Среда, Март 16 2011 22: 01

Промышленные смазочные материалы, жидкости для металлообработки и автомобильные масла

Оценить этот пункт
(4 голосов)

Промышленная революция не могла бы произойти без разработки индустриальных масел, смазочных материалов, смазочно-охлаждающих жидкостей и смазок на основе очищенной нефти. До открытия в 1860-х годах того, что превосходный смазочный материал может быть получен путем перегонки сырой нефти в вакууме, промышленность зависела от природных масел и животных жиров, таких как свиное сало и масло спермы кита, для смазки движущихся частей. Эти масла и продукты животного происхождения были особенно подвержены плавлению, окислению и разложению под воздействием тепла и влаги, создаваемых паровыми двигателями, которые в то время приводили в действие почти все промышленное оборудование. Эволюция продуктов нефтепереработки продолжалась от первой смазки, которая использовалась для дубления кожи, до современных синтетических масел и смазок с более длительным сроком службы, превосходными смазывающими свойствами и лучшей устойчивостью к изменениям при различных температурах и климатических условиях.

Промышленные смазки

Все движущиеся части машин и оборудования требуют смазки. Хотя смазка может быть обеспечена сухими материалами, такими как тефлон или графит, которые используются в таких деталях, как подшипники небольших электродвигателей, масла и консистентные смазки являются наиболее часто используемыми смазочными материалами. По мере увеличения сложности машин требования к смазочным материалам и маслам для обработки металлов становятся более строгими. Смазочные масла в настоящее время варьируются от прозрачных, очень жидких масел, используемых для смазывания чувствительных инструментов, до густых, похожих на смолу масел, используемых в больших зубчатых колесах, таких как те, которые вращают сталелитейные заводы. Масла с очень специфическими требованиями используются как в гидравлических системах, так и для смазывания больших станков с компьютерным управлением, таких как те, которые используются в аэрокосмической промышленности для производства деталей с чрезвычайно жесткими допусками. Синтетические масла, жидкости и смазки, а также смеси синтетических и нефтяных масел используются там, где требуется увеличенный срок службы смазки, например, в электродвигателях с пожизненной герметизацией, где увеличение времени между заменами масла компенсирует разницу в стоимости; там, где существуют расширенные диапазоны температур и давлений, например, в аэрокосмических приложениях; или там, где сложно и дорого повторно нанести смазку.

Индустриальные масла

Промышленные масла, такие как шпиндельные и смазочные масла, трансмиссионные смазки, гидравлические и турбинные масла, а также трансмиссионные жидкости, предназначены для удовлетворения конкретных физических и химических требований и для работы без заметных изменений в течение длительного времени в различных условиях. Смазочные материалы для аэрокосмического применения должны отвечать совершенно новым требованиям, включая чистоту, долговечность, устойчивость к космическому излучению и способность работать при экстремально низких и высоких температурах, без гравитации и в вакууме.

Трансмиссии, турбины и гидравлические системы содержат жидкости, передающие силу или мощность, резервуары для хранения жидкостей, насосы для перемещения жидкостей из одного места в другое и вспомогательное оборудование, такое как клапаны, трубопроводы, охладители и фильтры. Гидравлические системы, трансмиссии и турбины требуют жидкостей с определенной вязкостью и химической стабильностью, чтобы обеспечить бесперебойную работу и контролируемую передачу мощности. Характеристики хороших гидравлических и турбинных масел включают высокий индекс вязкости, термическую стабильность, долгий срок службы в циркуляционных системах, устойчивость к отложениям, высокую смазывающую способность, антипенные свойства, защиту от ржавчины и хорошую деэмульгируемость.

Смазочные материалы для зубчатых передач предназначены для образования прочных, цепких пленок, которые обеспечивают смазку между зубчатыми колесами при экстремальном давлении. К характеристикам трансмиссионных масел относятся хорошая химическая стабильность, деэмульгируемость, устойчивость к повышению вязкости и образованию отложений. Шпиндельные масла представляют собой жидкие, чрезвычайно чистые и прозрачные масла со смазочными присадками. Наиболее важными характеристиками масел для путей, используемых для смазывания двух плоских скользящих поверхностей при высоком давлении и низкой скорости, являются смазывающая способность и липкость, препятствующие выдавливанию, и устойчивость к экстремальному давлению.

