Iron hupatikana sana katika ukoko wa dunia, kwa namna ya madini mbalimbali (oksidi, ores hydrated, carbonates, sulphides, silicates na kadhalika). Tangu nyakati za kabla ya historia, wanadamu wamejifunza kuandaa na kusindika madini haya kwa kuosha, kusagwa na uchunguzi, kwa kutenganisha gangue, calcining, sintering na pelletizing, ili kufanya madini kuyeyuka na kupata chuma na chuma. Katika nyakati za kihistoria, tasnia ya chuma iliyostawi ilikua katika nchi nyingi, kwa msingi wa usambazaji wa madini ya ndani na ukaribu wa misitu kusambaza mkaa kwa kuni. Mapema katika karne ya 18, ugunduzi kwamba coke inaweza kutumika badala ya mkaa ulileta mapinduzi makubwa katika tasnia, na kufanya iwezekane maendeleo yake ya haraka kama msingi ambao maendeleo mengine yote ya Mapinduzi ya Viwanda yalitegemea. Faida kubwa zilizopatikana kwa nchi hizo ambapo amana za asili za makaa ya mawe na chuma ziko karibu.

Utengenezaji wa chuma kwa kiasi kikubwa ulikuwa maendeleo ya karne ya 19, na uvumbuzi wa michakato ya kuyeyuka; Bessemer (1855), makaa ya wazi, ambayo kawaida huchomwa na gesi ya uzalishaji (1864); na tanuru ya umeme (1900). Tangu katikati ya karne ya 20, ubadilishaji wa oksijeni, ambao hapo awali ulikuwa wa mchakato wa Linz-Donowitz (LD) kwa kutumia mkuki wa oksijeni, umewezesha kutengeneza chuma cha hali ya juu na gharama za chini za uzalishaji.

Leo, uzalishaji wa chuma ni faharisi ya ustawi wa kitaifa na msingi wa uzalishaji kwa wingi katika tasnia nyingine nyingi kama vile ujenzi wa meli, magari, ujenzi, mashine, zana, na vifaa vya viwandani na vya nyumbani. Maendeleo ya usafiri, hasa kwa njia ya bahari, yamefanya ubadilishanaji wa kimataifa wa malighafi zinazohitajika (madini ya chuma, makaa ya mawe, mafuta ya mafuta, chakavu na viungio) kuwa na faida ya kiuchumi. Kwa hivyo, nchi zinazomiliki madini ya chuma karibu na mashamba ya makaa ya mawe hazina fursa tena, na viwanda vikubwa vya kuyeyusha na vyuma vimejengwa katika ukanda wa pwani wa nchi kubwa zilizoendelea kiviwanda na hutolewa kwa malighafi kutoka kwa nchi zinazouza nje ambazo zinaweza kukidhi mahitaji ya sasa. mahitaji ya siku kwa vifaa vya hali ya juu.

Katika miongo kadhaa iliyopita, kinachojulikana kama michakato ya kupunguza moja kwa moja imetengenezwa na imefanikiwa. Madini ya chuma, haswa ya hali ya juu au iliyoboreshwa, hupunguzwa kuwa chuma cha sifongo kwa kutoa oksijeni iliyomo, na hivyo kupata nyenzo ya feri ambayo inachukua nafasi ya chakavu.

Uzalishaji wa chuma na chuma

Uzalishaji wa chuma cha nguruwe duniani ulikuwa tani milioni 578 mwaka 1995 (tazama takwimu 1).

Kielelezo 1. Uzalishaji wa chuma cha nguruwe duniani mwaka 1995, na mikoa

Uzalishaji wa chuma ghafi duniani ulikuwa tani milioni 828 mwaka 1995 (tazama mchoro 2).

Kielelezo 2. Uzalishaji wa chuma ghafi duniani mwaka 1995, na mikoa

Sekta ya chuma imekuwa ikipitia mapinduzi ya kiteknolojia, na mwelekeo wa kujenga uwezo mpya wa uzalishaji umekuwa kuelekea tanuru ya chuma iliyorejeshwa kwa kutumia safu ya umeme (EAF) na vinu vidogo (ona mchoro 3). Ijapokuwa chuma kilichounganishwa hufanya kazi ambapo chuma hutengenezwa kutokana na madini ya chuma kinafanya kazi kwa viwango vya rekodi vya ufanisi, chuma cha EAF hufanya kazi na uwezo wa uzalishaji kwa utaratibu wa chini ya tani milioni 1 kwa mwaka zinazidi kuwa maarufu katika nchi kuu zinazozalisha chuma. .

Kielelezo 3. Malipo ya chakavu au tanuu za umeme

Utengenezaji wa chuma

Mstari wa mtiririko wa jumla wa utengenezaji wa chuma na chuma umeonyeshwa kwenye Mchoro 4.

Kielelezo 4. Mstari wa mtiririko wa kutengeneza chuma

Kwa kutengeneza chuma, kipengele muhimu ni tanuru ya mlipuko, ambapo madini ya chuma huyeyuka (kupunguzwa) ili kuzalisha chuma cha nguruwe. Tanuru inashtakiwa kutoka juu na ore ya chuma, coke na chokaa; hewa ya moto, mara nyingi hutajiriwa na oksijeni, hupigwa kutoka chini; na monoksidi kaboni inayozalishwa kutoka kwa koka hubadilisha madini ya chuma kuwa chuma cha nguruwe kilicho na kaboni. Chokaa hufanya kama mtiririko. Kwa joto la 1,600 ° C (angalia mchoro 5) chuma cha nguruwe kinayeyuka na kukusanya chini ya tanuru, na chokaa huchanganya na dunia ili kuunda slag. Tanuru huchongwa (yaani, chuma cha nguruwe huondolewa) mara kwa mara, na chuma cha nguruwe kinaweza kumwaga ndani ya nguruwe kwa matumizi ya baadaye (kwa mfano, katika sehemu za msingi), au ndani ya vikombe ambapo huhamishwa, bado imeyeyushwa, hadi kwenye chuma- kutengeneza mmea.

Mchoro 5. Kupima joto la chuma kilichoyeyuka kwenye tanuru ya mlipuko

Mimea mingine mikubwa ina oveni za coke kwenye tovuti moja. Ore za chuma kwa ujumla hupitia michakato maalum ya maandalizi kabla ya kushtakiwa kwenye tanuru ya mlipuko (kuoshwa, kupunguzwa hadi saizi bora ya donge kwa kusagwa na kuchujwa, kutenganisha ore laini kwa kuchomwa na kusaga, kuchambua kwa mashine kutenganisha gangue, calcining, sintering na. pelletizing). Slag ambayo imeondolewa kwenye tanuru inaweza kubadilishwa kwenye majengo kwa ajili ya matumizi mengine, hasa kwa ajili ya kufanya saruji.

Mchoro 6. Malipo ya chuma ya moto kwa tanuru ya msingi-oksijeni

Utengenezaji wa chuma

Chuma cha nguruwe kina kiasi kikubwa cha kaboni pamoja na uchafu mwingine (hasa sulfuri na fosforasi). Ni lazima, kwa hiyo, kusafishwa. Maudhui ya kaboni lazima yapunguzwe, uchafu uoksidishwe na kuondolewa, na chuma kubadilishwa kuwa chuma cha elastic sana ambacho kinaweza kughushiwa na kutengenezwa. Hii ndio madhumuni ya shughuli za utengenezaji wa chuma. Kuna aina tatu za tanuu za kutengeneza chuma: tanuru ya wazi, kibadilishaji cha msingi cha oksijeni (tazama mchoro 6) na tanuru ya arc ya umeme (angalia mchoro 7). Tanuu za kutolea hewa wazi kwa sehemu kubwa zimebadilishwa na vigeuzi vya msingi vya oksijeni (ambapo chuma hutengenezwa kwa kupuliza hewa au oksijeni ndani ya chuma kilichoyeyuka) na tanuu za umeme za arc (ambapo chuma hutengenezwa kutoka kwa chuma chakavu na pellets za sifongo).

