Banner 10

 

68. Misitu

Mhariri wa Sura: Peter Poschen


Orodha ya Yaliyomo

Majedwali na Takwimu

Wasifu wa Jumla
Peter Poschen

Uvunaji wa Mbao
Dennis Dykstra na Peter Poschen

Usafiri wa Mbao
Olli Eeronheimo

Uvunaji wa Mazao Yasiyo ya Kuni
Rudolf Heinrich

Kupanda Miti
Denis Giguère

Usimamizi na Udhibiti wa Moto wa Misitu
Mike Jurvélius

Hatari za Usalama wa Kimwili
Bengt Pontén

Mzigo wa Kimwili
Bengt Pontén

Mambo ya Kisaikolojia
Peter Poschen na Marja-Liisa Juntunen

Hatari za Kemikali
Juhani Kangas

Hatari za Kibiolojia kati ya Wafanyakazi wa Misitu
Jörg Augusta

Sheria, Sheria, Kanuni na Kanuni za Utendaji wa Misitu
Othmar Wettmann

Vifaa vya Kinga ya Kibinafsi
Eero Korhonen

Masharti ya Kazi na Usalama katika Kazi ya Misitu
Lucie Laflamme na Esther Cloutier

Ujuzi na Mafunzo
Peter Poschen

Masharti ya Kuishi
Elias Apud

Masuala ya Afya ya Mazingira
Shane mcmahon

Meza

Bofya kiungo hapa chini ili kutazama jedwali katika muktadha wa makala.

1. Eneo la msitu kwa mkoa (1990)
2. Aina na mifano ya bidhaa za misitu zisizo za mbao
3. Hatari na mifano ya uvunaji usio wa kuni
4. Mzigo wa kawaida unaobebwa wakati wa kupanda
5. Upangaji wa ajali za upandaji miti kulingana na sehemu za mwili zilizoathirika
6. Matumizi ya nishati katika kazi ya misitu
7. Kemikali zilizotumika katika misitu huko Uropa na Amerika Kaskazini katika miaka ya 1980
8. Uteuzi wa maambukizo ya kawaida katika misitu
9. Vifaa vya kinga vya kibinafsi vinavyofaa kwa shughuli za misitu
10. Faida zinazowezekana kwa afya ya mazingira

takwimu

Elekeza kijipicha ili kuona manukuu ya kielelezo, bofya ili kuona kielelezo katika muktadha wa makala.

FOR010F1FOR010F2FOR010F3FOR010F4FOR010F5FOR020F4FOR020F5FOR020F6FOR030F6FOR030F7FOR030F8FOR050F1FOR070F2FOR070F1FOR130F1FOR130F2FOR180F1FOR190F1FOR190F2


Bofya ili kurudi juu ya ukurasa

Jumamosi, Machi 12 2011 16: 38

Wasifu wa Jumla

Misitu—Ufafanuzi

Kwa madhumuni ya sura hii, misitu inaeleweka kukumbatia kazi zote za shambani zinazohitajika kuanzisha, kuzalisha upya, kusimamia na kulinda misitu na kuvuna mazao yake. Hatua ya mwisho katika mnyororo wa uzalishaji unaoshughulikiwa na sura hii ni usafirishaji wa mazao ghafi ya misitu. Usindikaji zaidi, kama vile ndani ya sawnwood, samani au karatasi hushughulikiwa katika Mbao, Utengenezaji mbao na Viwanda vya kunde na karatasi sura katika hili Encyclopaedia.

Misitu inaweza kuwa ya asili, iliyotengenezwa na binadamu au mashamba ya miti. Mazao ya misitu yanayozingatiwa katika sura hii ni mbao na bidhaa nyinginezo, lakini msisitizo ni wa kwanza, kwa sababu ya umuhimu wake kwa usalama na afya.

Mageuzi ya Rasilimali ya Misitu na Sekta

Utumiaji na usimamizi wa misitu ni wa zamani kama mwanadamu. Hapo awali misitu ilikuwa karibu tu kutumika kwa ajili ya kujikimu: chakula, kuni na vifaa vya ujenzi. Usimamizi wa mapema ulihusisha zaidi kuchoma na kusafisha ili kutoa nafasi kwa matumizi mengine ya ardhi—hasa kilimo, lakini baadaye pia kwa ajili ya makazi na miundombinu. Shinikizo kwa misitu lilizidishwa na ukuaji wa mapema wa viwanda. Athari ya pamoja ya uongofu na matumizi ya kupita kiasi ilikuwa kupungua kwa kasi kwa eneo la misitu huko Uropa, Mashariki ya Kati, India, Uchina na baadaye katika sehemu za Amerika Kaskazini. Hivi sasa, misitu inafunika karibu robo ya uso wa ardhi wa dunia.

Mchakato wa ukataji miti umekoma katika nchi zilizoendelea kiviwanda, na maeneo ya misitu kwa kweli yanaongezeka katika nchi hizi, ingawa polepole. Hata hivyo, katika nchi nyingi za kitropiki na zile za tropiki, misitu inapungua kwa kiwango cha hekta milioni 15 hadi 20 (ha), au 0.8%, kwa mwaka. Licha ya kuendelea kwa ukataji miti, nchi zinazoendelea bado zinachukua takriban 60% ya eneo la misitu duniani, kama inavyoonekana katika jedwali 1. Nchi zilizo na maeneo makubwa ya misitu ni Shirikisho la Urusi, Brazili, Kanada na Marekani. Asia ina eneo la chini kabisa la misitu katika suala la asilimia ya eneo la ardhi chini ya msitu na hekta kwa kila mtu.

Jedwali 1. Eneo la msitu kwa mkoa (1990).

Mkoa                                  

  Eneo (hekta milioni)         

 % jumla   

Africa

536

16

Amerika Kaskazini/Kati

531

16

Amerika ya Kusini

898

26

Asia

463

13

Oceania

88

3

Ulaya

140

4

USSR ya zamani

755

22

Viwanda (zote)

 1,432

42

Kuendeleza (zote)

 2,009

58

Dunia

 3,442

100

Chanzo: FAO 1995b.

Rasilimali za misitu hutofautiana sana katika sehemu mbalimbali za dunia. Tofauti hizi zina athari ya moja kwa moja kwenye mazingira ya kazi, kwa teknolojia inayotumiwa katika shughuli za misitu na kwa kiwango cha hatari inayohusishwa nao. Misitu ya Boreal katika sehemu za kaskazini za Uropa, Urusi na Kanada mara nyingi hutengenezwa na miti aina ya conifers na ina idadi ndogo ya miti kwa hekta. Wengi wa misitu hii ni ya asili. Aidha, miti ya mtu binafsi ni ndogo kwa ukubwa. Kwa sababu ya majira ya baridi ndefu, miti hukua polepole na ongezeko la kuni huanzia chini ya 0.5 hadi 3 m.3/ha/y.

Misitu ya joto ya kusini mwa Kanada, Marekani, Ulaya ya Kati, kusini mwa Urusi, Uchina na Japani imeundwa na aina mbalimbali za miti ya coniferous na majani mapana. Msongamano wa miti ni wa juu na miti ya mtu binafsi inaweza kuwa kubwa sana, yenye kipenyo cha zaidi ya m 1 na urefu wa mti zaidi ya 50 m. Misitu inaweza kuwa ya asili au ya kutengenezwa na binadamu (yaani, kusimamiwa kwa umakini na ukubwa wa miti sawa na spishi chache za miti). Viwango vilivyosimama kwa hekta na nyongeza ni vya juu. Aina ya mwisho kawaida kutoka 5 hadi zaidi ya 20 m3/ha/y.

Misitu ya kitropiki na ya tropiki mara nyingi ina majani mapana. Ukubwa wa miti na wingi wa miti hutofautiana sana, lakini mbao za kitropiki zinazovunwa kwa ajili ya viwanda kwa kawaida huwa katika muundo wa miti mikubwa yenye taji kubwa. Vipimo vya wastani vya miti iliyovunwa ni ya juu zaidi katika nchi za hari, na magogo ya zaidi ya m 2.3 kuwa kanuni. Miti iliyosimama yenye taji huwa na uzito wa zaidi ya tani 20 kabla ya kukatwa na kukata matawi. Miti minene na wapanda miti hufanya kazi kuwa ngumu zaidi na hatari.

Aina inayozidi kuwa muhimu ya misitu katika suala la uzalishaji wa kuni na ajira ni mashamba ya miti. Mashamba ya kitropiki yanafikiriwa kuchukua takriban hekta milioni 35, na takriban hekta milioni 2 zinaongezwa kwa mwaka (FAO 1995). Kawaida huwa na spishi moja tu inayokua haraka sana. Ongezeko mara nyingi huanzia 15 hadi 30 m3/ha/y. Misonobari mbalimbali (Ubongo spp.) na eucalyptus (Eucalyptus spp.) ndio spishi zinazojulikana zaidi kwa matumizi ya viwandani. Mashamba husimamiwa kwa nguvu na kwa mzunguko mfupi (kutoka miaka 6 hadi 30), wakati misitu mingi ya hali ya hewa ya joto huchukua 80, wakati mwingine hadi miaka 200, kukomaa. Miti ni sare sawa, na ndogo kwa ukubwa wa kati, na takriban 0.05 hadi 0.5 m3/ mti. Kwa kawaida kuna chipukizi kidogo.

Kwa kuchochewa na uhaba wa kuni na majanga ya asili kama vile maporomoko ya ardhi, mafuriko na maporomoko ya theluji, misitu zaidi na zaidi imekuwa chini ya aina fulani ya usimamizi katika kipindi cha miaka 500 iliyopita. Nchi nyingi zilizoendelea kiviwanda hutumia "kanuni ya mavuno endelevu", kulingana na ambayo matumizi ya sasa ya msitu yanaweza yasipunguze uwezo wake wa kuzalisha bidhaa na manufaa kwa vizazi vya baadaye. Viwango vya matumizi ya kuni katika nchi nyingi zenye viwanda vingi viko chini ya viwango vya ukuaji. Hii si kweli kwa nchi nyingi za kitropiki.

Umuhimu wa Kiuchumi

Ulimwenguni, kuni ndio bidhaa muhimu zaidi ya misitu. Uzalishaji wa miti ya mviringo duniani unakaribia mita bilioni 3.53 kila mwaka. Uzalishaji wa mbao ulikua kwa 1.6% kwa mwaka katika miaka ya 1960 na 1970 na kwa 1.8% kwa mwaka katika miaka ya 1980, na inakadiriwa kuongezeka kwa 2.1% kwa mwaka hadi karne ya 21, na viwango vya juu zaidi katika nchi zinazoendelea kuliko nchi zilizoendelea. .

Sehemu ya nchi zilizoendelea katika uzalishaji wa miti ya mviringo duniani ni 42% (yaani, takribani sawia na sehemu ya eneo la misitu). Hata hivyo, kuna tofauti kubwa katika asili ya bidhaa za mbao zinazovunwa katika nchi zilizoendelea kiviwanda na katika nchi zinazoendelea. Wakati hapo awali zaidi ya 85% ina mbao za mviringo za viwandani zitakazotumika kwa mbao za msumeno, paneli au massa, mwisho 80% hutumika kwa kuni na mkaa. Hii ndiyo sababu orodha ya wazalishaji kumi wakubwa wa mbao za viwandani kwenye takwimu 1 inajumuisha nchi nne tu zinazoendelea. Mazao ya misitu yasiyo ya miti bado ni muhimu sana kwa kujikimu katika nchi nyingi. Zinachangia 1.5% tu ya mazao ya misitu ambayo hayajasindikwa, lakini bidhaa kama vile magugu, rattan, resini, karanga na ufizi ni mauzo makubwa nje ya nchi katika baadhi ya nchi.

Kielelezo 1. Wazalishaji kumi wakubwa wa roundwood viwanda, 1993 (zamani USSR 1991).

FOR010F1

Duniani kote, thamani ya uzalishaji katika misitu ilikuwa dola za Marekani milioni 96,000 mwaka 1991, ikilinganishwa na dola za Marekani milioni 322,000 katika viwanda vya misitu ya chini. Misitu pekee ilichangia 0.4% ya Pato la Taifa la dunia. Sehemu ya uzalishaji wa misitu katika Pato la Taifa inaelekea kuwa juu zaidi katika nchi zinazoendelea, zenye wastani wa 2.2%, kuliko zile zilizoendelea kiviwanda, ambapo inawakilisha 0.14% tu ya Pato la Taifa. Katika nchi kadhaa, misitu ni muhimu zaidi kuliko wastani unapendekeza. Katika nchi 51 sekta ya misitu na viwanda vya misitu kwa pamoja ilizalisha 5% au zaidi ya Pato la Taifa mwaka 1991.

Katika nchi kadhaa zilizoendelea kiviwanda na zinazoendelea, mazao ya misitu ni mauzo makubwa ya nje. Jumla ya thamani ya mauzo ya misitu kutoka nchi zinazoendelea iliongezeka kutoka dola zipatazo 7,000 milioni mwaka 1982 hadi zaidi ya dola milioni 19,000 mwaka 1993 (dola za 1996). Wauzaji nje wakubwa miongoni mwa nchi zilizoendelea kiviwanda ni pamoja na Kanada, Marekani, Urusi, Uswidi, Ufini na New Zealand. Miongoni mwa nchi za kitropiki Indonesia (Dola za Marekani milioni 5,000), Malaysia (Dola za Marekani milioni 4,000), Chile na Brazili (karibu dola milioni 2,000 kila moja) ndizo muhimu zaidi.

Ingawa haziwezi kuonyeshwa kwa urahisi katika hali ya kifedha, thamani ya bidhaa zisizo za kibiashara na faida zinazotokana na misitu zinaweza kuzidi pato lao la kibiashara. Kulingana na makadirio, watu wapatao milioni 140 hadi 300 wanaishi au wanategemea misitu ili kujipatia riziki. Misitu pia ni makazi ya robo tatu ya aina zote za viumbe hai. Wao ni shimo kubwa la dioksidi kaboni na hutumikia kuleta utulivu wa hali ya hewa na utawala wa maji. Yanapunguza mmomonyoko wa udongo, maporomoko ya ardhi na maporomoko ya theluji, na kuzalisha maji safi ya kunywa. Pia ni muhimu kwa burudani na utalii.

Ajira

Takwimu za ajira za ujira katika misitu ni vigumu kupata na zinaweza kuwa zisizotegemewa hata kwa nchi zilizoendelea kiviwanda. Sababu ni sehemu kubwa ya waliojiajiri na wakulima, ambao hawarekodiwi mara nyingi, na msimu wa kazi nyingi za misitu. Takwimu katika nchi nyingi zinazoendelea huingiza misitu katika sekta kubwa zaidi ya kilimo, bila takwimu tofauti zinazopatikana. Tatizo kubwa, hata hivyo, ni ukweli kwamba kazi nyingi za misitu si ajira ya mshahara, bali ni kujikimu. Jambo kuu hapa ni uzalishaji wa kuni, haswa katika nchi zinazoendelea. Kwa kuzingatia mapungufu haya, sura ya 2 hapa chini hutoa makadirio ya kihafidhina ya ajira ya kimataifa ya misitu.

Kielelezo 2. Ajira katika misitu (sawa na wakati wote).

FOR010F2

Ajira za mishahara duniani katika misitu ziko katika mpangilio wa milioni 2.6, ambapo takriban milioni 1 ziko katika nchi zilizoendelea kiviwanda. Hii ni sehemu ya ajira ya chini: viwanda vya mbao na majimaji na karatasi vina angalau wafanyakazi milioni 12 katika sekta rasmi. Sehemu kubwa ya ajira za misitu ni kazi ya kujikimu isiyolipwa—baadhi ya kazi zinazolingana na hizo milioni 12.8 katika nchi zinazoendelea na milioni 0.3 katika nchi zilizoendelea kiviwanda. Kwa hivyo, jumla ya ajira katika misitu inaweza kukadiriwa kuwa miaka milioni 16 ya watu. Hii ni sawa na takriban 3% ya ajira za kilimo duniani na karibu 1% ya jumla ya ajira duniani.

 

Katika nchi nyingi zilizoendelea kiviwanda ukubwa wa nguvu kazi ya misitu imekuwa ikipungua. Haya ni matokeo ya kuhama kutoka kwa wafanyikazi wa msimu hadi wa wakati wote, wataalamu wa misitu, iliyochangiwa na utumiaji wa haraka wa mashine, haswa wa uvunaji wa kuni. Kielelezo cha 3 kinaonyesha tofauti kubwa za uzalishaji katika nchi kuu zinazozalisha kuni. Tofauti hizi kwa kiasi fulani zinatokana na hali ya asili, mifumo ya silvicultural na makosa ya takwimu. Hata kuruhusu kwa haya, mapungufu makubwa yanaendelea. Mabadiliko katika nguvu kazi huenda yakaendelea: ufundi mitambo unaenea katika nchi nyingi zaidi, na aina mpya za shirika la kazi, yaani dhana za kazi ya timu, zinaongeza tija, huku viwango vya uvunaji vikibaki kwa kiasi kikubwa mara kwa mara. Ikumbukwe kwamba katika nchi nyingi kazi ya msimu na ya muda katika misitu haijarekodiwa, lakini inabaki kuwa ya kawaida sana kati ya wakulima na wamiliki wadogo wa misitu. Katika nchi kadhaa zinazoendelea nguvu kazi ya misitu ya viwanda ina uwezekano wa kukua kutokana na usimamizi mkali zaidi wa misitu na upandaji miti. Ajira ya kujikimu, kwa upande mwingine, inaweza kupungua polepole, kwani kuni hubadilishwa polepole na aina zingine za nishati.

Kielelezo 3Nchi zilizo na ajira ya juu zaidi katika misitu na uzalishaji wa mbao za viwandani (mwisho wa miaka ya 1980 hadi mapema miaka ya 1990).

FOR010F3

Sifa za Nguvu Kazi

Kazi ya misitu ya viwandani kwa kiasi kikubwa imesalia kuwa uwanja wa wanaume. Idadi ya wanawake katika wafanyikazi rasmi mara chache huzidi 10%. Kuna, hata hivyo, kazi ambazo zinaelekea kufanywa zaidi na wanawake, kama vile kupanda au kutunza mashamba ya vijana na kukuza miche kwenye vitalu vya miti. Katika ajira za kujikimu wanawake ni wengi katika nchi nyingi zinazoendelea, kwa sababu wao huwa na jukumu la kukusanya kuni.

Sehemu kubwa zaidi ya kazi zote za viwandani na kilimo cha misitu inahusiana na uvunaji wa bidhaa za kuni. Hata katika misitu na mashamba yaliyotengenezwa na binadamu, ambapo kazi kubwa ya kilimo cha silvicultural inahitajika, uvunaji unachukua zaidi ya 50% ya siku za kazi kwa hekta. Katika uvunaji katika nchi zinazoendelea uwiano wa msimamizi/fundi kwa wasimamizi na wafanyakazi ni 1 hadi 3 na 1 hadi 40 mtawalia. Uwiano huo ni mdogo katika nchi nyingi zilizoendelea kiviwanda.

Kwa upana, kuna vikundi viwili vya kazi za misitu: zile zinazohusiana na kilimo cha silviculture na zile zinazohusiana na uvunaji. Kazi za kawaida katika kilimo cha silviculture ni pamoja na kupanda miti, kurutubisha, kudhibiti magugu na wadudu, na kupogoa. Upandaji miti ni wa msimu sana, na katika baadhi ya nchi huhusisha kikundi tofauti cha wafanyakazi waliojitolea pekee kwa shughuli hii. Katika kuvuna, kazi za kawaida ni operesheni ya msumeno, katika misitu ya kitropiki mara nyingi na msaidizi; seti za choker ambao huunganisha nyaya kwa matrekta au skylines za kuvuta magogo kando ya barabara; wasaidizi wanaopima, kusonga, kupakia au magogo ya debranch; na waendesha mashine za matrekta, vipakiaji, korongo, vivunaji na lori za kukata miti.

Kuna tofauti kubwa kati ya makundi ya wafanyakazi wa misitu kuhusiana na aina ya ajira, ambayo ina uhusiano wa moja kwa moja juu ya kufichuliwa kwao kwa hatari za usalama na afya. Sehemu ya wafanyikazi wa misitu walioajiriwa moja kwa moja na mmiliki wa misitu au tasnia imekuwa ikipungua hata katika nchi zile ambazo zilikuwa sheria. Kazi zaidi na zaidi hufanywa kupitia wakandarasi (yaani, kampuni ndogo za huduma za rununu za kijiografia zilizoajiriwa kwa kazi fulani). Wanakandarasi wanaweza kuwa wamiliki-waendeshaji (yaani, makampuni ya mtu mmoja au biashara za familia) au wana idadi ya wafanyakazi. Wakandarasi na wafanyikazi wao mara nyingi huwa na ajira isiyo thabiti. Chini ya shinikizo la kupunguza gharama katika soko shindani sana, wakandarasi wakati mwingine hutumia mazoea haramu kama vile mwangaza wa mwezi na kuajiri wahamiaji ambao hawajatangazwa. Wakati hatua ya ukandarasi mara nyingi imesaidia kupunguza gharama, kuendeleza ufundi na utaalamu pamoja na kurekebisha nguvu kazi kwa mahitaji ya mabadiliko, baadhi ya magonjwa ya jadi ya taaluma yamezidishwa na kuongezeka kwa utegemezi wa kazi za mkataba. Hizi ni pamoja na viwango vya ajali na malalamiko ya kiafya, ambayo yote yanaelekea kuwa ya mara kwa mara kati ya wafanyikazi wa kandarasi.

Kazi ya mikataba pia imechangia kuongeza zaidi kiwango cha juu cha mauzo katika nguvu kazi ya misitu. Baadhi ya nchi huripoti viwango vya karibu 50% kwa mwaka kwa wale wanaobadilisha waajiri na zaidi ya 10% kwa mwaka wakiacha kabisa sekta ya misitu. Hili linazidisha tatizo la ujuzi ambalo tayari linakuja miongoni mwa wafanyakazi wengi wa misitu. Upataji ujuzi mwingi bado unatokana na uzoefu, kwa kawaida kumaanisha majaribio na makosa. Ukosefu wa mafunzo yaliyopangwa, na muda mfupi wa uzoefu kutokana na mauzo mengi au kazi ya msimu, ni sababu kuu zinazochangia matatizo makubwa ya usalama na afya yanayokabili sekta ya misitu (ona makala "Ujuzi na Mafunzo" [FOR15AE] katika sura hii).

