Складирование долгое время было глобальной отраслью; склады неразрывно связаны с торговлей и транспортировкой товаров — железнодорожным, морским, воздушным и автомобильным транспортом. Склады можно классифицировать по типу хранимой продукции: продовольственные товары, хранящиеся в сухих, охлажденных или замороженных секциях; одежда или текстиль; строительное оборудование или материалы; машин или деталей машин. В Соединенных Штатах в 1995 г., например, 1,877,000 1996 1987 рабочих были заняты в сфере грузоперевозок и складского хозяйства (BLS XNUMX); эта статистика в настоящее время не может быть разбита на работников по типам или категориям складов. Склады могут продавать напрямую внешним (розничным) или внутренним (оптовым) покупателям, а количества, извлекаемые для клиентов, могут быть либо полными поддонами, либо неполными поддонами (один или несколько ящиков, выбранных из одного поддона). Механические средства (вилочные погрузчики, конвейеры или автоматические системы хранения и извлечения (AS/RS)) могут использоваться для перевозки полных или неполных поддонов; или рабочие, работающие без движителей поддонов и конвейеров, могут вручную перемещать хранящиеся материалы. Независимо от характера бизнеса, хранимой продукции или способа транспортировки, обслуживающего склад, базовая планировка довольно однородна, хотя операционный масштаб, терминология и технология, вероятно, будут различаться. (Дополнительную информацию об AS/RS в складском хозяйстве см. в Martin XNUMX.)
Товары доставляются грузоотправителями или поставщиками на приемный док, где они затем вводятся либо в ручную, либо в компьютеризированную систему инвентаризации, назначаются стеллажи для хранения или «ячейки» (адрес), а затем транспортируются в это место, как правило, механическими средствами. (конвейеры, AS/RS, вилочные погрузчики или тракторы). Как только заказ клиента получен, нужные контейнеры или ящики должны быть извлечены из их слотов. При извлечении полных поддонов используются механические средства (вилочный погрузчик или оператор трактора) (см. рис. 1). Когда необходимо извлечь менее полной загрузки поддона (одна или несколько коробок со стеллажа или слота), требуется ручная обработка материала с помощью работника, называемого селектор который выберет желаемое количество ящиков и поместит их либо на механическое устройство для перемещения поддонов, либо на толкающую тележку, либо на конвейер. Индивидуальный заказ клиента собирается на поддоне или аналогичном контейнере для отправки клиенту; затем наносится этикетка, бирка или другая метка, содержащая инструкции по выставлению счета/выставлению счетов и/или маршрутизации. Эта задача может выполняться комплектовщиком заказов или оператором вилочного погрузчика, или, если конвейеры используются для доставки отдельных ящиков для окончательной сборки, сборщиком. Когда заказ готов к отправке, он механическим способом загружается на грузовик, прицеп, железнодорожный вагон или судно. (См. рис. 2).
Рисунок 1. Вилочный погрузчик на складе в Соединенном Королевстве загружается яблоками.
Рисунок 2. Докер в Соединенном Королевстве использует подъемные машины для перемещения четвертей говядины.
Примерно 60% рабочей деятельности на складе напрямую связано с командировками; остальное относится к ручной обработке материалов. Помимо важной работы клерков, диспетчеров, уборщиков, контролеров и менеджеров, основная работа склада, связанная с транспортировкой и обработкой товаров, выполняется в основном двумя классами рабочих: операторами вилочных погрузчиков и сборщиками.
Интенсивная конкуренция во всем мире и быстрое появление новых фирм создали стремление к повышению эффективности труда и использования пространства, породив новую дисциплину, называемую системы управления складом (WMS) (Регистр 1994 г.). Эти системы становятся все менее дорогими и более мощными; они полагаются на компьютерные сети, штриховое кодирование, компьютерное программное обеспечение и системы радиочастотной связи, чтобы значительно улучшить управление и контроль над складскими запасами и операциями, позволяя складам сократить время и скорость реагирования на заказы клиентов, одновременно резко повышая точность инвентаризации и снижая затраты (Firth 1995). ).
WMS по существу компьютеризируют системы инвентаризации и отправки заказов. Когда входящий продукт от поставщика или грузоотправителя прибывает на приемный док, сканеры штрих-кода записывают код и название продукта, мгновенно обновляя базу данных запасов и присваивая входящему продукту адрес на складе. Затем оператор вилочного погрузчика получает предупреждение о необходимости забрать и доставить товар через систему радиочастотной связи, установленную на транспортном средстве.
