリコプターが事故現場のフィールドに着陸。

TRA025F2

戦闘環境には特別な危険があります。 軍用ヘリコプターも低レベル環境で動作し、同じ危険にさらされます。 安価な手持ち型の熱探知ミサイルの拡散は、回転翼航空機に対するもう XNUMX つの危険を表しています。 軍用ヘリコプターは、地形を利用して身を隠したり、特徴を隠したりすることができますが、屋外では小火器やミサイルの攻撃を受けやすくなります。

軍は暗視ゴーグル (NVG) を使用して、暗い場所でのパイロットの視界を向上させます。 NVG はパイロットの視覚能力を向上させますが、操作には厳しい制限があります。 主な欠点の XNUMX つは、空中衝突の一因となっている周辺視野の欠如です。

事故防止対策

予防措置は、いくつかのカテゴリに分類できます。 防止のカテゴリーや項目は、それ自体では事故を防止するものではありません。 それらの効果を最大化するには、それらすべてを協調して使用する必要があります。

運営方針

運用ポリシーは、運用に先立って策定されます。 それらは通常、会社によって操作証明書とともに提供されます。 それらは、政府の規制、メーカーの推奨するガイドライン、業界標準、ベスト プラクティス、および常識に基づいて作成されています。 一般に、それらは事件や事故の防止に効果的であることが証明されており、次のものが含まれます。

  • ベストプラクティスと手順の確立. 事故防止には手続きが欠かせません。 初期のヘリコプタ救急隊のように使用されていないときは、非常に高い事故率がありました。 規制ガイダンスがない場合、パイロットは、夜間や悪天候で人道的任務を支援しようとしましたが、そのような飛行には不十分な装備のヘリコプターと最小限の訓練で行われ、事故につながりました。
  • 乗務員リソース管理 (CRM). CRM は「コックピットのリソース管理」として始まりましたが、その後乗務員のリソース管理に発展しました。 CRM は、フライトを無事に完了するために、乗務員はどんな状況でも自由に話し合うべきだという考えに基づいています。 多くのヘリコプターは XNUMX 人のパイロットによって操縦されますが、多くの場合、ヘリコプター内または地上にいる他の人々と一緒に作業します。 これらの人々は、相談を受けるか話すことが許されれば、手術に関する情報を提供することができます。 このようなやり取りが発生すると、CRM は次のようになります。 会社 資源管理。 このような共同作業は後天的なスキルであり、乗組員、会社の従業員、およびヘリコプターの周辺で作業する他の人に教えるべきです。
  • 脅威のない企業環境の提供. ヘリコプターの運航は季節によって異なります。 これは、長くて疲れる日を意味します。 乗組員は、報復を恐れずに勤務日を終了できる必要があります。 他の同様の運用上の欠陥がある場合、乗組員はそれらを公然と特定し、議論し、修正することを許可されるべきです。
  • 物理的危険の認識. ヘリコプターにはさまざまな危険があります。 航空機の動的コンポーネントであるメイン ローターとテール ローターは避けなければなりません。 すべての乗客と乗務員は、自分の居場所と接触を避ける方法について説明を受ける必要があります。 コンポーネントの表面は、視認性を高めるために塗装する必要があります。 ヘリコプターは、人がテールローターに手が届きにくい位置に配置する必要があります。 特に継続的にさらされる人には、騒音保護を提供する必要があります。
  • 状態異常訓練。 トレーニングは、可能な場合でも、エンジン停止状態でのオートローテーションの練習に限定されることがよくあります。 シミュレーターは、乗組員や機械を実際の状態にさらすことなく、はるかに広範囲の非典型的な状態にさらすことができます。

 

乗組員の慣習

  • 公開された手順. 事故に関するある調査では、半分以上のケースで、パイロットが既知の公表された手順に従っていれば、事故は防げたはずであることが示されています。
  • 乗組員のリソース管理. CRM を使用する必要があります。
  • 既知の問題の予測と回避。 ほとんどのヘリコプターは着氷状態での飛行に対応しておらず、中程度または激しい乱気流での飛行は禁止されていますが、これらの状況が原因で多数の事故が発生しています。 パイロットは、これらの状況やその他の同様に危険な状況を予測して回避する必要があります。
  • 特殊または非標準操作。 パイロットは、そのような状況について徹底的に説明を受ける必要があります。

 

サポート業務

以下は、ヘリコプターの安全な使用のための重要なサポート操作です。

  • 公開された手順に従う
  • ヘリコプターに搭乗する前に、すべての乗客にブリーフィング
  • 施設に障害物を置かないようにする
  • 夜間作業のために施設を明るく保つ。

 

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