Ufafanuzi na Upeo

ergonomics maana yake kihalisi utafiti au kipimo cha kazi. Katika muktadha huu, istilahi kazi inaashiria utendakazi wenye kusudi wa mwanadamu; inaenea zaidi ya dhana iliyowekewa vikwazo zaidi ya kazi kama kazi kwa faida ya fedha ili kujumuisha shughuli zote ambapo mwendeshaji wa kibinadamu hufuata lengo kwa utaratibu. Kwa hivyo inajumuisha michezo na shughuli zingine za burudani, kazi za nyumbani kama vile malezi ya watoto na matengenezo ya nyumbani, elimu na mafunzo, afya na huduma za kijamii, na ama kudhibiti mifumo iliyobuniwa au kuzoea, kwa mfano, kama abiria kwenye gari.

Opereta wa kibinadamu, lengo la utafiti, anaweza kuwa mtaalamu mwenye ujuzi anayeendesha mashine tata katika mazingira ya bandia, mteja ambaye amenunua kwa kawaida kipande kipya cha matumizi ya kibinafsi, mtoto aliyeketi darasani au mtu mlemavu katika kiti cha magurudumu. Mwanadamu anaweza kubadilika sana, lakini sio hivyo kabisa. Kuna safu za hali bora kwa shughuli yoyote. Mojawapo ya kazi za ergonomics ni kufafanua safu hizi ni nini na kuchunguza athari zisizohitajika zinazotokea ikiwa mipaka imekiuka - kwa mfano ikiwa mtu anatarajiwa kufanya kazi katika hali ya joto kupita kiasi, kelele au mtetemo, au ikiwa au mzigo wa kazi wa kiakili ni mkubwa sana au chini sana.

Ergonomics inachunguza sio tu hali ya mazingira ya passiv lakini pia faida za kipekee za operator wa binadamu na michango ambayo inaweza kufanywa ikiwa hali ya kazi imeundwa ili kuruhusu na kumtia moyo mtu kutumia uwezo wake vizuri zaidi. Uwezo wa kibinadamu unaweza kubainishwa sio tu kwa kurejelea opereta wa binadamu wa kawaida lakini pia kwa heshima na uwezo mahususi zaidi unaohitajika katika hali maalum ambapo utendaji wa juu ni muhimu. Kwa mfano, mtengenezaji wa gari atazingatia ukubwa wa kimwili na nguvu ya idadi ya madereva wanaotarajiwa kutumia mtindo fulani ili kuhakikisha kwamba viti ni vizuri, kwamba vidhibiti vinatambulika kwa urahisi na vinaweza kufikiwa, kwamba kuna wazi. kujulikana kwa mbele na nyuma, na kwamba vyombo vya ndani ni rahisi kusoma. Urahisi wa kuingia na kutoka pia utazingatiwa. Kinyume chake, mbuni wa gari la mbio atadhani kwamba dereva ni mwanariadha ili urahisi wa kuingia na kutoka, kwa mfano, sio muhimu na, kwa kweli, sifa za muundo kwa ujumla kama zinavyohusiana na dereva zinaweza kuwa. iliyoundwa kulingana na vipimo na matakwa ya dereva fulani ili kuhakikisha kwamba anaweza kutumia uwezo wake kamili na ustadi kama dereva.

Katika hali zote, shughuli na kazi lengo ni mtu au watu wanaohusika. Inachukuliwa kuwa muundo, uhandisi na teknolojia nyingine yoyote ni pale ili kumtumikia operator, si kinyume chake.

Historia na Hali

Takriban karne moja iliyopita ilitambuliwa kuwa saa na hali za kazi katika baadhi ya migodi na viwanda hazikuvumilika katika masuala ya usalama na afya, na hitaji lilidhihirika la kupitisha sheria kuweka mipaka inayoruhusiwa katika mambo haya. Uamuzi na taarifa ya mipaka hiyo inaweza kuzingatiwa kama mwanzo wa ergonomics. Kwa bahati mbaya, zilikuwa mwanzo wa shughuli zote ambazo sasa zinaonekana kupitia kazi ya Shirika la Kazi Duniani (ILO).

