Todos os novos edifícios e estruturas de engenharia civil passam pelo mesmo ciclo de concepção ou projeto, fundação, construção ou montagem (incluindo o telhado de um edifício), acabamento e fornecimento de utilidades e comissionamento final antes de serem colocados em uso. Com o passar dos anos, aqueles prédios ou estruturas outrora novos requerem manutenção, incluindo repintura e limpeza; eles são susceptíveis de serem renovados por serem atualizados ou alterados ou reparados para corrigir danos causados ​​pelo tempo ou acidente; e, finalmente, terão de ser demolidos para dar lugar a uma instalação mais moderna ou porque a sua utilização já não é necessária. Isso é verdade para casas; também é verdade para estruturas grandes e complexas, como usinas elétricas e pontes. Cada fase da vida de um edifício ou estrutura de engenharia civil apresenta perigos, alguns dos quais são comuns a todos os trabalhos em construção (como o risco de quedas) ou específicos do tipo de projeto (como o risco de colapso de escavações durante preparação de fundações em construção ou engenharia civil).

Para cada tipo de obra (e, de fato, para cada etapa de uma obra) é possível prever quais serão os principais riscos à segurança dos trabalhadores da construção civil. O risco de quedas é comum a todas as obras, mesmo as de nível térreo. Isso é apoiado pela evidência de dados de acidentes que mostram que até metade dos acidentes fatais com trabalhadores da construção envolvem quedas.

Novas Instalações

Concepção (projeto)

Perigos físicos para os envolvidos no projeto de novas instalações normalmente surgem de visitas de profissionais para realizar pesquisas. Visitas de funcionários desacompanhados a locais desconhecidos ou abandonados podem expô-los a riscos de acesso perigoso, aberturas e escavações desprotegidas e, em um edifício, a fiação elétrica e equipamentos em condições perigosas. Se a pesquisa exigir a entrada em salas ou escavações fechadas há algum tempo, corre-se o risco de ser vencido pelo dióxido de carbono ou níveis reduzidos de oxigênio. Todos os perigos são aumentados se as visitas forem feitas a um local escuro após o anoitecer ou se o visitante solitário não tiver meios de se comunicar com outras pessoas e pedir ajuda. Como regra geral, os profissionais não devem ser obrigados a visitar os locais onde estarão sozinhos. Eles não devem visitar depois de escurecer, a menos que o local esteja bem iluminado. Eles não devem entrar em espaços fechados, a menos que tenham sido testados e comprovados como seguros. Por fim, eles devem estar em comunicação com sua base ou ter um meio eficaz de obter ajuda.

A concepção ou projeto propriamente dito deve desempenhar um papel importante ao influenciar a segurança quando os empreiteiros estão realmente trabalhando no local. Deve-se esperar que os projetistas, sejam eles arquitetos ou engenheiros civis, sejam mais do que meros produtores de desenhos. Ao criar seu projeto, eles devem, em razão de seu treinamento e experiência, ter alguma ideia de como os empreiteiros provavelmente terão que trabalhar para colocar o projeto em prática. A sua competência deve ser tal que sejam capazes de identificar aos empreiteiros os perigos decorrentes desses métodos de trabalho. Os projetistas devem tentar “eliminar” os riscos decorrentes de seu projeto, tornando a estrutura mais “edificável” no que diz respeito à saúde e segurança e, sempre que possível, substituindo materiais mais seguros nas especificações. Eles devem melhorar o acesso para manutenção na fase de projeto e reduzir a necessidade de colocar em risco os trabalhadores de manutenção, incorporando recursos ou materiais que exigirão atenção menos frequente durante a vida útil do edifício.

Em geral, os projetistas são capazes de projetar perigos apenas até certo ponto; geralmente haverá riscos residuais significativos que os empreiteiros terão que levar em consideração ao conceber seus próprios sistemas seguros de trabalho. Os projetistas devem fornecer aos empreiteiros informações sobre esses perigos para que estes sejam capazes de levar em consideração os riscos e os procedimentos de segurança necessários, em primeiro lugar ao apresentar propostas para o trabalho e, em segundo lugar, ao desenvolver seus sistemas de trabalho para realizar o trabalho com segurança.

A importância de especificar materiais com melhores propriedades de saúde e segurança tende a ser subestimada quando se considera a segurança desde o projeto. Projetistas e especificadores devem considerar se os materiais estão disponíveis com melhores propriedades tóxicas ou estruturais ou se podem ser usados ​​ou mantidos com mais segurança. Isso exige que os projetistas pensem sobre os materiais que serão usados ​​e decidam se seguir a prática anterior protegerá adequadamente os trabalhadores da construção. Muitas vezes o custo é o fator determinante na escolha dos materiais. No entanto, clientes e projetistas devem perceber que, embora os materiais com melhores propriedades tóxicas ou estruturais possam ter um custo inicial mais alto, eles geralmente geram economias muito maiores ao longo da vida útil do edifício, porque os trabalhadores da construção e manutenção exigem acesso ou equipamentos de proteção mais baratos.

Escavação

Normalmente, o primeiro trabalho a ser feito no local após os levantamentos do local e o layout do local após a adjudicação do contrato (supondo que não haja necessidade de demolição ou limpeza do local) é o trabalho de base para as fundações. No caso de habitações domésticas, é improvável que as fundações exijam escavações superiores a meio metro e possam ser escavadas à mão. Para blocos de apartamentos, edifícios comerciais e industriais e alguma engenharia civil, as fundações podem precisar estar vários metros abaixo do nível do solo. Isso exigirá a abertura de trincheiras nas quais o trabalho terá que ser executado para lançar ou erguer as fundações. Valas com profundidade superior a 1 m provavelmente serão cavadas usando máquinas como escavadeiras. Escavações também são feitas para permitir a colocação de cabos e tubulações. Os empreiteiros costumam usar escavadeiras para fins especiais capazes de cavar escavações profundas, mas estreitas. Se os trabalhadores tiverem que entrar nessas escavações, os riscos são essencialmente os mesmos encontrados nas escavações para fundações. No entanto, geralmente há mais espaço em escavações de cabos e tubos ou trincheiras para adotar métodos de trabalho que não requeiram a entrada de trabalhadores na escavação.

O trabalho em escavações com profundidade superior a 1 m requer planejamento e supervisão especialmente cuidadosos. O perigo é o risco de ser atingido por terra e detritos à medida que o solo desmorona ao longo da escavação. O terreno é notoriamente imprevisível; o que parece firme pode ser causado por chuva, geada ou vibração de outras atividades de construção próximas. O que parece ser argila firme e dura seca e racha quando exposto ao ar ou amolece e escorrega após a chuva. Um metro cúbico de terra pesa mais de 1 tonelada; um trabalhador atingido por apenas uma pequena queda do solo corre o risco de quebrar os membros, esmagar os órgãos internos e sufocar. Devido à importância vital para a segurança de selecionar um método adequado de suporte para as laterais da escavação, antes do início do trabalho, o terreno deve ser examinado por uma pessoa experiente em trabalhos de escavação seguros para estabelecer o tipo e condição do terreno, especialmente o presença de água.

Suporte para os lados da trincheira

Suporte de dupla face. Não é seguro confiar em cortar ou “rebater” as laterais da escavação em um ângulo seguro. Se o solo for areia molhada ou lodo, o ângulo seguro da massa seria tão baixo quanto 5 a 10° acima da horizontal, e geralmente não há espaço suficiente no local para uma escavação tão ampla. O método mais comum para dar segurança ao trabalho em escavações é apoiar os dois lados da vala através de escoramento. Com suporte bilateral, as cargas do solo de um lado são resistidas por cargas semelhantes que atuam por meio de escoras entre os lados opostos. Deve-se utilizar madeira de boa qualidade para fornecer os elementos verticais do sistema de sustentação, conhecidos como placas de poling. As tábuas polares são cravadas no solo assim que a escavação começa; as tábuas são de ponta a ponta e, portanto, fornecem uma parede de madeira. Isso é feito em cada lado da escavação. À medida que a escavação é cavada mais fundo, as tábuas polares são cravadas no solo antes da escavação. Quando a escavação tem um metro de profundidade, uma fileira de tábuas horizontais (conhecidas como murmúrios or país de Gales) é colocado contra as pranchas de polarização e, em seguida, mantido na posição por escoras de madeira ou metal presas entre as vigas opostas em intervalos regulares. À medida que a escavação prossegue, as tábuas polares são cravadas no solo com suas vigas e escoras, e será necessário criar uma segunda linha de vigas e escoras se a profundidade da escavação for superior a 1.2 m. De fato, uma escavação de 6 m pode exigir até quatro fileiras de vigas.

Os métodos padrão de suporte de madeira são inadequados se a profundidade da escavação for superior a 6 m ou se o solo for aquífero. Nessas situações, são necessários outros tipos de apoio para as laterais das escavações, como as valas verticais de aço, estreitamente espaçadas com vigas horizontais de madeira e escoras metálicas ajustáveis, ou estacas-pranchas de aço em escala real. Ambos os métodos têm a vantagem de que as placas de trincheira ou estacas-pranchas podem ser cravadas por máquinas antes do início da escavação. Além disso, as chapas de trincheira e as estacas-pranchas podem ser retiradas no final do trabalho e reutilizadas. Os sistemas de suporte para escavações com profundidade superior a 6 m ou em terrenos aquíferos devem ser projetados sob medida; soluções padrão não serão adequadas.

Suporte unilateral. Uma escavação de formato retangular e muito grande para os métodos de suporte descritos acima pode ter um ou mais de seus lados suportados por uma fileira de placas de polimento ou placas de trincheira. Estes são eles próprios suportados primeiro por uma ou mais filas de travessas horizontais que são então mantidas no lugar por ancinhos angulados de volta a uma forte ancoragem ou ponto de apoio.

Outros sistemas. É possível utilizar caixas de aço fabricadas de largura ajustável que podem ser baixadas em escavações e dentro das quais o trabalho pode ser realizado com segurança. Também é possível usar sistemas de armação de vigas patenteados, em que uma armação horizontal é abaixada na escavação entre as tábuas de polimento ou placas de trincheira; a armação de vigas é forçada a se separar e aplica pressão para manter as pranchas verticais na posição vertical pela ação de escoras hidráulicas através da armação que podem ser bombeadas de uma posição de segurança fora da escavação.

Treinamento e supervisão. Qualquer que seja o método de suporte adotado, o trabalho deve ser executado por trabalhadores treinados sob a supervisão de uma pessoa experiente. A escavação e seus suportes devem ser inspecionados diariamente e após cada ocasião em que tenham sido danificados ou deslocados (por exemplo, após uma chuva forte). A única suposição que se pode fazer em relação à segurança e ao trabalho em escavações é que todo o terreno pode falhar e, portanto, nenhum trabalho deve ser realizado com trabalhadores em uma escavação sem suporte com profundidade superior a 1 m. Consulte também o artigo “Valas” neste capítulo.

Superestrutura

Montagem da parte principal do edifício ou estrutura de engenharia civil (o superestrutura) ocorre após a conclusão da fundação. Esta parte do projeto geralmente requer trabalho em altura acima do solo. A maior causa isolada de acidentes fatais e com ferimentos graves são as quedas de altura ou do mesmo nível.

trabalho de escada

Mesmo que a obra seja simplesmente a construção de uma casa, o número de operários envolvidos, a quantidade de materiais de construção a serem manuseados e, em fases posteriores, as alturas em que os trabalhos terão que ser executados exigem mais do que simples escadas de acesso e locais de trabalho seguros.

Existem limitações quanto ao tipo de trabalho que pode ser feito com segurança em escadas. O trabalho a mais de 10 m acima do solo geralmente está fora do alcance seguro das escadas; as próprias escadas longas tornam-se perigosas de manusear. Existem limitações no alcance dos trabalhadores em escadas, bem como na quantidade de equipamentos e materiais que eles podem transportar com segurança; o esforço físico de ficar em pé nos degraus da escada limita o tempo que eles podem gastar nesse trabalho. As escadas são úteis para realizar trabalhos leves e de curta duração ao alcance seguro da escada; normalmente, inspeção e reparo e pintura de pequenas áreas da superfície do edifício. As escadas também fornecem acesso em andaimes, em escavações e em estruturas onde ainda não foram fornecidos acessos mais permanentes.

Será necessário o uso de plataformas temporárias de trabalho, sendo a mais comum o andaime. Se o trabalho for um bloco de apartamentos de vários andares, prédio de escritórios ou estrutura como uma ponte, serão necessários andaimes de vários graus de complexidade, dependendo da escala do trabalho.

Andaimes

Os andaimes consistem em estruturas de aço ou madeira facilmente montadas nas quais as plataformas de trabalho podem ser colocadas. Os andaimes podem ser fixos ou móveis. Os andaimes fixos - isto é, aqueles erguidos ao longo de um edifício ou estrutura - são independentes ou colocarlog. O andaime independente possui montantes ou estandartes em ambos os lados de suas plataformas e é capaz de permanecer na vertical sem apoio do edifício. O andaime putlog tem estandartes ao longo das bordas externas de suas plataformas de trabalho, mas o lado interno é suportado pelo próprio edifício, com partes da estrutura do andaime, os putlogs, com extremidades achatadas que são colocadas entre as fiadas de alvenaria para obter suporte. Mesmo o andaime independente precisa ser rigidamente “amarrado” ou preso à estrutura em intervalos regulares se houver plataformas de trabalho acima de 6 m ou se o andaime for coberto para proteção contra intempéries, aumentando assim as cargas de vento.

