Понедељак, април КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС: КСНУМКС

Принципи превенције: руковање материјалима и унутрашњи саобраћај

Оцените овај артикал
(КСНУМКС гласова)

Руковање материјалима и унутрашњи саобраћај су фактори који доприносе великом делу несрећа у многим индустријама. У зависности од врсте индустрије, удео незгода на раду који се приписују руковању материјалом варира од 20 до 50%. Контрола ризика при руковању материјалима је највећи безбедносни проблем у пристаништу, грађевинској индустрији, складишту, пиланама, бродоградњи и другим сличним тешким индустријама. У многим индустријама процесног типа, као што су индустрија хемијских производа, индустрија целулозе и папира и индустрија челика и ливнице, и даље се дешавају многе незгоде током руковања финалним производима, било ручно или виљушкарима и дизалицама.

Овај велики потенцијал удеса у активностима руковања материјалом је последица најмање три основне карактеристике:

  • У транспорту и руковању налазе се велике количине потенцијалне и кинетичке енергије, које имају склоност изазивању повреда и оштећења.
  • Број људи потребних на радним местима за транспорт и руковање је и даље релативно висок и они су често изложени ризицима повезаним са таквим локацијама.
  • Кад год се неколико динамичких операција мора спровести истовремено и захтевају сарадњу у различитим окружењима, постоји посебно хитна потреба за јасном и благовременом комуникацијом и информацијама. Као последица тога, велика одговорност многих врста људских грешака и пропуста може створити опасне ситуације.

 

Несреће при руковању материјалима

Сваки пут када људи или машине померају терет, постоји ризик од незгоде. Величина ризика је одређена технолошким и организационим карактеристикама система, животном средином и спроведеним мерама превенције удеса. Из безбедносних разлога, корисно је руковање материјалима приказати као систем у коме су различити елементи међусобно повезани (слика 1). Када се промене уведу у било који елемент система – опрему, робу, процедуре, окружење, људе, менаџмент и организацију – вероватно ће се променити и ризик од повреда.

Слика 1. Систем за руковање материјалима

АЦЦ220Ф1

Најчешћи типови руковања материјалом и унутрашњег саобраћаја који су укључени у незгоде су повезани са ручним руковањем, транспортом и кретањем ручно (колица, бицикли, итд.), камионима, виљушкарима, дизалицама и дизалицама, транспортерима и железничким транспортом.

Неколико типова незгода се обично среће у транспорту материјала и руковању на радним местима. Следећа листа наводи најчешће типове:

  • физички напор при ручном руковању
  • терети који падају на људе
  • људи заробљени између објеката
  • судара између опреме
  • људи који падају
  • ударци, ударци и посекотине људи од опреме или терета.

 

Елементи система за руковање материјалима

За сваки елемент у систему руковања материјалима, доступно је неколико опција дизајна, а ризик од незгода је у складу с тим. За сваки елемент мора се узети у обзир неколико безбедносних критеријума. Важно је да се системски приступ користи током читавог животног века система — током пројектовања новог система, током нормалног рада система и у праћењу прошлих несрећа и поремећаја како би се увела побољшања у систем.

Општи принципи превенције

Одређени практични принципи превенције се генерално сматрају применљивим на безбедност при руковању материјалима. Ови принципи се могу применити и на ручне и на механичке системе за руковање материјалима у општем смислу и кад год се разматра фабрика, складиште или градилиште. Много различитих принципа мора се применити на исти пројекат да би се постигли оптимални безбедносни резултати. Обично ниједна појединачна мера не може у потпуности да спречи несреће. Насупрот томе, нису сви ови општи принципи потребни, а неки од њих можда неће радити у одређеној ситуацији. Стручњаци за безбедност и стручњаци за руковање материјалима треба да размотре најрелевантније ставке које ће водити њихов рад у сваком конкретном случају. Најважније питање је оптимално управљати принципима како би се створили безбедни и практични системи за руковање материјалима, уместо да се реши било који појединачни технички принцип искључујући друге.

Следећа 22 принципа могу се користити у безбедносне сврхе у развоју и процени система за руковање материјалима у њиховој планираној, садашњој или историјској фази. Сви ови принципи су применљиви како у проактивним тако иу безбедносним активностима након тога. У листи која следи не подразумева се стриктан редослед приоритета, али се може направити груба подела: први принципи су валиднији у почетном дизајну нових распореда постројења и процеса руковања материјалима, док су последњи наведени принципи више усмерени на рад постојећих система за руковање материјалима.

