Све нове зграде и грађевине нискоградње пролазе кроз исти циклус концепције или пројектовања, темељних радова, изградње или монтаже (укључујући кров зграде), завршне обраде и пружања комуналних услуга и коначног пуштања у рад пре пуштања у употребу. Током година, оне некада нове зграде или структуре захтевају одржавање укључујући поновно фарбање и чишћење; вероватно ће бити реновирани ажурирањем или променом или поправком да би се исправила оштећења услед временских прилика или незгоде; и на крају ће их морати срушити да би се направио простор за модернији објекат или зато што њихова употреба више није потребна. Ово важи за куће; то важи и за велике, сложене структуре као што су електране и мостови. Свака фаза у животу зграде или грађевинске грађевине представља опасности, од којих су неке заједничке за све радове у грађевинарству (као што је ризик од пада) или јединствене за одређени тип пројекта (као што је ризик од урушавања ископа током припрема темеља било у грађевинарству или нискоградњи).

За сваки тип пројекта (и, заиста, за сваку фазу у оквиру пројекта) могуће је предвидети шта ће бити главне опасности по безбедност грађевинских радника. Ризик од падова је заједнички за све грађевинске пројекте, чак и за оне на нивоу земље. Ово поткрепљују докази података о несрећама који показују да до половине смртних незгода грађевинских радника укључује падове.

Нев Фацилитиес

Концепција (дизајн)

Физичке опасности за оне који се баве пројектовањем нових објеката обично произилазе из посета стручног особља ради спровођења анкета. Посете особља без пратње непознатим или напуштеним локацијама могу их изложити ризицима од опасног приступа, нечуваних отвора и ископа и, у згради, електричних инсталација и опреме у опасном стању. Ако истраживање захтева улазак у просторије или ископине ​​које су биле затворене неко време, постоји ризик да буде савладан угљен-диоксидом или смањеним нивоом кисеоника. Све опасности се повећавају ако се посете неосветљеном месту након мрака или ако усамљени посетилац нема начина да комуницира са другима и да позове помоћ. Као опште правило, од професионалног особља не би требало захтевати да посећује локације на којима ће бити сами. Не би требало да посећују после мрака осим ако место није добро осветљено. Не би требало да улазе у затворене просторе осим ако нису тестирани и доказано да су безбедни. На крају, требало би да буду у комуникацији са својом базом или да имају ефикасан начин да добију помоћ.

Сама концепција или дизајн треба да играју важну улогу у утицају на безбедност када извођачи заиста раде на лицу места. Од дизајнера, било да су архитекте или грађевински инжењери, треба очекивати да буду више од пуких произвођача цртежа. У креирању свог дизајна, они би, због своје обуке и искуства, требало да имају неку представу о томе како ће извођачи вероватно морати да раде на спровођењу дизајна. Њихова компетенција треба да буде таква да су у стању да идентификују извођачима опасности које ће произаћи из тих метода рада. Дизајнери треба да покушају да „пројектују“ опасности које произилазе из њиховог дизајна, чинећи структуру „изградњом“ у погледу здравља и безбедности и, где је могуће, замењујући безбедније материјале у спецификацијама. Они би требало да побољшају приступ за одржавање у фази пројектовања и смање потребу да радници на одржавању буду изложени ризику уградњом карактеристика или материјала који ће захтевати мање пажње током животног века зграде.

Генерално, дизајнери су у стању да дизајнирају опасности само у ограниченој мери; обично ће постојати значајни преостали ризици које ће извођачи морати да узму у обзир приликом осмишљавања сопствених безбедних система рада. Пројектанти треба да пруже уговарачима информације о овим опасностима како би ови други били у стању да узму у обзир и опасности и неопходне безбедносне процедуре, прво приликом објављивања тендера за посао, а друго када развијају своје системе рада за безбедно обављање посла.

Важност специфицирања материјала са бољим здравственим и сигурносним својствима обично се потцењује када се разматра безбедност по дизајну. Дизајнери и пројектанти треба да размотре да ли су доступни материјали са бољим токсичним или структуралним својствима или који се могу безбедније користити или одржавати. Ово захтева од пројектаната да размисле о материјалима који ће се користити и да одлуче да ли ће праћење досадашње праксе адекватно заштитити грађевинске раднике. Често је цена одлучујући фактор у избору материјала. Међутим, клијенти и пројектанти треба да схвате да иако материјали са бољим токсичним или структуралним својствима могу имати већу почетну цену, они често доносе много веће уштеде током животног века зграде јер радницима на изградњи и одржавању је потребан јефтинији приступ или заштитна опрема.

ископавање

Обично први посао који треба обавити на локацији након истраживања локације и постављања локације након што је уговор додељен (под претпоставком да нема потребе за рушењем или чишћењем локације) је темељ за темеље. У случају кућног становања, мало је вероватно да ће основе захтевати ископе веће од пола метра и могу се копати ручно. За стамбене блокове, пословне и индустријске зграде и неке нискоградње, темељи ће можда морати да буду неколико метара испод нивоа земље. Ово ће захтевати копање ровова у којима ће се морати извршити радови на постављању или подизању темеља. Ровови дубље од 1 м вероватно ће се копати машинама као што су багери. Копају се и ископи да би се омогућило полагање каблова и цеви. Извођачи често користе багере специјалне намене који могу да копају дубоке, али уске ископе. Ако радници морају да уђу у ове ископине, опасности су у суштини исте као оне са којима се сусрећу приликом ископавања темеља. Међутим, обично постоји више простора у ископима каблова и цеви или рововима за усвајање метода рада које не захтевају да радници улазе у ископ.

Рад у ископима дубљим од 1 м захтева посебно пажљиво планирање и надзор. Опасност представља опасност од удара земље и крхотина док се земља урушава дуж стране ископа. Земља је ноторно непредвидљива; оно што изгледа чврсто може бити узроковано кишом, мразом или вибрацијама од других грађевинских активности у близини. Оно што изгледа као чврста, чврста глина се суши и пуца када је изложена ваздуху или ће омекшати и склизнути након кише. Кубни метар земље тежи више од 1 тоне; радник погођен само малим падом земље ризикује сломљене удове, згњечене унутрашње органе и гушење. Због виталног значаја за безбедност одабира одговарајуће методе ослонца за бочне стране ископа, пре почетка радова, терен треба да прегледа особа са искуством у безбедним радовима на ископу како би се утврдила врста и стање тла, посебно присуство воде.

Подршка за стране рова

Двострана подршка. Није безбедно ослањати се на сечење или „бадање“ страна ископа под безбедним углом. Ако је тло влажан песак или муљ, безбедан угао теста би био само 5 до 10 изнад хоризонтале, а генерално на лицу места нема довољно места за тако широк ископ. Најчешћи начин обезбеђивања сигурности за рад у ископима је подупирање обе стране рова скраћивање. Код двостраног ослонца, оптерећења од тла на једној страни су отпорна сличним оптерећењима која делују кроз подупираче између супротних страна. Дрво доброг квалитета мора се користити за обезбеђивање вертикалних елемената система носача, познатих као полинг боардс. Даске за стубове се забијају у земљу чим почне ископавање; даске су од ивице до ивице и на тај начин обезбеђују дрвени зид. Ово се ради на свакој страни ископа. Како се ископ копа дубље, даске за стубове се забијају у земљу испред ископа. Када је ископ дубок метар, поставља се низ хоризонталних дасака (познатих као валингс or Велс) поставља се уз даске за стубове и затим се држи на свом месту помоћу дрвених или металних подупирача углављених између супротних преграда у правилним интервалима. У току копања, даске за стубове се својим оградама и подупирачима забијају даље у земљу и биће потребно направити други ред ограда и подупирача ако је ископ дубљи од 1.2 м. Заиста, ископ од 6 м могао би захтевати до четири реда ограда.

Стандардне методе носача дрвета су неприкладне ако је ископ дубљи од 6 м или је тло водоносно. У овим ситуацијама, потребни су и други типови ослонца за стране ископа, као што су вертикални челични ровови, уско распоређени са хоризонталним дрвеним оградама и металним подесивим подупирачима, или пуни челични лимови. Обе методе имају предност у томе што се ровови или шипови могу покретати машином пре почетка ископавања. Такође, ровови и шипови се могу повући на крају посла и поново употребити. Системи подршке за ископе дубље од 6 м или у водоносном тлу треба да буду пројектовани по мери; стандардна решења неће бити адекватна.

Једнострана подршка. Ископ који је правоугаоног облика и превелик да би горе описане методе потпоре биле изводљиве, може имати једну или више страна подржаних низом дасака или плоча за ровове. Оне су саме по себи прво подупрте једним или више редова хоризонталних преграда које се затим држе на месту укошеним грабуљама назад до снажног сидришта или потпорне тачке.

Остали системи. Могуће је користити произведене челичне кутије подесиве ширине које се могу спустити у ископе и унутар којих се безбедно обављају радови. Такође је могуће користити власничке системе рамова, при чему се хоризонтални рам спушта у ископ између дасака или ровова; попречни оквир се раставља и врши притисак да држи даске за стуб у усправном положају деловањем хидрауличних подупирача преко рама који се могу пумпати са сигурносне позиције изван ископа.

Обука и надзор. Који год метод подршке да се усвоји, посао треба да обављају обучени радници под надзором искусне особе. Ископ и његове потпоре треба прегледати сваки дан и након сваке прилике да су оштећени или померени (нпр. после јаке кише). Једина претпоставка коју има право да постави у вези са безбедношћу и радом на ископима је да је подложна квару сва тла и да се стога никада не смеју изводити радови са радницима у ископу без подупирача дубљим од 1 м. Такође погледајте чланак „Прокопавање ровова“ у овом поглављу.

надградња

Подизање главног дела зграде или нискоградње ( надградње) одвија се након завршетка темеља. Овај део пројекта обично захтева рад на висинама изнад земље. Највећи појединачни узрок несрећа са смртним исходом и тешким повредама су падови са висине или са истог нивоа.

Рад са мердевинама

Чак и ако је посао само изградња куће, број укључених радника, количина грађевинског материјала који треба да се рукује и, у каснијим фазама, висине на којима ће се морати изводити радови, све то захтева више од једноставних мердевина за приступ и безбедна места рада.

Постоје ограничења у погледу врсте посла који се може безбедно обавити са мердевина. Радови више од 10 м изнад земље обично су ван безбедног домета мердевина; дугачке мердевине саме по себи постају опасне за руковање. Постоје ограничења у домету радника на мердевинама, као и у погледу количине опреме и материјала који могу безбедно да носе; физички напор стајања на пречкама мердевина ограничава време које они могу да проведу на таквом послу. Мердевине су корисне за обављање краткотрајних, лаких радова у безбедном домету мердевина; типично, преглед и поправка и фарбање малих површина површине зграде. Мердевине такође омогућавају приступ у скелама, у ископима и у објектима где трајнији приступ још није обезбеђен.

Биће неопходно користити привремене радне платформе, од којих је најчешћа скела. Ако је посао вишеспратна зграда, пословна зграда или структура попут моста, онда ће бити потребне скеле различитог степена сложености, у зависности од обима посла.

Скеле

Скеле се састоје од лако монтираних челичних или дрвених оквира на које се могу поставити радне платформе. Скеле могу бити фиксне или мобилне. Фиксне скеле — то јест оне које се постављају уз зграду или структуру — су или независне или путлог. Независна скела има стубове или стандарде дуж обе стране платформе и способна је да остане усправна без подршке зграде. Скела за скеле има стандарде по спољним ивицама радних платформи, али унутрашњу страну подупире сама зграда, са деловима оквира скеле, колцима, који имају спљоштене крајеве који се постављају између редова цигле да би добили ослонац. Чак и самостална скела треба да буде чврсто „везана” или причвршћена за конструкцију у редовним интервалима ако постоје радне платформе изнад 6 м или ако је скела покривена за заштиту од временских прилика, чиме се повећава оптерећење ветром.