Utafiti, maendeleo na matumizi yaliendelea polepole hadi Vita vya Kidunia vya pili. Hii ilichochea maendeleo ya haraka sana ya mashine na ala kama vile magari, ndege, mizinga, bunduki na vifaa vya hisi na urambazaji vilivyoboreshwa sana. Kadiri teknolojia ilivyoendelea, unyumbufu mkubwa zaidi ulipatikana ili kuruhusu urekebishaji kwa opereta, urekebishaji ambao ukawa muhimu zaidi kwa sababu utendakazi wa binadamu ulikuwa ukizuia utendakazi wa mfumo. Ikiwa gari lenye nguvu linaweza kusafiri kwa kasi ya kilomita chache kwa saa hakuna haja ya kuwa na wasiwasi juu ya utendaji wa dereva, lakini wakati kasi ya juu ya gari inapoongezeka kwa sababu ya kumi au mia, basi dereva ana kuguswa haraka zaidi na hakuna wakati wa kusahihisha makosa ili kuepusha maafa. Vile vile, teknolojia inapoboreshwa hakuna haja ya kuwa na wasiwasi kidogo kuhusu hitilafu ya mitambo au umeme (kwa mfano) na tahadhari hutolewa kufikiria kuhusu mahitaji ya dereva.

Kwa hivyo ergonomics, kwa maana ya kurekebisha teknolojia ya uhandisi kwa mahitaji ya mwendeshaji, inakuwa muhimu zaidi na inayowezekana zaidi kama maendeleo ya uhandisi.

Neno ergonomics lilianza kutumika mnamo 1950 wakati vipaumbele vya tasnia inayokua vilichukua nafasi kutoka kwa vipaumbele vya jeshi. Maendeleo ya utafiti na matumizi kwa miaka thelathini iliyofuata yamefafanuliwa kwa kina katika Singleton (1982). Mashirika ya Umoja wa Mataifa, hasa ILO na Shirika la Afya Duniani (WHO), yalianza kufanya kazi katika nyanja hii katika miaka ya 1960.

Katika tasnia ya mara baada ya vita lengo kuu, lililoshirikiwa na ergonomics, lilikuwa tija kubwa. Hili lilikuwa lengo linalowezekana kwa ergonomics kwa sababu uzalishaji mwingi wa viwanda uliamuliwa moja kwa moja na juhudi za kimwili za wafanyakazi waliohusika-kasi ya mkusanyiko na kasi ya kuinua na harakati iliamua kiwango cha pato. Hatua kwa hatua, nguvu za mitambo zilichukua nafasi ya nguvu ya misuli ya binadamu. Nguvu zaidi, hata hivyo, husababisha ajali nyingi zaidi kwa kanuni rahisi kwamba ajali ni matokeo ya nguvu katika mahali pabaya kwa wakati usiofaa. Mambo yanapotokea kwa kasi, uwezekano wa ajali unaongezeka zaidi. Hivyo wasiwasi wa sekta na lengo la ergonomics hatua kwa hatua kubadilishwa kutoka tija kwa usalama. Hii ilitokea katika miaka ya 1960 na mapema 1970. Karibu na baada ya wakati huu, tasnia nyingi za utengenezaji zilihama kutoka kwa uzalishaji wa kundi hadi mtiririko na mchakato wa uzalishaji. Jukumu la opereta lilibadilika sawia kutoka kwa ushiriki wa moja kwa moja hadi ufuatiliaji na ukaguzi. Hii ilisababisha kupungua kwa matukio ya ajali kwa sababu opereta alikuwa mbali zaidi na eneo la tukio lakini wakati mwingine katika ukali zaidi wa ajali kwa sababu ya kasi na nguvu asili katika mchakato.

Wakati pato limedhamiriwa na kasi ambayo mashine hufanya kazi basi tija inakuwa suala la kuweka mfumo unaendelea: kwa maneno mengine, kuegemea ndio lengo. Kwa hivyo opereta anakuwa mfuatiliaji, mtatuzi wa shida na mtunza badala ya mdanganyifu wa moja kwa moja.

