Милл Сафети

Млинови и каландери се широко користе у индустрији гуме. Несреће при трчењу (заглављивање у ротирајућим ролнама) представљају велике безбедносне опасности током рада ових машина. Поред тога, постоји потенцијал за незгоде током поправке и одржавања ових и других машина које се користе у гумарској индустрији. Овај чланак говори о овим опасностима по безбедност.

Године 1973. у Сједињеним Државама, Национални удружени индустријски савет за индустрију производње гуме закључио је да се сигурносни уређај који зависи од акције руковаоца не може сматрати ефикасним методом за спречавање несрећа са урезима у покрету за индустрију углова. Ово се посебно односи на млинове у гумарској индустрији. Нажалост, мало је урађено да се наметну промене кода. Тренутно постоји само један сигурносни уређај који не захтева радњу оператера да би се активирао. Боди бар је једини широко прихваћен аутоматски уређај који је ефикасно средство за спречавање несрећа у млину. Међутим, чак и шипка за тело има ограничења и не може се користити у свим случајевима осим ако се не изврше модификације на опреми и радној пракси.

Проблем безбедности млина није једноставан; постоји неколико великих питања која су укључена:

• висина млина

• величина оператера

• помоћна опрема

• начин рада млина

• лепљивост или лепљивост кундака

• зауставни пут.

Висина млина утиче на то где оператер ради на млину. За млинове мање од
Висока 1.27 м, где је висина руковаоца већа од 1.68 м, постоји тенденција да се ради превисоко на млину или преблизу нипа. Ово омогућава веома кратко време реакције за аутоматску сигурност да заустави млин.

Величина оператера такође диктира колико близу оператер треба да дође до лица млина да би радио са млином. Оператери долазе у много различитих величина и често морају да управљају истим млином. Већину времена се не врши подешавање сигурносних уређаја млина.

Помоћна опрема као што су транспортери или утоваривачи често се могу сукобити са сигурносним кабловима и ужадима. Упркос кодовима који говоре супротно, сигурносно уже или кабл се често померају како би се омогућио рад помоћне опреме. Ово може довести до тога да оператер ради на млину са сигурносним каблом иза главе оператера.

Док висина млина и помоћна опрема утичу на начин рада млина, постоје и други фактори који улазе у слику. Ако испод миксера нема ваљка за мешање да би се гума равномерно распоредила по млину, оператер ће морати ручно да физички премести гуму са једне стране млина на другу. Мешање и померање гуме излаже руковаоца повећаном ризику од напрезања или повреда уганућа поред опасности од угриза млина.

Лепљивост или лепљивост кундака представља додатну опасност. Ако се гума залепи за млин ролну и руковалац мора да је повуче са ролне, шипка за тело постаје опасност по безбедност. Руковаоци млинова са врелом гумом морају да носе рукавице. Оператери млина користе ножеве. Љепљиви материјал може зграбити нож, рукавицу или голу руку и повући је према покретном дијелу млина.

Чак ни аутоматски сигурносни уређај неће бити ефикасан осим ако се млин не може зауставити пре него што оператер дође до радног места млина. Зауставни пут се мора проверавати најмање једном недељно, а кочнице тестирати на почетку сваке смене. Динамичке електричне кочнице морају се редовно проверавати. Ако прекидач за нулу није правилно подешен, млин ће се кретати напред-назад и доћи ће до оштећења млина. У неким ситуацијама преферирају се диск кочнице. Код електричних кочница проблем може настати ако је оператер активирао дугме за заустављање млина, а затим покушао да заустави млин у нужди. На неким млиновима заустављање у нужди неће радити након што се активира дугме за заустављање млина.

Извршена су нека прилагођавања која су побољшала сигурност млина. Следећи кораци су у великој мери смањили изложеност повредама угриза на млиновима:

• На радној површини сваког млина треба користити шипку за тело, али само ако је шипка подесива за висину и досег оператера.