As plataformas de trabalho sobre andaimes consistem em tábuas de madeira de boa qualidade colocadas de modo que fiquem niveladas e ambas as extremidades sejam devidamente apoiadas; suportes intermediários serão necessários se a madeira estiver sujeita a ceder devido ao carregamento de pessoas ou materiais. As plataformas nunca devem ter menos de 600 mm de largura se usadas para acesso e trabalho ou 800 mm se usadas também para materiais. Quando houver risco de queda superior a 2 m, a borda externa e as extremidades de uma plataforma de trabalho devem ser protegidas por um guarda-corpo rígido, fixado às normas a uma altura entre 0.91 e 1.15 m acima da plataforma. Para evitar a queda de materiais da plataforma, deve ser previsto um rodapé de pelo menos 150 mm acima da plataforma ao longo de sua borda externa, novamente preso aos padrões. Se guarda-corpos e rodapés tiverem que ser removidos para permitir a passagem de materiais, eles devem ser substituídos o mais rápido possível.

As normas do andaime devem estar na vertical e devidamente apoiadas em suas bases em placas de base e, se necessário, em madeira. O acesso dentro de andaimes fixos de um nível de plataforma de trabalho para outro é geralmente por meio de escadas. Estes devem ser mantidos adequadamente, fixados na parte superior e inferior e se estender pelo menos 1.05 m acima da plataforma.

Os principais perigos no uso de andaimes - quedas de pessoas ou materiais - geralmente surgem de deficiências na forma como o andaime é erguido pela primeira vez (por exemplo, falta uma peça como um guarda-corpo) ou na maneira como é mal utilizado (por exemplo , por estar sobrecarregado) ou adaptado no decorrer da obra para alguma finalidade que não seja adequada (por exemplo, colocação de lona para proteção contra intempéries sem amarrações adequadas ao edifício). Tábuas de madeira para plataformas de andaimes se deslocam ou quebram; escadas não são seguras na parte superior e inferior. A lista de coisas que podem dar errado se os andaimes não forem erguidos por pessoas experientes sob supervisão adequada é quase ilimitada. Os próprios andaimes correm um risco particular de queda durante a montagem e desmontagem de andaimes, porque muitas vezes são obrigados a trabalhar em altura, em posições expostas sem plataformas de trabalho adequadas (ver figura 1).

Figura 1. Montagem de andaimes em um canteiro de obras em Genebra, na Suíça, sem proteção adequada. 

Andaimes de torre. Os andaimes de torre são fixos ou móveis, com uma plataforma de trabalho no topo e uma escada de acesso dentro da armação da torre. O andaime da torre móvel está sobre rodas. Tais torres tornam-se facilmente instáveis ​​e devem estar sujeitas a limitações de altura; para o andaime de torre fixa a altura não deve ser superior a 3.5 vezes a menor dimensão da base; para celular, a proporção é reduzida para 3 vezes. A estabilidade dos andaimes da torre deve ser aumentada pelo uso de estabilizadores. Os trabalhadores não devem ser permitidos no topo de andaimes de torre móvel enquanto o andaime está sendo movido ou sem as rodas travadas.

O principal perigo com andaimes de torre é o tombamento, jogando as pessoas para fora da plataforma; isso pode ser devido à torre ser muito alta para sua base, falha no uso de estabilizadores ou rodas travadas ou uso inadequado do andaime, talvez por sobrecarga.

Andaimes suspensos e suspensos. A outra categoria principal de andaime são aqueles que são pendurados ou suspensos. O andaime suspenso é essencialmente uma plataforma de trabalho pendurada por cabos de aço ou tubos de andaime de uma estrutura aérea como uma ponte. O andaime suspenso é novamente uma plataforma ou berço de trabalho, suspenso por cabos de aço, mas neste caso é capaz de ser elevado e abaixado. Muitas vezes, é fornecido para empreiteiros de manutenção e pintura, às vezes como parte do equipamento do edifício acabado.

Em ambos os casos, o edifício ou estrutura deve ser capaz de suportar a plataforma suspensa ou pendurada, os arranjos de suspensão devem ser fortes o suficiente e a própria plataforma deve ser suficientemente robusta para transportar a carga pretendida de pessoas e materiais com proteções laterais ou trilhos para evitar eles caiam. Para a plataforma suspensa, deve haver pelo menos três voltas de cabo nos tambores do guincho na posição mais baixa da plataforma. Onde não houver dispositivos para evitar que a plataforma suspensa caia em caso de falha de uma corda, os trabalhadores que usam a plataforma devem usar um arnês de segurança e uma corda presa a um ponto de ancoragem seguro no edifício. As pessoas que usam essas plataformas devem ser treinadas e experientes em seu uso.

O principal perigo com andaimes pendurados ou suspensos é a falha dos arranjos de suporte, seja da própria estrutura ou das cordas ou tubos nos quais a plataforma está pendurada. Isso pode surgir da montagem ou instalação incorreta do andaime suspenso ou suspenso ou de sobrecarga ou outro uso indevido. A falha de andaimes suspensos resultou em várias mortes e pode colocar o público em perigo.

Todos os andaimes e escadas devem ser inspecionados por uma pessoa competente pelo menos semanalmente e antes de serem usados ​​novamente após condições climáticas que possam danificá-los. Escadas com estilos rachados ou degraus quebrados não devem ser usadas. Os andaimes que montam e desmontam andaimes devem receber treinamento e experiência específicos para garantir sua própria segurança e a segurança de outras pessoas que possam usar os andaimes. Os andaimes são frequentemente fornecidos por um, talvez o principal, empreiteiro para uso de todos os empreiteiros. Nesta situação, os comerciantes podem modificar ou deslocar partes dos andaimes para facilitar o seu próprio trabalho, sem restaurar o andaime posteriormente ou perceber o perigo que criaram. É importante que os arranjos para a coordenação de saúde e segurança em todo o local lidem efetivamente com a ação de uma atividade na segurança de outra.

Equipamento de acesso motorizado

Em alguns trabalhos, tanto durante a construção quanto na manutenção, pode ser mais prático usar equipamentos de acesso motorizado do que andaimes em suas várias formas. Fornecer acesso à parte inferior de um telhado de fábrica em reforma ou acesso ao exterior de algumas janelas em um edifício pode ser mais seguro e barato do que montar toda a estrutura. O equipamento de acesso motorizado vem em uma variedade de formas de fabricantes, por exemplo, plataformas que podem ser levantadas e abaixadas verticalmente por ação hidráulica ou a abertura e fechamento de macacos tipo tesoura e braços articulados acionados hidraulicamente com uma plataforma de trabalho ou gaiola na extremidade de o braço, comumente chamado catadores de cereja. Esse equipamento geralmente é móvel e pode ser movido para o local necessário e colocado em uso em questão de momentos. O uso seguro de equipamentos de acesso motorizado exige que o trabalho esteja dentro da especificação da máquina conforme descrito pelo fabricante (ou seja, o equipamento não deve ultrapassar ou ser sobrecarregado).

O equipamento de acesso motorizado requer um piso firme e nivelado para operar; pode ser necessário colocar estabilizadores para garantir que a máquina não tombe. Os trabalhadores na plataforma de trabalho devem ter acesso aos controles operacionais. Os trabalhadores devem ser treinados no uso seguro de tais equipamentos. Operado e mantido corretamente, o equipamento de acesso motorizado pode fornecer acesso seguro onde pode ser praticamente impossível fornecer andaimes, por exemplo, durante os estágios iniciais de montagem de uma estrutura de aço ou fornecer acesso para montadores de aço aos pontos de conexão entre colunas e vigas .

Montagem de aço

A superestrutura de edifícios e estruturas de engenharia civil geralmente envolve a construção de armações de aço substanciais, às vezes de grande altura. Embora a responsabilidade de garantir o acesso seguro para os montadores de aço que montam essas estruturas recaia principalmente sobre a administração dos empreiteiros de montagem de aço, seu difícil trabalho pode ser facilitado pelos projetistas da estrutura de aço. Os projetistas devem garantir que os padrões dos orifícios dos parafusos sejam simples e facilitem a inserção fácil dos parafusos; o padrão de juntas e furos de parafusos deve ser o mais uniforme possível em toda a estrutura; descansos ou poleiros devem ser fornecidos em colunas nas juntas com vigas, de modo que as extremidades das vigas possam permanecer imóveis enquanto os montadores de aço inserem os parafusos. Na medida do possível, o projeto deve garantir que as escadas de acesso façam parte da estrutura inicial, de modo que os montadores de aço tenham que depender menos de escadas e vigas para acesso.

Além disso, o projeto deve prever furos a serem feitos em locais adequados nas colunas durante a fabricação e antes que o aço seja entregue no local, o que permitirá a fixação de cabos de aço tensos, aos quais os montadores de aço que usam cintos de segurança podem prender suas linhas de execução. O objetivo deve ser colocar placas de piso em estruturas de aço o mais rápido possível, para reduzir a quantidade de tempo que os montadores de aço precisam contar com cabos de segurança e cintos de segurança ou escadas. Se a estrutura de aço tiver que permanecer aberta e sem piso enquanto a montagem continua em níveis mais altos, as redes de segurança devem ser penduradas abaixo dos vários níveis de trabalho. Na medida do possível, o projeto da estrutura de aço e as práticas de trabalho dos montadores de aço devem minimizar a extensão em que os trabalhadores precisam “andar em aço”.

Telhado

Embora a elevação das paredes seja uma etapa importante e perigosa na construção de um edifício, a colocação do telhado é igualmente importante e apresenta riscos especiais. Os telhados são planos ou inclinados. Com telhados planos, o principal risco é de pessoas ou materiais caindo sobre a borda ou nas aberturas do telhado. Os telhados planos são geralmente construídos em madeira ou concreto fundido ou lajes. Telhados planos devem ser impermeabilizados contra a entrada de água, e diversos materiais são utilizados, inclusive betume e feltro. Todos os materiais necessários para o telhado devem ser elevados até o nível exigido, o que pode exigir guindastes ou guindastes se o prédio for alto ou se as quantidades de cobertura e selante forem substanciais. O betume pode ter que ser aquecido para ajudar a espalhar e selar; isso pode envolver levar para o telhado um cilindro de gás e um caldeirão. Trabalhadores do telhado e pessoas abaixo podem ser queimados pelo betume aquecido e incêndios podem ser iniciados envolvendo a estrutura do telhado.

O risco de quedas pode ser evitado em telhados planos, erguendo proteção temporária de borda na forma de guarda-corpos de dimensões semelhantes às guarda-corpos em andaimes. Se o edifício ainda estiver cercado por andaimes externos, eles podem ser estendidos até o nível do telhado, para fornecer proteção de borda para os trabalhadores do telhado. As aberturas de queda em telhados planos podem ser evitadas cobrindo-as ou, se tiverem que permanecer abertas, erguendo guarda-corpos ao redor delas.

Telhados inclinados são mais comumente encontrados em casas e edifícios menores. A inclinação do telhado é obtida erguendo uma estrutura de madeira à qual é fixada a cobertura externa do telhado, geralmente de argila ou telhas de concreto. A inclinação do telhado pode exceder 45° acima da horizontal, mas mesmo uma inclinação mais rasa apresenta riscos quando molhada. Para evitar que os trabalhadores do telhado caiam durante a fixação de ripas, feltro e telhas, devem ser usadas escadas de telhado. Se a escada de telhado não puder ser fixada ou apoiada em sua extremidade inferior, ela deve ter um ferro de cumeeira adequadamente projetado que se enganche nas telhas da cumeeira. Onde houver dúvida sobre a resistência das cumeeiras, a escada deve ser amarrada por meio de uma corda desde o seu degrau superior, sobre as cumeeiras e descendo até um forte ponto de ancoragem.

Materiais de cobertura frágeis são usados ​​em telhados inclinados e curvos ou em barril. Algumas clarabóias são feitas de materiais frágeis. Os materiais típicos incluem folhas de fibrocimento, plástico, aglomerado tratado e lã de madeira. Como os trabalhadores do telhado frequentemente atravessam as telhas que acabaram de colocar, é necessário um acesso seguro ao local onde as telhas serão colocadas e uma posição segura para fazê-lo. Isso geralmente é na forma de uma série de escadas de telhado. Materiais de cobertura frágeis apresentam um risco ainda maior para os trabalhadores de manutenção, que podem não estar cientes de sua natureza frágil. Designers e arquitetos podem melhorar a segurança dos trabalhadores de telhados não especificando materiais frágeis em primeiro lugar.

