Баннер 8

 

58. Приложения безопасности

Редакторы глав: Кеннет Гереке и Чарльз Т. Поуп


Содержание

Таблицы и рисунки

Анализ системы
Ман Чунг Хо  

Безопасность ручных и переносных электроинструментов
Министерство труда США — Управление по безопасности и гигиене труда; под редакцией Кеннета Гереке

Движущиеся части машин
Томас Бакстрём и Марианна Дёёш

Защита машины
Министерство труда США — Администрация по безопасности и гигиене труда; под редакцией Кеннета Гереке

Детекторы присутствия
Пол Шрайбер

Устройства для управления, изоляции и переключения энергии
Рене Трокслер

Приложения, связанные с безопасностью
Дитмар Райнерт и Карлхайнц Мефферт

Программное обеспечение и компьютеры: гибридные автоматизированные системы
Вальдемар Карвовский и Юзеф Зурада

Принципы проектирования систем безопасного управления
Георг Вондрачек

Принципы безопасности для станков с ЧПУ
Тони Реч, Гвидо Шмиттер и Альберт Марти

Принципы безопасности для промышленных роботов
Тони Реч, Гвидо Шмиттер и Альберт Марти

Электрические, электронные и программируемые электронные системы управления, связанные с безопасностью
Рон Белл

Технические требования к системам безопасности на основе электрических, электронных и программируемых электронных устройств
Джон Бразендейл и Рон Белл

опрокидывание
Бенгт Спрингфельдт

Падения с высоты
Жан Арто

Ограниченное пространство
Нил Макманус

Принципы предотвращения: обращение с материалами и внутреннее движение
Кари Хаккинен

таблицы

Щелкните ссылку ниже, чтобы просмотреть таблицу в контексте статьи.

1. Возможные неисправности двухкнопочной схемы управления
2. Ограждения машин
3. Устройства
4. Способы подачи и выброса
5. Комбинации схемных структур в управлении машинами
6. Уровни полноты безопасности для систем защиты
7. Дизайн и разработка программного обеспечения
8. Уровень полноты безопасности: компоненты типа B
9. Требования целостности: архитектура электронных систем
10. Падения с высоты: Квебек, 1982–1987 гг.
11.Типовые системы защиты от падения и защиты от падения
12. Различия между предотвращением падения и защитой от падения
13. Образец формы для оценки опасных условий
14. Образец разрешения на въезд

цифры

Наведите курсор на миниатюру, чтобы увидеть подпись к рисунку, щелкните, чтобы увидеть рисунок в контексте статьи.

САФ020F1САФ020F2САФ020F4САФ020F5MAC240F2MAC240F3

MAC080F1MAC080F2MAC080F3MAC080F4MAC080F5MAC080F6MAC080F7MAC080F8MAC080F9MAC80F10MAC80F11MAC80F12MAC80F13MAC80F14MAC80F15MAC80F16MAC80F17MAC80F18MAC80F19MAC80F20MAC80F21MAC80F23MAC80F24MAC80F25MAC80F26MAC80F27MAC80F28MAC80F29MAC80F30MAC80F31MAC80F32MAC80F33MAC80F34MAC80F35MAC80F36MAC80F37

  САФ064F1САФ064F2САФ064F3САФ064F4САФ064F5САФ064F6САФ064F7

   САФ062F1САФ062F2САФ062F3САФ062F4САФ062F5САФ062F6САФ062F7САФ062F8САФ062F9САФ62F10САФ62F11САФ62F14САФ62F13САФ62F15САФ62F16САФ62F17САФ62F18 САФ059F1САФ059F2САФ059F3САФ059F4САФ059F5САФ059F6САФ059F8САФ059F9SA059F10САФ060F1САФ060F2САФ060F3САФ060F4


Нажмите, чтобы вернуться к началу страницы

Понедельник, Апрель 04 2011 19: 04

Падения с высоты

Падение с высоты является тяжелым несчастным случаем, которое происходит во многих отраслях и профессиях. Падение с высоты приводит к травмам, возникающим в результате контакта падающего с источником травмы при следующих обстоятельствах:

  • Движение человека и сила удара создаются гравитацией.
  • Точка контакта с источником травмы находится ниже поверхности, поддерживающей человека в начале падения.

 

Из этого определения можно сделать вывод, что падения неизбежны, потому что гравитация всегда присутствует. Падения — это несчастные случаи, в той или иной мере предсказуемые, происходящие во всех отраслях промышленности и профессиях и имеющие высокую степень тяжести. В этой статье обсуждаются стратегии снижения количества падений или, по крайней мере, снижения тяжести травм в случае падений.

Высота падения

Тяжесть травм, вызванных падением, неразрывно связана с высотой падения. Но это верно лишь отчасти: энергия свободного падения есть произведение падающей массы на высоту падения, а тяжесть повреждений прямо пропорциональна энергии, переданной при ударе. Статистика несчастных случаев при падении подтверждает эту тесную взаимосвязь, но также показывает, что падение с высоты менее 3 м может привести к летальному исходу. Подробное изучение падений со смертельным исходом в строительстве показывает, что 10 % смертельных случаев, вызванных падениями, произошли с высоты менее 3 м (см. рис. 1). Обсуждаются два вопроса: допустимый предел в 3 м и где и как было остановлено данное падение.

Рисунок 1. Смертность от падений и высота падения в строительной отрасли США, 1985-1993 гг.

АСС080Т1

Во многих странах правила делают обязательной защиту от падения, когда рабочий подвергается падению с высоты более 3 м. Упрощенная интерпретация заключается в том, что падение с высоты менее 3 м не опасно. Трехметровое ограничение на самом деле является результатом общественного, политического и практического консенсуса, который гласит, что защита от падений при работе на высоте одного этажа не является обязательной. Даже если существует установленный законом предел в 3 м для обязательной защиты от падения, всегда следует учитывать защиту от падения. Высота падения не является единственным фактором, объясняющим тяжесть несчастных случаев при падении и смертельных исходов в результате падений; также необходимо учитывать, где и как остановился упавший человек. Это приводит к анализу промышленных секторов с более высокой частотой падений с высоты.

Где происходят падения

Падения с высоты часто связаны со строительной отраслью, поскольку на них приходится высокий процент всех смертельных случаев. Например, в США 33% всех смертельных случаев в строительстве вызваны падением с высоты; в Великобритании этот показатель составляет 52%. Падения с высоты случаются и в других отраслях промышленности. В горнодобывающей промышленности и производстве транспортного оборудования часто случаются падения с высоты. В Квебеке, где многие шахты представляют собой крутые, узкие подземные шахты, 20% всех несчастных случаев происходят при падении с высоты. Производство, использование и техническое обслуживание транспортного оборудования, такого как самолеты, грузовики и железнодорожные вагоны, связаны с высоким уровнем несчастных случаев при падении (таблица 1). Соотношение будет варьироваться от страны к стране в зависимости от уровня индустриализации, климата и т. д.; но падения с высоты происходят во всех секторах с одинаковыми последствиями.


Таблица 1. Падения с высоты: Квебек, 1982–1987 гг.

                               Падения с высоты Падения с высоты во всех несчастных случаях
                               на 1,000 рабочих

Строительство 14.9 10.1%

Тяжелая промышленность 7.1 3.6%


Принимая во внимание высоту падения, следующим важным вопросом является то, как остановить падение. Падение в горячие жидкости, рельсы под напряжением или в камнедробилку может привести к летальному исходу, даже если высота падения менее 3 м.

Причины падений

До сих пор было показано, что падения происходят во всех отраслях экономики, даже если высота менее 3 м. Но почему do люди падают? Есть много человеческих факторов, которые могут быть связаны с падением. Широкая группа факторов концептуально проста и полезна на практике:

возможности падения определяются факторами окружающей среды и приводят к наиболее распространенному типу падений, а именно к спотыканию или поскальзыванию, которые приводят к падению с уровня. Другие возможности падения связаны с действиями выше уровня.

обязательства падать являются одним или несколькими из многих острых и хронических заболеваний. Специфические заболевания, связанные с падением, обычно поражают нервную систему, систему кровообращения, опорно-двигательный аппарат или комбинацию этих систем.

Тенденции Падение возникает из-за универсальных, внутренних деградирующих изменений, которые характеризуют нормальное старение или старение. При падении способность сохранять вертикальное положение или постуральную стабильность является функцией, которая выходит из строя в результате сочетания тенденций, обязательств и возможностей.

Постуральная стабильность

Падения вызваны неспособностью постуральной стабильности удерживать человека в вертикальном положении. Постуральная стабильность — это система, состоящая из множества быстрых приспособлений к внешним возмущающим силам, особенно к силе тяжести. Эти приспособления в значительной степени являются рефлекторными действиями, обслуживаемыми большим количеством рефлекторных дуг, каждая со своим сенсорным входом, внутренними интегративными связями и моторным выходом. Сенсорные входы: зрение, механизмы внутреннего уха, которые определяют положение в пространстве, соматосенсорный аппарат, который обнаруживает стимулы давления на кожу, и положение несущих суставов. Представляется, что зрительное восприятие играет особенно важную роль. Очень мало известно о нормальных интегративных структурах и функциях спинного или головного мозга. Двигательным выходным компонентом рефлекторной дуги является мышечная реакция.

Наше видение

Наиболее важным сенсорным входом является зрение. Две зрительные функции связаны с постуральной стабильностью и контролем походки:

  • восприятие того, что вертикально, а что горизонтально, является основой пространственной ориентации
  • способность обнаруживать и различать объекты в загроможденной среде.