Mfumo mkuu wa mishahara katika misitu kwa mbali unaendelea kuwa viwango vidogo (yaani, malipo kulingana na pato). Viwango vya vipande huelekea kusababisha kasi ya kazi na inaaminika sana kuongeza idadi ya ajali. Walakini, hakuna ushahidi wa kisayansi wa kuunga mkono hoja hii. Athari moja isiyopingika ni kwamba mapato hupungua mara tu wafanyakazi wanapofikia umri fulani kwa sababu uwezo wao wa kimwili hupungua. Katika nchi ambazo mashine ina jukumu kubwa, mishahara inayotegemea wakati imekuwa ikiongezeka, kwa sababu sauti ya kazi imedhamiriwa sana na mashine. Mifumo mbalimbali ya mishahara ya bonasi pia inatumika.

Mishahara ya misitu kwa ujumla iko chini ya wastani wa viwanda katika nchi hiyo hiyo. Wafanyakazi, waliojiajiri na wakandarasi mara nyingi hujaribu kufidia kwa kufanya kazi kwa saa 50 au hata 60 kwa wiki. Hali kama hizo huongeza mzigo kwenye mwili na hatari ya ajali kwa sababu ya uchovu.

Vyama vilivyopangwa vya wafanyikazi na wafanyikazi ni nadra sana katika sekta ya misitu. Matatizo ya kitamaduni ya kupanga wafanyikazi waliotawanywa kijiografia, wanaotembea, wakati mwingine wa msimu yamechangiwa na mgawanyiko wa wafanyikazi katika kampuni ndogo za wakandarasi. Wakati huo huo, idadi ya wafanyikazi katika kategoria ambazo kwa kawaida huunganishwa, kama vile walioajiriwa moja kwa moja katika biashara kubwa za misitu, inapungua kwa kasi. Wakaguzi wa wafanyikazi wanaojaribu kushughulikia sekta ya misitu wanakabiliwa na matatizo kama yale ya waandaaji wa vyama vya wafanyakazi. Matokeo yake kuna ukaguzi mdogo sana katika nchi nyingi. Kwa kukosekana kwa taasisi ambazo dhamira yake ni kulinda haki za wafanyakazi, wafanyakazi wa misitu mara nyingi hawana ufahamu mdogo wa haki zao, ikiwa ni pamoja na zile zilizowekwa katika kanuni zilizopo za usalama na afya, na hupata matatizo makubwa katika kutekeleza haki hizo.

Matatizo ya Afya na Usalama

Wazo maarufu katika nchi nyingi ni kwamba kazi ya misitu ni kazi ya 3-D: chafu, ngumu na hatari. Mambo mengi ya asili, kiufundi na shirika huchangia sifa hiyo. Kazi ya misitu inapaswa kufanywa nje. Kwa hiyo wafanyakazi wanakabiliana na hali mbaya ya hewa: joto, baridi, theluji, mvua na mionzi ya ultraviolet (UV). Kazi hata mara nyingi huendelea katika hali mbaya ya hewa na, katika shughuli za mitambo, inazidi kuendelea usiku. Wafanyakazi wanakabiliwa na hatari za asili kama vile ardhi iliyovunjika au matope, mimea mnene na mfululizo wa mawakala wa kibayolojia.

Maeneo ya kazi huwa ya mbali, na mawasiliano duni na matatizo katika uokoaji na uokoaji. Maisha katika kambi zilizo na muda mrefu wa kutengwa na familia na marafiki bado ni ya kawaida katika nchi nyingi.

Matatizo yanachangiwa na asili ya kazi—miti inaweza kuanguka bila kutabirika, zana hatari hutumiwa na mara nyingi kuna mzigo mzito wa kimwili. Mambo mengine kama vile shirika la kazi, mifumo ya ajira na mafunzo pia huchukua jukumu muhimu katika kuongeza au kupunguza hatari zinazohusiana na kazi ya misitu. Katika nchi nyingi matokeo halisi ya athari zilizo hapo juu ni hatari kubwa sana za ajali na matatizo makubwa ya afya.

Vifo katika Kazi ya Misitu

Katika nchi nyingi kazi ya misitu ni moja ya kazi hatari zaidi, yenye hasara kubwa za kibinadamu na kifedha. Nchini Marekani gharama za bima ya ajali zinafikia 40% ya malipo.

Ufafanuzi wa tahadhari wa ushahidi unaopatikana unapendekeza kwamba mwelekeo wa ajali mara nyingi zaidi kuliko kushuka. La kutia moyo, kuna nchi ambazo zina rekodi ya muda mrefu katika kupunguza masafa ya ajali (kwa mfano, Uswidi na Ufini). Uswizi inawakilisha hali ya kawaida zaidi ya kuongezeka, au kwa kutuama bora, viwango vya ajali. Takwimu adimu zinazopatikana kwa nchi zinazoendelea zinaonyesha uboreshaji mdogo na kawaida viwango vya juu vya ajali. Utafiti wa usalama katika ukataji wa miti aina ya pulpwood katika misitu ya mashamba makubwa nchini Nigeria, kwa mfano, uligundua kuwa kwa wastani mfanyakazi alikuwa na ajali 2 kwa mwaka. Kati ya mfanyakazi 1 kati ya 4 na 1 kati ya 10 alipata ajali mbaya katika mwaka fulani (Udo 1987).

Uchunguzi wa karibu wa ajali unaonyesha kuwa uvunaji ni hatari zaidi kuliko shughuli zingine za misitu (ILO 1991). Ndani ya uvunaji wa misitu, ukataji miti na ukataji mtambuka ndizo ajira zenye ajali nyingi zaidi, haswa mbaya au mbaya. Katika baadhi ya nchi, kama vile katika eneo la Mediterania, kuzima moto kunaweza pia kuwa sababu kuu ya vifo, ikidai hadi maisha 13 kwa mwaka nchini Uhispania katika miaka kadhaa (Rodero 1987). Usafiri wa barabarani pia unaweza kuchangia sehemu kubwa ya ajali mbaya, haswa katika nchi za tropiki.

Msumeno wa mnyororo ni chombo hatari zaidi katika misitu, na msumeno wa mnyororo ndiye mfanyakazi aliye wazi zaidi. Hali iliyoonyeshwa kwenye Mchoro 4 kwa eneo la Malaysia inapatikana kwa tofauti ndogo katika nchi nyingine nyingi pia. Licha ya kuongezeka kwa utumiaji wa mashine, chain-saw huenda ikabaki kuwa tatizo kuu katika nchi zilizoendelea kiviwanda. Katika nchi zinazoendelea, matumizi yake yanaweza kutarajiwa kupanuka kwani mashamba yanachangia ongezeko la sehemu ya mavuno ya kuni.

Kielelezo 4. Usambazaji wa vifo vya ukataji miti miongoni mwa kazi, Malaysia (Sarawak), 1989.

FOR010F4

Takriban sehemu zote za mwili zinaweza kujeruhiwa katika kazi ya msitu, lakini huwa kuna msongamano wa majeraha kwenye miguu, miguu, mgongo na mikono, kwa takribani utaratibu huo. Michubuko na majeraha ya wazi ndiyo aina ya kawaida ya jeraha katika kazi ya msumeno huku michubuko ikitawala wakati wa kuteleza, lakini pia kuna mivunjiko na kutengana.

Hali mbili ambazo hatari kubwa tayari ya ajali mbaya katika uvunaji wa misitu huongezeka mara kadhaa ni miti "iliyoning'inizwa" na mbao zinazopeperushwa na upepo. Upepo wa upepo huelekea kuzalisha mbao chini ya mvutano, ambao unahitaji mbinu maalum za kukata (kwa mwongozo tazama FAO/ECE/ILO 1996a; FAO/ILO 1980; na ILO 1998). Miti iliyoanikwa ni ile iliyokatwa kisiki lakini haikuanguka chini kwa sababu taji lilinaswa na miti mingine. Miti ya kuning'inia ni hatari sana na inajulikana kama "wajane" katika baadhi ya nchi, kwa sababu ya idadi kubwa ya vifo inayosababishwa. Zana za usaidizi, kama vile kulabu za kugeuza na winchi, zinahitajika ili kuleta miti kama hiyo chini kwa usalama. Kwa hali yoyote isiruhusiwe kwamba miti mingine ikakatwa kwenye mti ulioning'inizwa kwa matumaini ya kuuangusha. Zoezi hili, linalojulikana kama "kuendesha gari" katika baadhi ya nchi, ni hatari sana.

Hatari za ajali hutofautiana sio tu na teknolojia na udhihirisho kutokana na kazi, lakini na mambo mengine pia. Karibu katika visa vyote ambavyo data zinapatikana, kuna tofauti kubwa sana kati ya sehemu za wafanyikazi. Wafanyakazi wa muda wote wa misitu walioajiriwa moja kwa moja na biashara ya misitu huathirika kidogo sana kuliko wakulima, waliojiajiri au wafanyakazi wa kandarasi. Huko Austria, wakulima wanaojihusisha na ukataji miti kwa msimu hupata ajali maradufu kwa kila mita za ujazo milioni zinazovunwa kama wafanyikazi wa kitaalamu (Sozialversicherung der Bauern 1990), nchini Uswidi, hata mara nne zaidi. Nchini Uswisi, wafanyakazi walioajiriwa katika misitu ya umma wana nusu tu ya ajali kama zile zinazoajiriwa na wanakandarasi, hasa pale ambapo wafanyakazi wanaajiriwa kwa msimu na katika kazi ya wahamiaji (Wettmann 1992).

Kuongezeka kwa uvunaji wa miti kumekuwa na matokeo chanya sana kwa usalama wa kazi. Waendeshaji mashine wamelindwa vyema katika vyumba vyenye ulinzi, na hatari za ajali zimepungua sana. Waendeshaji mashine hupata chini ya 15% ya ajali za waendeshaji saw kuvuna kiasi sawa cha mbao. Nchini Uswidi waendeshaji wana robo moja ya ajali za waendeshaji wa saw-saw kitaaluma.

Kukua kwa Matatizo ya Magonjwa ya Kazini

Upande wa nyuma wa sarafu ya ufundi ni tatizo linalojitokeza la majeraha ya shingo na bega kati ya waendeshaji mashine. Hizi zinaweza kuwa zisizo na uwezo kama ajali mbaya.

Shida zilizo hapo juu zinaongeza malalamiko ya kiafya ya waendeshaji saw-yaani, majeraha ya mgongo na upotezaji wa kusikia. Maumivu ya mgongo kutokana na kazi nzito ya kimwili na mkao usiofaa wa kufanya kazi ni ya kawaida sana kati ya waendeshaji wa saw-mnyororo na wafanyakazi wanaofanya upakiaji wa magogo kwa mikono. Kuna matukio makubwa ya kupoteza uwezo wa kufanya kazi mapema na kustaafu mapema miongoni mwa wafanyakazi wa misitu kama matokeo. Ugonjwa wa kitamaduni wa waendeshaji wa saw-misumeno ambao kwa kiasi kikubwa umeshinda katika miaka ya hivi karibuni kupitia usanifu ulioboreshwa wa msumeno ni ugonjwa wa “kidole cheupe” unaosababishwa na mtetemo.

Hatari za kimwili, kemikali na kibaiolojia zinazosababisha matatizo ya kiafya katika misitu zimejadiliwa katika makala zifuatazo za sura hii.

Hatari Maalum kwa Wanawake

Hatari za usalama kwa kiasi kikubwa ni sawa kwa wanaume na wanawake katika misitu. Wanawake mara nyingi hushiriki katika kazi ya kupanda na kutunza, ikiwa ni pamoja na uwekaji wa viuatilifu. Hata hivyo, wanawake ambao wana ukubwa mdogo wa mwili, kiasi cha mapafu, moyo na misuli wanaweza kuwa na uwezo wa kufanya kazi kwa wastani ambao ni karibu theluthi moja chini ya ule wa wanaume. Sambamba na hilo, sheria katika nchi nyingi zinaweka kikomo cha uzito wa kuinuliwa na kubebwa na wanawake hadi takriban kilo 20 (ILO 1988), ingawa tofauti hizo za kijinsia katika ukomo wa udhihirisho ni kinyume cha sheria katika nchi nyingi. Vikomo hivi mara nyingi hupitwa na wanawake wanaofanya kazi katika misitu. Uchunguzi katika British Columbia, ambapo viwango tofauti havitumiki, miongoni mwa wafanyakazi wa kupanda walionyesha mizigo kamili ya mimea iliyobebwa na wanaume na wanawake hadi wastani wa kilo 30.5, mara nyingi katika eneo lenye mwinuko na ardhi nzito (Smith 1987).

Mizigo kupita kiasi pia ni jambo la kawaida katika nchi nyingi zinazoendelea ambapo wanawake hufanya kazi kama wabeba kuni. Utafiti mmoja huko Addis Ababa, Ethiopia, kwa mfano, uligundua kuwa takriban wanawake na watoto 10,000 wanapata riziki kwa kusafirisha kuni kwenda mjini kwa migongo yao (ona mchoro 5). ) Kifungu cha wastani kina uzito wa kilo 30 na huchukuliwa kwa umbali wa kilomita 10. Kazi hii inadhoofisha sana na inasababisha malalamiko mengi ya kiafya, ikiwa ni pamoja na kuharibika kwa mimba mara kwa mara (Haile 1991).

Mchoro 5. Mwanamke mbeba kuni, Addis Ababa, Ethiopia.

FOR010F5

Uhusiano kati ya hali mahususi za kazi katika misitu, sifa za wafanyakazi, aina ya ajira, mafunzo na mambo mengine sawa na usalama na afya katika sekta hii imekuwa mada inayojirudia ya makala haya ya utangulizi. Katika misitu, hata zaidi kuliko katika sekta nyingine, usalama na afya haziwezi kuchambuliwa, achilia kukuzwa, kwa kutengwa. Mada hii pia itakuwa leitmotiv kwa sehemu iliyobaki ya sura.

 

 

Back

Jumamosi, Machi 12 2011 16: 50

Uvunaji wa Mbao

Makala hii imejikita zaidi katika machapisho mawili: FAO 1996 na FAO/ILO 1980. Makala hii ni muhtasari; marejeleo mengine mengi yanapatikana. Kwa mwongozo mahususi kuhusu hatua za kuzuia, angalia ILO 1998.

Uvunaji wa kuni ni utayarishaji wa magogo katika msitu au shamba la miti kulingana na mahitaji ya mtumiaji, na uwasilishaji wa magogo kwa mlaji. Inajumuisha ukataji wa miti, ubadilishaji wake kuwa magogo, uchimbaji na usafiri wa umbali mrefu kwa walaji au kiwanda cha kusindika. Masharti uvunaji wa misitu, uvunaji wa kuni or magogo mara nyingi hutumiwa sawa. Usafiri wa masafa marefu na uvunaji wa mazao ya misitu yasiyo ya kuni yanashughulikiwa katika makala tofauti katika sura hii.

uendeshaji

Ingawa njia nyingi tofauti hutumiwa kwa uvunaji wa kuni, zote zinahusisha mlolongo sawa wa shughuli:

  • ukataji miti: kukata mti kutoka kwenye kisiki na kuushusha
  • topping na debranching (delimbing): kukata taji ya mti isiyoweza kutumika na matawi
  • kudharau: kuondoa gome kutoka kwenye shina; operesheni hii mara nyingi hufanyika kwenye kiwanda cha usindikaji badala ya msitu; katika uvunaji wa kuni haufanyiki kabisa
  • uchimbaji: kuhamisha mashina au magogo kutoka kwenye kisiki hadi mahali karibu na barabara ya msitu ambapo yanaweza kupangwa, kurundikana na mara nyingi kuhifadhiwa kwa muda, yakingoja usafiri wa umbali mrefu.
  • kutengeneza magogo/kukata mtambuka (bucking): kukata shina kwa urefu ulioainishwa na matumizi yaliyokusudiwa ya logi
  • kuongeza: kuamua idadi ya magogo yanayozalishwa, kwa kawaida kwa kupima kiasi (kwa mbao ndogo za vipimo pia kwa uzito; mwisho ni wa kawaida kwa mbao; uzani hufanywa kwenye kiwanda cha usindikaji katika hali hiyo)
  • kupanga, kurundika na kuhifadhi kwa muda: magogo kwa kawaida yana vipimo na ubora tofauti, na kwa hiyo huainishwa katika aina mbalimbali kulingana na uwezekano wa matumizi yao kama mbao za mbao, mbao za mbao na kadhalika, na kurundikwa hadi mzigo kamili, kwa kawaida mzigo wa lori, ukusanywa; eneo lililosafishwa ambapo shughuli hizi, pamoja na kuongeza na kupakia, hufanyika inaitwa "kutua"
  • kupakia: kuhamisha magogo kwenye chombo cha usafiri, kwa kawaida lori, na kupachika mzigo.

 

Shughuli hizi si lazima zifanywe katika mlolongo ulio juu. Kulingana na aina ya msitu, aina ya bidhaa inayohitajika na teknolojia inayopatikana, inaweza kuwa na faida zaidi kufanya operesheni mapema (yaani, karibu na kisiki) au baadaye (yaani, wakati wa kutua au hata kwenye kiwanda cha kusindika. ) Uainishaji mmoja wa kawaida wa njia za kuvuna ni msingi wa kutofautisha kati ya:

  • mifumo ya miti kamili, ambapo miti hutolewa kando ya barabara, kutua au kiwanda cha usindikaji na taji kamili
  • mifumo ya mbao fupi, ambapo kuweka juu, kukata matawi na kukata mtambuka hufanywa karibu na kisiki (kwa kawaida magogo hayazidi mita 4 hadi 6)
  • mifumo ya urefu wa mti, ambapo sehemu za juu na matawi huondolewa kabla ya uchimbaji.

 

Kikundi muhimu zaidi cha njia za kuvuna kwa kuni za viwandani ni msingi wa urefu wa mti. Mifumo ya mbao fupi ni ya kawaida kaskazini mwa Ulaya na pia ni ya kawaida kwa mbao za mwelekeo mdogo na kuni katika sehemu nyingine nyingi za dunia. Sehemu yao inaweza kuongezeka. Mifumo ya miti mizima ndiyo ya kawaida sana katika uvunaji wa mbao viwandani, na inatumika katika nchi chache tu (kwa mfano, Kanada, Shirikisho la Urusi na Marekani). Huko wanahesabu chini ya 10% ya ujazo. Umuhimu wa njia hii unapungua.

Kwa shirika la kazi, uchambuzi na ukaguzi wa usalama, ni muhimu kuzingatia maeneo matatu tofauti ya kazi katika operesheni ya uvunaji wa kuni:

  1. mahali pa kukatwa au kisiki
  2. eneo la msitu kati ya kisiki na barabara ya msitu
  3. kutua.

 

Inafaa pia kuchunguza ikiwa shughuli hufanyika kwa uhuru katika nafasi na wakati au ikiwa zinahusiana kwa karibu na zinategemeana. Mwisho ni mara nyingi katika mifumo ya uvunaji ambapo hatua zote zinapatanishwa. Usumbufu wowote kwa hivyo huvuruga mlolongo mzima, kutoka kwa kukatwa hadi kusafirisha. Mifumo hii inayoitwa ya kukata miti moto inaweza kuunda shinikizo la ziada na shida ikiwa haijasawazishwa kwa uangalifu.

Hatua katika mzunguko wa maisha ya msitu wakati uvunaji wa kuni hufanyika, na muundo wa uvunaji, utaathiri mchakato wa kiufundi na hatari zinazohusiana. Uvunaji wa kuni hutokea kama kukonda au kukata mwisho. Kukonda ni uondoaji wa baadhi ya miti, ambayo kwa kawaida haifai, kutoka kwenye sehemu changa ili kuboresha ukuaji na ubora wa miti iliyobaki. Kawaida huchaguliwa (yaani, miti ya kibinafsi huondolewa bila kuunda mapungufu makubwa). Mchoro wa anga unaozalishwa ni sawa na ule wa kukata mwisho wa kuchagua. Katika kesi ya mwisho, hata hivyo, miti ni kukomaa na mara nyingi kubwa. Hata hivyo, baadhi tu ya miti huondolewa na kifuniko kikubwa cha mti kinabaki. Katika hali zote mbili mwelekeo kwenye tovuti ya kazi ni ngumu kwa sababu miti iliyobaki na mimea huzuia mtazamo. Inaweza kuwa vigumu sana kuangusha miti kwa sababu taji zao huwa na taji za miti iliyobaki. Kuna hatari kubwa ya kuanguka kwa uchafu kutoka kwa taji. Hali zote mbili ni ngumu kutengeneza. Kukonda na kukata kwa kuchagua kwa hivyo kunahitaji mipango na ujuzi zaidi kufanywa kwa usalama.

Njia mbadala ya kukata kwa kuchagua kwa mavuno ya mwisho ni kuondolewa kwa miti yote kwenye tovuti, inayoitwa "kukata wazi". Njia za kusafisha zinaweza kuwa ndogo, tuseme hekta 1 hadi 5, au kubwa sana, zinazofunika kilomita za mraba kadhaa. Vikwazo vikubwa vinakosolewa vikali kwa misingi ya mazingira na mandhari katika nchi nyingi. Haijalishi ni muundo gani wa ukataji, uvunaji wa ukuaji wa zamani na msitu wa asili kwa kawaida huhusisha hatari kubwa kuliko kuvuna mashamba madogo au misitu iliyotengenezwa na binadamu kwa sababu miti ni mikubwa na ina hali mbaya sana inapoanguka. Matawi yao yanaweza kuunganishwa na taji za miti mingine na wapandaji, na kuwafanya kuvunja matawi ya miti mingine wanapoanguka. Miti mingi imekufa au ina uozo wa ndani ambao hauwezi kuonekana hadi kuchelewa kwa mchakato wa kukata. Tabia zao wakati wa kukata mara nyingi hazitabiriki. Miti iliyooza inaweza kuvunjika na kuanguka katika mwelekeo usiotarajiwa. Tofauti na miti ya kijani, miti iliyokufa na kavu, inayoitwa snags huko Amerika Kaskazini, huanguka haraka.

