Погрузочно-разгрузочные работы и внутреннее движение являются факторами, способствующими большей части несчастных случаев во многих отраслях промышленности. В зависимости от отрасли промышленности доля несчастных случаев на производстве, связанных с погрузочно-разгрузочными работами, колеблется от 20 до 50%. Контроль рисков, связанных с погрузочно-разгрузочными работами, является важнейшей проблемой безопасности в портовых работах, строительной отрасли, складском хозяйстве, лесопильных заводах, судостроении и других подобных отраслях тяжелой промышленности. Во многих перерабатывающих отраслях, таких как химическая промышленность, целлюлозно-бумажная промышленность, сталелитейная и литейная промышленность, многие несчастные случаи по-прежнему имеют место во время обработки конечных продуктов либо вручную, либо с помощью вилочных погрузчиков и кранов.

Этот высокий потенциал несчастных случаев при погрузочно-разгрузочных работах обусловлен как минимум тремя основными характеристиками:

• При транспортировке и погрузочно-разгрузочных работах обнаруживается большое количество потенциальной и кинетической энергии, которые могут привести к травмам и повреждениям.
• Количество людей, необходимых на транспортных и погрузочно-разгрузочных работах, все еще относительно велико, и они часто подвергаются рискам, связанным с такими объектами.
• Всякий раз, когда несколько динамических операций должны выполняться одновременно и требуют сотрудничества в различных условиях, возникает особенно острая необходимость в четкой и своевременной связи и информации. Следовательно, высокая ответственность за многие виды человеческих ошибок и упущений может привести к опасным ситуациям.

Несчастные случаи при обращении с материалами

Каждый раз, когда люди или машины перемещают грузы, возникает риск несчастного случая. Величина риска определяется технологическими и организационными характеристиками системы, окружающей среды и реализуемыми мероприятиями по предотвращению аварий. В целях безопасности полезно представить обработку материалов как систему, в которой различные элементы взаимосвязаны (рис. 1). Когда изменения вносятся в любой элемент системы — оборудование, товары, процедуры, окружающую среду, людей, управление и организацию — риск травм, вероятно, также изменится.

Рисунок 1. Система обработки материалов

Наиболее распространенные типы погрузочно-разгрузочных работ и внутреннего движения, связанные с несчастными случаями, связаны с ручной погрузкой-разгрузкой, транспортировкой и перемещением вручную (тележки, велосипеды и т. д.), грузовиками, вилочными погрузчиками, кранами и подъемниками, конвейерами и железнодорожным транспортом.

Несколько типов несчастных случаев обычно происходят при транспортировке материалов и обработке на рабочих местах. В следующем списке представлены наиболее часто встречающиеся типы:

• физическое напряжение при ручной обработке
• грузы падают на людей
• люди застряли между объектами
• столкновения между оборудованием
• люди падают
• ударов, ударов и порезов людей от оборудования или грузов.

Элементы систем обработки материалов

Для каждого элемента в системе обработки материалов доступно несколько вариантов конструкции, что соответственно влияет на риск несчастных случаев. Для каждого элемента необходимо учитывать несколько критериев безопасности. Важно, чтобы системный подход использовался на протяжении всего жизненного цикла системы — при проектировании новой системы, во время нормальной эксплуатации системы и при отслеживании прошлых аварий и нарушений с целью внесения улучшений в систему.

Общие принципы профилактики

Некоторые практические принципы предотвращения обычно считаются применимыми к безопасности при обращении с материалами. Эти принципы могут применяться как к ручным, так и к механическим системам обработки материалов в общем смысле и всякий раз, когда речь идет о заводе, складе или строительной площадке. Для достижения оптимальных результатов в области безопасности к одному и тому же проекту необходимо применять множество различных принципов. Обычно ни одна мера не может полностью предотвратить несчастные случаи. И наоборот, не все эти общие принципы необходимы, и некоторые из них могут не работать в конкретной ситуации. Специалисты по технике безопасности и специалисты по обращению с материалами должны учитывать наиболее важные вопросы, которыми они руководствуются в своей работе в каждом конкретном случае. Наиболее важным вопросом является оптимальное управление принципами для создания безопасных и практичных систем погрузочно-разгрузочных работ, а не останавливаться на каком-то одном техническом принципе, исключая другие.

