Согласно статистике Международного бюро труда, ежегодно во всем мире происходит 120 миллионов несчастных случаев на производстве. Из них 210,000 500 несчастных случаев со смертельным исходом. Каждый день более XNUMX мужчин и женщин не возвращаются домой из-за несчастных случаев на работе. Это драматические цифры, которые привлекают довольно мало внимания общественности. Учитывая тот факт, что аварии наносят значительный экономический ущерб государствам, компаниям и частным лицам, аварии не получают широкой огласки.
К счастью, есть люди, которые целенаправленно работают, часто за кулисами, над тем, чтобы лучше понимать и управлять безопасностью и предотвращением несчастных случаев, и их усилия не пропали даром. Наше понимание предотвращения несчастных случаев и безопасности находится на гораздо более высоком уровне, чем когда-либо прежде. Многие исследователи мирового класса и специалисты по технике безопасности делятся с нами этими новыми знаниями в своих статьях в этом Энциклопедия. За последние двадцать десятилетий знания об авариях значительно расширились. Мы отказались от упрощенной модели разделения поведения и условий на две категории: безопасный or небезопасный. Твердое убеждение в том, что любую деятельность можно отнести к любой категории, было отброшено в сторону, поскольку были разработаны и доказали свою эффективность более сложные системные модели в управлении безопасностью.
Важное замечание состоит в том, что два безопасных состояния, которые сами по себе безопасны, могут быть небезопасны вместе. Рабочие являются связующим звеном, поскольку их поведение меняется в зависимости от окружающей среды и их физического окружения. Например, электрические пилы стали причиной многих несчастных случаев, когда они начали использоваться в 1960-х годах из-за опасности, известной как «отдача», которая застает оператора врасплох, когда полотна цепной пилы ударяются о ветку, сучок или более твердую часть дерева. Отдача убила и ранила сотни людей, прежде чем для защиты оператора была изобретена охрана. Когда Швеция ввела правила, требующие защиты от отдачи, количество травм, полученных с помощью бензопилы, снизилось с 2,600 в 1971 году до 1,700 в 1972 году. Это стало крупным прорывом в предотвращении несчастных случаев с бензопилой.
Каждый пользователь электропилы знает из личного опыта, что этот шумный, вибрирующий и очевидно острый режущий инструмент очень опасен в использовании, а начинающий оператор очень осторожен. Однако после нескольких часов опыта операторы теряют чувство опасности и начинают менее осторожно обращаться с пилой. Аналогичный эффект может иметь защита от отдачи. Операторы, знающие о возможной отдаче, стараются ее избегать. Когда операторы знают, что есть механическое устройство, предотвращающее их повреждение пилой в случае отдачи, они становятся менее осторожными. В другом примере с цепной пилой в лесной промышленности исследования показали, что защита ног делает рабочих менее осторожными, и они чаще подвергаются откатам, потому что считают, что защищены.
Несмотря на то, что защита от отдачи помогла предотвратить травмы, механизм не является простым. Даже если эти меры защиты оказались успешными, в конечном счете их воздействие не имеет линейной зависимости от безопасности. Два безопасных условия, защита от отдачи и защита ног, не удваивают безопасность. Обычная арифметика один плюс один равняется двум (1 + 1 = 2) в данном случае неприменима, так как один плюс один дает меньше двух. К счастью, в некоторых случаях один плюс один (1 + 1) дает больше нуля. Однако в других случаях сумма может быть даже отрицательной.
Это явления, которые специалисты по технике безопасности начали понимать лучше, чем раньше. Простое разделение поведения и условий на безопасные и небезопасные не очень далеко ведет к предотвращению. Следует отдать должное системному менеджменту за прогресс. Поняв, что люди, их задачи, их оборудование и окружающая среда составляют динамическую систему, мы добились значительного прогресса в более эффективном предотвращении несчастных случаев. Следующие примеры демонстрируют динамичный характер людей и работы. Если один компонент изменяется, другие не остаются прежними, и конечный эффект безопасности трудно оценить заранее.
Мы видели, что в авиации и других высокотехнологичных и автоматизированных системах повышение уровня автоматизации не обязательно приводит к повышению безопасности. Например, операторы могут не получить достаточно практики, чтобы поддерживать свои навыки в высокоавтоматизированной системе. Когда от них затем потребуется вмешательство, они могут не обладать необходимой компетенцией или способностями.
Некоторые производители бумаги отмечают, что молодые сотрудники не так хорошо понимают функции бумагоделательной машины, как пожилые. Пожилые сотрудники работали на неавтоматизированных машинах и видели, как они работают. Новые автоматизированные машины управляются из диспетчерских через компьютерные клавиатуры и экраны. Операторы не знают точного местоположения каждого компонента машин, которыми они управляют. Поэтому они могут привести компонент в состояние, которое, например, создает опасность для обслуживающего персонала, находящегося поблизости. Техническое усовершенствование механизмов или средств управления без одновременного улучшения навыков, знаний и ценностей операторов может не привести к повышению безопасности.
Предотвращение несчастных случаев традиционно основывалось на извлечении уроков из несчастных случаев и предаварийных ситуаций (предаварийных ситуаций). Расследуя каждый инцидент, мы узнаем о его причинах и можем предпринять действия для смягчения или устранения причин. Проблема в том, что мы не смогли разработать из-за отсутствия достаточно хороших теорий методы исследования, которые выявили бы все важные факторы для предотвращения. Расследование может дать довольно хорошее представление о причинах. Однако эта картина обычно актуальна только для конкретного исследуемого случая. Возможны условия и факторы, способствовавшие происшествию, связи которых следователи не признают или не понимают. Обобщение одной аварии на другие ситуации сопряжено с определенным риском.
Хорошая новость заключается в том, что мы добились значительного прогресса в области прогнозного управления безопасностью. Был разработан ряд методов, которые стали обычными для промышленной безопасности и анализа рисков. Эти методы позволяют нам систематически изучать промышленные предприятия для выявления потенциальных опасностей и принимать соответствующие меры до того, как что-либо произойдет.
Химическая и нефтехимическая промышленность показали лидерство в этой области во всем мире. В результате крупных катастроф, таких как Бхопальская и Чернобыльская, расширилось использование новых методов прогнозирования. Заметный прогресс был достигнут с середины 1970-х годов в области безопасности. Многие правительства также были лидерами в обеспечении обязательного анализа безопасности. Швеция, Финляндия, Япония и Федеративная Республика Германия за это время сократили количество несчастных случаев на производстве со смертельным исходом на 60–70%. Многие другие страны демонстрируют аналогичный прогресс. Теперь задача состоит в том, чтобы перенести наши знания из исследований в практические приложения и еще больше улучшить наши профилактические усилия.
Одним из новых шагов в управлении безопасностью является понятие культуры безопасности. Это может быть сложной концепцией, поскольку культура не является видимой сущностью. Это абстрактное понятие, преобладающее внутри организации или общества. Прямых способов его настройки нет. Однако культура безопасности является важнейшей концепцией для понимания возможностей предотвращения. Одна из целей этого издания состоит в том, чтобы исследовать эту новую концепцию.
Это новое издание журнала Энциклопедия обеспечивает всесторонний обзор теорий и моделей предотвращения несчастных случаев, чтобы разработать более совершенный дизайн и более эффективные стратегии предотвращения. Несчастные случаи на производстве можно предотвратить. Нам не нужно терпеть этот ненужный урон нашему благополучию и экономике.