• Кочнице млинова могу бити механичке или електричне, али морају се проверавати сваке смене и проверавати растојање сваке недеље. Зауставни пут треба да буде у складу са препорукама америчког Националног института за стандарде (АНСИ) за зауставни пут.

• Тамо где млинови за мешање имају врућу, лепљиву масу, систем са два млина је заменио систем са једним млином. Ово је смањило изложеност оператера и побољшало мешање материјала.

• Тамо где се од оператера захтева да померају залихе кроз млин, треба додати ролну за мешање да би се смањила изложеност оператера.

• Садашње радне праксе у млину су ревидиране како би се осигурало да оператер не ради преблизу радног места на млину. Ово укључује мале лабораторијске млинове, посебно тамо где узорак може захтевати бројне пролазе кроз пролазни отвор.

• Млински утоваривачи су додани на млинове за утовар залиха. Ово је елиминисало праксу покушаја да се млин утовари помоћу виљушкара и елиминисао је сваки сукоб са употребом каросерије као сигурносног уређаја.

Тренутно постоји технологија за побољшање безбедности млина. У Канади, на пример, млин за гуму не може да ради без шипке за тело на радној површини или предњем делу млина. Земље које добијају старију опрему из других земаља треба да прилагоде опрему тако да одговара њиховој радној снази.

Цалендер Сафети

Каландри имају много конфигурација машина и помоћне опреме, што отежава прецизно утврђивање сигурности календара. За детаљнију студију о безбедности календара, погледајте Национални заједнички индустријски савет за индустрију производње гуме (1959, 1967).

Нажалост, када је календар или било који други део опреме пренет из једне компаније у другу или из једне земље у другу, историја несреће често није укључена. Ово је резултирало уклањањем чувара и опасним радним праксама које су промењене због претходног инцидента. То је довело до тога да се историја понавља, а несреће које су се десиле у прошлости се понављају. Други проблем је језик. Машине са контролама и упутствима на језику који није у земљи корисника отежава сигуран рад.

Календари су повећали брзину. Способност кочења ових машина није увек ишла у корак са опремом. Ово је посебно тачно око календарских ролни. Ако се ове ролне не могу зауставити на препорученом зауставном путу, мора се користити додатни метод за заштиту запослених. Ако је потребно, каландер треба опремити сензорским уређајем који ће успорити машину када се ролнама приђе током рада. Ово се показало веома ефикасним у спречавању запослених да се превише приближе ролнама током рада машине.

Неке од других великих области које је идентификовао Национални заједнички индустријски савет и данас су извор повреда:

• отклањање застоја и подешавање материјала

• повреде угриза при трчању, посебно при навијању

• навојем горе

• комуникације.

Ефикасан, добро разумљив програм закључавања (погледајте доле) ће учинити много да се смањи или елиминише повреде услед уклањања заглављеног материјала или подешавања материјала док машина ради. Уређаји за близину који успоравају окретање када им се приближи могу помоћи у одвраћању покушаја прилагођавања.

Повреде угриза при трчању остају проблем, посебно код навијања. Брзине на намотавању морају бити подесиве како би се омогућило споро покретање на почетку котрљања. Сигурност мора бити доступна у случају проблема. Уређај који успорава котрљање када му се приђе, има тенденцију да обесхрабрује покушај да се подеси подлога или тканина током намотавања. Телескопске ролне су посебно искушење чак и за искусне оператере.

Проблем инцидената са навојем се повећао са брзином и сложеношћу календалног воза и количином помоћне опреме. Овде је од суштинског значаја постојање контроле на једној линији и добре комуникације. Оператер можда неће моћи да види сву посаду. Свима се мора водити рачуна, а комуникација мора бити јасна и лако разумљива.

Потреба за добром комуникацијом је неопходна за безбедан рад када је посада укључена. Критична времена су када се врше подешавања или када се машина покреће на почетку рада или се покреће након искључивања које је проузроковано проблемом.

