Индустријске несреће могу утицати на групе радника изложених на радном месту, као и на становништво које живи око фабрике у којој се незгода дешава. Када дође до загађења изазваног несрећом, величина погођене популације ће вероватно бити за редове величине већа од радне снаге, што представља сложене логистичке проблеме. Овај чланак се фокусира на ове проблеме, а односи се и на несреће у пољопривреди.

Разлози за квантификацију здравствених ефеката несреће укључују:

• потреба да се осигура да све изложене особе добију медицинску помоћ (без обзира на то да ли је сваком од њих било потребно лечење или не). Медицинска помоћ може се састојати од тражења и ублажавања клинички препознатљивих штетних последица (ако их има) као и примене средстава за спречавање могућих одложених ефеката и компликација. Ово је обавезно када се деси несрећа унутар постројења; тада ће сви људи који раде тамо бити познати и потпуно праћење је изводљиво

• потреба да се особе које заслужују одштету идентификују као жртве несреће. Ово имплицира да се појединци морају окарактерисати у погледу тежине болести и кредибилитета узрочне везе између њиховог стања и катастрофе.

• стицање нових сазнања о патогенези болести код људи

• научни интерес за откривање механизама токсичности код људи, укључујући оне аспекте који могу помоћи у поновној процени, за дату изложеност, дозама које се сматрају „безбедним“ за људе.

Карактеризација незгода у односу на здравствене последице

Несреће у животној средини обухватају широк спектар догађаја који се дешавају под најразличитијим околностима. Могу се прво приметити или посумњати због промена у животној средини или због појаве болести. У обе ситуације, доказ (или сугестија) да је „нешто можда пошло наопако“ може се појавити изненада (нпр. пожар у складишту Сандоза у Швајцерхалеу, Швајцарска, 1986; епидемија стања касније означеног као „синдром токсичног уља ” (ТОС) у Шпанији 1981.) или подмукло (нпр. ексцеси мезотелиома након еколошке – непрофесионалне – изложености азбесту у Виттеноому, Аустралија). У свим околностима, у сваком тренутку, неизвесност и незнање окружују оба кључна питања: „Које су последице по здравље до сада наступиле?“ и „Шта се може предвидети да ће се догодити?“

Приликом процене утицаја несреће на здравље људи, три врсте детерминанти могу да делују у интеракцији:

1. агенс(и) који се ослобађа, његова опасна својства и ризик који настаје његовим ослобађањем
2. индивидуално искуство катастрофе
3. мере одговора (Бертаззи 1991).

Природу и количину ослобађања може бити тешко одредити, као и способност материјала да уђе у различите делове људског окружења, као што су ланац исхране и снабдевање водом. Двадесет година након несреће, количина 2,3,7,8-ТЦДД ослобођена у Севесу 10. јула 1976. остаје предмет спора. Поред тога, са ограниченим знањем о токсичности овог једињења, у првим данима након несреће, свако предвиђање ризика је нужно било упитно.

Индивидуално искуство катастрофе састоји се од страха, анксиозности и узнемирености (Урсано, МцЦаугхеи и Фуллертон 1994) као последица несреће, без обзира на природу опасности и стварни ризик. Овај аспект покрива и свјесне — које нису нужно оправдане — промјене у понашању (нпр. изразито смањење стопе наталитета у многим западноевропским земљама 1987. након несреће у Чернобиљу) и психогена стања (нпр. симптоми несреће код школске дјеце и израелских војника након бекство водоник-сулфида из неисправног захода у школи на Западној обали Јордана 1981.). На ставове према несрећи утичу и субјективни фактори: у Лове Цаналу, на пример, млади родитељи са мало искуства у контакту са хемикалијама на радном месту склонији су евакуацији тог подручја него старији људи са одраслом децом.

Коначно, несрећа може имати индиректан утицај на здравље оних који су били изложени, или стварајући додатне опасности (нпр. узнемиреност повезану са евакуацијом) или, парадоксално, доводећи до околности са неким потенцијалом за корист (као што су људи који престану да пуше дуван као последица контакта са миљеом здравствених радника).

Мерење утицаја несреће

Нема сумње да сваки удес захтева процену његових мерљивих или потенцијалних последица на изложену људску популацију (и животиње, домаће и/или дивље), и може бити потребно периодично ажурирање такве процене. У ствари, многи фактори утичу на детаље, обим и природу података који се могу прикупити за такву процену. Количина расположивих ресурса је критична. Несрећама исте тежине могу се посветити различити нивои пажње у различитим земљама, у односу на могућност преусмеравања ресурса са других здравствених и социјалних питања. Међународна сарадња може делимично ублажити ову несклад: у ствари, ограничена је на епизоде ​​које су посебно драматичне и/или представљају необичан научни интерес.

Укупан утицај несреће на здравље креће се од занемарљивог до озбиљног. Озбиљност зависи од природе услова који су узроковани несрећом (која може укључивати смрт), од величине изложене популације и од пропорције која развија болест. Занемарљиве ефекте је теже епидемиолошки показати.

Извори података који ће се користити за процену здравствених последица несреће укључују, на првом месту, постојеће статистике које већ постоје (пажња о њиховој потенцијалној употреби увек треба да претходи сваком предлогу за креирање нових база података становништва). Додатне информације могу се добити из аналитичких епидемиолошких студија усредсређених на хипотезе у чију сврху тренутна статистика може, али не мора бити корисна. Ако у радном окружењу није присутан здравствени надзор радника, незгода може пружити прилику да се успостави систем надзора који ће на крају помоћи да се радници заштите од других потенцијалних опасности по здравље.

За потребе клиничког надзора (краткорочног или дугорочног) и/или обештећења, исцрпно набрајање изложених особа је сине куа нон. Ово је релативно једноставно у случају удеса унутар фабрике. Када се погођено становништво може дефинисати према месту у коме живи, списак становника у административним општинама (или мањим јединицама, када је доступан) даје разуман приступ. Израда списка може бити проблематичнија у другим околностима, посебно када је потребна листа људи који показују симптоме који се могу приписати несрећи. У епизоди ТОС-а у Шпанији, списак особа које ће бити укључене у дуготрајно клиничко праћење изведен је из листе од 20,000 особа које су поднеле захтев за новчану надокнаду, што је накнадно исправљено ревизијом клиничке документације. С обзиром на публицитет епизоде, верује се да је овај списак прилично комплетан.

Други захтев је да активности које имају за циљ мерење утицаја несреће буду рационалне, јасне и лако објашњене погођеном становништву. Латенција може бити између дана и година. Ако су испуњени неки услови, природа болести и вероватноћа појаве могу се претпоставити а приори са прецизношћу довољном за адекватан дизајн програма клиничког надзора и ад хоц студија које имају за циљ један или више циљева поменутих на почетку овог текста. чланак. Ови услови укључују брзу идентификацију агенса ослобођеног у несрећи, доступност адекватног знања о његовим краткорочним и дугорочним опасним својствима, квантификацију ослобађања и неке информације о међуиндивидуалним варијацијама у осетљивости на ефекте агенса. У ствари, ови услови су ретко испуњени; последица неизвесности и незнања у основи је да је теже одолети притиску јавног мњења и медија за превенцију или дефинитивну медицинску интервенцију сумњиве корисности.

Коначно, што је пре могуће након успостављања удеса, потребно је формирати мултидисциплинарни тим (укључујући клиничаре, хемичаре, индустријске хигијеничаре, епидемиологе, хумане и експерименталне токсикологе) који ће бити одговоран политичким властима и јавности. Приликом избора експерата, мора се имати на уму да је распон хемикалија и технологија који могу бити у основи несреће веома велики, тако да могу настати различите врсте токсичности које укључују различите биохемијске и физиолошке системе.

Мерење утицаја незгода кроз тренутну статистику

Тренутни индикатори здравственог статуса (као што су морталитет, наталитет, пријем у болницу, боловање са посла и посете лекару) имају потенцијал да пруже рани увид у последице несреће, под условом да се могу стратификовати за погођени регион, који често неће бити могуће јер погођена подручја могу бити мала и не морају се нужно преклапати са административним јединицама. Статистичке везе између несреће и вишка раних догађаја (који се дешавају у року од неколико дана или недеља) откривених преко постојећих индикатора здравственог статуса вероватно ће бити узрочне, али не морају нужно да одражавају токсичност (нпр. вишак посета лекару може бити узрокован страхом него стварном појавом болести). Као и увек, мора се водити рачуна о било каквој промени индикатора здравственог статуса.