Двадесет два принципа превенције несрећа при руковању материјалима

  1. Уклоните све непотребне операције транспорта и руковања. Будући да су многи процеси транспорта и руковања сами по себи опасни, корисно је размотрити да ли се руковање неким материјалима може елиминисати. Многи савремени производни процеси могу бити распоређени у континуирани ток без икаквих одвојених фаза руковања и транспорта. Многе монтажне и грађевинске операције могу се планирати и дизајнирати да елиминишу напорна и сложена кретања терета. Опције за ефикаснији и рационалнији транспорт се такође могу пронаћи анализом логистике и протока материјала у производним и транспортним процесима.
  2. Уклоните људска бића из простора за транспорт и руковање. Када радници нису физички лоцирани испод или у близини терета који се помера, постоје безбедносни услови ипсо фацто побољшана због смањене изложености опасностима. Људима није дозвољено да раде у зони за руковање отпадом у челичанама јер комади отпада могу пасти са магнетних хватаљки које се користе за померање отпада, што представља сталну опасност од пада терета. Руковање материјалима у тешким окружењима често се може аутоматизовати коришћењем робота и аутоматских камиона, аранжмана који смањује ризик од несрећа које представља за раднике кретањем терета. Штавише, забраном људима да непотребно пролазе кроз утоварна и истоварна дворишта, у основи се елиминише изложеност неколико врста опасности при руковању материјалима.
  3. Одвојите транспортне операције једни од других колико год је то могуће како бисте минимизирали сусрете.Што се возила чешће сусрећу, другу опрему и људе, то је већа вероватноћа судара. Раздвајање транспортних операција је важно када се планира безбедан транспорт унутар фабрике. Постоји много сегрегација које треба узети у обзир, као што су пешаци/возила; густ саобраћај / слаб саобраћај; унутрашњи саобраћај/саобраћај ка и споља; транспорт између радних места/руковање материјалима у оквиру радног места; транспорт/складиштење; транспортна/производна линија; пријем/испорука; транспорт опасних материја/нормалан транспорт. Када просторна сегрегација није изводљива, могу се одредити одређена времена када је транспорту, односно пешацима дозвољено да уђу у радно подручје (нпр. у складиште отворено за јавност). Ако се не могу уредити одвојене стазе за пешаке, њихове руте се могу означити ознакама и знаковима. Приликом уласка у фабричку зграду, запослени треба да имају могућност да користе одвојена пешачка врата. Ако се пешачки саобраћај и саобраћај виљушкара мешају на вратима, они такође имају тенденцију да се мешају и изван улазних врата, што представља опасност. Током модификација постројења, често је потребно ограничити транспорт и кретање људи кроз подручја која су у поправци или изградњи. У транспорту надземне дизалице, судари се могу избећи тако што се пази да се шине дизалица не преклапају и постављањем крајњих прекидача и механичких баријера.
  4. Обезбедите довољно простора за руковање материјалима и транспортне операције. Превише узак простор за руковање материјалом често је узрок несрећа. На пример, руке радника могу бити ухваћене између терета и зида при ручном руковању, или особа може бити прикована између покретног стуба транспортне дизалице и гомиле материјала када минимална безбедносна удаљеност од 0.5 м није доступна. Простор потребан за транспорт и руковање треба пажљиво размотрити у пројектовању постројења и планирању модификација. Препоручљиво је резервисати неку „сигурносну маргину“ простора како би се прилагодиле будуће промене у димензијама терета и врстама опреме. Често, обим производа који се производе има тенденцију да расте како време одмиче, али простор у коме се њима рукује постаје све мањи и мањи. Иако потражња за исплативим коришћењем простора може бити разлог за минимизирање производног простора, треба имати на уму да је маневарски простор потребан за окретање и повлачење виљушкара са противтежом већи него што се чини на први поглед. .
  5. Циљајте на континуиране транспортне процесе, избегавајући тачке дисконтинуитета у руковању материјалима. Непрекидни токови материјала смањују потенцијал за незгоде. Основни распоред плана постројења је од пресудног значаја у спровођењу овог принципа безбедности. Несреће се концентришу на местима где је проток материјала прекинут због промене опреме за кретање и руковање, или због производних разлога. Људска интервенција је често потребна за истовар и поновно утовар, причвршћивање, паковање, подизање и вучење, и тако даље. У зависности од материјала којим се рукује, транспортери генерално дају континуиранији проток материјала него кранови или виљушкари. Добро је планирати транспортне операције на начин да се моторна возила могу кретати у фабричким просторијама у једносмерном кругу, без икаквог цик-цак кретања или назадовања. Пошто тачке дисконтинуитета имају тенденцију да се развијају у граничним линијама између одељења или између радних ћелија, производњу и транспорт треба планирати како би се избегла таква „ничија земља“ са неконтролисаним кретањем материјала.