Kielelezo 7. Mtazamo wa jumla wa kutupa tanuru ya umeme

Vyuma maalum ni aloi ambazo vipengele vingine vya metali huingizwa ili kuzalisha vyuma vyenye sifa maalum na kwa madhumuni maalum, (kwa mfano, chromium ya kuzuia kutu, tungsten kutoa ugumu na ugumu katika joto la juu, nikeli ili kuongeza nguvu, ductility na upinzani wa kutu) . Vijenzi hivi vya aloyi vinaweza kuongezwa ama kwenye malipo ya tanuru ya mlipuko (ona mchoro 8) au kwa chuma kilichoyeyushwa (kwenye tanuru au ladi) (ona mchoro 9). Metali iliyoyeyushwa kutoka kwa mchakato wa kutengeneza chuma hutiwa ndani ya mashine zinazoendelea-kutupwa ili kuunda billets (tazama mchoro 10), blooms (ona mchoro 11) au slabs. Metali iliyoyeyuka pia inaweza kumwaga kwenye molds ili kuunda ingots. Wengi wa chuma huzalishwa na njia ya kutupa (angalia mchoro 12). Faida za kuendelea kutupwa ni ongezeko la mavuno, ubora wa juu, akiba ya nishati na kupunguzwa kwa gharama za mtaji na uendeshaji. Uvuvi uliomwagika kwa ingot huhifadhiwa kwenye mashimo ya kuloweka (yaani oveni za chini ya ardhi zenye milango), ambapo ingoti zinaweza kupashwa moto tena kabla ya kupitishwa kwenye vinu vya kuviringisha au usindikaji mwingine unaofuata (mchoro 4). Hivi karibuni, makampuni yameanza kufanya chuma na wapigaji wa kuendelea. Mashine ya kusaga yanajadiliwa mahali pengine katika sura hii; waanzilishi, ughushi na uendelezaji umejadiliwa katika sura hiyo Usindikaji wa chuma na tasnia ya kazi ya chuma.

Kielelezo 8. Nyuma ya malipo ya chuma-moto

Kielelezo 9. Ladi ya kuendelea-kutupwa

Kielelezo 10. Billet ya kuendelea-kutupwa

Kielelezo 11. Bloom ya kuendelea-kutupwa

Mchoro 12. Kudhibiti mimbari kwa ajili ya mchakato wa kuendelea-kutupwa

Hatari

ajali

Katika tasnia ya chuma na chuma, kiasi kikubwa cha nyenzo huchakatwa, kusafirishwa na kupitishwa kwa vifaa vikubwa ambavyo vinapunguza ile ya tasnia nyingi. Kazi za chuma kwa kawaida huwa na mipango ya kisasa ya usalama na afya kushughulikia hatari katika mazingira ambayo hayawezi kusamehe. Mbinu jumuishi inayochanganya mazoea bora ya uhandisi na matengenezo, taratibu salama za kazi, mafunzo ya mfanyakazi na matumizi ya vifaa vya kinga ya kibinafsi (PPE) kwa kawaida inahitajika ili kudhibiti hatari.

Kuchoma kunaweza kutokea kwa pointi nyingi katika mchakato wa kutengeneza chuma: mbele ya tanuru wakati wa kugonga kutoka kwa chuma kilichochombwa au slag; kutoka kwa kumwagika, spatters au milipuko ya chuma cha moto kutoka kwa ladi au vyombo wakati wa usindikaji, kujaa (kumwaga) au kusafirisha; na kutoka kwa kugusa chuma cha moto huku ikitengenezwa kuwa bidhaa ya mwisho.

Maji yaliyonaswa na metali iliyoyeyuka au slag yanaweza kutoa nguvu za mlipuko zinazorusha chuma au nyenzo kwenye eneo pana. Kuingiza kifaa chenye unyevunyevu kwenye chuma kilichoyeyushwa kunaweza kusababisha milipuko ya vurugu.

Usafiri wa mitambo ni muhimu katika utengenezaji wa chuma na chuma lakini huwaweka wafanyakazi kwenye hatari zinazoweza kutokea. Cranes za kusafiri za juu zinapatikana karibu na maeneo yote ya kazi za chuma. Kazi nyingi kubwa pia zinategemea sana matumizi ya vifaa vya reli ya kudumu na matrekta makubwa ya viwandani kwa kusafirisha vifaa.

Mipango ya usalama kwa ajili ya matumizi ya crane inahitaji mafunzo ili kuhakikisha uendeshaji sahihi na salama wa crane na wizi wa mizigo ili kuzuia mizigo iliyoshuka; mawasiliano mazuri na matumizi ya ishara za kawaida za mkono kati ya madereva wa crane na slingers ili kuzuia majeraha kutoka kwa harakati zisizotarajiwa za crane; mipango ya ukaguzi na matengenezo ya sehemu za crane, kukabiliana na kuinua, slings na ndoano ili kuzuia mizigo iliyoshuka; na njia salama za kufikia korongo ili kuepuka maporomoko na ajali kwenye njia za kreni.

Mipango ya usalama kwa reli pia inahitaji mawasiliano mazuri, hasa wakati wa kuhama na kuunganisha magari ya reli, ili kuepuka kukamata watu kati ya miunganisho ya gari la reli.

Kudumisha kibali sahihi kwa ajili ya kupitisha matrekta makubwa ya viwanda na vifaa vingine na kuzuia kuanza na harakati zisizotarajiwa ni muhimu ili kuondokana na hatari zilizopigwa, zilizopigwa na zilizopatikana kati ya waendeshaji wa vifaa, watembea kwa miguu na waendeshaji wengine wa magari. Programu pia ni muhimu kwa ukaguzi na matengenezo ya vifaa vya usalama na njia za kupita.

Utunzaji mzuri wa nyumba ni msingi wa usalama katika kazi za chuma na chuma. Sakafu na njia za kupita zinaweza kuzuiliwa kwa haraka na nyenzo na zana ambazo zinaweza kusababisha hatari ya kujikwaa. Kiasi kikubwa cha grisi, mafuta na vilainishi hutumika na ikimwagika inaweza kuwa hatari ya kuteleza kwa urahisi kwenye sehemu za kutembea au za kufanya kazi.

Zana zinaweza kuchakaa sana na hivi karibuni zitaathirika na labda ni hatari kutumia. Ingawa ufundi umepunguza kwa kiasi kikubwa kiasi cha utunzaji wa mikono katika sekta hiyo, matatizo ya ergonomic bado yanaweza kutokea mara nyingi.

Injini zenye ncha kali au viunzi kwenye bidhaa za chuma au mikanda ya chuma huleta hatari za kukatwa na kutoboa wafanyakazi wanaohusika katika kukamilisha, kusafirisha na kushughulikia chakavu. Kinga zinazostahimili kukatwa na walinzi wa mikono mara nyingi hutumiwa kuondoa majeraha.

Mipango ya kuvaa macho ya kinga ni muhimu hasa katika kazi za chuma na chuma. Hatari za jicho la kigeni zimeenea katika maeneo mengi, hasa katika utunzaji wa malighafi na kumaliza chuma, ambapo kusaga, kulehemu na kuchoma hufanyika.

Matengenezo yaliyopangwa ni muhimu hasa kwa kuzuia ajali. Kusudi lake ni kuhakikisha ufanisi wa vifaa na kudumisha walinzi wanaofanya kazi kikamilifu, kwa sababu kushindwa kunaweza kusababisha ajali. Kuzingatia kanuni za uendeshaji salama na sheria za usalama pia ni muhimu sana kwa sababu ya utata, ukubwa na kasi ya vifaa vya mchakato na mashine.