Иако све несреће не доводе до смрти, смртност је крајња тачка која се лако може измерити, било директним бројањем (нпр. Бопал) или поређењем између посматраног и очекиваног броја догађаја (нпр. акутне епизоде ​​загађења ваздуха у урбаним областима). Утврђивање да несрећа није повезана са раним вишком морталитета може помоћи у процени озбиљности њеног утицаја и у обраћању пажње на несмртоносне последице. Даље, статистички подаци потребни за израчунавање очекиваног броја смртних случајева доступни су у већини земаља и омогућавају процене у тако малим областима попут оних које су обично погођене несрећом. Процена морталитета од специфичних стања је проблематичнија, због могуће пристрасности у потврђивању узрока смрти од стране здравствених службеника који су свесни болести за које се очекује да ће порасти након несреће (дијагностичка пристрасност сумње).

Из претходног, тумачење индикатора здравственог статуса засновано на постојећим изворима података захтева пажљив дизајн ад хоц анализа, укључујући детаљно разматрање могућих збуњујућих фактора.

Понекад, рано након несреће, поставља се питање да ли је стварање конвенционалног регистра рака заснованог на популацији или регистра малформација оправдано. За ове специфичне услове, такви регистри могу пружити поузданије информације од других тренутних статистичких података (као што су морталитет или пријем у болницу), посебно ако се новоотворени регистри воде у складу са међународно прихватљивим стандардима. Ипак, њихова имплементација захтева преусмеравање ресурса. Поред тога, ако се успостави регистар малформација заснован на популацији де ново након несреће, вероватно у року од девет месеци, тешко да ће бити у стању да произведе податке упоредиве са онима које производе други регистри и уследиће низ инференцијалних проблема (посебно статистичка грешка другог типа). На крају, одлука се у великој мери ослања на доказе о канцерогености, ембриотоксичности или тератогености опасности(а) које су ослобођене, као и на могуће алтернативне употребе расположивих ресурса.

Ад хоц епидемиолошке студије

Чак и у областима које покривају најпрецизнији системи за праћење разлога за контакте пацијената са лекарима и/или пријема у болницу, индикатори из ових области неће пружити све информације потребне за процену утицаја несреће на здравље и адекватност лечења. медицински одговор на то. Постоје специфична стања или маркери индивидуалног одговора који или не захтевају контакт са медицинском естаблишментом или не одговарају класификацијама болести које се уобичајено користе у актуелним статистикама (тако да би се њихова појава тешко могла идентификовати). Можда постоји потреба да се као „жртве“ несреће убрајају субјекти чији су услови гранични између појаве и непојаве болести. Често је потребно истражити (и проценити ефикасност) опсег терапијских протокола који се користе. Проблеми који су овде наведени су само узорковање и не покривају све оне који би могли створити потребу за ад хоц истрагом. У сваком случају, потребно је успоставити процедуре за примање додатних притужби.

Истраге се разликују од пружања неге по томе што нису директно повезане са интересом појединца као жртве несреће. Ад хоц истрага треба да буде обликована како би испунила своје сврхе—да пружи поуздане информације и/или демонстрира или оповргне хипотезу. Узимање узорака може бити разумно у истраживачке сврхе (ако га прихвати погођена популација), али не и за пружање медицинске неге. На пример, у случају изливања агенса за који се сумња да оштећује коштану срж, постоје два потпуно различита сценарија како би се одговорило на свако од два питања: (1) да ли хемикалија заиста изазива леукопенију и (2) да ли све изложене особе су детаљно прегледане на леукопенију. У радном окружењу се могу разматрати оба питања. У популацији, одлука ће такође зависити од могућности за конструктивну интервенцију за лечење погођених.

У принципу, постоји потреба за поседовањем довољно епидемиолошких вештина на локалном нивоу да би се допринело одлуци о томе да ли ад хоц студије треба да се спроводе, да се оне осмисле и да се надгледа њихово спровођење. Међутим, здравствени органи, медији и/или становништво можда неће сматрати да су епидемиолози погођеног подручја неутрални; стога може бити потребна помоћ споља, чак иу веома раној фази. Исти епидемиолози би требало да допринесу тумачењу дескриптивних података на основу тренутно доступних статистика, а по потреби и развоју узрочних хипотеза. Ако епидемиолози нису доступни локално, неопходна је сарадња са другим институцијама (обично, Националним институтима за здравље или СЗО). Епизоде ​​које су расплетене због недостатка епидемиолошке вештине су за жаљење.

Међутим, ако се верује да је епидемиолошка студија неопходна, треба обратити пажњу на нека прелиминарна питања: Чему ће се користити предвидљиви резултати? Може ли жеља за прецизнијим закључцима који произилазе из планиране студије неоправдано одложити процедуре чишћења или друге превентивне мере? Да ли предложени истраживачки програм прво мора бити у потпуности документован и евалуиран од стране мултидисциплинарног научног тима (а можда и од стране других епидемиолога)? Да ли ће бити обезбијеђене адекватне појединости особама које ће се проучавати како би се осигурао њихов потпуно информисан, претходни и добровољан пристанак? Ако се утврди здравствени ефекат, који третман је доступан и како ће бити испоручен?

Коначно, конвенционалне проспективне кохортне студије морталитета треба да се спроведу када је несрећа била тешка и постоје разлози за страх од каснијих последица. Изводљивост ових студија се разликује од земље до земље. У Европи се крећу између могућности номиналног „означавања“ особа (нпр. рурално становништво Шетланда, УК, након изливања нафте Браер) и потребе за систематским контактима са породицама жртава како би се идентификовале особе које умиру (нпр. , ТОС у Шпанији).

Скрининг за преовлађујућа стања

Пружање медицинске помоћи погођеним особама природна је реакција на несрећу која им је могла нанети штету. Покушај да се идентификују сви они у изложеној популацији који показују стања у вези са несрећом (и да им се пружи медицинска помоћ ако је потребно) одговара конвенционалном концепту скрининг. Основни принципи, могућности и ограничења заједничка за сваки програм скрининга (без обзира на популацију којој је намењен, стање које треба идентификовати и алат који се користи као дијагностички тест) важе после еколошке несреће као иу било којој другој околности (Моррисон 1985).

Процена учешћа и разумевање разлога за неодговарање су једнако кључни као и мерење осетљивости, специфичности и предиктивне вредности дијагностичког(их) теста(ова), дизајнирање протокола за накнадне дијагностичке процедуре (када је потребно) и примена терапије (ако је потребно). Ако се ови принципи занемаре, краткорочни и/или дугорочни програми скрининга могу произвести више штете него користи. Непотребни лекарски прегледи или лабораторијске анализе су трошење ресурса и скретање са пружања неопходне неге становништву у целини. Процедуре за обезбеђивање високог нивоа усклађености морају бити пажљиво планиране и процењене.

Емоционалне реакције и неизвесности у вези са еколошким несрећама могу додатно да закомпликују ствари: лекари губе специфичност када дијагностикују гранична стања, а неке „жртве“ могу сматрати да имају право на медицински третман без обзира да ли је заиста потребан или чак користан. Упркос хаосу који често прати еколошку несрећу, неки сине куа нон за било који програм скрининга треба имати на уму:

1. Процедуре треба да буду постављене у писаном протоколу (укључујући дијагностичке тестове другог нивоа и терапију која ће се пружити онима за које се утврди да су погођени или болесни).
2. Једна особа треба да буде идентификована као одговорна за програм.
3. Требало би да постоји прелиминарна процена специфичности и осетљивости дијагностичког теста.
4. Требало би да постоји координација између клиничара који учествују у програму.
5. Стопе учешћа треба квантификовати и ревидирати у редовним интервалима.

Неке априорне процене ефикасности целог програма би такође помогле у одлучивању да ли је програм вредан спровођења (нпр. не треба подстицати ниједан програм за предвиђање дијагнозе рака плућа). Такође, требало би успоставити процедуру за признавање додатних притужби.

У било којој фази, процедуре скрининга могу имати вредност различитог типа – да се процени распрострањеност услова, као основа за процену последица несреће. Главни извор пристрасности у овим проценама (која временом постаје све озбиљнија) је репрезентативност изложених особа које се подвргавају дијагностичким процедурама. Други проблем је идентификација адекватних контролних група за поређење добијених процена преваленције. Контроле извучене из популације могу да трпе исто толико пристрасности селекције као и узорак изложене особе. Ипак, под неким околностима, студије преваленције су од највеће важности (нарочито када природна историја болести није позната, као што је ТОС), а контролне групе ван студије, укључујући оне сакупљене на другом месту у друге сврхе, могу бити користи се када је проблем важан и/или озбиљан.