Следующие 22 принципа могут быть использованы в целях безопасности при разработке и оценке систем обработки материалов на их запланированной, существующей или исторической стадии. Все принципы применимы как к проактивной, так и к последующей деятельности по обеспечению безопасности. В приведенном ниже списке не подразумевается строгого порядка приоритетов, но можно провести грубое разделение: первые принципы более применимы при первоначальном проектировании новых планировок заводов и процессов обработки материалов, тогда как последние перечисленные принципы больше ориентированы на эксплуатация существующих систем обработки материалов.

Двадцать два принципа предотвращения несчастных случаев при обращении с материалами

1. Исключите все ненужные транспортные и погрузочно-разгрузочные операции. Поскольку многие процессы транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ опасны по своей природе, полезно рассмотреть возможность исключения некоторых операций по обработке материалов. Многие современные производственные процессы могут быть организованы в непрерывный поток без каких-либо отдельных этапов обработки и транспортировки. Многие операции по сборке и строительству можно спланировать и спроектировать таким образом, чтобы исключить напряженные и сложные перемещения грузов. Варианты более эффективного и рационального транспорта также можно найти, проанализировав логистику и материальные потоки в производственных и транспортных процессах.
2. Удалите людей из транспортного и погрузочно-разгрузочного пространства. Когда рабочие физически не находятся под грузом или поблизости от него, условия безопасности в силу самого факта улучшилось из-за снижения подверженности опасностям. Людям не разрешается работать в зоне обработки металлолома на сталелитейном заводе, потому что куски лома могут выпасть из магнитных захватов, которые используются для перемещения лома, что представляет постоянную опасность падения груза. Погрузочно-разгрузочные работы в суровых условиях часто можно автоматизировать с помощью роботов и автоматических грузовиков, что снижает риск несчастных случаев, связанных с перемещением грузов. Более того, запрещая людям проходить без необходимости через погрузочно-разгрузочные площадки, в основном устраняется воздействие нескольких типов опасностей при погрузочно-разгрузочных работах.
3. Максимально отделяйте транспортные операции друг от друга, чтобы свести к минимуму столкновения.Чем чаще транспортные средства сталкиваются друг с другом, другим оборудованием и людьми, тем выше вероятность столкновений. Разделение транспортных операций важно при планировании безопасной внутризаводской транспортировки. Необходимо учитывать множество разделений, таких как пешеходы/транспортные средства; интенсивное движение/легкое движение; внутренний трафик/трафик в и извне; транспортировка между рабочими местами/перемещение материалов на рабочем месте; транспорт/хранение; транспортная/производственная линия; прием/отгрузка; перевозка опасных материалов/обычный транспорт. Когда пространственное разделение невозможно, можно выделить определенное время, когда транспорту и пешеходам, соответственно, разрешен вход в рабочую зону (например, на склад, открытый для публики). Если для пешеходов не могут быть организованы отдельные пути, их маршруты могут быть обозначены разметкой и знаками. При входе в производственное здание сотрудники должны иметь возможность использовать отдельные пешеходные двери. Если движение пешеходов и вилочных погрузчиков смешивается в дверных проемах, они также имеют тенденцию смешиваться за пределами дверных проемов, что представляет опасность. При реконструкции предприятия часто возникает необходимость ограничить транспорт и передвижение людей по ремонтируемым или строящимся участкам. При транспортировке мостовым краном столкновений можно избежать, следя за тем, чтобы пути кранов не перекрывались, а также устанавливая концевые выключатели и механические барьеры.
4. Обеспечьте достаточно места для погрузочно-разгрузочных работ и транспортных операций. Слишком узкое пространство для погрузочно-разгрузочных работ часто является причиной несчастных случаев. Например, руки рабочих могут быть зажаты между грузом и стеной при ручном перемещении, или человек может быть зажат между движущейся стойкой транспортного крана и штабелем материалов, когда минимальное безопасное расстояние в 0.5 м недостижимо. Пространство, необходимое для операций по транспортировке и обработке, следует тщательно учитывать при проектировании станции и планировании модификаций. Рекомендуется зарезервировать некоторый «запас прочности» пространства, чтобы приспособиться к будущим изменениям в размерах груза и типах оборудования. Часто объем производимых продуктов имеет тенденцию к увеличению с течением времени, но пространство для их обработки становится все меньше и меньше. Хотя потребность в экономичном использовании пространства может быть причиной для минимизации производственных площадей, следует иметь в виду, что пространство для маневрирования, необходимое для разворота и движения задним ходом погрузчика с противовесом, больше, чем кажется на первый взгляд. .