Maendeleo ya kiteknolojia

Maendeleo ya kiteknolojia katika uvunaji wa kuni yamekuwa ya haraka sana katika nusu ya pili ya karne ya 20. Uzalishaji wa wastani umekuwa ukiongezeka katika mchakato huo. Leo, njia nyingi tofauti za uvunaji zinatumika, wakati mwingine bega kwa bega katika nchi moja. Muhtasari wa mifumo iliyotumika nchini Ujerumani katikati ya miaka ya 1980, kwa mfano, inaelezea karibu usanidi tofauti 40 wa vifaa na mbinu (Dummel na Branz 1986).

Ingawa njia zingine za uvunaji ni ngumu zaidi kiteknolojia kuliko zingine, hakuna njia moja ambayo asili yake ni bora. Chaguo kawaida hutegemea maelezo ya mteja kwa kumbukumbu, juu ya hali ya misitu na ardhi, juu ya masuala ya mazingira, na mara nyingi juu ya gharama. Baadhi ya mbinu pia kiufundi zimezuiliwa kwa miti midogo na ya kati na ardhi yenye upole kiasi, yenye miteremko isiyozidi 15 hadi 20°.

Gharama na utendaji wa mfumo wa uvunaji unaweza kutofautiana kwa anuwai, kulingana na jinsi mfumo unavyolingana na hali ya tovuti na, muhimu vile vile, juu ya ustadi wa wafanyikazi na jinsi operesheni imepangwa vizuri. Zana za mikono na uchimbaji wa mikono, kwa mfano, huleta maana kamili ya kiuchumi na kijamii katika nchi zilizo na ukosefu mkubwa wa ajira, wafanyikazi wa chini na gharama kubwa ya mtaji, au katika shughuli ndogo ndogo. Mbinu zilizowekwa kikamilifu zinaweza kufikia matokeo ya juu sana ya kila siku lakini zihusishe uwekezaji mkubwa wa mtaji. Wavunaji wa kisasa chini ya hali nzuri wanaweza kuzalisha zaidi ya 200 m3 ya magogo kwa siku ya saa 8. Opereta wa saw-mnyororo hana uwezekano wa kutoa zaidi ya 10% ya hiyo. Kivunaji au waya mkubwa wa kebo hugharimu karibu dola za Marekani 500,000 ikilinganishwa na dola za Marekani 1,000 hadi 2,000 kwa msumeno wa mnyororo na dola 200 kwa msumeno bora wa kukata-kata.

Mbinu za Kawaida, Vifaa na Hatari

Kuanguka na maandalizi ya uchimbaji

Hatua hii inajumuisha kukata na kuondolewa kwa taji na matawi; inaweza kujumuisha debarking, cross-cuting na scaling. Ni moja ya kazi hatari zaidi za viwandani. Zana za mkono na misumeno ya minyororo au mashine hutumika katika kukata na kukata miti na kukata miti katika magogo. Zana za mikono ni pamoja na zana za kukata kama vile shoka, nyundo za kupasua, ndoana za msituni na visu vya msituni, na misumeno ya mikono kama vile misumeno ya kukata na misumeno ya upinde. Chain-saws hutumiwa sana katika nchi nyingi. Licha ya juhudi kubwa na maendeleo ya wadhibiti na watengenezaji kuboresha chain-saws, bado ni aina moja hatari zaidi ya mashine katika misitu. Ajali nyingi mbaya na shida nyingi za kiafya zinahusishwa na matumizi yao.

Shughuli ya kwanza kufanywa ni kukata, au kukata mti kutoka kwa kisiki karibu na ardhi kama hali inavyoruhusu. Sehemu ya chini ya shina kwa kawaida ni sehemu ya thamani zaidi, kwani ina kiasi cha juu, na haina mafundo na muundo wa kuni hata. Kwa hivyo haipaswi kupasuliwa, na hakuna nyuzi zinazopaswa kung'olewa kutoka kwenye kitako. Kudhibiti mwelekeo wa kuanguka ni muhimu, si tu kulinda mti na wale wa kushoto wamesimama, lakini pia kulinda wafanyakazi na kufanya uchimbaji rahisi. Katika kukata kwa mwongozo, udhibiti huu unapatikana kwa mlolongo maalum na usanidi wa kupunguzwa.

Njia ya kawaida ya misumeno ya mnyororo imeonyeshwa kwenye mchoro wa 1. Baada ya kuamua mwelekeo wa kukata (1) na kusafisha msingi wa mti na njia za kutoroka, kusaga huanza na njia ya chini (2), ambayo inapaswa kupenya takriban moja ya tano hadi robo moja. ya kipenyo ndani ya mti. Ufunguzi wa undercut unapaswa kuwa kwa pembe ya karibu 45 °. Kata ya oblique (3) inafanywa kabla ya kukata kwa usawa (4), ambayo inapaswa kukutana na kukata oblique kwa mstari wa moja kwa moja unaoelekea mwelekeo wa kukata kwa 90.o pembe. Ikiwa mashina yanaweza kurarua vijipande kutoka kwa mti, kama ilivyo kawaida kwa miti laini, njia ya chini inapaswa kukomeshwa na mikato midogo ya kando (5) kwenye pande zote za bawaba (6). Kata ya nyuma (7) lazima pia iwe ya usawa. Inapaswa kufanywa 2.5 hadi 5 cm juu kuliko msingi wa undercut. Ikiwa kipenyo cha mti ni ndogo kuliko bar ya mwongozo, kukata nyuma kunaweza kufanywa kwa harakati moja (8). Vinginevyo, saw lazima ihamishwe mara kadhaa (9). Njia ya kawaida hutumiwa kwa miti yenye kipenyo cha zaidi ya 15 cm. Mbinu ya kawaida inarekebishwa ikiwa miti ina taji za upande mmoja, hutegemea mwelekeo mmoja au ina kipenyo zaidi ya mara mbili ya urefu wa blade ya mnyororo. Maagizo ya kina yamejumuishwa katika FAO/ILO (1980) na miongozo mingine mingi ya mafunzo kwa waendeshaji saw-saw.

Mchoro 1. Ukataji wa msumeno: Mlolongo wa kukatwa.

FOR020F4

Kwa kutumia njia za kawaida, wafanyakazi wenye ujuzi wanaweza kuanguka mti kwa kiwango cha juu cha usahihi. Miti iliyo na taji zenye ulinganifu au ile inayoegemea kidogo upande mwingine isipokuwa mwelekeo uliokusudiwa wa kuanguka haiwezi kuanguka kabisa au kuanguka kwa pembe kutoka kwa mwelekeo uliokusudiwa. Katika hali hizi, zana kama vile viunzi vya kukata miti midogo au nyundo na kabari za miti mikubwa zinahitaji kutumiwa kuhamisha kituo cha asili cha mvuto wa mti kuelekea upande unaotaka.

Isipokuwa kwa miti midogo sana, shoka hazifai kwa kukata na kukata. Kwa kutumia mikono mchakato ni wa polepole na makosa yanaweza kugunduliwa na kurekebishwa. Misumeno ya mnyororo hukatwa haraka na kelele huzuia ishara kutoka kwa mti, kama vile sauti ya kukatika kwa nyuzi kabla haijaanguka. Ikiwa mti utaanza kuanguka lakini unazuiliwa na miti mingine, matokeo ya "hang-up", ambayo ni hatari sana, na lazima ishughulikiwe mara moja na kitaaluma. Vilabu vya kugeuza na viwiko vya miti midogo na winchi zilizopachikwa kwa mikono au trekta kwa miti mikubwa hutumika kuleta miti iliyoning'inia chini kwa ufanisi na kwa usalama.

Hatari zinazohusika na ukataji ni pamoja na kuanguka au kuviringisha miti; kuanguka au kukata matawi; zana za kukata; na kelele, vibration na gesi za kutolea nje na saw-chain. Upepo ni hatari sana kwa kuni na mifumo ya mizizi iliyokatwa kwa sehemu chini ya mvutano; miti iliyoning'inia ni sababu ya mara kwa mara ya ajali mbaya na mbaya. Wafanyakazi wote wanaohusika katika ukataji wa miti wanapaswa kuwa wamepata mafunzo maalum. Zana za kukata na kushughulika na miti iliyoning'inia lazima ziwepo. Hatari zinazohusiana na ukataji mtambuka ni pamoja na zana za kukata na vile vile kukata mbao na mashina yanayoviringisha au boli, hasa kwenye miteremko.

Mara tu mti unaposhushwa, kawaida huwekwa juu na kukatwa. Katika hali nyingi, hii bado hufanywa kwa zana za mkono au misumeno ya minyororo kwenye kisiki. Axes inaweza kuwa nzuri sana kwa kukata matawi. Inapowezekana, miti hukatwa kwenye shina tayari chini. Shina hili kwa hivyo hutumika kama benchi ya asili, kuinua mti ili kukatwa kwa urefu unaofaa zaidi na kuruhusu kukatwa kabisa bila kugeuza mti. Matawi na taji hukatwa kutoka kwenye shina na kushoto kwenye tovuti. Taji za miti mikubwa yenye majani mapana zinaweza kukatwa vipande vidogo au kuvutwa kando kwa sababu zingezuia uchimbaji kando ya barabara au kutua.

Hatari zinazohusika na uondoaji ni pamoja na kupunguzwa kwa zana au saw-mnyororo; hatari kubwa ya kurusha nyuma ya msumeno (angalia mchoro 2); kukata matawi chini ya mvutano; rolling magogo; safari na maporomoko; mkao mbaya wa kazi; na mzigo tuli wa kazi ikiwa mbinu duni inatumiwa.

Kielelezo 2. Msumeno wa mnyororo Kick-back.

FOR020F5

Katika shughuli za mitambo, kuanguka kwa mwelekeo kunapatikana kwa kushikilia mti kwa boom iliyowekwa kwenye mashine ya kutosha ya msingi, na kukata shina kwa kukata, msumeno wa mviringo au msumeno wa mnyororo uliounganishwa kwenye boom. Ili kufanya hivyo, mashine inapaswa kuendeshwa karibu na mti ili kukatwa. Kisha mti huteremshwa kwa mwelekeo unaotaka na harakati za boom au msingi wa mashine. Aina ya kawaida ya mashine ni feller-bunchers na wavunaji.

Feller-bunchers huwekwa zaidi kwenye mashine zilizo na nyimbo, lakini pia zinaweza kuwa na matairi. Kuanguka kwa kasi kwa kawaida huwaruhusu kuanguka na kukusanya idadi ya miti midogo (mrundo), ambayo huwekwa kando ya njia ya kuteleza. Wengine wana buruji ya mtulivu kukusanya mzigo. Wakati viunga vya kukata hutumiwa, kuweka juu na kukata matawi kawaida hufanywa na mashine kwenye kutua.

 

Kwa usanifu mzuri wa mashine na uendeshaji makini, hatari ya ajali na viunga vya kukata ni ndogo, isipokuwa wakati waendeshaji wa saw-mnyororo wanafanya kazi pamoja na mashine. Hatari za kiafya, kama vile mtetemo, kelele, vumbi na mafusho, ni muhimu, kwani mashine za msingi mara nyingi hazijengwi kwa madhumuni ya misitu. Feller-bunchers haipaswi kutumiwa kwenye miteremko mingi, na boom haipaswi kupakiwa, kwani mwelekeo wa kukata unakuwa usioweza kudhibitiwa.

Wavunaji ni mashine zinazounganisha shughuli zote za ukataji isipokuwa uvunaji. Kawaida huwa na magurudumu sita hadi nane, traction ya majimaji na kusimamishwa, na usukani ulioelezewa. Wana booms na kufikia 6 hadi 10 m wakati kubeba. Tofauti hufanywa kati ya wavunaji wa mshiko mmoja na wavunaji wa kukamata mbili. Wavunaji wa mshiko mmoja wana boom moja yenye kichwa cha kukata kilichowekwa vifaa vya kukata, kukata matawi, kukunja na kukatia. Zinatumika kwa miti midogo hadi kipenyo cha kitako cha sentimita 40, zaidi katika nyembamba lakini inazidi pia katika ukataji wa mwisho. Kivuna chenye vishikio viwili kina vichwa tofauti vya kukata na kusindika. Mwisho umewekwa kwenye mashine ya msingi badala ya boom. Inaweza kushughulikia miti hadi kipenyo cha shina cha cm 60. Wavunaji wa kisasa wana kifaa cha kupimia kilichounganishwa, kinachosaidiwa na kompyuta ambacho kinaweza kuratibiwa kufanya maamuzi kuhusu mtambuka bora zaidi kulingana na aina mbalimbali zinazohitajika.

Wavunaji ndio teknolojia inayoongoza katika uvunaji mkubwa kaskazini mwa Ulaya, lakini kwa sasa wanachangia sehemu ndogo ya uvunaji duniani kote. Umuhimu wao, hata hivyo, una uwezekano wa kuongezeka kwa kasi wakati ukuaji wa pili, misitu iliyotengenezwa na binadamu na mashamba makubwa yanakuwa muhimu zaidi kama vyanzo vya malighafi.

Viwango vya ajali katika utendakazi wa wavunaji kwa kawaida huwa chini, ingawa hatari ya ajali huongezeka wakati waendeshaji wa saw hushirikiana na wavunaji. Utunzaji wa wavunaji ni hatari; matengenezo daima ni chini ya shinikizo la juu la kazi, inazidi usiku; kuna hatari kubwa ya kuteleza na kuanguka, mkao wa kufanya kazi usio na wasiwasi na usiofaa, kuinua nzito, kuwasiliana na mafuta ya majimaji na mafuta ya moto chini ya shinikizo. Hatari kubwa zaidi ni mvutano wa misuli tuli na mkazo unaorudiwa kutoka kwa udhibiti wa uendeshaji na mkazo wa kisaikolojia.

Uchimbaji

Uchimbaji unahusisha kuhamisha mashina au magogo kutoka kwenye kisiki hadi kutua au kando ya barabara ambapo yanaweza kuchakatwa au kurundikwa katika anuwai. Uchimbaji unaweza kuwa kazi nzito na ya hatari. Inaweza pia kusababisha uharibifu mkubwa wa mazingira kwa msitu na kuzaliwa upya kwake, kwa udongo na mito ya maji. Aina kuu za mifumo ya uchimbaji inayojulikana ni:

  • mifumo ya kuteleza ardhini: Mashina au magogo huburutwa ardhini na mashine, wanyama wa kukokotwa au binadamu.
  • wasambazaji: Shina au magogo hubebwa kwenye mashine (katika kesi ya kuni, pia na wanadamu).
  • mifumo ya kebo: Magogo hupitishwa kutoka kwa kisiki hadi kutua kwa kebo moja au zaidi zilizosimamishwa.
  • mifumo ya anga: Helikopta au puto hutumiwa kusafirisha magogo kwa ndege.

 

Mchezo wa kuteleza kwenye ardhi, ambao ndio mfumo muhimu zaidi wa uchimbaji mbao za viwandani na kuni, kwa kawaida hufanywa kwa kuteleza kwa magurudumu iliyoundwa mahususi kwa shughuli za misitu. Matrekta ya kutambaa na, hasa, matrekta ya mashambani yanaweza kuwa na gharama nafuu katika misitu midogo ya kibinafsi au kwa ukataji wa miti midogo kutoka kwenye mashamba ya miti, lakini marekebisho yanahitajika ili kulinda waendeshaji na mashine. Matrekta hayana nguvu zaidi, hayana uwiano mzuri na hayana ulinzi kuliko mashine zilizojengwa kwa makusudi. Kama ilivyo kwa mashine zote zinazotumika katika misitu, hatari ni pamoja na kupinduka, vitu vinavyoanguka, vitu vinavyopenya, moto, mtetemo wa mwili mzima na kelele. Kiendeshi cha magurudumu yote kinapendekezwa, na kiwango cha chini cha 20% cha uzito wa mashine kinapaswa kudumishwa kama mzigo kwenye ekseli iliyoelekezwa wakati wa operesheni, ambayo inaweza kuhitaji kushikilia uzito wa ziada mbele ya mashine. Injini na upitishaji huenda ukahitaji ulinzi wa ziada wa mitambo. Nguvu ya injini ya chini inapaswa kuwa 35 kW kwa mbao za mwelekeo mdogo; 50 kW kawaida ni ya kutosha kwa magogo ya ukubwa wa kawaida.

Grapple skidders huendesha moja kwa moja kwa mtu binafsi au shina zilizounganishwa kabla, inua ncha ya mbele ya mzigo na uiburute hadi kutua. Skidders na winchi za cable zinaweza kufanya kazi kutoka kwa barabara za skid. Mizigo yao kawaida hukusanywa kwa njia ya chokers, kamba, minyororo au nyaya fupi ambazo zimefungwa kwenye magogo ya mtu binafsi. Seti ya choker huandaa magogo ya kuunganishwa na, wakati skidder inarudi kutoka kwa kutua, idadi ya chokers imeunganishwa kwenye mstari kuu na kushinda ndani ya skidder. Watelezaji wengi wana upinde ambao mwisho wa mbele wa mzigo unaweza kuinuliwa ili kupunguza msuguano wakati wa kuteleza. Wakati skidders zilizo na winchi za nguvu zinatumiwa, mawasiliano mazuri kati ya wanachama wa wafanyakazi kupitia redio za njia mbili au ishara za macho au acoustic ni muhimu. Ishara wazi zinahitaji kukubaliana; ishara yoyote ambayo haieleweki inamaanisha "Acha!". Kielelezo cha 3  inaonyesha ishara za mkono zinazopendekezwa kwa watelezaji na winchi zinazoendeshwa.

Mchoro 3. Mikataba ya kimataifa ya ishara za mikono kutumika kwa watelezaji wenye winchi zenye nguvu.

FOR020F6

Kama kanuni ya kidole gumba, vifaa vya kuteleza kwenye ardhi havipaswi kutumiwa kwenye mteremko wa zaidi ya 15 °. Matrekta ya kutambaa yanaweza kutumika kutoa miti mikubwa kutoka kwenye eneo lenye mwinuko kiasi, lakini yanaweza kusababisha uharibifu mkubwa kwa udongo ikiwa yatatumiwa bila uangalifu. Kwa sababu za mazingira na usalama, shughuli zote za kuteleza zinapaswa kusimamishwa wakati wa hali ya hewa ya mvua ya kipekee.

Uchimbaji na wanyama wa rasimu ni chaguo la kiuchumi kwa magogo madogo, hasa katika shughuli za kupunguza. Umbali wa kuteleza lazima uwe mfupi (kawaida mita 200 au chini) na miteremko iwe laini. Ni muhimu kutumia viunga vinavyofaa vinavyotoa nguvu ya juu zaidi ya kuvuta, na vifaa kama vile sufuria za kuteleza, sulkies au slaidi ambazo hupunguza upinzani wa kuteleza.

Kuteleza kwa mikono kunazidi kuwa nadra katika ukataji miti viwandani lakini kunaendelea kufanywa katika ukataji wa miti kwa njia ya kujikimu, hasa kwa kuni. Ni mdogo kwa umbali mfupi na kwa kawaida kuteremka, na kufanya matumizi ya mvuto kusonga magogo. Ingawa kumbukumbu ni ndogo, hii ni kazi nzito sana na inaweza kuwa hatari kwenye miteremko mikali. Ufanisi na usalama unaweza kuongezeka kwa kutumia ndoano, levers na zana nyingine za mkono kwa kuinua na kuvuta magogo. Chuti, kwa kawaida hutengenezwa kwa mbao lakini pia zinapatikana kama mirija ya nusu-nusu ya polyethilini, inaweza kuwa mbadala wa kuteleza kwa mikono kwa magogo mafupi kwenye ardhi yenye mwinuko.

Wasambazaji ni mashine za uchimbaji ambazo hubeba mzigo wa magogo kabisa kutoka ardhini, ama ndani ya fremu yao wenyewe au kwenye trela. Kawaida huwa na crane ya mitambo au hydraulic kwa kujipakia na kupakua kwa magogo. Zinatumika pamoja na ukataji wa mitambo na vifaa vya usindikaji. Umbali wa uchimbaji wa kiuchumi ni mara 2 hadi 4 ya wale wanaoteleza chini. Wasambazaji hufanya kazi vyema wakati kumbukumbu ni takriban sare kwa ukubwa.

Ajali zinazohusisha wasafirishaji kwa kawaida ni sawa na zile za matrekta na mashine nyingine za misitu: vitu vinavyopindua, vinavyopenya na vinavyoanguka, njia za umeme na matatizo ya kukarabati. Hatari za kiafya ni pamoja na mtetemo, kelele na mafuta ya majimaji.

Kuwatumia wanadamu kubeba mizigo bado kunafanywa kwa magogo mafupi kama vile mbao au vifaa vya shimo katika baadhi ya uvunaji wa viwandani, na ndiyo kanuni katika uvunaji wa kuni. Mizigo inayobebwa mara nyingi huzidi mipaka yote iliyopendekezwa, haswa kwa wanawake, ambao mara nyingi huwajibika kwa kukusanya kuni. Mafunzo ya mbinu zinazofaa ambazo zingeepusha mkazo mwingi kwenye uti wa mgongo na kutumia vifaa kama vile vifurushi vya nyuma vinavyotoa usambazaji bora wa uzani kungerahisisha mzigo wao.

Mifumo ya uchimbaji wa kebo kimsingi ni tofauti na mifumo mingine ya uchimbaji kwa kuwa mashine yenyewe haisafiri. Kumbukumbu hupitishwa na gari linalosogea pamoja na nyaya zilizosimamishwa. nyaya huendeshwa na mashine winching, pia inajulikana kama yarder au hauler. Mashine husakinishwa mahali pa kutua au upande wa pili wa njia ya kebo, mara nyingi kwenye sehemu ya juu. Nyaya zimening'inia juu ya ardhi kwenye mti mmoja au zaidi wa "spar", ambao unaweza kuwa miti au minara ya chuma. Aina nyingi tofauti za mifumo ya cable hutumiwa. Mistari ya anga au korongo za kebo zina behewa linaloweza kusogezwa kando ya njia kuu, na kebo inaweza kutolewa ili kuruhusu uvutaji wa magogo kwenye mstari, kabla ya kuinuliwa na kupelekwa kwenye kutua. Ikiwa mfumo unaruhusu kusimamishwa kamili kwa mzigo wakati wa kuvuta, usumbufu wa udongo ni mdogo. Kwa sababu mashine ni fasta, mifumo ya cable inaweza kutumika katika ardhi ya mwinuko na juu ya udongo mvua. Mifumo ya kebo kwa ujumla ni ghali zaidi kuliko kuteleza ardhini na inahitaji mipango makini na waendeshaji wenye ujuzi.