Mchoro huu wa kihistoria wa mabadiliko ya baada ya vita katika tasnia ya utengenezaji unaweza kupendekeza kwamba mtaalamu wa ergonomist ameacha mara kwa mara seti moja ya shida na kuchukua seti nyingine lakini hii sivyo kwa sababu kadhaa. Kama ilivyoelezwa hapo awali, maswala ya ergonomics ni pana zaidi kuliko yale ya tasnia ya utengenezaji. Mbali na ergonomics ya uzalishaji, kuna ergonomics ya bidhaa au kubuni, yaani, kurekebisha mashine au bidhaa kwa mtumiaji. Katika tasnia ya gari, kwa mfano, ergonomics ni muhimu sio tu kwa utengenezaji wa sehemu na mistari ya uzalishaji lakini pia kwa dereva, abiria na mtunzaji. Sasa ni kawaida katika uuzaji wa magari na katika tathmini yao muhimu na wengine kukagua ubora wa ergonomics, kwa kuzingatia kupanda, faraja ya kiti, utunzaji, viwango vya kelele na mtetemo, urahisi wa utumiaji wa vidhibiti, mwonekano ndani na nje, na kadhalika. juu.

Ilipendekezwa hapo juu kuwa utendaji wa binadamu kwa kawaida huboreshwa ndani ya safu ya ustahimilivu wa kigezo husika. Mengi ya ergonomics ya awali ilijaribu kupunguza pato la nguvu za misuli na kiwango na aina mbalimbali za harakati kwa njia ya kuhakikisha kuwa uvumilivu huo haukuzidi. Mabadiliko makubwa zaidi katika hali ya kazi, ujio wa kompyuta, umeunda tatizo kinyume. Isipokuwa ikiwa imeundwa vizuri kimaadili, nafasi ya kazi ya kompyuta inaweza kushawishi mkao usiobadilika sana, msogeo mdogo sana wa mwili na marudio mengi ya michanganyiko mahususi ya mienendo ya viungo.

Tathmini hii fupi ya kihistoria inakusudiwa kuonyesha kwamba, ingawa kumekuwa na maendeleo endelevu ya ergonomics, imechukua fomu ya kuongeza shida zaidi na zaidi badala ya kubadilisha shida. Walakini, mkusanyiko wa maarifa unakua na kuwa wa kutegemewa na halali zaidi, kanuni za matumizi ya nishati hazitegemei jinsi au kwa nini nishati inatumika, maswala ya mkao ni sawa katika viti vya ndege na mbele ya skrini za kompyuta, shughuli nyingi za wanadamu sasa zinahusisha kutumia. skrini za video na kuna kanuni zilizoimarishwa vyema kulingana na mchanganyiko wa ushahidi wa maabara na masomo ya uwanjani.

Ergonomics na Nidhamu Zinazohusiana

Uundaji wa matumizi yanayotegemea sayansi ambayo ni ya kati kati ya teknolojia zilizoidhinishwa vyema za uhandisi na dawa bila shaka huingiliana katika taaluma nyingi zinazohusiana. Kwa upande wa msingi wake wa kisayansi, maarifa mengi ya ergonomic yanatokana na sayansi ya binadamu: anatomia, fiziolojia na saikolojia. Sayansi ya kimwili pia hutoa mchango, kwa mfano, katika kutatua matatizo ya taa, joto, kelele na vibration.

Wengi wa waanzilishi wa Uropa katika ergonomics walikuwa wafanyikazi kati ya sayansi ya wanadamu na ni kwa sababu hii kwamba ergonomics ina usawa kati ya fiziolojia na saikolojia. Mwelekeo wa kisaikolojia unahitajika kama usuli wa matatizo kama vile matumizi ya nishati, mkao na matumizi ya nguvu, ikiwa ni pamoja na kuinua. Mwelekeo wa kisaikolojia unahitajika ili kusoma matatizo kama vile uwasilishaji wa taarifa na kuridhika kwa kazi. Bila shaka kuna matatizo mengi ambayo yanahitaji mbinu mchanganyiko ya sayansi ya binadamu kama vile dhiki, uchovu na kazi ya kuhama.