Радне платформе на скелама састоје се од квалитетних дрвених дасака постављених тако да су равне и оба краја правилно подупрта; интервентни ослонци ће бити неопходни ако је дрво подложно савијању услед оптерећења од стране људи или материјала. Платформе никада не би требало да буду мање од 600 мм у ширини ако се користе за приступ и рад или 800 мм ако се користе и за материјале. Тамо где постоји опасност од пада више од 2 м, спољна ивица и крајеви радне платформе треба да буду заштићени крутом заштитном оградом, причвршћеном према стандардима на висини између 0.91 и 1.15 м изнад платформе. Да би се спречило да материјали падну са платформе, дуж њене спољне ивице треба обезбедити даску за прсте која се уздиже најмање 150 мм изнад платформе, поново причвршћену према стандардима. Ако заштитне ограде и даске за прсте морају да се уклоне да би се омогућио пролаз материјала, треба их заменити што је пре могуће.

Стандарди за скеле треба да буду усправни и правилно ослоњени у својим основама на основне плоче, а ако је потребно и на дрво. Приступ унутар фиксних скела са једног нивоа радне платформе на други је обично помоћу мердевина. Они треба да буду правилно одржавани, осигурани на врху и дну и да се протежу најмање 1.05 м изнад платформе.

Главне опасности при коришћењу скела — падови људи или материјала — обично произилазе из недостатака било у начину на који је скела први пут постављена (нпр. недостаје комад као што је заштитна ограда) или у начину на који се злоупотребљава (нпр. , преоптерећењем) или адаптирани у току посла за неку намену која није погодна (нпр. лим за заштиту од временских прилика се додаје без адекватних веза за зграду). Дрвене даске за платформе скеле се померају или ломе; мердевине нису причвршћене на врху и на дну. Листа ствари које могу поћи по злу ако скеле не подигну искусне особе под одговарајућим надзором је готово неограничена. Саме скеле су посебно изложене ризику од пада током постављања и демонтаже скела, јер су често приморани да раде на висини, на изложеним позицијама без одговарајућих радних платформи (види слику 1).

Слика 1. Монтажа скеле на градилишту у Женеви, Швајцарска, без адекватне заштите. 

Торањске скеле. Торањске скеле су фиксне или мобилне, са радном платформом на врху и приступним мердевинама унутар оквира куле. Покретна торањска скела је на точковима. Такви торњеви лако постају нестабилни и требало би да буду подложни ограничењима висине; за фиксну торањску скелу висина не би требало да буде већа од 3.5 пута од најкраће основне димензије; за мобилни, однос се смањује на 3 пута. Стабилност стубних скела треба повећати коришћењем потпорних носача. Радницима не би требало дозволити да се налазе на врху мобилних скела торњева док се скела помера или без закључавања точкова.

Главна опасност са скелама торњева је превртање, бацање људи са платформе; ово може бити због тога што је торањ превисок за своју основу, неупотребе потпора или точкова за закључавање или неприкладне употребе скеле, можда због преоптерећења.

Висеће и висеће скеле. Друга главна категорија скела су оне које су закачене или окачене. Обложена скела је у суштини радна платформа обешена жичаним ужадима или цевима скеле са надземне конструкције попут моста. Висећа скела је опет радна платформа или колевка, окачена жичаним ужадима, али је у овом случају способна за подизање и спуштање. Често се обезбеђује извођачима радова на одржавању и фарбању, понекад као део опреме готове зграде.

У оба случаја, зграда или конструкција мора бити способна да подржи платформу која је закачена или суспендована, систем вешања мора бити довољно јак, а сама платформа треба да буде довољно робусна да носи предвиђени терет људи и материјала са заштитним странама или шинама да спречи њих од испадања. За висећу платформу треба да постоје најмање три окрета ужета на бубњевима витла на најнижој позицији платформе. Тамо где не постоје мере за спречавање пада висеће платформе у случају квара ужета, радници који користе платформу треба да носе сигурносни појас и конопац причвршћен за безбедну тачку за причвршћивање на згради. Особе које користе такве платформе треба да буду обучене и искусне у њиховој употреби.

Главна опасност са скелама које су закачене или окачене је квар потпорних уређаја, било саме конструкције или ужади или цеви за које је платформа окачена. Ово може настати због неправилне ерекције или уградње скеле или висеће скеле или због преоптерећења или друге злоупотребе. Отказивање висећих скела резултирало је вишеструким смртним случајевима и може угрозити јавност.

Све скеле и мердевине треба да прегледа компетентна особа најмање једном недељно и пре поновног коришћења након временских услова који су их могли оштетити. Не треба користити мердевине које имају напукнуте или сломљене пречке. Скеле који постављају и растављају скеле треба да прођу посебну обуку и искуство како би осигурали сопствену безбедност и безбедност других који могу користити скеле. Скеле често обезбеђује један, можда главни, извођач радова на коришћење свим извођачима. У овој ситуацији, трговци могу да модификују или измештају делове скела да би себи олакшали посао, без да накнадно обнављају скелу или не схватају опасност коју су створили. Важно је да се аранжмани за координацију здравља и безбедности на целој локацији ефикасно баве деловањем једне трговине на безбедност друге.

Опрема за приступ на струју

На неким пословима, током изградње и одржавања, може бити практичније користити опрему за приступ електричном енергијом него скеле у различитим облицима. Обезбеђивање приступа доњој страни фабричког крова који је подвргнут поновном облагању или приступ спољној страни неколико прозора у згради може бити сигурније и јефтиније од постављања скеле целе структуре. Опрема за приступ са електричним погоном долази у различитим облицима од произвођача, на пример, платформе које се могу подизати и спуштати вертикално хидрауличким деловањем или отварањем и затварањем дизалица са маказама и зглобних руку на хидраулички погон са радном платформом или кавезом на крају рука, која се обично назива берачи трешања. Таква опрема је углавном мобилна и може се преместити на место где је потребна и увести у употребу за неколико тренутака. Безбедна употреба опреме за приступ са напајањем захтева да посао буде у оквиру спецификације за машину како је описано од стране произвођача (тј. опрема не сме да се прекорачи или да буде преоптерећена).

Опрема за електрични приступ захтева чврст, раван под на коме може да ради; можда ће бити потребно извући потколенице како би се осигурало да се машина не преврне. Радници на радној платформи треба да имају приступ оперативним контролама. Радници треба да буду обучени за безбедну употребу такве опреме. Правилно рукована и одржавана опрема за приступ са напајањем може да обезбеди безбедан приступ тамо где може бити практично немогуће обезбедити скеле, на пример, током раних фаза монтаже челичног оквира или обезбедити приступ челичним монтажним елементима до тачака спајања између стубова и греда. .

Монтажа челика

Надградња и зграда и грађевина нискоградње често укључује подизање значајних челичних оквира, понекад велике висине. Док одговорност за обезбеђивање безбедног приступа за челичане који монтирају ове рамове углавном лежи на менаџменту извођача радова на монтажи челика, њихов тежак посао могу да олакшају пројектанти челичних радова. Дизајнери треба да обезбеде да шаблони рупа за вијке буду једноставни и да олакшају лако уметање вијака; узорак спојева и рупа за вијке треба да буде што је могуће уједначенији по целом оквиру; На стубовима на спојевима са гредама треба предвидети ослонце или греде, тако да крајеви греда мирују док челични монтажери убацују завртње. Колико је то могуће, дизајн треба да обезбеди да приступне степенице чине део раног оквира, тако да челични монтажери морају мање да се ослањају на мердевине и греде за приступ.

Такође, пројектом треба предвидети бушење рупа на одговарајућим местима у стубовима током израде и пре испоруке челика на градилиште, што ће омогућити причвршћивање затегнутих жичаних ужади, за које челични монтажери који носе сигурносне појасеве могу да причврсте своје траке. Циљ би требало да буде да се подне плоче уметну у челичне оквире што је пре могуће, како би се смањило време које челични монтажери морају да се ослоне на сигурносне линије и појасеве или мердевине. Ако челични оквир мора да остане отворен и без подова док се монтажа наставља на вишим нивоима, онда заштитне мреже треба да буду постављене испод различитих радних нивоа. Колико год је то могуће, дизајн челичног оквира и радна пракса челичних монтажера треба да минимизира обим до којег радници морају да „ходају челиком“.

Кровни радови

Док је подизање зидова важна и опасна фаза у подизању зграде, постављање крова је једнако важно и представља посебне опасности. Кровови су равни или коси. Код равних кровова главна опасност је од пада особа или материјала преко ивица или отвора на крову. Равни кровови се обично граде од дрвета или ливеног бетона или плоча. Равни кровови морају бити заштићени од уласка воде, а користе се различити материјали, укључујући битумен и филц. Сви материјали потребни за кров морају бити подигнути на потребан ниво, што може захтевати дизалице за робу или дизалице ако је зграда висока или су количине покривача и заптивача знатне. Битумен ће можда морати да се загреје да би се олакшало ширење и заптивање; ово може укључивати ношење плинске боце и лонца за топљење на кров. Загрејани битумен може да опече кровопокриваче и особе испод њих, а може да изазове пожар на кровној конструкцији.

Опасност од пада може се спречити на равним крововима постављањем привремене ивичне заштите у виду заштитних шина димензија сличних заштитним шинама у скелама. Ако је зграда и даље окружена спољном скелом, она се може проширити до нивоа крова, како би се обезбедила заштита ивица за кровне раднике. Падање отвора на равним крововима може се спречити покривањем или, ако морају да остану отворени, постављањем заштитних ограда око њих.

Коси кровови се најчешће налазе на кућама и мањим зградама. Нагиб крова се постиже постављањем дрвеног оквира на који се причвршћује спољна облога крова, најчешће глинене или бетонске плочице. Нагиб крова може бити већи од 45 изнад хоризонтале, али чак и мањи нагиб представља опасност када је мокар. Да би се спречило да кровни радници падају при постављању летви, филца и црепова, треба користити кровне мердевине. Ако се кровне мердевине не могу причврстити или ослонити на свом доњем крају, треба да имају правилно дизајнирано слемено гвожђе које ће се закачити преко слемена. Тамо где постоји сумња у чврстоћу слемена, мердевине треба да се причврсте помоћу ужета од горње пречке, преко слемена и доле до јаке тачке причвршћивања.

Крхки кровни материјали се користе и на косим и закривљеним или бачвастим крововима. Нека кровна светла су направљена од крхких материјала. Типични материјали су листови од азбестног цемента, пластике, обрађене иверице и дрвене вуне. Пошто радници на крововима често прелазе кроз лимове које су управо поставили, потребан је безбедан приступ месту на које треба да се полажу и безбедан положај са којег се то може урадити. Ово је обично у облику низа кровних мердевина. Крхки кровни материјали представљају још већу опасност за раднике на одржавању, који можда нису свесни њихове крхке природе. Дизајнери и архитекте могу побољшати безбедност кровних радника тако што не наводе крхке материјале на првом месту.

Постављање кровова, чак и равних кровова, може бити опасно при јаком ветру или јакој киши. Материјали као што су листови, обично сигурни за руковање, постају опасни по таквом времену. Небезбедни радови на крововима не само да угрожавају кровне раднике, већ представљају и опасности за јавност испод. Подизање нових кровова је опасно, али, ако ништа друго, одржавање кровова је још опасније.