Hatari hutokea wakati wa ufungaji, uendeshaji na uharibifu wa mfumo wa cable, na ni pamoja na athari za mitambo kwa deformation ya cabin au kusimama; kuvunja kwa nyaya, nanga, spars au inasaidia; harakati zisizotarajiwa au zisizoweza kudhibitiwa za nyaya, magari, chokers na mizigo; na kubana, michubuko na kadhalika kutoka sehemu zinazosonga. Hatari za kiafya ni pamoja na kelele, mtetemo na mkao mbaya wa kufanya kazi.

Mifumo ya uchimbaji wa angani ni ile inayosimamisha magogo hewani kikamilifu katika mchakato wa uchimbaji. Aina mbili zinazotumika kwa sasa ni mifumo ya puto na helikopta, lakini ni helikopta pekee ndizo zinazotumika sana. Helikopta zenye uwezo wa kuinua wa takriban tani 11 zinapatikana kibiashara. Mizigo imesimamishwa chini ya helikopta kwenye mstari wa tether (pia huitwa "tagline"). Mistari ya kuunganisha kwa kawaida huwa na urefu wa kati ya 30 na 100 m, kutegemeana na topografia na urefu wa miti juu ambayo helikopta inapaswa kuelea. Mizigo huunganishwa na chokers ndefu na hupelekwa kwenye kutua, ambapo chokers hutolewa kwa udhibiti wa kijijini kutoka kwa ndege. Wakati magogo makubwa yanapotolewa, mfumo wa kukabiliana na umeme unaweza kutumika badala ya chokoraa. Nyakati za kwenda na kurudi kwa kawaida ni dakika mbili hadi tano. Helikopta zina gharama kubwa sana za moja kwa moja, lakini pia zinaweza kufikia viwango vya juu vya uzalishaji na kupunguza au kuondoa hitaji la ujenzi wa barabara ghali. Pia husababisha athari ya chini ya mazingira. Katika mazoezi matumizi yao ni mdogo kwa mbao za thamani ya juu katika maeneo mengine yasiyoweza kufikiwa au hali nyingine maalum.

Kwa sababu ya viwango vya juu vya uzalishaji vinavyohitajika kufanya matumizi ya vifaa hivyo kiuchumi, idadi ya wafanyakazi walioajiriwa kwenye uendeshaji wa helikopta ni kubwa zaidi kuliko mifumo mingine. Hii ni kweli kwa kutua, lakini pia kwa wafanyikazi katika shughuli za kukata. Kukata miti kwa helikopta kunaweza kusababisha matatizo makubwa ya kiusalama, ikiwa ni pamoja na vifo, ikiwa tahadhari hazitazingatiwa na wafanyakazi hawajatayarishwa.

Kutengeneza na kupakia kumbukumbu

Utengenezaji wa logi, ikiwa unafanyika wakati wa kutua, hufanywa zaidi na waendeshaji wa saw-mnyororo. Inaweza pia kutekelezwa na processor (yaani, mashine ambayo inapunguza, juu na kupunguzwa kwa urefu). Kuongeza mara nyingi hufanywa kwa mikono kwa kutumia tepi ya kupimia. Kwa upangaji na kurundika, magogo kwa kawaida hushughulikiwa na mashine kama vile watelezaji, ambao hutumia blade yao ya mbele kusukuma na kuinua magogo, au kwa vipakiaji vya kukabiliana. Wasaidizi wenye zana za mkono kama vile levers mara nyingi huwasaidia waendeshaji mashine. Katika uvunaji wa kuni au ambapo magogo madogo yanahusika, upakiaji kwenye lori kwa kawaida hufanywa kwa mikono au kwa kutumia winchi ndogo. Kupakia magogo makubwa kwa mikono ni ngumu sana na hatari; hizi kwa kawaida hushughulikiwa na vipakiaji vya kugombana au vya knuckle. Katika baadhi ya nchi lori za kukata miti zina vifaa vya kujipakia. Kumbukumbu hizo hulindwa kwenye lori kwa msaada wa kando na nyaya zinazoweza kuvutwa kwa nguvu.

Katika upakiaji wa mbao kwa mikono, matatizo ya kimwili na mizigo ya kazi ni ya juu sana. Katika upakiaji wa mikono na mitambo, kuna hatari ya kugongwa na magogo au vifaa vinavyosogezwa. Hatari za upakiaji wa mitambo ni pamoja na kelele, vumbi, mtetemo, mzigo mkubwa wa kazi ya kiakili, mkazo unaorudiwa, kupindua, kupenya au kuanguka kwa vitu na mafuta ya majimaji.

Viwango na Kanuni

Kwa sasa viwango vingi vya usalama vya kimataifa vinavyotumika kwa mashine za misitu ni vya jumla—kwa mfano, ulinzi wa kupindua. Hata hivyo, kazi inaendelea kuhusu viwango maalumu katika Shirika la Kimataifa la Viwango (ISO). (Angalia makala “Kanuni, sheria, kanuni na kanuni za utendakazi wa misitu” katika sura hii.)

Misumeno ni mojawapo ya vipande vichache vya vifaa vya misitu ambavyo kanuni mahususi za kimataifa kuhusu vipengele vya usalama zipo. Kanuni mbalimbali za ISO zinafaa. Zilijumuishwa na kuongezwa mnamo 1994 katika Kanuni ya 608 ya Ulaya, Mashine za kilimo na misitu: Misumeno ya kubebeka—Usalama. Kiwango hiki kina dalili za kina juu ya vipengele vya kubuni. Pia inaeleza kuwa watengenezaji wanatakiwa kutoa maelekezo ya kina na taarifa juu ya vipengele vyote vya matengenezo ya operator/mtumiaji na matumizi salama ya saw. Hii ni pamoja na mahitaji ya mavazi ya usalama na vifaa vya kinga binafsi pamoja na hitaji la mafunzo. Misumeno yote inayouzwa ndani ya Umoja wa Ulaya lazima iwekwe alama ya "Onyo, angalia kitabu cha maagizo". Kiwango kinaorodhesha vitu vitakavyojumuishwa kwenye kijitabu.

Mashine za misitu hazijafunikwa vizuri na viwango vya kimataifa, na mara nyingi hakuna kanuni maalum ya kitaifa kuhusu vipengele vya usalama vinavyohitajika. Mashine za misitu pia zinaweza kuwa na upungufu mkubwa wa ergonomic. Hizi zina jukumu kubwa katika maendeleo ya malalamiko makubwa ya afya kati ya waendeshaji. Katika hali nyingine, mashine zina muundo mzuri kwa idadi fulani ya wafanyikazi, lakini hazifai wakati zinaingizwa katika nchi ambazo wafanyikazi wana ukubwa tofauti wa mwili, utaratibu wa mawasiliano na kadhalika. Katika hali mbaya zaidi mashine huondolewa vipengele muhimu vya usalama na afya ili kupunguza bei za mauzo ya nje.

Ili kuongoza mashirika ya upimaji na yale yanayohusika na upatikanaji wa mashine, orodha maalum za ukaguzi wa ergonomic zimetengenezwa katika nchi mbalimbali. Orodha za ukaguzi kawaida hushughulikia sifa zifuatazo za mashine:

  • maeneo ya kufikia na kutoka kama vile ngazi, ngazi na milango
  • nafasi ya cabin na nafasi ya udhibiti
  • kiti, mikono, nyuma na miguu ya mwenyekiti wa operator
  • mwonekano wakati wa kufanya shughuli kuu
  • "interface ya mashine ya mfanyakazi": aina na mpangilio wa viashiria na udhibiti wa kazi za mashine
  • mazingira ya kimwili, ikiwa ni pamoja na kelele ya vibration, gesi na mambo ya hali ya hewa
  • usalama, ikiwa ni pamoja na roll-over, vitu hupenya, moto na kadhalika
  • matengenezo.

 

Mifano mahususi ya orodha hizo zinaweza kupatikana katika Golsse (1994) na Apud na Valdés (1995). Mapendekezo ya mashine na vifaa pamoja na orodha ya viwango vilivyopo vya ILO vimejumuishwa katika ILO 1998.

 

Back

Jumamosi, Machi 12 2011 17: 00

Usafiri wa Mbao

Usafiri wa mbao hutoa kiungo kati ya uvunaji wa misitu na kinu. Operesheni hii ni ya umuhimu mkubwa wa kiuchumi: katika ulimwengu wa kaskazini inachukua 40 hadi 60% ya jumla ya gharama ya ununuzi wa kuni kwenye kinu (bila kujumuisha stumpage), na katika nchi za hari uwiano ni kubwa zaidi. Mambo ya msingi yanayoathiri usafiri wa mbao ni pamoja na: ukubwa wa operesheni; maeneo ya kijiografia ya msitu na kinu pamoja na umbali kati yao; urval wa mbao ambao kinu kimeundwa; na aina za usafiri zinazopatikana na zinazofaa. Aina kuu za mbao ni miti iliyojaa matawi, urefu wa miti iliyokatwa, magogo marefu (kawaida urefu wa 10 hadi 16m), mbao fupi (kawaida magogo 2 hadi 6m), chipsi na mafuta ya nguruwe. Viwanda vingi vinaweza kukubali aina mbalimbali za mbao; wengine wanaweza kukubali aina maalum tu-kwa mfano, shortwood by road. Usafiri unaweza kuwa kwa barabara, reli, meli, kuelea chini ya njia ya maji au, kulingana na jiografia na umbali, mchanganyiko mbalimbali wa haya. Usafiri wa barabara kwa lori, hata hivyo, imekuwa njia kuu ya usafirishaji wa mbao.

Mara nyingi usafiri wa mbao, hasa usafiri wa barabarani, ni sehemu jumuishi ya shughuli ya uvunaji. Kwa hivyo, shida yoyote katika usafirishaji wa mbao inaweza kusimamisha shughuli nzima ya uvunaji. Shinikizo la wakati linaweza kusababisha mahitaji ya kazi ya ziada na tabia ya kukata pembe ambayo inaweza kuhatarisha usalama wa wafanyikazi.

Uvunaji wa misitu na usafirishaji wa mbao mara nyingi hupunguzwa. Hasa kunapokuwa na wakandarasi na wakandarasi wadogo wengi, kunaweza kuwa na swali la nani ana jukumu la kulinda usalama na afya ya wafanyakazi mahususi.

Utunzaji na Upakiaji wa Mbao

Hali inaporuhusu, mbao zinaweza kupakiwa moja kwa moja kwenye lori kwenye kisiki, na hivyo kuondoa hitaji la awamu tofauti ya usafiri wa msituni. Wakati umbali ni mfupi, vifaa vya usafiri wa misitu (kwa mfano, trekta ya kilimo yenye trela au nusu-trela) inaweza kupeleka mbao moja kwa moja kwenye kinu. Kwa kawaida, hata hivyo, mbao hizo hupelekwa kwanza kwenye barabara ya msitu kwa ajili ya kutua kwa usafiri wa masafa marefu.

Upakiaji wa mikono mara nyingi hufanywa katika nchi zinazoendelea na katika shughuli zenye mtaji duni. Magogo madogo yanaweza kuinuliwa na makubwa yamevingirwa kwa usaidizi wa ramps (angalia takwimu 1). Zana rahisi za mkono kama ndoano, levers, sappies, pulleys na kadhalika zinaweza kutumika, na wanyama wa kuvuta wanaweza kuhusika.

Kielelezo 1. Upakiaji wa Mwongozo (pamoja na bila ramps).

FOR030F6

Walakini, katika hali nyingi, upakiaji hufanywa kwa mtambo, kwa kawaida kwa swing-boom, knuckle-boom au vipakiaji vya mwisho wa mbele. Vipakiaji vya swing-boom na knuckle-boom vinaweza kupachikwa kwenye wabebaji wa magurudumu au kufuatiliwa au kwenye lori, na kwa kawaida huwa na vifaa vya kukabiliana. Vipakiaji vya mwisho wa mbele kwa kawaida huwa na uma au migongano na huwekwa kwenye matrekta ya kutambaa au matrekta yanayoendesha magurudumu manne. Katika upakiaji wa nusu-mechani, magogo yanaweza kuinuliwa au kukunjwa skidi za upakiaji kwa nyaya na aina tofauti za matrekta na winchi (ona mchoro 2) . Upakiaji wa nusu-mechan mara nyingi huhitaji wafanyakazi kuwa chini ya kuunganisha na kuachilia nyaya, kuongoza mzigo na kadhalika, mara nyingi kwa kutumia ndoano, levers na zana nyingine za mkono. Katika shughuli za uchimbaji, chipu kawaida hupuliza chips moja kwa moja kwenye lori, trela au nusu trela.

Kielelezo 2. Upakiaji wa mitambo na nusu-mechanized.

FOR030F7

Shughuli za Kutua

Kutua kuna shughuli nyingi, sehemu zenye kelele ambapo shughuli nyingi tofauti hufanywa kwa wakati mmoja. Kulingana na mfumo wa uvunaji, hizi ni pamoja na upakiaji na upakuaji, upakuaji, debe, kurusha, kupanga, kuhifadhi na kupiga. Mashine moja au zaidi kubwa inaweza kuwa inasonga na kufanya kazi kwa wakati mmoja wakati chain saw inatumika karibu. Wakati na baada ya mvua, theluji na baridi, magogo yanaweza kuteleza sana na ardhi inaweza kuwa na matope na kuteleza. Eneo hilo linaweza kuwa na uchafu, na katika hali ya hewa kavu inaweza kuwa na vumbi sana. Kumbukumbu zinaweza kuhifadhiwa kwenye mirundo isiyolindwa mita kadhaa kwenda juu. Yote hii inafanya kutua kuwa moja ya maeneo hatari zaidi ya kufanya kazi katika tasnia ya misitu.

Usafiri wa barabara

Usafiri wa barabara wa mbao unafanywa na magari ambayo ukubwa wake unategemea vipimo vya mbao, hali ya barabara na kanuni za trafiki, na upatikanaji wa mtaji wa kununua au kukodisha vifaa. Malori ya ekseli mbili au tatu yenye uwezo wa kubeba tani 5 hadi 6 hutumiwa kwa kawaida katika nchi za tropiki. Katika Skandinavia, kwa mfano, lori la kawaida la kukata miti ni lori la 4-axle na trela ya 3-axle au kinyume chake-na uwezo wa kubeba tani 20 hadi 22. Katika barabara za kibinafsi huko Amerika Kaskazini, mtu anaweza kukutana na rigs na uzito wa jumla wa tani 100 hadi 130 au zaidi.

Usafiri wa Maji

Matumizi ya njia za maji kwa usafiri wa mbao yamekuwa yakipungua kwani usafiri wa barabarani umekuwa ukiongezeka, lakini bado ni muhimu katika nchi za Kanada, Marekani, Finland na Urusi katika eneo la kaskazini la dunia, katika maeneo ya mito ya Amazon, Paraguay na Parana kwa Kilatini. Amerika, katika mito na maziwa mengi katika Afrika Magharibi na katika nchi nyingi za Kusini-mashariki mwa Asia.

Katika misitu ya mikoko na mawimbi, usafiri wa majini kawaida huanza moja kwa moja kutoka kwenye kisiki; vinginevyo magogo yanapaswa kusafirishwa hadi kwenye eneo la maji, kwa kawaida kwa lori. Magogo au vifurushi vilivyolegea vinaweza kupeperushwa chini ya mto kwenye mito. Zinaweza kufungwa kwenye mashua zinazoweza kuvutwa au kusukumwa kwenye mito, maziwa na kando ya pwani, au zinaweza kupakiwa kwenye boti na mashua za ukubwa tofauti. Meli zinazokwenda baharini zina jukumu kubwa katika biashara ya kimataifa ya mbao.

Usafiri wa Reli

Katika Amerika Kaskazini na katika nchi za tropiki, usafiri wa reli, kama usafiri wa majini, unatoa njia kwa usafiri wa barabara. Hata hivyo, inasalia kuwa muhimu sana katika nchi kama Kanada, Ufini, Urusi na Uchina, ambapo kuna mitandao mizuri ya reli na maeneo ya kati ya kutua yanafaa. Katika baadhi ya shughuli za kiwango kikubwa, reli za muda za kupima nyembamba zinaweza kutumika. Mbao zinaweza kubebwa katika magari ya kawaida ya mizigo, au magari ya kubeba mbao yaliyoundwa mahususi yanaweza kutumika. Katika vituo vingine, cranes kubwa za kudumu zinaweza kutumika kupakia na kupakua, lakini, kama sheria, njia za upakiaji zilizoelezwa hapo juu hutumiwa.

Hitimisho

Upakiaji na upakuaji, ambao wakati mwingine lazima ufanyike mara kadhaa mbao zinaposafirishwa kutoka msituni hadi mahali zitatumika, mara nyingi ni operesheni hatari sana katika tasnia ya mbao. Hata ikiwa imeundwa kikamilifu, wafanyikazi wanaotembea kwa miguu na wanaotumia zana za mkono wanaweza kuhusika na wanaweza kuwa hatarini. Baadhi ya waendeshaji wakubwa na wakandarasi wanalitambua hili, hudumisha vifaa vyao ipasavyo na kuwapa wafanyakazi wao vifaa vya kinga binafsi (PPE) kama vile viatu, glavu, helmeti, miwani na vilinda kelele. Hata hivyo, wasimamizi waliofunzwa na wenye bidii wanahitajika, ili kuhakikisha kwamba masuala ya usalama hayapuuzwi. Usalama mara nyingi huwa na matatizo katika shughuli ndogo na hasa katika nchi zinazoendelea. (Kwa mfano tazama sura ya 3 , ambayo inaonyesha wafanyakazi wasio na kumbukumbu za upakiaji za PPE nchini Nigeria.)

Kielelezo 3. Shughuli za ukataji miti nchini Nigeria na wafanyakazi wasiolindwa.

FOR030F8

 

Back

Jumamosi, Machi 12 2011 17: 08

Uvunaji wa Mazao Yasiyo ya Mbao

Mazingira ya Utendaji

Kuna hatari nyingi zinazohusiana na uvunaji wa mazao ya misitu yasiyo ya kuni kwa sababu ya aina mbalimbali za bidhaa zisizo za mbao zenyewe. Ili kufafanua vyema hatari hizi, bidhaa zisizo za mbao zinaweza kupangwa kwa kategoria, na mifano michache ya uwakilishi. Kisha hatari zinazohusiana na mavuno yao zinaweza kutambuliwa kwa urahisi zaidi (tazama jedwali 1).

Jedwali 1. Makundi na mifano ya bidhaa za misitu isiyo ya kuni.

Jamii

Mifano

Bidhaa za chakula

Bidhaa za wanyama, machipukizi ya mianzi, matunda, vinywaji, malisho, matunda, mimea, uyoga, karanga, mafuta, mioyo ya mitende, mizizi, mbegu, wanga

Bidhaa za kemikali na dawa na derivatives

Kunukia, ufizi na resini, mpira na exudates nyingine, dondoo za dawa, tans na rangi, sumu.

Nyenzo za mapambo

Gome, majani, maua, nyasi, potpourri

Nyuzi zisizo za mbao kwa ajili ya kusugua, madhumuni ya kimuundo, na pedi

Mwanzi, gome, kizibo, kapok, majani ya mitende, panya, mwanzi, nyasi za nyasi

 

Mazao yasiyo ya kuni huvunwa kwa sababu kadhaa (kujikimu, kibiashara au burudani/makusudi ya burudani) na kwa mahitaji mbalimbali. Hii nayo huathiri hatari ya jamaa inayohusishwa na mkusanyiko wao. Kwa mfano, mchunaji uyoga anayependa kujifurahisha ana uwezekano mdogo sana wa kubaki katika mazingira hatarishi ya kukabiliwa na hali mbaya ya hewa kuliko mchunaji wa kibiashara, anayetegemea kuchuma kwa mapato na kushindana na usambazaji mdogo wa uyoga unaopatikana kwa msimu.

Ukubwa wa shughuli za uvunaji zisizo za kuni ni tofauti, pamoja na athari chanya na hasi zinazohusiana na hatari zinazoweza kutokea. Kwa asili yake uvunaji usio wa kuni mara nyingi ni juhudi ndogo, za kujikimu au za ujasiriamali. Usalama wa mfanyakazi pekee katika maeneo ya mbali unaweza kuwa tatizo zaidi kuliko kwa mfanyakazi asiyejitenga. Uzoefu wa mtu binafsi utaathiri hali hiyo. Huenda kukawa na dharura au hali nyingine inayohitaji uingiliaji wa moja kwa moja wa vyanzo vya mashauriano vya nje vya habari za usalama na afya. Baadhi ya bidhaa mahususi zisizo za mbao, hata hivyo, zimeuzwa kwa kiasi kikubwa, hata kujikopesha kwa kilimo cha mashamba makubwa, kama vile mianzi, uyoga, maduka ya baharini ya fizi, karanga na mpira, kutaja chache tu. Uendeshaji wa kibiashara, kinadharia, unaweza kuwa na uwezekano zaidi wa kutoa na kusisitiza taarifa za afya na usalama za utaratibu wakati wa kazi.

Kwa pamoja, bidhaa zilizoorodheshwa, mazingira ya misitu ambayo zipo na mbinu zinazohitajika kuzivuna zinaweza kuhusishwa na hatari fulani za kiafya na kiusalama. Hatari hizi ni za msingi kabisa kwa sababu zinatokana na vitendo vya kawaida, kama vile kupanda, kukata na zana za mkono, kuchimba, kukusanya, kuokota na usafiri wa mikono. Kwa kuongezea, uvunaji wa bidhaa fulani ya chakula unaweza kujumuisha mfiduo wa mawakala wa kibaolojia (uso wa mmea wenye sumu au nyoka mwenye sumu), hatari za kibiolojia (kwa mfano, kwa sababu ya harakati za kurudia au kubeba mzigo mkubwa), hali ya hali ya hewa, hatari za usalama kutoka kwa zana na mbinu (kama vile laceration kutokana na mbinu ya kukata ovyo) na hatari nyingine (labda kutokana na ardhi ngumu, vivuko vya mito au kufanya kazi nje ya ardhi).

Kwa sababu bidhaa zisizo za mbao mara nyingi hazijitolei kwa ufundi mashine, na kwa sababu gharama yake mara nyingi ni kubwa, kuna msisitizo usio na uwiano wa uvunaji wa mikono au kutumia wanyama wa kukokotwa kwa ajili ya kuvuna na kusafirisha ikilinganishwa na viwanda vingine.

