Alhamisi, Machi 24 2011 18: 22

Vyanzo vya Hatari za Moto

Kiwango hiki kipengele
(17 kura)

Moto na mwako zimefafanuliwa kwa njia mbalimbali. Kwa madhumuni yetu, taarifa muhimu zaidi kuhusiana na mwako, kama jambo la kawaida, ni kama ifuatavyo.

  • Mwako huwakilisha mwitikio unaojiendesha wa athari unaojumuisha mabadiliko ya kimwili na kemikali.
  • Nyenzo zinazohusika huingia kwenye athari na wakala wa vioksidishaji katika mazingira yao, ambayo mara nyingi huwa na oksijeni hewani.
  • Kuwasha kunahitaji hali nzuri za kuanzia, ambazo kwa ujumla ni joto la kutosha la mfumo ambalo hufunika mahitaji ya awali ya nishati ya mmenyuko wa mnyororo wa kuchoma.
  • Matokeo ya athari mara nyingi ni exothermic, ambayo ina maana kwamba wakati wa kuchomwa moto, joto hutolewa na jambo hili mara nyingi hufuatana na moto unaoonekana unaoonekana.

 

Ignition inaweza kuchukuliwa hatua ya kwanza ya mchakato wa kujitegemea wa mwako. Inaweza kutokea kama kuwasha kwa majaribio (Au kuwasha kwa kulazimishwa) ikiwa jambo hilo limesababishwa na chanzo chochote cha kuwasha nje, au linaweza kutokea kama kuwasha otomatiki (Au kujiwasha) ikiwa jambo hilo ni matokeo ya miitikio inayofanyika katika nyenzo zenyewe zinazoweza kuwaka na pamoja na kutolewa kwa joto.

Mwelekeo wa kuwasha unaonyeshwa na parameta ya majaribio, the joto la moto (yaani, halijoto ya chini kabisa, itakayoamuliwa na jaribio, ambalo nyenzo hiyo inapaswa kuwashwa kwa ajili ya kuwaka). Kulingana na ikiwa kigezo hiki kimedhamiriwa au la - kwa njia maalum za majaribio - kwa matumizi ya chanzo chochote cha kuwasha, tunatofautisha kati ya joto la majaribio la kuwasha na joto la kuwasha otomatiki.

Katika kesi ya kuwasha kwa majaribio, nishati inayohitajika kwa kuwezesha nyenzo zinazohusika katika athari ya uchomaji hutolewa na vyanzo vya kuwasha. Walakini, hakuna uhusiano wa moja kwa moja kati ya kiasi cha joto kinachohitajika kwa kuwasha na joto la kuwasha, kwa sababu ingawa muundo wa kemikali wa vifaa kwenye mfumo unaowaka ni kigezo muhimu cha joto la kuwasha, huathiriwa sana na saizi na maumbo ya nyenzo. , shinikizo la mazingira, hali ya mtiririko wa hewa, vigezo vya chanzo cha moto, vipengele vya kijiometri vya kifaa cha kupima, nk. Hii ndiyo sababu ambayo data iliyochapishwa katika fasihi ya joto la autoignition na joto la majaribio la kuwasha linaweza kuwa tofauti sana.

Utaratibu wa kuwasha wa nyenzo katika majimbo tofauti unaweza kuonyeshwa kwa urahisi. Hii inahusisha kuchunguza nyenzo kama yabisi, vimiminiko au gesi.

daraja nyenzo imara kuchukua nishati kutoka kwa chanzo chochote cha kuwasha kwa nje ama kwa upitishaji, upitishaji au mionzi (hasa kwa mchanganyiko wao), au huwashwa moto kutokana na michakato ya kuzalisha joto inayofanyika ndani ambayo huanza kuoza kwenye nyuso zao.