обнова

Реновирање обухвата како одржавање структуре, тако и промене на њој током њеног животног века. Одржавање (укључујући чишћење и фарбање столарије или других спољашњих површина, поновно постављање цемента и поправке зидова и крова) представља опасности од пада сличне онима код постављања конструкције због потребе да се добије приступ високим деловима конструкције. Заиста, опасности могу бити веће јер током мањих, краткотрајних послова одржавања, постоји искушење да се смање трошкови за обезбеђивање опреме за сигуран приступ, на пример, покушајем да се са мердевина уради оно што се безбедно може урадити само са скеле . Ово се посебно односи на радове на крову, где замена црепа може трајати само неколико минута, али и даље постоји могућност да радник падне у смрт.

Одржавање и чишћење

Дизајнери, посебно архитекте, могу да побољшају безбедност радника на одржавању и чишћењу узимајући у обзир у својим пројектима и спецификацијама потребу за безбедним приступом крововима, просторијама за биљке, прозорима и другим изложеним позицијама на спољашњој страни конструкције. Избегавање потребе за приступом је најбоље решење, а затим следи стални безбедан приступ као део конструкције, можда степенице или шеталиште са заштитним оградама или платформа за приступ електричном енергијом која је трајно обешена са крова. Најмање задовољавајућа ситуација за особље за одржавање је када је скела слична оној коришћеној за подизање зграде једини начин да се обезбеди безбедан приступ. Ово ће бити мањи проблем за веће радове на реновирању дужег трајања, али на пословима који трају кратко, цена пуне скеле је таква да постоји искушење да се пресеку углови и да се користи мобилна приступна опрема или скеле на торњу тамо где су неприкладне или неадекватан.

Ако реновирање укључује велику поновну облогу зграде или велико чишћење коришћењем воденог млаза под високим притиском или хемикалија, потпуне скеле могу бити једини одговор који не само да ће заштитити раднике, већ и омогућити качење лимова како би се заштитила јавност у близини. Заштита радника укључених у чишћење помоћу водених млазница под високим притиском укључује непропусну одећу, чизме и рукавице, као и екран за лице или наочаре за заштиту очију. За чишћење које укључује хемикалије као што су киселине биће потребна слична заштитна одећа, али отпорна на киселине. Ако се за чишћење структуре користе абразиви, треба користити супстанцу без силицијум диоксида. Пошто ће употреба абразивних средстава изазвати прашину која може бити штетна, радници треба да носе одобрену респираторну опрему. Префарбавање прозора у високој пословној згради или стамбеном блоку не може се безбедно обавити са мердевина, иако је то обично могуће у домаћинству. Биће неопходно обезбедити или скеле или окачити висеће скеле као што су колевке са крова, обезбеђујући да тачке вешања буду адекватне.

Одржавање и чишћење грађевина нискоградње, као што су мостови, високи димњаци или јарболи, може укључивати рад на таквим висинама или на таквим положајима (нпр. изнад воде) који забрањују постављање нормалне скеле. Колико је то могуће, треба радити са фиксне скеле окачене или конзолне од конструкције. Тамо где то није могуће, рад треба да се обавља са правилно обешене колевке. Модерни мостови често имају своје колевке као делове трајне конструкције; ово треба у потпуности проверити пре употребе за посао одржавања. Грађевински објекти су често изложени временским приликама и не би требало дозволити радове по јаком ветру или јакој киши.

Чишћење прозора

Чишћење прозора представља сопствене опасности, посебно када се ради са земље на мердевинама, или са импровизованим аранжманима за приступ вишим зградама. Чишћење прозора се обично не сматра делом процеса изградње, а ипак је широко распрострањена операција која може угрозити и чистаче прозора и јавност. Безбедност при чишћењу прозора је, међутим, под утицајем једног дела процеса изградње – пројектовања. Ако архитекте не узму у обзир потребу за сигурним приступом, или алтернативно да одреде прозоре дизајна који се могу чистити изнутра, онда ће посао извођача чишћења прозора бити много опаснији. Иако пројектовање потребе за спољним чишћењем прозора или инсталирање одговарајуће опреме за приступ као део оригиналног дизајна може у почетку коштати више, требало би да постоји значајна уштеда током животног века зграде у трошковима одржавања и смањењу опасности.

Рефурбисхмент

Обнова је важан и опасан аспект реновирања. То се дешава када се, на пример, основна структура зграде или моста остави на месту, али се други делови поправе или замене. Типично у домаћинству, реновирање укључује уклањање прозора, евентуално подова и степеница, заједно са ожичењем и водоводом, и њихову замену новим и обично надограђеним предметима. У комерцијалној пословној згради, реновирање укључује прозоре и евентуално подове, али такође ће вероватно укључити скидање и замену облога на уоквиреној згради, уградњу нове опреме за грејање и вентилацију и лифтове или потпуно поновно ожичење.

У грађевинама нискоградње као што су мостови, реконструкција може укључивати скидање структуре назад у њен основни оквир, јачање, обнављање делова и замену коловоза и било које облоге.

Обнова представља уобичајене опасности за грађевинске раднике: падање и падање материјала. Опасност је теже контролисати где просторије остају заузете током реновирања, као што је често случај у домаћим просторијама као што су стамбени блокови, када алтернативни смештај за станаре једноставно није доступан. У тој ситуацији станари, посебно деца, суочавају се са истим опасностима као и грађевински радници. Могу постојати опасности од каблова за напајање до преносивих алата као што су тестере и бушилице које су потребне током реновирања. Важно је да се рад пажљиво планира како би се опасности за раднике и јавност свеле на минимум; ови други морају да знају шта ће се дешавати и када. Треба спречити приступ просторијама, степеницама или балконима на којима ће се радити. Улази у стамбене блокове можда ће морати да буду заштићени вентилаторима да би се људи заштитили од падајућег материјала. На крају радне смене, мердевине и скеле треба уклонити или затворити на начин који не дозвољава деци да уђу на њих и угрозе се. Слично томе, боје, гасне боце и електрични алат треба уклонити или безбедно ускладиштити.

У заузетим пословним зградама у којима се реновирају услуге, не би требало да буде могуће отварање врата лифта. Ако реновирање омета противпожарну и опрему за хитне случајеве, потребно је направити посебне аранжмане да се упозоре и станари и радници ако избије пожар. Реновирање кућних и пословних просторија може захтевати уклањање материјала који садрже азбест. Ово представља велики здравствени ризик за раднике и станаре када се врате. Такво уклањање азбеста треба да обављају само посебно обучени и опремљени извођачи. Подручје где се уклања азбест мораће да буде затворено од осталих делова зграде. Пре него што се станари врате у просторе из којих је уклоњен азбест, треба пратити атмосферу у тим просторијама и проценити резултате како би се осигурало да су нивои азбестних влакана у ваздуху испод дозвољених нивоа.

Обично је најсигурнији начин да се изврши реновирање потпуно искључити станаре и чланове јавности; међутим, то понекад једноставно није изводљиво.

Комуналне услуге

Обављање комуналних услуга у зградама, као што су струја, гас, вода и телекомуникације, обично обављају специјализовани подизвођачи. Главне опасности су падови због лошег приступа, прашине и испарења од бушења и сечења и струјног удара или пожара од електричних и гасних услуга. Опасности су исте у кућама, само у мањем обиму. Посао је лакши за уговараче ако је архитекта направио одговарајуће додатке у пројектовању структуре за смештај комуналних услуга. Захтевају простор за канале и канале у зидовима и подовима плус довољно додатног простора за инсталатере да раде ефикасно и безбедно. Слична разматрања важе за одржавање комуналних услуга након што је зграда стављена у употребу. Одговарајућа пажња према детаљима канала, канала и отвора у почетном дизајну конструкције треба да значи да су они или ливени или уграђени у структуру. Тада неће бити потребно да грађевински радници избацују канале и канале или отварају рупе помоћу електричних алата, који стварају велике количине штетне прашине. Ако се обезбеди адекватан простор за канале и опрему за грејање и климатизацију, посао инсталатера је и лакши и безбеднији јер је тада могуће радити са безбедних позиција, а не, на пример, стајати на даскама заглављеним преко унутрашње стране вертикалних канала. . Ако осветљење и ожичење морају да се инсталирају изнад главе у просторијама са високим плафонима, извођачима ће можда бити потребне и скеле или скеле торњева поред мердевина.

Инсталација комуналних услуга треба да буде у складу са признатим локалним стандардима. Они би, на пример, требало да покрију све безбедносне аспекте електричних и гасних инсталација тако да извођачи не сумњају у стандарде потребне за ожичење, изолацију, уземљење (уземљење), осигураче, изолацију и, за гас, заштиту за цеви, изолацију, адекватну вентилацију и постављање сигурносних уређаја за нестанак пламена и губитак притиска. Пропуст извођача да се на адекватан начин позабаве овим питањима детаља у инсталацији или одржавању комуналних система створиће опасности и за њихове раднике и за станаре зграде.

Унутрашња завршна обрада

Ако је конструкција од цигле или бетона, унутрашња завршна обрада може захтевати почетно малтерисање да би се обезбедила површина која се може фарбати. Малтерисање је традиционални занатски занат. Главне опасности су озбиљно напрезање леђа и руку услед руковања материјалом у врећама и гипсаним плочама, а затим и сам процес малтерисања, посебно када малтер ради изнад главе. Након малтерисања, површине се могу фарбати. Опасност је од испарења које испуштају разређивачи или растварачи, а понекад и од саме боје. Ако је могуће, треба користити боје на бази воде. Ако се морају користити боје на бази растварача, просторије треба добро проветрити, ако је потребно коришћењем вентилатора. Ако су коришћени материјали токсични и не може се постићи адекватна вентилација, онда треба носити респираторну и другу личну заштиту.

Понекад унутрашња завршна обрада може захтевати причвршћивање облога или облога на зидове. Ако ово укључује употребу пиштоља са патроном за причвршћивање панела за дрвене ивице, опасност ће углавном произаћи из начина на који се користи пиштољ. Ексери са патроном могу лако да се пробију кроз зидове и преграде или могу да рикошетирају при удару у нешто тврдо. Извођачи треба да пажљиво планирају овај посао, по потреби искључујући друге особе из околине.

Завршна обрада може захтевати причвршћивање плочица или плоча од различитих материјала на зидове и подове. Резање великих количина керамичких плочица или камених плоча помоћу електричних резача ствара велике количине прашине и требало би да се обавља мокро или у затвореном простору. Главна опасност са плочицама, укључујући и тепихе, произилази из потребе да се залепе на место. Адхезиви који се користе су на бази растварача и испуштају паре које су штетне, ау затвореном простору могу бити запаљиве. Нажалост, они који постављају плочице клече ниско изнад тачке где се испарења испуштају. Треба користити лепкове на бази воде. Тамо где се морају користити лепкови на бази растварача, просторије треба да буду добро проветрене (уз помоћ вентилатора), количину лепкова која се уносе у радну просторију треба свести на минимум, а бачве треба декантовати у мање лименке које користе керамичари ван радне собе.

Ако завршна обрада захтева уградњу материјала за звучну или топлотну изолацију, као што је често случај у стамбеним блоковима и пословним зградама, они могу бити у облику листова или плоча које се секу, блокова који се постављају и причвршћују заједно или на површине цементом или у влажном облику који се прска. Опасности укључују излагање прашини која може иритирати и бити штетна. Не треба користити материјале који садрже азбест. Ако се користе вештачка минерална влакна, треба носити заштиту за дисање и заштитну одећу како би се спречила иритација коже.

Опасности од пожара у унутрашњој завршној обради

Многе завршне операције у згради укључују употребу материјала који значајно повећавају опасност од пожара. Основна конструкција може бити релативно незапаљиви челик, бетон и цигла. Међутим, занати за завршну обраду уводе дрво, евентуално папир, боје и раствараче.