Заказы от клиентов принимаются другой компьютерной программой, которая ищет адрес продукта и доступность каждого заказанного товара в базе данных запасов, а затем сортирует заказ клиента по наиболее эффективному пути перемещения, чтобы свести к минимуму количество поездок. Этикетки с названием продукта, кодом и местоположением распечатываются для использования сборщиками заказов, которые затем должны заполнить этот заказ. Хотя эти функции явно помогают улучшить обслуживание клиентов и повысить эффективность, они являются важными предпосылками для инженерные стандарты работы (EWS), которые могут представлять дополнительную опасность для здоровья и безопасности как операторов вилочных погрузчиков, так и сборщиков заказов.
Информация о каждом заказе — количество дел, расстояния в пути и т. д. — которая генерируется программой диспетчеризации заказов, может быть дополнительно объединена со стандартными или допустимыми временами для каждого действия для расчета общего стандартного времени для выбора конкретного заказа клиента; получить эту информацию без использования компьютерного оборудования и баз данных было бы чрезвычайно трудоемко и сложно. Затем можно использовать компьютерный мониторинг для регистрации затраченного времени на каждый заказ, сравнения фактического времени с разрешенным, а затем расчета индекса эффективности, который любой руководитель или менеджер может найти, нажав несколько клавиш компьютера.
Складские EWS распространились из США в Австралию, Канаду, Великобританию, Германию, Австрию, Финляндию, Швецию, Италию, Южную Африку, Нидерланды и Бельгию. Хотя системы WMS сами по себе не обязательно добавляют опасности для безопасности и здоровья, существуют убедительные доказательства того, что возникающее в результате увеличение рабочей нагрузки, отсутствие контроля над темпом работы и влияние увеличения частоты подъема значительно увеличивают риск травм. Кроме того, нехватка времени, налагаемая стандартами труда, может вынуждать работников идти на рискованные короткие пути и не использовать надлежащие безопасные методы работы. Эти риски и опасности описаны ниже.
опасности
На самом простом складе, независимо от уровня технологии и компьютеризации, существует множество основных опасностей для здоровья и безопасности; современные WMS могут быть связаны с опасностями для здоровья и безопасности другого порядка.
Основные опасности для здоровья начинаются с потенциально токсичных материалов, которые могут храниться на складах; примеры включают нефтепродукты, растворители и красители. Для этого требуется надлежащая маркировка, обучение и подготовка сотрудников, а также эффективная программа информирования об опасностях (включая паспорта безопасности) для всех затронутых работников, которые часто мало знают о воздействии на здоровье того, с чем они работают, и еще меньше знают о надлежащем обращении, разливе и процедурах очистки. (См., например, Конвенцию МОТ о химических веществах 1990 г. (№ 170) и Рекомендацию 1990 г. (№ 177).) Шум может исходить от бензиновых или работающих на сжиженном газе вилочных погрузчиков, конвейеров, вентиляционных систем и пневматических систем. приводное оборудование. Кроме того, рабочие, работающие с таким оборудованием, могут подвергаться вибрации всего тела. (См., например, Конвенцию МОТ об производственной среде (загрязнение воздуха, шум и вибрация) 1977 г. (№ 148) и Рекомендацию 1977 г. (№ 156).)
Как операторы вилочных погрузчиков, так и сборщики могут подвергаться воздействию дизельных и бензиновых выхлопов грузовиков на погрузочно-разгрузочных площадках, а также вилочных погрузчиков. Освещение может быть недостаточным для движения вилочных погрузчиков и других транспортных средств, а также для обеспечения надлежащей идентификации продуктов, желаемых покупателями. Рабочие, назначенные для работы в холодных и замороженных хранилищах, могут испытывать холодовой стресс из-за воздействия низких температур и систем рециркуляции воздуха; температура во многих морозильных камерах может приближаться к –20ºC, даже без учета фактора охлаждения ветром. Более того, поскольку в теплое время года на некоторых складах кондиционируются кондиционеры, складские работники, особенно те, кто выполняет ручную погрузочно-разгрузочные работы, могут подвергаться проблемам с тепловым стрессом.
Угрозы безопасности и риски также многочисленны и разнообразны. Помимо более очевидных опасностей, возникающих, когда пешеходы и любой моторизованный транспорт находятся в одной и той же рабочей зоне, многие из травм, происходящих среди складских рабочих, включают поскальзывания, спотыкания и падения с полов, не очищенных ото льда, воды или пролитого продукта или плохо обслуживаются; ряд травм связан с операторами вилочных погрузчиков, которые поскользнулись или упали при посадке или слезании с вилочных погрузчиков.