Sumu ya monoxide ya kaboni

Tanuri za mlipuko, waongofu na tanuri za coke huzalisha kiasi kikubwa cha gesi katika mchakato wa utengenezaji wa chuma na chuma. Baada ya vumbi kuondolewa, gesi hizi hutumika kama vyanzo vya mafuta katika mitambo mbalimbali, na nyingine hutolewa kwa mitambo ya kemikali kwa ajili ya matumizi kama malighafi. Zina kiasi kikubwa cha monoxide ya kaboni (gesi ya mlipuko wa tanuru, 22 hadi 30%; gesi ya tanuri ya coke, 5 hadi 10%; gesi ya kubadilisha fedha, 68 hadi 70%).

Monoxide ya kaboni wakati mwingine hutoka au kuvuja kutoka sehemu za juu au miili ya vinu vya mlipuko au kutoka kwa mabomba mengi ya gesi ndani ya mimea, na kusababisha kwa bahati mbaya sumu kali ya kaboni monoksidi. Matukio mengi ya sumu hiyo hutokea wakati wa kazi karibu na tanuu za mlipuko, hasa wakati wa matengenezo. Matukio mengine hutokea wakati wa kazi karibu na jiko la moto, ziara za ukaguzi karibu na miili ya tanuru, kazi karibu na vilele vya tanuru au kazi karibu na noti za cinder au notches za kugonga. Sumu ya monoksidi ya kaboni pia inaweza kutokana na gesi iliyotolewa kutoka kwa vali za kuziba maji au vyungu vya kuziba kwenye mitambo ya kutengeneza chuma au vinu vya kuviringisha; kutoka kwa kuzima ghafla kwa vifaa vya kupiga, vyumba vya boiler au mashabiki wa uingizaji hewa; kutoka kwa kuvuja; kutokana na kushindwa kwa uingizaji hewa vizuri au kusafisha vyombo vya mchakato, mabomba au vifaa kabla ya kazi; na wakati wa kufunga valves za bomba.

Vumbi na mafusho

Vumbi na mafusho huzalishwa kwa pointi nyingi katika utengenezaji wa chuma na chuma. Vumbi na mafusho hupatikana katika taratibu za maandalizi, hasa sintering, mbele ya tanuu za mlipuko na tanuu za chuma na katika kutengeneza ingot. Vumbi na moshi kutoka kwa madini ya chuma au metali za feri hazisababishwi kwa urahisi adilifu ya mapafu na pneumoconiosis haipatikani mara kwa mara. Baadhi ya saratani za mapafu zinadhaniwa kuhusishwa na kansa zinazopatikana katika uzalishaji wa oveni ya coke. Moshi mwingi unaotolewa wakati wa matumizi ya mikuki ya oksijeni na kutokana na utumiaji wa oksijeni kwenye tanuru za sakafu wazi unaweza kuathiri haswa waendeshaji wa crane.

Mfiduo wa silika ni hatari kwa wafanyikazi wanaojishughulisha na kuweka bitana, kuegemea na kutengeneza vinu vya milipuko na tanuu za chuma na vyombo vyenye vifaa vya kinzani, ambavyo vinaweza kuwa na silika 80%. Ladi zimewekwa kwa matofali ya moto au silika iliyokandamizwa iliyounganishwa na bitana hii inahitaji ukarabati wa mara kwa mara. Silika iliyo katika vifaa vya kukataa ni sehemu ya silicates, ambayo haina kusababisha silikosisi lakini badala ya pneumoconiosis. Wafanyakazi ni mara chache wazi kwa mawingu mazito ya vumbi.

Viongezeo vya aloi kwenye tanuu zinazotengeneza vyuma maalum wakati mwingine huleta hatari zinazoweza kutokea kutokana na kromiamu, manganese, risasi na kadimiamu.

Hatari mbali mbali

Uendeshaji wa benchi na upande wa juu katika shughuli za kuoka mbele ya vinu vya mlipuko katika utengenezaji wa chuma na mbele ya tanuru, utengenezaji wa ingot na shughuli za urushaji-rusha katika kutengeneza chuma zote zinahusisha shughuli kali katika mazingira ya joto. Mipango ya kuzuia magonjwa ya joto lazima itekelezwe.

Tanuru zinaweza kusababisha mwako ambao unaweza kuumiza macho isipokuwa ulinzi wa macho unaofaa utolewe na kuvaliwa. Uendeshaji wa mikono, kama vile uwekaji tofali wa tanuru, na mtetemo wa mkono wa mkono katika vigae vya kusagia na kusagia, kunaweza kusababisha matatizo ya ergonomic.

Mimea ya kupuliza, mimea ya oksijeni, vipulizia vya kutokeza gesi na vinu vya umeme vyenye nguvu nyingi vinaweza kusababisha uharibifu wa kusikia. Waendeshaji wa tanuru wanapaswa kulindwa kwa kufungia chanzo cha kelele kwa nyenzo za kuzuia sauti au kwa kutoa vibanda visivyo na sauti. Kupunguza muda wa kukaribia aliyeambukizwa kunaweza pia kuwa na ufanisi. Vilinda vya kusikia (earmuffs au earplugs) mara nyingi huhitajika katika maeneo yenye kelele nyingi kutokana na kutowezekana kwa kupata upunguzaji wa kutosha wa kelele kwa njia nyingine.

Hatua za Usalama na Afya

Shirika la usalama

Shirika la usalama ni la umuhimu mkubwa katika tasnia ya chuma na chuma, ambapo usalama unategemea sana mwitikio wa wafanyikazi kwa hatari zinazowezekana. Jukumu la kwanza la usimamizi ni kutoa hali salama zaidi za kimwili, lakini kwa kawaida ni muhimu kupata ushirikiano wa kila mtu katika programu za usalama. Kamati za kuzuia ajali, wajumbe wa usalama wa wafanyakazi, motisha za usalama, mashindano, mipango ya mapendekezo, kauli mbiu na arifa za onyo zote zinaweza kuchukua sehemu muhimu katika programu za usalama. Kuhusisha watu wote katika tathmini za hatari za tovuti, uchunguzi wa tabia na mazoezi ya maoni kunaweza kukuza mitazamo chanya ya usalama na vikundi vya kazi vinavyolenga kuzuia majeraha na magonjwa.

Takwimu za ajali hufichua maeneo ya hatari na hitaji la ulinzi wa ziada wa kimwili na vile vile mkazo mkubwa juu ya utunzaji wa nyumba. Thamani ya aina tofauti za mavazi ya kinga inaweza kutathminiwa na faida zinaweza kuwasilishwa kwa wafanyikazi wanaohusika.

Mafunzo

Mafunzo yanapaswa kujumuisha taarifa kuhusu hatari, mbinu salama za kazi, kuepuka hatari na uvaaji wa PPE. Wakati mbinu mpya au michakato inapoanzishwa, inaweza kuwa muhimu kuwafundisha tena wale wafanyikazi walio na uzoefu wa muda mrefu juu ya aina za zamani za tanuu. Kozi za mafunzo na rejea kwa viwango vyote vya wafanyikazi ni muhimu sana. Wanapaswa kuwafahamisha wafanyakazi mbinu salama za kufanya kazi, vitendo visivyo salama vinavyopaswa kupigwa marufuku, sheria za usalama na masharti makuu ya kisheria yanayohusiana na kuzuia ajali. Mafunzo yanapaswa kuendeshwa na wataalam na yanapaswa kutumia visaidizi bora vya sauti na kuona. Mikutano ya usalama au mawasiliano inapaswa kufanywa mara kwa mara kwa watu wote ili kuimarisha mafunzo ya usalama na ufahamu.