 

Важны две другие зрительные функции:

  • способность стабилизировать направление, в котором смотрят глаза, чтобы стабилизировать окружающий мир во время движения и обездвижить зрительный ориентир
  • способность фиксировать и преследовать определенные объекты в большом поле («следить»); эта функция требует значительного внимания и приводит к ухудшению выполнения любых других одновременных задач, требующих внимания.

 

Причины постуральной нестабильности

Три сенсорных входа интерактивны и взаимосвязаны. Отсутствие одного входа — и/или наличие ложных входов — приводит к постуральной нестабильности и даже к падениям. Что может вызвать нестабильность?

Наше видение

  • отсутствие вертикальных и горизонтальных привязок — например, соединитель наверху здания
  • отсутствие устойчивых визуальных ориентиров — например, движущаяся вода под мостом и движущиеся облака не являются устойчивыми ориентирами
  • фиксация определенного объекта в рабочих целях, что снижает другие зрительные функции, такие как способность обнаруживать и различать объекты, которые могут привести к спотыканию в загроможденной среде
  • движущийся объект на движущемся фоне или эталоне — например, компонент из конструкционной стали, перемещаемый краном, с движущимися облаками в качестве фона и визуального ориентира.

 

Внутреннее ухо

  • когда голова человека перевернута, в то время как система равновесия уровня находится в оптимальном режиме по горизонтали
  • путешествие в герметичном самолете
  • очень быстрое движение, как, например, на американских горках
  • заболевания.

 

Соматосенсорный аппарат (давление на кожу и положение несущих суставов)

  • стоя на одной ноге
  • онемение конечностей из-за пребывания в фиксированном положении в течение длительного периода времени, например, стоя на коленях
  • жесткие сапоги
  • очень холодные конечности.

 

Мощность двигателя

  • онемение конечностей
  • уставшие мышцы
  • заболевания, травмы
  • старение, постоянная или временная инвалидность
  • объемная одежда.

 

Постуральная устойчивость и контроль походки — очень сложные рефлексы человека. Любые возмущения входов могут привести к падению. Все возмущения, описанные в этом разделе, распространены на рабочем месте. Таким образом, падение в какой-то степени естественно, и поэтому преобладать должна профилактика.

Стратегия защиты от падения

Как отмечалось ранее, риски падений поддаются идентификации. Поэтому падения можно предотвратить. На Рисунке 2 показана очень распространенная ситуация, когда показания датчика должны быть считаны. На первом рисунке показана традиционная ситуация: манометр установлен наверху резервуара без средств доступа. На втором рабочий изобретает средства доступа, взбираясь на несколько ящиков: опасная ситуация. В третьем рабочий использует лестницу; это улучшение. Однако лестница не закреплена на баке постоянно; поэтому вполне вероятно, что лестница может использоваться где-то еще на заводе, когда требуется измерение. Подобная ситуация возможна, если к лестнице или резервуару добавлено страховочное оборудование, а рабочий одет в страховочную привязь и использует строп, прикрепленный к анкеру. Опасность падения с высоты все еще существует.

Рисунок 2. Установки для считывания показаний манометра

АСС080F1

На четвертом рисунке обеспечен улучшенный доступ с использованием лестницы, платформы и ограждений; преимущества заключаются в снижении риска падения и увеличении легкости чтения (комфорта), что сокращает продолжительность каждого чтения и обеспечивает стабильную рабочую позу, позволяющую более точное чтение.

Правильное решение показано на последней иллюстрации. На этапе проектирования объектов были признаны работы по техническому обслуживанию и эксплуатации. Датчик был установлен так, чтобы его можно было прочитать на уровне земли. Падения с высоты невозможны: следовательно, опасность исключена.

Эта стратегия делает упор на предотвращение падений за счет использования надлежащих средств доступа (например, лесов, стремянок, лестниц) (Bouchard 1991). Если падение невозможно предотвратить, необходимо использовать страховочные системы (рис. 3). Чтобы быть эффективными, системы защиты от падения должны быть спланированы. Точка крепления является ключевым фактором и должна быть заранее спроектирована. Системы защиты от падения должны быть эффективными, надежными и удобными; два примера приведены в Arteau, Lan and Corbeil (будет опубликовано) и Lan, Arteau and Corbeil (будет опубликовано). Примеры типичных систем предотвращения падения и защиты от падения приведены в таблице 2. Системы и компоненты защиты от падения подробно описаны в Sulowski 1991.

Рисунок 3. Стратегия предотвращения падения

АСС080F6

 

Таблица 2. Типовые системы защиты и защиты от падения

 

Системы предотвращения падения

Системы остановки падения

Коллективная защита

Ограждения Перила

Защитная сетка

Индивидуальная защита

Система ограничения поездок (TRS)

Привязь, строп, крепление амортизатора рывка и т.д.

 

Упор на профилактику — это не идеологический выбор, а скорее практический выбор. В таблице 3 показаны различия между защитой от падения и защитой от падения, традиционными средствами индивидуальной защиты.

Таблица 3. Различия между предотвращением и остановкой падения

 

предотвращение

Арестовать

Падение

Нет

Да

Типовое оборудование

защитное ограждение

Привязь, строп, амортизатор рывка и крепление (система защиты от падения)

Расчетная нагрузка (сила)

От 1 до 1.5 кН, приложенных горизонтально, и 0.45 кН, приложенных вертикально — в любой точке верхнего рельса.

Минимальная прочность на разрыв точки крепления

от 18 до 22 кН

Загрузка

статический

Dynamic

 

Работодателю и проектировщику легче создавать системы предотвращения падения, потому что их минимальные требования к прочности на разрыв в 10-20 раз меньше, чем требования к системам защиты от падения. Например, требование минимальной прочности на разрыв ограждения составляет около 1 кН, что соответствует весу крупного человека, а требование минимальной прочности на разрыв точки крепления индивидуальной страховочной системы может составлять 20 кН, что соответствует весу двух небольших автомобилей или 1 кубометр бетона. При профилактике падения не происходит, поэтому риска получения травмы не существует. При остановке падения падение действительно происходит, и даже при остановке существует остаточный риск травмы.

 

Назад

Понедельник, Апрель 04 2011 19: 18

Ограниченное пространство

Замкнутые пространства повсеместно распространены в промышленности как повторяющиеся места несчастных случаев со смертельным и несмертельным исходом. Срок Замкнутое пространство традиционно использовался для маркировки конкретных конструкций, таких как резервуары, сосуды, ямы, коллекторы, бункеры и т. д. Однако определение, основанное на описании таким образом, является чрезмерно ограничительным и не поддается быстрой экстраполяции на конструкции, в которых произошли аварии. Потенциально любая структура, в которой работают люди, может быть или может стать замкнутым пространством. Ограниченные пространства могут быть очень большими или очень маленькими. На самом деле этот термин описывает среду, в которой может возникнуть широкий спектр опасных условий. Эти условия включают в себя личное заключение, а также структурные, технологические, механические, сыпучие или жидкие материалы, атмосферные, физические, химические, биологические, безопасность и эргономические опасности. Многие условия, создаваемые этими опасностями, характерны не только для замкнутых пространств, но и усугубляются вовлечением граничных поверхностей замкнутого пространства.

Замкнутые пространства значительно более опасны, чем обычные рабочие места. Казалось бы, незначительные изменения условий могут немедленно изменить статус этих рабочих мест с безобидного на опасный для жизни. Эти состояния могут быть преходящими и малозаметными, и поэтому их трудно распознать и устранить. Работы, связанные с замкнутыми пространствами, обычно выполняются во время строительства, осмотра, технического обслуживания, модификации и восстановления. Эта работа не рутинна, непродолжительна, неповторяема и непредсказуема (часто выполняется в нерабочее время или когда установка не работает).

Аварии в замкнутом пространстве

Несчастные случаи, связанные с замкнутыми пространствами, отличаются от несчастных случаев, происходящих в обычных рабочих местах. Казалось бы, незначительная ошибка или недосмотр при подготовке помещения, выборе или уходе за оборудованием или рабочей деятельностью может спровоцировать несчастный случай. Это связано с тем, что допуск на ошибку в этих ситуациях меньше, чем при обычной работе на рабочем месте.

Профессии жертв аварий в замкнутом пространстве охватывают весь спектр профессий. Хотя большинство из них, как и следовало ожидать, являются рабочими, среди жертв также есть инженерно-технические работники, руководители и менеджеры, а также аварийно-спасательный персонал. Персонал по технике безопасности и промышленной гигиене также участвовал в авариях в замкнутом пространстве. Единственные данные о несчастных случаях в замкнутых пространствах имеются в Соединенных Штатах, и они охватывают только несчастные случаи со смертельным исходом (NIOSH 1994). Во всем мире эти несчастные случаи ежегодно уносят около 200 жизней в промышленности, сельском хозяйстве и дома (Reese and Mills 1986). В лучшем случае это предположение, основанное на неполных данных, но сегодня оно кажется применимым. Около двух третей аварий произошло из-за опасных атмосферных условий в замкнутом пространстве. Примерно в 70% из них опасное состояние существовало до входа и начала работы. Иногда эти аварии приводят к многочисленным жертвам, некоторые из которых являются результатом первоначального инцидента и последующей попытки спасения. Очень напряженные условия, в которых происходит попытка спасения, часто подвергают потенциальных спасателей значительно большему риску, чем первоначальная жертва.

