Tangu watu waanze kukaa katika maeneo ya milimani, wamekabiliwa na hatari hususa zinazohusiana na kuishi milimani. Miongoni mwa hatari za hila zaidi ni maporomoko ya theluji na maporomoko ya ardhi, ambayo yamewaumiza wahasiriwa hadi leo.
Wakati milima imefunikwa na futi kadhaa za theluji wakati wa msimu wa baridi, chini ya hali fulani, wingi wa theluji iliyolala kama blanketi nene kwenye miteremko mikali au vilele vya milima inaweza kujitenga kutoka ardhini chini na kuteremka chini ya uzani wake yenyewe. Hii inaweza kusababisha idadi kubwa ya theluji kuteremka kwenye njia ya moja kwa moja na kutulia kwenye mabonde yaliyo chini. Nishati ya kinetic iliyotolewa hivyo hutokeza maporomoko ya theluji hatari, ambayo hufagia, kuponda au kuzika kila kitu kwenye njia yao.
Maporomoko ya theluji yanaweza kugawanywa katika makundi mawili kulingana na aina na hali ya theluji inayohusika: theluji kavu au maporomoko ya theluji ya "vumbi", na theluji yenye mvua au "ardhi". Ya kwanza ni hatari kwa sababu ya mawimbi ya mshtuko yanayotokea, na ya pili kwa sababu ya wingi wao, kwa sababu ya unyevu ulioongezwa kwenye theluji yenye unyevu, ikitengeneza kila kitu huku maporomoko ya theluji yakiteremka, mara nyingi kwa kasi kubwa, na wakati mwingine kubeba sehemu. ya chini ya ardhi.
Hali hatari zaidi zinaweza kutokea wakati theluji kwenye miteremko mikubwa, iliyo wazi kwenye upande wa upepo wa mlima imeunganishwa na upepo. Halafu mara nyingi huunda kifuniko, kilichowekwa pamoja juu ya uso tu, kama pazia lililosimamishwa kutoka juu, na kupumzika kwenye msingi ambao unaweza kutoa athari za fani za mpira. Ikiwa "kata" imetengenezwa kwenye kifuniko kama hicho (kwa mfano, ikiwa mtu anayeteleza anaacha wimbo kwenye mteremko), au ikiwa kwa sababu yoyote, kifuniko hiki nyembamba sana hupasuka (kwa mfano, kwa uzito wake mwenyewe), basi nzima. Anga la theluji linaweza kuteremka kama ubao, kwa kawaida hukua na kuwa maporomoko ya theluji inapoendelea.
Katika sehemu ya ndani ya maporomoko ya theluji, shinikizo kubwa linaweza kuongezeka, ambalo linaweza kubeba, kuvunja au kuponda injini za treni au majengo yote kana kwamba ni vifaa vya kuchezea. Kwamba wanadamu wana nafasi ndogo sana ya kunusurika katika moto huo wa moto ni dhahiri, tukikumbuka kwamba mtu yeyote ambaye hajakandamizwa hadi kufa kuna uwezekano wa kufa kutokana na kukosa hewa au kufichuliwa. Haishangazi, kwa hivyo, katika kesi ambapo watu wamezikwa kwenye maporomoko ya theluji, kwamba, hata ikiwa hupatikana mara moja, karibu 20% yao tayari wamekufa.
Topografia na mimea ya eneo hilo itasababisha wingi wa theluji kufuata njia zilizowekwa wanaposhuka kwenye bonde. Watu wanaoishi katika kanda wanajua hili kutokana na uchunguzi na mila, na kwa hiyo kujiepusha na maeneo haya ya hatari wakati wa baridi.
Katika nyakati za awali, njia pekee ya kuepuka hatari hizo ilikuwa ni kuepuka kujihatarisha nazo. Nyumba za mashambani na makazi zilijengwa mahali ambapo hali ya topografia ilikuwa hivi kwamba maporomoko ya theluji hayangeweza kutokea, au ambayo uzoefu wa miaka mingi ulikuwa umeonyesha kuwa mbali na njia zozote zinazojulikana za maporomoko ya theluji. Watu hata waliepuka maeneo ya milimani kabisa wakati wa hatari.