Kudhibiti na Kuzuia Hatari

Neno maalum kuhusu shughuli za ukataji linastahili, kwani kukata ni chanzo cha hatari kinachotambulika zaidi na cha kawaida kinachohusishwa na mavuno ya mazao ya misitu yasiyo ya kuni. Hatari zinazowezekana za kukata zinahusishwa na uteuzi sahihi wa zana na ubora wa zana, saizi/aina ya kata inayohitajika, nguvu inayohitajika ili kukata, kuweka msimamo wa mfanyakazi na mfanyakazi.

Kwa ujumla, hatari za kukata zinaweza kupunguzwa au kupunguzwa na:

  • mafunzo ya moja kwa moja kwa kazi za kazi: uteuzi sahihi wa zana, matengenezo ya zana na kunoa, na mafunzo ya mfanyakazi kwa heshima ya mbinu sahihi ya biomechanical
  • mafunzo katika shirika la kazi: upangaji wa kazi, tathmini ya usalama/hatari, utayarishaji wa tovuti na ufahamu endelevu wa mfanyakazi kuhusiana na kazi ya kazi na mazingira.

 

Lengo la mafunzo ya mafanikio katika mbinu ya kazi na falsafa inapaswa kuwa: utekelezaji wa mipango sahihi ya kazi na hatua za tahadhari, utambuzi wa hatari, kuepuka hatari ya kazi na kupunguza madhara katika tukio la ajali.

Mambo Yanayohusiana na Hatari za Uvunaji

Kwa sababu uvunaji usio wa kuni, kwa asili yake, hutokea katika maeneo ya wazi, kulingana na mabadiliko ya hali ya hewa na mambo mengine ya asili, na kwa sababu hautumiwi kwa mashine, wafanyakazi huathiriwa hasa na athari za mazingira za jiografia, topografia, hali ya hewa na msimu. . Baada ya juhudi kubwa za kimwili na uchovu, hali ya hewa inaweza kuchangia matatizo ya afya na ajali zinazohusiana na kazi (ona jedwali 2).

Jedwali 2. Hatari na mifano ya uvunaji usio wa kuni.

Hatari za uvunaji zisizo za kuni

Mifano

mawakala kibaiolojia

Kuumwa na kuumwa (vekta ya nje, sumu ya utaratibu)

Mgusano wa mmea (vekta ya nje, sumu ya juu)

Kumeza (vekta ya ndani, sumu ya kimfumo)

Hatua ya biomechanical

Mbinu isiyofaa au jeraha la matumizi ya kurudia-rudia kuhusiana na kuinama, kubeba, kukata, kuinua, kupakia

Hali ya hali ya hewa

Athari nyingi za joto na baridi, ama kutokana na nje (mazingira) au kutokana na jitihada za kazi

Vyombo na mbinu

Kupunguzwa, hatari za mitambo, utunzaji wa wanyama wa rasimu, uendeshaji wa gari ndogo

nyingine

Mgongano, mashambulizi ya wanyama, ardhi ngumu, uchovu, kupoteza mwelekeo, kufanya kazi kwenye urefu, kufanya kazi katika maeneo ya mbali, kufanya kazi au kuvuka njia za maji.

 

Shughuli za uvunaji zisizo za kuni huwa katika maeneo ya mbali. Hii inaleta aina ya hatari kutokana na ukosefu wa ukaribu na huduma ya matibabu katika tukio la ajali. Hii haitatarajiwa kuongeza kasi ya ajali lakini kwa hakika inaweza kuongeza ukali wa uwezekano wa jeraha lolote.

 

Back

Jumamosi, Machi 12 2011 17: 14

Kupanda Miti

Kupanda miti kunajumuisha kuweka miche au miti michanga kwenye udongo. Hasa hufanywa ili kukuza tena msitu mpya baada ya kuvuna, kuanzisha shamba la miti au kubadilisha matumizi ya kipande cha ardhi (kwa mfano, kutoka kwa malisho hadi shamba la miti au kudhibiti mmomonyoko wa ardhi kwenye mteremko mkali). Miradi ya upandaji inaweza kufikia mimea milioni kadhaa. Miradi inaweza kutekelezwa na wakandarasi binafsi wa wamiliki wa misitu, kampuni za karatasi na karatasi, huduma ya misitu ya serikali, mashirika yasiyo ya kiserikali au vyama vya ushirika. Katika baadhi ya nchi, upandaji miti umekuwa sekta ya kweli. Isiyojumuishwa hapa ni upandaji wa miti mikubwa ya mtu binafsi, ambayo inachukuliwa kuwa uwanja wa mazingira kuliko misitu.

Nguvu kazi ni pamoja na wapanda miti halisi pamoja na wafanyakazi wa kitalu cha miti, wafanyakazi wanaohusika katika kusafirisha na kutunza mimea, usaidizi na vifaa (kwa mfano, kusimamia, kupika, kuendesha na kutunza magari na kadhalika) na wakaguzi wa udhibiti wa ubora. Wanawake wanajumuisha 10 hadi 15% ya nguvu kazi ya wapanda miti. Kama dalili ya umuhimu wa sekta hiyo na ukubwa wa shughuli katika maeneo ambayo misitu ni muhimu kiuchumi, serikali ya mkoa wa Quebec, Kanada, iliweka lengo la kupanda miche milioni 250 mwaka wa 1988.

Hifadhi ya Kupanda

Teknolojia kadhaa zinapatikana ili kuzalisha miche au miti midogo, na ergonomics ya kupanda miti itatofautiana ipasavyo. Kupanda miti kwenye ardhi tambarare kunaweza kufanywa kwa kupanda mashine. Jukumu la mfanyakazi basi ni mdogo kulisha mashine kwa mikono au kudhibiti ubora tu. Katika nchi na hali nyingi, hata hivyo, utayarishaji wa tovuti unaweza kufanywa kwa mashine, lakini upandaji halisi bado unafanywa kwa mikono.

Katika upandaji miti zaidi, kufuatia moto wa msitu au kukata wazi, kwa mfano, au katika upandaji miti, miche yenye urefu wa 25 hadi 50 cm hutumiwa. Miche ina mizizi wazi au imepandwa kwenye vyombo. Vyombo vya kawaida katika nchi za kitropiki ni cm 600 hadi 1,0003. Vyombo vinaweza kupangwa katika trei za plastiki au styrofoam ambazo kwa kawaida hushikilia vitengo 40 hadi 70 vinavyofanana. Kwa madhumuni fulani, mimea kubwa, 80 hadi 200 cm, inaweza kuhitajika. Kawaida wao ni wazi-mizizi.

Upandaji miti ni wa msimu kwa sababu inategemea mvua na/au hali ya hewa ya baridi. Msimu huchukua siku 30 hadi 90 katika mikoa mingi. Ingawa inaweza kuonekana kuwa kazi ndogo ya msimu, upandaji miti lazima uchukuliwe kama shughuli kuu ya kimkakati ya muda mrefu, kwa mazingira na kwa mapato ambapo misitu ni tasnia muhimu.

Taarifa zinazowasilishwa hapa zinategemea sana uzoefu wa Kanada, lakini masuala mengi yanaweza kutolewa kwa nchi nyingine zenye muktadha sawa wa kijiografia na kiuchumi. Mbinu mahususi na masuala ya afya na usalama kwa nchi zinazoendelea pia yanashughulikiwa.

Mkakati wa Kupanda

Tathmini ya makini ya tovuti ni muhimu kwa kuweka malengo ya kupanda ya kutosha. Mbinu ya juu juu inaweza kuficha matatizo ya shamba ambayo yatapunguza kasi ya upanzi na kulemea wapandaji. Kuna mikakati kadhaa ya kupanda maeneo makubwa. Njia moja ya kawaida ni kuwa na timu ya wapandaji 10 hadi 15 kwa usawa katika safu, ambao wanaendelea kwa kasi sawa; mfanyakazi mteule basi ana kazi ya kuleta miche ya kutosha kwa ajili ya timu nzima, kwa kawaida kwa njia ya magari madogo nje ya barabara. Njia nyingine ya kawaida ni kufanya kazi na jozi kadhaa za vipanzi, kila jozi ikiwa na jukumu la kuchota na kubeba akiba yao ndogo ya mimea. Wapandaji wenye uzoefu watajua jinsi ya kuweka hisa zao ili kuepuka kupoteza muda wa kubeba mimea kwenda na kurudi. Kupanda peke yake haipendekezi.

Usafirishaji wa Miche

Kupanda kunategemea upatikanaji wa miche kwa wapandaji. Huletwa maelfu kadhaa kwa wakati mmoja kutoka kwa vitalu, kwenye malori au pick-ups hadi barabara itakapokwenda. Miche lazima ipakuliwe haraka na kumwagilia mara kwa mara. Mitambo iliyorekebishwa ya kukata miti au magari madogo ya nje ya barabara yanaweza kutumika kubeba miche kutoka bohari kuu hadi kwenye maeneo ya kupanda. Ambapo miche inapaswa kubebwa na wafanyikazi, kama vile katika nchi nyingi zinazoendelea, mzigo wa kazi ni mzito sana. Vifurushi vya nyuma vinavyofaa vinapaswa kutumika kupunguza uchovu na hatari ya majeraha. Wapandaji wa kibinafsi watabeba kutoka trei nne hadi sita hadi kwa kura zao. Kwa kuwa wapandaji wengi hulipwa kwa kiwango cha kipande, ni muhimu kwao kupunguza muda usio na tija unaotumiwa kusafiri, au kuchota au kubeba miche.

Vifaa na Vyombo

Vifaa vya kawaida vinavyobebwa na kipanda cha miti ni pamoja na koleo la kupandia au kibuyu (silinda ya chuma yenye umbo kidogo kwenye mwisho wa kijiti, inayotumiwa kutengeneza mashimo yanayolingana kwa ukaribu na vipimo vya miche iliyofungwa), trei mbili au tatu za kontena za mmea zinazobebwa na kuunganisha, na vifaa vya usalama kama vile buti za vidole na glavu za kinga. Wakati wa kupanda miche isiyo na mizizi, ndoo yenye maji ya kutosha kufunika mizizi ya miche hutumiwa badala ya kuunganisha, na kubeba kwa mkono. Aina mbalimbali za majembe ya kupanda miti pia hutumika sana kwa miche isiyo na mizizi huko Ulaya na Amerika Kaskazini. Baadhi ya zana za upanzi zinatengenezwa na makampuni maalumu ya zana, lakini nyingi zinatengenezwa katika maduka ya ndani au zinakusudiwa kwa ajili ya bustani na kilimo, na zinawasilisha baadhi ya mapungufu ya muundo kama vile uzito kupita kiasi na urefu usiofaa. Uzito wa kawaida huonyeshwa kwenye jedwali 1.

Jedwali 1. Mzigo wa kawaida unaobebwa wakati wa kupanda.

Kipengele

 Uzito katika kilo    

Chombo kinachopatikana kibiashara

 2.1

Treni tatu za kontena zenye miche 45, zimejaa   

 12.3

Chombo cha kawaida cha kupanda (dibble)

 2.4

Jumla

 16.8

 

Mzunguko wa Kupanda

Mzunguko mmoja wa upandaji miti unafafanuliwa kama mfululizo wa hatua muhimu ili kuweka mche mmoja ardhini. Hali ya tovuti, kama vile mteremko, udongo na kifuniko cha ardhi, ina ushawishi mkubwa juu ya uzalishaji. Nchini Kanada uzalishaji wa mpanda unaweza kutofautiana kutoka mimea 600 kwa siku kwa novice hadi mimea 3,000 kwa siku kwa mtu mwenye ujuzi. Mzunguko unaweza kugawanywa kama ifuatavyo:

Uteuzi wa tovuti ndogo. Hatua hii ni ya msingi kwa uhai wa miti michanga na inategemea vigezo kadhaa vinavyozingatiwa na wakaguzi wa udhibiti wa ubora, ikiwa ni pamoja na umbali kutoka kwa mimea iliyotangulia na watoto wa asili, ukaribu na nyenzo za kikaboni, kutokuwepo kwa uchafu unaozunguka na kuepuka matangazo kavu au mafuriko. Vigezo hivi vyote vinapaswa kutumiwa na mpandaji kwa kila mti uliopandwa, kwani kutofuata kwao kunaweza kusababisha adhabu ya kifedha.

Utoboaji wa ardhi. Shimo hufanywa chini na chombo cha kupanda. Njia mbili za uendeshaji zinazingatiwa, kulingana na aina ya kushughulikia na urefu wa shimoni. Moja inajumuisha kutumia uzito wa mwili unaotumiwa kwenye upau wa hatua ulio kwenye ncha ya chini ya chombo ili kuifunga kwa nguvu ardhini, wakati nyingine inahusisha kuinua chombo kwa urefu wa mkono na kuitumbukiza kwa nguvu ardhini. Ili kuepuka chembe za udongo kuanguka ndani ya shimo wakati chombo kinaondolewa, wapandaji wana tabia ya kulainisha kuta zake ama kwa kugeuza chombo karibu na mhimili wake mrefu na harakati za mkono, au kwa kuwaka kwa mwendo wa mviringo wa mkono.

Kuingizwa kwa mmea kwenye cavity. Ikiwa mpandaji bado hajashikilia mche, yeye huchukua moja kutoka kwenye chombo, anainama, anaiingiza kwenye shimo na kunyoosha. Mimea lazima iwe sawa, imara kuingizwa kwenye udongo, na mizizi lazima ifunikwa kabisa. Inashangaza kutambua hapa kwamba chombo kina jukumu muhimu la pili kwa kusambaza msaada kwa mpandaji anapoinama na kunyoosha, na hivyo kupunguza misuli ya nyuma. Harakati za nyuma zinaweza kuwa sawa au kubadilika, kulingana na urefu wa shimoni na aina ya kushughulikia.

Ukandamizaji wa mchanga. Udongo huunganishwa kuzunguka mche uliopandwa hivi karibuni ili kuuweka kwenye shimo na kuondoa hewa ambayo inaweza kukausha mizizi. Ingawa hatua ya kukanyaga inapendekezwa, kukanyaga kwa nguvu kwa miguu au kisigino mara nyingi huzingatiwa.

Kuhamia kwenye tovuti ndogo inayofuata. Kipanzi huendelea hadi kwenye tovuti ndogo inayofuata, kwa ujumla umbali wa mita 1.8. Umbali huu kwa kawaida hupimwa kwa kuona na wapandaji wenye uzoefu. Wakati wa kuendelea na tovuti, lazima atambue hatari njiani, apange njia inayowazunguka, au aamue mkakati mwingine wa kukwepa. Katika mchoro 1, mpandaji kwenye sehemu ya mbele anakaribia kuingiza mche kwenye shimo. Mpandaji wa nyuma anakaribia kutengeneza shimo kwa chombo cha upandaji cha kushughulikia moja kwa moja. Zote mbili hubeba miche kwenye vyombo vilivyounganishwa na kuunganisha. Miche na vifaa vinaweza kuwa na uzito wa kilo 16.8 (tazama jedwali 1). Pia kumbuka kwamba wapandaji wamefunikwa kikamilifu na nguo ili kujilinda dhidi ya wadudu na jua.

Mchoro 1. Wapanda miti wakifanya kazi Kanada

FOR050F1

Hatari, Matokeo na Hatua za Kuzuia

Tafiti chache duniani kote zimetolewa kwa afya na usalama wa wapanda miti. Ingawa mwonekano wa bucolic, upandaji miti unaofanywa kwa misingi ya viwanda unaweza kuwa mgumu na wa hatari. Katika utafiti wa upainia uliofanywa na Smith (1987) huko British Columbia, iligundulika kuwa 90% ya wapandaji 65 waliohojiwa waliugua ugonjwa, majeraha au ajali wakati wa shughuli za upandaji miti maishani. Katika utafiti sawa na huo uliofanywa na IRSST, Taasisi ya Quebec ya Afya na Usalama Kazini (Giguère et al. 1991, 1993), wapanda miti 24 kati ya 48 waliripoti kuteseka kutokana na jeraha linalohusiana na kazi wakati wa kazi zao za upanzi. Katika Kanada, wapanda miti 15 walikufa kati ya 1987 na 1991 kati ya visababishi vifuatavyo vinavyohusiana na kazi: aksidenti za barabarani (7), wanyama pori (3), umeme (2), matukio ya mahali pa kulala (moto, kukosa hewa—2) na kiharusi cha joto (1) )

Ingawa uchunguzi mdogo na uliofanywa kwa idadi ndogo ya wafanyikazi, uchunguzi mdogo wa viashiria vya kisaikolojia vya mkazo wa mwili (mapigo ya moyo, vigezo vya hematolojia ya damu, shughuli iliyoinuliwa ya kimeng'enya cha serum) yote yalihitimisha kuwa upandaji miti ni kazi ngumu sana katika suala la moyo na mishipa na musculoskeletal. matatizo (Trites, Robinson na Banister 1993; Robinson, Trites na Banister 1993; Giguère et al. 1991; Smith 1987). Banister, Robinson na Trites (1990) wanafafanulia "kuchomeka kwa mpanda miti", hali inayotokana na upungufu wa damu na sifa ya kuwepo kwa uchovu, udhaifu na kichwa chepesi sawa na "ugonjwa wa uchovu wa adrenal" au "anemia ya michezo" iliyoanzishwa na wanariadha wa mafunzo. (Kwa data juu ya mzigo wa kazi nchini Chile, tazama Apud na Valdés 1995; kwa Pakistan, angalia Saarilahti na Asghar 1994).

Mambo ya shirika. Siku ndefu za kazi, kusafiri na udhibiti mkali wa ubora, pamoja na motisha ya kazi ndogo (ambayo ni desturi iliyoenea kati ya wakandarasi wa upandaji miti), inaweza kudhoofisha usawa wa kisaikolojia na kisaikolojia wa mfanyakazi na kusababisha uchovu sugu na dhiki (Trites, Robinson na Banister 1993). Mbinu nzuri ya kufanya kazi na mapumziko mafupi ya mara kwa mara huboresha pato la kila siku na kusaidia kuzuia uchovu.

Ajali na majeraha. Data iliyowasilishwa katika jedwali namba 2 inatoa dalili ya asili na visababishi vya ajali na majeraha jinsi yalivyoripotiwa na wapanda miti walioshiriki katika utafiti wa Quebec. Umuhimu wa jamaa wa ajali kwa sehemu za mwili zilizoathiriwa unaonyesha kuwa majeraha kwenye ncha za chini huripotiwa mara nyingi zaidi kuliko yale ya juu, ikiwa asilimia ya magoti, miguu, miguu na vifundo vya miguu yanajumuishwa pamoja. Mazingira ya mazingira yanafaa kwa ajali za kujikwaa na kuanguka. Majeraha yanayohusiana na harakati za nguvu na vidonda vinavyosababishwa na zana, vipande vya kukata au uchafu wa udongo pia ni wa umuhimu.

Jedwali 2. Upangaji wa mara kwa mara wa ajali za upandaji miti kulingana na sehemu za mwili zilizoathiriwa (katika asilimia ya ripoti 122 na watu 48 huko Quebec).

 Cheo  

 Sehemu ya mwili  

 % jumla  

 Sababu zinazohusiana

 1

 Knees

14

 Falls, kuwasiliana na chombo, udongo compaction

 2

 Ngozi

12

 Kugusa vifaa, kuuma na kuuma wadudu, kuchomwa na jua, chapping

 3

 Macho

11

 Wadudu, wadudu, matawi

 4

 Back

10

 Kuinama mara kwa mara, kubeba mizigo

 5

 miguu

10

 Mgandamizo wa udongo, malengelenge

 6

 mikono

8

 Chapping, mikwaruzo kutokana na kugusana na udongo

 7

 miguu

7

 Falls, wasiliana na chombo

 8

 Wrists

6

 Miamba iliyofichwa

 9

 Ankles

4

 Safari na maporomoko, vikwazo vilivyofichwa, wasiliana na chombo

 10

 nyingine

18

 -

Chanzo: Giguere et al. 1991, 1993.

Eneo la upandaji lililoandaliwa vizuri, lisilo na vichaka na vikwazo, litaharakisha kupanda na kupunguza ajali. Chakavu kinapaswa kutupwa kwenye mirundo badala ya mifereji ili kuruhusu mzunguko wa vipanzi kwenye tovuti kwa urahisi. Zana zinapaswa kuwa na vipini vilivyonyooka ili kuzuia majeraha, na ziwe na rangi tofauti. Viatu au buti zinapaswa kuwa imara ili kulinda miguu wakati wa kuwasiliana mara kwa mara na chombo cha kupanda na wakati wa kukanyaga udongo; saizi zinapaswa kupatikana kwa wapandaji wa kiume na wa kike, na pekee, iliyopimwa ipasavyo kwa wanaume na wanawake, inapaswa kushikilia vizuri mawe au mashina yenye unyevunyevu. Kinga ni muhimu katika kupunguza kutokea kwa malengelenge na mipasuko na michubuko kutokana na kuingiza mche kwenye udongo. Pia hufanya utunzaji wa conifer au miche ya miiba vizuri zaidi.

Maisha ya kambi na kazi ya nje. Huko Kanada na nchi zingine kadhaa, wapandaji mara nyingi hulazimika kuishi kwenye kambi. Kufanya kazi kwa wazi kunahitaji ulinzi dhidi ya jua (glasi za jua, kofia, kuzuia jua) na dhidi ya wadudu wa kuuma na kuuma. Mkazo wa joto pia unaweza kuwa muhimu, na kuzuia kunahitaji uwezekano wa kurekebisha regimen ya kupumzika kwa kazi na upatikanaji wa vimiminiko vya kunyweka ili kuzuia upungufu wa maji mwilini.

Ni muhimu kuwa na vifaa vya huduma ya kwanza na baadhi ya wafanyakazi waliofunzwa kama wahudumu wa afya. Mafunzo yanapaswa kujumuisha matibabu ya dharura ya kiharusi cha joto na mzio unaosababishwa na sumu ya nyigu au nyoka. Wapandaji wanapaswa kuchunguzwa kwa chanjo ya tetenasi na mzio kabla ya kutumwa kwa maeneo ya mbali. Mifumo ya mawasiliano ya dharura, taratibu za uokoaji na ishara ya mkusanyiko (ikiwa kuna moto wa msitu, upepo wa ghafla au radi ya ghafla, au uwepo wa wanyama wa porini hatari na kadhalika) ni muhimu.