Wengi wa waanzilishi wa Marekani katika uwanja huu walihusika katika saikolojia ya majaribio au uhandisi na ni kwa sababu hii kwamba vyeo vyao vya kawaida vya kazi—uhandisi wa binadamu na mambo ya kibinadamu-akisi tofauti katika msisitizo (lakini si kwa maslahi ya msingi) kutoka kwa ergonomics ya Ulaya. Hii pia inaelezea kwa nini usafi wa kazi, kutoka kwa uhusiano wake wa karibu na dawa, hasa dawa ya kazi, inachukuliwa nchini Marekani kuwa tofauti kabisa na mambo ya binadamu au ergonomics. Tofauti katika sehemu nyingine za dunia ni chini ya alama. Ergonomics huzingatia opereta wa binadamu katika hatua, usafi wa kazi huzingatia hatari kwa operator wa binadamu aliyepo katika mazingira ya mazingira. Hivyo maslahi ya kati ya mtaalamu wa usafi wa kazi ni hatari za sumu, ambazo ziko nje ya upeo wa ergonomist. Mtaalamu wa usafi wa kazi anajali kuhusu madhara kwa afya, ama ya muda mrefu au ya muda mfupi; mtaalamu wa ergonomist, bila shaka, anajali kuhusu afya lakini pia anajali kuhusu matokeo mengine, kama vile tija, muundo wa kazi na muundo wa nafasi ya kazi. Usalama na afya ni masuala ya jumla ambayo hupitia ergonomics, usafi wa kazi, afya ya kazi na dawa za kazi. Kwa hivyo, haishangazi kupata kwamba katika taasisi kubwa ya utafiti, muundo au aina ya uzalishaji, masomo haya mara nyingi huwekwa pamoja. Hii inafanya uwezekano wa mbinu kulingana na timu ya wataalam katika masomo haya tofauti, kila mmoja akitoa mchango wa kitaalam kwa shida ya jumla ya afya, sio tu ya wafanyikazi katika taasisi, lakini pia wale walioathiriwa na shughuli na bidhaa zake. Kinyume chake, katika taasisi zinazohusika na muundo au utoaji wa huduma, mtaalamu wa ergonomist anaweza kuwa karibu na wahandisi na wanateknolojia wengine.

Itakuwa wazi kutokana na mjadala huu kwamba kwa sababu ergonomics ni interdisciplinary na bado mpya kabisa kuna tatizo muhimu ya jinsi bora zinafaa zimefungwa katika shirika zilizopo. Inaingiliana kwenye nyanja zingine nyingi kwa sababu inahusika na watu na watu ndio rasilimali ya msingi na inayoenea kwa kila shirika. Kuna njia nyingi ambazo zinaweza kuwekwa, kulingana na historia na malengo ya shirika fulani. Vigezo kuu ni kwamba malengo ya ergonomics yanaeleweka na kuthaminiwa na kwamba mifumo ya utekelezaji wa mapendekezo imejengwa ndani ya shirika.

Malengo ya Ergonomics

Itakuwa wazi tayari kwamba faida za ergonomics zinaweza kuonekana kwa aina nyingi tofauti, katika tija na ubora, katika usalama na afya, kwa kuaminika, katika kuridhika kwa kazi na katika maendeleo ya kibinafsi.

Sababu ya upana huu wa upeo ni kwamba lengo lake la msingi ni ufanisi katika shughuli yenye kusudi-ufanisi kwa maana pana zaidi ya kufikia matokeo yaliyohitajika bila pembejeo ya upotevu, bila makosa na bila uharibifu kwa mtu anayehusika au kwa wengine. Haifai kutumia nishati au wakati usio wa lazima kwa sababu mawazo ya kutosha yametolewa kwa muundo wa kazi, nafasi ya kazi, mazingira ya kazi na mazingira ya kazi. Sio ufanisi kufikia matokeo yaliyohitajika licha ya muundo wa hali badala ya msaada kutoka kwake.