Употреба биолошких материјала у епидемиолошке сврхе

За описне сврхе, прикупљање биолошких материјала (урина, крви, ткива) од чланова изложене популације може да обезбеди маркере унутрашње дозе, који су по дефиницији прецизнији од (али не замењују у потпуности) оних који се могу добити проценом концентрације. загађивача у релевантним деловима животне средине и/или кроз појединачне упитнике. Свака евалуација треба да узме у обзир могућу пристрасност која произилази из недостатка репрезентативности оних чланова заједнице од којих су добијени биолошки узорци.

Чување биолошких узорака може се показати корисним, у каснијој фази, у сврху ад хоц епидемиолошких студија које захтевају процену интерне дозе (или раних ефеката) на индивидуалном нивоу. Прикупљање (и правилно очување) биолошких узорака рано након несреће је кључно, а ову праксу треба подстицати чак иу одсуству прецизних хипотеза за њихову употребу. Процес информисаног пристанка мора да обезбеди да пацијент разуме да његов или њен биолошки материјал треба да буде ускладиштен за употребу у тестовима до сада недефинисаним. Овде је корисно искључити употребу таквих узорака из одређених тестова (нпр. идентификација поремећаја личности) како би се пацијент боље заштитио.

Закључци

Образложење за медицинске интервенције и епидемиолошке студије у популацији погођеној несрећом креће се између два екстрема –процену утицај агенаса за које је доказано да представљају потенцијалну опасност и којима је погођена популација дефинитивно изложена (или је била) и истраживање могући ефекти агенаса за које се претпоставља да су потенцијално опасни и за које се сумња да су присутни у том подручју. Разлике између стручњака (и међу људима уопште) у њиховој перцепцији важности проблема су инхерентне човечанству. Оно што је важно је да свака одлука има забележено образложење и транспарентан план акције, и да је подржава погођена заједница.

Назад

Дуго је било прихваћено да су временски проблеми природни феномен и да су смрт и повреде услед таквих догађаја били неизбежни (видети табелу 1). Тек у последње две деценије почели смо да посматрамо факторе који доприносе смрти и повредама узрокованим временским приликама као средство превенције. Због кратког трајања студија у овој области, подаци су ограничени, посебно што се тиче броја и околности смртних случајева и повреда радника усљед временских прилика. Следи преглед досадашњих налаза.

Табела 1. Професионални ризици везани за временске услове

*степен ризика.

Поплаве, плимни таласи

Дефиниције, извори и појаве

Поплаве су последица разних узрока. Унутар датог климатског региона долази до огромних варијација у поплавама због флуктуација унутар хидролошког циклуса и других природних и синтетичких услова (Цхагнон, Сцхицт и Семорин 1983). Национална метеоролошка служба САД је дефинисала фласх поплаве као они који следе у року од неколико сати од јаке или прекомерне кише, квара бране или насипа или изненадног ослобађања воде заробљене ледом или заглављеним балванима. Иако је већина бујичних поплава резултат интензивне локалне активности са грмљавином, неке се јављају у комбинацији са тропским циклонима. Претече наглих поплава обично укључују атмосферске услове који утичу на наставак и интензитет падавина. Остали фактори који доприносе наглим поплавама укључују стрмину падина (планински терен), одсуство вегетације, недостатак способности инфилтрације тла, плутајуће крхотине и застоје од леда, брзо топљење снега, кварове брана и насипа, пуцање глацијалног језера и вулкански поремећаји (Марреро 1979). Поплава река може бити под утицајем фактора који изазивају изненадне поплаве, али подмуклије поплаве могу бити узроковане карактеристикама канала потока, карактером тла и подземља и степеном синтетичке модификације дуж његовог пута (Цхагнон, Сцхицт и Семорин 1983; Марреро 1979). Обалне поплаве може бити последица олујног удара, који је резултат тропске олује или циклона, или океанских вода које су гурнуле у унутрашњост копна олујама које ствара ветар. Најразорнија врста обалних поплава је цунами, или плимни талас, који настаје подморским земљотресима или одређеним вулканским ерупцијама. Већина забележених цунамија догодила се у регионима Пацифика и обале Пацифика. Острва Хаваја су посебно склона оштећењу од цунамија због своје локације у средњем Пацифику (Цхагнон, Сцхицт и Семорин 1983; Вхитлов 1979).

Фактори који утичу на морбидитет и морталитет

Процењује се да поплаве чине 40 одсто свих светских катастрофа и праве највећу штету. Најсмртоноснија поплава у забележеној историји погодила је Жуту реку 1887. године, када је река излила насипе високе 70 стопа, уништивши 11 градова и 300 села. Процењује се да је убијено око 900,000 људи. Неколико стотина хиљада је можда умрло у кинеској провинцији Шантунг 1969. године када су олујни удари потиснули плиму и осеку у долину Жуте реке. Изненадна поплава у јануару 1967. године у Рио де Жанеиру убила је 1,500 људи. 1974. јаке кише су поплавиле Бангладеш и изазвале 2,500 смртних случајева. Године 1963. јаке кише изазвале су огромно клизиште које је пало у језеро иза бране Ваионт у северној Италији, преневши 100 милиона тона воде преко бране и узрокујући 2,075 смртних случајева (Фразиер 1979). Процењује се да је 1985. у Порторику у десеточасовном периоду пало 7 до 15 инча кише, убивши 180 људи (Френцх и Холт 1989).

Поплаве река су смањене инжењерским контролама и повећаним пошумљавањем сливова (Фразиер 1979). Међутим, изненадне поплаве су се повећале последњих година и оне су број један убица у вези са временским приликама у Сједињеним Државама. Повећана бројка од изненадних поплава приписује се повећаном и урбанизованом становништву на локацијама које су спремне мете за изненадне поплаве (Могил, Монро и Гропер 1978). Вода која брзо тече, праћена крхотинама као што су камене громаде и срушено дрвеће, представљају примарни морбидитет и смртност од поплава. Студије у Сједињеним Државама су показале висок проценат утапања аутомобила у поплавама, због људи који су возили у нижим подручјима или преко поплављеног моста. Њихови аутомобили могу да застану у великој води или да буду блокирани крхотинама, заробивши их у својим аутомобилима док се високи нивои воде која брзо тече спушта на њих (Френцх ет ал. 1983). Студије праћења жртава поплава показују конзистентан образац психолошких проблема до пет година након поплаве (Мелицк 1976; Логуе 1972). Друге студије су показале значајно повећање инциденције хипертензије, кардиоваскуларних болести, лимфома и леукемије код жртава поплава, за које неки истраживачи сматрају да су повезане са стресом (Логуе и Хансен 1980; Јанерицх ет ал. 1981; Греене 1954). Постоји потенцијал за повећану изложеност биолошким и хемијским агенсима када поплаве проузрокују поремећај пречишћавања воде и система за одлагање отпадних вода, пуцање подземних резервоара, преливање локација токсичног отпада, побољшање услова за размножавање вектора и избацивање хемикалија ускладиштених изнад земље (Френч и Холт 1989).

Иако су, генерално, радници изложени истим ризицима од поплава као и општа популација, неке групе занимања су у већем ризику. Радници на чишћењу су изложени великом ризику од излагања биолошким и хемијским агенсима након поплава. Подземни радници, посебно они на затвореним местима, могу бити заробљени током бујичних поплава. Возачи камиона и други транспортни радници су под високим ризиком од смртности од поплава узрокованих возилима. Као иу другим временским непогодама, ватрогасци, полиција и особље хитне медицинске помоћи такође су под високим ризиком.

Мере превенције и контроле и потребе истраживања

Спречавање смрти и повреда од поплава може се постићи идентификацијом подручја подложних поплавама, информисањем јавности о овим подручјима и саветовањем о одговарајућим превентивним мерама, спровођењем инспекције брана и издавањем сертификата о безбедности брана, идентификовањем метеоролошких услова који ће допринети обилним падавинама. и отицање, и издавање раних упозорења о поплавама за одређену географску област у одређеном временском оквиру. Морбидитет и смртност од секундарног излагања могу се спречити уверавањем да су залихе воде и хране безбедне за конзумирање и да нису контаминиране биолошким и хемијским агенсима, као и успостављањем безбедних пракси одлагања људског отпада. Земљиште које окружује локације токсичног отпада и лагуне за складиштење треба прегледати како би се утврдило да ли је дошло до контаминације из препуних складишта (Френцх и Холт 1989). Иако су програми масовне вакцинације контрапродуктивни, радници на чишћењу и санитацији треба да буду прописно вакцинисани и упућени у одговарајућу хигијенску праксу.