Цилиндровые и компрессорные масла сочетают в себе характеристики промышленных и автомобильных масел. Они должны препятствовать накоплению отложений, выступать в качестве теплоносителя (цилиндры двигателей внутреннего сгорания), обеспечивать смазку цилиндров и поршней, обеспечивать уплотнение для противодействия обратному давлению, иметь химическую и термическую стабильность (особенно масло для вакуумных насосов), иметь высокий индекс вязкости и устойчивость к мытью водой (паровые цилиндры) и моющим средствам.

Автомобильные моторные масла

Производители двигателей внутреннего сгорания и организации, такие как Общество инженеров-автомобилестроителей (SAE) в США и Канаде, установили специальные критерии эффективности автомобильных моторных масел. Автомобильные бензиновые и дизельные моторные масла проходят ряд эксплуатационных испытаний для определения их химической и термической стабильности, коррозионной стойкости, вязкости, защиты от износа, смазывающей способности, моющих свойств, а также характеристик при высоких и низких температурах. Затем они классифицируются в соответствии с системой кодов, которая позволяет потребителям определить их пригодность для использования в тяжелых условиях и для различных температур и диапазонов вязкости.

Масла для автомобильных двигателей, трансмиссий и коробок передач имеют высокие индексы вязкости, чтобы противостоять изменениям вязкости при изменении температуры. Автомобильные моторные масла специально разработаны для защиты от разрушения при нагревании, так как они смазывают двигатели внутреннего сгорания. Масла для двигателей внутреннего сгорания не должны быть слишком густыми, чтобы смазывать внутренние движущиеся части при запуске двигателя в холодную погоду, и не должны разжижаться по мере нагрева двигателя при работе. Они должны противостоять нагарообразованию на клапанах, кольцах и цилиндрах, а также образованию коррозионно-активных кислот или отложений из-за влаги. Автомобильные моторные масла содержат детергенты, предназначенные для удерживания углеродистых и металлических частиц износа во взвешенном состоянии, чтобы они могли отфильтровываться при циркуляции масла и не накапливались на внутренних деталях двигателя и не вызывали повреждений.

Смазочно-охлаждающие жидкости

В промышленности используются три типа смазочно-охлаждающих жидкостей: минеральные масла, растворимые масла и синтетические жидкости. Смазочно-охлаждающие жидкости, как правило, представляют собой смесь высококачественных, высокостабильных минеральных масел различной вязкости вместе с присадками, обеспечивающими определенные характеристики в зависимости от типа обрабатываемого материала и выполняемой работы. Растворимые водомасляные смазочно-охлаждающие жидкости представляют собой минеральные масла (или синтетические масла), которые содержат эмульгаторы и специальные присадки, включая пеногасители, ингибиторы коррозии, детергенты, бактерициды и гермициды. Перед употреблением их разбавляют водой в различных соотношениях. Синтетические смазочно-охлаждающие жидкости представляют собой растворы жидкостей, добавок и воды не на нефтяной основе, а не эмульсии, некоторые из которых являются огнестойкими для обработки определенных металлов. Полусинтетические жидкости содержат от 10 до 15% минерального масла. Некоторые специальные жидкости имеют характеристики как смазочного масла, так и смазочно-охлаждающей жидкости из-за тенденции жидкостей к утечке и смешиванию в определенных станках, таких как многошпиндельные, автоматические винтовые станки.

Требуемые характеристики смазочно-охлаждающих жидкостей зависят от состава обрабатываемого металла, используемого режущего инструмента и типа выполняемой операции резки, строгания или формовки. Смазочно-охлаждающие жидкости улучшают и улучшают процесс металлообработки за счет охлаждения и смазки (т. е. защиты кромки режущего инструмента). Например, при работе с мягким металлом, выделяющим много тепла, наиболее важным критерием является охлаждение. Улучшенное охлаждение обеспечивается за счет использования легкого масла (например, керосина) или смазочно-охлаждающей жидкости на водной основе. Контроль нароста на режущих инструментах обеспечивается противосварочными или противоизносными присадками, такими как соединения серы, хлора или фосфора. Смазывающая способность, которая важна при работе со сталью для преодоления абразивности сульфида железа, обеспечивается синтетическими и животными жирами или добавками сульфурированного масла спермы.

Другие металлообрабатывающие и технологические масла

Шлифовальные жидкости предназначены для обеспечения охлаждения и предотвращения налипания металла на шлифовальные круги. Их характеристики включают термическую и химическую стабильность, защиту от ржавчины (растворимые жидкости), предотвращение смолистых отложений при испарении и безопасную температуру воспламенения для выполняемой работы.