Причины и последствия несчастных случаев, связанных с работами вне конструкций, ограничивающих опасную атмосферу, аналогичны тем, которые происходят внутри замкнутых пространств. Взрыв или пожар в замкнутой атмосфере стали причиной примерно половины несчастных случаев со смертельным исходом при сварке и резке в Соединенных Штатах. Около 16% этих аварий были связаны с «пустыми» бочками или контейнерами емкостью 205 л (45 галлонов для Великобритании, 55 галлонов для США) (OSHA 1988).

Идентификация замкнутых пространств

Обзор несчастных случаев со смертельным исходом в замкнутых пространствах показывает, что лучшая защита от ненужных столкновений — это информированный и обученный персонал и программа распознавания опасностей и управления ими. Важно также развитие навыков, позволяющих руководителям и рабочим распознавать потенциально опасные условия. Одним из участников этой программы является точная и актуальная инвентаризация замкнутых пространств. Это включает в себя тип помещения, местоположение, характеристики, содержимое, опасные условия и так далее. Замкнутые пространства во многих случаях не поддаются инвентаризации, поскольку их количество и тип постоянно меняются. С другой стороны, замкнутые пространства в технологических операциях легко идентифицировать, но они почти все время остаются закрытыми и недоступными. При определенных условиях пространство может считаться замкнутым в один день и уже не будет считаться замкнутым на следующий день.

Преимущество идентификации замкнутых пространств заключается в возможности маркировать их. Ярлык может позволить работникам связать термин Замкнутое пространство к оборудованию и конструкциям в месте их работы. Недостатки процесса маркировки включают в себя: (1) этикетка может исчезнуть в ландшафте, заполненном другими предупреждающими этикетками; (2) организации, в которых много замкнутых пространств, могут столкнуться с большими трудностями при их маркировке; (3) маркировка принесет мало пользы в обстоятельствах, когда население замкнутых пространств динамично; и (4) использование ярлыков для идентификации вызывает зависимость. Замкнутые пространства можно было не заметить.

Оценка опасности

Наиболее сложным и трудным аспектом процесса замкнутого пространства является оценка опасности. Оценка опасности определяет как опасные, так и потенциально опасные условия, а также оценивает уровень и приемлемость риска. Трудности с оценкой опасностей возникают из-за того, что многие из опасных условий могут вызывать острые или травматические повреждения, их трудно распознать и оценить, и они часто меняются при изменении условий. Следовательно, устранение или смягчение опасностей во время подготовки помещения для входа имеет важное значение для минимизации риска во время работы.

Оценка опасностей может дать качественную оценку уровня беспокойства, связанного с конкретной ситуацией в конкретный момент (таблица 1). Широта интереса в каждой категории колеблется от минимальной до некоторой максимальной. Сравнение между категориями неуместно, поскольку максимальный уровень беспокойства может значительно различаться.

Таблица 1. Образец формы для оценки опасных условий

Опасное состояние

Реальные или потенциальные последствия

 

Низкий

Умеренная

High

Горячая работа

     

Атмосферные опасности

     

дефицит кислорода

     

обогащение кислородом

     

химический

     

биологический

     

пожар/взрыв

     

Проглатывание/контакт с кожей

     

Физические агенты

     

шум/вибрация

     

тепловой/холодовой стресс

     

неионизирующее излучение

     

лазер

     

Личное заключение

     

Механическая опасность

     

Технологическая опасность

     

Угроза безопасности

     

структурный

     

поглощение/погружение

     

запутанность

     

электрический

     

падать

     

скольжение/путешествие

     

видимость/уровень освещенности

     

взрывной / имплозивный

     

горячие/холодные поверхности

     

НП = не применимо. Значения некоторых терминов, таких как токсичное вещество, кислородная недостаточность, обогащение кислородом, механическая опасностьи т. д., требуют дополнительной спецификации в соответствии со стандартами, существующими в конкретной юрисдикции.

 

Каждая запись в таблице 1 может быть расширена для предоставления подробной информации об опасных условиях, вызывающих озабоченность. Детали также могут быть предоставлены для исключения категорий из дальнейшего рассмотрения, если проблем не существует.

 

Основой успеха распознавания и оценки опасностей является Квалифицированный человек. Квалифицированное лицо считается способным благодаря опыту, образованию и/или специальной подготовке предвидеть, распознавать и оценивать воздействие опасных веществ или других небезопасных условий и определять меры контроля и/или защитные действия. То есть ожидается, что Квалифицированное лицо знает, что требуется в контексте конкретной ситуации, связанной с работой в ограниченном пространстве.

Оценка опасностей должна выполняться для каждого из следующих сегментов операционного цикла замкнутого пространства (в зависимости от ситуации): ненарушенное пространство, подготовка перед входом, предрабочая инспекционная деятельность (Макманус, рукопись) и аварийное реагирование. На каждом из этих сегментов произошли несчастные случаи со смертельным исходом. Ненарушенное пространство относится к статусу-кво, установленному между закрытием после одного входа и началом подготовки к следующему. Предварительная подготовка – это действия, направленные на обеспечение безопасности помещения для входа и работы. Предварительный осмотр – это первоначальный вход и осмотр помещения, чтобы убедиться, что оно безопасно для начала работы. (Эта практика требуется в некоторых юрисдикциях.) Трудовая деятельность — это индивидуальные задачи, которые должны выполнять абитуриенты. Аварийное реагирование – это деятельность в случае необходимости спасения рабочих или возникновения другой чрезвычайной ситуации. Опасности, остающиеся в начале трудовой деятельности или порожденные ею, диктуют характер возможных аварий, для которых требуется аварийная готовность и реагирование.

Выполнение оценки опасности для каждого сегмента имеет важное значение, поскольку акцент постоянно меняется. Например, уровень беспокойства по поводу конкретного состояния может исчезнуть после предварительной подготовки; однако это состояние может появиться снова или может развиться новое в результате деятельности, которая происходит как внутри, так и вне замкнутого пространства. По этой причине оценка уровня беспокойства по поводу опасного состояния за все время, основанная только на оценке условий перед открытием или даже открытием, была бы неуместной.

Инструментальные и другие методы мониторинга используются для определения состояния некоторых физических, химических и биологических агентов, присутствующих в замкнутом пространстве и вокруг него. Мониторинг может потребоваться до входа, во время входа или во время работы. Блокировка / маркировка и другие процедурные методы используются для отключения источников энергии. Изоляция с использованием заглушек, заглушек и колпачков, а также двойных запорных и выпускных или других конфигураций клапанов предотвращает попадание веществ через трубопровод. Вентиляция с использованием вентиляторов и эжекторов часто необходима для обеспечения безопасной среды для работы как с сертифицированными средствами защиты органов дыхания, так и без них. Оценка и контроль других условий зависят от суждения Уполномоченного лица.

Последняя часть процесса является критической. Квалифицированное лицо должно решить, приемлемы ли риски, связанные с въездом и работой. Безопасность лучше всего обеспечивается за счет контроля. Если опасные и потенциально опасные условия можно контролировать, принять решение несложно. Чем меньше уровень воспринимаемого контроля, тем больше потребность в непредвиденных обстоятельствах. Единственная альтернатива — запретить вход.

Контроль входа

Традиционными методами управления деятельностью в ограниченном пространстве на площадке являются разрешение на вход и присутствие на площадке уполномоченного лица. В любой системе требуется четкое распределение полномочий, ответственности и подотчетности между уполномоченным лицом и участниками, дежурным персоналом, аварийно-спасательными службами и руководством на месте.

Функция въездного документа состоит в том, чтобы информировать и документировать. Таблица 2 (ниже) обеспечивает формальную основу для проведения оценки опасностей и документирования результатов. При редактировании для включения только информации, относящейся к конкретным обстоятельствам, это становится основанием для разрешения на въезд или сертификата на въезд. Разрешение на въезд наиболее эффективно в качестве краткого изложения, в котором документируются выполненные действия и в виде исключения указывается необходимость принятия дополнительных мер предосторожности. Разрешение на въезд должно быть выдано уполномоченным лицом, которое также имеет право аннулировать разрешение в случае изменения условий. Орган, выдающий разрешение, должен быть независимым от надзорной иерархии, чтобы избежать потенциального давления с целью ускорения выполнения работ. В разрешении указываются процедуры, которым необходимо следовать, а также условия, при которых могут продолжаться въезд и работа, а также фиксируются результаты испытаний и другая информация. Подписанное разрешение размещается на входе или портале в пространство или в соответствии с указаниями компании или регулирующего органа. Оно остается опубликованным до тех пор, пока оно не будет отменено, заменено новым разрешением или работа не будет завершена. Разрешение на въезд становится документом после завершения работ и должно быть сохранено для учета в соответствии с требованиями регулирующего органа.

Система разрешений работает лучше всего там, где опасные условия известны из предыдущего опыта, а меры контроля были опробованы и доказали свою эффективность. Система разрешений позволяет эффективно распределять экспертные ресурсы. Ограничения разрешения возникают там, где присутствуют ранее неизвестные опасности. Если Квалифицированное лицо недоступно, они могут остаться без внимания.