Одговор на ове проблеме је добро обучена посада која разуме проблеме рада календара, систем одржавања који одржава све сигурносне уређаје у радном стању и систем који врши ревизију оба.

Закључавање машине

Концепт закључавања машине није нов. Док је блокада генерално прихваћена у програмима одржавања, врло мало је урађено да би се задобило прихватање у оперативном подручју. Део проблема је и препознавање опасности. Типичан стандард за закључавање захтева да „ако неочекивано померање опреме или ослобађање енергије може да изазове повреду запосленог, та опрема треба да буде закључана“. Закључавање није ограничено на електричну енергију и не може се сва енергија закључати; неке ствари морају бити блокиране на свом месту, цеви морају бити искључене и затамњене, ускладиштени притисак мора бити растерећен. Док се концепт закључавања у неким индустријама посматра као начин живота, друге индустрије га нису прихватиле због страха од трошкова закључавања.

Централно за концепт закључавања је контрола. Тамо где је особа у опасности од повреде као резултат кретања, извор(и) струје морају бити онемогућени и особа или особе које су у опасности треба да имају контролу. Није лако идентификовати све ситуације које захтевају блокаду. Чак и када се идентификују, није лако променити праксу рада.

Још један кључ за програм закључавања који се често занемарује је лакоћа са којом се машина или линија могу закључати или изоловати напајање. Старија опрема није пројектована нити инсталирана имајући на уму закључавање. Неке машине су инсталиране са једним прекидачем за неколико машина. Друге машине имају више извора напајања, што чини закључавање компликованијим. Да би се овај проблем повећао, прекидачи у контролној соби мотора се често мењају или напајају додатну опрему, а документација о променама није увек актуелна.

Индустрија гуме је видела опште прихватање блокаде у одржавању. Иако концепт заштите себе од опасности неочекиваног кретања није нов, једнообразна употреба локаута јесте. У прошлости је особље за одржавање користило различите начине да се заштити. Ова заштита није увек била доследна због других притисака као што је производња, и није увек била ефикасна. За неке од опреме у индустрији, одговор на закључавање је сложен и није га лако разумети.

Преса за гуме је пример комада опреме за који постоји мало консензуса о тачном времену и методу за закључавање. Иако је потпуно блокирање пресе за опсежну поправку једноставно, не постоји консензус о блокади у операцијама као што су замена калупа и бешике, чишћење калупа и опрема за уклањање заглављивања.

Машина за гуме је још један пример потешкоћа у усаглашености са блокадом. Многе од повреда у овој области нису нанете особљу за одржавање, већ оператерима и техничарима за гуме који су вршили подешавања, мењали бубњеве, утоварили или истоварали залихе или отклањали заглављивање опреме и радници на домарама који су чистили опрему.

Тешко је имати успешан програм закључавања ако је закључавање дуготрајно и тешко. Тамо где је могуће, средства за искључивање треба да буду доступна на опреми, што олакшава идентификацију и може елиминисати или смањити могућност да неко буде у опасној зони када се енергија врати у опрему. Чак и са променама које олакшавају идентификацију, ниједно закључавање се никада не може сматрати завршеним осим ако се не изврши тест како би се утврдило да су коришћени исправни уређаји за изолацију напајања. У случају рада са електричним ожичењем, потребно је извршити тест након повлачења прекида како би се осигурало да је сва струја искључена.

Ефикасан програм закључавања мора да садржи следеће:

• Опрема треба да буде дизајнирана тако да омогући закључавање свих извора енергије.

• Извори закључавања морају бити исправно идентификовани.

• Морају се идентификовати радне праксе које захтевају закључавање.

• Сви запослени који су погођени лоцкоут-ом треба да прођу одређену обуку о лоцкоуту.

• Запослени од којих се тражи блокада треба да буду обучени и обавештени да се лоцкоут очекује и да је све мање неприхватљиво ни под којим околностима.

• Програм треба редовно ревидирати како би се осигурало да је ефикасан.

Назад