Рабочие часто сталкиваются с падением продукта с верхних стеллажей. Рабочие могут быть зажаты между мачтами вилочного погрузчика, вилами и грузом, что может привести к серьезной травме. Деревянные поддоны, с которыми работают рабочие, часто приводят к попаданию осколков и связанных с ними колотых ран. Использование ножей для разрезания коробок и ящиков часто приводит к порезам и рваным ранам. Рабочие, которые перемещают коробки или контейнеры на конвейеры или с них, могут подвергаться воздействию точек защемления во время движения. Подборщики, сборщики и другие работники, занятые ручной погрузочно-разгрузочными работами, в той или иной степени подвержены риску развития болей в пояснице и других связанных с ними травм. Правила поднятия тяжестей и рекомендуемые методы обращения с материалами обсуждаются в других разделах руководства. Энциклопедия.
Например, регистрируемые травмы и случаи потери рабочего времени в складской отрасли США значительно выше, чем во всей отрасли.
Данные о травмах (и особенно травмах спины) среди сборщиков заказов в продуктовых магазинах, группы с наибольшим риском травм, связанных с поднятием тяжестей, недоступны в национальном или международном масштабе. Однако NIOSH США изучил подъем и другие связанные с этим травмы на двух продуктовых складах в Соединенных Штатах (см. США NIOSH) и обнаружили, что «все сборщики заказов имеют повышенный риск заболеваний опорно-двигательного аппарата, включая боли в пояснице, из-за сочетания неблагоприятных производственных факторов, все из которых способствуют усталости, высокой метаболической нагрузке и неспособности рабочих регулировать свой темп работы». из-за требований к работе» (NIOSH 1995).
Комплексное применение эргономики на складе не должно ограничиваться подъемом грузов и сборщиками заказов. Требуется широкое внимание, включающее подробный анализ работы, тщательное измерение и оценку (часть анализа работы начинается с приведенного ниже анализа безопасности труда). Требуется более всесторонний взгляд на конструкцию стеллажей и полок, а также установление более тесных рабочих отношений с поставщиками для проектирования или модернизации органов управления вилочного погрузчика с целью снижения эргономических факторов риска (большие досягаемости, сгибание и разгибание стопы, раскачивание, неуклюжая шея). и положения тела), а также спроектировать контейнеры, которые будут менее тяжелыми и громоздкими, с ручками или захватами для снижения риска подъема.
Корректирующие действия
Основные опасности для здоровья
Работодатели, работники и профсоюзы должны сотрудничать для разработки и реализации эффективной программы информирования об опасностях, в которой особое внимание уделяется трем следующим основным принципам:
- адекватная маркировка всех токсичных веществ
- наличие подробных паспортов безопасности, которые предоставляют более подробную информацию о воздействии на здоровье, пожаре, реактивности, средствах индивидуальной защиты, первой помощи, очистке разливов и других аварийных процедурах.
- регулярное и соответствующее обучение работников правильному обращению с этими веществами.
Отсутствие эффективной программы информирования об опасностях является одним из наиболее частых нарушений стандартов, на которые ссылается Управление по охране труда и здоровья США (OSHA) в этой отрасли.
Шум и вибрация от механического оборудования, конвейеров и других источников требуют частых испытаний на шум и вибрацию и обучения рабочих, а также технических средств контроля, где это необходимо. Эти средства управления наиболее эффективны, когда применяются к источнику шума в виде шумоизоляции, глушителей и других средств управления (поскольку большинство операторов вилочных погрузчиков сидят над двигателем, подавление вибрации и шума в этой точке, как правило, является наиболее эффективным). ). Освещение следует часто проверять и поддерживать на уровне, достаточном для снижения аварийности транспортных средств и пешеходов и обеспечения легкого считывания идентификации продукта и другой информации. Программы предотвращения теплового (или холодового) стресса должны быть реализованы на рабочих местах в теплом и влажном климате, а также для отборщиков или операторов вилочных погрузчиков, работающих в холодильных или морозильных камерах, чтобы гарантировать, что рабочие получают адекватные перерывы, жидкости, обучение и информацию, а также другие проводятся профилактические мероприятия. Наконец, при использовании дизельного топлива или топлива на нефтяной основе выхлопные системы следует периодически проверять на выбросы монооксида углерода и оксидов азота, чтобы убедиться, что они находятся в безопасных пределах. Надлежащее техническое обслуживание транспортных средств и ограничение их использования в хорошо проветриваемых помещениях также поможет снизить риск чрезмерного воздействия этих выбросов.