У исто време када се изводе унутрашња завршна обрада могу се одвијати радови у близини помоћу електричних алата, или се могу инсталирати електричне инсталације. Скоро увек постоји извор паљења запаљивих пара и материјала који се користе у завршној обради. Многи веома скупи пожари су запаљени током завршне обраде, што доводи раднике у опасност и обично оштети не само завршну обраду зграде већ и њену главну конструкцију. Зграда која је у фази завршне обраде је ограђена просторија у којој можда стотине радника користе запаљиве материјале. Главни извођач треба да обезбеди да су направљени одговарајући аранжмани за обезбеђивање и заштиту средстава за бекство, да приступне путеве чува од препрека, да смањи количину запаљивих материјала ускладиштених и у употреби унутар зграде, упозори извођаче на пожар и, када је потребно, евакуише зграда.

Спољна завршна обрада

Неки од материјала који се користе у унутрашњој завршној обради могу се користити и на екстеријеру, али спољашња завршна обрада се углавном односи на облагање, заптивање и фарбање. Цементни слојеви у раду са циглама и блоковима су генерално "шиљасти" или завршени како се цигле или блокови постављају и не захтевају даљу пажњу. Спољашњи зидови могу бити од цемента који треба да се фарбају или имају наношење слоја ситног камења, као код штукатуре или грубог ливења. Спољна завршна обрада, као и општи грађевински радови, се обавља на отвореном и подложна је временским утицајима. Далеко највећа опасност је ризик од пада, често појачан тешкоћама у руковању компонентама и материјалима. Употреба боја, заптивача и лепкова који садрже раствараче представља мањи проблем него код унутрашње обраде јер природна вентилација спречава накупљање штетних или запаљивих концентрација паре.

Опет, дизајнери могу утицати на безбедност спољне завршне обраде тако што ће одредити панеле за облагање којима се може безбедно руковати (тј. који нису претешки или велики) и правећи аранжмане тако да се облагање може обавити са безбедних позиција. Оквири или подови зграде треба да буду пројектовани тако да садрже карактеристике као што су ушице или удубљења која омогућавају лако слетање панела за облагање, посебно када се постављају на место помоћу дизалице или дизалице. Спецификација материјала као што је пластика за прозорске оквире и маске елиминише потребу за фарбањем и префарбањем и смањује накнадно одржавање. Ово користи безбедности како грађевинских радника, тако и станара куће или стана.

Уређење

Уређење пејзажа у великим размерама може укључивати извођење земљаних радова налик на радове на аутопуту и ​​каналу. Можда ће бити потребни дубоки ископи за постављање одвода; велике површине ће можда морати да буду поплочане или бетониране; камење ће можда морати да се помери. На крају, клијент може желети да створи утисак зрелог, добро успостављеног развоја, тако да ће бити засађено потпуно одрасло дрвеће. Све ово захтева ископавање, копање и утовар. Често такође захтева значајан капацитет дизања.

Извођачи пејзажа су обично специјалисти који не проводе много времена радећи као део грађевинских уговора. Главни извођач треба да обезбеди да извођачи пејзажа буду доведени на локацију у одговарајуће време (не нужно пред крај уговора). Велики ископ и полагање цеви најбоље би било да се изведу у раној фази пројекта, када се слични радови раде на темељима зграде. Уређење пејзажа не сме да поткопа или угрози објекат или преоптерети конструкцију насипањем земље на или против њега и његових помоћних зграда на опасан начин. Ако се горњи слој земље треба уклонити и касније вратити на место, мораће се обезбедити довољно простора да се нагомила на безбедан начин.

Уређење пејсажа такође може бити потребно у индустријским просторијама и јавним предузећима из безбедносних и еколошких разлога. Око петрохемијског постројења можда ће бити потребно изравнати тло или обезбедити одређени правац нагиба, евентуално покрити земљу каменим комадићима или бетоном како би се спречио раст вегетације. С друге стране, ако је уређење око индустријских објеката намењено побољшању изгледа или еколошких разлога (нпр. да се смањи бука или сакрију неугледне биљке), може захтевати насипе и постављање паравана или садњу дрвећа. Аутопутеви и железничке пруге данас морају да садрже карактеристике које ће смањити буку ако су у близини урбаних средина или сакрити операције ако су у еколошки осетљивим подручјима. Уређење пејзажа није само накнадна мисао, јер поред побољшања изгледа зграде или постројења, оно може, у зависности од природе развоја, очувати животну средину и побољшати безбедност уопште. Стога га је потребно осмислити и планирати као саставни део пројекта.

Рушење

Рушење је можда најопаснија грађевинска операција. Има све опасности рада на висини и ударца материјала који падају, али се изводи у конструкцији која је ослабљена или у склопу рушења, или као резултат невремена, оштећења изазваних поплавама, пожарима, експлозијама или једноставно хабање. Опасности током рушења су падови, ударци или затрпавање у материјалу који пада или ненамерно урушавање конструкције, бука и прашина. Један од практичних проблема са обезбеђивањем здравља и безбедности током рушења је тај што се оно може одвијати веома брзо; са савременом опремом много тога се може срушити за пар дана.

Постоје три главна начина рушења структуре: срушити је по комаду; срушити или гурнути доле; или га разнесите експлозивом. Избор методе диктира стање објекта, околина, разлози рушења и цена. Употреба експлозива обично неће бити могућа када су друге зграде у близини. Рушење треба планирати пажљиво као и сваки други процес изградње. Конструкцију која се руши треба темељно прегледати и прибавити све цртеже, како би извођачу рушења било доступно што више информација о природи објекта, начину изградње и материјалима. Азбест се обично налази у зградама и другим структурама које треба да се руше и захтевају извођаче који су специјалисти за руковање њиме.

Планирање процеса рушења треба да обезбеди да конструкција не буде преоптерећена или неравномерно оптерећена отпадом и да постоје одговарајући отвори за шишање отпада ради безбедног уклањања. Ако конструкцију треба ослабити сечењем делова оквира (нарочито армираног бетона или других типова конструкција са високим оптерећењем) или уклањањем делова зграде као што су подови или унутрашњи зидови, то не сме толико да ослаби конструкцију да се може урушити. неочекивано. Крхотине и отпадни материјал треба планирати да падну на такав начин да се могу уклонити или сачувати безбедно и на одговарајући начин; понекад цена посла рушења зависи од спасавања вредног отпада или компоненти.

Ако конструкцију треба рушити по комаду (тј. рушити мало по мало), без употребе шиљака и резача на даљинско управљање, радници ће неизбежно морати да обаве посао користећи ручне алате или ручне алате на електрични погон. То значи да ће можда морати да раде на висинама на изложеним лицима или изнад отвора направљених да би дозволили да крхотине падну. Сходно томе, биће неопходне привремене радне платформе за скеле. Стабилност оваквих скела не би требало да буде угрожена уклањањем делова конструкције или падом крхотина. Ако степенице више нису доступне за употребу од стране радника јер се отвор степеништа користи за избацивање крхотина, биће неопходне спољне мердевине или скеле.

Уклањање шиљака, торњева или других високих елемената на врху зграда понекад се најбезбедније обавља од стране радника који раде из правилно дизајнираних кашика бачених са сигурносне куке дизалице.

Код рушења по комадима, најсигурнији метод је рушење зграде у редоследу супротном од начина на који је постављена. Крхотине треба редовно уклањати како се радна места и приступ не би ометали.

Ако конструкцију треба гурнути, повући или срушити, она је обично претходно ослабљена, са пратећим опасностима. Повлачење се понекад врши уклањањем подова и унутрашњих зидова, причвршћивањем жичаних ужади на јаке тачке на горњим деловима зграде и коришћењем багера или друге тешке машине за повлачење жичаног ужета. Постоји реална опасност од летеће жичане ужади ако се покидају услед преоптерећења или квара тачке сидришта на згради. Ова техника није погодна за веома високе зграде. Гурање, поново након претходног слабљења, укључује употребу тешких биљака као што су грајфери или потискивачи на гусеницама. Кабине такве опреме треба да буду заштићене како би се спречило да се возачи повреде услед пада отпада. Не треба дозволити да локација буде толико ометана палим крхотинама да створи нестабилност за машину која се користи за повлачење или гурање зграде надоле.

Баллинг

Најчешћи облик рушења (и ако се уради како треба, на много начина и најсигурнији) је „сбијање“ надоле, коришћењем челичне или бетонске кугле окачене за куку на дизалици са стрелом који је довољно јак да издржи специјалне напрезања наметнута куглањем. . Флок се помера у страну и лопта се замахне уза зид да би се срушила. Главна опасност је хватање лопте у структуру или крхотине, а затим покушај да се извуче подизањем куке за кран. Ово увелико преоптерећује кран, а или кабл дизалице или крак могу да покваре. Можда ће бити потребно да се радник попне до места где је лопта заглављена и ослободи је. Међутим, то не би требало чинити ако постоји опасност да се тај део зграде сруши на радника. Још једна опасност повезана са мање вештим руковаоцима дизалицом је прејако куглање, тако да се ненамерни делови зграде случајно сруше.

Експлозив

Рушење експлозивом може се обавити безбедно, али га морају пажљиво планирати и изводити само искусни радници под надлежним надзором. За разлику од војних експлозива, сврха минирања ради рушења зграде није да се зграда потпуно претвори у хрпу рушевина. Безбедан начин да се то уради је да се, након претходног слабљења, не користи више експлозива него што ће безбедно срушити структуру тако да се крхотине могу безбедно уклонити и сачувати отпад. Извођачи радова који изводе минирање треба да прегледају конструкцију, прибаве цртеже и што је могуће више информација о начину њене изградње и материјалима. Само са овим информацијама могуће је утврдити да ли је минирање уопште прикладно, где треба поставити пуњења, колико експлозива треба употребити, који кораци могу бити неопходни да би се спречило избацивање крхотина и које ће зоне одвајања бити потребне око градилишта ради заштите радника и јавности. Ако постоји велики број експлозивних пуњења, електрична паљба са детонаторима ће обично бити практичнија, али електрични системи могу развити грешке, а на једноставнијим пословима употреба детонаторског кабла може бити практичнија и сигурнија. Аспекти минирања који захтевају пажљиво прелиминарно планирање су оно што треба урадити ако дође до застоја у паљењу или ако структура не падне како је планирано и остане да виси у опасном стању нестабилности. Ако је посао близу стамбених објеката, аутопутева или индустријских објеката, људе у околини треба упозорити; локална полиција је обично укључена у чишћење подручја и заустављање пешачког и саобраћајног саобраћаја.

Високе структуре као што су телевизијски или расхладни торњеви могу се рушити употребом експлозива, под условом да су претходно ослабљене тако да безбедно падају.

Рушиоци су изложени високом нивоу буке због бучних машина и алата, отпада који падају или експлозије експлозива. Обично ће бити потребна заштита слуха. Прашина се производи у великим количинама како се зграде руше. Прелиминарна анкета треба да утврди да ли су и где присутни олово или азбест; ако је могуће, треба их уклонити пре почетка рушења. Чак и у одсуству таквих значајних опасности, прашина од рушења је често иритантна, ако не и штетна, и треба носити одобрену маску за прашину ако се радна површина не може држати влажном да би се контролисала прашина.

Рушење је и прљаво и напорно, а потребно је обезбедити висок ниво социјалних објеката, укључујући тоалете, умиваонице, гардеробе за нормалну одећу и радну одећу и место за склониште и узимање оброка.

Демонтажа

Демонтажа се разликује од рушења по томе што се део конструкције или, чешће, велики комад машине или опреме раставља и уклања са градилишта. На пример, уклањање дела или целог котла из електране ради замене, или замена распона моста од челичних носача је пре демонтажа него рушење. Радници укључени у демонтажу имају тенденцију да ураде велику количину оксиацетиленског или гасног сечења челика, било да уклоне делове конструкције или да је ослабе. Они могу користити експлозив да оборе део опреме. За уклањање великих носача или делова машина користе тешке машине за подизање.