Hatua za uhandisi na utawala

Sehemu zote hatari za mashine na vifaa, ikijumuisha lifti, vidhibiti, shafts za safari ndefu na gia kwenye korongo za juu, zinapaswa kulindwa kwa usalama. Mfumo wa mara kwa mara wa ukaguzi, uchunguzi na matengenezo ni muhimu kwa mashine na vifaa vyote vya mmea, hasa kwa cranes, tackle za kuinua, minyororo na ndoano. Mpango madhubuti wa kufungia/kutoka nje unapaswa kuwa unafanya kazi kwa ajili ya matengenezo na ukarabati. Kukabiliana na kasoro kunapaswa kufutwa. Mizigo salama ya kufanya kazi inapaswa kuwekwa alama wazi, na tackle ambayo haitumiki inapaswa kuhifadhiwa kwa uzuri. Njia za kufikia korongo za juu zinapaswa, inapowezekana, ziwe kwa ngazi. Ikiwa ngazi ya wima lazima itumike, inapaswa kupigwa kwa vipindi. Mipango madhubuti inapaswa kufanywa ili kupunguza usafiri wa kreni wakati watu wako kazini katika eneo la karibu. Huenda ikahitajika, kama inavyotakiwa na sheria katika nchi fulani, kusakinisha vifaa vya kubadilishia sauti vinavyofaa kwenye korongo za juu ili kuzuia migongano ikiwa korongo mbili au zaidi zitasafiri kwenye njia moja ya kuruka na kuruka na ndege.

Treni, reli, mabehewa, mabehewa na viunganishi vinapaswa kuwa na muundo mzuri na kudumishwa katika ukarabati mzuri, na mfumo madhubuti wa kuashiria na onyo unapaswa kufanya kazi. Kupanda viunganishi au kupita kati ya mabehewa kunapaswa kupigwa marufuku. Hakuna operesheni inapaswa kufanywa katika njia ya vifaa vya reli isipokuwa hatua zimechukuliwa kuzuia ufikiaji au uhamishaji wa vifaa.

Uangalifu mkubwa unahitajika katika kuhifadhi oksijeni. Ugavi kwa sehemu tofauti za kazi unapaswa kupigwa bomba na kutambuliwa wazi. Mikuki yote inapaswa kuwekwa safi.

Kuna hitaji lisiloisha la utunzaji mzuri wa nyumba. Maporomoko na kujikwaa kunakosababishwa na kuzuiwa kwa sakafu au zana na zana zilizoachwa zikiwa zimelala ovyo kunaweza kusababisha majeraha yenyewe lakini pia kunaweza kumtupa mtu dhidi ya nyenzo za moto au kuyeyushwa. Vifaa vyote vinapaswa kuwekwa kwa uangalifu, na racks za kuhifadhi zinapaswa kuwekwa kwa urahisi kwa zana. Mafuta ya mafuta au mafuta yanapaswa kusafishwa mara moja. Taa ya sehemu zote za maduka na walinzi wa mashine inapaswa kuwa ya hali ya juu.

Usafi wa viwanda

Uingizaji hewa mzuri wa jumla katika mmea na uingizaji hewa wa kitolea nje (LEV) popote pale ambapo kiasi kikubwa cha vumbi na mafusho huzalishwa au gesi inaweza kutoka ni muhimu, pamoja na viwango vya juu zaidi vya usafi na utunzaji wa nyumba. Vifaa vya gesi lazima vikaguliwe mara kwa mara na kutunzwa vizuri ili kuzuia uvujaji wowote wa gesi. Wakati wowote kazi yoyote inapostahili kufanywa katika mazingira ambayo huenda yana gesi, vigunduzi vya gesi ya monoksidi kaboni vinapaswa kutumiwa ili kuhakikisha usalama. Wakati kazi katika eneo la hatari haiwezi kuepukika, vipumuaji vya kujitegemea au vinavyotolewa vya hewa vinapaswa kuvaliwa. Mitungi ya hewa inayopumua inapaswa kuwekwa tayari kila wakati, na watendaji wanapaswa kufundishwa kwa kina juu ya njia za kuziendesha.

Kwa lengo la kuboresha mazingira ya kazi, uingizaji hewa unaosababishwa unapaswa kuwekwa ili kutoa hewa ya baridi. Vipuli vya ndani vinaweza kupatikana ili kutoa misaada ya mtu binafsi, hasa katika maeneo ya kazi ya moto. Kinga ya joto inaweza kutolewa kwa kusakinisha ngao za joto kati ya wafanyikazi na vyanzo vya joto vinavyoangaza, kama vile tanuru au chuma cha moto, kwa kusakinisha skrini za maji au pazia la hewa mbele ya tanuru au kwa kusakinisha skrini za waya zinazozuia joto. Suti na kofia ya nyenzo zinazostahimili joto na vifaa vya kupumua kwa njia ya hewa hutoa ulinzi bora kwa wafanyikazi wa tanuru. Kwa vile kazi katika tanuu ni moto sana, mistari ya hewa baridi inaweza pia kuongozwa kwenye suti. Mipango isiyobadilika ya kuruhusu muda wa baridi kabla ya kuingia kwenye tanuri pia ni muhimu.

Acclimatization inaongoza kwa marekebisho ya asili katika maudhui ya chumvi ya jasho la mwili. Matukio ya hisia za joto yanaweza kupunguzwa sana na marekebisho ya mzigo wa kazi na kwa muda wa kupumzika uliopangwa vizuri, hasa ikiwa hizi zinatumiwa katika chumba cha baridi, chenye kiyoyozi ikiwa ni lazima. Kama dawa za kutuliza, maji mengi na vinywaji vingine vinavyofaa vinapaswa kutolewa na kuwe na vifaa vya kula chakula chepesi. Joto la vinywaji baridi haipaswi kuwa chini sana na wafanyakazi wanapaswa kufundishwa kutomeza kioevu baridi sana kwa wakati mmoja; milo nyepesi inapendekezwa wakati wa saa za kazi. Uingizwaji wa chumvi unahitajika kwa kazi zinazohusisha kutokwa na jasho jingi na hupatikana vyema kwa kuongeza ulaji wa chumvi kwa milo ya kawaida.

Katika hali ya hewa ya baridi, utunzaji unahitajika ili kuzuia athari mbaya za kufichua kwa muda mrefu kwa baridi au mabadiliko ya ghafla na ya vurugu ya joto. Canteen, vifaa vya kuosha na usafi lazima vyema kuwa karibu. Vifaa vya kuosha vinapaswa kujumuisha mvua; vyumba vya kubadilishia nguo na kabati zinapaswa kutolewa na kudumishwa katika hali safi na ya usafi.

Inapowezekana, vyanzo vya kelele vinapaswa kutengwa. Paneli za kati za mbali huondoa watendaji wengine kutoka kwa maeneo yenye kelele; ulinzi wa kusikia unapaswa kuhitajika katika maeneo mabaya zaidi. Mbali na kuziba mashine zenye kelele zenye nyenzo za kufyonza sauti au kuwalinda wafanyakazi kwa vifuniko visivyo na sauti, programu za ulinzi wa kusikia zimepatikana kuwa njia bora za kudhibiti upotevu wa kusikia unaosababishwa na kelele.