Misitu iliyo kwenye miteremko ya juu pia inaweza kupata ulinzi mkubwa dhidi ya majanga hayo ya asili, kwa vile inaunga mkono wingi wa theluji katika maeneo yenye hatari na inaweza kuzuia, kusimamisha au kugeuza maporomoko ya theluji ambayo tayari yameanza, mradi tu hayajaongezeka sana.
Hata hivyo, historia ya nchi za milimani inaangaziwa na majanga ya mara kwa mara yanayosababishwa na maporomoko ya theluji, ambayo yamechukua, na bado yanachukua, maisha na mali nyingi. Kwa upande mmoja, kasi na kasi ya maporomoko ya theluji mara nyingi hupunguzwa. Kwa upande mwingine, maporomoko ya theluji wakati mwingine yatafuata njia ambazo, kwa msingi wa uzoefu wa karne nyingi, hazijazingatiwa hapo awali kuwa njia za maporomoko ya theluji. Hali fulani za hali ya hewa zisizofaa, pamoja na ubora fulani wa theluji na hali ya ardhi chini (kwa mfano, mimea iliyoharibiwa au mmomonyoko wa udongo au kulegea kwa udongo kutokana na mvua kubwa) huzalisha hali zinazoweza kusababisha mojawapo ya majanga hayo. ya karne”.
Ikiwa eneo linakabiliwa na tishio la maporomoko ya theluji inategemea sio tu hali ya hewa iliyopo, lakini kwa kiwango kikubwa zaidi juu ya utulivu wa kifuniko cha theluji, na ikiwa eneo linalohusika liko katika mojawapo ya njia za kawaida za maporomoko. au maduka. Kuna ramani maalum zinazoonyesha maeneo ambayo maporomoko ya theluji yanajulikana kutokea au yanaweza kutokea kutokana na vipengele vya topografia, hasa njia na vijito vya maporomoko ya theluji yanayotokea mara kwa mara. Kujenga ni marufuku katika maeneo ya hatari.
Walakini, hatua hizi za tahadhari hazitoshi tena leo, kwani, licha ya marufuku ya kujenga katika maeneo fulani, na habari zote zinazopatikana juu ya hatari, idadi inayoongezeka ya watu bado inavutiwa na maeneo ya mlima yenye kupendeza, na kusababisha kuongezeka zaidi na zaidi katika ujenzi. maeneo yanayojulikana kuwa hatari. Mbali na kupuuza huku au kukwepa marufuku ya ujenzi, mojawapo ya dhihirisho la jamii ya kisasa ya burudani ni kwamba maelfu ya watalii huenda milimani kwa michezo na burudani wakati wa msimu wa baridi, na katika maeneo yale ambayo maporomoko ya theluji yamepangwa mapema. Mteremko unaofaa zaidi wa kuteleza ni mwinuko, usio na vizuizi na unapaswa kuwa na zulia nene la kutosha la theluji—hali zinazofaa kwa mtelezi, lakini pia kwa theluji kuzama kwenye bonde.
Ikiwa, hata hivyo, hatari haziwezi kuepukwa au kwa kiwango fulani kukubaliwa kwa uangalifu kama "athari" isiyokubalika ya starehe inayopatikana kutoka kwa mchezo, basi inakuwa muhimu kukuza njia na njia za kukabiliana na hatari hizi kwa njia nyingine.
Ili kuboresha nafasi za kuishi kwa watu waliozikwa kwenye maporomoko ya theluji, ni muhimu kutoa huduma za uokoaji zilizopangwa vizuri, simu za dharura karibu na maeneo hatarishi na habari za kisasa kwa mamlaka na kwa watalii juu ya hali iliyopo katika maeneo hatari. . Mifumo ya tahadhari ya mapema na upangaji bora wa huduma za uokoaji na vifaa bora zaidi inaweza kuongeza kwa kiasi kikubwa nafasi za kuishi kwa watu waliozikwa kwenye maporomoko ya theluji, na pia kupunguza kiwango cha uharibifu.
