Два аспекта имеют особое значение в психосоциальной характеристике работы с рыбой в море. Одним из аспектов является проблема масштаба и технологии. Рыболовство можно разделить на: мелкомасштабное, кустарное, прибрежное или прибрежное рыболовство; и крупномасштабная, промышленная, глубоководная, дальняя или прибрежная рыбалка. Психосоциальные условия труда и жизни членов экипажей мелкомасштабного рыболовства сильно отличаются от условий, с которыми сталкиваются экипажи крупных судов.
Второе измерение — пол. Рыболовные суда, как правило, предназначены исключительно для мужчин. Хотя исключения бывают как в мелкомасштабном, так и в крупномасштабном рыболовстве, однополые экипажи наиболее распространены во всем мире. Однако пол играет роль в характере всех экипажей. Разделение между морем и сушей, с которым сталкиваются рыбаки и с которыми им приходится справляться, в значительной степени является гендерным разделением.
Малые рыболовные суда
На борту небольших рыболовных судов члены экипажа обычно связаны несколькими родственными связями. Экипаж может состоять из отца и сына, братьев или смеси близких или более дальних родственников. Другие члены сообщества могут быть в команде. В зависимости от наличия родственников-мужчин или местных обычаев в экипажи входят женщины. Жены могут управлять судном вместе со своими мужьями, или дочь может быть в экипаже своего отца.
Бригада — это больше, чем компания товарищей по работе. Поскольку родственные связи, соседские связи и жизнь местного сообщества чаще всего связывают их вместе, судно и рабочая сила в море социально интегрированы в семейную и общественную жизнь на берегу. Завязки имеют двусторонний эффект. Сотрудничество в рыболовстве и принадлежности к судну подтверждает и сужает и другие общественные отношения. Когда родственники рыбачат вместе, члена экипажа нельзя заменить чужаком, даже если кто-то более опытный приедет искать причал. Рыбаки чувствуют себя в безопасности в такой тесной сети. С другой стороны, это также накладывает ограничения на переход на другое судно из-за лояльности к своей семье.
Многогранные социальные отношения смягчают конфликты на борту. Мелкие рыболовы делят между собой узкое физическое пространство и подвержены непредсказуемым, а иногда и опасным природным условиям. В этих сложных обстоятельствах может оказаться необходимым избегать открытых конфликтов. Полномочия шкипера также скованы запутанной сетью отношений.
Как правило, малые суда выходят на берег каждый день, что дает членам экипажа возможность регулярно взаимодействовать с другими людьми, хотя их рабочий день может быть продолжительным. Изоляция встречается редко, но ее могут ощущать рыбаки, управляющие судном в одиночку. Тем не менее, радиосвязь в море и традиции товарищеских судов, работающих поблизости друг от друга, уменьшают изолирующие эффекты работы в одиночку при современном мелкомасштабном рыболовстве.
Процессы обучения и безопасность на борту отмечены узами родства и местности. Экипаж несет ответственность и зависит друг от друга. Квалифицированная и ответственная работа может иметь первостепенное значение в непредвиденных ситуациях плохой погоды или несчастных случаев. Спектр навыков, необходимых для мелкомасштабного рыболовства, очень широк. Чем меньше бригада, тем ниже уровень специализации — рабочие должны обладать всесторонними знаниями и уметь выполнять разнообразные задачи.
Неосведомленность или нежелание работать сурово наказывается стигматизацией. Каждый член экипажа должен выполнять необходимые задания добровольно, желательно без указаний. Предполагается, что приказы не нужны, за исключением сроков выполнения ряда задач. Таким образом, сотрудничество во взаимном уважении является важным навыком. Проявлению серьезного интереса и ответственности помогает социализация в рыбацкой семье или деревне. Разнообразие работы способствует уважению опыта на любой должности на борту, и эгалитарные ценности являются обычным явлением.
Успешное совладание с трудным сотрудничеством, временем и навыками, необходимыми для мелкомасштабного рыболовства в меняющихся условиях погоды и времени года, создает высокий уровень удовлетворенности работой, а также вознаграждаемую и сильную рабочую идентичность на местном уровне. Женщины, идущие на рыбалку, ценят повышение статуса, связанное с их успешным участием в мужской работе. Однако им также приходится справляться с риском потерять атрибуты женственности. С другой стороны, мужчины, которые ловят рыбу с женщинами, сталкиваются с риском потерять признание мужского превосходства, когда женщины демонстрируют свои способности в рыбной ловле.