Закалочные масла, требующие высокой стабильности, используются при обработке металлов для контроля изменения молекулярной структуры стали при ее охлаждении. Закалка в более легком масле используется для цементации небольших недорогих стальных деталей. Более медленная скорость закалки используется для производства станочных сталей, которые достаточно тверды снаружи и имеют более низкое внутреннее напряжение. Масло с зазором или многофазное закалочное масло используется для обработки высокоуглеродистых и легированных сталей.

Масла для валков представляют собой специально разработанные минеральные или растворимые масла, которые смазывают и обеспечивают гладкую поверхность металла, особенно алюминия, меди и латуни, когда он проходит через станы горячей и холодной прокатки. Разделительные масла используются для покрытия штампов и пресс-форм, чтобы облегчить высвобождение формованных металлических деталей. Дубильные масла до сих пор используются в войлочной и кожевенной промышленности. Трансформаторные масла представляют собой специально разработанные диэлектрические жидкости, используемые в трансформаторах, больших электрических выключателях и переключателях.

Масла-теплоносители используются в открытых или закрытых системах и могут служить до 15 лет. Основными характеристиками являются хорошая термическая стабильность, так как системы работают при температурах от 150 до 315°C, устойчивость к окислению и высокая температура вспышки. Масла-теплоносители обычно слишком вязкие, чтобы их можно было перекачивать при температуре окружающей среды, и их необходимо нагревать для обеспечения текучести.

Нефтяные растворители используются для очистки деталей распылением, капанием или погружением. Растворители удаляют масло и эмульгируют грязь и металлические частицы. Антикоррозионные масла могут быть на основе растворителя или на водной основе. Они наносятся на катушки из нержавеющей стали, подшипники и другие детали погружением или распылением и оставляют поляризованные или восковые пленки на металлических поверхностях для защиты от отпечатков пальцев и ржавчины, а также для вытеснения воды.

Greases

Консистентные смазки представляют собой смеси жидкостей, загустителей и присадок, используемые для смазывания деталей и оборудования, которые нельзя сделать маслонепроницаемыми, которые труднодоступны или где утечка или разбрызгивание жидких смазочных материалов могут загрязнить продукты или создать опасность. Они имеют широкий спектр применения и требований к производительности, от смазки подшипников реактивных двигателей при минусовых температурах до шестерен горячей прокатки, а также устойчивы к вымыванию кислотой или водой, а также к постоянному трению, создаваемому подшипниками качения колес железнодорожных вагонов.

Смазку получают путем смешивания металлических мыл (солей длинноцепочечных жирных кислот) со смазочной масляной средой при температуре от 205 до 315°С. Синтетические смазки могут использовать диэфиры, силиконовые или фосфорные эфиры и полиалкилгликоли в качестве жидкостей. Характеристики смазки в значительной степени зависят от конкретной текучей среды, металлического элемента (например, кальция, натрия, алюминия, лития и т. д.) в мыле и добавок, используемых для улучшения характеристик и стабильности, а также для уменьшения трения. Эти присадки включают противозадирные присадки, которые покрывают металл тонким слоем неагрессивных соединений металлической серы, нафтенат свинца или дитиофосфат цинка, ингибиторы ржавчины, антиоксиданты, жирные кислоты для дополнительной смазывающей способности, присадки, придающие липкость, цветные красители для идентификации и ингибиторы воды. Некоторые смазки могут содержать графитовые или молибденовые наполнители, которые покрывают металлические детали и обеспечивают смазку после того, как смазка истечет или разложится.

Промышленные смазочные материалы, консистентные смазки и присадки к автомобильным моторным маслам

В дополнение к использованию высококачественных базовых масел с химической и термической стабильностью и высокими индексами вязкости необходимы присадки для повышения качества жидкости и придания специфических характеристик, требуемых в промышленных смазочных материалах, смазочно-охлаждающих жидкостях, консистентных смазках и автомобильных моторных маслах. Наиболее часто используемые добавки включают, но не ограничиваются следующим:

  • Антиоксиданты. Ингибиторы окисления, такие как 2,6-ди-трет-бутил, паракрезол и фенилнафтиламин, снижают скорость порчи масла, разрушая молекулы с длинной цепью, образующиеся при воздействии кислорода. Ингибиторы окисления используются для покрытия таких металлов, как медь, цинк и свинец, чтобы предотвратить контакт с маслом, чтобы они не действовали как катализаторы, ускоряя окисление и образуя кислоты, которые воздействуют на другие металлы.
  • Ингибиторы пенообразования. Пеногасители, такие как силиконы и полиорганические силоксаны, используются в гидравлических маслах, трансмиссионных маслах, трансмиссионных и турбинных маслах для снижения поверхностного натяжения пленки и удаления воздуха, захваченного маслом насосами и компрессорами, для поддержания постоянного гидравлического давления и предотвращения кавитации. .
  • Ингибиторы коррозии. Антикоррозийные присадки, такие как нафтенат свинца и сульфонат натрия, используются для предотвращения образования ржавчины на металлических деталях и системах, где циркулирующее масло было загрязнено водой или влажным воздухом, который попал в резервуары системы при их охлаждении, когда оборудование или машины не был в использовании.
  • Противоизносные присадки. Противоизносные присадки, такие как трикрезилфосфат, образуют полярные соединения, которые притягиваются к металлическим поверхностям и обеспечивают физический слой дополнительной защиты в случае недостаточности масляной пленки.
  • Улучшители индекса вязкости. Присадки, улучшающие индекс вязкости, помогают маслам противостоять воздействию температурных изменений. К сожалению, их эффективность снижается при длительном использовании. Синтетические масла имеют очень высокие индексы вязкости, что позволяет им сохранять свою структуру в более широком диапазоне температур и в течение гораздо более длительного периода времени, чем минеральные масла с присадками, улучшающими индекс вязкости.
  • Деэмульгаторы. Ингибиторы воды и специальные составы отделяют воду от масла и предотвращают образование смолы; они содержат восковые масла, которые обеспечивают дополнительную смазывающую способность. Они используются там, где оборудование подвергается промывке водой или присутствует большое количество влаги, например, в паровых цилиндрах, воздушных компрессорах и редукторах, загрязненных растворимыми смазочно-охлаждающими жидкостями.
  • Цветные красители. Красители используются, чтобы помочь пользователям идентифицировать различные масла, используемые для определенных целей, такие как трансмиссионные жидкости и редукторные масла, чтобы предотвратить неправильное применение.
  • Противозадирные присадки. Противозадирные присадки, такие как неагрессивные сульфурированные жирные соединения, дитиофосфат цинка и нафтенат свинца, используются в автомобильных, трансмиссионных и трансмиссионных маслах для образования покрытий, которые защищают металлические поверхности, когда защитная масляная пленка истончается или выдавливается, и не могут предотвратить разрушение металла. металлический контакт.
  • Моющие средства. Моющие средства на основе сульфонатов и фенатов металлов используются для удержания грязи, углерода и металлических частиц износа во взвешенном состоянии в гидравлических маслах, трансмиссионных маслах, моторных маслах и трансмиссионных жидкостях. Эти загрязняющие вещества обычно удаляются, когда масло проходит через фильтр, чтобы предотвратить их рециркуляцию в системе, где они могут нанести ущерб.
  • Липкие добавки. Адгезивные или липкие добавки используются для того, чтобы масла могли прилипать к подшипниковым узлам, коробкам передач, большим открытым шестерням на мельницах и строительном оборудовании, а также подвесным механизмам и препятствовать их утечке. Их липкость уменьшается с увеличением срока службы.
  • Эмульгаторы. Жирные кислоты и жирные масла используются в качестве эмульгаторов в растворимых маслах, помогая образовывать растворы с водой.
  • Смазочные присадки. Жир, лярд, твердый жир, сперма и растительные масла используются для обеспечения более высокой степени маслянистости смазочно-охлаждающих жидкостей и некоторых трансмиссионных масел.
  • Бактерициды. Бактерициды и гермициды, такие как фенол и сосновое масло, добавляются в растворимые смазочно-охлаждающие жидкости, чтобы продлить срок службы жидкости, сохранить стабильность, уменьшить запахи и предотвратить дерматит.

 

Производство промышленных смазочных материалов и автомобильных масел

Промышленные смазочные материалы и масла, консистентные смазки, смазочно-охлаждающие жидкости и автомобильные моторные масла производятся на предприятиях по смешиванию и упаковке, также называемых «заводами по производству смазочных материалов» или «заводами по смешиванию». Эти объекты могут быть расположены либо на нефтеперерабатывающих заводах, производящих базовые масла для смазочных материалов, либо рядом с ними, либо они могут находиться на некотором расстоянии и получать базовые масла морскими танкерами или баржами, железнодорожными цистернами или автоцистернами. Смесительные и упаковочные заводы смешивают и смешивают присадки с базовыми компонентами смазочных масел для производства широкого спектра готовых продуктов, которые затем отправляются навалом или в контейнерах.