  6. Користите стандардне елементе у системима за руковање материјалима. Из безбедносних разлога генерално је боље користити стандардне ставке терета, опреме и алата у руковању материјалима. Концепт јединичног оптерећења је добро познат већини транспортних стручњака. Материјали упаковани у контејнере и на палете лакше се причвршћују и померају када су остали елементи у транспортном ланцу (нпр. регали за складиштење, виљушкари, моторна возила и уређаји за причвршћивање дизалица) пројектовани за ова јединична оптерећења. Употреба стандардних типова виљушкара са сличним контролама смањује вероватноћу грешке возача, јер су се незгоде дешавале када је возач прелазио са једне врсте опреме на другу са различитим контролама.
  7. Знати материјале којима треба руковати. Познавање карактеристика материјала који се транспортују је предуслов за безбедан пренос. Да би се изабрала одговарајућа ограничења за подизање или оптерећење, потребно је узети у обзир тежину, тежиште и димензије робе која се причвршћује за подизање и транспорт. Када се рукује опасним материјалима, неопходно је да буду доступне информације о њиховој реактивности, запаљивости и опасности по здравље. Посебне опасности су представљене у случају предмета који су ломљиви, оштри, прашњави, клизави, лабави или када се рукује експлозивним материјалима и живим животињама, на пример. Пакети често пружају важне информације радницима о правилном начину руковања, али понекад се налепнице уклоне или заштитна амбалажа скрива важне информације. На пример, можда неће бити могуће видети дистрибуцију садржаја унутар пакета, што доводи до тога да се не може правилно проценити тежиште терета.
  8. Држите оптерећење испод безбедног радног оптерећења. Преоптерећење је чест узрок оштећења у системима за руковање материјалима. Губитак равнотеже и лом материјала су типични резултати преоптерећења опреме за руковање. Безбедно радно оптерећење привезница и другог прибора за подизање треба да буде јасно означено, а одговарајуће конфигурације привезница морају бити одабране. До преоптерећења може доћи када је тежина или центар гравитације терета погрешно процењен, што доводи до неправилног причвршћивања и маневрисања терета. Када се привезнице користе за руковање теретом, руковалац опреме треба да буде свестан да нагнута путања може испољити силе довољне да изазове пад терета или претерану равнотежу опреме. Носивост виљушкара треба да буде означена на опреми; ово варира у зависности од висине дизања и величине терета. До преоптерећења услед квара услед замора може доћи при поновљеним оптерећењима знатно испод крајњег прекидног оптерећења ако компонента није правилно пројектована за ову врсту квара.
  9. Поставите ограничења брзине довољно ниска да одржите безбедно кретање. Ограничења брзине за возила која се крећу на радним местима варирају од 10 км/х до 40 км/х (око 5 до 25 мпх). Мање брзине су потребне у унутрашњим ходницима, на вратима, на прелазима и у уским пролазима. Компетентан возач може прилагодити брзину возила према захтевима сваке ситуације, али се на критичним местима саветују знакови који обавештавају возаче о ограничењима брзине. Максимална брзина покретне дизалице на даљинско управљање, на пример, мора се прво одредити фиксирањем брзине возила која је упоредива са разумном брзином хода за човека, а затим се дозволи време потребно за истовремено посматрање и контролу терета како не би да премаши време одзива људског оператера.
  10. Избегавајте подизање изнад главе у областима где људи раде испод њих. Подизање материјала изнад главе увек представља опасност од пада терета. Иако људима обично није дозвољено да раде под висећим теретима, рутински транспорт терета преко људи у производњи може их изложити опасности. Транспорт виљушкаром до високих регала за складиштење и подизање између спратова су додатни примери задатака дизања изнад главе. Надземни транспортери који транспортују камење, кокс или одливке такође могу представљати ризик од пада терета за оне који ходају испод ако нису постављени заштитни поклопци. У разматрању новог надземног транспортног система, потенцијалне веће ризике треба упоредити са мањим ризицима повезаним са транспортним системом на нивоу пода.
  11. Избегавајте методе руковања материјалима које захтевају пењање и рад на високим нивоима. Када људи морају да се попну – на пример, да откопчају куке за ремење, да подесе надстрешницу возила или да направе ознаке на терету – ризикују да падну. Ова опасност се често може избећи бољим планирањем, променом редоследа радова, употребом разних прибора за дизање и алата на даљинско управљање, или механизацијом и аутоматизацијом.