Большие рыболовные суда
При крупномасштабном рыболовстве члены экипажа изолированы от семьи и общества, находясь в море, и многие из них проводят на берегу лишь короткие периоды времени между рейсами. Продолжительность рыбалки обычно варьируется от 10 дней до 3 месяцев. Социальное взаимодействие ограничено товарищами на борту судна. Эта изоляция требовательна. Интеграция в семейную и общественную жизнь на берегу также может быть затруднена и пробуждать чувство бездомности. Рыбаки очень зависят от жен, чтобы поддерживать свою социальную сеть.
В полностью мужской команде отсутствие женщин и недостаток близости могут способствовать грубым сексуализированным разговорам, сексуализированному хвастовству и сосредоточению внимания на порнофильмах. Такая корабельная культура может развиваться как нездоровый способ разоблачения и подтверждения мужественности. Отчасти для того, чтобы предотвратить развитие резкой, сексистской и неблагополучной атмосферы, норвежские компании с 1980-х годов нанимали до 20% женщин в экипажи заводских судов. Считается, что смешанная рабочая среда снижает психологический стресс; Сообщается, что женщины привносят более мягкий тон и больше интимности в социальные отношения на борту (Munk-Madsen 1990).
Механизация и специализация работы на борту промышленных судов создает повторяющуюся рабочую рутину. Обычна посменная работа в две смены, так как рыбалка идет круглосуточно. Жизнь на борту состоит из цикла работы, еды и сна. В случае большого улова время сна может быть сокращено. Физическое пространство ограничено, работа монотонна и утомительна, а социальное взаимодействие с другими людьми, кроме товарищей по работе, невозможно. Пока судно находится в море, напряжение между членами экипажа никуда не делось. Это создает психологическую нагрузку на экипаж.
Экипажи глубоководных судов, на борту которых находится от 20 до 80 рабочих, не могут быть набраны в тесной сети родственных и соседских связей. Тем не менее, некоторые японские компании изменили политику найма и предпочитают укомплектовывать свои суда персоналом, который знает друг друга через общинные или родственные связи и является выходцем из общин с традициями рыболовства. Это делается для решения проблем насильственных конфликтов и чрезмерного употребления алкоголя (Dyer 1988). Кроме того, в Северной Атлантике компании в какой-то степени предпочитают нанимать рыбаков из одного сообщества, чтобы поддержать общественный контроль и создать дружелюбную атмосферу на борту.
Главной наградой за глубоководную рыбалку является возможность хорошо зарабатывать. Кроме того, для женщин это шанс на повышение статуса, поскольку они справляются с работой, которая традиционно является мужской и в культурном отношении считается более высокой, чем женская (Husmo and Munk-Madsen, 1994).
Международный глубоководный рыболовный флот, эксплуатирующий глобальные воды, может эксплуатировать свои суда с экипажами смешанных национальностей. Например, так обстоит дело с тайваньским флотом, крупнейшим в мире глубоководным рыболовным флотом. Это также может иметь место в случае совместного рыболовства, когда суда промышленно развитых стран работают в водах развивающихся стран. В межнациональных экипажах общение на борту может страдать от языковых трудностей. Кроме того, морская иерархия на борту таких судов может быть дополнительно разделена по этническому признаку. К рыбакам другой этнической принадлежности и национальности, чем к стране базирования судна, особенно если судно работает в домашних водах, могут относиться гораздо ниже уровня, который в противном случае требуется офицерам. Это касается и условий оплаты труда, и базового обеспечения на борту. Такая практика может создать расистскую рабочую среду, усилить напряженность в экипаже на борту и исказить властные отношения между офицерами и экипажем.
Нищета, надежда на хороший заработок и глобализация глубоководного рыболовства способствовали незаконной вербовке. Сообщается, что экипажи с Филиппин задолжали кадровым агентствам и работают в иностранных водах без контрактов и без обеспечения заработной платы или мер безопасности. Работа в высокомобильном глубоководном флоте вдали от дома и без поддержки каких-либо властей приводит к высокой степени незащищенности, которая может превышать риски, возникающие в штормовую погоду в открытом океане (Cura, 1995; Vacher, 1994).