Синоними: Возач, камион/тешки; Возач камиона; возач друмског саобраћаја; теамстер; возач приколице-камиона; возач камиона, тежак; камионџија; камионџија/жена
Профил посла
Дефиниција и/или опис
Вози камион носивости преко 3 тоне, за транспорт материјала до и са одређених дестинација. Вози камион до одредишта, примењујући познавање прописа о комерцијалној вожњи и обласним путевима. Припрема признанице за преузимање терета. Прикупља плаћање за испоручену робу и трошкове испоруке. Може одржавати дневник камиона, у складу са важећим прописима. Може одржавати телефонски или радио контакт са супервизором како би примио упутства за испоруку. Може утоварити и истоварити камион. Може да прегледа опрему и залихе камиона, као што су гуме, светла, кочнице, гас, уље и вода. Може да изврши хитне поправке на путу, као што је замена гума, уградња сијалица, ланаца за гуме и свећица. Може поставити блокове и везати конопац око предмета како би осигурао терет током транзита. Када вози камион опремљен за посебне сврхе, као што је гашење пожара, копање рупа и постављање и поправка водова комуналних предузећа, може бити именован Возач ватрогасног возила (бензин и гас); Возач камиона за копаче рупа (грађевинарство; тел. & тел.; комуналије). Када се специјализује за испоруку, може бити означен као Возач камиона, тешки (било која индустрија). Може се означити према типу камиона којим се управља као возач камиона, с равним платформама (сеча). Може се означити према врсти терета који се транспортује као Водовод (сеча) (ДОТ).
Сродна и специфична занимања
Возач камиона, светло (укључујући возача хране; возача течног ђубрива, итд.); возач камиона за мешање бетона; возач кипера; возач камиона, запаљиви (укључујући возача камиона експлозива; возача камиона барута; возача камиона цистерне, итд.); возач приколице-камиона (укључујући возача тегљача-приколице-камиона; возача камиона са деблом; возача полуприколице или пуне приколице, итд.); возач камиона, тешки (укључујући возача млека/превозника; возача смећара; возача воденог камиона; возача комбија, итд.); возачи аутобуса, трамваја (трамваја) и тролејбуса.
Задаци
Адјустинг; применом; аранжирање; монтажа; асистирање; причвршћивање; бандинг; кочење; камповање; ношење; мењање; провера; чишћење; прикупљање; комуницирање; рад на рачунару; повезивање и искључивање; контролинг; испорука; копање; режија; искључивање; отпремање; диспосинг; дистрибуција; подела; документовање; вожња; дампинг; елеватинг; пражњење; испитивање; причвршћивање; пуњење; пуњење горива; гаугинг; подмазивање; руковање; извлачење; подизање; трубе; инспекција; јеркинг; дизање; утовар и истовар; лоцирање (адресе испоруке); логгинг; подмазивање; одржавање; маневрисање; мерење; поправљање; мерење; мешање; праћење; кретање; посматрање; оперативни; надгледање; паковање и распакивање; паддинг; паркинг; извођење; постављање; позиционирање; припрема; повлачење и гурање; пумпање; подизање; читање; снимање; опоравак; допуњавање; регистровање; регулисање; ослобађање; поправка; замена; извештавање; реверсинг; ропинг; узимање узорка; обезбеђење; сервисирање; сервинг; прскање; прскање; слагање; управљање; стерилизација (контејнери за млеко); складиштење; подношење; надгледање; тестирање; вуча; транспортовање; везивање; упозорење; прање; враппинг; вренцхинг; писање.
Хазардс
Опасности од незгода
– Повећан ризик од саобраћајних несрећа услед дугих периода вожње (посебно за возаче трансконтиненталних и других камиона на дуге релације), укључујући ноћну вожњу, вожњу по неповољним временским условима, по лошим условима на путу и кроз превелике саобраћајне гужве (ризик је повећан због возача физички и психички умор и досада услед дугих сати вожње, кратких одмора, поспаности, нередовне исхране и лоших навика у исхрани, прекомерног пијења алкохола, вожње великом брзином због система плаћања бонуса итд.);
– саобраћајне незгоде услед губитка контроле током вожње тешко оптерећеног камиона по стрмим и клизавим путевима при екстремним температурама и другим климатским условима;
– саобраћајне несреће услед вожње уз употребу средстава за смирење, хемијских стимуланса или лекова против уобичајених болести чији нежељени ефекти укључују поспаност, поспаност и поремећај сензомоторичких функција које смањују будност (нарочито закаснеле реакције и неадекватна координација);
– превртање тешко оптерећеног камиона услед механичког квара, отежаних услова на путу и/или превелике брзине, челних судара и сл., са заглављивањем возача у кабини или испод камиона опасним по живот;
– незгоде изазване откопчавањем уређаја за закључавање који причвршћује трактор за приколицу;
– оклизнуће се, спотакнути и падови са високе кабине, кабинских мердевина или приколице;
– Опасност од пригњечења између трактора и приколице, или између приколица, при покушају одвајања једне од других;
– Повреде услед случајног удара у нечувене круте делове камиона или терета;
– Повреде при обављању различитих функција возача тешког камиона (нпр. поправка на терену, замена гума, откопчавање затегнутих трака и ужади итд.);
– Повреде коришћењем разних алата за одржавање и поправку: кључева, ножева, дизалица итд.;
– Експлозије, хемијске опекотине, акутна тровања токсичним хемикалијама, оштећење вида, итд., узроковане опасним теретом, као што су експлозиви и запаљиве материје, јаке реактивне супстанце, токсичне материје и расуте материје које стварају прашину;
– Акутно тровање издувним гасовима, укључујући угљен моноксид;
– Опасности од пожара као резултат изливања и цурења запаљивих материја (обично у цистернама) који се могу запалити у контакту са отвореним пламеном, врућим површинама, електричним варницама, атмосферским или електростатичким пражњењима, или као резултат механичког удара након судара на путу, превртања итд. (опасност је и по животну средину);
– Експлозија пренапуханих гума;
– Трауме, као што је руптура киле, услед физичког пренапрезања (промена гума, померање тешких комада терета, причвршћивање ужади итд.).