Vifaa vya kinga binafsi

Sehemu zote za mwili ziko hatarini katika shughuli nyingi, lakini aina ya mavazi ya kinga inayohitajika itatofautiana kulingana na eneo. Wale wanaofanya kazi kwenye tanuu wanahitaji mavazi ya kuwakinga dhidi ya kuungua—ovaroli za nyenzo zinazostahimili moto, mate, buti, glavu, helmeti zilizo na ngao za uso au miwani dhidi ya cheche zinazoruka na pia dhidi ya mwangaza. Boti za usalama, glasi za usalama na kofia ngumu ni muhimu katika karibu kazi zote na glavu ni muhimu sana. Nguo za kinga zinahitaji kuzingatia hatari kwa afya na faraja kutokana na joto kali; kwa mfano kofia ya kuzuia moto yenye visor ya matundu ya waya hutoa ulinzi mzuri dhidi ya cheche na inakabiliwa na joto; nyuzi mbalimbali za syntetisk pia zimeonyesha ufanisi katika upinzani wa joto. Usimamizi mkali na propaganda zinazoendelea ni muhimu ili kuhakikisha kuwa vifaa vya kinga vya kibinafsi vinavaliwa na kudumishwa kwa usahihi.

ergonomics

Mbinu ya ergonomic (yaani uchunguzi wa uhusiano wa mfanyakazi-mashine-mazingira) ni muhimu hasa katika shughuli fulani katika sekta ya chuma na chuma. Utafiti unaofaa wa ergonomic ni muhimu sio tu kuchunguza hali wakati mfanyakazi anafanya shughuli mbalimbali, lakini pia kuchunguza athari za mazingira kwa mfanyakazi na muundo wa kazi wa mashine zinazotumiwa.

Usimamizi wa matibabu

Uchunguzi wa kimatibabu kabla ya kuwekwa hospitalini ni muhimu sana katika kuchagua watu wanaofaa kwa kazi ngumu ya kutengeneza chuma na chuma. Kwa kazi nyingi, mwili mzuri unahitajika: shinikizo la damu, magonjwa ya moyo, fetma na gastroenteritis ya muda mrefu huwazuia watu kutoka kazi katika mazingira ya joto. Uangalifu maalum unahitajika katika uteuzi wa madereva ya crane, wote kwa uwezo wa kimwili na kiakili.

Usimamizi wa matibabu unapaswa kulipa kipaumbele maalum kwa wale walio wazi kwa shinikizo la joto; uchunguzi wa kifua wa mara kwa mara unapaswa kutolewa kwa wale walio wazi kwa vumbi, na uchunguzi wa audiometric kwa wale walio wazi kwa kelele; waendeshaji wa vifaa vya rununu wanapaswa pia kupokea uchunguzi wa matibabu mara kwa mara ili kuhakikisha kuwa wanaendelea kufaa kwa kazi hiyo.

Usimamizi wa mara kwa mara wa vifaa vyote vya kufufua ni muhimu, kama vile mafunzo ya wafanyikazi katika utaratibu wa ufufuaji wa huduma ya kwanza.

Kituo kikuu cha huduma ya kwanza chenye vifaa vya matibabu vinavyohitajika kwa usaidizi wa dharura pia kinapaswa kutolewa. Ikiwezekana, kuwe na ambulensi kwa ajili ya kuwasafirisha watu waliojeruhiwa vibaya hadi hospitali iliyo karibu chini ya uangalizi wa mhudumu aliyehitimu wa ambulensi. Katika mimea mikubwa vituo vya misaada ya kwanza au masanduku yanapaswa kuwepo kwenye pointi kadhaa za kati.

Operesheni za Coke

Maandalizi ya makaa ya mawe

Sababu moja muhimu zaidi ya kuzalisha coke ya metallurgiska ni uteuzi wa makaa ya mawe. Makaa yenye majivu ya chini na maudhui ya chini ya sulfuri yanapendekezwa zaidi. Makaa ya mawe ya chini kwa kiasi hadi 40% kawaida huchanganywa na makaa ya mawe yenye tete ili kufikia sifa zinazohitajika. Mali muhimu zaidi ya kimwili ya coke ya metallurgiska ni nguvu zake na uwezo wa kuhimili kuvunjika na abrasion wakati wa kushughulikia na matumizi katika tanuru ya mlipuko. Shughuli za kushughulikia makaa ya mawe ni pamoja na upakuaji kutoka kwa magari ya reli, mashua za baharini au lori; mchanganyiko wa makaa ya mawe; uwiano; kusaga; udhibiti wa wingi-wiani kwa kutumia daraja la dizeli au mafuta sawa; na kupeleka kwa bunkers ya betri ya coke.

Kupika

Kwa sehemu kubwa ya coke huzalishwa katika tanuri za kupikia za bidhaa ambazo zimeundwa na kuendeshwa kukusanya nyenzo tete kutoka kwa makaa ya mawe. Tanuri zina sehemu tatu kuu: vyumba vya kupikia, mabomba ya kupokanzwa na chumba cha kuzaliwa upya. Mbali na msaada wa miundo ya chuma na saruji, tanuri hujengwa kwa matofali ya kinzani. Kwa kawaida kila betri ina takriban oveni 45 tofauti. Vyumba vya kupikia kwa ujumla vina urefu wa mita 1.82 hadi 6.7, urefu wa mita 9.14 hadi 15.5 na 1,535 °C kwenye msingi wa bomba la joto. Muda unaohitajika kwa kupikia hutofautiana kulingana na vipimo vya tanuri, lakini kwa kawaida ni kati ya saa 16 na 20.

Katika tanuri kubwa za wima, makaa ya mawe yanashtakiwa kwa njia ya fursa katika sehemu ya juu kutoka kwa "gari la larry" la aina ya reli ambayo husafirisha makaa ya mawe kutoka kwenye bunker ya makaa ya mawe. Baada ya makaa ya mawe kuwa coke, coke inasukumwa nje ya tanuri kutoka upande mmoja na kondoo dume inayoendeshwa na nguvu au "pusher". Kondoo ni mdogo kidogo kuliko vipimo vya tanuri ili kuwasiliana na nyuso za ndani za tanuri kuepukwe. Coke hukusanywa kwenye gari la aina ya reli au upande wa betri kinyume na pusher na kusafirishwa hadi kituo cha kuzima. Coke ya moto huwashwa na maji kabla ya kumwaga kwenye gati ya coke. Katika baadhi ya betri, coke ya moto imezimwa ili kurejesha joto la busara kwa ajili ya uzalishaji wa mvuke.

Athari wakati wa carbonization ya makaa ya mawe kwa ajili ya uzalishaji wa coke ni ngumu. Bidhaa za mtengano wa makaa ya mawe mwanzoni ni pamoja na maji, oksidi za kaboni, sulfidi hidrojeni, misombo ya hidro-aromatiki, parafini, olefini, phenolic na misombo yenye nitrojeni. Usanisi na uharibifu hutokea kati ya bidhaa za msingi zinazozalisha kiasi kikubwa cha hidrojeni, methane, na hidrokaboni yenye kunukia. Mtengano zaidi wa nitrojeni tata yenye misombo huzalisha amonia, sianidi hidrojeni, besi za pyridine na nitrojeni. Uondoaji wa mara kwa mara wa hidrojeni kutoka kwa mabaki katika tanuri hutoa coke ngumu.

Tanuri za coke za bidhaa ambazo zina vifaa vya kurejesha na kusindika kemikali za makaa ya mawe huzalisha nyenzo zilizoorodheshwa katika jedwali 1.

Jedwali 1. Bidhaa zinazoweza kurejeshwa za oveni za coke

Baada ya baridi ya kutosha ili uharibifu wa ukanda wa conveyor hautatokea, coke huhamishiwa kwenye kituo cha uchunguzi na kusagwa ambapo ni ukubwa wa matumizi ya tanuru ya mlipuko.

Hatari

Hatari za mwili

Wakati wa upakuaji wa makaa ya mawe, utayarishaji na shughuli za kushughulikia, maelfu ya tani za makaa ya mawe hubadilishwa, kutoa vumbi, kelele na mitetemo. Kuwepo kwa kiasi kikubwa cha vumbi lililokusanywa kunaweza kutoa hatari ya mlipuko pamoja na hatari ya kuvuta pumzi.