Hatari za kemikali. Utumiaji wa dawa za kuua wadudu na kuvu kulinda miche (wakati wa kulima au kuhifadhi) ni hatari inayoweza kutokea wakati wa kushughulikia mimea iliyopuliziwa dawa mpya (Robinson, Trites na Banister 1993). Kuwashwa kwa macho kunaweza kutokea kwa sababu ya hitaji la mara kwa mara la kupaka mafuta ya kuzuia wadudu au dawa.

Mzigo wa musculoskeletal na kisaikolojia. Ingawa hakuna fasihi maalum ya ugonjwa inayounganisha shida za musculoskeletal na upandaji miti, harakati za nguvu zinazohusiana na kubeba mzigo, pamoja na anuwai ya mkao na kazi ya misuli inayohusika katika mzunguko wa upandaji, bila shaka ni sababu za hatari, ambazo zinazidishwa na asili ya kujirudia. ya kazi.

Kubadilika sana na upanuzi wa mikono, katika kunyakua miche kwenye trei, kwa mfano, na maambukizi ya mshtuko kwa mikono na mikono hutokea wakati chombo cha kupanda kinapiga mwamba uliofichwa, ni kati ya hatari za biomechanical kwa viungo vya juu. Uzito wa jumla unaobebwa, marudio ya kunyanyua, kurudiwa-rudiwa na asili ya kimwili ya kazi, hasa juhudi kubwa ya misuli inayohitajika wakati wa kutumbukiza dibble ardhini, huchangia mkazo wa misuli kwenye miguu ya juu.

Matatizo ya mgongo wa chini yanaweza kuhusishwa na mzunguko wa kupiga. Utunzaji wa trei za miche (kilo 3.0 hadi 4.1 kila moja zikiwa zimejaa) wakati wa kupakua lori za kuzalishia pia ni hatari inayoweza kutokea. Kubeba mizigo kwa kuunganisha, hasa ikiwa uzito haujasambazwa vizuri kwenye mabega na karibu na kiuno, pia kuna uwezekano wa kusababisha maumivu ya nyuma.

Mzigo wa misuli kwenye miguu ya chini ni dhahiri ni kubwa. Kutembea kilomita kadhaa kwa siku huku ukibeba mzigo kwenye eneo korofi, wakati mwingine kupanda mlima, kunaweza kuwa ngumu kwa haraka. Zaidi ya hayo, kazi hiyo inahusisha kupiga magoti mara kwa mara, na miguu hutumiwa kwa kuendelea. Wapandaji wengi wa miti hutumia miguu yao kusafisha uchafu wa eneo hilo kwa kusonga mbele kabla ya kutengeneza shimo. Pia hutumia miguu yao katika kuweka uzito kwenye sehemu ya chini ya chombo ili kusaidia kupenya kwenye udongo na kugandanisha udongo kuzunguka mche baada ya kupandwa.

Kuzuia matatizo ya musculoskeletal inategemea kupunguza mizigo iliyobebwa, kwa suala la uzito, mzunguko na umbali, kwa kushirikiana na uboreshaji wa mkao wa kufanya kazi, ambayo inamaanisha zana na mazoea sahihi ya kufanya kazi.

Ikiwa miche inapaswa kubebwa kwenye ndoo, kwa mfano, maji yanaweza kubadilishwa na moss ya peat ili kupunguza uzito. Nchini Chile, kubadilisha masanduku mazito ya mbao kwa kubebea miche kwa kutumia kadibodi nyepesi kuliongeza pato kwa 50% (Apud na Valdés 1995). Zana pia zinapaswa kubadilishwa vizuri kwa kazi. Kubadilisha piki na koleo kwa kutumia jembe maalum lililoundwa ili kupunguza mzigo wa kazi kwa 50% na kuboresha uzalishaji kwa hadi 100% katika upandaji miti nchini Pakistani (Saarilahti na Asghar 1994). Uzito wa chombo cha kupanda pia ni muhimu. Kwa mfano, katika uchunguzi wa uwanda wa zana za upanzi uliofanyika Quebec, tofauti zilianzia kilo 1.7 hadi 3.1, kumaanisha kuwa kuchagua muundo mwepesi zaidi kunaweza kuokoa kilo 1,400 za uzani ulioinuliwa kila siku kulingana na lifti 1,000 kwa siku.

Zana za upandaji na vishikizo virefu vilivyonyooka hupendekezwa kwani chombo hicho kitakapogonga mwamba uliofichwa, mkono utateleza kwenye mpini badala ya kunyonya mshtuko. Ncha laini, iliyofupishwa huruhusu mshiko bora kwa asilimia kubwa ya watu. Taasisi ya Utafiti wa Uhandisi wa Misitu ya Kanada inapendekeza zana zinazoweza kurekebishwa zenye sifa za kufyonza mshtuko, lakini inaripoti kwamba hazikuwepo wakati wa uchunguzi wao wa 1988 (Stjernberg 1988).

Wapandaji wanapaswa pia kuelimishwa kuhusu mikao bora ya kufanya kazi. Kutumia uzito wa mwili kuingiza dibble badala ya kutumia nguvu ya misuli, kuepuka kujipinda nyuma au kutumia mikono ikiwa imepanuliwa kikamilifu, kuepuka kupanda mteremko na kutumia zana ya kupanda kama tegemeo wakati wa kuinama, kwa mfano, yote yanaweza kusaidia kupunguza misuli ya mifupa. mkazo. Wapandaji wapya hawapaswi kulipwa kiwango cha kipande hadi wapate mafunzo kamili.

 

Back

Jumamosi, Machi 12 2011 17: 22

Usimamizi na Udhibiti wa Moto wa Misitu

Umuhimu wa Moto wa Misitu

Kazi moja muhimu ya usimamizi wa misitu ni ulinzi wa msingi wa rasilimali ya misitu.

Kati ya vyanzo vingi vya mashambulizi dhidi ya msitu, moto mara nyingi ni hatari zaidi. Hatari hii pia ni tishio la kweli kwa watu wanaoishi ndani au karibu na eneo la msitu. Kila mwaka maelfu ya watu hupoteza makazi yao kutokana na moto wa nyika, na mamia ya watu hufa katika ajali hizi; zaidi ya hayo makumi ya maelfu ya wanyama wa kufugwa huangamia. Moto huharibu mazao ya kilimo na kusababisha mmomonyoko wa udongo, ambao kwa muda mrefu ni mbaya zaidi kuliko ajali zilizoelezwa hapo awali. Wakati udongo ni tasa baada ya moto, na mvua kubwa kuloweka udongo, tope kubwa- au maporomoko ya ardhi yanaweza kutokea.

Inakadiriwa kuwa kila mwaka:

  • Hekta milioni 10 hadi 15 za kuchomwa moto kwa misitu yenye mitishamba au yenye joto.
  • Hekta milioni 20 hadi 40 za msitu wa mvua za kitropiki zinaungua.
  • Hekta milioni 500 hadi 1,000 za savanna za kitropiki na zile za tropiki, mapori na misitu ya wazi zinaungua.

 

Zaidi ya 90% ya uchomaji huu wote husababishwa na shughuli za binadamu. Kwa hiyo, ni wazi kabisa kwamba uzuiaji na udhibiti wa moto unapaswa kupokea kipaumbele cha juu kati ya shughuli za usimamizi wa misitu.

Mambo ya Hatari katika Moto wa Misitu

Sababu zifuatazo hufanya udhibiti wa moto ufanye kazi ngumu na hatari sana:

  • joto nyingi zinazotolewa na moto (moto hutokea kila wakati wakati wa joto)
  • kutoonekana vizuri (kwa sababu ya moshi na vumbi)
  • ardhi ngumu (moto hufuata mwelekeo wa upepo kila wakati na kwa ujumla husogea juu)
  • ugumu wa kupata vifaa kwa wazima moto (chakula, maji, zana, mafuta)
  • mara nyingi ni wajibu wa kufanya kazi usiku (wakati rahisi zaidi wa "kuua" moto)
  • kutowezekana kuzima moto wakati wa upepo mkali (moto husonga haraka kuliko mtu yeyote anayeweza kukimbia)
  • mabadiliko ya ghafla katika mwelekeo wa upepo, ili hakuna mtu anayeweza kutabiri hasa kuenea kwa moto
  • dhiki na uchovu, na kusababisha watu kufanya makosa ya hukumu mbaya, mara nyingi na matokeo mabaya.

 

Shughuli katika Usimamizi wa Moto Misitu

Shughuli za usimamizi wa moto wa misitu zinaweza kugawanywa katika vikundi vitatu tofauti na malengo tofauti:

  • kuzuia moto (jinsi ya kuzuia moto kutokea)
  • utambuzi wa moto (jinsi ya kuripoti moto haraka iwezekanavyo)
  • kukandamiza moto (kazi ya kuzima moto, kwa kweli kupigana moto).

 

Hatari za kazi

Kazi ya kuzuia moto kwa ujumla ni shughuli salama sana.

Usalama wa kutambua moto ni suala la uendeshaji salama wa magari, isipokuwa ndege zinatumiwa. Ndege za mrengo zisizohamishika ziko hatarini zaidi kwa mikondo yenye nguvu ya kuinua hewa inayosababishwa na hewa moto na gesi. Kila mwaka makumi ya wafanyakazi wa anga hupotea kutokana na makosa ya majaribio, hasa katika hali ya milima.

Ukandamizaji wa moto, au mapigano halisi ya moto, ni operesheni maalum sana. Inapaswa kupangwa kama operesheni ya kijeshi, kwa sababu uzembe, kutotii na makosa mengine ya kibinadamu yanaweza sio tu kuhatarisha zima moto, lakini pia inaweza kusababisha vifo vya wengine wengi pamoja na uharibifu mkubwa wa mali. Shirika zima linapaswa kupangwa kwa uwazi na uratibu mzuri kati ya wafanyikazi wa misitu, huduma za dharura, vikosi vya zima moto, polisi na, katika moto mkubwa, vikosi vya jeshi. Lazima kuwe na safu moja ya amri, katikati na kwenye tovuti.

Uzuiaji wa moto mara nyingi huhusisha uanzishaji au matengenezo ya mtandao wa sehemu za kuzima moto. Hizi kwa kawaida ni vipande vya upana wa mita 10 hadi 20 vilivyoondolewa mimea yote na nyenzo zinazoweza kuwaka. Ajali husababishwa zaidi na zana za kukata.

Moto mkubwa wa mwituni, bila shaka, ni hatari zaidi, lakini matatizo sawa hutokea kwa kuchomwa kwa maagizo au "moto wa baridi", wakati kuchomwa kidogo kunaruhusiwa kupunguza kiasi cha nyenzo zinazowaka bila kuharibu mimea. Tahadhari sawa hutumika katika matukio yote.

Uingiliaji wa mapema

Kugundua moto mapema, wakati bado ni dhaifu, kutafanya udhibiti wake kuwa rahisi na salama. Hapo awali, utambuzi ulitegemea uchunguzi kutoka kwa ardhi. Sasa, hata hivyo, vifaa vya infrared na microwave vilivyounganishwa kwenye ndege vinaweza kutambua moto wa mapema. Taarifa hiyo hutumwa kwa kompyuta iliyo chini, ambayo inaweza kuichakata na kutoa eneo sahihi na halijoto ya moto, hata kunapokuwa na mawingu. Hii inaruhusu wafanyakazi wa ardhini na/au warukaji moshi kushambulia moto kabla haujasambaa sana.

Zana na vifaa

Sheria nyingi zinatumika kwa zima moto, ambaye anaweza kuwa mfanyakazi wa msitu, mtu wa kujitolea kutoka kwa jamii, mfanyakazi wa serikali au mwanachama wa kitengo cha kijeshi aliyeagizwa kwenye eneo hilo. Muhimu zaidi ni: usiwahi kwenda kupigana na moto bila zana yako ya kukata kibinafsi. Njia pekee ya kuepuka moto inaweza kuwa kutumia chombo ili kuondoa moja ya vipengele vya "pembetatu ya moto", kama inavyoonyeshwa kwenye takwimu 1. Ubora wa chombo hicho ni muhimu: ikiwa kikivunjika, mpiga moto anaweza kupoteza yake. au maisha yake.

Kielelezo 1. Vifaa vya salama vya wazima moto wa misitu

FOR070F2

Hii pia inaweka msisitizo maalum sana juu ya ubora wa chombo; kwa uwazi, ikiwa sehemu ya chuma ya chombo itavunjika, mpiganaji wa moto anaweza kupoteza maisha yake. Vifaa vya usalama vya wazima moto wa msituni vinaonyeshwa kwenye Mchoro 2.

Kielelezo 2. Vifaa vya usalama vya moto wa misitu

FOR070F1

Kuzima moto duniani

Maandalizi ya mapumziko ya moto wakati wa moto halisi ni hatari kwa sababu ya uharaka wa kudhibiti mapema ya moto. Hatari inaweza kuongezeka kwa mwonekano duni na kubadilisha mwelekeo wa upepo. Katika kupambana na moto na moshi mzito (kwa mfano, moto wa ardhi ya peat), mafunzo yaliyopatikana kutokana na moto kama huo nchini Ufini mnamo 1995 ni pamoja na:

  • Ni watu wenye uzoefu tu na walio na afya nzuri sana wanapaswa kutumwa nje katika hali ya moshi mzito.
  • Kila mtu anapaswa kuwa na redio ili kupokea maelekezo kutoka kwa ndege inayoelea.
  • Watu walio na vifaa vya kupumua au vinyago vya gesi tu ndio wanapaswa kujumuishwa.

 

Matatizo yanahusiana na mwonekano duni na kubadilisha mwelekeo wa upepo.

Wakati moto unaoendelea unatishia makao, wenyeji wanaweza kulazimika kuhamishwa. Hii inatoa fursa kwa wezi na waharibifu, na inataka shughuli za polisi zifanyike kwa bidii.

Kazi ya hatari zaidi ya kazi ni kutengeneza milipuko ya nyuma: kukata haraka miti na brashi ili kuunda njia inayolingana na mstari wa moto unaosonga mbele na kuwasha moto kwa wakati unaofaa ili kutoa hewa kali inayoelekea kwenye moto unaoendelea. , ili mioto miwili ikutane. Rasimu kutoka kwa moto unaoendelea husababishwa na haja ya moto unaoendelea kuvuta oksijeni kutoka pande zote za moto. Ni wazi kabisa kwamba ikiwa muda utashindwa, basi wafanyakazi wote wataingizwa na moshi mkali na joto la kuchosha na kisha watapata ukosefu wa oksijeni. Ni watu walio na uzoefu zaidi pekee wanaopaswa kurudisha nyuma, na wanapaswa kutayarisha njia za kutoroka mapema kuelekea upande wowote wa moto. Mfumo huu wa kurudisha nyuma unapaswa kufanywa kila wakati kabla ya msimu wa moto; zoezi hili lijumuishe matumizi ya vifaa kama tochi za kuwasha moto wa nyuma. Mechi za kawaida ni polepole sana!

Kama jitihada za mwisho za kujilinda, mpiga moto anaweza kukwangua vifaa vyote vinavyoungua katika kipenyo cha m 5, kuchimba shimo katikati, kumfunika kwa udongo, loweka kofia au koti na kuiweka juu ya kichwa chake. Oksijeni mara nyingi inapatikana tu kwa sentimita 1 hadi 2 kutoka ngazi ya chini.

Mabomu ya maji kwa ndege

Matumizi ya ndege kwa ajili ya kupambana na moto sio mpya (hatari katika anga zinaelezewa mahali pengine katika hili Encyclopaedia) Hata hivyo, kuna baadhi ya shughuli ambazo ni hatari sana kwa wafanyakazi wa ardhini kwenye moto wa msituni. Ya kwanza inahusiana na lugha rasmi ya ishara inayotumiwa katika shughuli za ndege—hili lazima lifanyike wakati wa mafunzo.

Pili ni jinsi ya kuweka alama katika maeneo yote ambayo ndege itapakia maji kwa matangi yake. Ili kufanya operesheni hii kuwa salama iwezekanavyo, maeneo haya yanapaswa kuwekewa alama ya maboya yanayoelea ili kuepusha hitaji la majaribio la kutumia kazi ya kubahatisha.

Jambo la tatu muhimu ni kuweka mawasiliano ya mara kwa mara ya redio kati ya wafanyakazi wa ardhini na ndege inapojitayarisha kutoa maji yake. Kutolewa kutoka kwa ndoo ndogo za heli za lita 500 hadi 800 sio hatari sana. Helikopta kubwa, hata hivyo, kama MI-6, hubeba lita 2,500, wakati ndege ya C-120 inachukua lita 8,000 na IL-76 inaweza kuacha lita 42,000 kwa kufagia moja. Ikiwa, kwa bahati, moja ya mizigo hii kubwa ya maji inatua kwa wafanyikazi chini, athari inaweza kuwaua.

Mafunzo na shirika

Sharti moja muhimu katika kuzima moto ni kuwapanga wazima moto wote, wanavijiji na wafanyikazi wa misitu kuandaa mazoezi ya pamoja ya kuzima moto kabla ya msimu wa moto kuanza. Hii ndiyo njia bora ya kupata mafanikio ya kuzima moto na salama. Wakati huo huo, kazi zote za kazi za ngazi mbalimbali za amri zinapaswa kufanywa katika uwanja.

Mkuu wa zimamoto aliyechaguliwa na viongozi wanapaswa kuwa wale wenye ujuzi bora wa hali ya ndani na ya serikali na mashirika ya kibinafsi. Ni wazi kuwa ni hatari kumweka mtu juu sana juu ya daraja (hakuna ujuzi wa ndani) au chini sana chini ya uongozi (mara nyingi hukosa mamlaka).

 

Back

Jumamosi, Machi 12 2011 17: 34

Hatari za Usalama wa Kimwili

Hali ya hewa, kelele na vibration ni hatari za kawaida za kimwili katika kazi ya misitu. Mfiduo wa hatari za kimwili hutofautiana sana kulingana na aina ya kazi na vifaa vinavyotumiwa. Majadiliano yafuatayo yanajikita zaidi katika uvunaji wa misitu na inazingatia kazi ya mikono na mwongozo wa magari (hasa sawia) na uendeshaji wa mitambo.

Kazi ya Msitu kwa Mwongozo

Hali ya Hewa

Kufanya kazi nje, kulingana na hali ya hewa, ni chanya na hasi kwa mfanyakazi wa msitu. Hewa safi na hali ya hewa nzuri ni nzuri, lakini hali mbaya inaweza kusababisha matatizo.

Kufanya kazi katika hali ya hewa ya joto huweka shinikizo kwa mfanyakazi wa misitu anayefanya kazi nzito. Miongoni mwa mambo mengine, kiwango cha moyo huongezeka ili kuweka joto la mwili chini. Kutokwa na jasho kunamaanisha kupoteza maji mwilini. Kazi nzito katika joto la juu inamaanisha kuwa mfanyakazi anaweza kuhitaji kunywa lita 1 ya maji kwa saa ili kuweka usawa wa maji mwilini.

Katika hali ya hewa ya baridi, misuli hufanya kazi vibaya. Hatari ya majeraha ya musculoskeletal (MSI) na ajali huongezeka. Kwa kuongezea, matumizi ya nishati huongezeka sana, kwani inachukua nishati nyingi kuweka joto.

Hali ya mvua, haswa pamoja na baridi, inamaanisha hatari kubwa ya ajali, kwani zana ni ngumu zaidi kufahamu. Wanamaanisha pia kuwa mwili umepozwa zaidi.

Nguo za kutosha kwa hali tofauti za hali ya hewa ni muhimu ili kuweka mfanyakazi wa misitu katika joto na kavu. Katika hali ya hewa ya joto, nguo nyepesi tu zinahitajika. Basi badala yake ni tatizo kutumia mavazi ya kutosha ya kinga na viatu ili kumlinda dhidi ya miiba, matawi ya kupiga mijeledi na mimea inayowasha. Malazi lazima yawe na vifaa vya kutosha vya kuosha na kukausha nguo. Hali iliyoboreshwa katika kambi katika nchi nyingi imepunguza kwa kiasi kikubwa matatizo ya wafanyakazi.

Kuweka mipaka ya hali ya hewa inayokubalika kwa kazi kulingana na joto tu ni vigumu sana. Jambo moja halijoto hutofautiana sana kati ya maeneo tofauti msituni. Athari kwa mtu pia inategemea mambo mengine mengi kama vile unyevu, upepo na mavazi.

Hatari zinazohusiana na zana

Kelele, mitetemo, gesi za kutolea nje na kadhalika ni nadra kuwa tatizo katika kazi ya mwongozo ya msitu. Mishtuko inayotokana na kugonga mafundo magumu wakati wa kutengana na shoka au kupiga mawe wakati wa kupanda inaweza kusababisha matatizo kwenye viwiko vya mkono au mikono.

Kazi ya Misitu ya Mwongozo wa Moto

Mfanyikazi wa msitu anayetumia mwongozo wa gari ni yule anayefanya kazi na mashine zinazoshikiliwa kwa mkono kama vile saw-msumeno au vikataji vya brashi ya umeme na hukabiliwa na hali ya hewa sawa na mfanyakazi wa mikono. Kwa hiyo ana hitaji sawa la mavazi ya kutosha na vifaa vya kulala. Tatizo maalum ni matumizi ya vifaa vya kinga binafsi katika hali ya hewa ya joto. Lakini mfanyakazi pia anakabiliwa na hatari nyingine maalum kutokana na mashine anazofanya nazo kazi.

Kelele ni shida wakati wa kufanya kazi na msumeno wa mnyororo, msumeno wa brashi au kadhalika. Kiwango cha kelele cha misumeno mingi inayotumika katika kazi ya kawaida ya msitu inazidi 100 dBA. Opereta anakabiliwa na kiwango hiki cha kelele kwa saa 2 hadi 5 kila siku. Ni vigumu kupunguza viwango vya kelele vya mashine hizi bila kuzifanya kuwa nzito na ngumu kufanya kazi nazo. Kwa hivyo, matumizi ya vifaa vya kinga ya sikio ni muhimu. Bado, waendeshaji wengi wa msumeno hupoteza uwezo wa kusikia. Nchini Uswidi karibu 30% ya waendeshaji wa saw-mnyororo walikuwa na ulemavu mkubwa wa kusikia. Nchi zingine zinaripoti takwimu za juu lakini zinazotofautiana kulingana na ufafanuzi wa upotezaji wa kusikia, muda wa kufichua, matumizi ya vilinda sikio na kadhalika.