Постоји потреба да се побољша технологија како би рана упозорења за бујичне поплаве могла бити конкретнија у смислу времена и места. Треба проценити услове како би се утврдило да ли евакуација треба да буде аутомобилом или пешке. Након поплаве треба проучити кохорту радника ангажованих на активностима везаним за поплаве како би се проценио ризик од штетних ефеката на физичко и ментално здравље.

Урагани, циклони, тропске олује

Дефиниције, извори и појаве

A ураган се дефинише као ротирајући систем ветра који се врти у смеру супротном од казаљке на сату на северној хемисфери, формира се изнад тропске воде и одржава брзину ветра од најмање 74 миље на сат (118.4 км/х). Ова вртложна акумулација енергије настаје када околности које укључују топлоту и притисак хране и гурају ветрове преко велике површине океана да се омотају око атмосферске зоне ниског притиска. А тајфун је упоредив са ураганом осим што се формира над водама Тихог океана. Тропски циклон је термин за све циркулације ветра које ротирају око атмосферског ниског изнад тропских вода. А тропска олуја дефинише се као циклон са ветровима од 39 до 73 мпх (62.4 до 117.8 км/х), а тропска депресија је циклон са ветровима мањим од 39 мпх (62.4 км/х).

Тренутно се сматра да многи тропски циклони потичу из Африке, у региону јужно од Сахаре. Они почињу као нестабилност у уском млазном току од истока ка западу који се формира у том подручју између јуна и децембра, као резултат великог температурног контраста између вруће пустиње и хладнијег, влажнијег региона на југу. Студије показују да поремећаји настали над Африком имају дуг животни век и да многи од њих прелазе Атлантик (Херберт и Таилор 1979). У 20. веку у просеку десет тропских циклона сваке године кружи преко Атлантика; шест од њих постају урагани. Како ураган (или тајфун) достиже свој вршни интензитет, ваздушне струје формиране у областима високог притиска Бермуда или Пацифика померају свој ток ка северу. Овде су океанске воде хладније. Мање је испаравања, мање водене паре и енергије за напајање олује. Ако олуја погоди копно, довод водене паре је потпуно прекинут. Како ураган или тајфун настављају да се крећу на север, његови ветрови почињу да опадају. Топографске карактеристике као што су планине такође могу допринети прекиду олује. Географске области са највећим ризиком од урагана су Кариби, Мексико, источна обала и државе на обали Мексичког залива Сједињених Држава. Типичан пацифички тајфун формира се у топлим тропским водама источно од Филипина. Може се кретати на запад и ударити кинеско копно или скренути на север и приближити се Јапану. Пут олује се одређује док се креће око западне ивице Пацифичког система високог притиска (Разумевање науке и природе: време и клима КСНУМКС).

Деструктивна моћ урагана (тајфуна) одређена је начином на који се комбинују олујни удар, ветар и други фактори. Прогностичари су развили скалу потенцијалних катастрофа од пет категорија како би јасније учинили предвиђене опасности од приближавања урагана. Категорија 1 је минимални ураган, категорија 5 максимални ураган. У периоду 1900-1982, 136 урагана је директно погодило Сједињене Државе; 55 од њих је било најмање категорије 3 интензитета. Флорида је осетила последице и највећег броја и најинтензивније од ових олуја, а Тексас, Луизијана и Северна Каролина следе у опадајућем редоследу (Херберт и Тејлор 1979).

Фактори који утичу на морбидитет и морталитет

Иако ветрови наносе велику штету имовини, ветар није највећи убица у урагану. Већина жртава умире од утапања. Поплаве које прате ураган могу бити последица интензивне кише или олујних удара. Америчка Национална метеоролошка служба процењује да олујни удари изазивају девет од сваких десет смртних случајева повезаних са ураганом (Херберт и Тејлор 1979). Групе занимања које су највише погођене ураганима (тајфунима) су оне које се односе на пловидбу чамцем и бродарство (на које би утицали необично узбуркано море и јаки ветрови); радници комуналних водова који су позвани да поправе оштећене водове, често док олуја још бесни; ватрогасци и полицајци, који учествују у евакуацији и заштити имовине евакуисаних; и особље хитне медицинске помоћи. О другим групама занимања говори се у одељку о поплавама.

Превенција и контрола, потребе истраживања

Учесталост смртних случајева и повреда повезаних са ураганима (тајфунима) драматично је опала у последњих двадесет година у оним областима где су уведени софистицирани напредни системи упозорења. Главни кораци које треба предузети за спречавање смрти и повреда су: да се идентификују метеоролошки претходници ових олуја и да се прати њихов ток и потенцијални развој у урагане, да се издају рана упозорења како би се обезбедила благовремена евакуација када је то индицирано, да се примене строге праксе управљања коришћењем земљишта и изградње кодекса у областима високог ризика, и да се развију планови за ванредне ситуације у областима високог ризика како би се обезбедила уредна евакуација и адекватан капацитет склоништа за евакуисане особе.

Пошто су метеоролошки фактори који доприносе ураганима добро проучени, доступно је доста информација. Потребно је више информација о променљивом обрасцу инциденције и интензитета урагана током времена. Ефикасност постојећих планова за ванредне ситуације треба проценити након сваког урагана и утврдити да ли су зграде заштићене од брзине ветра такође заштићене од олујних удара.

торнадоес

Формирање и обрасци настанка

Торнада се формирају када се слојеви ваздуха различите температуре, густине и струјања ветра комбинују да би произвели моћну узлазну струју формирајући огромне кумулонимбус облаке који се претварају у ротирајуће чврсте спирале када јаки попречни ветрови дувају кроз кумулонимбус облак. Овај вртлог увлачи још више топлог ваздуха у облак, што чини да се ваздух брже окреће све док облак левак који пакује експлозивну силу не испадне из облака (Разумевање науке и природе: време и клима 1992). Просечан торнадо има стазу дугу приближно 2 миље и широку 50 јарди, која утиче на око 0.06 квадратних миља и са брзином ветра до 300 мпх. Торнада се јављају у оним областима где су топли и хладни фронтови склони да се сударе, узрокујући нестабилне услове. Иако је вероватноћа да ће торнадо погодити било коју одређену локацију изузетно мала (вероватноћа 0.0363), неке области, као што су државе средњег запада у Сједињеним Државама, су посебно рањиве.

Фактори који утичу на морбидитет и морталитет

Студије су показале да су људи у мобилним кућицама и у лаким аутомобилима када ударе торнада посебно изложени великом ризику. У Вицхита Фаллс, Тексас, студија Торнадо, станари мобилних кућа имали су 40 пута већу вјероватноћу да задобију озбиљне или фаталне повреде од оних у сталним становима, а станари аутомобила су били у приближно пет пута већем ризику (Гласс, Цравен и Брегман 1980. ). Водећи узрок смрти су краниоцеребралне трауме, а затим угњечења главе и трупа. Преломи су најчешћи облик нефаталних повреда (Мандлебаум, Нахрволд и Боиер 1966; Хигх ет ал. 1956). Они радници који проводе већи део свог радног времена у лаким аутомобилима, или чије су канцеларије у мобилним кућицама, били би под високим ризиком. Остали фактори који се односе на оператере чишћења о којима се говорило у одељку о поплавама би се овде применили.

Превенција и контрола

Издавање одговарајућих упозорења, као и потреба да становништво предузме одговарајуће мере на основу тих упозорења, најважнији су фактори у спречавању смрти и повреда изазваних торнадом. У Сједињеним Државама, Национална метеоролошка служба је набавила софистициране инструменте, као што је Доплер радар, који им омогућава да идентификују услове који погодују формирању торнада и да издају упозорења. Торнадо гледати значи да су услови погодни за формирање торнада у датој области, и торнадо упозорење значи да је торнадо уочен у датом подручју и они који живе у тој области треба да се склоне у одговарајуће склониште, што подразумева одлазак у подрум ако постоји, одлазак у унутрашњу собу или орман, или ако је напољу, одлазак у јарак или јаруга .

Потребно је истраживање да би се проценило да ли се упозорења ефикасно шире и у којој мери људи обраћају пажњу на та упозорења. Такође треба утврдити да ли прописани простори склоништа заиста пружају адекватну заштиту од смрти и повреда. Треба прикупити информације о броју погинулих и повређених радника торнада.

Муње и шумски пожари

Дефиниције, извори и појаве

Када кумулонимбус облак прерасте у грмљавину, различити делови облака акумулирају позитивна и негативна електрична наелектрисања. Када се наелектрисања накупе, негативна наелектрисања теку ка позитивним наелектрисањем у виду муње која путује унутар облака или између облака и земље. Већина муња путује од облака до облака, али 20% путује од облака до земље.