Wakati wa kuoka, joto la kawaida na linalong'aa ndio wasiwasi kuu wa mwili, haswa upande wa juu wa betri, ambapo wafanyikazi wengi hutumwa. Kelele inaweza kuwa shida katika vifaa vya rununu, haswa kutoka kwa utaratibu wa kiendeshi na vipengee vya kutetemeka ambavyo havijadumishwa vya kutosha. Mionzi ya ani na/au vifaa vya kuzalisha leza vinaweza kutumika kwa madhumuni ya kupanga vifaa vya rununu.

Hatari za kemikali

Mafuta ya madini kwa kawaida hutumiwa kwa madhumuni ya operesheni kwa udhibiti wa msongamano wa wingi na kukandamiza vumbi. Nyenzo zinaweza kutumika kwa makaa ya mawe kabla ya kupelekwa kwenye bunker ya makaa ya mawe ili kupunguza mkusanyiko na kuwezesha utupaji wa taka hatari kutoka kwa shughuli za bidhaa.

Wasiwasi mkubwa wa kiafya unaohusishwa na shughuli za kuoka ni uzalishaji kutoka kwa oveni wakati wa kuchaji makaa ya mawe, kuoka na kusukuma kwa coke. Uzalishaji huo una hidrokaboni nyingi zenye kunukia za polycyclic (PAHs), ambazo baadhi yake ni za kusababisha saratani. Nyenzo zinazotumiwa kuziba uvujaji kwenye vifuniko na milango pia zinaweza kuwa na wasiwasi wakati wa kuchanganya na wakati vifuniko na milango vinapoondolewa. Asbestosi na vichungi vya kauri vinavyorudisha nyuma vinaweza pia kuwepo kwa njia ya vifaa vya kuhami joto na gaskets, ingawa uingizwaji unaofaa umetumika kwa bidhaa ambazo hapo awali zilikuwa na asbesto.

Hatari za mitambo

Hatari za uzalishaji wa makaa ya mawe zinazohusiana na gari la reli, majahazi ya baharini na trafiki ya magari pamoja na harakati za ukanda wa kusafirisha lazima zitambuliwe. Ajali nyingi hutokea wakati wafanyakazi wanagongwa, kukamatwa kati, kuanguka kutoka, kuingizwa na kunaswa ndani, au kushindwa kufungia vifaa kama hivyo (pamoja na umeme).

Hatari za mitambo za wasiwasi mkubwa zinahusishwa na vifaa vya simu kwenye upande wa pusher, upande wa coke na gari la larry juu ya betri. Vifaa hivi vinafanya kazi kivitendo kipindi chote cha kazi na nafasi ndogo hutolewa kati yake na shughuli. Ajali zinazopatikana kati na kukumbwa na ajali zinazohusiana na vifaa vya aina ya reli ya rununu huchangia idadi kubwa zaidi ya matukio mabaya ya uzalishaji wa oveni ya coke. Kuungua kwa uso wa ngozi kutoka kwa nyenzo za moto na nyuso na kuwasha kwa macho kutoka kwa chembe za vumbi huwajibika kwa matukio mengi zaidi, yasiyo kali sana.

Hatua za Usalama na Afya

Ili kudumisha viwango vya vumbi wakati wa uzalishaji wa makaa ya mawe katika viwango vinavyokubalika, kuzuia na kufungwa kwa mifumo ya uchunguzi, kusagwa na kusambaza inahitajika. LEV pia inaweza kuhitajika pamoja na mawakala wa kulowesha maji yaliyowekwa kwenye makaa ya mawe. Mipango ya kutosha ya matengenezo, programu za mikanda na programu za kusafisha zinahitajika ili kupunguza umwagikaji na kuweka njia kando ya mchakato na kufikisha vifaa visivyo na makaa ya mawe. Mfumo wa conveyor unapaswa kutumia vipengee vinavyojulikana kuwa vyema katika kupunguza kumwagika na kudumisha kizuizi, kama vile visafishaji vya mikanda, bodi za sketi, mvutano sahihi wa mikanda na kadhalika.

Kwa sababu ya hatari za kiafya zinazohusiana na PAH zilizotolewa wakati wa shughuli za kuoka, ni muhimu kudhibiti na kukusanya uzalishaji huu. Hii inakamilishwa vyema zaidi kwa mchanganyiko wa vidhibiti vya uhandisi, mazoea ya kazi na programu ya matengenezo. Ni muhimu pia kuwa na programu ya kupumua yenye ufanisi. Vidhibiti vinapaswa kujumuisha yafuatayo:

• utaratibu wa kuchaji uliobuniwa na kuendeshwa ili kuondoa hewa chafu kwa kudhibiti kiasi cha makaa yanayochajiwa, kupanga gari ipasavyo juu ya oveni, mikono ya kudondosha iliyobana sana na kuchaji makaa katika mlolongo unaoruhusu njia ya kutosha iliyo juu ya makaa ya mawe kudumishwa. kwa mtiririko wa uzalishaji kwa njia kuu za ushuru na kuegemea mara baada ya kuchaji
• kuandaa kutoka kwa pointi mbili au zaidi katika tanuri inayochajiwa na mfumo wa kutamani iliyoundwa na kuendeshwa ili kudumisha shinikizo na mtiririko hasi wa kutosha.
• mihuri ya hewa kwenye pau za kiwango cha mashine ya kisukuma ili kudhibiti upenyezaji wakati wa kuchaji na vikata kaboni ili kuondoa mkusanyiko wa kaboni.
• shinikizo la mtoza-kuu la kutosha kuwasilisha uzalishaji
• chuck mlango na gaskets kama inahitajika ili kudumisha muhuri tight na kusafishwa vya kutosha na kudumishwa upande pusher na upande coke kuziba edges.
• kuziba kwa vifuniko na milango na kutunza mihuri ya milango inapohitajika ili kudhibiti uzalishaji baada ya kuchaji
• misukumo ya kijani kupunguzwa kwa kupasha moto makaa sawasawa kwa muda wa kutosha
• ufungaji wa vifuniko vikubwa juu ya eneo lote la upande wa coke ili kudhibiti uzalishaji wakati wa kusukuma kwa coke au matumizi ya vifuniko vya kusafiria kuhamishiwa kwenye oveni za kibinafsi zinazosukumwa.
• ukaguzi, matengenezo na ukarabati wa mara kwa mara kwa udhibiti sahihi wa uzalishaji
• kabu za waendeshaji zinazodhibitiwa na shinikizo chanya na halijoto kwenye vifaa vya rununu ili kudhibiti viwango vya mfiduo wa wafanyikazi. Ili kufikia cab ya shinikizo-chanya, ushirikiano wa miundo ni muhimu, na milango na madirisha yenye kufaa na kuondokana na mgawanyiko katika kazi ya kimuundo.

Mafunzo ya wafanyikazi pia ni muhimu ili mazoea sahihi ya kazi yatumike na umuhimu wa taratibu sahihi za kupunguza uzalishaji ueleweke.

Ufuatiliaji wa mfiduo wa mfanyikazi wa kawaida unapaswa kutumiwa pia kubaini kuwa viwango vinakubalika. Mipango ya ufuatiliaji na uokoaji wa gesi inapaswa kuwepo, hasa kutokana na kuwepo kwa monoxide ya kaboni katika tanuri za gesi ya coke. Mpango wa ufuatiliaji wa matibabu unapaswa pia kutekelezwa.

Back

Imetolewa kutoka toleo la 3, Ensaiklopidia ya Afya na Usalama Kazini.

Shukrani: Maelezo ya shughuli za kinu cha moto na baridi hutumiwa kwa idhini ya Taasisi ya Iron na Steel ya Marekani.