Входной сертификат обеспечивает альтернативный механизм контроля входа. Для этого требуется наличие на месте Квалифицированного лица, которое обеспечивает практический опыт в распознавании, оценке и оценке, а также контроле опасностей. Дополнительным преимуществом является способность реагировать на проблемы в кратчайшие сроки и устранять непредвиденные опасности. В некоторых юрисдикциях требуется, чтобы Квалифицированное лицо провело личный визуальный осмотр помещения до начала работы. После оценки помещения и проведения контрольных мероприятий Квалифицированное лицо выдает сертификат, описывающий состояние помещения и условия, при которых может выполняться работа (NFPA 1993). Этот подход идеально подходит для операций с многочисленными замкнутыми пространствами или условий или конфигурации помещений, которые могут быстро меняться.

 


 

Таблица 2. Образец разрешения на въезд

КОМПАНИЯ АВС

ЗАМКНУТОЕ ПРОСТРАНСТВО — РАЗРЕШЕНИЕ НА ВХОД

1. ОПИСАТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Отдел:

Местонахождение:

Здание/Магазин:

Оборудование/площадь:

Часть:

Дата:                                                 Оценщик:

Продолжительность:                                           Квалификация:

2. СМЕЖНЫЕ ПРОСТРАНСТВА

Космос:

Описание:

Содержание:

Процесс:

3. ПРЕДРАБОТОЧНЫЕ УСЛОВИЯ

Атмосферные опасности

Кислородный дефицит                       Да  Нет  Управляется

Концентрация: (приемлемый минимум: %)

Кислородное обогащение                     Да  Нет  Управляется

Концентрация: (допустимый максимум: %)

Поставщик                                      Да  Нет  Управляется

Концентрация вещества (приемлемый стандарт: )

Биологический                                      Да  Нет  Управляется

Концентрация вещества (приемлемый стандарт: )

Пожар / Взрыв                              Да  Нет  Управляется

Концентрация вещества (допустимый максимум: % LFL)

Опасность проглатывания/контакта с кожей   Да  Нет  Управляется

Физические Агенты

Шум/вибрация                            Да  Нет  Управляется

Уровень: (допустимый максимум: дБА)

Тепловой/холодовой стресс                         Да  Нет  Управляется

Температура: (допустимый диапазон: )

Неионизирующее излучение                 Да  Нет  Управляется

Уровень типа (допустимый максимум: )

Лазер                                            Да  Нет  Управляется

Уровень типа (допустимый максимум: )

Личное заключение
(См. корректирующие действия.)         Да  Нет  Управляется

Механическая опасность
(См. процедуру.)                   Да  Нет  Управляется

Технологическая опасность
(См. процедуру.)                   Да  Нет  Управляется

КОМПАНИЯ АВС

ЗАМКНУТОЕ ПРОСТРАНСТВО — РАЗРЕШЕНИЕ НА ВХОД

Опасности для безопасности

Структурная опасность
(См. корректирующие действия.)          Да  Нет  Управляется

Поглощение/Погружение
(См. корректирующие действия.)          Да  Нет  Управляется

запутывание
(См. корректирующие действия.)          Да  Нет  Управляется

Electrical
(См. процедуру.)                    Да  Нет  Управляется

Осень
(См. корректирующие действия.)          Да  Нет  Управляется

Скольжение/путешествие
(См. корректирующие действия.)          Да  Нет  Управляется

Уровень видимости/света                          Да  Нет  Управляется

Уровень: (допустимый диапазон: люкс)

Взрывоопасный / взрывоопасный
(См. корректирующие действия.)           Да  Нет  Управляется

Горячие/холодные поверхности
(См. корректирующие действия.)           Да  Нет  Управляется

Для записей в выделенных полях «Да» или «Контролируется» предоставьте дополнительную информацию и обратитесь к мерам защиты. Опасности, для которых могут быть проведены испытания, см. в требованиях к испытаниям. Укажите дату последней калибровки. Приемлемый максимум, минимум, диапазон или стандарт зависят от юрисдикции.

4. Порядок работы

Описание:

Горячая работа
(См. защитные меры.)            Да  Нет  Управляется

Атмосферная опасность

Кислородный дефицит 

(См. требование о дополнительном тестировании. Запишите результаты. 
См. требования к защитным мерам.)

Концентрация:                                    Да  Нет  Управляется

                                                            (Приемлемый минимум: %)

Кислородное обогащение                           

(См. требование о дополнительном тестировании. Запишите результаты.
См. требования к защитным мерам.)                                    

Концентрация:                                   Да  Нет  Управляется

                                                           (Приемлемый максимум: %)

Поставщик              

(См. требование о дополнительных испытаниях. Запишите результаты. См. требование
для защитных мер.)
Концентрация вещества                  Да  Нет  Управляется

                                                           (Приемлемый стандарт: )

Биологический             

(См. требование о дополнительных испытаниях. Запишите результаты. См. требование
для защитных мер.)
Концентрация вещества                 Да  Нет  Управляется

                                                          (Приемлемый стандарт: )

Пожар / Взрыв             

(См. требование о дополнительных испытаниях. Запишите результаты. См. требование
для защитных мер.)
Концентрация вещества                 Да  Нет  Управляется

                                                          (Приемлемый стандарт: )

Опасность проглатывания/контакта с кожей         Да  Нет  Управляется

(См. требования к защитным мерам.)                      

КОМПАНИЯ АВС

ЗАМКНУТОЕ ПРОСТРАНСТВО — РАЗРЕШЕНИЕ НА ВХОД

Физические Агенты

Шум/вибрация             

(См. требования к защитным мерам. См. требования к
дополнительное тестирование. Запишите результаты.)
Уровень:                                                Да  Нет  Управляется

                                                         (Приемлемый максимум: дБА)

Тепловой/холодовой стресс           

(См. требования к защитным мерам. См. требования к
дополнительное тестирование. Запишите результаты.)
Температура:                                    Да  Нет  Управляется

                                                          (Приемлемый диапазон: )

Неионизирующее излучение            

(См. требования к защитным мерам. См. требования к
дополнительное тестирование. Запишите результаты.)
Тип Уровень                                        Да  Нет  Управляется

                                                          (Приемлемый максимум: )

Лазер
(См. требования к защитным мерам.)            Да  Нет  Управляется

Механическая опасность
(См. требования к защитным мерам.)            Да  Нет  Управляется

Технологическая опасность

(См. требования к защитным мерам.)           Да  Нет  Управляется

Опасности для безопасности

Структурная опасность
(См. требования к защитным мерам.)            Да  Нет  Управляется

Поглощение/Погружение
(См. требования к защитным мерам.)           Да  Нет  Управляется

запутывание
(См. требования к защитным мерам.)            Да  Нет  Управляется

Electrical
(См. требования к защитным мерам.)           Да  Нет  Управляется

Осень
(См. требования к защитным мерам.)            Да  Нет  Управляется

Скольжение/путешествие
(См. требования к защитным мерам.)            Да  Нет  Управляется

Уровень видимости/света
(См. требования к защитным мерам.)            Да  Нет  Управляется

Взрывоопасный / взрывоопасный
(См. требования к защитным мерам.)             Да  Нет  Управляется

Горячие/холодные поверхности
(См. требования к защитным мерам.)            Да  Нет  Управляется

Для записей в выделенных полях «Да» или «Возможно» предоставьте дополнительную информацию и обратитесь к
меры. Опасности, для которых могут быть проведены испытания, см. в требованиях к испытаниям. Укажите дату
самая последняя калибровка.

Защитные меры

Средства индивидуальной защиты (указать)

Коммуникационное оборудование и процедура (указать)

Системы сигнализации (указать)

Спасательное оборудование (указать)

Вентиляция (указать)

Освещение (указать)

Другое (указать)

(Продолжение на следующей странице)

КОМПАНИЯ АВС

ЗАМКНУТОЕ ПРОСТРАНСТВО — РАЗРЕШЕНИЕ НА ВХОД

Требования к тестированию

Укажите требования к тестированию и периодичность

Персонал

Вход супервайзер

Инициирующий супервайзер

Авторизованные участники

Испытательный персонал

Обслуживающий персонал

 

Назад

Погрузочно-разгрузочные работы и внутреннее движение являются факторами, способствующими большей части несчастных случаев во многих отраслях промышленности. В зависимости от отрасли промышленности доля несчастных случаев на производстве, связанных с погрузочно-разгрузочными работами, колеблется от 20 до 50%. Контроль рисков, связанных с погрузочно-разгрузочными работами, является важнейшей проблемой безопасности в портовых работах, строительной отрасли, складском хозяйстве, лесопильных заводах, судостроении и других подобных отраслях тяжелой промышленности. Во многих перерабатывающих отраслях, таких как химическая промышленность, целлюлозно-бумажная промышленность, сталелитейная и литейная промышленность, многие несчастные случаи по-прежнему имеют место во время обработки конечных продуктов либо вручную, либо с помощью вилочных погрузчиков и кранов.

Этот высокий потенциал несчастных случаев при погрузочно-разгрузочных работах обусловлен как минимум тремя основными характеристиками:

  • При транспортировке и погрузочно-разгрузочных работах обнаруживается большое количество потенциальной и кинетической энергии, которые могут привести к травмам и повреждениям.
  • Количество людей, необходимых на транспортных и погрузочно-разгрузочных работах, все еще относительно велико, и они часто подвергаются рискам, связанным с такими объектами.
  • Всякий раз, когда несколько динамических операций должны выполняться одновременно и требуют сотрудничества в различных условиях, возникает особенно острая необходимость в четкой и своевременной связи и информации. Следовательно, высокая ответственность за многие виды человеческих ошибок и упущений может привести к опасным ситуациям.