Kusudi la ergonomics ni kuhakikisha kuwa hali ya kufanya kazi inalingana na shughuli za mfanyakazi. Lengo hili ni dhahiri ni halali lakini kulifikia si rahisi kwa sababu mbalimbali. Opereta wa kibinadamu ni rahisi na anaweza kubadilika na kuna kujifunza kwa kuendelea, lakini kuna tofauti kubwa za mtu binafsi. Baadhi ya tofauti, kama vile ukubwa wa kimwili na nguvu, ni dhahiri, lakini nyingine, kama vile tofauti za kitamaduni na tofauti za mtindo na kiwango cha ujuzi, si rahisi kutambua.

Kwa kuzingatia ugumu huu inaweza kuonekana kuwa suluhu ni kutoa hali inayonyumbulika ambapo mwendeshaji wa binadamu anaweza kuboresha njia ifaayo ya kufanya mambo. Kwa bahati mbaya mbinu kama hiyo wakati mwingine haiwezekani kwa sababu njia ya ufanisi zaidi mara nyingi haionekani, na matokeo yake mfanyakazi anaweza kuendelea kufanya kitu kwa njia mbaya au katika hali mbaya kwa miaka.

Kwa hivyo ni muhimu kupitisha mbinu ya utaratibu: kuanza kutoka kwa nadharia nzuri, kuweka malengo yanayoweza kupimika na kuangalia mafanikio dhidi ya malengo haya. Malengo mbalimbali yanayowezekana yanazingatiwa hapa chini.

Usalama na afya

Hakuwezi kuwa na kutokubaliana kuhusu kuhitajika kwa malengo ya usalama na afya. Ugumu huo unatokana na ukweli kwamba hakuna mtu anayeweza kupimika moja kwa moja: mafanikio yao yanatathminiwa kwa kutokuwepo kwao badala ya uwepo wao. Data inayohusika daima inahusiana na kuondoka kutoka kwa usalama na afya.

Kwa upande wa afya, ushahidi mwingi ni wa muda mrefu kwani unategemea idadi ya watu badala ya watu binafsi. Kwa hivyo, ni muhimu kudumisha rekodi kwa uangalifu kwa muda mrefu na kuchukua mbinu ya epidemiological ambayo sababu za hatari zinaweza kutambuliwa na kupimwa. Kwa mfano, ni saa ngapi zinapaswa kuwa za juu kwa siku au kwa mwaka kwa mfanyakazi kwenye kituo cha kazi cha kompyuta? Inategemea muundo wa kituo cha kazi, aina ya kazi na aina ya mtu (umri, maono, uwezo na kadhalika). Madhara kwa afya yanaweza kuwa tofauti, kutoka kwa matatizo ya kifundo cha mkono hadi kutojali kiakili, kwa hivyo ni muhimu kufanya tafiti za kina zinazohusu idadi kubwa ya watu wakati huo huo kufuatilia tofauti kati ya idadi ya watu.

Usalama unaweza kupimika moja kwa moja kwa maana hasi kulingana na aina na masafa ya ajali na uharibifu. Kuna matatizo katika kufafanua aina tofauti za ajali na kutambua visababishi vingi vya mara kwa mara na mara nyingi kuna uhusiano wa mbali kati ya aina ya ajali na kiwango cha madhara, kutoka hakuna hadi kifo.

Hata hivyo, ushahidi mwingi kuhusu usalama na afya umekusanywa katika kipindi cha miaka hamsini iliyopita na uthabiti umegunduliwa ambao unaweza kuhusishwa na nadharia, sheria na viwango na kanuni zinazofanya kazi katika aina fulani za hali.

Uzalishaji na ufanisi

Tija kwa kawaida hufafanuliwa kulingana na matokeo kwa kila kitengo cha wakati, ilhali ufanisi hujumuisha vigeu vingine, hasa uwiano wa pato kwa ingizo. Ufanisi unajumuisha gharama ya kile kinachofanywa kuhusiana na mafanikio, na kwa maneno ya kibinadamu hii inahitaji kuzingatia adhabu kwa operator wa binadamu.