A colocação de telhados, mesmo planos, pode ser perigosa com ventos fortes ou chuva forte. Materiais como folhas, normalmente seguros de manusear, tornam-se perigosos em tais condições. O trabalho inseguro em telhados não apenas põe em perigo os trabalhadores do telhado, mas também apresenta riscos para o público abaixo. A construção de novos telhados é perigosa, mas a manutenção dos telhados é ainda mais perigosa.

Renovação

A renovação inclui tanto a manutenção da estrutura como as alterações durante a sua vida útil. A manutenção (incluindo limpeza e repintura de madeira ou outras superfícies externas, reposicionamento de cimento e reparos em paredes e telhado) apresenta riscos de queda semelhantes aos da montagem da estrutura devido à necessidade de acesso a partes altas da estrutura. De fato, os perigos podem ser maiores porque durante trabalhos de manutenção menores e de curta duração, existe a tentação de cortar custos no fornecimento de equipamentos de acesso seguro, por exemplo, tentando fazer de uma escada o que só pode ser feito com segurança de um andaime . Isso é especialmente verdadeiro no trabalho de telhado, onde a substituição de uma telha pode levar apenas alguns minutos, mas ainda existe a possibilidade de um trabalhador cair e morrer.

Manutenção e limpeza

Os projetistas, especialmente os arquitetos, podem melhorar a segurança dos trabalhadores de manutenção e limpeza levando em consideração em seus projetos e especificações a necessidade de acesso seguro a telhados, salas de plantas, janelas e outras posições expostas do lado de fora da estrutura. Evitar a necessidade de acesso é a melhor solução, seguida por um acesso seguro permanente como parte da estrutura, talvez escadas ou uma passarela com guarda-corpos ou uma plataforma de acesso elétrico permanentemente pendurada no telhado. A situação menos satisfatória para o pessoal de manutenção é quando um andaime semelhante ao usado para erguer o edifício é a única maneira de fornecer acesso seguro. Isso será menos problemático para grandes obras de renovação de longa duração, mas em trabalhos de curta duração, o custo de andaimes completos é tal que há uma tentação de cortar custos e usar equipamentos móveis de acesso motorizado ou andaimes de torre onde eles são inadequados ou inadequada.

Se a renovação envolver um grande revestimento do edifício ou uma limpeza geral com jacto de água de alta pressão ou produtos químicos, o andaime total pode ser a única resposta que não só protegerá os trabalhadores, mas também permitirá a colocação de lonas para proteger o público nas proximidades. A proteção dos trabalhadores envolvidos na limpeza com jatos de água de alta pressão inclui roupas impermeáveis, botas e luvas e uma tela facial ou óculos para proteger os olhos. A limpeza envolvendo produtos químicos, como ácidos, exigirá roupas de proteção semelhantes, mas resistentes a ácidos. Se abrasivos forem usados ​​para limpar a estrutura, uma substância sem sílica deve ser usada. Uma vez que a utilização de abrasivos origina poeiras que podem ser prejudiciais, os trabalhadores devem usar equipamento respiratório aprovado. A repintura de janelas em um prédio alto de escritórios ou bloco de apartamentos não pode ser feita com segurança a partir de escadas, embora isso geralmente seja possível em residências. Será necessário fornecer andaimes ou pendurar andaimes suspensos, como berços, no telhado, garantindo que os pontos de suspensão sejam adequados.

A manutenção e a limpeza de estruturas de engenharia civil, como pontes, chaminés altas ou mastros, podem envolver o trabalho em alturas ou posições (por exemplo, acima da água) que impeçam a montagem de um andaime normal. Na medida do possível, o trabalho deve ser feito a partir de um andaime fixo pendurado ou em balanço da estrutura. Onde isso não for possível, o trabalho deve ser feito a partir de um berço devidamente suspenso. As pontes modernas geralmente têm seus próprios berços como partes da estrutura permanente; estes devem ser verificados completamente antes de serem usados ​​para um trabalho de manutenção. Estruturas de engenharia civil são frequentemente expostas ao clima, e o trabalho não deve ser permitido sob ventos fortes ou chuva forte.

Limpeza de janelas

A limpeza de janelas apresenta seus próprios riscos, especialmente quando é feita do chão em escadas ou com arranjos improvisados ​​para acesso em prédios mais altos. A limpeza de janelas geralmente não é considerada parte do processo de construção e, no entanto, é uma operação generalizada que pode colocar em risco tanto os limpadores de janelas quanto o público. A segurança na limpeza de janelas é, no entanto, influenciada por uma parte do projeto do processo de construção. Se os arquitetos não levarem em consideração a necessidade de acesso seguro ou, alternativamente, especificarem janelas de um projeto que possam ser limpas por dentro, o trabalho do empreiteiro de limpeza de janelas será muito mais perigoso. Embora projetar a necessidade de limpeza externa de janelas ou instalar equipamentos de acesso adequados como parte do projeto original possa inicialmente custar mais, deve haver economias consideráveis ​​ao longo da vida útil do edifício em custos de manutenção e redução de riscos.

Remodelação

A reforma é um aspecto importante e perigoso da reforma. Ocorre quando, por exemplo, a estrutura essencial do edifício ou ponte é deixada no lugar, mas outras partes são reparadas ou substituídas. Normalmente em residências domésticas, a reforma envolve a remoção de janelas, possivelmente pisos e escadas, juntamente com a fiação e o encanamento, e sua substituição por itens novos e geralmente atualizados. Em um prédio de escritórios comerciais, a reforma envolve janelas e possivelmente pisos, mas também provavelmente envolve a remoção e substituição do revestimento de um edifício emoldurado, instalação de novos equipamentos de aquecimento e ventilação e elevadores ou religação total.

Em estruturas de engenharia civil, como pontes, a reforma pode envolver a remoção da estrutura de volta à sua estrutura básica, reforço, renovação de partes e substituição da pista e qualquer revestimento.

A reforma apresenta os riscos habituais para os trabalhadores da construção: queda e queda de materiais. O risco torna-se mais difícil de controlar onde as instalações permanecem ocupadas durante a reforma, como é frequentemente o caso em instalações domésticas, como blocos de apartamentos, quando acomodações alternativas para os ocupantes da casa simplesmente não estão disponíveis. Nessa situação, os ocupantes, especialmente as crianças, enfrentam os mesmos riscos que os trabalhadores da construção civil. Pode haver riscos de cabos de energia a ferramentas portáteis, como serras e furadeiras necessárias durante a reforma. É importante que o trabalho seja cuidadosamente planejado para minimizar os riscos tanto para os trabalhadores quanto para o público; os últimos precisam saber o que vai acontecer e quando. Deve ser impedido o acesso a divisões, escadas ou varandas onde se realizam trabalhos. As entradas dos blocos de apartamentos podem ter que ser protegidas por ventiladores para proteger as pessoas da queda de materiais. No final do turno de trabalho, escadas e andaimes devem ser removidos ou fechados de forma a não permitir que crianças subam neles e se coloquem em perigo. Da mesma forma, tintas, cilindros de gás e ferramentas elétricas devem ser removidos ou armazenados com segurança.

Em edifícios comerciais ocupados onde os serviços estão sendo reformados, não deve ser possível abrir portas de elevadores. Se a reforma interferir no combate a incêndios e equipamentos de emergência, devem ser tomadas providências especiais para avisar os ocupantes e os trabalhadores em caso de incêndio. A reforma de instalações domésticas e comerciais pode exigir a remoção de materiais que contenham amianto. Isso apresenta grandes riscos à saúde dos trabalhadores e dos ocupantes quando eles retornam. Essa remoção de amianto deve ser realizada apenas por empreiteiros especialmente treinados e equipados. A área onde o amianto está sendo removido precisará ser isolada de outras partes do edifício. Antes que os ocupantes retornem às áreas das quais o amianto foi removido, a atmosfera nessas salas deve ser monitorada e os resultados avaliados para garantir que os níveis de fibra de amianto no ar estejam abaixo dos níveis permitidos.

Normalmente, a forma mais segura de proceder à reabilitação é excluir totalmente os ocupantes e membros do público; no entanto, isso às vezes simplesmente não é praticável.

Utilidades

O fornecimento de serviços públicos em edifícios, como eletricidade, gás, água e telecomunicações, é geralmente realizado por subcontratados especializados. Os principais perigos são quedas devido a acesso deficiente, poeira e fumaça de perfuração e corte e choque elétrico ou incêndio de serviços elétricos e de gás. Os perigos são os mesmos nas casas, só que em menor escala. O trabalho é mais fácil para os empreiteiros se o arquiteto tiver feito uma concessão adequada ao projetar a estrutura para acomodar os serviços públicos. Eles exigem espaço para dutos e canais nas paredes e pisos, além de espaço adicional suficiente para que os instaladores operem com eficiência e segurança. Considerações semelhantes se aplicam à manutenção de utilidades depois que o edifício foi colocado em uso. A atenção adequada ao detalhamento de dutos, canais e aberturas no projeto inicial da estrutura deve significar que eles sejam fundidos ou embutidos na estrutura. Assim, não será necessário que os trabalhadores da construção percorram canais e dutos ou abram buracos usando ferramentas elétricas, que criam grandes quantidades de poeira nociva. Se houver espaço adequado para dutos e equipamentos de aquecimento e ar condicionado, o trabalho dos instaladores é mais fácil e seguro, pois é possível trabalhar em posições seguras em vez de, por exemplo, ficar de pé sobre tábuas presas no interior de dutos verticais . Se a iluminação e a fiação tiverem que ser instaladas em salas com tetos altos, os empreiteiros podem precisar de andaimes ou andaimes de torre, além de escadas.

A instalação de serviços públicos deve estar em conformidade com os padrões locais reconhecidos. Estes devem, por exemplo, cobrir todos os aspectos de segurança das instalações elétricas e de gás para que os empreiteiros não tenham dúvidas quanto aos padrões exigidos para fiação, isolamento, aterramento (aterramento), fusíveis, isolamento e, para gás, proteção para tubulações, isolamento, ventilação adequada e instalação de dispositivos de segurança contra falha de chama e perda de pressão. A falha dos empreiteiros em lidar adequadamente com essas questões de detalhe na instalação ou manutenção de serviços públicos criará riscos tanto para seus próprios trabalhadores quanto para os ocupantes do edifício.

Acabamento interior

Se a estrutura for de tijolo ou concreto, o acabamento interno pode exigir reboco inicial para fornecer uma superfície que possa ser pintada. O reboco é um ofício artesanal tradicional. Os principais riscos são a tensão severa nas costas e nos braços devido ao manuseio de materiais ensacados e placas de gesso e, em seguida, o próprio processo de reboco, especialmente quando o estucador está trabalhando acima da cabeça. Após o reboco, as superfícies podem ser pintadas. O perigo aqui é de vapores emitidos por diluentes ou solventes e, às vezes, da própria tinta. Se possível, devem ser usadas tintas à base de água. Se for necessário usar tintas à base de solvente, os ambientes devem ser bem ventilados, se necessário com o uso de ventiladores. Se os materiais utilizados forem tóxicos e não for possível obter ventilação adequada, deve-se usar proteção respiratória e outras proteções pessoais.

Às vezes, o acabamento interior pode exigir a fixação de revestimentos ou forros nas paredes. Se isso envolver o uso de espingardas de cartucho para prender os painéis às vigas de madeira, o perigo surgirá principalmente da maneira como a arma é operada. Os pregos acionados por cartucho podem ser facilmente disparados através de paredes e divisórias ou podem ricochetear ao atingir algo duro. Os empreiteiros precisam planejar este trabalho cuidadosamente, se necessário excluindo outras pessoas da vizinhança.

O acabamento pode exigir que ladrilhos ou lajes de vários materiais sejam fixados em paredes e pisos. O corte de grandes quantidades de ladrilhos cerâmicos ou lajes de pedra com cortadores a motor gera grandes quantidades de pó e deve ser feito a húmido ou em local fechado. O principal perigo com ladrilhos, incluindo carpetes, surge da necessidade de colá-los na posição. Os adesivos usados ​​são à base de solvente e emitem vapores nocivos e, em um espaço fechado, podem ser inflamáveis. Infelizmente, esses ladrilhos de assentamento estão ajoelhados no ponto onde os vapores são liberados. Devem ser usados ​​adesivos à base de água. Onde adesivos à base de solvente devem ser usados, os quartos devem ser bem ventilados (ventilados), a quantidade de adesivos trazidos para a sala de trabalho deve ser reduzida ao mínimo e os tambores devem ser decantados em latas menores usadas pelos ladrilhadores fora da sala de trabalho.

Se o acabamento exigir a instalação de materiais de isolamento acústico ou térmico, como é frequentemente o caso em blocos de apartamentos e edifícios comerciais, estes podem ser na forma de placas ou placas que são cortadas, blocos que são colocados e fixados entre si ou em um superfície por um cimento ou na forma úmida que é pulverizada. Os perigos incluem a exposição à poeira que pode irritar e ser prejudicial. Materiais que contenham amianto não devem ser usados. Se fibras minerais artificiais forem usadas, proteção respiratória e roupas de proteção devem ser usadas para evitar irritação da pele.