  12. Причврстите штитнике на опасним местима. Заштитнике треба инсталирати на опасним местима у опреми за руковање материјалима као што су ланци виљушкара, погони ужади кранова и места заробљавања транспортера. Заштита ван домашаја често није довољна, јер се до тачке опасности може доћи коришћењем мердевина и других средстава. Штитници се такође користе за заштиту од техничких кварова који би могли довести до повреда (нпр. држачи жичаног ужади на сноповима дизалице, сигурносне браве на кукама за подизање и заштитни јастучићи текстилних привезница које штите од оштрих ивица). Заштитне ограде и даске постављене уз ивице утоварних платформи и надземних регала за складиштење, и око подних отвора, могу заштитити људе и ствари од пада. Ова врста заштите је често потребна када виљушкари и дизалице подижу материјал са једног спрата на други. Људи могу бити заштићени од падајућих предмета у операцијама руковања материјалом сигурносним мрежама и трајним штитницима као што су жичана мрежа или поклопци од металних плоча на транспортерима.
  13. Превозите и подижите људе само опремом која је за ту намену предвиђена. Дизалице, виљушкари, багери и транспортери су машине за премештање материјала, а не људи, са једног места на друго. Доступне су посебне платформе за подизање за подизање људи, на пример, за промену лампи на плафонима. Ако је дизалица или виличар опремљен посебним кавезом који се може безбедно причврстити за опрему и који испуњава одговарајуће безбедносне захтеве, особе се могу подизати без превеликог ризика од тешких повреда.
  14. Одржавајте опрему и терет стабилним. Несреће се дешавају када опрема, роба или регали за складиштење изгубе своју стабилност, посебно у случају виљушкара или покретних дизалица. Избор активно стабилне опреме је први корак ка смањењу опасности. Даље, препоручљиво је користити опрему која емитује сигнал упозорења пре него што се достигне граница колапса. Добра радна пракса и квалификовани оператери су следеће станице превенције. Искусни и обучени запослени су у стању да процене центре гравитације и препознају нестабилне услове у којима су материјали нагомилани и наслагани и да изврше потребна подешавања.
  15. Обезбедите добру видљивост. Видљивост је увек ограничена при руковању материјалима виљушкарима. Када се купује нова опрема, важно је проценити колико возач може да види кроз конструкције јарбола (и, за камионе са високим дизањем, видљивост кроз горњи оквир). У сваком случају, материјали којима се рукује узрокују одређени губитак видљивости и овај ефекат треба узети у обзир. Кад год је то могуће, треба обезбедити јасну линију видљивости — на пример, уклањањем гомила робе или постављањем отвора или празних делова на критичним тачкама у полицама. Огледала се могу поставити на опрему и на погодне локације у фабрикама и складиштима како би слепи углови били безбеднији. Међутим, огледала су секундарно средство превенције у поређењу са стварним уклањањем слепих углова како би се омогућио директан вид. У транспорту дизалицом често је потребно додијелити посебну особу за сигнализацију која ће провјерити да ли је простор у којем ће се терет спуштати слободан од људи. Добра безбедносна пракса је фарбање или на други начин обележавање опасних тачака и препрека у радном окружењу—на пример, стубова, ивица врата и утоварних пристаништа, избочених машинских елемената и покретних делова опреме. Одговарајуће осветљење често може знатно побољшати видљивост—на пример, на степеницама, у ходницима и на излазним вратима.
  16. Елиминишите ручно подизање и ношење терета механичким и аутоматизованим руковањем. Око 15% свих повреда на раду укључује ручно подизање и ношење терета. Већина повреда је због пренапрезања; остало су оклизнуће и падови и повреде руку нанете оштрим ивицама. Кумулативни трауматски поремећаји и поремећаји леђа су типични здравствени проблеми због ручног рада. Иако су механизација и аутоматизација у великој мери елиминисале задатке ручног руковања у индустрији, још увек постоји велики број радних места на којима су људи физички преоптерећени подизањем и ношењем тешких терета. Требало би размотрити обезбеђивање одговарајуће опреме за руковање—на пример, дизалице, платформе за подизање, лифтови, виљушкари, дизалице, транспортери, палетизатори, роботи и механички манипулатори.
  17. Обезбедите и одржавајте ефикасну комуникацију. Чест фактор у озбиљним несрећама је неуспех у комуникацији. Возач дизалице мора да комуницира са лагером, који причвршћује терет, а ако су ручни знакови између возача и утоваривача нетачни или радио телефони имају слабу чујност, може доћи до критичних грешака. Комуникационе везе су важне између оператера за руковање материјалима, људи у производњи, утоваривача, радника на пристаништу, возача опреме и људи за одржавање. На пример, возач виљушкара мора да пренесе информације о свим безбедносним проблемима на које наиђе – на пример, пролази са слепим угловима због наслага материјала – када пребацује камион следећем возачу током промене смене. Возачи моторних возила и покретних дизалица који раде као извођачи на радном месту често нису упознати са одређеним ризицима на које могу да се сусрећу, па би стога требало да добију посебне смернице или обуку. Ово може укључивати давање мапе фабричких просторија на улазној капији заједно са основним упутствима за сигуран рад и вожњу. Саобраћајни знакови за саобраћај на радном месту нису толико развијени као они за јавне путеве. Међутим, многи ризици који се срећу у друмском саобраћају уобичајени су и унутар фабричких просторија. Због тога је важно обезбедити одговарајуће саобраћајне знакове за унутрашњи саобраћај како би се олакшало преношење упозорења о опасностима и упозорили возаче на све мере предострожности које могу бити потребне.
