Управление безопасностью
Системы управления безопасностью в отрасли изготовления планеров отражают эволюционный процесс управления безопасностью в рамках традиционных производственных условий. Программы по охране труда и технике безопасности, как правило, были строго структурированы: руководители компаний руководили программами по охране труда и технике безопасности, а иерархическая структура отражала традиционную систему командования и управления. В крупных авиационных и аэрокосмических компаниях есть штат специалистов по безопасности и охране здоровья (промышленные гигиенисты, медицинские физики, инженеры по технике безопасности, медсестры, врачи и техники), которые работают с линейным руководством над устранением различных рисков безопасности, которые обнаруживаются в их производственных процессах. Этот подход к программам обеспечения безопасности линейного контроля, когда операционный руководитель отвечает за ежедневное управление рисками при поддержке основной группы специалистов по безопасности и охране здоровья, был основной моделью с момента создания отрасли. Введение подробных правил в начале 1970-х годов в Соединенных Штатах привело к тому, что специалисты по безопасности и охране здоровья стали больше полагаться не только на разработку программ, но и на их реализацию и оценку. Этот сдвиг был результатом технического характера стандартов, которые не сразу понимались и применялись в производственных процессах. В результате многие системы управления безопасностью полетов были заменены на системы, основанные на соблюдении требований, а не на предотвращении травм/заболеваний. Ранее интегрированные программы управления безопасностью линейного контроля потеряли часть своей эффективности, когда сложность правил вынудила больше полагаться на основных специалистов по безопасности и охране здоровья во всех аспектах программ безопасности и сняла часть ответственности и подотчетности с линейного руководства.
С усилением акцента на всеобщем управлении качеством во всем мире, акцент снова переносится на производственные цеха. Производители планеров переходят к программам, которые включают безопасность как неотъемлемую часть надежного производственного процесса. Соответствие берет на себя второстепенную роль, поскольку считается, что при сосредоточении внимания на надежном процессе предотвращение травм/заболеваний будет основной целью, а правила или их цель будут удовлетворены при создании надежного процесса. В отрасли в целом в настоящее время есть несколько традиционных программ, процедурных/инженерных программ и новых приложений программ, основанных на поведении. Независимо от конкретной модели, тем, кто демонстрирует наибольший успех в предотвращении травм/заболеваний, требуются три важнейших компонента: (1) видимая приверженность как руководства, так и сотрудников, (2) четко выраженное ожидание выдающихся результатов в профилактике травм/заболеваний и ( 3) системы подотчетности и поощрения, основанные как на конечных показателях (таких как данные о травмах/заболеваниях), так и на показателях процесса (таких как процент безопасного поведения) или других упреждающих профилактических мероприятиях, которые имеют равный вес с другими важными целями организации. Все вышеперечисленные системы ведут к формированию позитивной культуры безопасности, основанной на лидерстве, при активном участии сотрудников как в разработке процессов, так и в усилиях по их совершенствованию.
Физическая безопасность
В отрасли производства планеров можно столкнуться со значительным количеством потенциально серьезных опасностей, в основном из-за огромных физических размеров и сложности производимых продуктов, а также разнообразия и изменения множества используемых процессов производства и сборки. Непреднамеренное или неадекватно контролируемое воздействие этих опасностей может привести к немедленным серьезным травмам.
Таблица 1. Угрозы безопасности в авиационной и аэрокосмической промышленности.
| Тип опасности | Общие примеры | Возможные эффекты |
| Физический | ||
| Падающие объекты | Заклепочные пистолеты, раскряжевки, крепеж, ручной инструмент | Ушибы, травмы головы |
| Перемещение оборудования | Грузовые автомобили, тракторы, велосипеды, вилочные погрузчики, краны | Ушибы, переломы, рваные раны |
| Опасные высоты | Лестницы, строительные леса, аэростойки, сборочные приспособления | Множественные тяжелые травмы, смерть |
| Острые предметы | Ножи, сверла, фрезы и пилы | Рваные, колотые раны |
| Движущиеся машины | Токарные станки, штамповочные прессы, фрезерные станки, ножницы по металлу | Ампутации, отрывы, раздавливания |
| Осколки в воздухе | Сверление, шлифование, пиление, развертывание, шлифование | Инородные тела глаза, ссадины роговицы |
| Нагреваемые материалы | Термически обработанные металлы, свариваемые поверхности, кипячение | Ожоги, образование келоидов, изменение пигментации |
| Горячий металл, окалина, шлак | Сварка, газовая резка, литейные работы | Серьезные ожоги кожи, глаз и ушей |
| Электрооборудование | Ручной инструмент, шнуры, переносные фонари, распределительные коробки | Ушибы, растяжения, ожоги, смерть |
| Жидкости под давлением | Гидравлические системы, безвоздушная смазка и пистолеты-распылители | Травмы глаз, серьезные подкожные раны |
| Измененное давление воздуха | Опрессовка самолетов, автоклавы, испытательные камеры | Травмы уха, носовых пазух и легких, искривления |
| Перепады температуры | Горячая металлообработка, литейные цеха, холодное производство металлоконструкций | Тепловое истощение, обморожение |
| Громкие звуки | Клепка, испытания двигателей, высокоскоростное сверление, ударные молоты | Временная или постоянная потеря слуха |
| Ионизирующее излучение | Промышленная радиография, ускорители, радиационные исследования | Бесплодие, рак, лучевая болезнь, смерть |
| Неионизирующее излучение | Сварка, лазеры, радары, микроволновые печи, исследовательская работа | Ожоги роговицы, катаракта, ожоги сетчатки, рак |
| Прогулочные/рабочие поверхности | Пролитые смазочные материалы, беспорядочные инструменты, шланги и шнуры | Ушибы, рваные раны, растяжения, переломы |
| Эргономичная | ||
| Работа в ограниченном пространстве | Топливные элементы для самолетов, крылья | Кислородная депривация, захват, наркоз, тревога |
| Силовые усилия | Подъем, переноска, полозья для ванны, ручной инструмент, проволочный цех | Повышенная утомляемость, травмы опорно-двигательного аппарата, синдром запястного канала |
| вибрация | Клепка, шлифовка | Повреждения опорно-двигательного аппарата, синдром запястного канала |
| Человеко-машинный интерфейс | Оснастка, неудобная поза сборки | Костно-мышечные травмы |
| Повторное движение | Ввод данных, инженерно-конструкторские работы, укладка пластика | Синдром запястного канала, травмы опорно-двигательного аппарата |
Адаптировано из Данфи и Джорджа, 1983 г..