Riscos de incêndio no acabamento interior

Muitas das operações de acabamento em um edifício envolvem o uso de materiais que aumentam muito o risco de incêndio. A estrutura básica pode ser de aço, concreto e tijolo relativamente não inflamáveis. No entanto, as profissões de acabamento introduzem madeira, possivelmente papel, tintas e solventes.

Ao mesmo tempo que o acabamento interno está sendo executado, o trabalho pode estar acontecendo nas proximidades usando ferramentas elétricas, ou os serviços elétricos podem estar sendo instalados. Quase sempre existe uma fonte de ignição para vapores inflamáveis ​​e materiais usados ​​no acabamento. Muitos incêndios muito custosos têm ocorrido durante o acabamento, colocando os trabalhadores em risco e geralmente danificando não apenas o acabamento do edifício, mas também sua estrutura principal. Um edifício em acabamento é um recinto no qual possivelmente centenas de trabalhadores estão utilizando materiais inflamáveis. O empreiteiro principal deve assegurar que são tomadas medidas adequadas para fornecer e proteger os meios de evacuação, manter as vias de acesso livres de obstruções, reduzir a quantidade de materiais inflamáveis ​​armazenados e em uso no interior do edifício, avisar os empreiteiros de incêndio e, quando necessário, evacuar o local construção.

Acabamento Externo

Alguns dos materiais usados ​​no acabamento interno também podem ser usados ​​no exterior, mas o acabamento externo geralmente envolve revestimento, vedação e pintura. Os cursos de cimento em tijolos e blocos são geralmente “apontados” ou acabados à medida que os tijolos ou blocos são colocados e não requerem mais atenção. O exterior das paredes pode ser de cimento a pintar ou ter aplicação de uma camada de pequenas pedras, como em estuque ou chapisco. O acabamento exterior, tal como a construção em geral, é feito ao ar livre e está sujeito aos efeitos das intempéries. De longe, o maior perigo é o risco de queda, muitas vezes agravado por dificuldades no manuseio de componentes e materiais. O uso de tintas, selantes e adesivos contendo solventes é menos problemático do que no acabamento interno porque a ventilação natural evita o acúmulo de concentrações de vapor prejudiciais ou inflamáveis.

Novamente, os projetistas podem influenciar a segurança do acabamento externo especificando painéis de revestimento que possam ser manuseados com segurança (ou seja, não muito pesados ​​ou grandes) e fazendo arranjos para que o revestimento possa ser feito em posições seguras. As estruturas ou pisos do edifício devem ser projetados para incorporar recursos como ressaltos ou reentrâncias que permitam o pouso fácil de painéis de revestimento, especialmente quando colocados em posição por guindaste ou guindaste. A especificação de materiais como plásticos para esquadrias e painéis elimina a necessidade de pintura e repintura e reduz a manutenção subsequente. Isso beneficia a segurança dos trabalhadores da construção civil e dos ocupantes da casa ou apartamento.

Paisagismo

O paisagismo em grande escala pode envolver movimentação de terra semelhante àquela envolvida em obras de rodovias e canais. Pode exigir escavações profundas para instalação de drenos; áreas extensas podem ter que ser lajeadas ou concretadas; rochas podem ter que ser movidas. Finalmente, o cliente pode desejar criar a impressão de um desenvolvimento maduro e bem estabelecido, de modo que as árvores totalmente crescidas sejam plantadas. Tudo isso requer escavação, escavação e carregamento. Muitas vezes também requer uma capacidade de elevação considerável.

Os empreiteiros de paisagismo são geralmente especialistas que não passam muito tempo trabalhando como parte de contratos de construção. O empreiteiro principal deve garantir que os empreiteiros paisagistas sejam levados ao local no momento adequado (não necessariamente no final do contrato). A escavação principal e a instalação de tubulações podem ser realizadas no início da vida do projeto, quando um trabalho semelhante está sendo feito para as fundações do edifício. O paisagismo não deve prejudicar ou colocar em perigo o edifício ou sobrecarregar a estrutura amontoando terra sobre ou contra ele e suas dependências de maneira perigosa. Se o solo superficial for removido e posteriormente recolocado em sua posição, deverá ser fornecido espaço suficiente para empilhá-lo de maneira segura.

O paisagismo também pode ser necessário em instalações industriais e serviços públicos por razões de segurança e ambientais. Ao redor de uma planta petroquímica pode ser necessário nivelar o solo ou fornecer uma direção específica de inclinação, possivelmente cobrindo o solo com lascas de pedra ou concreto para evitar o crescimento da vegetação. Por outro lado, se o paisagismo em torno de instalações industriais se destina a melhorar a aparência ou razões ambientais (por exemplo, para reduzir o ruído ou esconder uma planta feia), pode exigir aterros e construção de telas ou plantio de árvores. Rodovias e ferrovias hoje precisam incluir recursos que reduzam o ruído se estiverem próximos a áreas urbanas ou escondam as operações se estiverem em áreas ambientalmente sensíveis. O paisagismo não é apenas uma reflexão tardia, pois além de melhorar a aparência do prédio ou da planta, pode, dependendo da natureza do empreendimento, preservar o meio ambiente e melhorar a segurança em geral. Portanto, ele precisa ser pensado e planejado como parte integrante do projeto.

Demolição

A demolição é talvez a operação de construção mais perigosa. Tem todos os riscos de trabalhar em altura e ser atingido por queda de materiais, mas é realizado em uma estrutura fragilizada seja por demolição, seja por tempestades, danos causados ​​por inundações, incêndios, explosões ou simples desgaste. Os perigos durante a demolição são quedas, golpes ou soterramentos em material em queda ou pelo colapso involuntário da estrutura, ruído e poeira. Um dos problemas práticos em garantir a saúde e a segurança durante a demolição é que ela pode ocorrer muito rapidamente; com equipamentos modernos, muita coisa pode ser demolida em poucos dias.

Existem três maneiras principais de demolir uma estrutura: derrubá-la aos poucos; derrubá-lo ou empurrá-lo para baixo; ou derrubá-lo usando explosivos. A escolha do método é ditada pela condição da estrutura, seus arredores, os motivos da demolição e o custo. O uso de explosivos geralmente não será possível quando outros edifícios estiverem próximos. A demolição precisa ser planejada com tanto cuidado quanto qualquer outro processo de construção. A estrutura a ser demolida deve ser minuciosamente pesquisada e todos os desenhos devem ser obtidos, para que o empreiteiro de demolição tenha o máximo de informações possível sobre a natureza da estrutura, seu método de construção e materiais. O amianto é comumente encontrado em edifícios e outras estruturas que serão demolidas e requer empreiteiros que sejam especialistas em manuseá-lo.

O planejamento do processo de demolição deve garantir que a estrutura não seja sobrecarregada ou carregada de forma desigual com detritos e que haja aberturas adequadas para lançamento de detritos para remoção segura. Se a estrutura for enfraquecida cortando partes da armação (especialmente concreto armado ou outros tipos de estrutura altamente solicitados) ou removendo partes de um edifício, como pisos ou paredes internas, isso não deve enfraquecer a estrutura a ponto de causar colapso inesperadamente. Detritos e materiais de sucata devem ser planejados para cair de forma que possam ser removidos ou guardados de forma segura e apropriada; às vezes, o custo de um trabalho de demolição depende da recuperação de sucata ou componentes valiosos.

Se a estrutura for demolida aos poucos (ou seja, desmontada pedaço por pedaço), sem o uso de picaretas e cortadores elétricos operados remotamente, os trabalhadores inevitavelmente terão que fazer o trabalho usando ferramentas manuais ou ferramentas elétricas manuais. Isso significa que eles podem ter que trabalhar em altura em faces expostas ou acima de aberturas criadas para permitir a queda de detritos. Consequentemente, plataformas temporárias de trabalho com andaimes serão necessárias. A estabilidade desses andaimes não deve ser comprometida pela remoção de partes da estrutura ou queda de detritos. Se as escadas não estiverem mais disponíveis para uso dos trabalhadores porque a abertura da escada está sendo usada para despejar detritos, escadas externas ou andaimes serão necessários.

A remoção de pontos, pináculos ou outras características altas no topo de edifícios às vezes é feita com mais segurança por trabalhadores operando em baldes projetados adequadamente pendurados no gancho de segurança de um guindaste.

Na demolição fragmentada, o método mais seguro é derrubar o prédio em uma sequência oposta à forma como foi construído. Os detritos devem ser removidos regularmente para que os locais de trabalho e o acesso não fiquem obstruídos.

Se a estrutura for empurrada, puxada ou derrubada, ela geralmente é pré-enfraquecida, com os riscos correspondentes. Puxar para baixo às vezes é feito removendo pisos e paredes internas, prendendo cabos de aço a pontos fortes nas partes superiores do edifício e usando uma escavadeira ou outra máquina pesada para puxar o cabo de aço. Existe um risco real de cabos de aço soltos se eles quebrarem devido a sobrecarga ou falha do ponto de ancoragem no edifício. Esta técnica não é adequada para edifícios muito altos. Empurrar, novamente após o pré-enfraquecimento, envolve o uso de plantas pesadas, como garras ou empurradores montados sobre esteiras. As cabines desses equipamentos devem ser blindadas para evitar que os motoristas sejam feridos pela queda de detritos. O local não deve ficar obstruído por detritos caídos a ponto de criar instabilidade para a máquina usada para puxar ou empurrar o prédio para baixo.

Bola

A forma mais comum de demolição (e, se feita corretamente, em muitos aspectos a mais segura) é o “balling”, usando uma bola de aço ou concreto suspensa em um gancho em um guindaste com uma lança forte o suficiente para suportar as tensões especiais impostas pelo balling. . A bujarrona é movida para o lado e a bola balançada contra a parede para ser demolida. O principal perigo é prender a bola na estrutura ou detritos e tentar retirá-la levantando o gancho do guindaste. Isso sobrecarrega muito o guindaste e o cabo do guindaste ou o jib podem falhar. Pode ser necessário que um trabalhador suba até onde a bola está presa e solte-a. Porém, isso não deve ser feito se houver risco dessa parte da edificação desabar sobre o trabalhador. Outro perigo associado a operadores de guindaste menos qualificados é o embolamento muito forte, de modo que partes não intencionais do edifício sejam derrubadas acidentalmente.

Explosivos

A demolição com explosivos pode ser feita com segurança, mas deve ser cuidadosamente planejada e realizada apenas por trabalhadores experientes sob supervisão competente. Ao contrário dos explosivos militares, o propósito de explodir para demolir um edifício não é reduzi-lo totalmente a um monte de escombros. A maneira segura de fazer isso é, após o pré-enfraquecimento, não usar mais explosivo do que o necessário para derrubar a estrutura com segurança, de modo que os detritos possam ser removidos com segurança e a sucata recuperada. Os empreiteiros que realizam a detonação devem inspecionar a estrutura, obter desenhos e o máximo de informações possível sobre seu método de construção e materiais. Somente com esta informação é possível determinar se a detonação é apropriada em primeiro lugar, onde as cargas devem ser colocadas, quanto explosivo deve ser usado, quais medidas podem ser necessárias para evitar a ejeção de detritos e que tipo de zonas de separação serão necessárias. ao redor do local para proteger os trabalhadores e o público. Se houver várias cargas explosivas, tiros elétricos com detonadores costumam ser mais práticos, mas sistemas elétricos podem apresentar falhas, e em trabalhos mais simples o uso de cordão detonador pode ser mais prático e seguro. Aspectos da detonação que requerem um planejamento preliminar cuidadoso são o que deve ser feito se houver uma falha de ignição ou se a estrutura não cair conforme o planejado e for deixada suspensa em um perigoso estado de instabilidade. Se o trabalho for próximo a residências, rodovias ou empreendimentos industriais, as pessoas da área devem ser alertadas; a polícia local geralmente está envolvida na limpeza da área e na interrupção do tráfego de pedestres e veículos.

Estruturas altas como torres de televisão ou torres de resfriamento podem ser derrubadas com explosivos, desde que tenham sido pré-enfraquecidas para que caiam com segurança.

Os trabalhadores de demolição estão expostos a altos níveis de ruído por causa de máquinas e ferramentas barulhentas, queda de detritos ou explosões de explosivos. Geralmente, é necessária proteção auditiva. A poeira é produzida em grandes quantidades quando os edifícios são demolidos. Uma pesquisa preliminar deve determinar se e onde o chumbo ou amianto estão presentes; se possível, estes devem ser removidos antes do início da demolição. Mesmo na ausência de tais perigos notáveis, a poeira da demolição costuma ser irritante, se não realmente prejudicial, e uma máscara contra poeira aprovada deve ser usada se a área de trabalho não puder ser mantida úmida para controlar a poeira.

A demolição é suja e árdua, e um alto nível de instalações de bem-estar deve ser fornecido, incluindo banheiros, lavatórios, vestiários para roupas normais e roupas de trabalho e um local para se abrigar e fazer as refeições.