Бљесак муње између облака и земље може бити позитиван или негативан. Позитивна муња је снажнија и већа је вероватноћа да ће изазвати шумске пожаре. Удар грома неће изазвати пожар осим ако не наиђе на лако запаљиво гориво попут борових иглица, траве и смоле. Ако ватра погоди распаднуто дрво, може да гори непримећено током дужег временског периода. Муња чешће пали ватру када додирне тло, а киша унутар облака грома испари пре него што стигне до земље. Ово се зове сува муња (Фуллер 1991). Процењује се да у сувим, руралним областима као што су Аустралија и западне Сједињене Државе, 60% шумских пожара изазива гром.

Фактори који узрокују морбидитет и морталитет

Већина ватрогасаца који страдају у пожару умиру у несрећама камиона или хеликоптера или од удараца падајућем камењу, а не од самог пожара. Међутим, гашење пожара може изазвати топлотни удар, топлотну исцрпљеност и дехидрацију. Топлотни удар, узрокован порастом телесне температуре на преко 39.4°Ц, може изазвати смрт или оштећење мозга. Угљенмоноксид такође представља претњу, посебно у пожарима који тињају. У једном тесту, истраживачи су открили да је крв 62 од 293 ватрогасца имала нивое карбоксихемоглобина изнад максимално дозвољеног нивоа од 5% након осам сати на линији пожара (Фуллер 1991).

Превенција, контрола и потребе истраживања

Због опасности и психичког и физичког стреса везаног за гашење пожара, екипе не би требало да раде дуже од 21 дан и морају имати један слободан дан на сваких 7 дана рада у том року. Поред ношења одговарајуће заштитне опреме, ватрогасци морају да науче безбедносне факторе као што су планирање безбедносних путева, одржавање комуникације, праћење опасности, праћење временских прилика, провера упутстава и деловање пре него што ситуација постане критична. Стандардна наређења за гашење пожара наглашавају да се зна шта ватра ради, да се постављају осматрачнице и дају јасна, разумљива упутства (Фуллер 1991).

Фактори који се односе на превенцију муњевитих шумских пожара укључују ограничавање горива као што су суво шибље или дрвеће подложно пожару попут еукалиптуса, спречавање изградње у подручјима подложним пожару и рано откривање шумских пожара. Рано откривање је побољшано развојем нове технологије као што је инфрацрвени систем који се монтира на хеликоптере како би се проверило да ли су удари грома пријављених из система за осматрање и детекцију заиста изазвали пожаре и да би се мапирала жаришта за земаљске посаде и падове хеликоптера (Фуллер 1991).

Потребно је више информација о броју и околностима смртних случајева и повреда повезаних са шумским пожарима изазваним муњама.

Назад

Од када су људи почели да се насељавају у планинским пределима, били су изложени специфичним опасностима повезаним са животом у планини. Међу најиздајничкијим опасностима су лавине и клизишта, који су узели свој данак жртвама и до данас.

Када су планине зими прекривене снегом од неколико стопа, под одређеним условима, маса снега која лежи попут дебелог покривача на стрмим падинама или планинским врховима може се одвојити од тла испод и клизити низбрдо под сопственом тежином. То може довести до тога да огромне количине снега јуре најдиректнијим путем и слеже у долине испод. Тако ослобођена кинетичка енергија производи опасне лавине, које однесу, ломе или затрпавају све што им се нађе на путу.

Лавине се могу поделити у две категорије према врсти и стању захваћеног снега: суви снег или лавине „прашине“ и лавине влажног снега или „земље“. Први су опасни због ударних таласа које покрећу, а други због своје велике запремине, због додатне влаге у мокром снегу, изравнавају све док се лавина котрља низбрдо, често великом брзином, а понекад и носи деонице. подземља.

Нарочито опасне ситуације могу настати када ветар сабија снег на великим, изложеним падинама на ветровитој страни планине. Тада често формира поклопац, који се држи заједно само на површини, као завеса окачена одозго, и наслоњена на основу која може да произведе ефекат кугличних лежајева. Ако се у таквом покривачу направи „рез“ (нпр. ако скијаш напусти стазу преко падине), или ако се из било ког разлога овај веома танак покривач поцепа (нпр. сопственом тежином), онда цела снежна површина може клизити низбрдо као даска, обично се развијајући у лавину како напредује.

У унутрашњости лавине може да се створи огроман притисак који може да однесе, разбије или смрви локомотиве или читаве зграде као да су играчке. Очигледно је да људска бића имају врло мале шансе да преживе у таквом паклу, имајући на уму да ће свако ко није згњечен на смрт вероватно умрети од гушења или изложености. Стога не изненађује да у случајевима када су људи затрпани у лавинама, чак и ако се одмах пронађу, око 20% њих је већ мртво.

Топографија и вегетација подручја ће проузроковати да снежне масе прате утврђене руте док се спуштају у долину. Људи који живе у региону то знају из запажања и традиције, па се зими држе даље од ових опасних зона.

У ранијим временима, једини начин да се избегне такве опасности био је избегавање излагања њима. Сеоске куће и насеља су изграђена на местима где су топографски услови били такви да лавине нису могле да се појаве, или за које је дугогодишње искуство показало да су далеко од свих познатих путања лавина. Људи су чак и потпуно избегавали планинска подручја током опасног периода.

Шуме на горњим падинама такође пружају значајну заштиту од оваквих природних катастрофа, јер подржавају снежне масе у угроженим областима и могу да обуздају, зауставе или преусмере лавине које су већ покренуте, под условом да нису подигле превише замаха.

Ипак, историја планинских земаља је испрекидана понављаним катастрофама изазваним лавинама, које су однеле, и још увек узимају, тежак данак живота и имовине. С једне стране, брзина и замах лавине се често потцењују. С друге стране, лавине ће понекад ићи путевима који се, на основу вековног искуства, раније нису сматрали лавинастим стазама. Одређени неповољни временски услови, у комбинацији са одређеним квалитетом снега и стањем тла испод (нпр. оштећена вегетација или ерозија или рахљење тла као резултат јаких киша) стварају околности које могу довести до једне од тих „катастрофа“. века”.

Да ли је неко подручје посебно изложено опасности од лавине зависи не само од временских услова, већ у још већој мери од стабилности снежног покривача, као и од тога да ли се то подручје налази на једној од уобичајених путања лавине. или утичнице. Постоје посебне мапе које приказују подручја за која је познато да су се лавине појавиле или ће се вероватно појавити као резултат топографских карактеристика, посебно путање и излазе лавина које се често појављују. Забрањена је градња у зонама високог ризика.

Међутим, ове мере предострожности данас више нису довољне, јер, упркос забрани градње у појединим областима, и свим доступним информацијама о опасностима, све већи број људи и даље привлачи живописне планинске пределе, што доводи до све већег броја објеката чак и у подручја за која се зна да су опасна. Поред овог непоштовања или заобилажења забране градње, једна од манифестација савременог друштва за слободно време је да хиљаде туриста зими одлазе у планине ради спорта и рекреације, и то баш у подручја где су лавине практично унапред програмиране. Идеална стаза за скијање је стрма, без препрека и треба да има довољно густ снежни тепих – идеални услови за скијаша, али и за снег да се спусти у долину.

Ако се, међутим, ризици не могу избећи или су у одређеној мери свесно прихваћени као нежељени „нуспојава“ уживања стеченог у спорту, онда постаје неопходно развити начине и средства за суочавање са овим опасностима на други начин.

Да би се побољшале шансе за преживљавање људи затрпаних у лавинама, неопходно је обезбедити добро организоване спасилачке службе, телефоне за хитне случајеве у близини ризичних локалитета и ажурне информације за власти и туристе о преовлађујућој ситуацији у опасним подручјима . Системи раног упозорења и одлична организација спасилачких служби са најбољом могућом опремом могу значајно повећати шансе за преживљавање људи затрпаних у лавинама, као и смањити обим штете.

Заштитне мере

Разне методе заштите од лавина су развијене и тестиране широм света, као што су прекограничне услуге упозорења, баријере, па чак и вештачко покретање лавина минирањем или испаљивањем пушака преко снежних поља.

Стабилност снежног покривача је у основи одређена односом механичког напрезања према густини. Ова стабилност може значајно да варира у зависности од врсте напрезања (нпр. притисак, напетост, смицање) унутар географског региона (нпр. онај део снежног поља где би лавина могла да почне). Контуре, сунчева светлост, ветрови, температура и локални поремећаји у структури снежног покривача – који су последица камења, скијаша, снежних плугова или других возила – такође могу утицати на стабилност. Стабилност се стога може смањити намерним локалним интервенцијама као што је минирање, или повећати постављањем додатних носача или баријера. Ове мере, које могу бити трајне или привремене, две су главне методе заштите од лавина.