  18. Распоредите људске интерфејсе и ручно руковање у складу са ергономским принципима. Рад на руковању материјалима треба да буде прилагођен капацитетима и вештинама људи применом ергономије како би се избегле грешке и неправилно напрезање. Контроле и прикази дизалица и виличара треба да буду компатибилни са природним очекивањима и навикама људи. Код ручног руковања важно је осигурати да има довољно простора за људске покрете који су неопходни за обављање задатака. Штавише, треба избегавати претерано напорне радне положаје — на пример, ручно подизање терета преко главе и не прекорачење максималне дозвољене тежине за ручно подизање. Индивидуалне варијације у годинама, снази, здравственом статусу, искуству и антропометријским разматрањима могу захтевати измене радног простора и задатака у складу са тим. Комисионирање наруџбина у складиштима је пример задатка у коме је ергономија од највеће важности за безбедност и продуктивност.
  19. Обезбедите адекватну обуку и савете. Задаци руковања материјалима се често сматрају сувише ниским статусом да би оправдали било какву посебну обуку за радну снагу. Број специјализованих краниста и возача виљушкара се смањује на радним местима; и постоји растућа тенденција да вожња дизалица и виљушкара постане посао за који би скоро свако на радном месту требао бити спреман. Иако се опасности могу смањити техничким и ергономским мерама, вештина руковаоца је та која је на крају пресудна у избегавању опасних ситуација у динамичким радним окружењима. Истраживања о несрећама су показала да су многе жртве у несрећама при руковању материјалом људи који сами нису укључени у задатке руковања материјалом. Због тога би такође требало донекле обезбедити обуку за посматраче у областима руковања материјалом.
  20. Снабдети људе који раде у транспорту и руковању одговарајућом личном одећом. Коришћењем одговарајуће личне заштитне опреме може се спречити неколико врста повреда. Заштитне ципеле које не изазивају клизање и падове, тешке рукавице, заштитне наочаре или заштитне наочаре и кациге су типичне личне заштите које се носе за задатке руковања материјалима. Када то захтевају посебне опасности, користе се заштита од пада, респиратори и специјална заштитна одећа. Одговарајућа радна опрема за руковање материјалима треба да обезбеди добру видљивост и не би требало да садржи делове који се лако могу ухватити за опрему или захватити покретним деловима.
  21. Спроведите одговарајуће послове одржавања и инспекције. Када се незгоде дешавају због кварова на опреми, разлози се често налазе у лошем одржавању и процедурама инспекције. Упутства за одржавање и инспекције су дата у безбедносним стандардима и у упутствима произвођача. Одступања од датих процедура могу довести до опасних ситуација. Корисници опреме за руковање материјалом одговорни су за свакодневно одржавање и рутине инспекције које укључују такве задатке као што су провера батерија, погона ужади и ланаца, опреме за подизање, кочница и контрола; чишћење прозора; и додавање уља по потреби. Детаљнији, ређи, прегледи се врше редовно, недељно, месечно, полугодишње или једном годишње, у зависности од услова коришћења. Одржавање домаћинства, укључујући адекватно чишћење подова и радних места, такође је важно за безбедно руковање материјалима. Зауљени и мокри подови узрокују клизање људи и камиона. Поломљене палете и полице за складиштење треба одбацити кад год се примети. У операцијама које укључују транспорт расутих материјала транспортерима важно је уклонити накупине прашине и зрна како би се спречиле експлозије прашине и пожари.
  22. Планирајте промене услова животне средине. Капацитет прилагођавања различитим условима животне средине је ограничен међу опремом и људима. Оператерима виљушкара је потребно неколико секунди да се прилагоде када се возе из суморног ходника кроз улазна врата у двориште обасјано сунцем напољу и када се крећу унутра са спољашње стране. Да би ове операције биле безбедније, на вратима се могу поставити посебна расвета. На отвореном, дизалице су често изложене великим оптерећењима ветром, што се мора узети у обзир током операција дизања. У условима екстремног ветра, подизање дизалицама мора бити потпуно прекинуто. Лед и снег могу проузроковати значајан додатни посао за раднике који морају да чисте површине терета. Понекад то такође значи преузимање додатних ризика; на пример, када се рад обавља на терету или чак под теретом током подизања. Планирање треба да обухвати и безбедне процедуре за ове задатке. Ледени терет може да клизи са палетне виљушке током транспорта виљушкаром. Корозивна атмосфера, топлота, услови мраза и морска вода могу изазвати деградацију материјала и накнадне кварове ако материјали нису пројектовани да издрже такве услове.