Desmontagem

Desmontagem difere de demolição em que parte da estrutura ou, mais comumente, uma grande peça de maquinário ou equipamento é desmontada e removida do local. Por exemplo, a remoção de parte ou da totalidade de uma caldeira de uma casa de força para substituí-la, ou a substituição de um vão de uma ponte de viga de aço é desmontar em vez de demolir. Os trabalhadores envolvidos no desmantelamento tendem a fazer uma grande quantidade de oxiacetileno ou corte a gás do trabalho de aço, seja para remover partes da estrutura ou para enfraquecê-la. Eles podem usar explosivos para derrubar um item do equipamento. Eles usam máquinas de elevação pesada para remover grandes vigas ou peças de máquinas.

Geralmente, os trabalhadores envolvidos em tais atividades enfrentam os mesmos riscos de queda, queda de objetos, ruído, poeira e substâncias nocivas que são encontrados na demolição propriamente dita. Os empreiteiros que realizam desmontagens exigem um conhecimento sólido das estruturas para garantir que sejam desmontadas em uma sequência que não cause um colapso súbito e inesperado da estrutura principal.

Trabalho sobre a água

O trabalho sobre e ao lado da água, como na construção e manutenção de pontes, em docas e trabalhos de defesa marítima e fluvial, apresenta riscos especiais. O perigo pode ser aumentado se a água estiver fluindo ou com maré, em vez de parada; o movimento rápido da água torna mais difícil resgatar aqueles que caem. A queda na água apresenta o risco de afogamento (mesmo em águas rasas se a pessoa se machucar na queda, bem como hipotermia se a água estiver fria e infecção se for poluído).

A primeira precaução é evitar que os trabalhadores caiam, garantindo a existência de passarelas adequadas e locais de trabalho com guarda-corpos. Estes não devem ficar molhados e escorregadios. Se passarelas não forem possíveis, como talvez nos estágios iniciais da construção de aço, os trabalhadores devem usar arreios e cordas presas a pontos de ancoragem seguros. Estes devem ser complementados com redes de segurança penduradas abaixo da posição de trabalho. Escadas e linhas de apoio devem ser fornecidas para auxiliar os trabalhadores caídos a sair da água, como, por exemplo, nas bordas de docas e defesas marítimas. Enquanto os trabalhadores não estiverem em uma plataforma devidamente embarcada com guarda-corpos ou estiverem viajando de e para o local de trabalho, eles devem usar auxiliares de flutuação. Bóias salva-vidas e cabos de resgate devem ser colocados em intervalos regulares ao longo da borda da água.

O trabalho em docas, manutenção de rios e defesas marítimas geralmente envolve o uso de barcaças para transportar bate-estacas e escavadeiras para remover detritos dragados. Essas barcaças são equivalentes a plataformas de trabalho e devem ter guarda-corpos adequados, bóias salva-vidas e linhas de resgate e agarramento. O acesso seguro a partir da costa, cais ou rio deve ser fornecido na forma de passarelas ou passarelas com guarda-corpos. Isso deve ser organizado de forma a se ajustar com segurança aos níveis variáveis ​​da água das marés.

Barcos de resgate devem estar disponíveis, equipados com cabos de apoio e com bóias salva-vidas e cabos de resgate a bordo. Se a água estiver fria ou fluindo, os barcos devem ter equipe continuamente, e devem ser motorizados e prontos para realizar uma missão de resgate imediatamente. Se a água estiver poluída com efluentes industriais ou esgotos, devem ser tomadas providências para transportar as pessoas que caírem nessas águas a um centro médico ou hospital para tratamento imediato. A água em áreas urbanas pode estar contaminada com urina de ratos, que podem infectar abrasões cutâneas abertas, causando a doença de Weil.

O trabalho sobre a água é frequentemente realizado em locais sujeitos a ventos fortes, chuva forte ou condições de gelo. Estes aumentam o risco de quedas e perda de calor. O mau tempo pode obrigar a interromper o trabalho, mesmo no meio de um turno; para evitar a perda excessiva de calor, pode ser necessário complementar as roupas de proteção normais em clima úmido ou frio com roupas íntimas térmicas.

Trabalho subaquático

Mergulho

O mergulho é uma forma especializada de trabalhar debaixo d'água. Os perigos enfrentados pelos mergulhadores são afogamento, doença de descompressão (ou as “curvas”), hipotermia causada pelo frio e ficar preso debaixo d'água. O mergulho pode ser necessário durante a construção ou manutenção de docas, defesas marítimas e fluviais e em pilares e pilares de pontes. Muitas vezes é necessário em águas onde a visibilidade é ruim ou em locais onde há risco de emaranhamento para o mergulhador e seu equipamento. O mergulho pode ser realizado em terra firme ou de barco. Se o trabalho exigir apenas um único mergulhador, será necessária, no mínimo, uma equipe de três pessoas por segurança. A equipe é composta pelo mergulhador na água, um mergulhador de reserva totalmente equipado pronto para entrar na água imediatamente em caso de emergência e um supervisor de mergulho responsável. O supervisor de mergulho deve estar em uma posição segura em terra ou no barco de onde o mergulho será realizado.

O mergulho em profundidades inferiores a 50 m é geralmente realizado por mergulhadores vestindo roupas de mergulho (ou seja, roupas que não excluem a água) e usando equipamento autônomo de respiração subaquática com uma máscara facial aberta (ou seja, equipamento de mergulho SCUBA). Em profundidades superiores a 50 m ou em águas muito frias, será necessário que os mergulhadores usem roupas aquecidas por um suprimento de água quente bombeada e máscaras de mergulho fechadas e equipamentos para respirar não ar comprimido, mas ar mais uma mistura de gases (ou seja, mergulho com gás misturado). Os mergulhadores devem usar uma linha de segurança adequada e ser capazes de se comunicar com a superfície e, em particular, com seu supervisor de mergulho. Os serviços de emergência locais devem ser avisados ​​pela contratada de mergulho de que o mergulho será realizado.

Tanto os mergulhadores quanto os equipamentos requerem exames e testes. Os mergulhadores devem ser treinados de acordo com um padrão nacional ou internacional reconhecido, em primeiro lugar e sempre para mergulho com ar e, em segundo lugar, para mergulho com mistura de gases, se isso ocorrer. Eles devem ser obrigados a fornecer provas por escrito da conclusão bem-sucedida de um curso de treinamento de mergulho. Os mergulhadores devem fazer um exame médico anual com um médico experiente em medicina hiperbárica. Cada mergulhador deve ter um diário de bordo pessoal no qual é mantido um registro dos exames físicos e de seus mergulhos. Se um mergulhador foi suspenso do mergulho como resultado do exame físico, isso também deve ser registrado no diário de bordo. Um mergulhador em suspensão não deve ser autorizado a mergulhar ou atuar como um mergulhador reserva. Os mergulhadores devem ser questionados pelo supervisor de mergulho se estão bem, especialmente se têm alguma doença respiratória, antes de serem autorizados a mergulhar. Equipamentos de mergulho, roupas, cintos, cordas, máscaras e cilindros e válvulas devem ser verificados todos os dias antes do uso.

A operação satisfatória do cilindro e das válvulas de demanda deve ser demonstrada pelos mergulhadores para seu supervisor de mergulho.

Em caso de acidente ou outros motivos para a subida repentina de um mergulhador à superfície, este pode experimentar as curvas ou correr o risco de as mesmas e necessitar de ser recomprimido. Por esta razão, é desejável que o paradeiro de uma câmara de descompressão médica ou outra adequada para mergulhadores seja localizado antes do início do mergulho. Os responsáveis ​​pela câmara devem ser alertados para o fato de que o mergulho está ocorrendo. Arranjos devem estar disponíveis para o transporte rápido de mergulhadores que necessitam de descompressão.

Por causa de seu treinamento e equipamento, além de todo o backup necessário para a segurança, o uso de mergulhadores é muito caro e, no entanto, a quantidade de tempo que eles realmente trabalham no leito do rio pode ser limitada. Por essas razões, as empresas de mergulho são tentadas a usar mergulhadores não treinados ou amadores ou uma equipe de mergulho deficiente em números e equipamentos. Somente empresas de mergulho respeitáveis ​​devem ser usadas para mergulho em construção, e cuidados especiais devem ser tomados na seleção de mergulhadores que alegam ter sido treinados em outros países onde os padrões podem ser mais baixos.

Caixões

Os caixões são como grandes panelas invertidas cujas bordas ficam no leito do porto ou rio. Às vezes, são usados ​​caixões abertos, que, como o próprio nome indica, têm um topo aberto. Eles são usados ​​em terra para afundar um poço em solo macio. A borda inferior do caixão é afiada, os trabalhadores escavam dentro do caixão e ele afunda no solo à medida que o solo é removido, criando assim o poço. Caixões abertos semelhantes são usados ​​em águas rasas, mas sua profundidade pode ser estendida adicionando seções no topo à medida que o caixão afunda no leito do rio ou do porto. Os caixões abertos dependem do bombeamento para controlar a entrada de água e solo na base do caixão. Para um trabalho ainda mais profundo, um caixão fechado deverá ser usado. O ar comprimido é bombeado para dentro dele para deslocar a água, e os trabalhadores podem entrar por uma câmara de ar, geralmente no topo, e descer para trabalhar no ar naquele leito. Os trabalhadores podem trabalhar debaixo d'água, mas estão livres das restrições de usar equipamentos de mergulho e a visibilidade é muito melhor. Os riscos no trabalho de caixão “pneumático” são as curvas e, como em todos os tipos de caixão, incluindo o mais simples caixão aberto, afogamento se a água entrar no caixão devido a qualquer falha estrutural ou perda de pressão de ar. Devido ao risco de entrada de água, meios de escape, como escadas até o ponto de entrada, devem estar sempre disponíveis em caixões abertos e pneumáticos.

Os caixotões devem ser inspecionados diariamente antes de serem usados ​​por alguém competente e experiente no trabalho com caixões. Os caixões podem ser levantados e abaixados como unidades únicas por equipamentos de levantamento pesado, ou podem ser construídos a partir de componentes na água. A construção de caixões deve estar sob a supervisão de uma pessoa igualmente competente.

Tunelamento subaquático

O tunelamento, quando realizado em solo poroso sob a água, pode precisar ser feito sob ar comprimido. Dirigir túneis para sistemas de transporte público nos centros das cidades sob os rios é uma prática comum, devido à falta de espaço acima do solo e às considerações ambientais. O trabalho com ar comprimido será o mais limitado possível devido ao seu perigo e ineficiência.

Túneis sob a água em solo poroso serão revestidos com concreto ou anéis de ferro fundido e rejuntados. Mas no rumo real onde o túnel está sendo cavado e no curto comprimento onde os anéis do túnel estão sendo colocados em posição, não haverá uma superfície suficientemente estanque para o trabalho prosseguir sem alguns meios de impedir a entrada de água. O trabalho sob ar comprimido ainda pode ser usado para a cabeça do túnel e anel ou colocação de segmento parte do processo de condução e revestimento do túnel. Os trabalhadores envolvidos na condução do cabeçalho (ou seja, em um TBM operando a cabeça de corte rotativa) ou usando ferramentas manuais, e aqueles que operam equipamentos de colocação de anéis e segmentos, terão que passar por uma câmara de descompressão. O restante do túnel agora revestido não precisará ser comprimido e, portanto, haverá um trânsito mais fácil de pessoal e materiais.

Os túneis que precisam trabalhar com ar comprimido correm o mesmo risco de curvas que os mergulhadores e trabalhadores de caixões. A câmara de ar que dá acesso ao funcionamento do ar comprimido deve ser complementada por uma segunda câmara de ar por onde passam os trabalhadores no final do turno para serem descomprimidos. Se houver apenas uma eclusa de ar, isso pode criar gargalos e também ser perigoso. Os perigos surgem se os trabalhadores não forem descomprimidos com lentidão suficiente no final do turno ou se a falta de capacidade da eclusa de ar impedir a entrada de equipamentos vitais para o trabalho sob pressão. Câmaras de descompressão e câmaras de descompressão devem estar sob a supervisão de uma pessoa competente com experiência em tunelamento de ar comprimido e descompressão adequada.

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O termo indústria da construção é usado em todo o mundo para cobrir o que é uma coleção de indústrias com práticas muito diferentes, reunidas temporariamente no local de uma construção ou obra de engenharia civil. A escala das operações varia de um único trabalhador executando um trabalho que dura apenas alguns minutos (por exemplo, substituindo uma telha por um equipamento que consiste em um martelo e pregos e possivelmente uma escada) até vastos projetos de construção e engenharia civil que duram muitos anos e envolvem centenas de empreiteiros diferentes, cada um com sua própria experiência, instalações e equipamentos. No entanto, apesar da enorme variação de escala e complexidade das operações, os grandes setores da indústria da construção têm muito em comum. Há sempre um cliente (às vezes conhecido como proprietário) e um empreiteiro; exceto para os trabalhos mais pequenos, haverá um designer, seja arquiteto ou engenheiro, e se o projeto envolver uma série de habilidades, inevitavelmente exigirá empreiteiros adicionais trabalhando como subempreiteiros do empreiteiro principal (ver também o artigo “Fatores organizacionais afetando a saúde e a segurança” neste capítulo). Embora edifícios domésticos ou agrícolas de pequena escala possam ser construídos com base em um contrato informal entre o cliente e o construtor, a grande maioria dos trabalhos de construção e engenharia civil será realizada sob os termos de um contrato formal entre o cliente e o empreiteiro. Este contrato estabelecerá detalhes da estrutura ou outro trabalho que o empreiteiro fornecerá, a data em que será construído e o preço. Os contratos podem conter muito além do trabalho, do tempo e do preço, mas isso é o essencial.