Mtetemo unaosababishwa na mkono ni tatizo lingine la saw-chain. Ugonjwa wa "vidole vyeupe" umekuwa tatizo kubwa kwa baadhi ya wafanyakazi wa misitu wanaoendesha misumeno ya minyororo. Tatizo limepunguzwa kwa kutumia chain-saws za kisasa. Utumiaji wa vidhibiti vyema vya kuzuia mtetemo (katika hali ya hewa ya baridi pamoja na vishikizo vya joto) yamemaanisha, kwa mfano, kwamba nchini Uswidi idadi ya waendeshaji saw wanaougua vidole vyeupe imepungua hadi 7 au 8%, ambayo inalingana na jumla. takwimu kwa vidole asili nyeupe kwa Swedes wote. Nchi nyingine zinaripoti idadi kubwa ya wafanyakazi wenye vidole vyeupe, lakini hawa pengine hawatumii misumeno ya kisasa, iliyopunguzwa na mtetemo.

Tatizo ni sawa wakati wa kutumia saw brashi na kupogoa saw. Aina hizi za mashine hazijachunguzwa kwa karibu, kwani katika hali nyingi wakati wa mfiduo ni mfupi.

Utafiti wa hivi karibuni unaonyesha hatari ya kupoteza nguvu za misuli kutokana na vibrations, wakati mwingine hata bila dalili za kidole nyeupe.

Kazi ya Mashine

Mfiduo wa hali mbaya ya hali ya hewa ni rahisi kutatua wakati mashine zina cabins. Cabin inaweza kuwa maboksi kutoka baridi, zinazotolewa na hali ya hewa, filters vumbi na kadhalika. Maboresho hayo yanagharimu pesa, kwa hivyo katika mashine nyingi za zamani na nyingi mpya opereta bado yuko wazi kwa baridi, joto, mvua na vumbi kwenye kibanda kisicho wazi zaidi au kidogo.

Matatizo ya kelele yanatatuliwa kwa njia sawa. Mashine zinazotumika katika hali ya hewa ya baridi kama vile nchi za Nordic zinahitaji insulation bora dhidi ya baridi. Pia mara nyingi huwa na ulinzi mzuri wa kelele, na viwango vya kelele hadi 70 hadi 75 dBA. Lakini mashine zilizo na cabins zilizo wazi mara nyingi huwa na viwango vya juu vya kelele (zaidi ya 100 dBA).

Vumbi ni tatizo hasa katika hali ya hewa ya joto na kavu. Kabati lililowekwa vizuri dhidi ya baridi, joto au kelele pia husaidia kuzuia vumbi. Kwa kutumia overpressure kidogo katika cabin, hali inaweza kuboreshwa hata zaidi.

Mtetemo wa mwili mzima katika mashine za msituni unaweza kuchochewa na eneo ambalo mashine husafiri, mwendo wa crane na sehemu zingine zinazosonga za mashine, na mitetemo kutoka kwa usambazaji wa nguvu. Shida maalum ni mshtuko kwa opereta wakati mashine inashuka kutoka kwa kizuizi kama vile mwamba. Waendeshaji wa magari yanayovuka nchi, kama vile watelezaji na wasafirishaji, mara nyingi wana matatizo ya maumivu ya chini ya mgongo. Mitetemo hiyo pia huongeza hatari ya kupata majeraha ya kurudia rudia (RSI) kwenye shingo, bega, mkono au mkono. Mitetemo huongezeka sana kwa kasi ambayo operator huendesha mashine.

Ili kupunguza mitetemo, mashine katika nchi za Nordic hutumia viti vya kupunguza mtetemo. Njia nyingine ni kupunguza mishtuko inayotoka kwa crane kwa kuifanya ifanye kazi kwa ulaini zaidi kiufundi na kwa kutumia mbinu bora za kufanya kazi. Hii pia hufanya mashine na crane kudumu kwa muda mrefu. Dhana mpya ya kuvutia ni "Pendo cabin". Jumba hili hutegemea "masikio" yake yaliyounganishwa na sehemu nyingine ya mashine kwa kusimama tu. Cabin imefungwa kutoka kwa vyanzo vya kelele na ni rahisi kulinda kutokana na vibrations. Matokeo ni mazuri.

Mbinu nyingine hujaribu kupunguza mishtuko inayotokana na kuendesha gari juu ya ardhi. Hii inafanywa kwa kutumia magurudumu "ya akili" na maambukizi ya nguvu. Kusudi ni kupunguza athari za mazingira, lakini pia ina athari nzuri kwa hali hiyo kwa mwendeshaji. Mashine za bei nafuu mara nyingi huwa na upunguzaji mdogo wa kelele, vumbi na vibration. Mtetemo pia unaweza kuwa tatizo katika vipini na vidhibiti.

Wakati hakuna mbinu za kihandisi za kudhibiti hatari zinazotumiwa, suluhisho pekee linalopatikana ni kupunguza hatari kwa kupunguza muda wa mfiduo, kwa mfano, kwa mzunguko wa kazi.

Orodha za ukaguzi za kiergonomic zimeundwa na kutumika kwa mafanikio kutathmini mashine za misitu, kumwongoza mnunuzi na kuboresha muundo wa mashine (ona Apud na Valdés 1995).

Mchanganyiko wa Mwongozo, Mwongozo wa Magari na Kazi ya Mashine

Katika nchi nyingi, wafanyikazi wa mikono hufanya kazi pamoja na au karibu na waendeshaji wa saw-mnyororo au mashine. Opereta wa mashine anakaa kwenye kabati au anatumia vilinda masikio na vifaa vyema vya kinga. Lakini, katika hali nyingi wafanyakazi wa mikono hawajalindwa. Umbali wa usalama kwa mashine hauzingatiwi, na hivyo kusababisha hatari kubwa ya ajali na hatari ya uharibifu wa kusikia kwa wafanyikazi wasio na ulinzi.

Mzunguko wa Kazi

Hatari zote zilizoelezwa hapo juu huongezeka kwa muda wa mfiduo. Ili kupunguza matatizo, mzunguko wa kazi ndio ufunguo, lakini uangalifu unapaswa kuchukuliwa sio tu kubadilisha kazi za kazi wakati kwa kweli kudumisha aina sawa za hatari.

 

Back

Jumamosi, Machi 12 2011 17: 38

Mzigo wa Kimwili

Kazi ya Msitu kwa Mwongozo

Mzigo wa kazi. Kazi ya mikono ya msitu kwa ujumla hubeba mzigo mkubwa wa kazi ya kimwili. Hii ina maana matumizi makubwa ya nishati kwa mfanyakazi. Pato la nishati inategemea kazi na kasi ambayo inafanywa. Mfanyikazi wa msitu anahitaji ulaji mkubwa zaidi wa chakula kuliko mfanyakazi wa ofisi "wa kawaida" ili kukabiliana na mahitaji ya kazi.

Jedwali la 1 linaonyesha uteuzi wa kazi zinazofanywa kwa kawaida katika misitu, zilizoainishwa katika kategoria za mzigo wa kazi kulingana na matumizi ya nishati yanayohitajika. Takwimu zinaweza kutoa makadirio tu, kwani zinategemea saizi ya mwili, jinsia, umri, usawa na kasi ya kazi, na vile vile juu ya zana na mbinu za kufanya kazi. Hata hivyo, inatoa dalili pana kwamba kazi ya kitalu kwa ujumla ni nyepesi hadi wastani; kazi ya kupanda na kuvuna kwa mnyororo-saw wastani hadi nzito; na uvunaji wa mikono mzito hadi mzito sana. (Kwa uchunguzi wa kesi na mjadala wa kina wa dhana ya mzigo wa kazi inayotumika kwa misitu tazama Apud et al. 1989; Apud na Valdés 1995; na FAO 1992.)

Jedwali 1. Matumizi ya nishati katika kazi ya misitu.

 

Kj/dakika/65 kg mwanaume    

Uwezo wa mzigo wa kazi

 

Mbalimbali

Maana 

 

Fanya kazi katika kitalu cha misitu

Kupanda mimea ya miti

 

 

18.4

 L

Hoeing

 

 

24.7

 M

Kupalilia

 

 

19.7

 L

Kupanda

 

 

 

 

Kusafisha mitaro kwa kutumia jembe

 

 

32.7

 H

Trekta ikiendesha/kusumbua ukiwa umekaa

 

14.2-22.6

19.3

 L

Kupanda kwa mikono

 

23.0-46.9

27.2

 M

Kupanda kwa mashine

 

 

11.7

 L

Fanya kazi na pigo za shoka-Horizontal na perpendicular

Uzito wa kichwa cha shoka

Kadiria (milipuko kwa dakika)

 

 

 

1.25 kilo

20

 

23.0

 M

0.65-1.25 kg

35

38.0-44.4

41.0

 VH

Kukata, kukata, nk kwa zana za mkono

Kukata

 

28.5-53.2

36.0

 H

Kubeba magogo

 

41.4-60.3

50.7

 EH

Kuburuta magogo

 

34.7-66.6

50.7

 EH

Fanya kazi na saw msituni

Nguvu ya kubeba saw

 

 

27.2

 M

Kukata kwa mkono

 

26.8-44.0

36.0

 H

Sawing ya nguvu ya usawa

 

15.1 - 26.8

22.6

 M

Ukataji miti kwa kutumia mitambo

 

 

 

 

Mvunaji/wasambazaji wa kazi

 

12-20

 

 L

Maandalizi ya kuni

Kuona magogo madogo kwa mkono

 

 

15.1

 L

Kupasua mbao

 

36.0-38.1

36.8

 H

Kukokota kuni

 

32.7-41.0

36.8

 H

Kuweka kuni

 

21.3-26.0

23.9

 M

L = Mwanga; M = Wastani; H = Nzito; VH = Mzito sana; EH = Mzito sana

Chanzo: Imechukuliwa kutoka Durnin na Passmore 1967.

Mkazo wa musculoskeletal. Kurundika kwa mikono kunahusisha kuinua mara kwa mara nzito. Ikiwa mbinu ya kufanya kazi si kamilifu na kasi ya juu sana, hatari ya majeraha ya musculoskeletal (MSIs) ni ya juu sana. Kubeba mizigo mizito kwa muda mrefu, kama vile uvunaji wa kuni au uvunaji wa kuni na usafirishaji, kuna athari sawa.

Shida maalum ni matumizi ya nguvu ya juu ya mwili, ambayo inaweza kusababisha majeraha ya ghafla ya musculoskeletal katika hali fulani. Mfano ni kuteremsha mti ulioning'inia vibaya kwa kutumia kiwiko cha kukata. Mwingine ni "kuokoa" logi inayoanguka kutoka kwenye rundo.

Kazi hiyo inafanywa kwa kutumia nguvu ya misuli tu, na mara nyingi inajumuisha nguvu na sio matumizi ya kurudia ya vikundi sawa vya misuli. Sio tuli. Hatari ya majeraha ya mkazo unaorudiwa (RSIs) kawaida ni ndogo. Hata hivyo, kufanya kazi katika nafasi zisizo za kawaida za mwili kunaweza kusababisha matatizo kama vile maumivu ya chini ya mgongo. Mfano ni kutumia shoka kukata miti ambayo imelala chini, ambayo inahitaji kazi iliyoinama kwa muda mrefu. Hii inaweka mkazo mkubwa kwenye mgongo wa chini na pia inamaanisha kuwa misuli ya nyuma hufanya kazi tuli. Tatizo linaweza kupunguzwa kwa kukata miti kwenye shina ambalo tayari liko chini, na hivyo kuitumia kama benchi ya asili ya kazi.

Kazi ya Misitu ya Mwongozo wa Moto

Uendeshaji wa mashine zinazobebeka kama vile saw-saws zinaweza kuhitaji matumizi makubwa zaidi ya nishati kuliko kazi ya mikono, kwa sababu ya uzito wao mkubwa. Kwa kweli, saw-saws zinazotumiwa mara nyingi ni kubwa sana kwa kazi inayofanyika. Badala yake, mfano mwepesi zaidi na upau wa mwongozo mdogo kabisa unafaa kutumika.

Wakati wowote mfanyakazi wa misitu ambaye anatumia mashine pia anafanya rundo kwa mikono, yeye hukabiliwa na matatizo yaliyoelezwa hapo juu. Wafanyakazi wanapaswa kuagizwa kuweka nyuma sawa na kutegemea misuli kubwa ya miguu ili kuinua mizigo.

Kazi inafanywa kwa kutumia nguvu za mashine na ni tuli zaidi kuliko kazi ya mwongozo. Kazi ya operator inajumuisha kuchagua, kusonga na kushikilia mashine katika nafasi sahihi.

Shida nyingi zinazoundwa hutoka kwa kufanya kazi kwa urefu mdogo. Kukata mti ambao umelala chini kunamaanisha kufanya kazi iliyoinama. Hili ni tatizo sawa na lile lililoelezewa katika kazi ya mwongozo ya msitu. Tatizo linazidishwa wakati wa kubeba msumeno mzito. Kazi inapaswa kupangwa na kupangwa ili urefu wa kufanya kazi uwe karibu na kiuno cha mfanyakazi wa msitu (kwa mfano, kutumia miti mingine kama "benchi" za kutengua, kama ilivyoelezwa hapo juu). Saw inapaswa kuungwa mkono na shina iwezekanavyo.

Kazi maalum za kazi za mwongozo wa gari huunda hatari kubwa sana ya majeraha ya musculoskeletal kwani mizunguko ya kazi ni mifupi na mienendo mahususi hurudiwa mara nyingi. Mfano ni wavunaji wanaofanya kazi na saw-chain mbele ya processor (delimbing na kukata). Wengi wa wafanyakazi hawa wa misitu ambao walifanyiwa utafiti nchini Uswidi walikuwa na matatizo ya shingo na mabega. Kufanya shughuli nzima ya ukataji miti (kukata miti, kubomoa, kuvuka na baadhi ya marundo yasiyo nzito sana) inamaanisha kuwa kazi ni tofauti zaidi na mfiduo wa kazi mahususi isiyopendeza, inayorudiwa-rudiwa hupunguzwa. Hata kwa saw inayofaa na mbinu nzuri ya kufanya kazi, waendeshaji wa mnyororo hawapaswi kufanya kazi zaidi ya masaa 5 kwa siku na saw inayoendesha.

Kazi ya Mashine

Mzigo wa kazi wa kimwili katika mashine nyingi za misitu ni mdogo sana ikilinganishwa na kazi ya mwongozo au motor-manual. Opereta wa mashine au fundi bado wakati mwingine huwekwa wazi kwa kuinua vitu vizito wakati wa matengenezo na ukarabati. Kazi ya waendeshaji inajumuisha kuongoza harakati za mashine. Anadhibiti nguvu inayotumiwa na vipini, levers, vifungo na kadhalika. Mzunguko wa kazi ni mfupi sana. Kazi kwa sehemu kubwa ni ya kurudia na ya tuli, ambayo inaweza kusababisha hatari kubwa kwa RSIs kwenye shingo, bega, mikono, mikono au mikoa ya kidole.

Katika mashine kutoka nchi za Nordic opereta hufanya kazi tu na mvutano mdogo sana kwenye misuli, kwa kutumia vijiti vya mini-joy, ameketi katika kiti cha ergonomic na mikono. Lakini bado RSI ni tatizo kubwa. Uchunguzi unaonyesha kuwa kati ya 50 na 80% ya waendesha mashine wana malalamiko ya shingo au mabega. Takwimu hizi mara nyingi ni ngumu kulinganisha kwani majeraha hukua polepole kwa muda mrefu. Matokeo hutegemea ufafanuzi wa kuumia au malalamiko.

Majeraha yanayojirudia yanategemea mambo mengi katika hali ya kazi:

Kiwango cha mvutano katika misuli. Mvutano wa juu wa tuli au unaorudiwa, wa kustaajabisha unaweza kusababishwa, kwa mfano, kwa kutumia vidhibiti vizito, na nafasi mbaya za kufanya kazi au mitetemo ya mwili mzima na mshtuko, lakini pia na mkazo mwingi wa akili. Mkazo unaweza kusababishwa na umakini wa hali ya juu, maamuzi magumu au hali ya kisaikolojia, kama vile kukosa udhibiti wa hali ya kazi na mahusiano na wasimamizi na wafanyakazi wenza.

Wakati wa kufichuliwa na kazi tuli. Mvutano wa misuli ya static inayoendelea inaweza kuvunjwa tu kwa kuchukua pause mara kwa mara na micropauses, kwa kubadilisha kazi za kazi, kwa mzunguko wa kazi na kadhalika. Mfiduo wa jumla wa muda mrefu kwa harakati za kufanya kazi zenye kuchosha, zinazojirudiarudia kwa miaka huongeza hatari ya RSI. Majeraha yanaonekana hatua kwa hatua na yanaweza kuwa yasiyoweza kurekebishwa yanapoonyeshwa.

Hali ya mtu binafsi ("upinzani"). "Upinzani" wa mtu binafsi hubadilika kwa muda na inategemea utabiri wake wa urithi na hali ya kimwili, kisaikolojia na kijamii.

Utafiti nchini Uswidi umeonyesha kuwa njia pekee ya kupunguza matatizo haya ni kwa kufanya kazi na mambo haya yote, hasa kupitia mzunguko wa kazi na upanuzi wa kazi. Hatua hizi hupunguza muda wa mfiduo na kuboresha hali ya ustawi na kisaikolojia ya mfanyakazi.

Kanuni sawa zinaweza kutumika kwa kazi zote za msitu-mwongozo, motor-manual au kazi ya mashine.

Mchanganyiko wa Mwongozo, Mwongozo wa Magari na Kazi ya Mashine

Mchanganyiko wa kazi ya mwongozo na mashine bila mzunguko wa kazi daima inamaanisha kuwa kazi za kazi zinakuwa maalum zaidi. Mfano ni mashine za kukata kwa mikono zinazofanya kazi mbele ya kichakataji ambacho kinapunguza na kukata. Mizunguko ya kazi kwa wanaokata ni fupi na ya kufurahisha. Hatari ya MSIs na RSIs ni kubwa sana.

Ulinganisho kati ya saw-saw na waendeshaji mashine ulifanywa nchini Uswidi. Ilionyesha kuwa waendeshaji wa saw-mnyororo walikuwa na hatari kubwa zaidi za MSIs kwenye mgongo wa chini, magoti na nyonga pamoja na hatari kubwa za ulemavu wa kusikia. Waendeshaji mashine kwa upande mwingine walikuwa na hatari kubwa ya RSIs kwenye shingo na mabega. Aina hizi mbili za kazi zilikuwa chini ya hatari tofauti sana. Ulinganisho na kazi ya mikono labda ungeonyesha muundo mwingine wa hatari. Mchanganyiko wa aina tofauti za kazi za kazi kwa kutumia mzunguko wa kazi na upanuzi wa kazi hutoa uwezekano wa kupunguza muda wa kufichuliwa kwa hatari nyingi maalum.

 

Back

Jumatatu, Machi 14 2011 17: 10

Mambo ya Kisaikolojia

Kama inavyoonekana katika makala katika sura hii, hatari za kimwili katika kazi ya misitu zimeandikwa vyema. Kinyume chake, utafiti mdogo kwa kulinganisha umezingatia mambo ya kisaikolojia na kijamii (Slappendel et al. 1993). Katika muktadha wa misitu mambo hayo ni pamoja na: kuridhika kwa kazi na usalama; mzigo wa akili; unyeti na majibu ya mafadhaiko; kukabiliana na hatari zinazoonekana; shinikizo la kazi, muda wa ziada na uchovu; haja ya kuvumilia hali mbaya ya mazingira; kutengwa kwa kijamii katika kambi za kazi na kujitenga na familia; shirika la kazi; na kazi ya pamoja.

Hali ya afya na usalama katika kazi ya misitu inategemea mambo mbalimbali yaliyoelezwa katika sura hii: hali ya kusimama na ardhi; miundombinu; hali ya hewa; teknolojia; njia za kazi; shirika la kazi; hali ya kiuchumi; mipango ya mkataba; makazi ya wafanyikazi; na elimu na mafunzo. Mambo haya yanajulikana kuingiliana na yanaweza kuunganishwa ili kuunda hatari kubwa zaidi au mazingira salama ya kazi (ona "Hali za kazi na usalama katika kazi ya misitu" katika sura hii).

Mambo haya pia yanaingiliana na yale ya kijamii na kisaikolojia, kwa kuwa yanaathiri hali ya kazi ya msitu, msingi wa uajiri na mkusanyiko wa ujuzi na uwezo unaopatikana kwa sekta hiyo. Katika hali mbaya, mduara wa shida zilizoonyeshwa kwenye takwimu 1 zinaweza kuwa matokeo. Hali hii kwa bahati mbaya ni ya kawaida katika nchi zinazoendelea na katika sehemu za wafanyikazi wa misitu katika nchi zilizoendelea kiviwanda, haswa kati ya wafanyikazi wahamiaji.

Mchoro 1. Mduara wa matatizo ambayo yanaweza kukutana katika kazi ya misitu.

FOR130F1

Wasifu wa kijamii na kisaikolojia wa wafanyikazi wa misitu na mchakato wa uteuzi unaoiongoza kuna uwezekano wa kuchukua jukumu kubwa katika kuamua athari za dhiki na hali za hatari. Pengine hawajapata uangalizi wa kutosha katika misitu. Kijadi, wafanyakazi wa misitu wametoka maeneo ya vijijini na wamezingatia kazi katika msitu kama njia ya maisha kama kazi. Mara nyingi imekuwa asili ya kujitegemea, ya nje ya kazi iliyowavutia. Shughuli za kisasa za misitu mara nyingi hazifai tena matarajio hayo. Hata kwa wale ambao wasifu wao wa kibinafsi ulilingana na mahitaji ya kazi vizuri walipoanza, mabadiliko ya haraka ya kiteknolojia na kimuundo katika kazi ya misitu tangu mwanzoni mwa miaka ya 1980 yamezua matatizo makubwa. Wafanyikazi ambao hawawezi kuzoea ufundi na kuishi kama kontrakta huru mara nyingi hutengwa. Ili kupunguza matukio ya kutolingana vile, Maabara ya Ergonomics katika Chuo Kikuu cha Concepción nchini Chile imeunda mkakati wa uteuzi wa mfanyakazi wa misitu, kwa kuzingatia mahitaji ya sekta, vipengele vya kijamii na vigezo vya kisaikolojia.

