道路による輸送には、人、家畜、あらゆる種類の貨物の移動が含まれます。 貨物と家畜は一般的に何らかの形のトラックで移動しますが、バスは荷物や乗客の荷物を運ぶことが多く、家禽や小動物を輸送することもあります. 多くの地域ではさまざまな種類のトラックがこの機能を果たしていますが、人々は一般的にバスで道路を移動します。
トラック (貨物自動車) の運転手は、セミトレーラー、タンカー トラック、ダンプ トラック、ダブルおよびトリプル トレーラーの組み合わせ、移動式クレーン、配送トラック、パネルまたはピックアップ車両など、いくつかの異なる種類の車両を操作する場合があります。 法定車両総重量 (法域によって異なります) は、2,000 kg から 80,000 kg 以上の範囲です。 トラック貨物には、考えられるあらゆるアイテムが含まれる場合があります。たとえば、小型および大型のパッケージ、機械、岩石、鉄鋼、木材、可燃性液体、圧縮ガス、爆発物、放射性物質、腐食性または反応性化学物質、極低温液体、食品、冷凍食品などです。 、バルク穀物、羊および牛。
トラックの運転手は、車両を運転することに加えて、使用前に車両を検査し、出荷書類を確認し、適切なプラカードとマーキングが設置されていることを確認し、ログブックを維持する責任があります. 運転手は、車両の整備と修理、貨物の積み降ろし (手で、またはフォーク トラック、クレーン、またはその他の機器を使用して)、配達された商品に対して受け取ったお金の回収も担当する場合があります。 事故が発生した場合、ドライバーは貨物を確保し、支援を要請する責任があります。 事故に危険物が含まれる場合、ドライバーは、適切な訓練や必要な設備がなくても、流出を制御したり、漏れを止めたり、火を消したりしようとする場合があります。
バスの運転手は、小さなバンに数人を乗せたり、100 人以上の乗客を運ぶ中型および大型バスを運転したりします。 彼らは、乗客を安全に乗降させ、情報を提供し、場合によっては料金を徴収し、秩序を維持する責任があります。 バスの運転手は、バスの整備と修理、および貨物と荷物の積み降ろしも担当する場合があります。
自動車事故は、トラックとバスの両方のドライバーが直面する最も深刻な危険の XNUMX つです。 この危険は、車両が適切に整備されていない場合、特にタイヤが摩耗している場合やブレーキ システムが故障している場合に悪化します。 長時間または不規則なスケジュール、またはその他のストレスによって引き起こされるドライバーの疲労は、事故の可能性を高めます。 過度の速度と過度の重量の運搬は、牽引力や視界を損なう交通渋滞や悪天候と同様に、リスクを増大させます。 危険物が関係する事故は、運転者や同乗者に追加の傷害 (毒物暴露、火傷など) を引き起こし、事故周辺の広い範囲に影響を与える可能性があります。
ドライバーは、さまざまな人間工学的危険に直面しています。 最も明白なのは、過度の重量を持ち上げたり、不適切な持ち上げ技術を使用したりすることによって引き起こされる背中やその他の怪我です. バックベルトの使用は非常に一般的ですが、その有効性は疑問視されており、その使用は誤った安心感を生み出す可能性があります. フォーク リフト トラック、クレーン、さらには台車さえも利用できない場所での貨物の積み降ろしの必要性と、多種多様なパッケージの重量と構成により、持ち上げによる怪我のリスクが高まります。
運転席はしばしば設計が不十分であり、適切なサポートと長期的な快適さを提供するように調整することができず、背中の問題やその他の筋骨格の損傷を引き起こします. 運転者は、窓の開口部で腕が少し上がった位置に長時間置かれている可能性があるため、振動によって肩が損傷する可能性があります。 全身の振動は、腎臓や背中に損傷を与える可能性があります。 また、不適切な位置にある車両のコントロールや運賃箱のキーパッドを繰り返し使用すると、人間工学的な損傷が生じる可能性があります。
運転手は、大きなエンジン音に長時間さらされることにより、産業難聴の危険にさらされています。 整備不良、マフラーの不具合、キャブ断熱材の不十分さが、この危険を悪化させます。 難聴は、運転席の窓に隣接する耳でより顕著になる場合があります。
運転手、特に長距離トラックの運転手は、十分な休息をとらずに長時間労働をすることがよくあります。 国際労働機関 (ILO) の 1979 年の労働時間および休憩時間 (道路輸送) 条約 (第 153 号) は、4 時間の運転後に休憩を要求し、合計運転時間を 9 日 48 時間、10 週間 24 時間に制限し、 XNUMX 時間ごとに少なくとも XNUMX 時間の休息が必要です。 また、ほとんどの国には、運転時間と休憩時間を規定する法律があり、ドライバーは勤務時間と休憩時間を示す日誌を維持する必要があります。 しかし、経営陣の期待と経済的必要性、および一定の報酬条件 (積荷ごとの支払いや空の帰りの旅行に対する無給など) により、ドライバーは長時間運転し、偽のログ エントリを作成するよう強い圧力を受けます。 長時間の勤務は心理的ストレスを引き起こし、人間工学的な問題を悪化させ、事故の原因となり (運転中の居眠りによる事故を含む)、ドライバーが中毒性のある人工覚醒剤を使用する原因となる可能性があります。