Hatua za Kinga
Mbinu mbalimbali za ulinzi dhidi ya maporomoko ya theluji zimetengenezwa na kujaribiwa duniani kote, kama vile huduma za onyo za mipakani, vizuizi na hata uanzishaji wa maporomoko ya theluji kwa kulipua au kurusha bunduki kwenye sehemu za theluji.
Utulivu wa kifuniko cha theluji kimsingi huamua na uwiano wa matatizo ya mitambo kwa wiani. Utulivu huu unaweza kutofautiana kwa kiasi kikubwa kulingana na aina ya mfadhaiko (kwa mfano, shinikizo, mvutano, mvutano wa kukata manyoya) ndani ya eneo la kijiografia (kwa mfano, sehemu hiyo ya uga wa theluji ambapo maporomoko ya theluji yanaweza kuanza). Contours, jua, upepo, joto na usumbufu wa ndani katika muundo wa kifuniko cha theluji-hutoka kwa miamba, skiers, snowploughs au magari mengine-pia inaweza kuathiri utulivu. Kwa hivyo uthabiti unaweza kupunguzwa kwa uingiliaji wa kimakusudi wa ndani kama vile ulipuaji, au kuongezeka kwa usakinishaji wa viambatanisho vya ziada au vizuizi. Hatua hizi, ambazo zinaweza kuwa za kudumu au za muda, ni njia kuu mbili zinazotumiwa kulinda dhidi ya maporomoko ya theluji.
Hatua za kudumu ni pamoja na miundo bora na ya kudumu, vizuizi vya usaidizi katika maeneo ambayo maporomoko ya theluji yanaweza kuanza, vizuizi vya kugeuza au vya breki kwenye njia ya maporomoko ya theluji, na vizuizi vya kuzuia katika eneo la mto wa theluji. Madhumuni ya hatua za ulinzi wa muda ni kulinda na kuleta utulivu maeneo ambayo maporomoko ya theluji yanaweza kuanza kwa kufyatua kimakusudi maporomoko madogo madogo ya theluji ili kuondoa kiasi hatari cha theluji katika sehemu.
Vikwazo vya usaidizi huongeza kwa uthabiti utulivu wa kifuniko cha theluji katika maeneo ya uwezekano wa maporomoko ya theluji. Vikwazo vya Drift, vinavyozuia theluji ya ziada kutoka kwa upepo hadi eneo la maporomoko ya theluji, inaweza kuimarisha athari za vikwazo vya msaada. Vizuizi vya mchepuko na breki kwenye njia ya maporomoko ya theluji na vizuizi vya kuzuia katika eneo la mto wa theluji vinaweza kugeuza au kupunguza kasi ya theluji inayoshuka na kufupisha umbali wa kutoka mbele ya eneo litakalolindwa. Vikwazo vya usaidizi ni miundo iliyowekwa kwenye ardhi, zaidi au chini ya perpendicular kwa mteremko, ambayo huweka upinzani wa kutosha kwa wingi wa kushuka wa theluji. Lazima watengeneze viunzi vinavyofikia juu ya uso wa theluji. Vizuizi vya usaidizi kwa kawaida hupangwa katika safu kadhaa na lazima vifunike sehemu zote za ardhi ambayo maporomoko ya theluji yanaweza, chini ya hali mbalimbali za hali ya hewa, kutishia eneo kulindwa. Miaka ya uchunguzi na kipimo cha theluji katika eneo hilo inahitajika ili kuanzisha nafasi sahihi, muundo na vipimo.
Vizuizi lazima viwe na upenyezaji fulani ili kuruhusu maporomoko madogo ya theluji na maporomoko ya ardhi yatiririke kupitia safu za vizuizi kadhaa bila kuwa kubwa au kusababisha uharibifu. Ikiwa upenyezaji hautoshi, kuna hatari kwamba theluji itarundikana nyuma ya vizuizi, na maporomoko ya theluji yanayofuata yatateleza juu yao bila kizuizi, ikibeba umati zaidi wa theluji pamoja nao.