 

Несчастные случаи при обращении с материалами

Каждый раз, когда люди или машины перемещают грузы, возникает риск несчастного случая. Величина риска определяется технологическими и организационными характеристиками системы, окружающей среды и реализуемыми мероприятиями по предотвращению аварий. В целях безопасности полезно представить обработку материалов как систему, в которой различные элементы взаимосвязаны (рис. 1). Когда изменения вносятся в любой элемент системы — оборудование, товары, процедуры, окружающую среду, людей, управление и организацию — риск травм, вероятно, также изменится.

Рисунок 1. Система обработки материалов

АСС220F1

Наиболее распространенные типы погрузочно-разгрузочных работ и внутреннего движения, связанные с несчастными случаями, связаны с ручной погрузкой-разгрузкой, транспортировкой и перемещением вручную (тележки, велосипеды и т. д.), грузовиками, вилочными погрузчиками, кранами и подъемниками, конвейерами и железнодорожным транспортом.

Несколько типов несчастных случаев обычно происходят при транспортировке материалов и обработке на рабочих местах. В следующем списке представлены наиболее часто встречающиеся типы:

  • физическое напряжение при ручной обработке
  • грузы падают на людей
  • люди застряли между объектами
  • столкновения между оборудованием
  • люди падают
  • ударов, ударов и порезов людей от оборудования или грузов.

 

Элементы систем обработки материалов

Для каждого элемента в системе обработки материалов доступно несколько вариантов конструкции, что соответственно влияет на риск несчастных случаев. Для каждого элемента необходимо учитывать несколько критериев безопасности. Важно, чтобы системный подход использовался на протяжении всего жизненного цикла системы — при проектировании новой системы, во время нормальной эксплуатации системы и при отслеживании прошлых аварий и нарушений с целью внесения улучшений в систему.

Общие принципы профилактики

Некоторые практические принципы предотвращения обычно считаются применимыми к безопасности при обращении с материалами. Эти принципы могут применяться как к ручным, так и к механическим системам обработки материалов в общем смысле и всякий раз, когда речь идет о заводе, складе или строительной площадке. Для достижения оптимальных результатов в области безопасности к одному и тому же проекту необходимо применять множество различных принципов. Обычно ни одна мера не может полностью предотвратить несчастные случаи. И наоборот, не все эти общие принципы необходимы, и некоторые из них могут не работать в конкретной ситуации. Специалисты по технике безопасности и специалисты по обращению с материалами должны учитывать наиболее важные вопросы, которыми они руководствуются в своей работе в каждом конкретном случае. Наиболее важным вопросом является оптимальное управление принципами для создания безопасных и практичных систем погрузочно-разгрузочных работ, а не останавливаться на каком-то одном техническом принципе, исключая другие.

Следующие 22 принципа могут быть использованы в целях безопасности при разработке и оценке систем обработки материалов на их запланированной, существующей или исторической стадии. Все принципы применимы как к проактивной, так и к последующей деятельности по обеспечению безопасности. В приведенном ниже списке не подразумевается строгого порядка приоритетов, но можно провести грубое разделение: первые принципы более применимы при первоначальном проектировании новых планировок заводов и процессов обработки материалов, тогда как последние перечисленные принципы больше ориентированы на эксплуатация существующих систем обработки материалов.

Двадцать два принципа предотвращения несчастных случаев при обращении с материалами