Генерално, радници који се баве оваквим активностима суочавају се са истим опасностима од пада, пада ствари на њих, буке, прашине и штетних материја које се сусрећу у самом рушењу. Извођачи радова који врше демонтажу захтевају добро познавање конструкција како би осигурали да се оне растављају у редоследу који не изазива изненадно и неочекивано урушавање главне конструкције.

Оверватер Ворк

Радови изнад и поред воде као код изградње и одржавања мостова, у пристаништу и радови на одбрани мора и река представљају посебне опасности. Опасност се може повећати ако вода тече или плима, за разлику од мирне; брзо кретање воде отежава спасавање оних који упадну. Пад у воду представља опасност од утапања (чак иу прилично плиткој води ако је особа повређена у паду, као и хипотермије ако је вода хладна и инфекције ако је загађени).

Прва мера предострожности је да спречите пад радника тако што ћете обезбедити одговарајуће шеталишта и радна места са заштитним оградама. Не треба дозволити да они постану мокри и клизави. Ако стазе нису могуће, као што је то можда у ранијим фазама монтаже челика, радници треба да носе појасеве и ужад причвршћене за сигурне тачке. Оне треба да буду допуњене заштитним мрежама постављеним испод радног положаја. Треба обезбедити мердевине и граблине да помогну палим радницима да се попну из воде, као, на пример, на ивицама пристаништа и морске одбране. Док радници нису на прописно постављеној платформи са заштитним оградама или путују до и са свог радилишта, требало би да носе помагала за плутање. Колуте за спасавање и конопце за спасавање треба поставити у правилним интервалима дуж ивице воде.

Рад у доковима, одржавању река и одбрани мора често укључује употребу баржи за ношење опреме за гомилање и багера за уклањање ископаног отпада. Такве барже су еквивалентне радним платформама и треба да имају одговарајуће заштитне ограде, појасеве за спасавање и линије за спасавање и грабљење. Безбедан приступ са обале, пристаништа или реке треба да буде обезбеђен у виду шеталишта или пролаза са заштитним оградама. Ово треба да буде уређено тако да се безбедно прилагођава променљивим нивоима плимне воде.

Спасилачки чамци треба да буду на располагању, опремљени граблинима и са појасевима за спасавање и ужетом за спасавање на броду. Ако је вода хладна или текућа, чамци би требало да буду стално попуњени, и требало би да буду напајани и спремни да одмах изврше мисију спасавања. Ако је вода загађена индустријским отпадним водама или канализацијом, потребно је предузети аранжмане за транспорт оних који падну у такву воду у медицински центар или болницу ради хитног лечења. Вода у урбаним срединама може бити контаминирана урином пацова, што може инфицирати отворене огреботине на кожи, изазивајући Веил-ову болест.

Радови изнад воде се често изводе на локацијама које су подложне јаким ветровима, јакој киши или условима залеђивања. Ово повећава ризик од пада и губитка топлоте. Озбиљно време може довести до неопходности прекида рада, чак и усред смене; да би се избегао превелики губитак топлоте, можда ће бити потребно допунити уобичајену заштитну одећу по мокром или хладном времену термичким доњим одећом.

Ундерватер Ворк

Роњење

Роњење је специјализовани облик рада под водом. Опасности са којима се рониоци суочавају су утапање, декомпресијска болест (или „завоји“), хипотермија од хладноће и заробљавање испод воде. Роњење може бити потребно током изградње или одржавања пристаништа, одбране мора и река и на стубовима и упорницама мостова. Често је потребно у водама где је видљивост лоша или на локацијама где постоји ризик од запетљавања рониоца и његове или њене опреме. Роњење се може обавити са сувог или из чамца. Ако је за посао потребан само један ронилац, тада ће бити потребан најмање тим од три особе ради безбедности. Тим се састоји од рониоца у води, потпуно опремљеног рониоца у приправности који је спреман да одмах уђе у воду у случају нужде и задуженог надзорника роњења. Надзорник роњења треба да буде на безбедној позицији на копну или у чамцу са којег ће се ронити.

Роњење на дубинама мањим од 50 м обично обављају рониоци који носе мокра одела (тј. одела која не искључују воду) и носе самостални подводни апарат за дисање са отвореном маском за лице (тј. СЦУБА ронилачка опрема). На дубинама већим од 50 м или у веома хладној води, рониоци ће морати да носе одела која се загревају доводом топле воде и затворене ронилачке маске, као и опрему за удисање не компримованог ваздуха већ ваздуха плус мешавине гасова. (тј. роњење са мешаним гасом). Рониоци морају носити одговарајућу сигурносну ужету и бити у стању да комуницирају са површином, а посебно са својим надзорником роњења. Извођач роњења треба да обавести локалне хитне службе да роњење треба да се обави.

И рониоци и опрема захтевају преглед и тестирање. Рониоци треба да буду обучени у складу са признатим националним или међународним стандардима, прво и увек за роњење на ваздуху, а друго за роњење са мешаним гасом ако се то догоди. Од њих треба тражити да доставе писмени доказ о успешном завршетку курса обуке рониоца. Рониоци треба да имају годишњи лекарски преглед код лекара са искуством у хипербаричној медицини. Сваки ронилац треба да има лични дневник у коме се води евиденција о физичким подацима и његовим или њеним заронима. Ако је ронилац суспендован из роњења као резултат физичког, то такође треба да буде забележено у дневнику. Рониоцу под суспензијом не би требало дозволити да рони или да делује као ронилац у приправности. Рониоце треба да пита њихов ронилачки надзорник да ли су добро, посебно да ли имају било какву респираторну болест, пре него што им се дозволи да роне. Ронилачку опрему, одела, појасеве, ужад, маске и цилиндре и вентиле треба проверавати сваког дана пре употребе.

Задовољавајући рад цилиндара и вентила за потражњу треба да покажу рониоци за свог надзорника роњења.

У случају несреће или других разлога за изненадни излазак рониоца на површину, он или она могу доживети кривине или бити у опасности од њих и захтевати поновну компресију. Из тог разлога пожељно је да се пре почетка роњења лоцира локација медицинске или друге декомпресијске коморе погодне за рониоце. Требало би упозорити оне који су задужени за комору да се рони. Требало би да постоје аранжмани за брзи транспорт ронилаца којима је потребна декомпресија.

Због њихове обуке и опреме, плус све резервне копије потребне за безбедност, коришћење ронилаца је веома скупо, а ипак количина времена које они стварно раде на кориту реке може бити ограничена. Из ових разлога постоје искушења за ронилачке извођаче да користе необучене или аматерске рониоце или ронилачки тим који је недовољан у броју и опреми. За роњење у грађевинарству треба користити само реномиране ронилачке фирме, а посебну пажњу треба посветити избору ронилаца који тврде да су прошли обуку у другим земљама где су стандарди можда нижи.

Кесони

Кесони су прилично као велики преокренути лонци чији рубови леже на дну луке или реке. Понекад се користе отворени кесони, који, као што им име говори, имају отворени врх. Користе се на копну за потапање окна у меко тло. Доња ивица кесона се заоштрава, радници ископавају унутар кесона, а он тоне у земљу како се земља уклања, стварајући тако осовину. Слични отворени кесони се користе у плиткој води, али се њихова дубина може проширити додавањем делова на врху како кесон тоне у корито реке или луке. Отворени кесони се ослањају на пумпање за контролу уласка воде и тла у базу кесона. За још дубљи рад, мораће се користити затворени кесон. У њега се упумпава компримовани ваздух како би истиснуо воду, а радници могу да уђу кроз ваздушну комору, обично на врху, и сиђу да раде у ваздуху на том кревету. Радници могу да раде под водом, али су ослобођени ограничења ношења ронилачке опреме, а видљивост је много боља. Опасности у раду „пнеуматског“ кесона су кривине и, као и код свих типова кесона, укључујући најједноставнији отворени кесон, утапање ако вода уђе у кесон услед било каквог квара структуре или губитка ваздушног притиска. Због опасности од уласка воде, средства за евакуацију као што су мердевине до улазне тачке треба да буду у сваком тренутку доступна иу отвореним и у пнеуматским кесонима.

Кесоне треба свакодневно прегледати пре него што их употреби неко компетентан и искусан у раду са кесоном. Кесони се могу подизати и спуштати као појединачне јединице помоћу тешке опреме за дизање, или могу бити направљени од компоненти у води. Изградња кесона треба да буде под надзором сличног стручног лица.

Тунелирање под водом

Пробијање тунела, када се изводи у порозном тлу испод воде, можда ће морати да се уради под компримованим ваздухом. Вожња тунелима за системе јавног превоза у градским центрима испод река је широко распрострањена пракса, због недостатка простора изнад земље и еколошких разлога. Рад компримованог ваздуха биће максимално ограничен због његове опасности и неефикасности.

Тунели испод воде у порозном тлу биће обложени бетонским или ливеним гвожђем прстеновима и ињектирани. Али на стварном путу где се тунел копа и на краткој дужини где се постављају прстенови тунела, неће постојати довољно водонепропусна површина да би се радови могли одвијати без неких средстава за задржавање воде. Рад под компримованим ваздухом се и даље може користити за постављање главе тунела и прстена или сегмента који је део процеса вожње и облагања тунела. Радници укључени у вожњу курса (тј. на ТБМ-у који управља ротирајућом резном главом) или користећи ручне алате, и они који управљају опремом за постављање прстенова и сегмената, мораће да прођу кроз ваздушну комору. Остатак сада обложеног тунела неће морати да се компресује, а самим тим ће бити и лакши транзит особља и материјала.

Тунелери који морају да раде у компримованом ваздуху суочавају се са истом опасношћу од кривина као рониоци и радници у кесону. Ваздушна комора која омогућава приступ постројењима са компримованим ваздухом треба да буде допуњена другом ваздушном комором кроз коју радници пролазе на крају смене да би били декомпресовани. Ако постоји само једна ваздушна комора, то може створити уска грла и такође бити опасно. Опасности настају ако се радници не декомпресују довољно споро на крају њихове смене или ако недостатак капацитета ваздушне коморе спречава улазак виталне опреме у погон под притиском. Ваздушне коморе и декомпресијске коморе треба да буду под надзором компетентне особе са искуством у тунелирању компримованог ваздуха и правилној декомпресији.

Назад

Термин грађевинска индустрија користи се широм света да покрије оно што је колекција индустрија са веома различитим праксама, које су привремено окупљене на месту изградње или грађевинског посла. Обим операција се креће од једног радника који обавља посао који траје само неколико минута (нпр. замена кровног црепа опремом која се састоји од чекића и ексера и евентуално мердевина) до огромних грађевинских и грађевинских пројеката који трају много година који укључују стотине различити извођачи, сваки са својом стручношћу, постројењима и опремом. Међутим, упркос огромним варијацијама у обиму и сложености операција, главни сектори грађевинске индустрије имају много тога заједничког. Увек постоји клијент (понекад познат као власник) и извођач; осим за најситније послове, ту ће бити дизајнер, било архитекта или инжењер, а ако пројекат укључује низ вештина, неизбежно ће бити потребни додатни извођачи који раде као подизвођачи главног извођача (погледајте и чланак „Организациони фактори који утичу на здравље и безбедност” у овом поглављу). Док се мале кућне или пољопривредне зграде могу градити на основу неформалног споразума између наручиоца и градитеља, велика већина грађевинских и грађевинских радова ће се изводити под условима формалног уговора између наручиоца и извођача. У овом уговору ће бити наведени детаљи о структури или другим радовима које извођач треба да обезбеди, датум до кога треба да се изгради и цена. Уговори могу садржати много тога осим посла, времена и цене, али то су основне ствари.