5. Стремитесь к непрерывным транспортным процессам, избегая точек разрыва в обработке материалов. Непрерывные потоки материалов снижают вероятность несчастных случаев. Принципиальная компоновка схемы установки имеет решающее значение для соблюдения этого принципа безопасности. Несчастные случаи концентрируются в местах, где поток материала прерывается из-за замены оборудования для перемещения и обработки или по производственным причинам. Часто требуется вмешательство человека для разгрузки и перезагрузки, крепления, упаковки, подъема и перетаскивания и т. д. В зависимости от обрабатываемых материалов конвейеры обычно обеспечивают более непрерывные потоки материалов, чем краны или вилочные погрузчики. Целесообразно планировать транспортные операции таким образом, чтобы автомобили могли двигаться в производственных помещениях по кругу с односторонним движением, без каких-либо зигзагообразных движений или движения задним ходом. Поскольку точки разрыва имеют тенденцию образовываться на границах между отделами или между рабочими ячейками, производство и транспорт следует планировать таким образом, чтобы избежать таких «нейтральных зон» с неконтролируемым движением материалов.
6. Используйте стандартные элементы в системах обработки материалов. В целях безопасности, как правило, при погрузочно-разгрузочных работах лучше использовать стандартные единицы груза, оборудования и инструментов. Понятие удельной загрузки хорошо известно большинству транспортных специалистов. Материалы, упакованные в контейнеры и на поддоны, легче крепить и перемещать, когда другие элементы транспортной цепи (например, складские стеллажи, вилочные погрузчики, автомобили и крепежные устройства кранов) рассчитаны на эти единичные нагрузки. Использование стандартных типов вилочных погрузчиков с аналогичными органами управления снижает вероятность ошибки водителя, поскольку случаются несчастные случаи, когда водитель переходит с одного типа оборудования на другое с другими органами управления.
7. Знать материалы, с которыми нужно работать. Знание характеристик перевозимых материалов является необходимым условием для безопасной транспортировки. Чтобы выбрать соответствующие подъемные или грузовые ограничители, необходимо учитывать вес, центр тяжести и размеры грузов, которые должны быть закреплены для подъема и транспортировки. При работе с опасными материалами необходимо иметь информацию об их реакционной способности, воспламеняемости и опасности для здоровья. Особые опасности представляют хрупкие, острые, пыльные, скользкие, незакрепленные предметы или, например, при обращении со взрывчатыми веществами и живыми животными. На упаковках часто содержится важная информация для рабочих о надлежащих методах обращения, но иногда этикетки удаляются или защитная упаковка скрывает важную информацию. Например, может быть невозможно увидеть распределение содержимого внутри упаковки, в результате чего невозможно правильно оценить центр тяжести груза.
8. Держите нагрузку ниже безопасной грузоподъемности. Перегрузка является распространенной причиной поломки систем погрузочно-разгрузочных работ. Потеря равновесия и поломка материала являются типичными результатами перегрузки погрузочно-разгрузочного оборудования. Должна быть четко обозначена безопасная рабочая нагрузка стропов и других грузоподъемных приспособлений, а также должны быть выбраны правильные конфигурации стропов. Перегрузка может иметь место, когда неправильно оценивается вес или центр тяжести груза, что приводит к неправильному креплению и маневрированию груза. Когда для подъема грузов используются стропы, оператор оборудования должен знать, что наклонный путь может создавать силы, достаточные для того, чтобы груз упал или вышел из равновесия оборудования. Грузоподъемность вилочных погрузчиков должна быть указана на оборудовании; это зависит от высоты подъема и размера груза. Перегрузка из-за усталостного разрушения может возникнуть при повторяющихся нагрузках значительно ниже предельной разрушающей нагрузки, если компонент не рассчитан должным образом на этот тип разрушения.