Slabs za moto za chuma hubadilishwa kuwa coils ndefu za karatasi nyembamba katika mills ya moto inayoendelea. Koili hizi zinaweza kusafirishwa kwa wateja au zinaweza kusafishwa na kuviringishwa kwa baridi ili kutengeneza bidhaa. Tazama mchoro wa 1 kwa mstari wa mtiririko wa michakato.

Mchoro 1. Mstari wa mtiririko wa bidhaa za kinu za karatasi moto na baridi

Kuendelea Moto Rolling

Kinu kinachoendelea cha kuviringisha moto kinaweza kuwa na kofi yenye urefu wa futi elfu kadhaa. Bamba la chuma hutoka kwenye tanuru inayopasha joto tena hadi mwanzo wa kisafirishaji. Mizani ya uso huondolewa kutoka kwa bamba lenye joto, ambalo kisha huwa jembamba na kuwa refu zaidi linapobanwa na safu mlalo kwenye kila kinu, kwa kawaida huitwa stendi za kukauka. Roli za wima kwenye kingo husaidia kudhibiti upana. Chuma kinachofuata huingia kwenye vituo vya kumalizia kwa kupunguzwa kwa mwisho, kusafiri kwa kasi hadi kilomita 80 kwa saa inapovuka meza ya kupoeza na kuunganishwa.

Karatasi ya chuma iliyovingirishwa kwa kawaida husafishwa au kuchujwa katika umwagaji wa asidi ya sulfuriki au hidrokloriki ili kuondoa oksidi ya uso (kiwango) kinachoundwa wakati wa kuviringisha moto. Kichunaji cha kisasa hufanya kazi mfululizo. Wakati coil moja ya chuma ni karibu kusafishwa, mwisho wake ni sheared mraba na svetsade kwa kuanza kwa coil mpya. Katika pickler, kinu cha hasira husaidia kuvunja kiwango kabla ya karatasi kuingia kwenye sehemu ya pickling au kusafisha ya mstari.

Kikusanyiko kiko chini ya matangi ya kuokota yaliyo na mpira, suuza na vikaushio. Laha iliyokusanywa katika mfumo huu huingia kwenye mizinga ya kuokota wakati mwisho wa mstari unaposimamishwa ili kulehemu kwenye koili mpya. Hivyo inawezekana kusafisha karatasi mfululizo kwa kiwango cha mita 360 (futi 1,200) kwa dakika. Mfumo mdogo wa kitanzi kwenye mwisho wa uwasilishaji wa laini huruhusu utendakazi endelevu wa laini wakati wa kukatizwa kwa mdoro.

Kuzunguka kwa Baridi

Koili za karatasi iliyosafishwa, iliyoviringishwa kwa moto inaweza kuviringishwa kwa baridi ili kufanya bidhaa kuwa nyembamba na laini. Utaratibu huu huipa chuma uwiano wa juu wa nguvu-kwa-uzito kuliko inaweza kufanywa kwenye kinu cha moto. Kinu cha kisasa cha stendi tano cha sanjari kinaweza kupokea karatasi yenye unene wa 1/10 (sentimita 0.25) na urefu wa 3/4 ya maili (kilomita 1.2); Dakika 2 baadaye laha hiyo itakuwa imeviringishwa hadi unene wa inchi 0.03 (milimita 75) na kuwa na urefu wa zaidi ya maili 2 (kilomita 3.2).

Mchakato wa kuviringisha kwa ubaridi huimarisha chuma cha karatasi ili kwamba kwa kawaida lazima kiwekwe moto kwenye tanuru ya kuuzia moto ili kuifanya iweze kutengenezwa zaidi. Coils ya karatasi zilizovingirwa baridi zimewekwa kwenye msingi. Vifuniko vimewekwa juu ya safu ili kudhibiti annealing na kisha tanuru inateremshwa juu ya safu zilizofunikwa. Kupokanzwa na kupoeza tena kwa karatasi kunaweza kuchukua siku 5 au 6.

Baada ya chuma kulainishwa katika mchakato wa kupenyeza, kinu cha kukasirisha hutumiwa kuipa chuma unene unaohitajika, sifa za metallurgiska na umaliziaji wa uso. Bidhaa inaweza kusafirishwa kwa watumiaji kama koili au kupunguzwa zaidi upande au kukatwa kwa urefu uliokatwa.

Hatari na Kinga Yake

ajali. Mitambo imepunguza idadi ya sehemu za kunasa kwenye mashine lakini bado zipo, haswa katika mitambo ya kukunja baridi na katika idara za kumalizia.

Katika rolling ya baridi, kuna hatari ya kukamata kati ya rolls, hasa ikiwa kusafisha katika mwendo kunajaribiwa; nips za rolls zinapaswa kulindwa kwa ufanisi na usimamizi mkali ufanyike ili kuzuia kusafisha katika mwendo. Majeraha makubwa yanaweza kusababishwa na kukata manyoya, kukata, kukata na mashine za kunyoosha kichwa isipokuwa sehemu hatari zilindwa kwa usalama. Mpango madhubuti wa kufungia/kutoka nje ni muhimu kwa matengenezo na ukarabati.

Majeraha makubwa yanaweza kuendelezwa, hasa katika rolling ya moto, ikiwa wafanyakazi wanajaribu kuvuka conveyors za roller katika pointi zisizoidhinishwa; idadi ya kutosha ya madaraja inapaswa kuwekwa na matumizi yao kutekelezwa. Kupiga kitanzi na kupigwa kunaweza kusababisha majeraha makubwa na kuchoma, hata kukatwa kwa miguu ya chini; ambapo mechanization kamili haijaondoa hatari hii, machapisho ya kinga au vifaa vingine ni muhimu.

Tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa hatari ya kupunguzwa kwa wafanyikazi katika vinu vya kukunja na karatasi. Majeraha hayo hayasababishwa tu na chuma nyembamba kilichovingirishwa, lakini pia na kamba za chuma zinazotumiwa kwenye coils, ambazo zinaweza kuvunja wakati wa kushughulikia na kuunda hatari kubwa.

Matumizi ya kiasi kikubwa cha mafuta, vizuizi vya kutu na kadhalika, ambayo kwa ujumla hutumiwa kwa kunyunyizia dawa, ni hatari nyingine inayopatikana kwa kawaida katika vinu vya kukunja karatasi. Licha ya hatua za kinga zilizochukuliwa ili kufungia bidhaa zilizopigwa, mara nyingi hukusanya kwenye sakafu na kwa njia za mawasiliano, ambapo zinaweza kusababisha slips na kuanguka. Gratings, vifaa vya kunyonya na buti na pekee zisizo na kuingizwa zinapaswa kutolewa, pamoja na kusafisha mara kwa mara ya sakafu.

Hata katika kazi za kiotomatiki, ajali hutokea katika kazi ya uongofu wakati wa kubadilisha rollers nzito kwenye vituo. Upangaji mzuri mara nyingi utapunguza idadi ya mabadiliko yanayohitajika; ni muhimu kwamba kazi hii haipaswi kufanywa chini ya shinikizo la wakati na kwamba zana zinazofaa zitolewe.

Otomatiki ya mimea ya kisasa inahusishwa na milipuko kadhaa ndogo, ambayo mara nyingi hurekebishwa na wafanyakazi bila kusimamisha mmea au sehemu zake. Katika hali kama hizi inaweza kutokea kwamba ni kusahaulika kutumia ulinzi muhimu wa mitambo, na ajali mbaya inaweza kuwa matokeo. Hatari ya moto inayohusika katika ukarabati wa mifumo ya majimaji mara nyingi hupuuzwa. Ulinzi wa moto lazima upangwa na kupangwa kwa uangalifu maalum katika mimea iliyo na vifaa vya majimaji.