  1. Исключите все ненужные транспортные и погрузочно-разгрузочные операции. Поскольку многие процессы транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ опасны по своей природе, полезно рассмотреть возможность исключения некоторых операций по обработке материалов. Многие современные производственные процессы могут быть организованы в непрерывный поток без каких-либо отдельных этапов обработки и транспортировки. Многие операции по сборке и строительству можно спланировать и спроектировать таким образом, чтобы исключить напряженные и сложные перемещения грузов. Варианты более эффективного и рационального транспорта также можно найти, проанализировав логистику и материальные потоки в производственных и транспортных процессах.
  2. Удалите людей из транспортного и погрузочно-разгрузочного пространства. Когда рабочие физически не находятся под грузом или поблизости от него, условия безопасности в силу самого факта улучшилось из-за снижения подверженности опасностям. Людям не разрешается работать в зоне обработки металлолома на сталелитейном заводе, потому что куски лома могут выпасть из магнитных захватов, которые используются для перемещения лома, что представляет постоянную опасность падения груза. Погрузочно-разгрузочные работы в суровых условиях часто можно автоматизировать с помощью роботов и автоматических грузовиков, что снижает риск несчастных случаев, связанных с перемещением грузов. Более того, запрещая людям проходить без необходимости через погрузочно-разгрузочные площадки, в основном устраняется воздействие нескольких типов опасностей при погрузочно-разгрузочных работах.
  3. Максимально отделяйте транспортные операции друг от друга, чтобы свести к минимуму столкновения.Чем чаще транспортные средства сталкиваются друг с другом, другим оборудованием и людьми, тем выше вероятность столкновений. Разделение транспортных операций важно при планировании безопасной внутризаводской транспортировки. Необходимо учитывать множество разделений, таких как пешеходы/транспортные средства; интенсивное движение/легкое движение; внутренний трафик/трафик в и извне; транспортировка между рабочими местами/перемещение материалов на рабочем месте; транспорт/хранение; транспортная/производственная линия; прием/отгрузка; перевозка опасных материалов/обычный транспорт. Когда пространственное разделение невозможно, можно выделить определенное время, когда транспорту и пешеходам, соответственно, разрешен вход в рабочую зону (например, на склад, открытый для публики). Если для пешеходов не могут быть организованы отдельные пути, их маршруты могут быть обозначены разметкой и знаками. При входе в производственное здание сотрудники должны иметь возможность использовать отдельные пешеходные двери. Если движение пешеходов и вилочных погрузчиков смешивается в дверных проемах, они также имеют тенденцию смешиваться за пределами дверных проемов, что представляет опасность. При реконструкции предприятия часто возникает необходимость ограничить транспорт и передвижение людей по ремонтируемым или строящимся участкам. При транспортировке мостовым краном столкновений можно избежать, следя за тем, чтобы пути кранов не перекрывались, а также устанавливая концевые выключатели и механические барьеры.
  4. Обеспечьте достаточно места для погрузочно-разгрузочных работ и транспортных операций. Слишком узкое пространство для погрузочно-разгрузочных работ часто является причиной несчастных случаев. Например, руки рабочих могут быть зажаты между грузом и стеной при ручном перемещении, или человек может быть зажат между движущейся стойкой транспортного крана и штабелем материалов, когда минимальное безопасное расстояние в 0.5 м недостижимо. Пространство, необходимое для операций по транспортировке и обработке, следует тщательно учитывать при проектировании станции и планировании модификаций. Рекомендуется зарезервировать некоторый «запас прочности» пространства, чтобы приспособиться к будущим изменениям в размерах груза и типах оборудования. Часто объем производимых продуктов имеет тенденцию к увеличению с течением времени, но пространство для их обработки становится все меньше и меньше. Хотя потребность в экономичном использовании пространства может быть причиной для минимизации производственных площадей, следует иметь в виду, что пространство для маневрирования, необходимое для разворота и движения задним ходом погрузчика с противовесом, больше, чем кажется на первый взгляд. .
  5. Стремитесь к непрерывным транспортным процессам, избегая точек разрыва в обработке материалов. Непрерывные потоки материалов снижают вероятность несчастных случаев. Принципиальная компоновка схемы установки имеет решающее значение для соблюдения этого принципа безопасности. Несчастные случаи концентрируются в местах, где поток материала прерывается из-за замены оборудования для перемещения и обработки или по производственным причинам. Часто требуется вмешательство человека для разгрузки и перезагрузки, крепления, упаковки, подъема и перетаскивания и т. д. В зависимости от обрабатываемых материалов конвейеры обычно обеспечивают более непрерывные потоки материалов, чем краны или вилочные погрузчики. Целесообразно планировать транспортные операции таким образом, чтобы автомобили могли двигаться в производственных помещениях по кругу с односторонним движением, без каких-либо зигзагообразных движений или движения задним ходом. Поскольку точки разрыва имеют тенденцию образовываться на границах между отделами или между рабочими ячейками, производство и транспорт следует планировать таким образом, чтобы избежать таких «нейтральных зон» с неконтролируемым движением материалов.
  6. Используйте стандартные элементы в системах обработки материалов. В целях безопасности, как правило, при погрузочно-разгрузочных работах лучше использовать стандартные единицы груза, оборудования и инструментов. Понятие удельной загрузки хорошо известно большинству транспортных специалистов. Материалы, упакованные в контейнеры и на поддоны, легче крепить и перемещать, когда другие элементы транспортной цепи (например, складские стеллажи, вилочные погрузчики, автомобили и крепежные устройства кранов) рассчитаны на эти единичные нагрузки. Использование стандартных типов вилочных погрузчиков с аналогичными органами управления снижает вероятность ошибки водителя, поскольку случаются несчастные случаи, когда водитель переходит с одного типа оборудования на другое с другими органами управления.
  7. Знать материалы, с которыми нужно работать. Знание характеристик перевозимых материалов является необходимым условием для безопасной транспортировки. Чтобы выбрать соответствующие подъемные или грузовые ограничители, необходимо учитывать вес, центр тяжести и размеры грузов, которые должны быть закреплены для подъема и транспортировки. При работе с опасными материалами необходимо иметь информацию об их реакционной способности, воспламеняемости и опасности для здоровья. Особые опасности представляют хрупкие, острые, пыльные, скользкие, незакрепленные предметы или, например, при обращении со взрывчатыми веществами и живыми животными. На упаковках часто содержится важная информация для рабочих о надлежащих методах обращения, но иногда этикетки удаляются или защитная упаковка скрывает важную информацию. Например, может быть невозможно увидеть распределение содержимого внутри упаковки, в результате чего невозможно правильно оценить центр тяжести груза.
  8. Держите нагрузку ниже безопасной грузоподъемности. Перегрузка является распространенной причиной поломки систем погрузочно-разгрузочных работ. Потеря равновесия и поломка материала являются типичными результатами перегрузки погрузочно-разгрузочного оборудования. Должна быть четко обозначена безопасная рабочая нагрузка стропов и других грузоподъемных приспособлений, а также должны быть выбраны правильные конфигурации стропов. Перегрузка может иметь место, когда неправильно оценивается вес или центр тяжести груза, что приводит к неправильному креплению и маневрированию груза. Когда для подъема грузов используются стропы, оператор оборудования должен знать, что наклонный путь может создавать силы, достаточные для того, чтобы груз упал или вышел из равновесия оборудования. Грузоподъемность вилочных погрузчиков должна быть указана на оборудовании; это зависит от высоты подъема и размера груза. Перегрузка из-за усталостного разрушения может возникнуть при повторяющихся нагрузках значительно ниже предельной разрушающей нагрузки, если компонент не рассчитан должным образом на этот тип разрушения.
  9. Установите достаточно низкие ограничения скорости, чтобы поддерживать безопасное движение. Ограничения скорости для транспортных средств, движущихся по рабочим местам, варьируются от 10 до 40 км/ч (примерно от 5 до 25 миль в час). Более низкие скорости требуются во внутренних коридорах, дверных проемах, на переходах и в узких проходах. Компетентный водитель может регулировать скорость автомобиля в соответствии с требованиями каждой ситуации, но в критических местах рекомендуется устанавливать знаки, предупреждающие водителей об ограничениях скорости. Максимальная скорость мобильного крана с дистанционным управлением, например, должна быть определена сначала путем установления скорости транспортного средства, сравнимой с разумной скоростью ходьбы человека, а затем с учетом времени, необходимого для одновременного наблюдения и управления грузами, чтобы не превышать время отклика человека-оператора.
  10. Избегайте подъема груза над головой в местах, где под ним работают люди.. Подъем материалов вверх всегда сопряжен с риском падения груза. Хотя людям обычно не разрешается работать под висящими грузами, рутинная транспортировка грузов над людьми на производстве может подвергнуть их опасности. Транспортировка вилочным погрузчиком на высокие складские стеллажи и подъем между этажами являются еще одними примерами подъемных работ. Подвесные конвейеры, транспортирующие камни, кокс или отливки, также могут представлять опасность падения груза для тех, кто идет под ними, если не установлены защитные кожухи. При рассмотрении новой подвесной транспортной системы потенциально более высокие риски следует сравнивать с меньшими рисками, связанными с транспортной системой на уровне пола.
  11. Избегайте методов погрузочно-разгрузочных работ, требующих подъема и работы на высоте.. Когда людям приходится взбираться наверх, например, чтобы отстегнуть крюки для строп, отрегулировать навес автомобиля или сделать разметку на грузах, они рискуют упасть. Эту опасность часто можно предотвратить за счет лучшего планирования, изменения последовательности работ, использования различных подъемных приспособлений и инструментов с дистанционным управлением, механизации и автоматизации.
  12. Прикрепите охрану в опасных точках. Ограждения должны быть установлены на опасных местах в погрузочно-разгрузочном оборудовании, таких как цепи вилочных погрузчиков, тросовые приводы кранов и точки захвата конвейеров. Защиты вне досягаемости часто бывает недостаточно, потому что к опасной точке можно добраться с помощью лестниц и других средств. Ограждения также используются для защиты от технических отказов, которые могут привести к травмам (например, держатели тросов на шкивах крана, предохранительные защелки в подъемных крюках и защитные накладки текстильных стропов, защищающие от острых краев). Ограждения и бортики, установленные по краям погрузочных платформ и потолочных стеллажей, а также вокруг проемов в полу, могут защитить как людей, так и вещи от падения. Такая защита часто требуется, когда вилочные погрузчики и краны перемещают материалы с одного этажа на другой. Люди могут быть защищены от падающих предметов при погрузочно-разгрузочных работах с помощью защитных сеток и постоянных ограждений, таких как проволочная сетка или покрытие из металлических пластин на конвейерах.
  13. Перевозить и поднимать людей только с помощью оборудования, предназначенного для этой цели.. Краны, вилочные погрузчики, экскаваторы и конвейеры — это машины для перемещения материалов, а не людей, из одного места в другое. Имеются специальные подъемные платформы для подъема людей, например, для замены ламп на потолке. Если кран или вилочный погрузчик оборудован специальной клетью, которую можно надежно прикрепить к оборудованию и которая соответствует надлежащим требованиям безопасности, людей можно поднимать без чрезмерного риска серьезных травм.
  14. Держите оборудование и грузы стабильными. Несчастные случаи случаются, когда оборудование, товары или складские стеллажи теряют устойчивость, особенно в случае вилочных погрузчиков или мобильных кранов. Выбор активно стабильного оборудования является первым шагом к снижению опасностей. Кроме того, целесообразно использовать оборудование, излучающее предупредительный сигнал до того, как будет достигнут предел разрушения. Надлежащая рабочая практика и квалифицированные операторы — следующие этапы профилактики. Опытные и обученные сотрудники способны оценить центры тяжести и распознать нестабильные условия при укладке и укладке материалов, а также внести необходимые коррективы.
  15. Обеспечьте хорошую видимость. При перемещении материалов с помощью вилочных погрузчиков видимость всегда ограничена. При покупке новой техники важно оценить, насколько водитель может видеть сквозь конструкции мачты (а для большегрузных автомобилей — обзор через потолочную раму). В любом случае обрабатываемые материалы вызывают некоторую потерю видимости, и этот эффект следует учитывать. По возможности следует обеспечить прямую видимость, например, убрав груды товаров или устроив отверстия или пустые секции в критических точках стеллажей. Зеркала можно наносить на оборудование и в подходящих местах на фабриках и складах, чтобы сделать глухие углы более безопасными. Однако зеркала являются второстепенным средством предотвращения по сравнению с фактическим устранением слепых углов, чтобы обеспечить прямой обзор. При крановом транспорте часто необходимо назначить специального сигнальщика, чтобы проверить, не занято ли место, где будет опускаться груз. Хорошей практикой безопасности является закрашивание или иная маркировка опасных мест и препятствий в рабочей среде, например, колонн, краев дверей и погрузочных площадок, выступающих элементов машин и движущихся частей оборудования. Соответствующее освещение часто может значительно улучшить видимость, например, на лестницах, в коридорах и у выходных дверей.
  16. Устранение ручного подъема и переноски грузов за счет механической и автоматизированной обработки. Около 15% всех производственных травм связано с поднятием и переноской тяжестей вручную. Большинство травм происходит из-за перенапряжения; остальные – это поскальзывания и падения, а также травмы рук об острые края. Совокупные травматические расстройства и заболевания спины являются типичными проблемами со здоровьем из-за ручного труда. Хотя механизация и автоматизация в значительной степени устранили ручную работу в промышленности, все еще существует ряд рабочих мест, где люди физически перегружены подъемом и переноской тяжелых грузов. Следует рассмотреть вопрос о предоставлении соответствующего погрузочно-разгрузочного оборудования, например, лебедок, подъемных платформ, лифтов, вилочных погрузчиков, кранов, конвейеров, укладчиков на поддоны, роботов и механических манипуляторов.
  17. Обеспечивать и поддерживать эффективную коммуникацию. Распространенным фактором серьезных аварий является нарушение связи. Машинист крана должен общаться со стропальщиком, который закрепляет груз, и при неправильном жесте рук между машинистом и грузчиком или плохой слышимости радиотелефонов могут возникнуть критические ошибки. Коммуникационные связи важны между операторами погрузочно-разгрузочных работ, производственниками, грузчиками, докерами, водителями оборудования и обслуживающим персоналом. Например, водитель вилочного погрузчика должен передавать информацию о любых проблемах безопасности, с которыми он сталкивается (например, проходы с глухими углами из-за штабелей материала), при передаче грузовика следующему водителю во время смены. Водители автомобилей и мобильных кранов, работающие в качестве подрядчиков на рабочем месте, часто не знакомы с конкретными рисками, с которыми они могут столкнуться, и поэтому должны пройти специальное руководство или обучение. Это может включать в себя предоставление карты заводских помещений у въезда вместе с необходимыми инструкциями по безопасной работе и вождению. Дорожные знаки для рабочего движения не так развиты, как для дорог общего пользования. Однако многие риски, связанные с дорожным движением, характерны и для заводских помещений. Поэтому важно предусмотреть соответствующие дорожные знаки для внутреннего движения, чтобы облегчить передачу предупреждений об опасности и предупредить водителей о любых мерах предосторожности, которые могут потребоваться.
  18. Организуйте интерфейс пользователя и ручное управление в соответствии с принципами эргономики.. Работа с материалами должна быть приспособлена к возможностям и навыкам людей, применяя эргономику, чтобы избежать ошибок и ненадлежащего напряжения. Органы управления и дисплеи кранов и вилочных погрузчиков должны соответствовать естественным ожиданиям и привычкам людей. При ручной обработке важно убедиться, что имеется достаточно места для движений человека, необходимых для выполнения задач. Кроме того, следует избегать чрезмерно напряженных рабочих поз, например, ручного подъема тяжестей над головой и не превышать максимально допустимый вес для ручного подъема. Индивидуальные различия в возрасте, силе, состоянии здоровья, опыте и антропометрических показателях могут потребовать соответствующей модификации рабочего пространства и задач. Комплектование заказов на складах является примером задачи, в которой эргономика имеет первостепенное значение для безопасности и производительности.
  19. Обеспечить адекватное обучение и консультации. Задачи по обработке материалов часто считаются слишком низкостатусными, чтобы требовать какой-либо специальной подготовки рабочей силы. На рабочих местах сокращается количество специализированных крановщиков и водителей вилочных погрузчиков; и существует растущая тенденция превращать вождение крана и вилочного погрузчика в работу, к которой должен быть готов почти каждый на рабочем месте. Хотя опасность можно уменьшить с помощью технических и эргономических мер, решающую роль в предотвращении опасных ситуаций в динамичных рабочих условиях в конечном счете играет мастерство оператора. Обследования несчастных случаев показали, что многие жертвы несчастных случаев, связанных с погрузочно-разгрузочными работами, - это люди, которые сами не занимались погрузочно-разгрузочными работами. Таким образом, необходимо также в некоторой степени проводить обучение для тех, кто находится рядом с объектами погрузочно-разгрузочных работ.
  20. Обеспечить людей, работающих на транспорте и погрузочно-разгрузочных работах, соответствующими средствами индивидуальной защиты.. Некоторые виды травм можно предотвратить, используя соответствующие средства индивидуальной защиты. Защитная обувь, которая не вызывает скольжения и падений, плотные перчатки, защитные очки или защитные очки и каски являются типичными средствами индивидуальной защиты, которые носят при работе с материалами. Когда этого требуют особые опасности, используются средства защиты от падения, респираторы и специальная защитная одежда. Соответствующее рабочее снаряжение для погрузочно-разгрузочных работ должно обеспечивать хорошую видимость и не должно включать в себя детали, которые могут легко зацепиться за оборудование или зацепиться за движущиеся части.
  21. Выполнять надлежащее техническое обслуживание и проверки. Когда несчастные случаи происходят из-за отказов оборудования, причины часто кроются в неудовлетворительном обслуживании и процедурах проверки. Инструкции по техническому обслуживанию и проверкам приведены в стандартах безопасности и в руководствах производителей. Отклонения от данных процедур могут привести к опасным ситуациям. Пользователи погрузочно-разгрузочного оборудования несут ответственность за ежедневное техническое обслуживание и проверки, включающие такие задачи, как проверка аккумуляторов, канатных и цепных приводов, подъемных приспособлений, тормозов и органов управления; мойка окон; и добавляя масло по мере необходимости. Более тщательные, менее частые проверки проводятся регулярно, например, еженедельно, ежемесячно, раз в полгода или раз в год, в зависимости от условий эксплуатации. Ведение домашнего хозяйства, включая надлежащую уборку полов и рабочих мест, также важно для безопасного обращения с материалами. Промасленные и мокрые полы вызывают скольжение людей и грузовиков. Сломанные поддоны и стеллажи следует выбрасывать при обнаружении. При транспортировании сыпучих материалов конвейерами важно удалять скопления пыли и зерна во избежание взрывов пыли и пожаров.
  22. Планируйте изменения условий окружающей среды. Способность адаптироваться к изменяющимся условиям окружающей среды ограничена как у оборудования, так и у людей. Операторам вилочных погрузчиков требуется несколько секунд, чтобы адаптироваться при выезде из мрачного зала через дверные проемы на залитый солнцем двор снаружи, а также при перемещении внутрь с улицы. Чтобы сделать эти операции более безопасными, в дверных проемах можно установить специальные устройства освещения. На открытом воздухе краны часто подвергаются высоким ветровым нагрузкам, которые необходимо учитывать при подъемных работах. В экстремальных ветровых условиях подъем кранами должен быть полностью прекращен. Лед и снег могут потребовать значительной дополнительной работы для рабочих, которые должны очищать поверхности грузов. Иногда это также означает дополнительные риски; например, когда работа выполняется над грузом или даже под грузом во время подъема. Планирование также должно охватывать безопасные процедуры для этих задач. Обледенелый груз может соскользнуть с вил во время транспортировки вилочным погрузчиком. Коррозионная среда, жара, мороз и морская вода могут вызвать деградацию материалов и последующие отказы, если материалы не предназначены для работы в таких условиях.