Процессы смешивания и компаундирования, используемые для производства смазочных материалов, жидкостей и консистентных смазок, зависят от возраста и сложности предприятия, имеющегося оборудования, типов и состава используемых добавок, а также разнообразия и объема производимой продукции. Для смешивания может потребоваться только физическое смешивание базовых компонентов и пакетов добавок в котле с использованием мешалок, лопастей или перемешивания воздухом, или может потребоваться дополнительное тепло от электрических или паровых змеевиков, чтобы способствовать растворению и смешиванию добавок. Другие промышленные жидкости и смазочные материалы производятся автоматически путем смешивания базовых компонентов и предварительно смешанных присадок и масляных суспензий через коллекторные системы. Смазка может производиться серийно или непрерывно. Заводы по производству смазочных материалов могут составлять свои собственные добавки из химикатов или приобретать расфасованные добавки у специализированных компаний; одно предприятие может использовать оба метода. Когда заводы по производству смазочных материалов производят свои собственные присадки и пакеты присадок, может возникнуть потребность в высоких температурах и давлениях в дополнение к химическим реакциям и физическому перемешиванию для соединения химикатов и материалов.

После производства жидкости и смазочные материалы могут храниться в смесительных котлах или помещаться в резервуары для хранения, чтобы гарантировать, что добавки остаются в виде суспензии или раствора, чтобы дать время для испытаний, чтобы определить, соответствует ли продукт спецификациям качества и требованиям сертификации, а также чтобы процесс температуры, чтобы вернуться к уровню окружающей среды, прежде чем продукты будут упакованы и отправлены. По окончании испытаний готовая продукция выпускается для оптовой отгрузки или упаковки в тару.

Готовая продукция отгружается наливом в железнодорожных цистернах или в автоцистернах напрямую потребителям, дистрибьюторам или сторонним упаковочным предприятиям. Готовая продукция также отгружается потребителям и дистрибьюторам в крытых вагонах или грузовиках для доставки посылок в различных контейнерах, а именно:

  • Металлические, пластмассовые и комбинированные металлические/пластиковые или пластмассовые/волокнистые контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов объемом от 227 л до примерно 2,840 л перевозятся отдельными единицами на встроенных или отдельных поддонах, уложенных друг на друга в 1 или 2 высоты.
  • Металлические, фибровые или пластиковые бочки вместимостью 208 л, 114 л или 180 кг обычно отгружаются по 4 штуки на поддоне.
  • Металлические или пластиковые бочки вместимостью 60 л или 54 кг, а также металлические или пластиковые ведра 19 л или 16 кг укладываются на поддоны и обвязываются или обматываются стрейч-пленкой для сохранения устойчивости.
  • Металлические или пластиковые контейнеры вместимостью 8 л или 4 л, 1 л пластиковые, металлические и фибровые бутылки и банки и картриджи со смазкой по 2 кг упаковываются в картонные коробки, которые штабелируются на поддонах и обвязываются лентой или стрейч-пленкой для отгрузки.


Некоторые заводы по смешиванию и упаковке могут отгружать поддоны со смешанной продукцией, а также контейнеры и упаковки разного размера непосредственно мелким потребителям. Например, поставка одной паллеты на станцию ​​технического обслуживания может включать 1 бочку трансмиссионной жидкости, 2 кега консистентной смазки, 8 ящиков автомобильного моторного масла и 4 ведра трансмиссионного масла.

Качество продукции и цвета

Качество смазочных материалов важно для правильной работы машин и оборудования, а также для производства качественных деталей и материалов. Смесительные и фасовочные заводы производят готовые нефтепродукты в соответствии со строгими спецификациями и требованиями к качеству. Пользователи должны поддерживать уровень качества, устанавливая безопасные методы обращения, хранения, дозирования и перекачки смазочных материалов из их оригинальных контейнеров или баков в дозирующее оборудование и в точку нанесения на машину или оборудование, подлежащее смазке, или систему, подлежащую смазке. быть заполненным. На некоторых промышленных объектах установлены централизованные дозирующие, смазочные и гидравлические системы, которые сводят к минимуму загрязнение и воздействие. Промышленные масла, смазочные материалы, смазочно-охлаждающие жидкости и консистентные смазки портятся из-за загрязнения водой или влагой, воздействия чрезмерно высоких или низких температур, непреднамеренного смешивания с другими продуктами и длительного хранения, что приводит к выпадению добавок или химическим изменениям.