As duas grandes categorias de projetos de construção são prédio e Engenharia Civil. Construir se aplica a projetos que envolvem casas, escritórios, lojas, fábricas, escolas, hospitais, estações de trem e energia, igrejas e assim por diante – todos aqueles tipos de estruturas que na linguagem cotidiana descrevemos como “edifícios”. engenharia civil aplica-se a todas as outras estruturas construídas em nosso ambiente, incluindo estradas, túneis, pontes, ferrovias, represas, canais e docas. Existem estruturas que parecem cair em ambas as categorias; um aeroporto envolve edifícios extensos, bem como engenharia civil na criação do aeródromo propriamente dito; uma doca pode envolver edifícios de armazéns, bem como a escavação da doca e a elevação das paredes da doca.

Qualquer que seja o tipo de estrutura, a construção e a engenharia civil envolvem certos processos, como construção ou montagem da estrutura, seu comissionamento, manutenção, reparo, alteração e, finalmente, sua demolição. Este ciclo de processos ocorre independentemente do tipo de estrutura.

Pequenos empreiteiros e autônomos

Embora existam variações de país para país, a construção é tipicamente uma indústria de pequenos empregadores. Cerca de 70 a 80% dos contratados empregam menos de 20 trabalhadores. Isso ocorre porque muitos empreiteiros começam como um único comerciante trabalhando sozinho em trabalhos de pequena escala, provavelmente domésticos. À medida que seus negócios se expandem, esses comerciantes começam a empregar alguns trabalhadores. A carga de trabalho na construção raramente é consistente ou previsível, pois alguns trabalhos terminam e outros começam em momentos diferentes. Há uma necessidade na indústria de poder mover grupos de trabalhadores com habilidades específicas de um emprego para outro, conforme o trabalho exige. Pequenos empreiteiros cumprem esse papel.

Ao lado dos pequenos empreiteiros, há uma população de trabalhadores autônomos. Tal como a agricultura, a construção tem uma proporção muito elevada de trabalhadores independentes. Estes também são geralmente comerciantes, como carpinteiros, pintores, eletricistas, encanadores e pedreiros. Eles são capazes de encontrar um lugar no trabalho doméstico de pequena escala ou como parte da força de trabalho em trabalhos maiores. No período de expansão da construção no final da década de 1980, houve um aumento de trabalhadores que se diziam autônomos. Isso se deveu, em parte, aos incentivos fiscais para os indivíduos envolvidos e ao uso por empreiteiros dos chamados autônomos, que eram mais baratos que os empregados. Os empreiteiros não enfrentavam o mesmo nível de custos de segurança social, não eram obrigados a formar trabalhadores independentes e podiam livrar-se deles mais facilmente no final dos trabalhos.

A presença na construção de tantos pequenos empreiteiros e autônomos tende a prejudicar a gestão eficaz de saúde e segurança para o trabalho como um todo e, com uma força de trabalho tão transitória, certamente torna mais difícil fornecer treinamento de segurança adequado. A análise de acidentes fatais no Reino Unido durante um período de 3 anos mostrou que cerca de metade dos acidentes fatais ocorreram com trabalhadores que permaneceram no local por uma semana ou menos. Os primeiros dias em qualquer local são especialmente perigosos para os trabalhadores da construção porque, por mais experientes que sejam como comerciantes, cada local é uma experiência única.

Setores Público e Privado

Os empreiteiros podem fazer parte do setor público (por exemplo, o departamento de obras de uma cidade ou conselho distrital) ou fazer parte do setor privado. Uma quantidade considerável de manutenção costumava ser feita por tais departamentos de obras públicas, especialmente em habitações, escolas e estradas. Recentemente, houve um movimento para encorajar uma maior competição nesse tipo de trabalho, em parte como resultado de pressões por melhor custo-benefício. Isso levou, em primeiro lugar, a uma redução do tamanho dos departamentos de obras públicas, até mesmo ao seu desaparecimento total em alguns lugares, e à introdução de licitações obrigatórias. Trabalhos anteriormente realizados por departamentos de obras públicas agora são executados por empreiteiros do setor privado sob severas condições de “acertos mínimos”. Em sua necessidade de cortar custos, os empreiteiros podem ser tentados a reduzir o que são vistos como despesas gerais, como segurança e treinamento.

A distinção entre os setores público e privado também pode se aplicar aos clientes. O governo central e local (juntamente com transporte e serviços públicos, se estiver sob o controle do governo central ou local) podem ser clientes para construção. Como tal, eles geralmente seriam considerados no setor público. Transporte e serviços públicos administrados por corporações geralmente seriam considerados do setor privado. O fato de um cliente ser do setor público às vezes influencia as atitudes em relação à inclusão de alguns itens de segurança ou treinamento no custo da obra. Recentemente, clientes dos setores público e privado têm enfrentado restrições semelhantes em relação a licitações.

Trabalho além das fronteiras nacionais

Um aspecto dos contratos do setor público de importância crescente é a necessidade de licitações além das fronteiras nacionais. Na União Européia, por exemplo, contratos de grande porte, além de um valor estabelecido em Diretivas, devem ser anunciados dentro da União para que empreiteiros de todos os países membros possam concorrer. O efeito disso é encorajar os empreiteiros a trabalhar além das fronteiras nacionais. Eles são então obrigados a trabalhar de acordo com as leis nacionais de saúde e segurança locais. Um dos objetivos da União Europeia é harmonizar os padrões entre os estados membros em leis de saúde e segurança e sua aplicação. Os grandes empreiteiros que trabalham em partes do mundo sujeitas a regimes semelhantes devem, portanto, estar familiarizados com as normas de saúde e segurança dos países onde realizam trabalhos.

desenhadores

Em edifícios, o projetista geralmente é um arquiteto, embora em habitações domésticas de pequena escala, os empreiteiros às vezes forneçam a experiência de projeto necessária. Se o edifício for grande ou complexo, pode haver arquitetos lidando com o projeto do esquema geral, bem como engenheiros estruturais preocupados com o projeto, por exemplo, da estrutura, e engenheiros especializados envolvidos com o projeto dos serviços. O arquiteto do edifício garantirá que haja espaço suficiente nos lugares certos da estrutura para permitir a instalação de plantas e serviços. Os projetistas especializados se preocuparão em garantir que a planta e os serviços sejam projetados para operar no padrão exigido quando instalados na estrutura nos locais fornecidos pelo arquiteto.

Na engenharia civil, é mais provável que a liderança no projeto seja assumida por um engenheiro civil ou estrutural, embora em trabalhos de alto nível, onde o impacto visual pode ser um fator importante, um arquiteto pode ter um papel importante na equipe de projeto. Em túneis, ferrovias e rodovias, a liderança no projeto provavelmente será assumida por engenheiros estruturais ou civis.

O papel do incorporador é buscar melhorar a utilização de terrenos ou edifícios e lucrar com essa melhoria. Alguns desenvolvedores simplesmente vendem o terreno ou edifícios melhorados e não têm mais interesse; outros podem manter a propriedade de terrenos ou mesmo de prédios e obter juros contínuos na forma de aluguéis maiores do que antes das melhorias.

A habilidade do desenvolvedor é identificar os locais como terrenos vazios ou edifícios subutilizados e obsoletos, onde a aplicação de habilidades de construção aumentará seu valor. O desenvolvedor pode usar suas próprias finanças, mas talvez com mais frequência exercite habilidades adicionais para identificar e reunir outras fontes de financiamento. Os desenvolvedores não são um fenômeno moderno; a expansão das cidades nos últimos 200 anos deve muito aos incorporadores. Os próprios desenvolvedores podem ser clientes para o trabalho de construção, ou podem simplesmente atuar como agentes de outras partes que fornecem financiamento.

Tipos de Contrato

No contrato tradicional, o cliente contrata um projetista para preparar um projeto completo e especificações. Os empreiteiros são então convidados pelo cliente a apresentar propostas ou licitações para fazer o trabalho de acordo com o projeto. O papel do empreiteiro é em grande parte confinado à construção propriamente dita. O envolvimento do empreiteiro em questões de projeto ou especificação é, então, principalmente uma questão de buscar mudanças que tornem a construção mais fácil ou mais eficiente – para melhorar a “construtibilidade”.

O outro arranjo comum na construção é o projetar e construir contrato. O cliente requer um edifício (talvez um bloco de escritórios ou um empreendimento comercial), mas não tem ideias firmes sobre aspectos detalhados de seu projeto além do tamanho do local, número de pessoas a serem acomodadas ou escala de atividades a serem realizadas nele. O cliente então convida as propostas de projetistas ou empreiteiros para apresentar propostas de projeto e construção. Os empreiteiros que trabalham com design e construção têm sua própria organização de design ou têm vínculos estreitos com um designer externo que trabalhará para eles no trabalho. O projeto e a construção podem envolver dois estágios no projeto: um estágio inicial em que um projetista prepara um esboço do esquema que é então submetido a licitação; e uma segunda etapa em que o empreiteiro de projeto e construção bem-sucedido executará o projeto adicional em aspectos detalhados do trabalho.

Manutenção e emergência os contratos abrangem uma ampla variedade de acordos entre clientes e empreiteiros e representam uma proporção significativa do trabalho da indústria da construção. Eles geralmente são executados por um período fixo, exigem que o empreiteiro faça certos tipos de trabalho ou trabalhe em regime de “causa” (ou seja, trabalho que o cliente chama o empreiteiro para fazer). Os contratos emergenciais são amplamente utilizados pelos poderes públicos responsáveis ​​pela prestação de um serviço público que não deve ser interrompido; agências governamentais, serviços públicos e sistemas de transporte fazem amplo uso deles. Operadores de fábricas, principalmente aquelas com processos contínuos como as petroquímicas, também fazem amplo uso de contratos emergenciais para lidar com problemas em suas instalações. Tendo celebrado tal contrato, o empreiteiro compromete-se a disponibilizar trabalhadores e instalações adequados para realizar o trabalho, muitas vezes com um prazo muito curto (por exemplo, no caso de contratos de emergência). A vantagem para o cliente é que ele não precisa reter trabalhadores na folha de pagamento ou ter instalações e equipamentos que podem ser usados ​​apenas ocasionalmente para lidar com manutenções e emergências.

O preço dos contratos de manutenção e emergência pode ser baseado em uma quantia fixa por ano, ou com base no tempo gasto na execução do trabalho, ou alguma combinação.

Talvez o exemplo público mais comum de tais empreiteiros seja a manutenção de estradas e reparos de emergência em redes de gás ou fontes de alimentação que falharam ou foram danificadas acidentalmente.

Qualquer que seja a forma de contrato, os clientes e projetistas têm as mesmas possibilidades de influenciar a saúde e a segurança dos contratados por meio de decisões tomadas no estágio inicial do trabalho. Projetar e construir talvez permita uma ligação mais próxima entre o projetista e o empreiteiro sobre saúde e segurança.

Preço

O preço é sempre um elemento em um contrato. Pode ser simplesmente uma quantia única para o custo de fazer o trabalho, como construir uma casa. Mesmo com uma quantia única, o cliente pode ter que pagar parte do preço antes do início da obra, para permitir que o empreiteiro compre os materiais. O preço pode, no entanto, ser baseado no custo acrescido, em que o empreiteiro deve recuperar seus custos mais um valor acordado ou uma porcentagem de lucro. Esse arranjo tende a prejudicar o cliente, uma vez que não há incentivo para o empreiteiro manter os custos baixos. O preço também pode ter bônus e penalidades associadas, de modo que o contratante receba mais dinheiro se, por exemplo, o trabalho for concluído antes do prazo combinado. Qualquer que seja a forma que o preço assuma para o trabalho, é comum que os pagamentos sejam feitos em etapas à medida que o trabalho avança, seja na conclusão de certas partes do trabalho em datas acordadas ou com base em algum método acordado de medir o trabalho. No final da construção propriamente dita, é comum que uma proporção acordada do preço seja retida pelos clientes até que os “problemas” sejam corrigidos ou a estrutura seja comissionada.

No decorrer da obra, o empreiteiro pode se deparar com problemas que não estavam previstos na contratação com o cliente. Isso pode exigir alterações no projeto, no método de construção ou nos materiais. Normalmente, essas mudanças criarão custos extras para o contratante, que então buscará ressarcimento do cliente com base no fato de que esses itens se tornam “variações” acordadas do contrato original. Às vezes, a recuperação do custo das variações pode fazer a diferença para o empreiteiro entre fazer o trabalho com lucro ou prejuízo.