Две широке категорије грађевинских пројеката су зграда грађевинарство. Изградња се односи на пројекте који укључују куће, канцеларије, продавнице, фабрике, школе, болнице, електричне и железничке станице, цркве и тако даље—све оне врсте структура које у свакодневном говору описујемо као „зграде“. Грађевинарство односи се на све остале изграђене објекте у нашем окружењу, укључујући путеве, тунеле, мостове, железнице, бране, канале и докове. Чини се да постоје структуре које спадају у обе категорије; аеродром укључује велике зграде као и грађевинарство у стварању самог аеродрома; док може укључивати зграде складишта, као и ископавање дока и подизање зидова дока.

Без обзира на врсту грађевине, и зграда и нискоградња укључују одређене процесе као што су изградња или монтажа конструкције, њено пуштање у рад, одржавање, поправка, измена и на крају њено рушење. Овај циклус процеса се јавља без обзира на врсту структуре.

Мали извођачи радова и самозапослени

Иако постоје варијације од земље до земље, грађевинарство је обично индустрија малих послодаваца. Чак 70 до 80 одсто извођача запошљава мање од 20 радника. То је зато што многи извођачи почињу као самостални обртници који сами раде на пословима мањег обима, вероватно домаћим. Како се њихов посао шири, такви трговци почињу и сами да запошљавају неколико радника. Обим посла у грађевинарству ретко је конзистентан или предвидљив, јер се неки послови завршавају, а други почињу у различито време. У индустрији постоји потреба да се групе радника са одређеним вештинама премештају са посла на посао како то посао захтева. Мали извођачи испуњавају ову улогу.

Поред малих извођача, постоји и популација самозапослених радника. Као и пољопривреда, грађевинарство има веома висок удео самозапослених радника. То су опет обично трговци, као што су столари, молери, електричари, водоинсталатери и зидари. Они су у стању да нађу место или у малим пословима у домаћинству или као део радне снаге на већим пословима. У периоду процвата изградње касних 1980-их, дошло је до повећања броја радника који су тврдили да су самозапослени. Ово је делимично било због пореских олакшица за дотичне појединце и коришћења од стране извођача такозваних самозапослених који су били јефтинији од запослених. Извођачи нису били суочени са истим нивоом трошкова социјалног осигурања, нису били обавезни да обучавају самозапослена лица и могли су их се лакше отарасити по завршетку послова.

Присуство у грађевинарству толиког броја малих извођача и самозапослених појединаца има тенденцију да се бори против ефикасног управљања здрављем и безбедношћу за посао у целини и, са тако пролазном радном снагом, свакако отежава пружање одговарајуће обуке о безбедности. Анализа несрећа са смртним исходом у Уједињеном Краљевству у периоду од 3 године показала је да се око половине несрећа са смртним исходом догодило радницима који су били на лицу места недељу дана или мање. Првих неколико дана на било којој локацији су посебно опасни за грађевинске раднике јер, колико год искусни као трговци, свака локација представља јединствено искуство.

Јавни и приватни сектор

Извођачи могу бити део јавног сектора (нпр. одељење за радове градског или окружног већа) или су део приватног сектора. Оваква одељења јавних радова некада су радила знатну количину одржавања, посебно на стамбеним зградама, школама и путевима. Недавно је дошло до покушаја да се подстакне већа конкуренција у таквом послу, делом као резултат притисака за бољу вредност за новац. То је довело пре свега до смањења величине одељења јавних радова, чак и њиховог потпуног нестанка на неким местима, и до увођења обавезног конкурса. Послове које су раније обављала одељења за јавне радове сада обављају извођачи из приватног сектора под тешким условима „најниже победе на тендеру“. У својој потреби да смање трошкове, извођачи могу бити у искушењу да смање оно што се сматра режијским трошковима као што су безбедност и обука.

Разлика између јавног и приватног сектора такође се може применити на клијенте. Централна и локална влада (заједно са транспортом и јавним комуналним предузећима ако су под контролом централне или локалне власти) могу бити клијенти за изградњу. Као такве би се генерално сматрало да су у јавном сектору. Обично би се сматрало да су транспорт и комуналне услуге које воде корпорације у приватном сектору. Да ли је клијент у јавном сектору понекад утиче на ставове о укључивању неких ставки безбедности или обуке у цену грађевинских радова. Недавно су клијенти из јавног и приватног сектора били под сличним ограничењима у погледу конкурентних тендера.

Рад преко националних граница

Аспект уговора у јавном сектору од све већег значаја је потреба да се тендери расписују изван националних граница. У Европској унији, на пример, уговори великих размера изнад вредности утврђене у Директивама, морају се оглашавати унутар Уније како би извођачи из свих земаља чланица могли да понуде. Ефекат овога је подстицање извођача да раде преко националних граница. Од њих се тада захтева да раде у складу са локалним националним законима о здрављу и безбедности. Један од циљева Европске уније је усклађивање стандарда између држава чланица у законима о здрављу и безбедности и њиховој примени. Главни извођачи који раде у деловима света који су под сличним режимима стога морају бити упознати са здравственим и безбедносним стандардима у оним земљама у којима раде.

дизајнери

У зградама, пројектант је обично архитекта, иако код малих домаћинстава, извођачи понекад обезбеђују такву стручност у пројектовању која је неопходна. Ако је зграда велика или сложена, могу постојати архитекте који се баве дизајном целокупне шеме, као и грађевински инжењери који се баве дизајном, на пример, оквира, и инжењери специјалисти који се баве пројектовањем услуга. Архитекта за зграду ће обезбедити довољно простора на правим местима у структури како би се омогућило постављање постројења и услуга. Специјализовани пројектанти ће се побринути да осигурају да постројење и услуге буду пројектоване да раде у складу са захтеваним стандардом када се уграде у структуру на местима која је обезбедио архитекта.

У грађевинарству, водећи у дизајну је вероватније да ће преузети грађевински или грађевински инжењер, иако у пословима високог профила где визуелни утицај може бити важан фактор, архитекта може имати важну улогу у тиму за пројектовање. Код изградње тунела, железнице и аутопутева, водећу улогу у пројектовању ће вероватно преузети грађевински или грађевински инжењери.

Улога инвеститора је да настоји да побољша коришћење земљишта или зграда и да профитира од тог побољшања. Неки програмери једноставно продају побољшано земљиште или зграде и немају даљег интереса; други могу задржати власништво над земљиштем или чак зградама и пожњети континуирани интерес у облику закупнине које су веће него пре побољшања.

Вештина програмера је да идентификује локације или као празно земљиште или као недовољно искоришћене и застареле зграде где ће примена грађевинских вештина побољшати њихову вредност. Програмер може да користи своје или њене финансије, али можда чешће вежба даље вештине у идентификовању и спајању других извора финансирања. Програмери нису модеран феномен; ширење градова у последњих 200 година дугује много програмерима. Програмери могу сами бити клијенти за грађевинске радове, или могу једноставно деловати као агенти за друге стране које обезбеђују финансије.

Врсте уговора

У традиционалном уговору, клијент договара да дизајнер припреми комплетан дизајн и спецификације. Извођаче затим позива наручилац да дају понуду или понуде за обављање посла у складу са пројектом. Улога извођача је углавном ограничена на саму изградњу. Учешће извођача у питањима дизајна или спецификације је онда углавном питање тражења промена које ће олакшати или ефикаснију изградњу – да би се побољшала „способност изградње“.

Други уобичајени аранжман у грађевинарству је уговор о пројектовању и изградњи. Клијенту је потребна зграда (можда канцеларијски блок или шопинг), али нема чврсте идеје о детаљним аспектима њеног дизајна осим величине локације, броја особа које ће бити смештене или обима активности које ће се у њој обављати. Клијент затим позива на тендере било дизајнере или извођаче да поднесу и предлоге за пројектовање и изградњу. Извођачи који раде на пројектовању и изградњи или имају сопствену пројектантску организацију или имају блиске везе са спољним дизајнером који ће радити за њих на послу. Дизајн и изградња могу укључивати две фазе у дизајну: почетну фазу у којој дизајнер припрема оквирну шему која се затим расписује на тендеру; и друга фаза у којој ће успешан извођач радова на пројектовању и изградњи извршити даље пројектовање детаљних аспеката посла.

Одржавање и хитне случајеве уговори покривају широк спектар аранжмана између клијената и извођача и представљају значајан део посла грађевинске индустрије. Они углавном трају на фиксни период, захтевају од извођача да уради одређене врсте посла или да ради на основу „позива“ (тј. посао за који клијент позива извођача). Уговоре за хитне случајеве нашироко користе јавни органи који су одговорни за пружање јавних услуга које не би требало прекидати; владине агенције, јавна комунална предузећа и транспортни системи их широко користе. Оператери фабрика, посебно оних са континуираним процесима као што су петрохемија, такође широко користе хитне уговоре за решавање проблема у својим постројењима. Након склапања таквог уговора, извођач се обавезује да ће ставити на располагање одговарајуће раднике и постројење за извођење радова, често у врло кратком року (нпр. у случају хитних уговора). Предност за клијента је у томе што он или она не морају да задржавају раднике на платном списку или да имају постројења и опрему која се само повремено може користити за одржавање и хитне случајеве.

Цене уговора о одржавању и хитним случајевима могу бити на основу фиксне годишње суме, или на основу времена утрошеног на извођење радова, или неке комбинације.

Можда најчешћи јавно познати пример таквих извођача је одржавање путева и хитне поправке гасовода или извора напајања који су или отказали или су случајно оштећени.

Без обзира на облик уговора, исте могућности се јављају за клијенте и дизајнере да утичу на здравље и безбедност извођача одлукама донетим у раној фази посла. Дизајн и изградња можда омогућавају ближу везу између пројектанта и извођача радова по питању здравља и безбедности.

Cena

Цена је увек елемент у уговору. То може бити само један износ за трошкове обављања посла, као што је изградња куће. Чак и са једним паушалним износом, клијент ће можда морати да плати део цене пре почетка посла, како би извођач радова могао да купи материјал. Цена може, међутим, да буде на бази трошкова плус, где извођач треба да надокнади своје трошкове плус договорени износ или проценат за профит. Овај аранжман има тенденцију да ради на штету клијента, јер нема подстицаја за извођача да смањи трошкове. Уз цену могу бити придружени и бонуси и пенали, тако да ће извођач добити више новца ако, на пример, посао буде завршен раније од договореног рока. У ком год облику да се ради о цени посла, уобичајено је да се плаћања врше у фазама како посао напредује, било по завршетку одређених делова посла у договореним роковима или на основу неког договореног метода мерења посла. На крају саме изградње, уобичајено је да уговорени део цене задржавају клијенти све док се не исправе „замке“ или структура не буде пуштена у рад.

У току рада извођач може наићи на проблеме који нису били предвиђени приликом склапања уговора са наручиоцем. Ово може захтевати промене у дизајну, начину изградње или материјалима. Обично такве промене стварају додатне трошкове за уговарача, који онда тражи да се поврати од клијента на основу тога што ове ставке постану договорене „варијације“ у односу на првобитни уговор. Понекад надокнада трошкова варијација може направити разлику за извођача радова између обављања посла са профитом или губитком.