Hatua za muda, tofauti na vikwazo, zinaweza pia kufanya iwezekanavyo kupunguza hatari kwa muda fulani. Hatua hizi zinatokana na wazo la kuweka maporomoko ya theluji kwa njia za bandia. Makundi ya theluji ya kutisha yanaondolewa kutoka eneo linalowezekana la theluji kwa idadi ya maporomoko ya theluji yaliyochochewa kimakusudi chini ya usimamizi kwa nyakati zilizochaguliwa, zilizoamuliwa mapema. Hii huongeza sana uthabiti wa kifuniko cha theluji iliyobaki kwenye tovuti ya maporomoko ya theluji, kwa angalau kupunguza hatari ya maporomoko ya theluji zaidi na hatari zaidi kwa muda mdogo wakati tishio la maporomoko ya theluji ni kubwa.
Hata hivyo, ukubwa wa maporomoko haya ya theluji yaliyotengenezwa kwa njia ya bandia hauwezi kuamuliwa mapema kwa kiwango kikubwa cha usahihi. Kwa hiyo, ili kuweka hatari ya ajali kwa kiwango cha chini iwezekanavyo, wakati hatua hizi za muda zinafanyika, eneo lote litakaloathiriwa na Banguko la bandia, kuanzia mahali pa kuanzia hadi pale linaposimama, lazima liwe. kuhamishwa, kufungwa na kuangaliwa kabla.
Utumizi unaowezekana wa njia hizi mbili za kupunguza hatari ni tofauti kimsingi. Kwa ujumla, ni bora kutumia mbinu za kudumu kulinda maeneo ambayo haiwezekani au vigumu kuhamishwa au kufunga, au ambapo makazi au misitu inaweza kuhatarishwa hata na maporomoko ya theluji yaliyodhibitiwa. Kwa upande mwingine, barabara, kukimbia kwa ski na mteremko wa ski, ambayo ni rahisi kufungwa kwa muda mfupi, ni mifano ya kawaida ya maeneo ambayo hatua za kinga za muda zinaweza kutumika.
Mbinu mbalimbali za kuweka maporomoko ya theluji kwa njia ya bandia zinahusisha shughuli kadhaa ambazo pia zinajumuisha hatari fulani na, juu ya yote, zinahitaji hatua za ziada za ulinzi kwa watu waliopewa kazi hii. Jambo la muhimu ni kusababisha mapumziko ya awali kwa kuweka mitetemeko ya bandia (milipuko). Hizi zitapunguza kwa kutosha utulivu wa kifuniko cha theluji ili kuzalisha kuingizwa kwa theluji.
Mlipuko unafaa hasa kwa kuachilia maporomoko ya theluji kwenye miteremko mikali. Kwa kawaida inawezekana kutenganisha sehemu ndogo za theluji kwa vipindi fulani na hivyo kuepuka maporomoko makubwa ya theluji, ambayo huchukua umbali mrefu kukimbia na yanaweza kuharibu sana. Hata hivyo, ni muhimu kwamba shughuli za ulipuaji zifanyike wakati wowote wa siku na katika aina zote za hali ya hewa, na hii haiwezekani kila wakati. Mbinu za kutengeneza maporomoko ya theluji kwa njia ya ulipuaji hutofautiana kwa kiasi kikubwa kulingana na njia zinazotumika kufikia eneo ambapo ulipuaji utafanyika.
Maeneo ambayo maporomoko ya theluji yanaweza kuanza yanaweza kupigwa na mabomu au roketi kutoka mahali salama, lakini hii inafanikiwa (yaani, hutoa maporomoko) katika 20 hadi 30% tu ya matukio, kwa kuwa haiwezekani kuamua na kupiga zaidi. hatua ya lengo yenye ufanisi na usahihi wowote kutoka kwa mbali, na pia kwa sababu kifuniko cha theluji kinachukua mshtuko wa mlipuko. Kwa kuongezea, makombora yanaweza kushindwa kuzima.
Kulipua kwa vilipuzi vya kibiashara moja kwa moja kwenye eneo ambalo maporomoko ya theluji yanaweza kuanza kwa ujumla hufanikiwa zaidi. Mbinu zilizofanikiwa zaidi ni zile ambazo kilipuzi hubebwa kwenye vigingi au nyaya kwenye sehemu ya uga wa theluji ambapo maporomoko ya theluji yataanzia, na kulipuliwa kwa urefu wa 1.5 hadi 3 m juu ya kifuniko cha theluji.