Непосредственная прямая травма может быть вызвана падением распорных стержней заклепок или других падающих предметов; спотыкаться о неровные, скользкие или замусоренные рабочие поверхности; падение с мостовых кранов, лестниц, аэродинамических стоек и крупных сборочных приспособлений; прикосновение к незаземленному электрооборудованию, нагретым металлическим предметам и концентрированным химическим растворам; контакт с ножами, сверлами и фрезами; запутывание или защемление волос, рук или одежды во фрезерных станках, токарных станках и штамповочных прессах; летящая стружка, частицы и шлак от сверления, шлифовки и сварки; а также ушибы и порезы от ударов о детали и компоненты планера в процессе производства.
Частота и тяжесть травм, связанных с угрозами физической безопасности, снизились по мере совершенствования процессов обеспечения безопасности в отрасли. Травмы и заболевания, связанные с рисками, связанными с эргономикой, отражают растущую обеспокоенность, разделяемую всеми отраслями производства и сферы услуг.
Эргономика
Производители планеров имеют долгую историю использования человеческого фактора при разработке критических систем для своих продуктов. Кабина пилотов была одной из наиболее изученных областей в истории проектирования продуктов, поскольку инженеры, занимающиеся человеческим фактором, работали над оптимизацией безопасности полетов. Сегодня быстрорастущая область эргономики, связанная с профилактикой травм/заболеваний, является продолжением первоначальной работы, проделанной в области человеческого фактора. В промышленности есть процессы, которые включают силовые нагрузки, неудобные позы, повторяемость, механическое контактное напряжение и вибрацию. Эти воздействия могут усугубляться при работе в замкнутых пространствах, таких как внутренняя часть крыльев и топливные элементы. Для решения этих проблем в отрасли используются специалисты по эргономике при проектировании продуктов и процессов, а также «совместная эргономика», когда межфункциональные группы производственных сотрудников, надзор и проектировщики инструментов и объектов работают вместе, чтобы снизить эргономические риски в своих процессах.
В производстве планеров некоторые из ключевых эргономических проблем связаны с проволочными мастерскими, где требуется много ручных инструментов для зачистки или обжима и требуется сильное усилие захвата. Большинство из них заменяется пневматическими инструментами, которые подвешиваются на балансирах, если они тяжелые. Регулируемые по высоте рабочие места для мужчин и женщин позволяют сидеть или стоять. Работа организована по ячейкам, в которых каждый работник выполняет различные задачи, чтобы снизить утомляемость какой-либо конкретной группы мышц. В линиях крыла необходима еще одна ключевая область — прокладка инструментов, деталей или рабочих, чтобы уменьшить механическое контактное напряжение в ограниченном пространстве. Кроме того, в крыле вместо стремянок используются регулируемые по высоте рабочие платформы, чтобы свести к минимуму падения и поставить рабочих в нейтральное положение для сверления или заклепывания. Клепальщики по-прежнему представляют собой серьезную проблему, поскольку они представляют собой как вибрацию, так и риск сильного напряжения. Чтобы решить эту проблему, вводятся заклепочные станки с низкой отдачей и электромагнитная клепка, но из-за некоторых критериев производительности продуктов, а также из-за практических ограничений этих методов в некоторых аспектах производственного процесса они не являются универсальными решениями.
С появлением композитных материалов как из соображений веса, так и из соображений производительности ручная укладка композитного материала также привела к потенциальным эргономическим рискам из-за широкого использования рук для формовки, резки и обработки материала. Для снижения рисков внедряются дополнительные инструменты с разным размером захвата и некоторые автоматизированные процессы. Кроме того, используются регулируемые инструменты для размещения работы в нейтральном положении. Процессы сборки вызывают большое количество неудобных поз и проблем с ручной обработкой, которые часто решаются с помощью процессов совместной эргономики. Снижение рисков достигается за счет более широкого использования механических подъемных устройств, где это возможно, изменения последовательности работ, а также внедрения других усовершенствований процессов, которые обычно не только устраняют эргономические риски, но также повышают производительность и качество продукции.