Здоровье и безопасность

Поскольку они используются и обрабатываются потребителями, готовые промышленные и автомобильные продукты должны быть относительно безопасными. Существует вероятность опасного воздействия при смешивании и компаундировании продуктов, при работе с присадками, при использовании смазочно-охлаждающих жидкостей и при эксплуатации систем смазки масляным туманом.

Глава Нефтеперерабатывающие и газоперерабатывающие заводы В этом Энциклопедия дает информацию о потенциальных опасностях, связанных с вспомогательными объектами на предприятиях по смешиванию и фасовке, такими как котельные, лаборатории, офисы, водомасляные сепараторы и очистные сооружения, морские доки, хранилища резервуаров, складские операции, эстакады налива железнодорожных цистерн и автоцистерн и средства погрузки и разгрузки железнодорожных крытых вагонов и грузовых автомобилей.

Безопасность

Производственные добавки и суспензии, серийное смешивание, периодическое смешивание и смешивание в потоке требуют строгого контроля для поддержания желаемого качества продукта и, наряду с использованием СИЗ, для сведения к минимуму воздействия потенциально опасных химических веществ и материалов, а также контакта с горячими поверхностями и пар. Бочки и контейнеры с добавками следует хранить в безопасном месте и держать плотно закрытыми до тех пор, пока они не будут готовы к использованию. С добавками в бочках и мешках необходимо обращаться надлежащим образом, чтобы избежать мышечного напряжения. Опасные химические вещества должны храниться надлежащим образом, а несовместимые химические вещества не должны храниться там, где они могут смешиваться друг с другом. Меры предосторожности, которые необходимо соблюдать при работе с оборудованием для розлива и упаковки, включают использование перчаток и предотвращение защемления пальцев устройствами, сжимающими крышки бочонков и ведер. Защитные ограждения и защитные системы нельзя снимать, отсоединять или обходить для ускорения работы. Контейнеры средней грузоподъемности и бочки должны быть проверены перед заполнением, чтобы убедиться, что они чистые и пригодные для использования.

Должна быть установлена ​​система разрешений на ограниченное пространство для входа в резервуары для хранения и смесительные котлы для очистки, осмотра, технического обслуживания или ремонта. Перед работой с упаковочным оборудованием, смесительными котлами со смесителями, конвейерами, укладчиками на поддоны и другим оборудованием с движущимися частями следует установить и внедрить процедуру блокировки/маркировки.

Протекающие бочки и контейнеры должны быть удалены из зоны хранения, а разливы должны быть убраны, чтобы предотвратить скольжение и падение. Переработка, сжигание и утилизация отходов, пролитых и использованных смазочных материалов, автомобильных моторных масел и смазочно-охлаждающих жидкостей должны осуществляться в соответствии с государственными постановлениями и процедурами компании. Рабочие должны использовать соответствующие СИЗ при очистке разливов и обращении с использованными продуктами или отходами. Слитое моторное масло, смазочно-охлаждающие жидкости или промышленные смазки, которые могут быть загрязнены бензином и легковоспламеняющимися растворителями, следует хранить в безопасном месте вдали от источников возгорания до надлежащей утилизации.

Противопожарная защита

Хотя вероятность возгорания при смешивании и компаундировании промышленных и автомобильных смазочных материалов меньше, чем в процессах рафинирования, необходимо соблюдать осторожность при производстве масел и смазок для металлообработки из-за использования высоких температур смешивания и компаундирования и продуктов с более низкой температурой воспламенения. Следует принимать особые меры предосторожности для предотвращения возгорания, когда продукты разливаются или контейнеры наполняются при температурах выше их температуры воспламенения. При перемещении легковоспламеняющихся жидкостей из одного контейнера в другой следует применять надлежащие методы соединения и заземления для предотвращения накопления статического электричества и электростатического разряда. Электрические двигатели и переносное оборудование должны быть должным образом классифицированы по опасностям, присутствующим в зоне их установки или использования.

Существует вероятность возникновения пожара, если вытекающий продукт или выделившийся пар в зонах смешивания смазочных материалов и смазки или в зонах хранения достигают источника воспламенения. Следует рассмотреть вопрос о создании и внедрении системы разрешений на огневые работы для предотвращения пожаров на предприятиях по смешиванию и упаковке. Резервуары для хранения, установленные внутри зданий, должны быть сконструированы, вентилироваться и защищены в соответствии с государственными требованиями и политикой компании. Продукты, хранящиеся на стеллажах и в штабелях, не должны блокировать системы противопожарной защиты, противопожарные двери или пути выхода.