Трајне мере обухватају ефикасне и трајне конструкције, потпорне баријере у областима где би лавина могла да крене, препреке за скретање или кочење на путу лавине и препреке за блокирање у зони изласка лавине. Циљ привремених заштитних мера је да се обезбеде и стабилизују подручја где би лавина могла да крене намерним покретањем мањих, ограничених лавина како би се уклониле опасне количине снега у деловима.

Преграде за подршку вештачки повећавају стабилност снежног покривача у потенцијалним лавинским подручјима. Баријере за наношење, које спречавају да додатни снег однесе ветар у подручје лавине, могу појачати ефекат баријера за подршку. Препреке за скретање и кочење на путу лавине и блокирајуће баријере у зони излаза лавине могу скренути или успорити опадајућу масу снега и скратити растојање изливања испред подручја које се штити. Подршке су конструкције фиксиране у тлу, мање или више управне на падину, које пружају довољан отпор силазној маси снега. Морају формирати ослонце који досежу до површине снега. Подпорне баријере су обично распоређене у више редова и морају покривати све делове терена са којих би лавине, под различитим могућим временским условима, могле да угрозе локалитет који се штити. Потребне су године посматрања и мерења снега у овој области да би се утврдило правилно позиционирање, структура и димензије.

Баријере морају имати одређену пропустљивост како би мање лавине и површинска клизишта могли да пролазе кроз низ редова баријера, а да се не повећају или не изазову штету. Ако пропусност није довољна, постоји опасност да ће се снег нагомилати иза баријера, а накнадне лавине ће несметано клизити преко њих, носећи са собом нове масе снега.

Привремене мере, за разлику од баријера, такође могу омогућити смањење опасности на одређено време. Ове мере су засноване на идеји покретања лавина вештачким путем. Претеће масе снега уклањају се из подручја потенцијалне лавине низом малих лавина које се намерно покрећу под надзором у одабрано, унапред одређено време. Ово значајно повећава стабилност снежног покривача који остаје на месту лавине, тако што се барем смањује ризик од даљег и опаснијег лавина у ограниченом временском периоду када је опасност од лавина акутна.

Међутим, величина ових вештачки произведених лавина не може се унапред одредити са великим степеном тачности. Дакле, да би ризик од удеса био што мањи, док се спроводе ове привремене мере, мора се обезбедити целокупно подручје које ће бити захваћено вештачком лавином, од њене почетне тачке до њеног коначног заустављања. евакуисан, затворен и претходно проверен.

Могуће примене две методе смањења опасности су суштински различите. Уопштено говорећи, боље је користити трајне методе за заштиту подручја која је немогуће или тешко евакуисати или затворити, или где би насеља или шуме могле бити угрожене чак и контролисаним лавинама. С друге стране, путеви, ски стазе и ски стазе, које је лако затворити на краће периоде, типични су примери подручја у којима се могу применити привремене заштитне мере.

Различите методе вештачког покретања лавина подразумевају низ операција које такође носе одређене ризике и пре свега захтевају додатне заштитне мере за лица задужена за овај посао. Најважније је изазвати почетне ломове изазивањем вештачких потреса (експлозија). Ово ће у довољној мери смањити стабилност снежног покривача да би дошло до снежног клизања.

Минирање је посебно погодно за пуштање лавина на стрмим падинама. Обично је могуће одвојити мале делове снега у интервалима и на тај начин избећи велике лавине, којима је потребна велика раздаљина да прођу својим током и могу бити изузетно деструктивне. Међутим, неопходно је да се минирања обављају у било које доба дана и по свим временским приликама, а то није увек могуће. Методе вештачког стварања лавина минирањем значајно се разликују у зависности од средстава која се користе да се дође до подручја где ће се минирање извршити.

Подручја у којима ће вероватно почети лавине могу се бомбардовати гранатама или ракетама са безбедних позиција, али то је успешно (тј. производи лавину) у само 20 до 30% случајева, јер је практично немогуће одредити и погодити највише ефективна циљна тачка са било којом тачношћу са удаљености, а такође и зато што снежни покривач апсорбује удар експлозије. Осим тога, шкољке можда неће успети да експлодирају.

Минирање комерцијалним експлозивом директно у област где је вероватно да ће лавине почети генерално је успешније. Најуспешније методе су оне којима се експлозив преноси на стубовима или кабловима преко дела снежног поља где треба да крене лавина и детонира на висини од 1.5 до 3 м изнад снежног покривача.

Осим гранатирања падина, развијене су три различите методе за довођење експлозива за вештачку производњу лавина до стварне локације на којој ће лавина кренути:

• динамитске жичаре

• минирање ручно

• бацање или спуштање експлозивног пуњења из хеликоптера.

Жичара је најсигурнији и уједно најсигурнији начин. Уз помоћ посебне мале жичаре, динамитске жичаре, експлозивно пуњење се на намотаном ужету преноси преко места минирања у пределу снежног покривача у коме треба да крене лавина. Уз одговарајућу контролу ужета и уз помоћ сигнала и ознака, могуће је прецизно усмерити ка локацијама које су из искуства познате као најефикасније, и да се набој експлодира директно изнад њих. Најбољи резултати у погледу покретања лавина се постижу када се пуњење детонира на одговарајућој висини изнад снежног покривача. Пошто жичара иде на већој висини изнад земље, то захтева употребу уређаја за спуштање. Експлозивно пуњење виси са жице намотане око уређаја за спуштање. Пуњење се спушта на одговарајућу висину изнад места одабраног за експлозију уз помоћ мотора који одмотава тетиву. Употреба динамитних жичара омогућава извођење минирања са безбедног положаја, чак и при слабој видљивости, дању и ноћу.

Због постигнутих добрих резултата и релативно ниских трошкова производње, овај метод покретања лавина се широко користи у целом алпском региону, а за рад динамитских жичара у већини алпских земаља потребна је лиценца. Године 1988. дошло је до интензивне размене искустава у овој области између произвођача, корисника и представника власти из аустријских, баварских и швајцарских алпских области. Информације добијене овом разменом искустава сажете су у летцима и правно обавезујућим прописима. Ови документи у основи садрже техничке безбедносне стандарде за опрему и инсталације и упутства за безбедно извођење ових операција. Приликом припреме експлозивног пуњења и руковања опремом, посада за минирање мора бити у могућности да се креће што је могуће слободније око разних команди и уређаја жичаре. Морају постојати безбедне и лако доступне пешачке стазе да би се омогућило посади да брзо напусти локацију у случају нужде. Морају постојати сигурни приступни путеви до ослонаца и станица жичаре. Да не би дошло до експлозије, за свако пуњење се морају користити два фитиља и два детонатора.

У случају ручног минирања, другог метода за вештачко стварање лавина, што се често радило у ранијим временима, динамитер мора да се попне на део снежног покривача где треба да се покрене лавина. Експлозивно пуњење се може поставити на кочеве засађене у снег, али генерално бацити низ падину ка циљној тачки за коју је из искуства познато да је посебно ефикасна. Обично је императив за помагаче да осигурају динамитер конопцем током целе операције. Без обзира на то, колико год тим за минирање пажљиво напредовао, опасност од пада или наиласка на лавине на путу до места минирања не може се елиминисати, јер ове активности често подразумевају дуге успоне, понекад и под неповољним временским условима. Због ових опасности, овај метод, који такође подлеже безбедносним прописима, данас се ретко користи.

Коришћење хеликоптера, трећи метод, практикује се дуги низ година у алпским и другим регионима за операције покретања лавина. С обзиром на опасне ризике за особе на броду, овај поступак се у већини алпских и других планинских земаља примењује само када је хитно потребан да би се спречила акутна опасност, када се други поступци не могу применити или би укључивали још већи ризик. Имајући у виду посебну правну ситуацију која произилази из употребе авиона у те сврхе и ризике који су повезани, у алпским земљама, уз сарадњу ваздухопловних власти, институција и органа власти, израђене су посебне смернице за покретање лавина из хеликоптера. одговорни за безбедност и здравље на раду и стручњаци из те области. Ове смернице се не баве само питањима која се тичу закона и прописа о експлозивима и безбедносним одредбама, већ се баве и физичким и техничким квалификацијама које се захтевају од лица којима су поверене такве операције.