Одређивање цена уговора може утицати на здравље и безбедност ако се у тендеру извођача не предвиди адекватна одредба за покривање трошкова обезбеђења безбедног приступа, опреме за подизање и тако даље. Ово постаје још теже када, у покушају да обезбеде вредност за новац од извођача, клијенти спроводе енергичну политику конкурентних тендера. Владе и локалне власти примењују политику конкурентног тендера на сопствене уговоре, и заиста могу постојати закони који захтевају да се уговори могу додељивати само на основу конкурентног тендера. У таквој клими увек постоји ризик да ће здравље и безбедност грађевинских радника бити угрожени. У смањењу трошкова, клијенти се могу одупрети смањењу стандарда грађевинских материјала и метода, али истовремено бити потпуно несвесни да су прихватањем најниже понуде прихватили методе рада које ће угрозити грађевинаре. Чак иу ситуацији конкурентног тендера, извођачи који подносе понуде треба да јасно ставе клијенту да њихова понуда на адекватан начин покрива трошкове здравља и безбедности укључене у њихове предлоге.

Програмери могу утицати на здравље и безбедност у грађевинарству на начин сличан клијентима, прво коришћењем извођача који су компетентни у области здравља и безбедности и архитеката који воде рачуна о здрављу и безбедности у својим пројектима, а друго тако што аутоматски не прихватају најниже понуде. Програмери углавном желе да буду повезани само са успешним развојем, а једна мера успеха треба да буду пројекти код којих нема већих здравствених и безбедносних проблема током процеса изградње.

Грађевински стандарди и планирање

У случају зграда, било стамбених, комерцијалних или индустријских, пројекти подлежу законима о планирању који диктирају где се одређене врсте развоја могу одвијати (нпр. да се фабрика не сме градити међу кућама). Закони о планирању могу бити врло специфични у погледу изгледа, материјала и величине зграда. Типично, подручја идентификована као индустријске зоне су једина места на којима се могу градити фабричке зграде.

Често постоје и грађевински прописи или слични стандарди који прецизно одређују многе аспекте дизајна и спецификације зграда — на пример, дебљину зидова и дрвене грађе, дубину темеља, карактеристике изолације, величину прозора и просторија, распоред електричних инсталација. ожичење и уземљење, распоред водовода и цевовода и многа друга питања. Ове стандарде морају да поштују клијенти, пројектанти, пројектанти и извођачи радова. Они ограничавају своје изборе, али у исто време обезбеђују да су зграде изграђене по прихватљивом стандарду. Закони о планирању и грађевински прописи тако утичу на пројектовање зграда и њихову цену.

кућиште

Пројекти за изградњу стамбених објеката могу се састојати од једне куће или великих поседа појединачних кућа или станова. Клијент може бити сваки појединачни домаћин, који ће тада нормално бити одговоран за одржавање своје куће. Извођач ће обично остати одговоран за исправљање недостатака у изградњи у периоду од неколико месеци након завршетка изградње. Међутим, ако је пројекат за више кућа, клијент може бити јавно тело, било у локалној или националној власти, са одговорношћу за обезбеђивање смештаја. Постоје и велика приватна тела као што су стамбене заједнице за које се може изградити велики број кућа. Јавна или приватна тела која су одговорна за стамбено збрињавање углавном изнајмљују готове куће станарима, задржавајући већи или мањи степен одговорности и за одржавање. Грађевински пројекти који укључују стамбене блокове обично имају клијента за блок као целину, који потом издаје појединачне станове под уговором о закупу. У овој ситуацији власник блока је одговоран за одржавање, али трошкове пребацује на станаре. У неким земљама власништво над појединачним становима у блоку може остати на станарима сваког стана. Мора постојати неки аранжман, понекад преко извођача радова на управљању имовином, којим се одржава одржавање и подижу потребни трошкови међу станарима.

Често се куће граде на шпекулативној основи, од стране инвеститора. Конкретни клијенти или станари тих кућа можда нису идентификовани на самом почетку, али долазе на сцену након што је градња почела и купују или изнајмљују имовину као и сваки други артикал. Куће су обично опремљене електричним, водоводним и канализационим услугама и системима грејања; може се поставити и довод гаса. Понекад у покушају да се смање трошкови, куће су само делимично завршене, остављајући купцу да угради нешто од окова и да офарба или украси зграду.

Комерцијалне зграде

Комерцијалне зграде укључују канцеларије, фабрике, школе, болнице, продавнице — скоро бесконачна листа различитих типова зграда. У већини случајева ове зграде се граде за одређеног клијента. Међутим, канцеларије и продавнице се често граде на шпекулативној основи попут стамбених објеката, са надом да ће привући купце или станаре. Неки клијенти захтевају да канцеларија или продавница буде потпуно опремљена према њиховим захтевима, али врло често уговор је за структуру и главне услуге, при чему клијент договара опремање просторија користећи специјализоване извођаче за опремање канцеларија и продавница.

Болнице и школе се граде за клијенте који имају јасну представу о томе шта тачно желе, а клијенти често дају инпут дизајна у пројекат. Постројења и опрема у болницама могу коштати више од саме структуре и подразумевати велики део дизајна који мора да задовољи строге медицинске стандарде. Националне или локалне власти такође могу играти улогу у дизајну школа постављањем веома детаљних захтева о просторним стандардима и опреми као део своје шире улоге у образовању. Националне владе обично имају веома детаљне стандарде о томе шта је прихватљиво у болничким зградама и постројењима. Опремање болница и сличних сложених зграда је облик грађевинских радова који обично изводе специјализовани подизвођачи. Такви извођачи не захтевају само знање о здрављу и безбедности у грађевинарству уопште, већ им је потребна и стручност како би се осигурало да њихов рад не утиче негативно на сопствене активности болнице.

Индустриал Цонструцтион

Индустријска изградња или изградња укључује употребу техника масовне производње производне индустрије за производњу делова зграда. Крајњи пример је кућна цигла, али се израз обично примењује на градњу користећи бетонске делове или јединице које се склапају на лицу места. Индустријска изградња се брзо проширила након Другог светског рата како би задовољила потражњу за јефтиним становањем, а чешће се налази у масовним стамбеним зградама. У фабричким условима могуће је масовно производити ливене јединице које су доследно тачне на начин који би био практично немогућ у нормалним условима на локацији.

Понекад се јединице за индустријску конструкцију производе далеко од градилишта у фабрикама које могу снабдевати широко подручје; понекад, где је индивидуални развој сам по себи веома велик, фабрика се поставља на лицу места да опслужује ту једину локацију.

Јединице пројектоване за индустријску изградњу морају бити структурно довољно чврсте да издрже померање, подизање и спуштање; морају да садрже тачке за причвршћивање, или прорезе који омогућавају безбедно причвршћивање прибора за подизање, а такође морају да садрже одговарајуће ушице или удубљења како би се омогућило да се јединице лако и чврсто споје. Индустријска изградња захтева постројење за транспорт и подизање јединица на положај и простор и аранжмане за безбедно складиштење јединица када се испоруче на градилиште, тако да јединице не буду оштећене и радници не буду повређени. Ова техника изградње има тенденцију да производи визуелно неатрактивне зграде, али је у великој мери јефтина; цела просторија се може саставити од шест ливених јединица са постављеним отворима за прозоре и врата.

Сличне технике се користе за производњу бетонских јединица за грађевинске објекте као што су уздигнути аутопутеви и облоге тунела.

Пројекти "кључ у руке".

Неки клијенти за индустријске или комерцијалне зграде које садрже екстензивно комплексно постројење желе једноставно да уђу у објекат који ће радити од њиховог првог дана у просторијама. Лабораторије се понекад граде и опремају на основу тога. Такав аранжман је пројекат „кључ у руке“ и овде ће извођач радова осигурати да сви аспекти постројења и услуга буду у потпуности оперативни пре него што преда пројекат. Посао се може обавити према уговору о пројектовању и изградњи, тако да се, у ствари, извођач „кључ у руке“ бави свиме од пројектовања до пуштања у рад.

Грађевинарство и тешка грађевина

Нискоградња о којој је јавност најпознатија јесу радови на аутопутевима. Неки радови на аутопуту су стварање нових путева на нетакнутој земљи, али велики део је проширење и поправка постојећих аутопутева. Уговори за радове на аутопуту се обично слажу са државним или локалним владиним агенцијама, али понекад путеви остају под контролом извођача неколико година након завршетка, током којих им је дозвољено да наплаћују путарину. Ако грађевинске грађевине финансира влада, онда ће и пројектовање и стварна изградња бити предмет високог степена надзора од стране званичника у име владе. Уговори за изградњу аутопута се обично препуштају извођачима на основу тога што је извођач одговоран за деоницу од толико километара аутопута. За сваку деоницу биће главни извођач радова; али изградња аутопута подразумева бројне вештине, а аспекти посла као што су челични радови, бетон, оплате и облагање може бити подуговорени од стране главног извођача са специјализованим фирмама. Изградња аутопута се такође понекад изводи на основу уговора о управљању, где ће консултант за грађевинарство обезбедити управљање за посао, а све послове обављају подизвођачи. Такав извођач радова је такође могао бити укључен у пројектовање аутопута.

Изградња аутопутева захтева стварање површине чији нагиби одговарају врсти саобраћаја који ће је користити. На генерално равном терену, стварање темеља аутопута може укључивати земљорадњу—тј. померање тла са усека да би се направили насипи, изградњу мостова преко река и пробијање тунела кроз планине где није могуће заобићи препреку. Тамо где су трошкови рада већи, такве операције се изводе коришћењем постројења на механички погон као што су багери, стругачи, утоваривачи и камиони. Тамо где су трошкови рада нижи, ове процесе може ручно да спроводи велики број радника користећи ручне алате. Какве год да су актуелне методе усвојене, изградња аутопута захтева високе стандарде мерења рута и планирања посла.

Одржавање аутопута често захтева да путеви остану у употреби док се на делу пута изводе поправке или побољшања. Због тога постоји опасна веза између кретања саобраћаја и грађевинских операција, што чини добро планирање и управљање послом још важнијим. Често постоје национални стандарди за означавање и одвајање од радова на путу и ​​захтеви у погледу количине раздвајања између конструкције и саобраћаја, што може бити тешко постићи у скученом простору. Контрола саобраћаја који се приближава радовима на путу је обично одговорност локалне полиције, али захтева пажљиву везу између њих и извођача радова. Одржавање аутопута ствара застоје у саобраћају, а према томе извођачи су под притиском да брзо заврше послове; понекад постоје бонуси за рано завршавање и казне за касно завршавање. Финансијски притисци не смеју да угрозе безбедност на веома опасном послу.

Покривање аутопутева може укључивати бетон, камен или асфалт. Ово захтева значајну логистичку обуку како би се осигурало да су потребне количине материјала за завршну обраду на месту у правом стању како би се осигурало да се навлачење одвија без прекида. Тармацадам захтева постројење за посипање специјалне намене које држи површински материјал пластиком док га шири. Тамо где се ради на поновном постављању површине, биће потребно постројење укључујући пијуке и разбијаче тако да се постојећа површина разбије и уклони. Завршна завршна обрада се обично наноси на површине аутопутева уз употребу ваљака са тешким погоном.

Прављење усека и тунела може захтевати употребу експлозива, а затим и аранжмане за померање блата измештеног минирањем. Бочне стране резница могу захтевати сталне ослонце да би се спречила клизишта или падове земље на готов пут.

Високи аутопутеви често захтевају конструкције сличне мостовима, посебно ако уздигнута деоница пролази кроз урбано подручје када је простор ограничен. Издигнути аутопутеви се често граде од ливених армиранобетонских делова који су или ливени на лицу места или изливена у производном простору, а затим пребачена на потребну позицију на лицу места. Рад ће захтевати машине за подизање великог капацитета за подизање ливених делова, оплате и арматуре.

Аранжмани привремене потпоре или „лажни радови“ за подупирање делова било издигнутих аутопутева или мостова док се изливају на положај треба да буду пројектовани тако да се узму у обзир неравномерна оптерећења која намеће бетон док се излива. Дизајн лажних конструкција је једнако важан као и дизајн саме структуре.