Хранение готовой продукции, как навалом, так и в контейнерах и упаковках, должно осуществляться в соответствии с общепризнанной практикой и правилами пожарной безопасности. Например, легковоспламеняющиеся жидкости и добавки, находящиеся в растворах горючих жидкостей, могут храниться вне зданий или в отдельных, специально предназначенных для этого внутренних или пристроенных складских помещениях. Многие добавки хранятся в теплых помещениях (от 38 до 65°C) или в горячих помещениях (более 65°C), чтобы ингредиенты оставались во взвешенном состоянии, чтобы снизить вязкость более густых продуктов или облегчить смешивание или компаундирование. Эти складские помещения должны соответствовать требованиям электрической классификации, дренажа, вентиляции и взрывобезопасности, особенно когда легковоспламеняющиеся жидкости или горючие жидкости хранятся и распределяются при температурах выше их точек воспламенения.

Медицина

При смешивании, отборе проб и компаундировании следует предусмотреть средства индивидуальной защиты и защиты органов дыхания, чтобы предотвратить воздействие тепла, пара, пыли, тумана, паров, паров, солей металлов, химикатов и добавок. Безопасные методы работы, хорошая гигиена и надлежащая личная защита могут потребоваться при воздействии масляного тумана, дыма и паров, присадок, шума и тепла при проведении проверок и работ по техническому обслуживанию при отборе проб и обращении с углеводородами и присадками во время производства и упаковки, а также при очистке. разливы и выбросы:

  • Для выполнения обычных работ следует носить рабочую обувь с маслостойкой или нескользкой подошвой, а утвержденную защитную обувь с защитным носком и маслостойкой или нескользящей подошвой следует носить в тех случаях, когда существует опасность травм стопы катящимися или падающими предметами или оборудованием.
  • В случае опасного воздействия химических веществ, пыли или пара могут потребоваться защитные очки и средства защиты органов дыхания.
  • Непроницаемые перчатки, фартуки, обувь, лицевые щитки и химические очки следует носить при работе с опасными химическими веществами, добавками и щелочными растворами, а также при очистке разливов.
  • Защита головы может потребоваться при работе в ямах или на участках, где существует опасность травмирования головы.
  • Должен быть обеспечен свободный доступ к соответствующим средствам очистки и сушки для обработки брызг и разливов.

 

Масло является распространенной причиной дерматита, который можно контролировать с помощью средств индивидуальной защиты и правил личной гигиены. Следует избегать прямого контакта кожи с любой консистентной смазкой или смазкой. Более легкие масла, такие как керосин, растворители и веретенные масла, обезжиривают кожу и вызывают сыпь. Более густые продукты, такие как трансмиссионные масла и смазки, блокируют поры кожи, что приводит к фолликулиту.

Опасности для здоровья из-за микробного загрязнения масла можно резюмировать следующим образом:

  • Ранее существовавшие кожные заболевания могут усугубиться.
  • Смазочные аэрозоли респирабельного размера могут вызывать респираторные заболевания.
  • Организмы могут изменить состав продукта так, что он станет непосредственно вредным.
  • Могут быть занесены вредные бактерии от животных, птиц или людей.

 

Контактный дерматит может возникнуть, когда сотрудники подвергаются воздействию смазочно-охлаждающих жидкостей во время производства, работы или технического обслуживания, а также когда они вытирают покрытые маслом руки тряпками с мельчайшими металлическими частицами. Металл вызывает небольшие порезы на коже, которые могут инфицироваться. Смазочно-охлаждающие жидкости на водной основе, нанесенные на кожу и одежду, могут содержать бактерии и вызывать инфекции, а эмульгаторы могут растворять кожный жир. Масляный фолликулит вызывается длительным воздействием смазочно-охлаждающих жидкостей на масляной основе, например, при ношении пропитанной маслом одежды. Работники должны снять и постирать одежду, пропитанную маслом, прежде чем надеть ее снова. Дерматит также может быть вызван использованием мыла, моющих средств или растворителей для очистки кожи. Дерматит лучше всего контролировать с помощью правил гигиены и минимизации воздействия. При сохранении дерматита следует обратиться за медицинской помощью.

В обширном обзоре, проведенном в качестве основы для его документа с критериями, Национальный институт безопасности и гигиены труда США (NIOSH) обнаружил связь между воздействием жидкостей для металлообработки и риском развития рака в нескольких органах, включая желудок, поджелудочную железу. , гортань и прямая кишка (NIOSH 1996). Конкретные составы, ответственные за повышенный риск рака, еще предстоит определить.