O preço dos contratos pode afetar a saúde e a segurança se for feita provisão inadequada na proposta do empreiteiro para cobrir os custos de fornecimento de acesso seguro, equipamento de elevação e assim por diante. Isso se torna ainda mais difícil quando, em uma tentativa de garantir que eles obtenham uma boa relação custo-benefício dos contratantes, os clientes adotam uma política vigorosa de licitação competitiva. Governos e autoridades locais aplicam políticas de licitação competitiva a seus próprios contratos e, de fato, pode haver leis que exijam que os contratos sejam concedidos apenas com base em licitação competitiva. Em tal clima, há sempre o risco de que a saúde e a segurança dos trabalhadores da construção sejam prejudicadas. Ao cortar custos, os clientes podem resistir a uma redução no padrão de materiais e métodos de construção, mas, ao mesmo tempo, não sabem que, ao aceitar a proposta mais baixa, aceitaram métodos de trabalho com maior probabilidade de colocar em risco os trabalhadores da construção. Mesmo em uma situação de licitação competitiva, os empreiteiros que apresentarem propostas devem deixar claro ao cliente que sua proposta cobre adequadamente os custos de saúde e segurança envolvidos em suas propostas.

Os desenvolvedores podem influenciar a saúde e a segurança na construção de maneira semelhante aos clientes, primeiro usando empreiteiros competentes em saúde e segurança e arquitetos que levam a saúde e a segurança em consideração em seus projetos e, em segundo lugar, não aceitando automaticamente as propostas mais baixas. Em geral, os desenvolvedores desejam estar associados apenas a empreendimentos bem-sucedidos, e uma medida de sucesso deve ser projetos em que não haja grandes problemas de saúde e segurança durante o processo de construção.

Padrões de construção e planejamento

No caso das edificações, sejam elas habitacionais, comerciais ou industriais, os projetos estão sujeitos a leis de planejamento que determinam onde certos tipos de desenvolvimento podem ocorrer (por exemplo, que uma fábrica não pode ser construída entre casas). As leis de planejamento podem ser muito específicas sobre a aparência, materiais e tamanho dos edifícios. Normalmente, as áreas identificadas como zonas industriais são os únicos lugares onde os edifícios da fábrica podem ser erguidos.

Freqüentemente, existem também regulamentos de construção ou padrões semelhantes que especificam em detalhes precisos muitos aspectos do projeto e especificação de edifícios - por exemplo, a espessura das paredes e madeiras, profundidade das fundações, características de isolamento, tamanho das janelas e salas, layout de instalações elétricas fiação e aterramento, layout de encanamentos e tubulações e muitas outras questões. Esses padrões devem ser seguidos por clientes, projetistas, especificadores e empreiteiros. Eles limitam suas escolhas, mas ao mesmo tempo garantem que os edifícios sejam construídos com um padrão aceitável. As leis de planejamento e os regulamentos de construção afetam, portanto, o projeto de edifícios e seu custo.

Habitação

Os projetos de construção de moradias podem consistir em uma única casa ou em vastas propriedades de casas ou apartamentos individuais. O cliente pode ser cada chefe de família individual, que normalmente será responsável pela manutenção de sua própria casa. O empreiteiro geralmente permanecerá responsável por corrigir os defeitos na construção por um período de meses após a conclusão da construção. No entanto, se o projeto for para muitas casas, o cliente pode ser um órgão público, seja do governo local ou nacional, responsável pelo fornecimento de moradias. Existem também grandes entidades privadas, como associações habitacionais, para as quais várias casas podem ser construídas. Os organismos públicos ou privados com responsabilidades no fornecimento de habitação geralmente alugam as casas acabadas aos ocupantes, retendo também um maior ou menor grau de responsabilidade pela manutenção. Os projetos de construção envolvendo blocos de apartamentos geralmente têm um cliente para o bloco como um todo, que então aluga apartamentos individuais sob um contrato de arrendamento. Nesta situação, o proprietário do bloco tem a responsabilidade de realizar a manutenção, mas repassa o custo para os inquilinos. Em alguns países, a propriedade de apartamentos individuais em um bloco pode ser dos ocupantes de cada apartamento. Tem que haver algum acordo, às vezes por meio de um empreiteiro de administração imobiliária, pelo qual a manutenção possa ser realizada e os custos necessários levantados entre os ocupantes.

Muitas vezes, as casas são construídas de forma especulativa, por um incorporador. Clientes específicos ou ocupantes dessas casas podem não ter sido identificados no início, mas entram em cena após o início da construção e compram ou alugam a propriedade como qualquer outro artigo. As casas são geralmente equipadas com serviços elétricos, hidráulicos e de drenagem e sistemas de aquecimento; um suprimento de gás também pode ser estabelecido. Às vezes, na tentativa de cortar custos, as casas são apenas parcialmente concluídas, cabendo ao comprador instalar alguns dos acessórios e pintar ou decorar o prédio.

Edifícios comerciais

Edifícios comerciais incluem escritórios, fábricas, escolas, hospitais, lojas – uma lista quase interminável de diferentes tipos de edifícios. Na maioria dos casos, esses edifícios são construídos para um cliente específico. No entanto, escritórios e lojas são muitas vezes construídos de forma especulativa, como a habitação, na esperança de atrair compradores ou inquilinos. Alguns clientes exigem que um escritório ou loja seja totalmente adaptado às suas necessidades, mas muitas vezes o contrato é para a estrutura e serviços principais, com o cliente providenciando a adequação das instalações usando empreiteiros especializados em montagem de escritórios e lojas.

Hospitais e escolas são construídos para clientes que têm uma ideia clara do que exatamente desejam, e os clientes geralmente fornecem informações de design para o projeto. Instalações e equipamentos em hospitais podem custar mais do que a estrutura e envolvem uma grande quantidade de projetos que devem satisfazer padrões médicos rigorosos. O governo nacional ou local também pode desempenhar um papel no projeto de escolas, estabelecendo requisitos muito detalhados sobre padrões e equipamentos espaciais como parte de seu papel mais amplo na educação. Os governos nacionais geralmente têm padrões muito detalhados sobre o que é aceitável em edifícios e instalações hospitalares. A adaptação de hospitais e edifícios complexos semelhantes é uma forma de trabalho de construção geralmente realizada por subempreiteiros especializados. Esses empreiteiros não apenas exigem conhecimento de saúde e segurança na construção em geral, mas também precisam de experiência para garantir que suas operações não afetem adversamente as atividades do próprio hospital.

Construção industrial

A construção ou construção industrial envolve o uso de técnicas de produção em massa da indústria manufatureira para produzir partes de edifícios. O exemplo final é o tijolo da casa, mas normalmente a expressão é aplicada à construção usando peças ou unidades de concreto que são montadas no local. A construção industrial expandiu-se rapidamente após a Segunda Guerra Mundial para atender à demanda por moradias baratas, e é mais comumente encontrada em conjuntos habitacionais de massa. Em condições de fábrica, é possível produzir em massa unidades fundidas que são consistentemente precisas de uma forma que seria virtualmente impossível em condições normais do local.

Às vezes, as unidades para construção industrial são fabricadas fora do canteiro de obras em fábricas que podem abastecer uma grande área; às vezes, onde o próprio desenvolvimento individual é muito grande, uma fábrica é instalada no local para atender a esse único local.

Unidades projetadas para construção industrial devem ser estruturalmente fortes o suficiente para resistir a movimentos, levantamentos e abaixamentos; eles devem incorporar pontos de ancoragem ou ranhuras para permitir a fixação segura do equipamento de içamento e também devem incluir ressaltos ou reentrâncias apropriadas para permitir que as unidades se encaixem com facilidade e firmeza. A construção industrial exige uma planta para transportar e elevar as unidades para a posição e o espaço e providências para armazenar as unidades com segurança quando entregues no local, de modo que as unidades não sejam danificadas e os trabalhadores não sejam feridos. Essa técnica de construção tende a produzir edifícios visualmente pouco atraentes, mas em grande escala é barata; uma sala inteira pode ser montada a partir de seis unidades fundidas com aberturas de janelas e portas.

Técnicas semelhantes são usadas para produzir unidades de concreto para estruturas de engenharia civil, como autoestradas elevadas e revestimentos de túneis.

Projetos chave na mão

Alguns clientes de edifícios industriais ou comerciais que contêm plantas extensas e complexas desejam simplesmente entrar em uma instalação que estará funcionando desde o primeiro dia nas instalações. Os laboratórios são por vezes construídos e equipados nesta base. Tal arranjo é um projeto “chave na mão”, e aqui o empreiteiro garantirá que todos os aspectos da planta e serviços estejam totalmente operacionais antes de entregar o projeto. O trabalho pode ser feito sob um contrato de projeto e construção para que, na verdade, o empreiteiro pronto para uso lide com tudo, desde o projeto até o comissionamento.

Engenharia Civil e Construção Pesada

A engenharia civil mais conhecida do público é a obra em rodovias. Alguns trabalhos rodoviários são a criação de novas estradas em terras virgens, mas grande parte é a extensão e reparo de rodovias existentes. Os contratos para obras rodoviárias são geralmente para agências governamentais estaduais ou locais, mas às vezes as estradas permanecem sob o controle dos empreiteiros por alguns anos após a conclusão, período durante o qual eles podem cobrar pedágios. Se as estruturas de engenharia civil estiverem sendo financiadas pelo governo, tanto o projeto quanto a construção real estarão sujeitos a um alto grau de supervisão por funcionários em nome do governo. Os contratos de construção de rodovias são geralmente concedidos a empreiteiros na condição de um empreiteiro ser responsável por um trecho de tantos quilômetros da rodovia. Haverá um empreiteiro principal para cada seção; mas a construção de rodovias envolve uma série de habilidades, e aspectos do trabalho, como trabalho em aço, concreto, cofragem e revestimento, podem ser subcontratados pelo empreiteiro principal a empresas especializadas. A construção de rodovias às vezes também é realizada sob acordos de contrato de gerenciamento, em que uma consultoria de engenharia civil fornecerá gerenciamento para o trabalho, com todo o trabalho sendo feito por subcontratados. Esse empreiteiro de gerenciamento também pode ter estado envolvido no projeto da rodovia.

A construção de rodovias exige a criação de uma superfície cujos desníveis sejam adequados ao tipo de tráfego que a utilizará. Em um terreno geralmente plano, a criação da fundação da rodovia pode envolver terraplenagem - isto é, deslocar o solo de cortes para criar aterros, construir pontes sobre rios e abrir túneis nas encostas das montanhas onde não é possível contornar a obstrução. Nos casos em que os custos de mão-de-obra são mais elevados, tais operações são realizadas com recurso a instalações mecânicas, tais como escavadoras, raspadoras, carregadoras e camiões. Onde os custos de mão de obra são mais baixos, esses processos podem ser executados manualmente por um grande número de trabalhadores que usam ferramentas manuais. Quaisquer que sejam os métodos atuais adotados, a construção de rodovias exige altos padrões de levantamento de rotas e planejamento da obra.

A manutenção de rodovias freqüentemente exige que as estradas permaneçam em uso enquanto reparos ou melhorias são realizados em parte da estrada. Existe, portanto, uma interface perigosa entre o movimento do tráfego e as operações de construção, o que torna ainda mais importante um bom planejamento e gerenciamento do trabalho. Freqüentemente, existem padrões nacionais para sinalização e delimitação de obras rodoviárias e requisitos quanto à quantidade de separação que deve haver entre a construção e o tráfego, o que pode ser difícil de alcançar em uma área confinada. O controle do tráfego que se aproxima das obras rodoviárias geralmente é de responsabilidade da polícia local, mas requer uma ligação cuidadosa entre esta e os empreiteiros. A manutenção de rodovias cria congestionamentos de tráfego e, conseqüentemente, os empreiteiros são pressionados a terminar os trabalhos rapidamente; às vezes há bônus por terminar antes e penalidades por terminar tarde. As pressões financeiras não devem prejudicar a segurança no que é um trabalho muito perigoso.

O revestimento de rodovias pode envolver concreto, pedra ou asfalto. Isso requer um trem logístico substancial para garantir que as quantidades necessárias de materiais de revestimento sejam colocadas nas condições certas para garantir que o revestimento prossiga sem interrupção. Tarmacadam requer planta de espalhamento de propósito especial que mantém o plástico do material de superfície enquanto o espalha. Onde o trabalho for recapeamento, a planta será necessária, incluindo picaretas e demolidores para que a superfície existente seja quebrada e removida. Um acabamento final geralmente é aplicado às superfícies de rodovias envolvendo o uso de rolos pesados.

A criação de cortes e túneis pode exigir o uso de explosivos e, em seguida, arranjos para deslocar a sujeira deslocada pela explosão. As laterais dos cortes podem exigir suportes permanentes para evitar deslizamentos de terra ou quedas de terreno na estrada acabada.

Rodovias elevadas geralmente requerem estruturas semelhantes a pontes, especialmente se a seção elevada passar por uma área urbana quando o espaço for limitado. Rodovias elevadas são muitas vezes construídas a partir de seções de concreto armado que são moldadas no local ou fundido em uma área de fabricação e depois deslocado para a posição necessária no local. O trabalho exigirá maquinário de elevação de grande capacidade para levantar seções fundidas, cofragens e reforços.