 

Назад

Читати 9597 пута Последња измена субота, 20 август 2011 19:44
Више у овој категорији: " Ограниченом простору

" ОДРИЦАЊЕ ОД ОДГОВОРНОСТИ: МОР не преузима одговорност за садржај представљен на овом веб порталу који је представљен на било ком другом језику осим енглеског, који је језик који се користи за почетну производњу и рецензију оригиналног садржаја. Одређене статистике нису ажуриране од продукција 4. издања Енциклопедије (1998).“

Садржај

Референце за сигурносне апликације

Артеау, Ј, А Лан и ЈФ Цорвеил. 1994. Употреба хоризонталних линија за спасавање у монтажи челичних конструкција. Зборник радова Међународног симпозијума о заштити од пада, Сан Дијего, Калифорнија (27–28. октобар 1994). Торонто: Међународно друштво за заштиту од пада.

Бацкстром, Т. 1996. Ризик од незгода и заштита сигурности у аутоматизованој производњи. Докторска теза. Арбете оцх Халса 1996:7. Солна: Национални институт за радни век.

Бацкстром, Т анд Л Хармс-Рингдахл. 1984. Статистичка студија система управљања и незгода на раду. Ј Оццуп Ацц. 6:201–210.

Бацкстром, Т и М Доос. 1994. Технички недостаци иза незгода у аутоматизованој производњи. Ин Адванцес ин Агиле Мануфацтуринг, уредили ПТ Кидд и В Карвовски. Амстердам: ИОС Пресс.

—. 1995. Поређење несрећа на раду у индустријама са напредном производном технологијом. Инт Ј Хум Фацторс Мануфац. 5(3). 267–282.

—. У штампи. Техничка генеза кварова машина који доводе до несрећа на раду. Инт Ј Инд Ергономија.

—. Прихваћено за објављивање. Апсолутна и релативна учесталост удеса аутоматизације на различитим врстама опреме и за различите групе занимања. Ј Саф Рес.

Баинбридге, Л. 1983. Ироније аутоматизације. Аутоматица 19:775–779.

Белл, Р анд Д Реинерт. 1992. Концепти ризика и интегритета система за контролне системе везане за безбедност. Саф Сци. 15:283–308.

Боуцхард, П. 1991. Ецхафаудагес. Водич серије 4. Монтреал: ЦССТ.

Бироа за националне послове. 1975. Стандарди безбедности и здравља на раду. Заштитне структуре при превртању за опрему за руковање материјалом и тракторе, секције 1926, 1928. Васхингтон, ДЦ: Биро за националне послове.

Цорбетт, ЈМ. 1988. Ергономија у развоју АМТ-а усмереног на човека. Примењена ергономија 19:35–39.

Цулвер, Ц и Ц Цоннолли. 1994. Спречити кобне падове у грађевинарству. Саф Хеалтх септембар 1994:72–75.

Деутсцхе Индустрие Нормен (ДИН). 1990. Грундсатзе фур Рецхнер ин Системен мит Сицхерхеитсауффгабен. ДИН В ВДЕ 0801. Берлин: Беутх Верлаг.

—. 1994. Грундсатзе фур Рецхнер ин Системен мит Сицхерхеитсауффгабен Андерунг А 1. ДИН В ВДЕ 0801/А1. Берлин: Беутх Верлаг.

—. 1995а. Сицхерхеит вон Масцхинен—Друцкемпфиндлицхе Сцхутзеинрицхтунген [Безбедност машина—Заштитна опрема осетљива на притисак]. ДИН прЕН 1760. Берлин: Беутх Верлаг.

—. 1995б. Рангиер-Варнеинрицхтунген—Анфордерунген унд Пруфунг [Комерцијална возила—откривање препрека током вожње уназад—захтјеви и тестови]. ДИН-норма 75031. фебруар 1995. године.

Доос, М и Т Бацкстром. 1993. Опис незгода у аутоматизованом руковању материјалима. У Ергономији руковања материјалима и обради информација на послу, приредили ВС Маррас, В Карвовски, ЈЛ Смитх и Л Пацхолски. Варшава: Тејлор и Френсис.

—. 1994. Поремећаји у производњи као ризик од удеса. Ин Адванцес ин Агиле Мануфацтуринг, уредили ПТ Кидд и В Карвовски. Амстердам: ИОС Пресс.

Европска економска заједница (ЕЕЦ). 1974, 1977, 1979, 1982, 1987. Директиве Савета о конструкцијама за заштиту од превртања пољопривредних и шумарских трактора на точковима. Брисел: ЕЕЗ.

—. 1991. Директива Савета о приближавању закона држава чланица у вези са машинама. (91/368/ЕЕЦ) Луксембург: ЕЕЗ.

Етхертон, ЈР и МЛ Миерс. 1990. Истраживање безбедности машина у НИОСХ-у и будући правци. Инт Ј Инд Ерг 6:163–174.

Фреунд, Е, Ф Диеркс и Ј Роßманн. 1993. Унтерсцхунген зум Арбеитссцхутз беи Мобилен Рототерн унд Мехрроботерсистемен [Тестови безбедности на раду мобилних робота и вишеструких роботских система]. Дортмунд: Сцхрифтенреихе дер Бундесансталт фур Арбеитссцхутз.

Гобле, В. 1992. Евалуатинг Цонтрол Систем Релиабилити. Њујорк: Друштво за инструменте Америке.