Физичке опасности
– Изложеност дуготрајној прекомерној буци мотора велике амплитуде (веће од 80 дБА) и/или ниске фреквенције, што доводи до раних (јака главобоља) или одложених (губитак слуха, итд.) штетних ефеката;
– Изложеност јонизујућем зрачењу током транспорта радиоизотопа (често се држе, из безбедносних разлога, у кабини возача);
– Излагање директном и рефлектованом ултраљубичастом (соларном) зрачењу;
– Изложеност климатским факторима потенцијално штетним по здравље, као што су екстремна хладноћа или врућина, или комбинације температуре, влаге и ветра, што доводи до промрзлина или топлотног удара;
– Излагање изненадним променама температуре околине при изласку и уласку у климатизовану кабину, што за последицу има прехладе и/или реуматске ефекте;
– Вибрације целог тела које могу да наруше функције грудног коша и трбушних органа и мишићно-скелетног система, доприносе умору возача и смањују његову будност.
Хемијске опасности
– Излагање различитим токсичним супстанцама (у чврстом, течном или гасовитом стању) током транспорта опасног терета (неколико хиљада супстанци које Уједињене нације сврставају у 9 група: експлозиви, гасови, запаљиве течности, запаљиве чврсте материје, оксидирајуће материје, отровне и инфективне супстанце, радиоактивне супстанце, корозивне супстанце, разне опасне супстанце) које могу да доведу до хроничних штетних ефеката по здравље, укључујући канцерогене, мутагене, тератогене, итд.;
– Кожне болести и стања (различити типови дерматитиса, сензибилизација коже, екцем, уљне акне, итд.) узрокована излагањем хемикалијама (нпр. једињења за чишћење и испирање, антифриз и кочионе течности, бензин, дизел уље, уља, итд.) ;
– Хронични ефекти узроковани удисањем дима бензина или дизел горива и издувних гасова који садрже угљен моноксид, оксиде азота (НОx), угљоводонике итд.
Биолошке опасности
Контаминација и инфекција изазвана излагањем биолошки опасном терету.
Ергономски и друштвени фактори
– Бол у доњем делу леђа и болови у зглобовима (нога и шака/рука) узроковани дуготрајном вожњом, понекад преко неравних путева, и/или неадекватним седиштима;
– Реуматски поремећаји (укључујући синистралну скапулохумералну артрозу или периартритис) због навике ослањања лакта на оквир прозора током вожње;
– Поремећаји дигестивног тракта узроковани нередовном исхраном и лошим прехрамбеним навикама;
– Хипнотичке халуцинације током периода поспаности и психичких поремећаја изазваних факторима менталног и емоционалног стреса;
– Повећана учесталост инфаркта миокарда код гојазних возача;
– Пушење у кабини, што доприноси погоршању здравља;
– Визуелна нелагодност и проблеми са очима узроковани неадекватним осветљењем и напрезањем очију (нарочито када се вози по мраку на међуградским путевима);
– Изложеност вршњачком насиљу (нпр. у кафетеријама поред пута, итд.) и ситном криминалу и криминалу банди (укључујући организовани) привучен вредним теретом (посебно када се вози у земљама са неадекватним спровођењем закона);
– Развој лумбага изазваног вибрацијама, неадекватним вешањем возила, неудобним седиштима и сл.;
– Патолошке промене и превремено старење лумбосакралног дела кичме, што може довести до убрзаног стварања интервертебралних лумбалних дискова (могуће је и због рутинског руковања великим оптерећењима);
– Повећане шансе за добијање полно преносивих болести (нарочито у групи возача на дуге релације који проводе дуже време ван куће).
додатак
Референце
Међународна организација рада (МОР). 1972. Услови рада и безбедносне одредбе које се примењују на лица запослена у друмском саобраћају. Комитет за унутрашњи саобраћај, 9. седница. Женева: МОР.
—. 1977. Радно време и периоди одмора у друмском саобраћају. Извештај ВИИ(1), Међународна конференција рада, 64. седница. Женева: МОР.