Транспортная и складская отрасль чревата проблемами для здоровья и безопасности работников. Те, кто занимается погрузкой и разгрузкой грузов, а также хранением, укладкой и извлечением материалов, подвержены травмам опорно-двигательного аппарата, поскальзываются и падают из-за неустойчивых, неровных или скользких рабочих поверхностей и столкновений с падающими предметами. См. рис. 1. Те, кто эксплуатирует и обслуживает транспортные средства и другое оборудование, подвержены не только таким травмам, но и токсичному воздействию горюче-смазочных материалов и выхлопных газов. Если эргономические принципы не учитываются при проектировании сидений, педалей и приборных панелей, водители поездов, самолетов и автотранспортных средств (используемых как на складах, так и на дорогах) не только будут подвержены нарушениям опорно-двигательного аппарата и излишней усталости, но и будут быть подверженным сбоям в работе, которые могут привести к несчастным случаям.
Рисунок 1. Поднятие посылок выше уровня плеч представляет собой эргономическую опасность.
Союз возчиков
Все работники, а также население в целом могут подвергнуться воздействию токсичных веществ в случае утечек, разливов и пожаров. Поскольку большая часть работы выполняется на открытом воздухе, транспортные и складские работники также подвержены экстремальным погодным условиям, таким как жара, холод, дождь, снег и лед, что может сделать работу не только более тяжелой, но и более опасной. Авиационные экипажи должны приспосабливаться к изменениям атмосферного давления. Шум является постоянной проблемой для тех, кто работает или работает рядом с шумными транспортными средствами и механизмами.
Стресс
Возможно, наиболее распространенной опасностью в этой отрасли является стресс на работе. У него много источников:
Адаптация к рабочему времени. Многие работники этой отрасли обременены необходимостью приспосабливаться к меняющимся сменам, в то время как летные экипажи, совершающие длительные перелеты с востока на запад или с запада на восток, должны приспосабливаться к изменениям циркадных ритмов тела; оба эти фактора могут вызывать сонливость и утомляемость. Опасность функциональных нарушений из-за утомления привела к принятию законов и правил, устанавливающих количество часов или смен, которые можно работать без отдыха. Как правило, они применимы к летным экипажам авиации, бригадам железнодорожных составов и, в большинстве стран, к водителям автобусов и грузовиков. Многие из последней группы являются независимыми подрядчиками или работают на малых предприятиях и часто вынуждены игнорировать эти правила из-за экономического давления. Всегда есть чрезвычайные ситуации, вызванные проблемами с дорожным движением, погодой или авариями, которые требуют превышения лимитов рабочего времени. Во главе с авиакомпаниями крупные транспортные компании теперь используют компьютеры для отслеживания графиков работы сотрудников, чтобы проверить их соблюдение правил и минимизировать время простоя как работников, так и оборудования.
Расписания. Большинство пассажирских и значительная часть грузовых перевозок руководствуются расписаниями, в которых указано время отправления и прибытия. Необходимость придерживаться расписания, которое часто оставляет слишком мало свободы действий, часто является очень сильным стрессором для водителей и их экипажей.
Работа с публикой. Удовлетворение иногда необоснованных и часто настойчивых требований публики может быть значительным источником стресса для тех, кто имеет дело с пассажирами в терминалах, билетных кассах и в пути. Водителям автомобильного транспорта приходится бороться с другими транспортными средствами, правилами дорожного движения и прилежными дорожными инспекторами.
Несчастные случаи. Несчастные случаи, вызванные отказом оборудования, человеческим фактором или условиями окружающей среды, ставят транспортную отрасль на первое место в списках смертельных случаев на производстве в большинстве стран. Даже когда травмы конкретного работника могут быть несерьезными, посттравматическое стрессовое расстройство (ПТСР) может привести к глубокой и длительной нетрудоспособности, а в некоторых случаях может привести к переходу на другую работу.
Изоляция. Многие работники транспортной отрасли работают в одиночку, практически не контактируя с людьми (например, водители грузовиков, рабочие в диспетчерских, на железнодорожных стрелках и сигнальных башнях). При возникновении проблем возможны трудности и задержки в получении помощи. И, если они не заняты, скука может привести к падению внимательности, что может предвещать несчастные случаи. Работа в одиночку, особенно для водителей такси, лимузинов и грузовиков, является важным фактором риска совершения уголовных преступлений и других форм насилия.
Быть вдали от дома. Транспортным работникам часто приходится отсутствовать дома в течение нескольких дней или недель (в морской отрасли - в течение нескольких месяцев). Помимо стресса от жизни на чемоданах, странной еды и странных спальных мест, есть ответный стресс от разлуки с семьей и друзьями.
Проблемы со здоровьем
Наиболее промышленно развитые страны требовать, чтобы транспортные работники, особенно водители и члены бригады, проходили периодические медицинские осмотры, чтобы убедиться, что их физические и умственные способности соответствуют требованиям, установленным нормативными актами. Острота зрения и слуха, цветовое зрение, мышечная сила и гибкость, а также отсутствие причин обморока - вот некоторые из факторов, на которые проверяются. Однако приспособления позволяют многим людям с хроническими заболеваниями или инвалидностью работать без опасности для себя или других. (Например, в Соединенных Штатах федеральный закон об американцах с ограниченными возможностями обязывает работодателей предоставлять такие приспособления.)
Наркотики и алкоголь
Лекарства, отпускаемые по рецепту и без рецепта, принимаемые при различных расстройствах (например, при гипертонии, тревоге и других гиперкинетических состояниях, аллергии, диабете, эпилепсии, головных болях и простуде), могут вызывать сонливость и влиять на бдительность, скорость реакции и координацию, особенно при употреблении алкогольных напитков. Злоупотребление алкоголем и/или нелегальными наркотиками встречается среди работников транспорта достаточно часто, чтобы привести к добровольным или обязательным законодательством программам тестирования на наркотики.
Обзор
Здоровье и безопасность работников транспортной и складской отрасли являются критически важными факторами не только для самих работников, но и для населения, которое перевозится или участвует в качестве наблюдателей. Таким образом, защита здоровья и безопасности является совместной обязанностью работодателей, работников, их союзов и правительств на всех уровнях.