Гоодстеин, ЛП, ХБ Андерсон и СЕ Олсен (ур.). 1988. Задаци, грешке и ментални модели. Лондон: Тејлор и Френсис.

Грифе, ЦИ. 1988. Узроци и превенција падања. У Међународном симпозијуму о заштити од пада. Орландо: Међународно друштво за заштиту од пада.

Извршни директор за здравље и безбедност. 1989. Статистика здравља и безбедности 1986–87. Запослити Газ 97(2).

Хеинрицх, ХВ, Д Петерсон и Н Роос. 1980. Превенција индустријских несрећа. 5тх едн. Њујорк: МцГрав-Хилл.

Холлнагел, Е, анд Д Воодс. 1983. Инжењеринг когнитивних система: Ново вино у новим боцама. Инт Ј Ман Мацхине Студ 18:583–600.

Холсцхер, Х и Ј Радер. 1984. Микроцомпутер ин дер Сицхерхеитстецхник. Рхеинланд: Верлаг ТгВ-Реинланд.

Хорте, С-А и П Линдберг. 1989. Диффусион анд Имплементатион оф Адванцед Мануфацтуринг Тецхнологиес ин Сведен. Радни папир бр. 198:16. Институт за иновације и технологију.

Међународна електротехничка комисија (ИЕЦ). 1992. 122 Нацрт стандарда: Софтвер за рачунаре у примени система везаних за индустријску безбедност. ИЕЦ 65 (Сек). Женева: ИЕЦ.

—. 1993. 123 Нацрт стандарда: Функционална безбедност електричних/електронских/програмабилних електронских система; Генерички аспекти. Део 1, Општи захтеви Женева: ИЕЦ.

Међународна организација рада (МОР). 1965. Безбедност и здравље у пољопривредном раду. Женева: МОР.

—. 1969. Безбедност и здравље у раду у шумарству. Женева: МОР.

—. 1976. Безбедна конструкција и рад трактора. Кодекс МОР-а. Женева: МОР.

Међународна организација за стандардизацију (ИСО). 1981. Пољопривредни и шумарски трактори на точковима. Заштитне конструкције. Метода статичког испитивања и услови прихватања. ИСО 5700. Женева: ИСО.

—. 1990. Стандарди за управљање квалитетом и осигурање квалитета: Смернице за примену ИСО 9001 на развој, набавку и одржавање софтвера. ИСО 9000-3. Женева: ИСО.

—. 1991. Системи индустријске аутоматизације — Безбедност интегрисаних производних система — Основни захтеви (ЦД 11161). ТЦ 184/ВГ 4. Женева: ИСО.

—. 1994. Комерцијална возила—уређај за откривање препрека током вожње уназад—захтеви и тестови. Технички извештај ТР 12155. Женева: ИСО.

Јохнсон, Б. 1989. Дизајн и анализа дигиталних система отпорних на грешке. Њујорк: Аддисон Веслеи.

Кидд, П. 1994. Аутоматизована производња заснована на вештинама. У Организацији и менаџменту напредних производних система, уредили В Карвовски и Г Салвенди. Њујорк: Вилеи.

Кновлтон, РЕ. 1986. Ан Интродуцтион то Хазард анд Операбилити Студиес: Тхе Гуиде Ворд Аппроацх. Ванкувер, БЦ: Хеметика.

Куиванен, Р. 1990. Утицај поремећаја на безбедност у флексибилним производним системима. У Ергономији хибридних аутоматизованих система ИИ, приредили В Карвовски и М Рахими. Амстердам: Елсевиер.

Лаесер, РП, ВИ МцЛаугхлин и ДМ Волфф. 1987. Фернстеурерунг унд Фехлерконтролле вон Воиагер 2. Спектрум дер Виссенсхафт (1):С. 60–70.

Лан, А, Ј Артеау и ЈФ Цорбеил. 1994. Заштита од падова са надземних билборда. Међународни симпозијум о заштити од пада, Сан Дијего, Калифорнија, 27–28. октобар 1994. Процеедингс Интернатионал Социети фор Фалл Протецтион.

Лангер, ХЈ и В Курфурст. 1985. Еинсатз вон Сенсорен зур Абсицхерунг дес Руцкраумес вон Гроßфахрзеуген [Коришћење сензора за обезбеђење подручја иза великих возила]. ФБ 605. Дортмунд: Сцхрифтенреихе дер бундесансталт фур Арбеитссцхутз.

Левенсон, НГ. 1986. Безбедност софтвера: зашто, шта и како. АЦМ Цомпутер Сурвеис (2): С. 129–163.

МцМанус, ТН. Нд ограничени простори. Рукопис.

Мицросониц ГмбХ. 1996. Комуникација компаније. Дортмунд, Немачка: Мицросониц.

Местер, У, Т Хервиг, Г Донгес, Б Бродбек, ХД Бредов, М Беренс и У Аренс. 1980. Гефахренсцхутз дурцх пассиве Инфрарот-Сенсорен (ИИ) [Заштита од опасности инфрацрвеним сензорима]. ФБ 243. Дортмунд: Сцхрифтенреихе дер бундесансталт фур Арбеитссцхутз.