9. Установите достаточно низкие ограничения скорости, чтобы поддерживать безопасное движение. Ограничения скорости для транспортных средств, движущихся по рабочим местам, варьируются от 10 до 40 км/ч (примерно от 5 до 25 миль в час). Более низкие скорости требуются во внутренних коридорах, дверных проемах, на переходах и в узких проходах. Компетентный водитель может регулировать скорость автомобиля в соответствии с требованиями каждой ситуации, но в критических местах рекомендуется устанавливать знаки, предупреждающие водителей об ограничениях скорости. Максимальная скорость мобильного крана с дистанционным управлением, например, должна быть определена сначала путем установления скорости транспортного средства, сравнимой с разумной скоростью ходьбы человека, а затем с учетом времени, необходимого для одновременного наблюдения и управления грузами, чтобы не превышать время отклика человека-оператора.
10. Избегайте подъема груза над головой в местах, где под ним работают люди.. Подъем материалов вверх всегда сопряжен с риском падения груза. Хотя людям обычно не разрешается работать под висящими грузами, рутинная транспортировка грузов над людьми на производстве может подвергнуть их опасности. Транспортировка вилочным погрузчиком на высокие складские стеллажи и подъем между этажами являются еще одними примерами подъемных работ. Подвесные конвейеры, транспортирующие камни, кокс или отливки, также могут представлять опасность падения груза для тех, кто идет под ними, если не установлены защитные кожухи. При рассмотрении новой подвесной транспортной системы потенциально более высокие риски следует сравнивать с меньшими рисками, связанными с транспортной системой на уровне пола.
11. Избегайте методов погрузочно-разгрузочных работ, требующих подъема и работы на высоте.. Когда людям приходится взбираться наверх, например, чтобы отстегнуть крюки для строп, отрегулировать навес автомобиля или сделать разметку на грузах, они рискуют упасть. Эту опасность часто можно предотвратить за счет лучшего планирования, изменения последовательности работ, использования различных подъемных приспособлений и инструментов с дистанционным управлением, механизации и автоматизации.
12. Прикрепите охрану в опасных точках. Ограждения должны быть установлены на опасных местах в погрузочно-разгрузочном оборудовании, таких как цепи вилочных погрузчиков, тросовые приводы кранов и точки захвата конвейеров. Защиты вне досягаемости часто бывает недостаточно, потому что к опасной точке можно добраться с помощью лестниц и других средств. Ограждения также используются для защиты от технических отказов, которые могут привести к травмам (например, держатели тросов на шкивах крана, предохранительные защелки в подъемных крюках и защитные накладки текстильных стропов, защищающие от острых краев). Ограждения и бортики, установленные по краям погрузочных платформ и потолочных стеллажей, а также вокруг проемов в полу, могут защитить как людей, так и вещи от падения. Такая защита часто требуется, когда вилочные погрузчики и краны перемещают материалы с одного этажа на другой. Люди могут быть защищены от падающих предметов при погрузочно-разгрузочных работах с помощью защитных сеток и постоянных ограждений, таких как проволочная сетка или покрытие из металлических пластин на конвейерах.
13. Перевозить и поднимать людей только с помощью оборудования, предназначенного для этой цели.. Краны, вилочные погрузчики, экскаваторы и конвейеры — это машины для перемещения материалов, а не людей, из одного места в другое. Имеются специальные подъемные платформы для подъема людей, например, для замены ламп на потолке. Если кран или вилочный погрузчик оборудован специальной клетью, которую можно надежно прикрепить к оборудованию и которая соответствует надлежащим требованиям безопасности, людей можно поднимать без чрезмерного риска серьезных травм.
14. Держите оборудование и грузы стабильными. Несчастные случаи случаются, когда оборудование, товары или складские стеллажи теряют устойчивость, особенно в случае вилочных погрузчиков или мобильных кранов. Выбор активно стабильного оборудования является первым шагом к снижению опасностей. Кроме того, целесообразно использовать оборудование, излучающее предупредительный сигнал до того, как будет достигнут предел разрушения. Надлежащая рабочая практика и квалифицированные операторы — следующие этапы профилактики. Опытные и обученные сотрудники способны оценить центры тяжести и распознать нестабильные условия при укладке и укладке материалов, а также внести необходимые коррективы.