 

Назад

Страница 2

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: МОТ не несет ответственности за контент, представленный на этом веб-портале, который представлен на каком-либо языке, кроме английского, который является языком, используемым для первоначального производства и рецензирования оригинального контента. Некоторые статистические данные не обновлялись с тех пор. выпуск 4-го издания Энциклопедии (1998 г.)».

Содержание:

Справочные материалы по приложениям безопасности

Арто, Дж., А. Лан и Дж. Ф. Корвейл. 1994. Использование горизонтальных спасательных тросов при возведении металлоконструкций. Материалы Международного симпозиума по защите от падения, Сан-Диего, Калифорния (27–28 октября 1994 г.). Торонто: Международное общество защиты от падения.

Backström, T. 1996. Риск несчастных случаев и защита безопасности в автоматизированном производстве. Докторская диссертация. Arbete och Hälsa 1996:7. Солна: Национальный институт трудовой жизни.

Бакстрем, Т. и Л. Хармс-Рингдал. 1984. Статистическое исследование систем управления и несчастных случаев на производстве. J Оккупация Акк. 6: 201–210.

Backström, T и M Döös. 1994. Технические дефекты, лежащие в основе аварий на автоматизированном производстве. В книге «Достижения гибкого производства» под редакцией П. Т. Кидда и В. Карвовски. Амстердам: IOS Press.

—. 1995. Сравнение несчастных случаев на производстве в отраслях с передовой производственной технологией. Int J Hum Factors Manufac. 5(3). 267–282.

—. Под давлением. Технический генезис отказов машин, приводящих к несчастным случаям на производстве. Int J Ind Эргономика.

—. Принят к публикации. Абсолютная и относительная частота аварий автоматики на разных видах оборудования и для разных профессиональных групп. Дж. Саф Рез.

Бейнбридж, Л. 1983. Ирония автоматизации. Автоматика 19: 775–779.

Белл, Р. и Д. Рейнерт. 1992. Концепции риска и целостности системы для систем управления, связанных с безопасностью. Саф Науки 15: 283–308.

Бушар, П. 1991. Échafaudages. Руководство серии 4. Монреаль: CSST.

бюро по национальным делам. 1975. Стандарты безопасности и гигиены труда. Опрокидывающиеся защитные конструкции для погрузочно-разгрузочного оборудования и тракторов, разделы 1926, 1928. Вашингтон, округ Колумбия: Бюро по национальным делам.

Корбетт, Дж. М. 1988. Эргономика в разработке ориентированной на человека АМТ. Прикладная эргономика 19:35–39.

Калвер, С. и С. Коннолли. 1994. Предотвратить смертельные падения на стройке. Saf Health, сентябрь 1994 г .: 72–75.

Нормы немецкой промышленности (DIN). 1990. Grundsätze für Rechner in Systemen mit Sicherheitsauffgaben. DIN V VDE 0801. Берлин: Beuth Verlag.

—. 1994. Grundsätze für Rechner in Systemen mit Sicherheitsauffgaben Änderung A 1. DIN V VDE 0801/A1. Берлин: Beuth Verlag.

—. 1995а. Sicherheit von Maschinen — Druckempfindliche Schutzeinrichtungen [Безопасность машин — Защитное оборудование, чувствительное к давлению]. DIN prEN 1760. Берлин: Beuth Verlag.

—. 1995б. Rangier-Warneinrichtungen — Anforderungen und Prüfung [Коммерческие автомобили — обнаружение препятствий при движении задним ходом — требования и испытания]. DIN-Норма 75031. Февраль 1995 г.

Дёёш, М. и Т. Бакстрём. 1993. Описание несчастных случаев при автоматизированной обработке материалов. В книге «Эргономика обработки материалов и обработки информации на работе» под редакцией В. С. Марраса, В. Карвовски, Дж. Л. Смита и Л. Пачольски. Варшава: Тейлор и Фрэнсис.

—. 1994. Производственные нарушения как риск аварии. В книге «Достижения гибкого производства» под редакцией П. Т. Кидда и В. Карвовски. Амстердам: IOS Press.

Европейское экономическое сообщество (ЕЭС). 1974, 1977, 1979, 1982, 1987. Директивы Совета по конструкциям защиты от опрокидывания колесных сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов. Брюссель: ЕЭК.

—. 1991. Директива Совета о сближении законов государств-членов, касающихся машин. (91/368/ЕЭС) Люксембург: ЕЭС.

Этертон, Дж. Р. и М. Л. Майерс. 1990 г. Исследование безопасности машин в NIOSH и будущие направления. Int J Ind Erg 6: 163–174.

Фройнд, Э., Ф. Диркс и Дж. Россманн. 1993. Unterschungen zum Arbeitsschutz bei Mobilen Rototern und Mehrrobotersystemen [Испытания по охране труда мобильных роботов и многороботных систем]. Дортмунд: Schriftenreihe der Bundesanstalt für Arbeitsschutz.