Лавине се покрећу из хеликоптера или спуштањем пуњења на уже и детонацијом изнад снежног покривача или испуштањем пуњења са већ упаљеним фитиљем. Хеликоптери који се користе морају бити посебно прилагођени и лиценцирани за такве операције. Што се тиче безбедног извођења операција на броду, мора постојати стриктна подела одговорности између пилота и техничара за минирање. Пуњење мора бити правилно припремљено и дужина осигурача одабрана према томе да ли треба да се спусти или испусти. У интересу безбедности морају се користити два детонатора и два фитиља, као иу случају других метода. По правилу, појединачна пуњења садрже између 5 и 10 кг експлозива. Неколико пуњења се може снизити или одбацити једно за другим током једног оперативног лета. Детонације се морају визуелно посматрати како би се проверило да ниједна није експлодирала.

Сви ови процеси минирања захтевају употребу специјалних експлозива, ефикасних у хладним условима и неосетљивих на механичке утицаје. Особе које су задужене за извођење ових операција морају бити посебно квалификоване и имати одговарајуће искуство.

Привремене и трајне мере заштите од лавина првобитно су биле дизајниране за изразито различите области примене. Скупе трајне баријере су углавном изграђене да заштите села и зграде посебно од великих лавина. Привремене заштитне мере првобитно су биле ограничене скоро искључиво на заштиту путева, скијалишта и садржаја који су се лако могли затворити. Данас је тенденција да се примени комбинација ове две методе. Да би се израдио најефикаснији програм безбедности за дату област, потребно је детаљно анализирати преовлађујућу ситуацију како би се одредио метод који ће обезбедити најбољу могућу заштиту.

Назад

Индустрије и привреде нација делимично зависе од великог броја опасних материја које се транспортују од добављача до корисника и, на крају, до одлагача отпада. Опасне материје се транспортују друмом, железницом, водом, ваздухом и цевоводом. Огромна већина стиже на одредиште безбедно и без инцидената. Величину и обим проблема илуструје нафтна индустрија. У Уједињеном Краљевству дистрибуира око 100 милиона тона производа сваке године цевоводом, железницом, путевима и водом. Отприлике 10% запослених у хемијској индустрији Уједињеног Краљевства укључено је у дистрибуцију (тј. транспорт и складиштење).

Опасан материјал се може дефинисати као „супстанца или материјал за који је утврђено да може представљати неразуман ризик по здравље, безбедност или имовину када се транспортује“. „Неразуман ризик“ покрива широк спектар здравствених, пожарних и еколошких разлога. Ове супстанце укључују експлозиве, запаљиве гасове, токсичне гасове, лако запаљиве течности, запаљиве течности, запаљиве чврсте материје, супстанце које постају опасне када су влажне, оксидирајуће супстанце и токсичне течности.

Ризици произилазе директно из ослобађања, паљења и тако даље опасне супстанце(е) која се транспортује. Путне и железничке претње су оне које могу довести до великих несрећа „које могу да утичу и на запослене и на грађане“. Ове опасности могу настати када се материјали утоварују или истоварају или су на путу. Угрожено становништво су људи који живе у близини пута или железнице и људи у другим друмским возилима или возовима који би могли да буду укључени у велику несрећу. Подручја ризика укључују привремене станице за заустављање као што су железничке ранжирне станице и паркинг за камионе на сервисним местима на аутопуту. Поморски ризици су они који су повезани са уласком или изласком бродова из луке и утоваром или истоваром терета у њима; ризици такође произилазе из обалног саобраћаја и саобраћаја кроз мореуз и унутрашњих пловних путева.

Низ инцидената који се могу десити у вези са транспортом, како у транзиту, тако и на фиксним инсталацијама, обухватају хемијско прегревање, просипање, цурење, излазак паре или гаса, пожар и експлозију. Два главна догађаја која су изазвала инциденте су судар и пожар. За аутоцистерне други узроци испуштања могу бити цурење из вентила и препуна. Уопштено говорећи, и за друмска и за железничка возила, пожари без судара су много чешћи од пожара у случају судара. Ови инциденти повезани са транспортом могу се десити у руралним, урбаним индустријским и урбаним стамбеним подручјима, и могу укључивати возила или возове са присуством и без надзора. Само у мањем броју случајева несрећа је примарни узрок инцидента.

Особље за хитне случајеве треба да буде свесно могућности излагања људи и контаминације опасном супстанцом у несрећама које укључују железницу и железничка колодвора, путеве и теретне терминале, пловила (и на океану и на копну) и повезана складишта на обали. Цевоводи (и даљински и локални дистрибутивни системи) могу представљати опасност ако дође до оштећења или цурења, било изоловано или у вези са другим инцидентима. Транспортни инциденти су често опаснији од оних у фиксним објектима. Материјали који су укључени могу бити непознати, знаци упозорења могу бити заклоњени превртањем, димом или крхотинама, а упућени оперативци могу бити одсутни или жртве догађаја. Број изложених људи зависи од густине насељености, и дању и ноћу, од пропорција у затвореном и на отвореном, и од пропорције који се могу сматрати посебно рањивим. Поред становништва које се иначе налази у окружењу, угрожено је и особље хитне помоћи које присуствује несрећи. Није неуобичајено у инциденту који укључује транспорт опасних материја да значајан део жртава укључује такво особље.

У периоду од 20 година од 1971. до 1990. године, око 15 људи је погинуло на путевима Уједињеног Краљевства због опасних хемикалија, у поређењу са годишњим просеком од 5,000 особа сваке године у саобраћајним несрећама. Међутим, мале количине опасног терета могу проузроковати значајну штету. Међународни примери укључују:

• Авион се срушио у близини Бостона у САД због цурења азотне киселине.

• Више од 200 људи је погинуло када је цистерна пропилена експлодирала изнад кампа у Шпанији.

• У железничкој несрећи у којој су учествовала 22 вагона хемикалија у Мисисаги у Канади, пукла је цистерна са 90 тона хлора и дошло је до експлозије и великог пожара. Није било мртвих, али је 250,000 људи евакуисано.

• У судару пруге поред аутопута у Еклису у Уједињеном Краљевству, три су погинула и 68 повређено у судару, али ниједна од озбиљних пожара нафтних деривата који су се транспортовали.

• Цистерна за гориво отела је контроли у Херборну у Немачкој, изгоревши велики део града.

• У Питербороу, Велика Британија, возило које је носило експлозив убило је једну особу и скоро уништило индустријски центар.

• Цистерна са бензином експлодирала је у Бангкоку на Тајланду, убивши велики број људи.

Највећи број озбиљних инцидената настао је са запаљивим гасом или течностима (делимично у вези са помереним запреминама), са неким инцидентима од токсичних гасова и токсичних испарења (укључујући производе сагоревања).

Студије у Великој Британији су показале следеће за друмски транспорт:

• учесталост незгода при транспорту опасних материја: 0.12 к 10^{-КСНУМКС}/ км

• учесталост испуштања при транспорту опасних материја: 0.027 к 10^{-КСНУМКС}/ км

• вероватноћа ослобађања у случају саобраћајне незгоде: 3.3%.

Ови догађаји нису синоними за инциденте са опасним материјалима који укључују возила, и могу чинити само мали део ових последњих. Такође постоји индивидуалност незгода које укључују друмски транспорт опасних материја.

Међународни споразуми који покривају транспорт потенцијално опасних материја укључују:

Прописи за безбедан транспорт радиоактивног материјала 1985 (са изменама и допунама 1990): Међународна агенција за атомску енергију, Беч, 1990 (СТИ/ПУБ/866). Њихова сврха је успостављање стандарда безбедности који обезбеђују прихватљив ниво контроле опасности од зрачења по лица, имовину и животну средину које су повезане са транспортом радиоактивног материјала.

Међународна конвенција о безбедности живота на мору 1974 (СОЛАС 74). Ово поставља основне стандарде безбедности за све путничке и теретне бродове, укључујући и бродове који превозе опасне расуте терете.

Међународна конвенција о спречавању загађења са бродова из 1973. године, измењена Протоколом из 1978. (МАРПОЛ 73/78). Овим се прописују прописи за спречавање загађења нафтом, штетним течним материјама у расутом стању, загађујућим материјама у упакованом облику или у теретним контејнерима, преносивим цистернама или друмским и железничким вагонима, канализацијом и смећем. Захтеви прописа су проширени у Међународном кодексу о опасним поморским теретима.