Мохан, Д и Р Пател. 1992. Пројектовање безбедније пољопривредне опреме: Примена ергономије и епидемиологије. Инт Ј Инд Ерг 10:301–310.

Национално удружење за заштиту од пожара (НФПА). 1993. НФПА 306: Контрола опасности од гаса на пловилима. Куинци, МА: НФПА.

Национални институт за безбедност и здравље на раду (НИОСХ). 1994. Смрт радника у затвореним просторима. Синсинати, Охајо, САД: ДХХС/ПХС/ЦДЦП/НИОСХ Пуб. бр. 94-103. НИОСХ.

Неуманн, ПГ. 1987. Н најбољих (или најгорих) случајева ризика везаних за рачунар. ИЕЕЕ Т Сист Ман Циб. Њујорк: С.11–13.

—. 1994. Илустративни ризици за јавност у коришћењу рачунарских система и сродних технологија. Софтваре Енгин Нотес СИГСОФТ 19, бр. 1:16–29.

Управа за безбедност и здравље на раду (ОСХА). 1988. Одабрани смртни случајеви на раду у вези са заваривањем и сечењем који се налазе у извештајима ОСХА Фаталити/Цатастропхе Инвестигатионс. Вашингтон, ДЦ: ОСХА.

Организација за економску сарадњу и развој (ОЕЦД). 1987. Стандардни кодови за службено испитивање пољопривредних трактора. Париз: ОЕЦД.

Органисме профессионел де превентион ду батимент ет дес траваук публицс (ОППБТП). 1984. Лес екуипементс индивидуелс де протецтион цонтре лес цхутес де хаутеур. Боулогне-Биланцоурт, Француска: ОППБТП.

Расмуссен, Ј. 1983. Вештине, правила и знања: Агенда, знаци и симболи, и друге разлике у моделима људских перформанси. ИЕЕЕ Трансакције о системима, човеку и кибернетици. СМЦ13(3): 257–266.

Реасон, Ј. 1990. Хуман Еррор. Нев Иорк: Цамбридге Университи Пресс.

Реесе, ЦД и ГР Миллс. 1986. Епидемиологија трауме смртних случајева у затвореном простору и њена примена на интервенцију/превенцију сада. У Променљива природа рада и радне снаге. Синсинати, ОХ: НИОСХ.

Реинерт, Д и Г Реусс. 1991. Сицхерхеитстецхнисцхе Беуртеилунг унд Пруфунг микропрозессоргестеуертер
Сицхерхеитсеинрицхтунген. У БИА-Хандбуцх. Сицхерхеитстецхнисцхес Информатионс-унд Арбеитсблатт 310222. Биелефелд: Ерицх Сцхмидт Верлаг.

Друштво аутомобилских инжењера (САЕ). 1974. Заштита оператера индустријске опреме. САЕ стандард ј1042. Ворендејл, САД: САЕ.

—. 1975. Критеријуми перформанси за заштиту од превртања. САЕ препоручена пракса. САЕ стандард ј1040а. Ворендејл, САД: САЕ.

Сцхреибер, П. 1990. Ентвицклунгсстанд беи Руцкраумварнеинрицхтунген [Стање развоја уређаја за упозорење позади]. Тецхнисцхе Убервацхунг, Нр. 4, април, С. 161.

Сцхреибер, П и К Кухн. 1995. Информатионстецхнологие ин дер Фертигунгстецхник [Информациона технологија у производној техници, серија Савезног завода за безбедност и здравље на раду]. ФБ 717. Дортмунд: Сцхрифтенреихе дер бундесансталт фур Арбеитссцхутз.

Схеридан, Т. 1987. Надзорна контрола. У Хандбоок оф Хуман Фацторс, уредник Г. Салвенди. Њујорк: Вилеи.

Спрингфелдт, Б. 1993. Ефекти правила и мера заштите на раду са посебним освртом на повреде. Предности аутоматских решења. Стокхолм: Краљевски институт за технологију, Одељење за науку о раду.

Сугимото, Н. 1987. Предмети и проблеми технологије безбедности робота. У Безбедност и здравље на раду у аутоматизацији и роботици, уредник К Ното. Лондон: Тејлор и Френсис. 175.

Суловски, АЦ (ур.). 1991. Основи заштите од пада. Торонто, Канада: Међународно друштво за заштиту од пада.

Вехнер, Т. 1992. Сицхерхеит алс Фехлерфреундлицхкеит. Опладен: Вестдеутсцхер Верлаг.

Зимолонг, Б, и Л Дуда. 1992. Стратегије смањења људске грешке у напредним производним системима. У интеракцији човека и робота, коју су уредили М Рахими и В Карвовски. Лондон: Тејлор и Френсис.