Katika hali ya viwanda, tija ni rahisi kupima: kiasi kinachozalishwa kinaweza kuhesabiwa na muda unaochukuliwa kuizalisha ni rahisi kurekodi. Data ya tija mara nyingi hutumika kabla/baada ya kulinganisha mbinu, hali au masharti ya kufanya kazi. Inahusisha mawazo kuhusu usawa wa juhudi na gharama nyinginezo kwa sababu inategemea kanuni ambayo mwendeshaji wa binadamu atafanya vile vile inavyowezekana katika mazingira. Ikiwa tija ni ya juu basi hali lazima ziwe bora. Kuna mengi ya kupendekeza mbinu hii rahisi mradi inatumiwa kwa kuzingatia sababu nyingi zinazoweza kutatanisha ambazo zinaweza kuficha kile kinachotokea. Kinga bora ni kujaribu kuhakikisha kuwa hakuna kilichobadilika kati ya hali ya kabla na baada ya hali isipokuwa vipengele vinavyosomwa.

Ufanisi ni kipimo cha kina zaidi lakini kila wakati ni ngumu zaidi. Kwa kawaida inabidi ifafanuliwe mahsusi kwa hali fulani na katika kutathmini matokeo ya masomo yoyote ufafanuzi unapaswa kuangaliwa kwa umuhimu na uhalali wake kulingana na hitimisho linalotolewa. Kwa mfano, je, kuendesha baiskeli kuna ufanisi zaidi kuliko kutembea? Kuendesha baiskeli kunaleta tija zaidi katika suala la umbali unaoweza kufikiwa barabarani kwa wakati fulani, na ni bora zaidi katika suala la matumizi ya nishati kwa kila kitengo cha umbali au, kwa mazoezi ya ndani, kwa sababu kifaa kinachohitajika ni cha bei nafuu na rahisi. . Kwa upande mwingine, madhumuni ya zoezi hilo yanaweza kuwa matumizi ya nishati kwa sababu za kiafya au kupanda mlima juu ya ardhi ngumu; katika hali hizi kutembea kutakuwa na ufanisi zaidi. Kwa hivyo, kipimo cha ufanisi kina maana tu katika muktadha ulioainishwa vyema.

Kuegemea na ubora

Kama ilivyoelezwa hapo juu, kuegemea badala ya tija inakuwa kipimo muhimu katika mifumo ya teknolojia ya hali ya juu (kwa mfano, ndege za usafiri, usafishaji wa mafuta na uzalishaji wa nishati). Wadhibiti wa mifumo kama hii hufuatilia utendakazi na kutoa mchango wao kwa tija na usalama kwa kufanya marekebisho ya kurekebisha ili kuhakikisha kuwa mashine za kiotomatiki zinasalia kwenye laini na kufanya kazi ndani ya mipaka. Mifumo hii yote iko katika hali salama zaidi ama ikiwa imetulia au inapofanya kazi kwa uthabiti ndani ya bahasha ya utendakazi iliyoundwa. Wanakuwa hatari zaidi wakati wa kusonga au kuhamishwa kati ya hali ya usawa, kwa mfano, wakati ndege inapaa au mfumo wa mchakato unazimwa. Kuegemea juu ni sifa kuu sio tu kwa sababu za usalama lakini pia kwa sababu kuzima au kusimamishwa bila mpango ni ghali sana. Kuegemea ni moja kwa moja kupima baada ya utendakazi lakini ni vigumu sana kutabiri isipokuwa kwa kurejelea utendakazi wa zamani wa mifumo sawa. Wakati au kama kitu kitaenda vibaya, makosa ya kibinadamu daima ni sababu inayochangia, lakini si lazima iwe kosa kwa upande wa mtawala: makosa ya kibinadamu yanaweza kutokea katika hatua ya kubuni na wakati wa kuanzisha na kudumisha. Sasa inakubalika kuwa mifumo ngumu kama hiyo ya teknolojia ya juu inahitaji pembejeo kubwa na endelevu ya ergonomics kutoka kwa muundo hadi tathmini ya mapungufu yoyote yanayotokea.