15. Обеспечьте хорошую видимость. При перемещении материалов с помощью вилочных погрузчиков видимость всегда ограничена. При покупке новой техники важно оценить, насколько водитель может видеть сквозь конструкции мачты (а для большегрузных автомобилей — обзор через потолочную раму). В любом случае обрабатываемые материалы вызывают некоторую потерю видимости, и этот эффект следует учитывать. По возможности следует обеспечить прямую видимость, например, убрав груды товаров или устроив отверстия или пустые секции в критических точках стеллажей. Зеркала можно наносить на оборудование и в подходящих местах на фабриках и складах, чтобы сделать глухие углы более безопасными. Однако зеркала являются второстепенным средством предотвращения по сравнению с фактическим устранением слепых углов, чтобы обеспечить прямой обзор. При крановом транспорте часто необходимо назначить специального сигнальщика, чтобы проверить, не занято ли место, где будет опускаться груз. Хорошей практикой безопасности является закрашивание или иная маркировка опасных мест и препятствий в рабочей среде, например, колонн, краев дверей и погрузочных площадок, выступающих элементов машин и движущихся частей оборудования. Соответствующее освещение часто может значительно улучшить видимость, например, на лестницах, в коридорах и у выходных дверей.
16. Устранение ручного подъема и переноски грузов за счет механической и автоматизированной обработки. Около 15% всех производственных травм связано с поднятием и переноской тяжестей вручную. Большинство травм происходит из-за перенапряжения; остальные – это поскальзывания и падения, а также травмы рук об острые края. Совокупные травматические расстройства и заболевания спины являются типичными проблемами со здоровьем из-за ручного труда. Хотя механизация и автоматизация в значительной степени устранили ручную работу в промышленности, все еще существует ряд рабочих мест, где люди физически перегружены подъемом и переноской тяжелых грузов. Следует рассмотреть вопрос о предоставлении соответствующего погрузочно-разгрузочного оборудования, например, лебедок, подъемных платформ, лифтов, вилочных погрузчиков, кранов, конвейеров, укладчиков на поддоны, роботов и механических манипуляторов.
17. Обеспечивать и поддерживать эффективную коммуникацию. Распространенным фактором серьезных аварий является нарушение связи. Машинист крана должен общаться со стропальщиком, который закрепляет груз, и при неправильном жесте рук между машинистом и грузчиком или плохой слышимости радиотелефонов могут возникнуть критические ошибки. Коммуникационные связи важны между операторами погрузочно-разгрузочных работ, производственниками, грузчиками, докерами, водителями оборудования и обслуживающим персоналом. Например, водитель вилочного погрузчика должен передавать информацию о любых проблемах безопасности, с которыми он сталкивается (например, проходы с глухими углами из-за штабелей материала), при передаче грузовика следующему водителю во время смены. Водители автомобилей и мобильных кранов, работающие в качестве подрядчиков на рабочем месте, часто не знакомы с конкретными рисками, с которыми они могут столкнуться, и поэтому должны пройти специальное руководство или обучение. Это может включать в себя предоставление карты заводских помещений у въезда вместе с необходимыми инструкциями по безопасной работе и вождению. Дорожные знаки для рабочего движения не так развиты, как для дорог общего пользования. Однако многие риски, связанные с дорожным движением, характерны и для заводских помещений. Поэтому важно предусмотреть соответствующие дорожные знаки для внутреннего движения, чтобы облегчить передачу предупреждений об опасности и предупредить водителей о любых мерах предосторожности, которые могут потребоваться.
18. Организуйте интерфейс пользователя и ручное управление в соответствии с принципами эргономики.. Работа с материалами должна быть приспособлена к возможностям и навыкам людей, применяя эргономику, чтобы избежать ошибок и ненадлежащего напряжения. Органы управления и дисплеи кранов и вилочных погрузчиков должны соответствовать естественным ожиданиям и привычкам людей. При ручной обработке важно убедиться, что имеется достаточно места для движений человека, необходимых для выполнения задач. Кроме того, следует избегать чрезмерно напряженных рабочих поз, например, ручного подъема тяжестей над головой и не превышать максимально допустимый вес для ручного подъема. Индивидуальные различия в возрасте, силе, состоянии здоровья, опыте и антропометрических показателях могут потребовать соответствующей модификации рабочего пространства и задач. Комплектование заказов на складах является примером задачи, в которой эргономика имеет первостепенное значение для безопасности и производительности.