Koleo zinazotumiwa kushika nyenzo za moto zinaweza kugonga pamoja; spana za mraba zinazotumiwa kusogeza sehemu nzito zilizoviringishwa kwa mkono zinaweza kusababisha majeraha makubwa kwa kichwa au sehemu ya juu ya kiwiliwili kwa kurudi nyuma. Zana zote za mkono zinapaswa kuundwa vizuri, kukaguliwa mara kwa mara na kutunzwa vizuri. Koleo zinazotumiwa kwenye vinu zinapaswa kuwa na riveti zao upya mara kwa mara; span za pete na vifungu vya athari vinapaswa kutolewa kwa wafanyakazi wa kubadilisha roll; spanners zilizoinama, zilizo wazi hazipaswi kutumiwa. Wafanyakazi wanapaswa kupata mafunzo ya kutosha katika matumizi ya zana zote za mkono. Mipangilio sahihi ya uhifadhi inapaswa kufanywa kwa zana zote za mkono.

Ajali nyingi zinaweza kusababishwa na unyanyuaji na ushughulikiaji mbovu na kasoro za korongo na vifaa vya kunyanyua. Cranes zote na kukabiliana na kuinua zinapaswa kuwa chini ya mfumo wa kawaida wa uchunguzi na ukaguzi; uangalifu maalum unahitajika katika uhifadhi na matumizi ya slings. Madereva wa crane na slingers wanapaswa kuchaguliwa maalum na kufundishwa. Daima kuna hatari ya ajali kutoka kwa usafiri wa mitambo: locomotives, wagons na bogi zinapaswa kudumishwa vizuri na mfumo unaoeleweka wa onyo na ishara unapaswa kutekelezwa; njia wazi za kupita zinapaswa kuwekwa kwa lifti za uma na lori zingine.

Ajali nyingi husababishwa na kuanguka na kujikwaa au sakafu iliyodumishwa vibaya, na nyenzo zilizopangwa vibaya, na ncha za billet zinazojitokeza na safu za kukunja na kadhalika. Hatari inaweza kuondolewa kwa matengenezo mazuri ya nyuso zote za sakafu na njia za kufikia, njia zilizoelezwa wazi, stacking sahihi ya nyenzo na kibali cha mara kwa mara cha uchafu. Utunzaji mzuri wa nyumba ni muhimu katika sehemu zote za mmea pamoja na yadi. Kiwango kizuri cha kuangaza kinapaswa kuwekwa katika mmea wote.

Katika rolling moto, nzito na majeraha ya jicho inaweza kusababishwa na flying kinu wadogo; walinzi wa Splash wanaweza kupunguza kwa ufanisi ejection ya wadogo na maji ya moto. Majeraha ya jicho yanaweza kusababishwa na chembe za vumbi au kwa kuchapwa kwa slings za cable; macho pia yanaweza kuathiriwa na mwangaza.

Vifaa vya kinga ya kibinafsi (PPE) ni muhimu sana katika kuzuia ajali za kinu. Kofia ngumu, viatu vya usalama, mizunguko, kinga ya mikono, glavu, ngao za macho na miwani inapaswa kuvaliwa ili kukidhi hatari ifaayo. Ni muhimu kupata ushirikiano wa wafanyakazi katika matumizi ya vifaa vya kinga na uvaaji wa mavazi ya kinga. Mafunzo, pamoja na shirika la kuzuia ajali ambalo wafanyakazi au wawakilishi wao wanashiriki, ni muhimu.

Joto. Viwango vya joto vya radiant hadi 1,000 kcal / m² yamepimwa katika vituo vya kazi katika vinu vya kusaga. Magonjwa ya mkazo wa joto ni wasiwasi, lakini wafanyikazi katika vinu vya kisasa hulindwa kwa kutumia mimbari zenye kiyoyozi. Tazama makala "Utengenezaji wa chuma na chuma" kwa habari juu ya kuzuia.

Kelele. Kelele kubwa inakua katika eneo lote la kusongesha kutoka kwa sanduku la gia na mashine za kunyoosha, kutoka kwa pampu za maji ya shinikizo, kutoka kwa shears na saw, kutoka kwa kutupa bidhaa zilizokamilishwa kwenye shimo na kusimamisha harakati za nyenzo na sahani za chuma. Kiwango cha jumla cha kelele za uendeshaji kinaweza kuwa karibu 84-90dBA, na kilele hadi 115 dBA au zaidi sio kawaida. Tazama makala "Utengenezaji wa chuma na chuma" kwa habari juu ya kuzuia.

Vibration. Kusafisha bidhaa zilizokamilishwa kwa kutumia zana za sauti za kasi ya juu kunaweza kusababisha mabadiliko ya arthritic ya viwiko, mabega, collarbone, ulna ya mbali na pamoja ya radius, pamoja na vidonda vya mfupa wa navicular na lunatum.

Kasoro za pamoja katika mfumo wa mkono na mkono zinaweza kudumishwa na wafanyikazi wa kinu, kwa sababu ya athari ya kurudi nyuma ya nyenzo iliyoletwa kwenye pengo kati ya safu.

Gesi na mvuke hatari. Wakati chuma cha aloi kinapoviringishwa au diski za kukata zenye risasi hutumiwa, chembe za sumu zinaweza kuvuta pumzi. Kwa hivyo ni muhimu kila mara kufuatilia viwango vya madini ya risasi mahali pa kazi, na wafanyakazi wanaopaswa kufichuliwa wanapaswa kuchunguzwa mara kwa mara. Risasi inaweza pia kuvutwa na vikataji moto na vikataji gesi, ambavyo vinaweza kuathiriwa na oksidi za nitrojeni (NO_x), chromium, nikeli na oksidi ya chuma.

Ulehemu wa kitako unahusishwa na malezi ya ozoni, ambayo inaweza kusababisha, wakati wa kuvuta pumzi, kuwasha sawa na ile kutokana na NO._x. Wahudumu wa tanuru ya shimo na tanuru ya kupasha joto wanaweza kukabiliwa na gesi hatari, ambayo muundo wake unategemea mafuta yanayotumiwa (gesi ya tanuru ya mlipuko, gesi ya tanuri ya coke, mafuta) na kwa ujumla inajumuisha monoksidi kaboni na dioksidi ya sulfuri. LEV au ulinzi wa kupumua unaweza kuhitajika.

Wafanyikazi wanaolainisha vifaa vya kusaga na ukungu wa mafuta wanaweza kudhoofika kiafya kutokana na mafuta yanayotumiwa na viungio vilivyomo. Wakati mafuta au emulsions hutumiwa kwa ajili ya baridi na kulainisha, inapaswa kuhakikisha kuwa uwiano wa mafuta na viongeza ni sahihi ili kuzuia sio tu hasira ya mucosae lakini pia dermatitis ya papo hapo kwa wafanyakazi wazi. Tazama kifungu "Vilainishi vya viwandani, vimiminika vya chuma vinavyofanya kazi na mafuta ya gari" kwenye sura Usindikaji wa chuma na tasnia ya kazi ya chuma.

Kiasi kikubwa cha mawakala wa kufuta hutumiwa kwa shughuli za kumaliza. Wakala hawa huvukiza na wanaweza kuvuta pumzi; hatua yao si tu sumu, lakini pia husababisha kuzorota kwa ngozi, ambayo inaweza kuwa degreased wakati vimumunyisho si kubebwa vizuri. LEV inapaswa kutolewa na glavu zivaliwe.

Acids. Asidi kali katika maduka ya pickling ni babuzi kwa ngozi na kiwamboute. LEV na PPE zinazofaa zinapaswa kutumika.

Mionzi ya ionizing. Mionzi ya X na vifaa vingine vya mionzi ya ionizing vinaweza kutumika kwa kupima na kuchunguza; tahadhari kali kwa mujibu wa kanuni za mitaa zinahitajika.

Back