Ubora unahusiana na kuegemea lakini ni ngumu sana ikiwa haiwezekani kupima. Kijadi, katika mifumo ya uzalishaji wa kundi na mtiririko, ubora umeangaliwa kwa ukaguzi baada ya pato, lakini kanuni iliyoanzishwa sasa ni kuchanganya uzalishaji na matengenezo ya ubora. Kwa hivyo kila mwendeshaji ana jukumu sambamba kama mkaguzi. Hii kwa kawaida huthibitisha kuwa na ufanisi zaidi, lakini inaweza kumaanisha kuachana na motisha za kazi kulingana na kiwango cha uzalishaji. Kwa maneno ya ergonomic inaleta maana kumchukulia mwendeshaji kama mtu anayewajibika badala ya kama aina ya roboti iliyopangwa kwa utendakazi unaojirudia.

Kuridhika kwa kazi na maendeleo ya kibinafsi

Kutokana na kanuni kwamba mfanyakazi au mwendeshaji wa kibinadamu anapaswa kutambuliwa kama mtu na si roboti inafuata kwamba kuzingatia inapaswa kuzingatiwa kwa majukumu, mitazamo, imani na maadili. Hii si rahisi kwa sababu kuna vigeu vingi, vinavyoweza kutambulika zaidi lakini haviwezi kukadiriwa, na kuna tofauti kubwa za mtu binafsi na kitamaduni. Hata hivyo juhudi kubwa sasa inaingia katika uundaji na usimamizi wa kazi kwa lengo la kuhakikisha kuwa hali ni ya kuridhisha kadri inavyowezekana kutokana na mtazamo wa opereta. Kipimo fulani kinawezekana kwa kutumia mbinu za uchunguzi na baadhi ya kanuni zinapatikana kulingana na vipengele vya kufanya kazi kama vile uhuru na uwezeshaji.

Hata kukubali kwamba juhudi hizi zinachukua muda na kugharimu pesa, bado kunaweza kuwa na faida kubwa kutokana na kusikiliza mapendekezo, maoni na mitazamo ya watu wanaofanya kazi hiyo. Mbinu yao inaweza isiwe sawa na ile ya mbuni wa kazi ya nje na isiwe sawa na mawazo yaliyotolewa na mbuni au meneja wa kazi. Tofauti hizi za mitazamo ni muhimu na zinaweza kutoa mabadiliko yanayoburudisha katika mkakati kwa upande wa kila mtu anayehusika.

Imethibitishwa vyema kwamba mwanadamu ni mwanafunzi mwenye kuendelea au anaweza kuwa, kutokana na hali zinazofaa. Sharti kuu ni kutoa maoni kuhusu utendakazi wa zamani na wa sasa ambao unaweza kutumika kuboresha utendaji wa siku zijazo. Kwa kuongezea, maoni kama haya yenyewe hufanya kama kichocheo cha utendaji. Kwa hivyo kila mtu anapata, mtendaji na wale wanaohusika kwa maana pana kwa utendaji. Inafuata kwamba kuna mengi ya kupatikana kutokana na uboreshaji wa utendaji, ikiwa ni pamoja na kujiendeleza. Kanuni ya kwamba maendeleo ya kibinafsi yanapaswa kuwa kipengele cha matumizi ya ergonomics inahitaji ujuzi mkubwa wa kubuni na meneja lakini, ikiwa inaweza kutumika kwa mafanikio, inaweza kuboresha vipengele vyote vya utendaji wa binadamu vilivyojadiliwa hapo juu.

Utumiaji mzuri wa ergonomics mara nyingi hufuata kutoka kwa kufanya sio zaidi ya kukuza mtazamo unaofaa au maoni. Watu wanaohusika ni jambo kuu la lazima katika juhudi zozote za kibinadamu na kuzingatia kwa utaratibu faida, mapungufu, mahitaji na matarajio yao ni muhimu.

Hitimisho

Ergonomics ni uchunguzi wa kimfumo wa watu wanaofanya kazi kwa lengo la kuboresha hali ya kazi, hali ya kazi na kazi zinazofanywa. Msisitizo ni kupata ushahidi unaofaa na wa kutegemewa ambao unaweza msingi wa mapendekezo ya mabadiliko katika hali maalum na kukuza nadharia za jumla zaidi, dhana, miongozo na taratibu ambazo zitachangia utaalam unaoendelea unaopatikana kutoka kwa ergonomics.

Back