Профессиональное воздействие масляных туманов и аэрозолей связано с различными незлокачественными респираторными заболеваниями, включая липоидную пневмонию, астму, острое раздражение дыхательных путей, хронический бронхит и нарушение функции легких (NIOSH 1996).

Жидкости для металлообработки легко загрязняются бактериями и грибками. Они могут воздействовать на кожу или при вдыхании в виде загрязненных аэрозолей могут оказывать системное воздействие.

Процессы нефтепереработки, такие как гидроочистка и кислотная обработка, используются для удаления ароматических соединений из промышленных смазочных материалов, а использование нафтеновых базовых компонентов ограничено, чтобы минимизировать канцерогенность. Добавки, вводимые при смешивании и компаундировании, также могут создавать потенциальный риск для здоровья. Воздействие соединений хлора и свинца, таких как те, которые используются в некоторых трансмиссионных смазках и консистентных смазках, вызывает раздражение кожи и может быть потенциально опасным. Триортокрезилфосфат вызывает вспышки нервных расстройств, когда смазочное масло случайно используется для приготовления пищи. Синтетические масла состоят в основном из нитрита натрия и триэтаноламина и присадок. Коммерческий триэтаноламин содержит диэтаноламин, который может реагировать с нитритом натрия с образованием относительно слабого канцерогена, N-нитрозодиэтаноламина, который может представлять опасность. Полусинтетические смазочные материалы представляют опасность обоих продуктов, а также присадок в их рецептурах.

Информация о безопасности продукции важна как для сотрудников производителей, так и для пользователей смазочных материалов, масел и смазок. Производители должны иметь паспорта безопасности материалов (MSDS) или другую информацию о продукте для всех добавок и базовых компонентов, используемых при смешивании и компаундировании. Многие компании провели эпидемиологические и токсикологические испытания для определения степени опасности, связанной с любым острым и хроническим воздействием их продукции на здоровье. Эта информация должна быть доступна работникам и пользователям посредством предупредительных надписей и информации о безопасности продукции.

 

Назад

Читать 14174 раз Последнее изменение вторник, 28 июня 2011 г. 14:18

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: МОТ не несет ответственности за контент, представленный на этом веб-портале, который представлен на каком-либо языке, кроме английского, который является языком, используемым для первоначального производства и рецензирования оригинального контента. Некоторые статистические данные не обновлялись с тех пор. выпуск 4-го издания Энциклопедии (1998 г.)».

Содержание:

Справочные материалы по металлообработке и металлообработке

Buonicore, AJ и WT Davis (ред.). 1992. Инженерное руководство по загрязнению воздуха. Нью-Йорк: Ван Ностранд Рейнхольд / Ассоциация управления воздухом и отходами.

Агентство по охране окружающей среды (EPA). 1995. Профиль отрасли цветных металлов. EPA/310-R-95-010. Вашингтон, округ Колумбия: EPA.

Международная ассоциация по изучению рака (IARC). 1984. Монографии по оценке канцерогенного риска для человека. Том. 34. Лион: МАИР.

Джонсон А., С.И. Мойра, Л. Маклин, Э. Аткинс, А. Дайбунико, Ф. Ченг и Д. Энарсон. 1985. Респираторные нарушения у рабочих черной металлургии. Brit J Ind Med 42: 94–100.

Кроненберг Р.С., Дж.К. Левин, Р.Ф. Додсон, Дж.Г.Н. Гарсия и Д.Э. Гриффит. 1991. Заболевание, связанное с асбестом, у работников сталелитейного завода и завода по производству стеклянных бутылок. Ann NY Acad Sci 643:397–403.

Ландриган, П.Дж., Черняк М.Г., Льюис Ф.А., Катлетт Л.Р. и Хорнунг Р.В. 1986. Силикоз в литейном цехе серого чугуна. Постоянство древней болезни. Scand J Work Environment Health 12:32–39.

Национальный институт охраны труда и здоровья (NIOSH). 1996. Критерии рекомендуемого стандарта: Воздействие жидкостей для металлообработки на рабочем месте. Цинцинатти, Огайо: NIOSH.

Палета, Д. и Тейлор. 1995. Ртуть в экологических и биологических образцах из района добычи золота в районе Амазонки в Бразилии. Наука об окружающей среде 168:63-69.

Томас, PR и Д. Кларк. 1992 Вибрационный белый палец и контрактура Дюпюитрена: связаны ли они? Оккупай Мед 42 (3): 155–158.