Угрозы безопасности для операторов вилочных погрузчиков и транспортных средств
Аварии с пешеходами и транспортными средствами представляют собой постоянный риск на любом складе. Пешеходные полосы должны быть четко обозначены и соблюдаться. Все водители транспортных средств должны пройти обучение по безопасной эксплуатации транспортного средства, включая правила дорожного движения и ограничения скорости; следует также рассмотреть вопрос о переподготовке. Зеркала должны быть установлены на перекрестках с интенсивным движением или в слепых углах, чтобы водители транспортных средств могли проверить наличие транспорта или пешеходов, прежде чем продолжить движение, и водители должны подавать звуковой сигнал, прежде чем продолжить движение; также могут быть рассмотрены резервные звуковые сигналы или сигналы. Док-платформы от погрузочно-разгрузочных доков к грузовику, железнодорожному вагону или барже должны быть достаточными, чтобы выдерживать груз, и должным образом закреплены.
В таблице 2 представлен анализ безопасности труда для операторов вилочных погрузчиков с рекомендациями.
Таблица 2. Анализ безопасности труда: оператор вилочного погрузчика.
|
Элементы работы или задачи |
Опасности присутствуют |
Рекомендуемые защитные меры |
|
Монтаж/демонтаж вилочного погрузчика |
Поскользнуться/споткнуться об пол (жир, вода, картон) при монтаже/демонтаже; растяжение спины или плеч из-за многократного неправильного входа/выхода и ударов головой о защитную конструкцию |
Надлежащий уход и уборка полов, особенно в местах с высокой проходимостью; соблюдать осторожность при монтаже/демонтаже; садиться и выходить из кабины погрузчика по трем точкам, стараясь не удариться головой о потолочную защитную конструкцию: взявшись обеими руками за опорные балки потолочной защитной конструкции, поставив левую ногу в упор для ног (если есть), а затем оттолкнуться правой ногой и забраться в кабину. |
|
Езда с грузом и без |
Пешеходы и другие транспортные средства могут внезапно пересечься; недостаточное освещение; шумовая и вибрационная опасность; повороты и скручивания шеи в неловкие позы; для управления может потребоваться отклонение запястья, колебание и/или чрезмерное усилие; педали тормоза и акселератора часто требуют неудобного положения стоп и ног вместе со статической нагрузкой |
Замедление в местах с интенсивным движением; ожидание и подача звукового сигнала на всех пересечениях с другими проходами; проявлять осторожность среди других пешеходов; соблюдение скоростного режима; обеспечение надлежащего освещения посредством периодических проверок освещения; установка и обслуживание материалов, поглощающих шум и вибрацию, на всех транспортных средствах и оборудовании; регулярные шумовые испытания; операторы должны поворачивать верхнюю часть туловища на талии, а не на шее, особенно когда они смотрят за зеркала, установленные на вилочном погрузчике и на всем рабочем месте, что также поможет снизить этот фактор риска; закупка, модернизация и техническое обслуживание рулевого управления с усилителем и рулевых колес, которые могут наклоняться и подниматься в соответствии с оператором и предотвращать биение; обеспечение частых перерывов на отдых для восстановления после утомления от статической нагрузки; рассмотреть возможность изменения конструкции педалей для уменьшения угла наклона стопы (удлинения) и шарнирного крепления педалей акселератора к полу. |
|
Подъем или опускание вил с грузом или без него |
наклоны и повороты шеи, чтобы четко видеть груз; тянуться к ручному управлению, что может включать чрезмерный вылет или колебание |
Скручивание или наклон с талии, а не с шеи; выбор вилочных погрузчиков, обеспечивающих достаточный обзор мачты и имеющих ручное управление в пределах легкой досягаемости (расположенных сбоку от оператора, а не на пульте управления рядом с рулевым колесом), но которые не расположены слишком близко или высоко, чтобы возникло колебание; возможна модернизация вилочных погрузчиков с разрешения производителя. |
|
Заправка газовых баллонов или замена аккумуляторов |
Замена баков или аккумуляторов для сжиженного нефтяного газа или бензина может потребовать чрезмерного и неудобного подъема. |
Использование не менее двух работников для подъема или использование механического подъемника; рассмотреть возможность изменения конструкции вилочного погрузчика, чтобы облегчить доступ к топливному баку |
Внедрение эргономических решений потребует более тесного взаимодействия с производителями вилочных погрузчиков и транспортных средств; полагаясь исключительно на обучение операторов и правила дорожного движения, сами по себе опасности не устраняются. Кроме того, органы по надзору за безопасностью и охраной труда подготовили обязательные стандарты для конструкции и использования вилочных погрузчиков, например, требуя, чтобы потолочные ограждения обеспечивали защиту от падающих предметов (см. рис. 3).