Гобл, В. 1992. Оценка надежности системы управления. Нью-Йорк: Американское общество инструментов.

Гудштейн, Л.П., Х.Б. Андерсон и С.Э. Олсен (ред.). 1988. Задачи, ошибки и ментальные модели. Лондон: Тейлор и Фрэнсис.

Гриф, CI. 1988. Причины и предотвращение падений. На Международном симпозиуме по защите от падения. Орландо: Международное общество защиты от падения.

Исполнительный директор по охране труда. 1989. Статистика здоровья и безопасности за 1986–87 годы. Используйте Газ 97 (2).

Генрих, Х.В., Д. Петерсон и Н. Роос. 1980. Предотвращение промышленных аварий. 5-е изд. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл.

Холлнагель, Э. и Д. Вудс. 1983. Когнитивная системная инженерия: Новое вино в новых бутылках. Int J Man Machine Stud 18: 583–600.

Хёльшер, Х. и Дж. Рейдер. 1984. Микрокомпьютер в der Sicherheitstechnik. Рейнланд: Verlag TgV-Reinland.

Хёрте, С-Е и П. Линдберг. 1989. Распространение и внедрение передовых производственных технологий в Швеции. Рабочий документ № 198:16. Институт инноваций и технологий.

Международная электротехническая комиссия (МЭК). 1992. 122 Проект стандарта: Программное обеспечение для компьютеров в применении систем, связанных с промышленной безопасностью. МЭК 65 (сек). Женева: МЭК.

—. 1993. 123 Проект стандарта: Функциональная безопасность электрических/электронных/программируемых электронных систем; Общие аспекты. Часть 1, Общие требования Женева: МЭК.

Международная организация труда (МОТ). 1965. Безопасность и здоровье при сельскохозяйственных работах. Женева: МОТ.

—. 1969. Безопасность и здоровье при работе в лесном хозяйстве. Женева: МОТ.

—. 1976. Безопасная конструкция и эксплуатация тракторов. Кодекс практики МОТ. Женева: МОТ.

Международная организация по стандартизации (ИСО). 1981. Сельскохозяйственные и лесохозяйственные колесные тракторы. Защитные сооружения. Метод статических испытаний и условия приемки. ISO 5700. Женева: ISO.

—. 1990. Стандарты управления качеством и обеспечения качества: Руководство по применению ISO 9001 к разработке, поставке и обслуживанию программного обеспечения. ИСО 9000-3. Женева: ИСО.

—. 1991. Системы промышленной автоматизации. Безопасность интегрированных производственных систем. Основные требования (CD 11161). TC 184/WG 4. Женева: ISO.

—. 1994. Коммерческие автомобили — Устройство обнаружения препятствий при движении задним ходом — Требования и испытания. Технический отчет TR 12155. Женева: ISO.

Джонсон, Б. 1989. Проектирование и анализ отказоустойчивых цифровых систем. Нью-Йорк: Аддисон Уэсли.

Кидд, П. 1994. Автоматизированное производство, основанное на навыках. В «Организация и управление передовыми производственными системами» под редакцией В. Карвовски и Г. Салвенди. Нью-Йорк: Уайли.

Ноултон, RE. 1986. Введение в исследования опасностей и работоспособности: подход с направляющим словом. Ванкувер, Британская Колумбия: Chemetics.

Куйванен, Р. 1990. Влияние помех на безопасность в гибких производственных системах. В книге «Эргономика гибридных автоматизированных систем II» под редакцией В. Карвовски и М. Рахими. Амстердам: Эльзевир.

Лазер, Р.П., В.И. Маклафлин и Д.М. Вольф. 1987. Fernsteurerung und Fehlerkontrolle von Voyager 2. Spektrum der Wissenshaft (1): S. 60–70.

Лан, А., Дж. Арто и Дж. Ф. Корбей. 1994. Защита от падений с надземных рекламных щитов. Международный симпозиум по защите от падения, Сан-Диего, Калифорния, 27–28 октября 1994 г. Труды Международного общества защиты от падения.

Лангер, Х. Дж. и В. Курфюрст. 1985. Einsatz von Sensoren zur Absicherung des Rückraumes von Großfahrzeugen [Использование датчиков для защиты территории позади больших транспортных средств]. FB 605. Дортмунд: Schriftenreihe der bundesanstalt für Arbeitsschutz.

Левенсон, НГ. 1986. Безопасность программного обеспечения: почему, что и как. Компьютерные исследования ACM (2): S. 129–163.

Макманус, Теннесси. Nd Замкнутые пространства. Рукопись.

Микросоник ГмбХ. 1996. Корпоративное общение. Дортмунд, Германия: Microsonic.

Местер, У., Т. Хервиг, Г. Донгес, Б. Бродбек, Х. Д. Бредов, М. Беренс и У. Аренс. 1980. Gefahrenschutz durchpassive Infrarot-Sensoren (II) [Защита от опасностей с помощью инфракрасных датчиков]. FB 243. Дортмунд: Schriftenreihe der bundesanstalt für Arbeitsschutz.

Мохан, Д. и Р. Патель. 1992. Проектирование более безопасного сельскохозяйственного оборудования: применение эргономики и эпидемиологии. Int J Ind Erg 10: 301–310.

Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA). 1993. NFPA 306: Контроль газовых опасностей на судах. Куинси, Массачусетс: NFPA.

Национальный институт охраны труда и здоровья (NIOSH). 1994. Смерти рабочих в замкнутых пространствах. Цинциннати, Огайо, США: DHHS/PHS/CDCP/NIOSH Pub. № 94-103. НИОСХ.

Нейманн, П.Г. 1987. N лучших (или худших) случаев компьютерного риска. IEEE T Syst Man Cyb. Нью-Йорк: С.11–13.

—. 1994. Иллюстративные риски для населения при использовании компьютерных систем и связанных с ними технологий. Заметки инженера по программному обеспечению SIGSOFT 19, № 1: 16–29.

Управление по охране труда и здоровья (OSHA). 1988. Избранные смертельные случаи на производстве, связанные со сваркой и резкой, как указано в отчетах OSHA о расследованиях несчастных случаев со смертельным исходом / катастроф. Вашингтон, округ Колумбия: OSHA.

Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР). 1987. Стандартные нормы официальных испытаний сельскохозяйственных тракторов. Париж: ОЭСР.

Профессиональная организация по предотвращению защиты и общественного вреда (OPPBTP). 1984. Индивидуальные средства защиты от высокомерных лотков. Булонь-Биланкур, Франция: OPPBTP.

Расмуссен, Дж. 1983. Навыки, правила и знания: повестка дня, знаки и символы и другие различия в моделях человеческой деятельности. IEEE Transactions по системам, человеку и кибернетике. SMC13 (3): 257–266.

Reason, J. 1990. Человеческая ошибка. Нью-Йорк: Издательство Кембриджского университета.

Риз, CD и GR Mills. 1986. Травматологическая эпидемиология смертельных случаев в замкнутом пространстве и ее применение для вмешательства/профилактики в настоящее время. В «Изменении характера труда и рабочей силы». Цинциннати, Огайо: NIOSH.

Райнерт, Д. и Г. Ройсс. 1991. Sicherheitstechnische Beurteilung und Prüfung microprozessorgesteuerter
Sicherheitseinrichtungen. В справочнике BIA. Sicherheitstechnisches Informations-und Arbeitsblatt 310222. Билефельд: Erich Schmidt Verlag.

Общество автомобильных инженеров (SAE). 1974. Защита оператора промышленного оборудования. Стандарт SAE j1042. Уоррендейл, США: SAE.

—. 1975. Критерии эффективности защиты от опрокидывания. Рекомендуемая практика SAE. Стандарт SAE j1040a. Уоррендейл, США: SAE.

Шрайбер, П. 1990. Entwicklungsstand bei Rückraumwarneinrichtungen [Состояние разработок устройств предупреждения в тылу]. Technische Überwachung, Nr. 4, апрель, с. 161.

Шрайбер, П. и К. Кун. 1995. Informationstechnologie in der Fertigungstechnik [Информационные технологии в производственной технике, серия Федерального института охраны труда]. FB 717. Дортмунд: Schriftenreihe der bundesanstalt für Arbeitsschutz.

Шеридан, Т. 1987. Надзорный контроль. В Справочнике по человеческому фактору под редакцией Г. Салвенди. Нью-Йорк: Уайли.

Спрингфельдт, Б. 1993. Влияние правил и мер по охране труда с особым вниманием к травмам. Преимущества автоматически работающих решений. Стокгольм: Королевский технологический институт, факультет трудовых наук.

Сугимото, Н. 1987. Предметы и проблемы технологии безопасности роботов. В книге «Безопасность и гигиена труда в области автоматизации и робототехники» под редакцией К. Ното. Лондон: Тейлор и Фрэнсис. 175.

Суловски, AC (ред.). 1991. Основы защиты от падения. Торонто, Канада: Международное общество защиты от падения.

Венер, Т. 1992. Sicherheit als Fehlerfreundlichkeit. Опладен: Westdeutscher Verlag.

Зимолонг, Б. и Л. Дуда. 1992. Стратегии сокращения человеческих ошибок в передовых производственных системах. В книге «Взаимодействие человека и робота» под редакцией М. Рахими и В. Карвовски. Лондон: Тейлор и Фрэнсис.