Mbali na kurusha miteremko, njia tatu tofauti zimetengenezwa kwa ajili ya kupata vilipuzi vya kutengenezea maporomoko ya theluji hadi mahali halisi ambapo maporomoko hayo yataanzia:
- njia za kebo za baruti
- kulipua kwa mikono
- kurusha au kupunguza mlipuko kutoka kwa helikopta.
Njia ya cable ni ya uhakika na wakati huo huo njia salama zaidi. Kwa usaidizi wa njia ndogo ya kebo, njia ya kebo ya baruti, malipo ya mlipuko hubebwa kwenye kamba ya vilima juu ya eneo la ulipuaji katika eneo la kifuniko cha theluji ambamo maporomoko ya theluji yataanzia. Kwa udhibiti sahihi wa kamba na kwa usaidizi wa ishara na alama, inawezekana kuelekeza kwa usahihi kuelekea kile kinachojulikana kutokana na uzoefu kuwa maeneo yenye ufanisi zaidi, na kupata malipo ya kulipuka moja kwa moja juu yao. Matokeo bora zaidi kuhusiana na kuwasha maporomoko ya theluji hupatikana wakati malipo yanalipuliwa kwa urefu sahihi juu ya kifuniko cha theluji. Kwa kuwa njia ya kebo hukimbia kwa urefu zaidi juu ya ardhi, hii inahitaji matumizi ya vifaa vya kupunguza. Chaji ya mlipuko hutegemea jeraha la kamba karibu na kifaa cha kupunguza. Malipo hupunguzwa hadi urefu sahihi juu ya tovuti iliyochaguliwa kwa mlipuko kwa msaada wa motor ambayo hupunguza kamba. Utumiaji wa njia za kebo za baruti huwezesha ulipuaji kutoka mahali salama, hata kwa kutoonekana vizuri, mchana au usiku.
Kwa sababu ya matokeo mazuri yaliyopatikana na gharama za chini za uzalishaji, njia hii ya kuzima maporomoko ya theluji hutumiwa sana katika eneo lote la Alpine, leseni inayohitajika kuendesha njia za kebo za baruti katika nchi nyingi za Alpine. Mnamo 1988, ubadilishanaji mkubwa wa uzoefu katika uwanja huu ulifanyika kati ya wazalishaji, watumiaji na wawakilishi wa serikali kutoka maeneo ya Austrian, Bavaria na Uswisi Alpine. Maelezo yaliyopatikana kutokana na ubadilishanaji huu wa uzoefu yamefupishwa katika vipeperushi na kanuni zinazofunga kisheria. Hati hizi kimsingi zina viwango vya usalama vya kiufundi vya vifaa na usakinishaji, na maagizo ya kufanya shughuli hizi kwa usalama. Wakati wa kuandaa chaji ya mlipuko na uendeshaji wa kifaa, wafanyakazi wa ulipuaji lazima waweze kutembea kwa uhuru iwezekanavyo karibu na vidhibiti na vifaa mbalimbali vya njia ya kebo. Lazima kuwe na njia za miguu salama na zinazoweza kufikiwa kwa urahisi ili kuwawezesha wafanyakazi kuondoka kwenye tovuti haraka iwapo kutatokea dharura. Lazima kuwe na njia salama za kufikia hadi kwenye viunga vya njia ya kebo na stesheni. Ili kuzuia kushindwa kulipuka, fuse mbili na detonators mbili lazima zitumike kwa kila malipo.
Katika kesi ya ulipuaji kwa mkono, njia ya pili ya kutengeneza maporomoko ya theluji, ambayo yalifanywa mara kwa mara katika nyakati za awali, baruti inabidi kupanda hadi sehemu ya kifuniko cha theluji ambapo maporomoko ya theluji yatazimwa. Malipuko yanaweza kuwekwa kwenye vigingi vilivyopandwa kwenye theluji, lakini kwa ujumla zaidi hutupwa chini ya mteremko kuelekea sehemu inayolengwa inayojulikana kutokana na uzoefu kuwa bora zaidi. Kwa kawaida ni muhimu kwa wasaidizi kushika baruti kwa kamba wakati wote wa operesheni. Hata hivyo, hata hivyo, timu ya ulipuaji inavyoendelea kwa uangalifu, hatari ya kuanguka au ya kukutana na maporomoko ya theluji kwenye njia ya kuelekea kwenye eneo la ulipuaji haiwezi kuondolewa, kwani shughuli hizi mara nyingi huhusisha miinuko mirefu, wakati mwingine chini ya hali mbaya ya hewa. Kwa sababu ya hatari hizi, njia hii, ambayo pia inakabiliwa na kanuni za usalama, haitumiki sana leo.