Рис. 3. Защитный кожух на вилочном погрузчике.
Угрозы безопасности для сборщиков заказов
Таблица 3 представляет собой анализ безопасности труда, в котором перечислены большинство корректирующих действий, необходимых для снижения безопасности и опасностей при подъеме грузов для сборщиков заказов. Однако так же, как улучшенная конструкция вилочного погрузчика для снижения эргономических факторов риска требует более тесной координации с производителями транспортных средств, снижение безопасности и опасностей при подъеме для сборщиков заказов требует аналогичной координации с проектировщиками стеллажных систем, консультантами, которые проектируют и устанавливают системы управления складом и системы инженерных стандартов. и продавцов, которые хранят свою продукцию на складе. Последние могут быть привлечены для разработки продуктов, которые будут менее громоздкими, менее весящими и имеют лучшие ручки или захваты. Производители стеллажей могут оказать большую помощь в проектировании и модернизации стеллажных систем, позволяющих селектору стоять прямо во время выбора.
Таблица 3. Анализ безопасности труда: Селектор заказов.
|
Элементы работы или задачи |
Опасности присутствуют |
Рекомендуемые защитные меры |
|
Монтаж/демонтаж тележки для поддонов |
Поскользнуться/споткнуться об пол (жир, вода, картон) при монтаже/демонтаже |
Надлежащий уход и уборка полов, особенно в местах с высокой проходимостью; осторожность при монтаже/демонтаже |
|
Путешествуйте вверх и вниз по проходам |
Пешеходы и другие транспортные средства могут внезапно пересечься; освещение; шум |
Замедление в местах с интенсивным движением; ожидание и подача звукового сигнала на всех пересечениях с другими проходами; проявлять осторожность среди других пешеходов; соблюдение скоростного режима; обеспечение и поддержание надлежащего освещения; установка и обслуживание материалов, поглощающих шум и вибрацию, на всех транспортных средствах и оборудовании; регулярное тестирование шума |
|
Выберите ящик со стойки, подойдите к поддону, поместите ящик на поддон |
Подъемные травмы, напряжение плеч, спины и шеи; удары головой о стойки; перегрев; холодовой стресс в морозильной камере или холодильных камерах |
Совместная работа с поставщиками по уменьшению веса контейнера до минимально возможного уровня и установке ручек или улучшенных захватов на громоздкие или тяжелые продукты; хранение тяжелых продуктов на высоте колена или выше; не хранить продукты, требующие значительного подъема через плечо, или предусматривать ступеньки, лестницы или платформы; предоставление поддонов с «поворотным столом», которые можно поворачивать при выборе продуктов, чтобы избежать растяжения; модификация тележек или домкратов для поддонов, чтобы они поднимались выше, чтобы свести к минимуму изгибы и наклоны при размещении продукта на тележке или домкрате для поддонов; ограничение «куба» поддона, чтобы свести к минимуму подъем через плечо; обеспечение регулярного мониторинга теплового и холодового стресса; предоставление достаточного количества жидкости, программ кондиционирования, одежды и частых перерывов на отдых |
|
Отдельные поддоны для упаковки, маркировки или выгрузки на погрузочных площадках |
Поскользнуться/споткнуться об пол (жир, вода, картон) при монтаже/демонтаже |
Надлежащий уход и уборка полов, особенно в местах с высокой проходимостью; осторожность при монтаже/демонтаже |
Консультанты, разрабатывающие и устанавливающие системы управления складом и разрабатывающие стандарты, должны быть в большей степени осведомлены о рисках для здоровья и безопасности, связанных с влиянием интенсификации труда на ручные погрузочно-разгрузочные работы. NIOSH (1993a, 1995) рекомендовал использовать более объективные формы определения нормы утомления, такие как потребление кислорода или частота сердечных сокращений. Они также рекомендовали, чтобы высота строящегося поддона («куба») не превышала 150 см, и чтобы был «перерыв в заказе» после того, как один поддон был собран комплектовщиком заказов, тем самым увеличивая частота периодов восстановления между заказами. В дополнение к более частым перерывам, NIOSH рекомендовал ограничить сверхурочную работу для работников на основе разработанных стандартов, рассмотреть возможность ротации рабочих и установить программы «облегченной работы» для сборщиков заказов, которые возвращаются после травмы или увольняются.