19. Обеспечить адекватное обучение и консультации. Задачи по обработке материалов часто считаются слишком низкостатусными, чтобы требовать какой-либо специальной подготовки рабочей силы. На рабочих местах сокращается количество специализированных крановщиков и водителей вилочных погрузчиков; и существует растущая тенденция превращать вождение крана и вилочного погрузчика в работу, к которой должен быть готов почти каждый на рабочем месте. Хотя опасность можно уменьшить с помощью технических и эргономических мер, решающую роль в предотвращении опасных ситуаций в динамичных рабочих условиях в конечном счете играет мастерство оператора. Обследования несчастных случаев показали, что многие жертвы несчастных случаев, связанных с погрузочно-разгрузочными работами, - это люди, которые сами не занимались погрузочно-разгрузочными работами. Таким образом, необходимо также в некоторой степени проводить обучение для тех, кто находится рядом с объектами погрузочно-разгрузочных работ.
20. Обеспечить людей, работающих на транспорте и погрузочно-разгрузочных работах, соответствующими средствами индивидуальной защиты.. Некоторые виды травм можно предотвратить, используя соответствующие средства индивидуальной защиты. Защитная обувь, которая не вызывает скольжения и падений, плотные перчатки, защитные очки или защитные очки и каски являются типичными средствами индивидуальной защиты, которые носят при работе с материалами. Когда этого требуют особые опасности, используются средства защиты от падения, респираторы и специальная защитная одежда. Соответствующее рабочее снаряжение для погрузочно-разгрузочных работ должно обеспечивать хорошую видимость и не должно включать в себя детали, которые могут легко зацепиться за оборудование или зацепиться за движущиеся части.
21. Выполнять надлежащее техническое обслуживание и проверки. Когда несчастные случаи происходят из-за отказов оборудования, причины часто кроются в неудовлетворительном обслуживании и процедурах проверки. Инструкции по техническому обслуживанию и проверкам приведены в стандартах безопасности и в руководствах производителей. Отклонения от данных процедур могут привести к опасным ситуациям. Пользователи погрузочно-разгрузочного оборудования несут ответственность за ежедневное техническое обслуживание и проверки, включающие такие задачи, как проверка аккумуляторов, канатных и цепных приводов, подъемных приспособлений, тормозов и органов управления; мойка окон; и добавляя масло по мере необходимости. Более тщательные, менее частые проверки проводятся регулярно, например, еженедельно, ежемесячно, раз в полгода или раз в год, в зависимости от условий эксплуатации. Ведение домашнего хозяйства, включая надлежащую уборку полов и рабочих мест, также важно для безопасного обращения с материалами. Промасленные и мокрые полы вызывают скольжение людей и грузовиков. Сломанные поддоны и стеллажи следует выбрасывать при обнаружении. При транспортировании сыпучих материалов конвейерами важно удалять скопления пыли и зерна во избежание взрывов пыли и пожаров.
22. Планируйте изменения условий окружающей среды. Способность адаптироваться к изменяющимся условиям окружающей среды ограничена как у оборудования, так и у людей. Операторам вилочных погрузчиков требуется несколько секунд, чтобы адаптироваться при выезде из мрачного зала через дверные проемы на залитый солнцем двор снаружи, а также при перемещении внутрь с улицы. Чтобы сделать эти операции более безопасными, в дверных проемах можно установить специальные устройства освещения. На открытом воздухе краны часто подвергаются высоким ветровым нагрузкам, которые необходимо учитывать при подъемных работах. В экстремальных ветровых условиях подъем кранами должен быть полностью прекращен. Лед и снег могут потребовать значительной дополнительной работы для рабочих, которые должны очищать поверхности грузов. Иногда это также означает дополнительные риски; например, когда работа выполняется над грузом или даже под грузом во время подъема. Планирование также должно охватывать безопасные процедуры для этих задач. Обледенелый груз может соскользнуть с вил во время транспортировки вилочным погрузчиком. Коррозионная среда, жара, мороз и морская вода могут вызвать деградацию материалов и последующие отказы, если материалы не предназначены для работы в таких условиях.

Назад