Kutumia helikopta, njia ya tatu, imekuwa ikitumika kwa miaka mingi katika Milima ya Alpine na mikoa mingine kwa shughuli za kuweka maporomoko ya theluji. Kwa kuzingatia hatari za hatari kwa watu walio kwenye meli, utaratibu huu hutumiwa katika nchi nyingi za Alpine na nchi nyingine za milimani tu wakati inahitajika haraka ili kuepusha hatari kubwa, wakati taratibu nyingine haziwezi kutumika au zinaweza kuhusisha hatari kubwa zaidi. Kwa kuzingatia hali maalum ya kisheria inayotokana na matumizi ya ndege kwa madhumuni hayo na hatari zinazohusika, miongozo maalum ya kuweka maporomoko ya theluji kutoka kwa helikopta imeandaliwa katika nchi za Alpine, kwa ushirikiano wa mamlaka ya anga, taasisi na mamlaka. kuwajibika kwa afya na usalama kazini, na wataalam katika uwanja huo. Miongozo hii haishughulikii tu masuala yanayohusu sheria na kanuni kuhusu vipengele vya vilipuzi na usalama, bali pia inahusu sifa za kimwili na kiufundi zinazohitajika kwa watu waliokabidhiwa shughuli hizo.
Maporomoko ya theluji huwekwa kutoka kwa helikopta ama kwa kupunguza malipo kwenye kamba na kuilipua juu ya kifuniko cha theluji au kwa kuacha chaji na fuse yake tayari imewaka. Helikopta zinazotumiwa lazima zibadilishwe na kupewa leseni maalum kwa shughuli kama hizo. Kuhusiana na kufanya shughuli kwa usalama kwenye bodi, lazima kuwe na mgawanyiko mkali wa majukumu kati ya rubani na fundi wa ulipuaji. Malipo lazima yatayarishwe kwa usahihi na urefu wa fuse uchaguliwe kulingana na ikiwa itapunguzwa au kushuka. Kwa masilahi ya usalama, detonators mbili na fuse mbili lazima zitumike, kama ilivyo kwa njia zingine. Kama sheria, malipo ya mtu binafsi yana kati ya kilo 5 na 10 za vilipuzi. Gharama kadhaa zinaweza kupunguzwa au kupunguzwa moja baada ya nyingine wakati wa safari ya ndege moja. Milipuko lazima izingatiwe kwa macho ili kuhakikisha kuwa hakuna iliyoshindwa kuzimika.
Taratibu hizi zote za ulipuaji zinahitaji matumizi ya milipuko maalum, yenye ufanisi katika hali ya baridi na sio nyeti kwa ushawishi wa mitambo. Watu waliopewa jukumu la kufanya shughuli hizi lazima wawe na sifa maalum na wawe na uzoefu unaofaa.
Hatua za kinga za muda na za kudumu dhidi ya maporomoko ya theluji hapo awali ziliundwa kwa maeneo tofauti tofauti ya matumizi. Vizuizi vya kudumu vya gharama kubwa vilijengwa zaidi kulinda vijiji na majengo haswa dhidi ya maporomoko makubwa ya theluji. Hatua za ulinzi wa muda awali zilizuiliwa karibu na kulinda barabara, hoteli za kuteleza na vistawishi ambavyo vingeweza kufungwa kwa urahisi. Siku hizi, tabia ni kutumia mchanganyiko wa njia hizo mbili. Ili kufanya mpango wa usalama wa ufanisi zaidi kwa eneo fulani, ni muhimu kuchambua hali iliyopo kwa undani ili kuamua njia ambayo itatoa ulinzi bora zaidi.