Zaidi ya hayo, washiriki wengi wapya bado huja wakiwa wamejiandaa vibaya kwa kazi hiyo. Mafunzo ya kazini, ambayo mara nyingi si zaidi ya majaribio na makosa, bado ni ya kawaida. Hata pale ambapo mifumo ya mafunzo imeendelezwa vyema, wafanyakazi wengi wanaweza kukosa mafunzo rasmi. Nchini Ufini, kwa mfano, waendeshaji mashine za misitu wamefunzwa kwa karibu miaka 30 na jumla ya zaidi ya 2,500 walihitimu. Hata hivyo, mwishoni mwa miaka ya 1980, 90% ya wakandarasi na 75% ya waendeshaji hawakupata mafunzo rasmi.

Sababu za kijamii na kisaikolojia zinaweza kuchukua jukumu kubwa katika kuamua athari za hatari na mafadhaiko. Sababu za kisaikolojia ziliangaziwa sana kati ya sababu zilizotolewa na wafanyikazi wa misitu nchini Ujerumani kwa ajali walizopata. Takriban 11% ya ajali hizo zilichangiwa na msongo wa mawazo na theluthi nyingine ilitokana na uchovu, utaratibu, kujihatarisha na ukosefu wa uzoefu. Miundo ya utambuzi wa ndani inaweza kuwa na jukumu kubwa katika kuunda hali za hatari zinazosababisha ajali za ukataji miti, na kwamba utafiti wao unaweza kutoa mchango muhimu katika kuzuia.

Hatari

Kazi ya kuahidi juu ya mtazamo wa hatari, tathmini na kuchukua hatari katika misitu imefanywa nchini Ufini. Matokeo ya utafiti yanapendekeza kwamba wafanyakazi watengeneze miundo ya ndani kuhusu kazi zao ambayo husababisha uundaji wa taratibu za kiotomatiki au nusu otomatiki. Nadharia ya miundo ya ndani inaelezea shughuli za kawaida za mfanyakazi wa msitu, kama vile msumeno wa msumeno au uendeshaji wa mashine ya msituni, mabadiliko yanayoletwa kupitia uzoefu, sababu za haya na uundaji wa hali za hatari (Kanninen 1986). Imesaidia kutoa maelezo madhubuti kwa ajali nyingi na kutoa mapendekezo ya kuzizuia.

Kulingana na nadharia, mifano ya ndani hubadilika katika viwango vinavyofuatana kupitia uzoefu. Kanninen (1986) amependekeza kuwa katika shughuli za saw-saw modeli ya kudhibiti mwendo ndiyo ya chini kabisa katika safu ya modeli hizo, ikifuatiwa na modeli ya utunzaji wa miti na modeli ya mazingira ya kazi. Kulingana na nadharia, hatari hutokea wakati mtindo wa ndani wa mfanyakazi wa msitu unapotoka kutoka kwa mahitaji ya lengo la hali hiyo. Mfano huo hauwezi kuendelezwa vya kutosha, unaweza kuwa na sababu za asili za hatari, hauwezi kutumika kwa wakati fulani (kwa mfano, kwa sababu ya uchovu) au kunaweza kuwa hakuna mfano unaofaa kwa hali isiyojulikana-sema, upepo. Wakati mojawapo ya hali hizi hutokea, kuna uwezekano wa kusababisha ajali.

Maendeleo na matumizi ya mifano huathiriwa na uzoefu na mafunzo, ambayo yanaweza kuelezea matokeo ya kupinga ya tafiti juu ya mtazamo wa hatari na tathmini katika ukaguzi wa Slappendel et al. (1993). Wafanyakazi wa misitu kwa ujumla hufikiria kuchukua hatari kuwa sehemu ya kazi yao. Ambapo huu ni mwelekeo uliotamkwa, fidia ya hatari inaweza kudhoofisha juhudi za kuboresha usalama wa kazi. Katika hali kama hizi wafanyikazi watarekebisha tabia zao na kurudi kwa kile wanachokubali kama kiwango cha hatari. Hii inaweza, kwa mfano, kuwa sehemu ya maelezo ya ufanisi mdogo wa vifaa vya kinga binafsi (PPE). Wakijua kwamba wanalindwa na suruali na buti zilizokatwa, wafanyakazi huenda kwa kasi zaidi, hufanya kazi na mashine karibu na miili yao na kuchukua njia za mkato kwa kukiuka kanuni za usalama ambazo wanafikiri "kuchukua muda mrefu sana kufuata". Kwa kawaida, fidia ya hatari inaonekana kuwa sehemu. Pengine kuna tofauti kati ya watu binafsi na vikundi katika nguvu kazi. Sababu za malipo labda ni muhimu ili kuchochea fidia ya hatari. Zawadi zinaweza kupunguzwa usumbufu (kama vile usipovaa mavazi ya kinga joto katika hali ya hewa ya joto) au manufaa ya kifedha (kama vile mifumo ya bei ndogo), lakini utambuzi wa kijamii katika utamaduni wa "macho" pia ni nia inayoweza kufikirika. Uchaguzi wa wafanyikazi, mafunzo na shirika la kazi zinapaswa kujaribu kupunguza motisha kwa fidia ya hatari.

Mzigo wa Kazi ya Akili na Mkazo

Mkazo unaweza kufafanuliwa kama shinikizo la kisaikolojia kwa mtu linalosababishwa na kutolingana kati ya uwezo wa mtu huyo na mahitaji yanayotambulika ya kazi. Vikwazo vya kawaida katika misitu ni pamoja na kasi ya juu ya kazi; kazi ya kurudia na ya kuchosha; joto; fanya kazi kupita kiasi au mzigo mdogo katika wafanyikazi wasio na usawa; wafanyikazi wachanga au wazee wanaojaribu kupata mapato ya kutosha kwa viwango vya chini; kutengwa na wafanyakazi wenza, familia na marafiki; na ukosefu wa faragha katika kambi. Inaweza pia kujumuisha hali ya chini ya kijamii ya wafanyikazi wa misitu, na migogoro kati ya wakataji miti na wakazi wa eneo hilo au vikundi vya mazingira. Kwa usawa, mabadiliko ya kazi ya misitu ambayo yaliongeza tija kwa kasi pia yalisukuma viwango vya mkazo na kupunguza ustawi wa jumla katika kazi ya misitu (ona mchoro 2).

Kielelezo 2. Mpango uliorahisishwa wa mahusiano ya sababu-na-athari katika shughuli za mikataba.

FOR130F2

Aina mbili za wafanyikazi hukabiliwa sana na mkazo: waendeshaji wavunaji na wakandarasi. Opereta wa kivunaji cha hali ya juu yuko katika hali ya dhiki nyingi, kwa sababu ya mizunguko mifupi ya kazi, wingi wa habari inayohitaji kufyonzwa na idadi kubwa ya maamuzi ya haraka ambayo yanahitajika kufanywa. Wavunaji wanadai zaidi kuliko mashine za kitamaduni kama vile watelezaji, wapakiaji na wasafirishaji. Kando na ushughulikiaji wa mashine, kwa kawaida opereta huwajibika pia kwa matengenezo ya mashine, upangaji na usanifu wa wimbo wa kuteleza na pia vipengele vya ubora ambavyo vinafuatiliwa kwa karibu na kampuni na ambavyo vina athari ya moja kwa moja kwenye malipo. Hii ni kweli hasa katika kukonda, kwani opereta hufanya kazi peke yake na hufanya maamuzi ambayo hayawezi kutenduliwa. Katika utafiti wa kukonda na wavunaji, Gellerstedt (1993) alichanganua mzigo wa kiakili na kuhitimisha kuwa uwezo wa kiakili wa opereta ndio kigezo cha kupunguza tija. Waendeshaji ambao hawakuweza kukabiliana na mzigo hawakuweza kuchukua micropauses za kutosha wakati wa mizunguko ya kazi na kuendeleza matatizo ya shingo na bega kama matokeo. Ni lipi kati ya maamuzi na kazi hizi changamano zinazochukuliwa kuwa zinazohitajika zaidi hutofautiana kwa kiasi kikubwa kati ya watu binafsi, kutegemeana na mambo kama vile usuli, uzoefu wa awali wa kazi na mafunzo (Juntunen 1993, 1995).

Kuongezeka kwa matatizo kunaweza kutokana na hali ya kawaida ambapo opereta pia ndiye mmiliki wa mashine, anayefanya kazi kama kontrakta mdogo. Hii ina maana ya hatari kubwa ya kifedha, mara nyingi katika mfumo wa mkopo unaohusisha hadi dola milioni 1 za Marekani, katika soko ambalo mara nyingi ni tete na ushindani. Wiki za kazi mara nyingi huzidi masaa 60 kwa kikundi hiki. Uchunguzi wa wakandarasi kama hao unaonyesha kwamba uwezo wa kuhimili mkazo ni jambo muhimu (Lidén 1995). Katika mojawapo ya masomo ya Lidén nchini Uswidi, kiasi cha 54% ya wakandarasi wa mashine walikuwa wakifikiria kuacha kazi—kwanza, kwa sababu iliingilia sana maisha ya familia zao; pili, kwa sababu za kiafya; tatu, kwa sababu ilihusisha kazi nyingi; na, nne, kwa sababu haikuwa faida. Watafiti na wakandarasi wenyewe huzingatia ustahimilivu wa mkazo kama sharti la mkandarasi kuweza kusalia katika biashara bila kukuza malalamiko makubwa ya kiafya.

Pale ambapo mchakato wa uteuzi unafanya kazi, kikundi kinaweza kuonyesha malalamiko machache ya afya ya akili (Kanninen 1986). Katika hali nyingi, hata hivyo, na sio tu katika Skandinavia, ukosefu wa njia mbadala huwafungia wakandarasi katika sekta hii, ambapo wanakabiliwa na hatari kubwa za kiafya na usalama kuliko watu ambao wasifu wao wa kibinafsi unalingana zaidi na ule wa kazi. Vyumba vyema na uboreshaji zaidi katika muundo wao, hasa wa udhibiti, na hatua zinazochukuliwa na mtu binafsi, kama vile mapumziko mafupi ya kawaida na mazoezi ya kimwili, inaweza kusaidia kwa kiasi fulani kupunguza matatizo hayo. Nadharia ya miundo ya ndani inaweza kutumika kuboresha mafunzo ili kuongeza utayari wa waendeshaji-makandarasi na uwezo wa kustahimili utendakazi wa mashine unaohitaji muda mrefu zaidi. Hiyo ingesaidia kupunguza kiwango cha "dhiki ya usuli". Aina mpya za shirika la kazi katika timu zinazohusisha aina mbalimbali za kazi na mzunguko wa kazi pengine ndizo ngumu zaidi kuzitekeleza, lakini pia ndizo mkakati unaowezekana zaidi.

 

Back

Jumatatu, Machi 14 2011 17: 21

Hatari za Kemikali

Mafuta na Mafuta ya Mashine zinazobebeka

Mashine zinazobebeka za misitu kama vile misumeno ya mnyororo, misumeno ya brashi na mashine za rununu ni vyanzo vya moshi wa petroli katika shughuli za ukataji miti. Petroli ina manukato zaidi (pamoja na hadi 5% benzini katika baadhi ya nchi) na hidrokaboni aliphatic, viungio na baadhi ya uchafu. Wakati wa msimu wa baridi petroli huwa na hidrokaboni nyepesi zaidi na zinazoyeyuka kwa urahisi kuliko wakati wa msimu wa joto. Viungio ni misombo ya risasi ya kikaboni, alkoholi na etha ambazo hutumiwa kuongeza idadi ya oktani ya petroli. Mara nyingi, risasi imebadilishwa kabisa na etha na alkoholi.

Mashine zinazobebeka zinazotumika katika misitu zinaendeshwa na injini za viharusi viwili, ambapo mafuta ya kulainisha huchanganywa na petroli. Mafuta ya lubrication pamoja na mafuta ya mnyororo ni mafuta ya madini, mafuta ya synthetic au mafuta ya mboga. Yatokanayo na petroli na lubrication na mafuta ya mnyororo yanaweza kutokea wakati wa kuchanganya mafuta na kujaza pamoja na wakati wa ukataji miti. Mafuta pia ni hatari ya moto, bila shaka, na yanahitaji uhifadhi na utunzaji makini.

Erosoli za mafuta zinaweza kusababisha hatari za kiafya kama vile kuwasha kwa njia ya juu ya upumuaji na macho, na pia shida za ngozi. Mfiduo wa wavuna mbao kwa erosoli za mafuta ulichunguzwa wakati wa ukataji miti kwa mikono. Mafuta yote ya madini na mboga yalichunguzwa. Mfiduo wa wafanyikazi wa misitu kwa erosoli za mafuta ulikuwa wastani wa 0.3 mg/m3 kwa mafuta ya madini na hata kidogo kwa mafuta ya mboga.

Mitambo ya kazi ya misitu inaongezeka kwa kasi. Mashine katika shughuli za ukataji miti hutumia kiasi kikubwa cha mafuta ya mafuta, vilainishi na mafuta ya majimaji kwenye injini zao na mifumo ya majimaji. Wakati wa shughuli za matengenezo na ukarabati, mikono ya waendeshaji wa mashine inakabiliwa na mafuta, mafuta ya majimaji na mafuta ya mafuta, ambayo yanaweza kusababisha ugonjwa wa ngozi. Mafuta ya madini yenye hidrokaboni ya mnyororo mfupi (C14-C21) ndio zinakera zaidi. Ili kuepuka hasira, ngozi lazima ihifadhiwe kutokana na kuwasiliana na mafuta na kinga za kinga na usafi wa kibinafsi.

 

Gesi za kutolea nje

Sehemu kuu ya gesi za kutolea nje za mnyororo ni petroli isiyochomwa. Kawaida karibu 30% ya petroli inayotumiwa na injini ya saw-mnyororo hutolewa bila kuchomwa. Sehemu kuu za utoaji wa kutolea nje ni hidrokaboni ambazo ni sehemu za kawaida za petroli. Hidrokaboni za kunukia, hasa toluini, hujulikana kati yao, lakini hata benzini hupatikana. Baadhi ya gesi za kutolea nje hutengenezwa wakati wa mwako, na bidhaa kuu ya sumu kati yao ni monoxide ya kaboni. Kutokana na mwako pia kuna aldehydes, hasa formaldehyde, na oksidi za nitrojeni.

Kufichua kwa wafanyikazi kwa gesi za moshi kutoka kwa saw-chain kumechunguzwa nchini Uswidi. Mfiduo wa opereta kwa moshi wa saw-saw ulitathminiwa chini ya hali mbalimbali za ukataji miti. Vipimo vilidhihirisha hakuna tofauti katika viwango vya wastani vya mfiduo wakati wa kukata miti kukiwapo au pasipokuwepo na theluji. Operesheni ya kukata, hata hivyo, husababisha viwango vya juu vya mfiduo wa muda mfupi, haswa wakati operesheni inafanywa wakati kuna theluji kubwa ardhini. Hii inachukuliwa kuwa sababu kuu ya usumbufu unaopatikana na wakataji miti. Wastani wa viwango vya kukabiliwa na wakataji miti wanaohusika tu na ukataji miti vilikuwa juu maradufu kuliko vile vya wakataji ambao pia hufanya kazi ya kukata miti, kupiga na kuteleza kwa mikono kwa mbao. Operesheni za mwisho zilihusisha mfiduo wa chini sana. Viwango vya wastani vya mfiduo ni kama ifuatavyo: hidrokaboni, 20 mg/m3; benzini, 0.6 mg/m3; formaldehyde, 0.1 mg/m3; monoksidi kaboni, 20 mg/m3.

Thamani hizi ni dhahiri ziko chini ya viwango vya juu vya kukabiliwa na mfiduo wa kazi wa saa 8 katika nchi zilizoendelea kiviwanda. Hata hivyo, wakataji miti mara nyingi hulalamika juu ya hasira ya njia ya juu ya kupumua na macho, maumivu ya kichwa, kichefuchefu na uchovu, ambayo inaweza kuelezewa angalau kwa sehemu na viwango hivi vya mfiduo.

Madawa ya kuua wadudu na magugu

Dawa za kuua wadudu hutumiwa katika misitu na vitalu vya misitu ili kudhibiti fangasi, wadudu na panya. Kiasi cha jumla kinachotumika kwa kawaida ni kidogo ikilinganishwa na matumizi ya kilimo. Misituni dawa za kuua magugu hutumiwa kudhibiti brashi ya mbao ngumu, magugu na nyasi katika miti michanga ya miti laini. Madawa ya kuulia wadudu ya phenoxy, glyphosate au triazines hutumiwa kwa kusudi hili. Kwa mahitaji ya mara kwa mara, dawa za wadudu, hasa misombo ya organofosforasi, misombo ya organochlorine au pyredroids ya synthetic pia inaweza kutumika. Katika vitalu vya misitu dithiocarbamates hutumiwa mara kwa mara kulinda miche ya miti laini dhidi ya kuvu ya misonobari. Muhtasari wa kemikali zilizotumika Ulaya na Amerika Kaskazini katika miaka ya 1980 umetolewa katika jedwali 1. Nchi nyingi zimechukua hatua kutafuta njia mbadala za viua wadudu au kuzuia matumizi yao. Kwa maelezo zaidi juu ya kemia, dalili za kemikali za ulevi na matibabu tazama sehemu ya kemikali ya hii Encyclopaedia.

Jedwali 1. Mifano ya kemikali zilizotumika katika misitu huko Uropa na Amerika Kaskazini katika miaka ya 1980.

Kazi

Kemikali

Kuvu

Benomyl, Borax, Carbendazim, Chlorothalonil, Dicropropene, Endosulphaani, Gamma-HCH, Mancozeb, Maneb, Methyl bromidi, Metiram, Thiuram, Zineb

Udhibiti wa mchezo

Acetate ya polyvinyl

Udhibiti wa uharibifu wa mchezo

Thiram

Vizuia mchezo

Mafuta ya samaki, mafuta marefu

Mimea ya mimea

Allyl alcohol, Cyanazin, Dachtal, Dalapon, Dicamba, Dichlobenil, Diuron, Fosamine, Glyphosate, Hexazinone, MCPA, MCPB, Mecoprop (MCPP), MSMA, Oxyfluorten, Paraquat, Phenoxy herbicides (km, 2,4,5-T*, 2,4-D), Picloram, Pronoamide, Simazine, Sulphur, TCA, Terbuthiuron, Terbuthylazine, Trichlopyr, Trifluralin

Insecticides

Azinphos, Bacillus thuringiens, Bendiocarpanate, Carbaryl, Cypermethrin, Deltamethrin, Diflubenzuron, Ethylene dibromide, Fenitrothion, Fenvalerate, Lindane, Lindane+promecarb, Malathion, Parathion, Parathionmethyl, Pyrethrin, Permethrin, Propoxur, Propyzamides, Tetrachlorfo

Pesticides

Captan, Chlorpyrifos, Diazinon, Metalyxyl, Napropamide, Sethoxydim, Traiadimefon, Sodiamu sianidi (sungura)

Dawa za kuua wadudu

Fosfidi ya alumini, Strychnine, Warfarin, Zinki phosfidi, Ziram

Udongo sterilant

Dasomet

Ulinzi wa kisiki

Urea

Mafuta na mafuta

Mafuta ya madini, mafuta ya synthetic, mafuta ya mboga, petroli, mafuta ya dizeli

Kemikali zingine

Mbolea (kwa mfano, urea), vimumunyisho (kwa mfano, etha za glycol, alkoholi za mnyororo mrefu), Desmetryn

* Imezuiwa katika baadhi ya nchi.

Chanzo: Imetolewa kutoka Patosaari 1987.

Mbinu mbalimbali hutumiwa kwa uwekaji wa viuatilifu kwa lengo lao lililokusudiwa katika misitu na vitalu vya misitu. Mbinu za kawaida ni kunyunyuzia angani, upakaji kutoka kwa vifaa vinavyoendeshwa na trekta, kunyunyuzia kwa gunia, kunyunyuzia kwa ULV na matumizi ya vinyunyizio vilivyounganishwa na misumeno ya brashi.

Hatari ya mfiduo ni sawa na ile katika matumizi mengine ya dawa. Ili kuepuka kuathiriwa na viuatilifu, wafanyakazi wa misitu wanapaswa kutumia vifaa vya kinga binafsi (PPE) (kwa mfano, kofia, vifuniko, buti na glavu). Ikiwa dawa za sumu zinatumiwa, kifaa cha kupumua kinapaswa pia kuvaliwa wakati wa maombi. PPE yenye ufanisi mara nyingi husababisha kuongezeka kwa joto na jasho nyingi. Maombi yanapaswa kupangwa kwa saa za baridi zaidi za siku na wakati hakuna upepo sana. Pia ni muhimu kuosha kila kilichomwagika mara moja kwa maji na kuepuka kuvuta sigara na kula wakati wa shughuli za dawa.

Dalili zinazosababishwa na mfiduo mwingi wa dawa za kuulia wadudu hutofautiana sana kulingana na kiwanja kinachotumika kwa uwekaji, lakini mara nyingi mfiduo wa kazini kwa dawa husababisha shida ya ngozi. (Kwa mjadala wa kina zaidi wa viuatilifu vinavyotumika katika misitu barani Ulaya na Amerika ya kaskazini tazama FAO/ECE/ILO 1991.)

wengine

Kemikali nyingine zinazotumika sana katika kazi ya misitu ni mbolea na rangi zinazotumika kutia alama kwenye mbao. Kuashiria kwa mbao kunafanywa ama kwa nyundo ya kuashiria au chupa ya dawa. Rangi hizo zina etha za glikoli, alkoholi na vimumunyisho vingine vya kikaboni, lakini kiwango cha mfiduo wakati wa kazi huenda ni cha chini. Mbolea zinazotumiwa katika misitu zina sumu ya chini, na matumizi yake ni mara chache kuwa tatizo katika heshima ya usafi wa kazi.

 

Back

Kwanza 1 2 ya

" KANUSHO: ILO haiwajibikii maudhui yanayowasilishwa kwenye tovuti hii ya tovuti ambayo yanawasilishwa kwa lugha yoyote isipokuwa Kiingereza, ambayo ndiyo lugha inayotumika katika utayarishaji wa awali na ukaguzi wa wenza wa maudhui asili. Takwimu fulani hazijasasishwa tangu wakati huo. utayarishaji wa toleo la 4 la Encyclopaedia (1998).

Yaliyomo