Постоји значајан део међународних прописа о транспорту штетних материја ваздушним, железничким, друмским и поморским путем (претворен у национално законодавство у многим земљама). Већина је заснована на стандардима које спонзоришу Уједињене нације и покривају принципе идентификације, обележавања, превенције и ублажавања. Комитет експерата Уједињених нација за транспорт опасних материја је произвео Препоруке о транспорту опасних материја. Они су упућени владама и међународним организацијама које се баве регулисањем транспорта опасних материја. Између осталих аспеката, препоруке обухватају принципе класификације и дефиниције класа, списак садржаја опасних материја, опште захтеве за паковање, поступке испитивања, израду, обележавање или означавање и транспортне документе. Ове препоруке — „Наранџаста књига“ — немају снагу закона, већ чине основу свих међународних прописа. Ове прописе генеришу различите организације:

• Међународна организација цивилног ваздухопловства: Техничко упутство за безбедан транспорт опасних материја ваздушним путем (Тис)

• Међународна поморска организација: Међународни кодекс о опасним поморским теретима (ИМДГ код)

• Европска економска заједница: Европски споразум о међународном друмском превозу опасних материја (АДР)

• Канцеларија за међународни железнички транспорт: Прописи о међународном превозу опасних материја железницом (РИД).

Припрема великих планова за ванредне ситуације за решавање и ублажавање ефеката велике несреће која укључује опасне материје потребна је у области транспорта колико и за фиксне инсталације. Задатак планирања је отежан јер локација инцидента неће бити позната унапред, што захтева флексибилно планирање. Супстанце укључене у саобраћајну незгоду не могу се предвидети. Због природе инцидента, бројни производи могу бити помешани на лицу места, што изазива значајне проблеме хитним службама. Инцидент се може догодити у области која је високо урбанизована, удаљена и рурална, јако индустријализована или комерцијализована. Додатни фактор је пролазна популација која може бити несвесно укључена у догађај јер је несрећа изазвала заостатак возила било на јавном аутопуту или где су путнички возови заустављени као одговор на железнички инцидент.

Стога постоји потреба за развојем локалних и националних планова за одговор на овакве догађаје. Оне морају бити једноставне, флексибилне и лако разумљиве. Како се велике саобраћајне несреће могу десити на више локација, план мора бити прикладан за све потенцијалне сцене. Да би план ефикасно функционисао у сваком тренутку, иу удаљеним руралним иу густо насељеним урбаним местима, све организације које доприносе реаговању морају имати способност да одрже флексибилност док су у складу са основним принципима укупне стратегије.

Први људи који реагују треба да добију што је више могуће информација како би покушали да идентификују опасност. Реакције ће одредити да ли је инцидент проливање, пожар, испуштање токсичних материја или њихова комбинација. Национални и међународни системи означавања који се користе за идентификацију возила која превозе опасне материје и опасну упаковану робу треба да буду познати хитним службама, које треба да имају приступ једној од неколико националних и међународних база података које могу помоћи да се идентификују опасности и повезани проблеми. с тим.

Брза контрола инцидента је од виталног значаја. Ланац командовања мора бити јасно идентификован. Ово се може променити током догађаја од служби хитне помоћи преко полиције до цивилне управе погођене области. План мора бити у стању да препозна ефекат на становништво, како на оне који раде или живе у потенцијално погођеном подручју, тако и на оне који могу бити пролазни. Требало би мобилисати изворе стручности о питањима јавног здравља како би се саветовали како о непосредном управљању инцидентом, тако ио потенцијалу дугорочних директних и индиректних ефеката на здравље кроз ланац исхране. Морају се идентификовати контакт тачке за добијање савета о загађењу животне средине водотока и тако даље, као и утицај временских услова на кретање облака гаса. Планови морају идентификовати могућност евакуације као једну од мера одговора.

Међутим, предлози морају бити флексибилни, јер може постојати низ трошкова и користи, како у управљању инцидентима, тако иу смислу јавног здравља, што ће се морати узети у обзир. Аранжмани морају јасно да оцртавају политику у вези са потпуним информисањем медија и радњама које се предузимају за ублажавање ефеката. Информације морају бити тачне и благовремене, при чему портпарол мора бити упознат са целокупним одговором и имати приступ стручњацима који ће одговорити на специјализована питања. Лоши односи са медијима могу пореметити вођење догађаја и довести до неповољних, а понекад и неоправданих коментара на целокупно руковање епизодом. Сваки план мора укључивати адекватне лажне вежбе у случају катастрофе. Ово омогућава особама које реагују на инцидент и менаџерима инцидента да науче међусобне личне и организационе снаге и слабости. Потребне су и стоне и физичке вежбе.

Иако је литература која се бави изливањем хемикалија обимна, само мањи део описује еколошке последице. Највише се тиче студија случаја. Описи стварних изливања су фокусирани на проблеме здравља и безбедности људи, са еколошким последицама описаним само у општим цртама. Хемикалије улазе у животну средину претежно кроз течну фазу. У само неколико случајева су несреће са еколошким последицама одмах утицале и на људе, а утицаји на животну средину нису били изазвани идентичним хемикалијама или идентичним путевима испуштања.

Контроле за спречавање ризика по здравље и живот људи од транспорта опасних материја укључују количине које се превозе, правац и контролу транспортних средстава, рута, као и овлашћења над тачкама размене и концентрације и развојем у близини таквих подручја. Потребна су даља истраживања критеријума ризика, квантификације ризика и еквиваленције ризика. Извршни одбор за здравље и безбедност Уједињеног Краљевства је развио Службу података о великим инцидентима (МХИДАС) као базу података великих хемијских инцидената широм света. Тренутно има информације о преко 6,000 инцидената.

Студија случаја: Транспорт опасних материја

Зглобна друмска цистерна која је превозила око 22,000 литара толуена путовала је главним магистралним путем који пролази кроз Кливленд у Великој Британији. Аутомобил се зауставио на путу возила, а док је возач камиона избегао, цистерна се преврнула. Поклопци свих пет преграда су се отворили и толуен се просуо по коловозу и запалио, што је резултирало пожаром у базену. У пожару је учествовало пет аутомобила који су возили супротном коловозом, али су сви путници побегли.

Ватрогасна екипа стигла је у року од пет минута од позива. Запаљена течност је ушла у канализацију, а пожари у одводу су били евидентни на око 400 метара од главног инцидента. Окружни план за ванредне ситуације је спроведен у дело, а социјалне службе и јавни превоз су стављени у приправност у случају да је потребна евакуација. Првобитна акција ватрогасне бригаде била је концентрисана на гашење пожара аутомобила и тражење путника. Следећи задатак је био проналажење адекватног водоснабдевања. У координацију са командирима полиције и ватрогасаца стигао је члан безбедносног тима хемијске компаније. Присуствовали су и запослени из службе хитне помоћи и одбора за заштиту животне средине и воду. Након консултација одлучено је да се дозволи да толуен који цури гори уместо да се угаси ватра и да хемикалија емитује паре. Полиција је у периоду од четири сата објављивала упозорења користећи национални и локални радио, саветујући људе да остану у кући и затворе прозоре. Пут је био затворен осам сати. Када је толуен пао испод нивоа манлида, ватра је угашена, а преостали толуен је уклоњен из танкера. Инцидент је окончан отприлике 13 сати након несреће.

Потенцијална штета за људе постојала је од топлотног зрачења; на животну средину, од загађења ваздуха, земљишта и воде; и привреди, од прекида саобраћаја. План компаније који је постојао за овакав транспортни инцидент активиран је у року од 15 минута, уз присуство пет особа. Постојао је окружни план ван локације и потакнут је стварањем контролног центра који укључује полицију и ватрогасну бригаду. Извршено је мерење концентрације, али не и предвиђање дисперзије. У реаговању ватрогасних јединица учествовало је преко 50 лица и десет апарата, чије су главне акције биле гашење пожара, прање и задржавање просипања. Преко 40 полицајаца ангажовано је у смеру саобраћаја, упозоравајући јавност, безбедност и контролу штампе. Реаговање здравствене службе обухватило је два кола хитне помоћи и два медицинског особља на лицу места. Реакција локалних власти укључивала је здравље животне средине, транспорт и социјалне услуге. Јавност је о инциденту обавештена преко разгласа, радија и усмено. Информације су се фокусирале на то шта треба учинити, посебно на склониште у затвореном простору.

Исход за људе била су два пријема у једну болницу, један члан јавности и запослени у компанији, обојица су повређени у несрећи. Било је приметно загађење ваздуха, али само незнатно загађење земљишта и воде. Са економске перспективе, дошло је до великих оштећења на путу и ​​великих застоја у саобраћају, али није било губитка усева, стоке или производње. Научене лекције укључивале су вредност брзог преузимања информација из Цхемдата система и присуство техничког стручњака компаније који омогућава да се одмах предузму исправне радње. Истакнут је значај заједничких изјава за штампу испитаника. Потребно је узети у обзир утицај гашења пожара на животну средину. Да је ватра угашена у почетним фазама, значајна количина контаминиране течности (ватрене воде и толуена) потенцијално би могла да уђе у канализацију, залихе воде и земљиште.

Назад