Arranjos de suporte temporários ou “falsos” para apoiar seções de rodovias elevadas ou pontes enquanto estão sendo lançados na posição precisam ser projetados para levar em conta as cargas desiguais impostas pelo concreto à medida que ele é lançado. O projeto do cimbre é tão importante quanto o projeto da estrutura propriamente dita.

Pontes (Bridges)

Pontes em áreas remotas podem ser construções simples de madeira. Mais comumente hoje as pontes são de concreto armado ou aço. Eles também podem ser revestidos em alvenaria ou pedra. Se a ponte tiver que cobrir um vão considerável, seja acima da água ou não, seu projeto exigirá projetistas especializados. Usando os materiais de hoje, a resistência do vão ou do arco da ponte não é alcançada pelo material de massa, que seria simplesmente muito pesado, mas por um projeto hábil. O empreiteiro principal para um trabalho de construção de ponte é geralmente um grande empreiteiro geral de engenharia civil com experiência em gerenciamento e planta. No entanto, subcontratados especializados podem lidar com os principais aspectos do trabalho, como a montagem de peças de aço para formar o vão ou fundição ou colocação de seções fundidas do vão no lugar. Se a ponte estiver sobre a água, um ou ambos os encontros que sustentam as extremidades da ponte podem ter que ser construídos na água, envolvendo estacas, diques de caixão, concreto maciço ou trabalho de pedra. Uma nova ponte pode fazer parte de um novo sistema rodoviário e estradas de acesso podem ter que ser construídas, possivelmente elevadas.

Um bom projeto é especialmente importante na construção de pontes, para que a estrutura seja forte o suficiente para suportar as cargas impostas durante o uso e para garantir que não exija manutenção ou reparo com muita frequência. A aparência de uma ponte costuma ser um fator muito importante e, novamente, um bom projeto pode equilibrar as demandas conflitantes de engenharia de som e estética. O fornecimento de meios de acesso seguros para manutenção de pontes deve ser levado em consideração durante o projeto.

túneis

Os túneis são uma forma especializada de engenharia civil. Variam em tamanho desde o Túnel da Mancha, com mais de 100 km de furos de 6 a 8 m de diâmetro, até minitúneis cujos furos são pequenos para a entrada de trabalhadores e que são criados por máquinas lançadas de poços de acesso e controladas a partir do superfície. Em áreas urbanas, os túneis podem ser a única maneira de fornecer ou melhorar as rotas de transporte ou fornecer instalações de água e drenagem. O percurso proposto para o túnel requer um levantamento o mais detalhado possível para confirmar o tipo de terreno em que as obras do túnel serão realizadas e se haverá água subterrânea. A natureza do solo, a presença de água subterrânea e o uso final do túnel influenciam a escolha do método de escavação.

Se o solo for consistente, como a argila de giz abaixo do Canal da Mancha, a escavação mecânica pode ser possível. Se altas pressões de água subterrânea não forem encontradas durante o levantamento pré-construção, geralmente não é necessário pressurizar o trabalho para impedir a entrada de água. Se o trabalho com ar comprimido não puder ser evitado, isso aumentará consideravelmente os custos, porque câmaras de ar devem ser fornecidas, os trabalhadores precisam ter tempo para descomprimir e o acesso ao trabalho para instalações e materiais pode ser dificultado. Um grande túnel para uma estrada ou ferrovia em terreno consistente não duro pode ser cavado usando uma máquina de perfuração de túneis (TBM) de face inteira. Este é realmente um trem de diferentes máquinas ligadas entre si e avançando sobre trilhos por sua própria força. A face frontal é uma cabeça de corte circular que gira e alimenta o entulho de volta através do TBM. Atrás da cabeça de corte estão várias seções do TBM que colocam os segmentos dos anéis de revestimento do túnel em posição ao redor da superfície do túnel, argamassa atrás dos anéis de revestimento e, em um espaço muito confinado, fornecem todo o maquinário para manusear e colocar os segmentos do anel (cada um pesando algumas toneladas), remover entulho, trazer argamassa e segmentos extras para frente e alojar motores elétricos e bombas hidráulicas para alimentar o cabeçote de corte e os mecanismos de colocação de segmentos.

Um túnel em solo de rocha não dura que não é consistente o suficiente para usar um TBM pode ser cavado usando equipamentos como roadheaders que mordem a cara do título. Os entulhos que caem da plataforma sobre o piso do túnel devem ser coletados por escavadeiras e removidos por caminhão. Esta técnica permite a escavação de túneis que não são circulares na seção. O solo no qual esse túnel é cavado geralmente não terá resistência suficiente para permanecer sem revestimento; sem alguma forma de revestimento, pode haver quedas de telhado e paredes. O túnel pode ser revestido por concreto líquido pulverizado sobre uma malha de aço mantida em posição por parafusos de rocha (o “Novo método austríaco de escavação de túneis”) ou por concreto moldado.

Se o túnel for em rocha dura, o cabeçalho será cavado por meio de detonação, usando explosivos colocados em buracos de tiro perfurados na face da rocha. O truque aqui é usar o mínimo de detonação para conseguir uma queda de rocha na posição e tamanhos necessários, facilitando assim a remoção do entulho. Em trabalhos maiores, várias brocas montadas em bases com esteiras serão usadas junto com escavadeiras e carregadeiras para remover o entulho. Os túneis de rocha dura geralmente são simplesmente aparados para fornecer uma superfície uniforme, mas não são posteriormente revestidos. Se a superfície da rocha permanecer friável com risco de queda de peças, será aplicado um revestimento, geralmente algum tipo de concreto projetado ou moldado.

Qualquer que seja o método de construção adotado para o túnel, o fornecimento efetivo de materiais de escavação e a remoção de entulhos são vitais para o bom andamento da obra. Grandes trabalhos de escavação de túneis podem exigir extensos sistemas ferroviários de construção de bitola estreita para fornecer suporte logístico.

Barragens

As represas invariavelmente contêm grandes quantidades de terra ou rocha para fornecer massa para resistir à pressão da água atrás delas; algumas barragens também são revestidas em alvenaria ou concreto armado. Dependendo do comprimento da barragem, sua construção geralmente requer terraplenagem em escala muito maior. As barragens tendem a ser construídas em locais remotos ditados pela necessidade de garantir que a água esteja disponível em uma posição onde seja tecnicamente possível restringir o fluxo do rio. Assim, estradas temporárias podem ter que ser construídas antes do início da construção da barragem, a fim de levar plantas, materiais e pessoal ao local. Os trabalhadores em projetos de barragens podem estar tão longe de casa que acomodações em tamanho real devem ser fornecidas junto com as instalações usuais do canteiro de obras. É necessário desviar o rio do local das obras, podendo ter sido feita uma ensecadeira e leito temporário.

Uma barragem construída simplesmente de terra ou rocha que foi deslocada exigirá escavação em grande escala, escavação e raspagem de plantas, bem como caminhões. Se a parede da barragem estiver coberta por alvenaria ou concreto moldado, será necessário o emprego de guindastes altos ou de longo alcance capazes de depositar alvenaria, cofragem, armadura e concreto nos locais certos. Será necessário um fornecimento contínuo de concreto de boa qualidade, e uma usina de mistura de concreto será necessária ao lado da barragem, com o concreto sendo manuseado em lotes por guindaste ou bombeado para o trabalho.

Canais e docas

A construção e reparação de canais e cais contém alguns aspectos de outros trabalhos que foram descritos, como obras rodoviárias, túneis e pontes. É particularmente importante na construção de canais que o levantamento topográfico esteja no mais alto padrão antes do início do trabalho, especialmente em relação aos níveis e para garantir que o material que teve que ser escavado possa ser usado economicamente em outra parte do trabalho. De fato, os primeiros engenheiros ferroviários devem muito à experiência dos construtores de canais um século antes. O canal exigirá uma fonte para sua água e poderá explorar uma fonte natural, como um rio ou lago, ou criar uma fonte artificial na forma de um reservatório. A escavação de docas pode começar em terra firme, mas mais cedo ou mais tarde terá que se conectar a um rio, a um canal, ao mar ou a outra doca.

A construção de canais e docas requer escavadeiras e carregadeiras para abrir o terreno. O entulho pode ser removido por caminhão ou pode ser usado o transporte de água. Às vezes, as docas são desenvolvidas em terrenos com uma longa história de uso industrial. Resíduos industriais podem ter escapado para esse terreno ao longo de muitos anos, e os detritos removidos na escavação ou extensão das docas estarão fortemente contaminados. É provável que o trabalho de reparação de um canal ou cais tenha de ser realizado enquanto as partes adjacentes do sistema são mantidas em uso. Os trabalhos podem ter que contar com represas para proteção. A falha de uma barragem durante a extensão de Newport Docks no País de Gales nos primeiros anos deste século resultou em quase 100 mortes.

Os clientes de canais e docas provavelmente são autoridades públicas. No entanto, às vezes as docas são construídas para corporações ao lado de suas principais fábricas de produção ou para clientes corporativos para lidar com um determinado tipo de entrada ou saída de mercadorias (por exemplo, automóveis). Hoje em dia, a reparação e renovação de canais é frequentemente para a indústria do lazer. Como as barragens, a construção de canais e docas pode estar em situações muito remotas, exigindo o fornecimento de instalações para trabalhadores além das de um canteiro de obras normal.

Ferrovias

A construção de ferrovias ou ferrovias historicamente veio depois dos canais e antes das principais rodovias. Os clientes em contratos de construção ferroviária podem ser os próprios operadores ferroviários ou agências governamentais, se as ferrovias forem financiadas pelo governo. Assim como nas rodovias, o projeto de uma ferrovia que seja econômica e segura para construir e operar depende de um bom levantamento prévio. Em geral, as locomotivas não operam de forma eficaz em declives acentuados e, portanto, aqueles que projetam o traçado da via se preocupam em evitar mudanças de nível, contornando ou atravessando obstáculos, em vez de ultrapassá-los.

Os projetistas de ferrovias estão sujeitos a duas restrições exclusivas da indústria: primeiro, as curvas no traçado dos trilhos geralmente devem obedecer a raios muito grandes (caso contrário, os trens não podem transpô-los); em segundo lugar, todas as estruturas conectadas com a ferrovia - seus arcos de ponte, túneis e estações - devem ser capazes de acomodar o envelope das maiores locomotivas e material rodante que utilizarão a via. O envelope é a silhueta do material rodante mais a folga para permitir a passagem segura por pontes, túneis e assim por diante.

Os empreiteiros envolvidos na construção e reparo de ferrovias exigem a planta de construção usual e arranjos logísticos eficazes para garantir que trilhos ferroviários e lastro, bem como materiais de construção, estejam sempre disponíveis em locais que podem ser remotos. Os empreiteiros podem utilizar a via que acabaram de construir para circular os comboios que abastecem as obras. Os empreiteiros envolvidos na manutenção das ferrovias operacionais existentes devem garantir que seu trabalho não interfira nas operações da ferrovia e coloque em risco os trabalhadores ou o público.

Aeroportos

A rápida expansão do transporte aéreo desde meados do século XX resultou em uma das maiores e mais complexas formas de construção: a construção e ampliação de aeroportos.

Os clientes da construção de aeroportos geralmente são governos em nível nacional ou local ou agências que representam o governo. Alguns aeroportos são construídos para grandes cidades. Os aeroportos raramente são para clientes privados, como corporações.

O planeamento da obra é por vezes dificultado devido aos condicionalismos ambientais que foram colocados no projeto em relação ao ruído e à poluição. Os aeroportos requerem muito espaço e, se estiverem localizados em áreas mais densamente povoadas, a criação de pistas e espaço para prédios de terminais e estacionamentos pode exigir a restauração de terrenos abandonados ou de difícil acesso. A construção de um aeroporto envolve o nivelamento de uma grande área, o que pode exigir movimentação de terra e até mesmo recuperação de terrenos e, em seguida, a construção de uma ampla variedade de edifícios geralmente muito grandes, incluindo hangares, oficinas de manutenção, torres de controle e instalações de armazenamento de combustível, bem como edifícios terminais e estacionamento.

Se o aeroporto estiver sendo construído em solo macio, os edifícios podem exigir fundações estaqueadas. Pistas reais requerem boas fundações; hardcore que suporta as camadas superficiais de concreto ou asfalto precisa ser fortemente compactado. A planta usada na construção do aeroporto é semelhante em escala e tipo àquela usada em grandes projetos de rodovias, exceto que está concentrada em uma área limitada e não ao longo de muitos quilômetros de uma rodovia.

A manutenção do aeroporto é um tipo de trabalho particularmente difícil, onde o recapeamento das pistas deve ser integrado à operação contínua do aeroporto. Normalmente, é permitido ao empreiteiro um número acordado de horas durante a noite, quando ele ou ela pode trabalhar em uma pista temporariamente desativada. Toda a planta, materiais e mão de obra do empreiteiro devem ser retirados das pistas, preparados para se deslocar imediatamente para o local de trabalho no horário de início acordado. A contratada deve terminar seu trabalho e sair das pistas novamente no horário combinado, quando os voos podem ser retomados. Enquanto estiver trabalhando na pista, a contratada não deve impedir ou colocar em risco o movimento de aeronaves em outras pistas.

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