Мостови

Мостови у удаљеним подручјима могу бити једноставне конструкције од дрвета. Данас су мостови чешће од армираног бетона или челика. Такође могу бити обложене циглом или каменом. Ако мост треба да се протеже кроз значајан јаз, било изнад воде или не, за његов дизајн ће бити потребни специјалисти дизајнери. Користећи данашње материјале, чврстоћа распона или лука моста се не постиже масивним материјалом, који би једноставно био претежак, већ вештим дизајном. Главни извођач радова на изградњи моста је обично главни грађевински грађевински извођач са експертизом управљања и постројењем. Међутим, специјализовани подизвођачи могу се бавити главним аспектима посла као што је монтажа челичних конструкција за формирање распона или ливење или постављање ливених делова распона на место. Ако је мост изнад воде, један или оба ослонца који подупиру крајеве моста можда ће морати да буду изграђени у води, укључујући шипове, кофер бране, бетонске или камене радове. Нови мост може бити део новог система аутопутева, а прилазни путеви ће можда морати да се граде, а сами по могућности да буду подигнути.

Добар дизајн је посебно важан у мостоградњи, како би конструкција била довољно чврста да издржи оптерећења која јој се намећу током употребе и да не захтева пречесто одржавање или поправку. Изглед моста је често веома важан фактор, а опет добар дизајн може уравнотежити супротстављене захтеве звучног инжењерства и естетике. Приликом пројектовања потребно је узети у обзир обезбеђивање безбедног приступа за одржавање мостова.

Тунели

Тунели су специјализовани облик нискоградње. Разликују се по величини од тунела под каналом, са преко 100 км бушотина пречника од 6 до 8 м, до мини-тунела чији су отвори премали да би радници могли да уђу и које стварају машине које се лансирају из приступних шахтова и контролишу са површине. У урбаним срединама, тунели могу бити једини начин да се обезбеде или побољшају транспортни путеви или да се обезбеде објекти за воду и одводњавање. Предложена траса тунела захтева што је могуће детаљније истраживање како би се потврдила врста терена на којем ће се налазити тунелски радови и да ли ће бити подземних вода. Природа тла, присуство подземних вода и крајња употреба тунела утичу на избор методе тунелирања.

Ако је тло конзистентно, као што је креда-глина испод Ламанша, тада је могуће копање машинама. Ако се током истраживања пре изградње не наиђу високи притисци подземне воде, тада обично није потребно да се радови под притиском држе како би се спречило продор воде. Ако се рад у компримованом ваздуху не може избећи, то значајно повећава трошкове јер се морају обезбедити ваздушне коморе, радницима треба дати времена за декомпресију, а приступ постројењима и материјалима може бити отежан. Велики тунел за пут или железничку пругу у доследном тлу без тврдог камена може се ископати коришћењем машине за бушење тунела са целом површином (ТБМ). Ово је заиста воз различитих машина повезаних заједно и који се крећу напред по шинама на сопствени погон. Предња страна је кружна резна глава која се ротира и враћа остатак кроз ТБМ. Иза главе за сечење налазе се различити делови ТБМ-а који постављају сегменте прстенова за облагање тунела на положај око површине тунела, фугују иза прстенова за облагање и, у веома скученом простору, обезбеђују сву машинерију за руковање и постављање сегмената прстена (свака је тешка неколико тона), уклоните остатак, изнесите малтер и додатне сегменте напред и поставите електромоторе и хидрауличне пумпе за напајање резне главе и механизама за постављање сегмената.

Тунел у земљи без тврдог камена који није довољно конзистентан да би се користио ТБМ, може се ископати помоћу опреме као што је друмови који загризу у лице наслова. Отпад који падне са заглавља на под тунела сакупљају се копачима и уклањају га камионом. Ова техника омогућава копање тунела који нису кружног пресека. Земља у којој је такав тунел прокопан обично неће имати довољно снаге да остане необложена; без неког облика облоге може доћи до пада са крова и зидова. Тунел може бити обложен течним бетоном прсканим на челичну мрежу која се држи на месту помоћу клинова („Нова аустријска метода тунелирања“) или ливеним бетоном.

Ако је тунел у тврдој стени, правац ће бити ископан минирањем, коришћењем експлозива постављеног у рупе избушене у стени. Трик је у томе да се искористи минимум експлозије да би се постигао пад камена у траженој позицији и величинама, чиме се олакшава уклањање плијена. На већим пословима, вишеструке бушилице постављене на гусеничаре ће се користити заједно са багерима и утоваривачима за уклањање отпада. Тунели од тврдог камена се често једноставно обрезују да би се обезбедила равна површина, али се затим не облажу даље. Ако површина стене остане ломљива са ризиком од пада комада, онда ће се нанети облога, обично неки облик прсканог или ливеног бетона.

Без обзира на метод изградње тунела, ефикасно снабдевање тунелским материјалом и уклањање отпада су од виталног значаја за успешан напредак посла. Велики послови изградње тунела могу захтевати екстензивне шине уског колосека за пружање логистичке подршке.

Бране

Бране увек садрже велике количине земље или стена да би се обезбедила маса да се одупре притиску воде иза њих; неке бране су такође покривене зиданим или армираним бетоном. У зависности од дужине бране, њена изградња често захтева земљане радове у највећој мери. Бране се обично граде на удаљеним локацијама које диктира потреба да се осигура да је вода доступна на позицији где је технички могуће ограничити ток реке. Стога ће можда морати да се изграде привремени путеви пре него што почне изградња бране како би се постројење, материјал и особље довели до локације. Радници на пројектима брана могу бити толико далеко од куће да се морају обезбедити стамбени простори у пуном обиму заједно са уобичајеним објектима на градилишту. Неопходно је скренути реку са места експлоатације, а могуће је и стварање кофер бране и привременог корита.

Брана изграђена једноставно од земље или стене која је померена захтеваће ископавање великих размера, постројење за копање и стругање, као и камионе. Ако је зид бране прекривен зиданим или ливеним бетоном, биће неопходно користити високе или далекосежне дизалице које могу да одлажу зидове, оплате, арматуру и бетон на правим местима. Биће неопходно континуирано снабдевање квалитетним бетоном, а биће неопходна и фабрика за мешање бетона уз радове на брани, са бетоном који ће се руковати у серијама дизалицом или пумпати на посао.

Канали и докови

Изградња и поправка канала и пристаништа садржи неке аспекте других описаних послова, као што су радови на путевима, тунелима и мостовима. Посебно је важно у изградњи канала да геодетска истраживања буду по највишим стандардима пре почетка рада, посебно у погледу нивоа и да се осигура да се материјал који је морао ископати може економично користити на другим местима у послу. Заиста, рани инжењери железнице много су дуговали искуству градитеља канала пре једног века. Каналу ће бити потребан извор за своју воду и или ће се укључити у природни извор као што је река или језеро или ће створити вештачки извор у облику резервоара. Копање пристаништа може почети на сувом, али пре или касније мора да се повеже са реком, каналом, морем или другим пристаништем.

За изградњу канала и пристаништа потребни су багери и утоваривачи да отворе тло. Отпад се може уклонити камионом или се може користити водени транспорт. Докови се понекад развијају на тлу које има дугу историју индустријске употребе. Индустријски отпад је можда побегао у такво тло током много година, а остатак уклоњен копањем или проширењем докова биће јако контаминиран. Радови на поправци канала или дока ће вероватно морати да се обављају док се суседни делови система држе у употреби. Радови ће можда морати да се ослањају на кофер бране за заштиту. Неуспјех на кофер брани током проширења пристаништа Невпорт у Велсу у раним годинама овог вијека довео је до скоро 100 смртних случајева.

Клијенти за канале и докове ће вероватно бити јавни органи. Међутим, понекад се пристаништа граде за корпорације заједно са њиховим главним производним погонима или за корпоративне клијенте за руковање одређеном врстом улазне или одлазеће робе (нпр. аутомобили). Поправка и реновирање канала данас је често за индустрију слободног времена. Као и бране, и изградња канала и пристаништа могу бити у веома удаљеним ситуацијама, захтевајући обезбеђивање објеката за раднике изван оних на нормалном градилишту.

Раилроадс

Изградња пруга или пруга историјски је настала после канала и пре великих аутопутева. Клијенти у уговорима о изградњи железнице могу бити сами железнички оператери или владине агенције, ако железнице финансира влада. Као и код аутопутева, пројектовање железничке пруге која је економична и сигурна за изградњу и рад зависи од претходног доброг геодетског снимања. Уопштено говорећи, локомотиве не раде ефикасно на стрмим нагибима, и стога се они који пројектују распоред колосека баве избегавањем промена нивоа, обиласком или кроз препреке, а не преко њих.

Пројектанти железничких пруга подлежу два ограничења која су јединствена за индустрију: прво, кривине у распореду колосека генерално морају да буду у складу са веома великим радијусима (у супротном возови не могу да их преговарају); друго, све структуре повезане са железницом – њени лукови мостова, тунели и станице – морају бити способне да прихвате коверат највећих локомотива и возних средстава која ће користити колосек. Коверта је силуета возног парка плус простор за безбедан пролаз кроз мостове, тунеле и тако даље.

Извођачи који су укључени у изградњу и поправку железничких пруга захтевају уобичајена грађевинска постројења и ефикасне логистичке аранжмане како би се осигурало да железничка пруга и баласт, као и грађевински материјали увек буду доступни на, можда, удаљеним локацијама. Извођачи могу да користе колосек који су управо поставили да возе возове који снабдевају радове. Извођачи који су укључени у одржавање постојећих оперативних железница морају да обезбеде да њихов рад не омета рад железнице и не угрожава раднике или јавност.

Аеродроми

Брза експанзија ваздушног саобраћаја од средине 20. века резултирала је једним од највећих и најсложенијих облика изградње: изградњом и доградњом аеродрома.

Клијенти за изградњу аеродрома су обично владе на националном или локалном нивоу или агенције које представљају владу. Неки аеродроми су изграђени за веће градове. Аеродроми су ретко намењени приватним клијентима као што су пословне корпорације.

Планирање радова је понекад отежано због еколошких ограничења која су постављена на пројекат у вези са буком и загађењем. Аеродроми захтевају много простора, а ако се налазе у гушће насељеним подручјима, стварање писте и простора за терминалне зграде и паркиралишта може захтевати враћање запуштеног или на други начин тешког земљишта. Изградња аеродрома укључује изравнавање велике површине, што може захтевати земљорадњу, па чак и мелиорацију, а затим изградњу широког спектра често веома великих зграда, укључујући хангаре, радионице за одржавање, контролне торњеве и објекте за складиштење горива, као и зграде терминала и паркинг.

Ако се аеродром гради на меком тлу, за зграде ће можда бити потребни темељи од шипова. Стварне писте захтевају добре темеље; чврста подлога која подржава површинске слојеве бетона или асфалта мора бити јако збијена. Постројење које се користи за изградњу аеродрома је слично по обиму и типу ономе које се користи у великим пројектима аутопутева, осим што је концентрисано унутар ограниченог подручја, а не на много миља аутопута.

Одржавање аеродрома је посебно тежак тип посла где се обнављање писте мора интегрисати са континуираним радом аеродрома. Обично се извођачу радова дозвољава договорени број сати током ноћи када може да ради на писти која је привремено ван употребе. Сва постројења, материјали и радна снага извођача морају бити распоређени са писте, припремљени да се одмах преселе на градилиште у договорено време почетка. Извођач мора да заврши свој посао и поново сиђе са писте у договорено време када се летови могу наставити. Током рада на писти, извођач радова не сме да омета или на други начин угрожава кретање ваздухоплова на другим пистама.

Назад