人間工学的条件、長時間労働、騒音、経済的不安に加えて、ドライバーは、不利な交通状況、劣悪な路面、悪天候、夜間の運転、暴行や強盗の恐怖、故障した機器への懸念によって引き起こされる心理的および生理的ストレスと疲労を経験しています。そして継続的な強烈な集中力。
トラックの運転手は、荷物に関連する化学物質、放射性物質、または生物学的危険にさらされる可能性があります。 コンテナの漏れ、タンクのバルブの故障、積み降ろし中の排出物により、労働者は有毒化学物質にさらされる可能性があります。 不適切な梱包、不十分な遮蔽、または放射性貨物の不適切な配置は、放射線被ばくを引き起こす可能性があります。 家畜を輸送する労働者は、ブルセラ症などの動物媒介感染症に感染している可能性があります。 バスの運転手は、乗客の感染症にさらされています。 ドライバーは、特に燃料ラインや排気システムに漏れがある場合、またはエンジンの稼働中にドライバーが修理を行ったり貨物を処理したりする場合、燃料蒸気やエンジンの排気にもさらされます。
危険物が関係する事故が発生した場合、運転手は急性の化学物質または放射線被ばくを経験したり、火災、爆発、または化学反応によって負傷したりする可能性があります。 ドライバーは通常、危険物事故に対処するためのトレーニングや設備が不足しています。 彼らの責任は、自分自身を保護し、緊急対応者を召喚することに限定する必要があります。 ドライバーは、適切な訓練を受けておらず、適切な装備を備えていない緊急対応行動を試みることで、追加のリスクに直面します。
車両の機械的修理中にドライバーが負傷する可能性があります。 道路沿いのトラックやバスで作業中に、運転手が他の車両に衝突する可能性があります。 スプリットリム付きのホイールは、特別な怪我の危険をもたらします。 即席または不適切なジャッキは、圧壊の原因となる場合があります。
トラックの運転手は、特に車両が貴重な貨物を運んでいる場合や、配達された商品の代金を徴収する責任がある場合、暴行や強盗のリスクに直面しています。 バスの運転手は、運賃箱の強盗や、せっかちな乗客や酩酊状態の乗客による虐待や暴行の危険にさらされています。
ドライバーの生活の多くの側面が、健康を害する原因となる可能性があります。 彼らは長時間働き、路上で食事をする必要があるため、ドライバーは栄養不足に苦しむことがよくあります。 ストレスや仲間からの圧力は、薬物やアルコールの使用につながる可能性があります。 売春婦のサービスを利用すると、エイズやその他の性感染症のリスクが高まります。 一部の国では、ドライバーがエイズを媒介する主な媒介物の XNUMX つになっているようです。
上記のリスクはすべて防止可能、または少なくとも制御可能です。 ほとんどの安全衛生問題と同様に、必要とされるのは、適切な報酬、労働者の訓練、強力な組合契約、経営陣による適用基準の厳格な順守の組み合わせです。 ドライバーが適切な勤務スケジュールに基づいて十分な賃金を受け取っている場合、速度を上げたり、長時間労働をしたり、危険な車を運転したり、重量超過の荷物を運んだり、薬物を使用したり、偽のログエントリを作成したりするインセンティブは少なくなります。 管理者は、正直なログブックを保持することを含め、すべての安全法を遵守することをドライバーに要求する必要があります。
管理者がよくできた車両に投資し、定期的な検査、メンテナンス、サービスを保証すれば、故障や事故を大幅に減らすことができます. 適切に設計されたキャブ、完全に調整可能な運転席、および現在利用可能な優れた車両制御装置に対して管理者が支払う意思がある場合、人間工学的損傷を減らすことができます。 特に排気システムの適切なメンテナンスは、騒音への露出を減らします。
管理者が危険物の包装、ラベル付け、積み込み、およびプラカードの基準への準拠を保証すれば、有毒物質への暴露を減らすことができます。 車両事故を減らす対策は、危険物事故のリスクも減らします。
運転者は、使用前に車両を徹底的に検査する時間を与えられなければならず、適切に機能していない車両の運転を拒否したことに対して、いかなる罰則または意欲をそぐものに直面してはなりません. ドライバーは、適切なドライバー トレーニング、車両検査トレーニング、危険認識トレーニング、および第一対応者トレーニングも受けなければなりません。
ドライバーが積み下ろしを担当する場合、適切な持ち上げ技術のトレーニングを受け、過度の負担なく商品を取り扱うために必要なハンドトラック、フォークリフト、クレーン、またはその他の機器を提供する必要があります。 ドライバーが車両の修理を行う場合は、適切なツールと適切なトレーニングをドライバーに提供する必要があります。 貴重品を輸送したり、乗客の運賃や配達された商品に対して受け取ったお金を処理したりするドライバーを保護するために、適切なセキュリティ対策を講じる必要があります。 バスの運転手は、病気やけがをした乗客の体液を処理するための適切な物資を用意する必要があります。
ドライバーは、仕事への適性を確保し、健康を維持するために、医療サービスを受けなければなりません。 危険物を取り扱うドライバー、または血液感染性病原体や危険物にさらされる事故に関与するドライバーには、医学的監視を提供する必要があります。 管理者とドライバーの両方が、医療適性の評価を管理する基準に準拠する必要があります。