Ili kuwasha kutokea na Vinywaji, hizi lazima ziwe na uundaji wa nafasi ya mvuke juu ya uso wao ambayo ina uwezo wa kuwaka. Mivuke iliyotolewa na bidhaa za mtengano wa gesi huchanganyika na hewa juu ya uso wa nyenzo kioevu au ngumu.

Mitiririko ya misukosuko inayotokea katika mchanganyiko na/au usambaaji husaidia oksijeni kufikia molekuli, atomi na itikadi kali juu na juu ya uso, ambazo tayari zinafaa kwa athari. Chembe zinazoingizwa huingia kwenye mwingiliano, na kusababisha kutolewa kwa joto. Mchakato huharakisha kwa kasi, na majibu ya mnyororo yanapoanza, nyenzo huja kwa kuwaka na kuchoma.

Mwako katika safu chini ya uso wa vifaa vyenye kuwaka huitwa kuvuta sigara, na mmenyuko unaowaka unaofanyika kwenye interface ya nyenzo imara na gesi inaitwa in'aa. Kuungua na miali ya moto (au kuwaka) ni mchakato ambao mmenyuko wa exothermic wa kuchoma huendesha katika awamu ya gesi. Hii ni ya kawaida kwa mwako wa nyenzo zote za kioevu na imara.

Gesi zinazoweza kuwaka kuchoma kawaida katika awamu ya gesi. Ni taarifa muhimu ya kisayansi kwamba michanganyiko ya gesi na hewa inaweza kuwaka katika safu fulani ya mkusanyiko tu. Hii ni halali pia kwa mivuke ya kioevu. Mipaka ya chini na ya juu ya kuwaka ya gesi na mvuke hutegemea joto na shinikizo la mchanganyiko, chanzo cha moto na mkusanyiko wa gesi za inert katika mchanganyiko.

Vyanzo vya kuwasha

Matukio ya kusambaza nishati ya joto yanaweza kugawanywa katika makundi manne ya kimsingi kuhusu asili yao (Sax 1979):

1. Nishati ya joto inayozalishwa wakati wa athari za kemikali (joto la oxidation, joto la mwako, joto la ufumbuzi, joto la kawaida, joto la mtengano, nk).

2. Nishati ya joto ya umeme (inapokanzwa upinzani, inapokanzwa induction, joto kutoka kwa upinde, cheche za umeme, umwagaji wa kielektroniki, joto linalotokana na kiharusi cha umeme, n.k.)

3. Nishati ya joto ya mitambo (joto la msuguano, cheche za msuguano)

4. joto linalotokana na mtengano wa nyuklia.

Mjadala ufuatao unashughulikia vyanzo vya kuwasha vinavyopatikana mara kwa mara.

Fungua moto

Miale iliyo wazi inaweza kuwa chanzo rahisi zaidi na kinachotumiwa mara kwa mara. Idadi kubwa ya zana katika matumizi ya jumla na aina mbalimbali za vifaa vya teknolojia hufanya kazi na moto wazi, au kuwezesha uundaji wa moto wazi. Vichomaji, viberiti, tanuu, vifaa vya kupokanzwa, miali ya mienge ya kulehemu, gesi iliyovunjika na mabomba ya mafuta, n.k. vinaweza kuchukuliwa kuwa vyanzo vinavyoweza kuwaka. Kwa sababu kwa mwako wazi chanzo kikuu cha kuwasha chenyewe kinawakilisha mwako uliopo unaojitegemea, utaratibu wa kuwasha unamaanisha kwa kweli kuenea kwa uchomaji kwa mfumo mwingine. Isipokuwa kwamba chanzo cha kuwasha kilicho na mwako wazi kina nishati ya kutosha kuanzisha kuwasha, kuchoma kutaanza.

Kuwasha kwa hiari

Miitikio ya kemikali inayozalisha joto inaashiria hatari ya kuwaka na kuwaka kama "vyanzo vya ndani vya kuwasha". Nyenzo zinazolengwa kwa kupokanzwa papo hapo na kuwaka moja kwa moja zinaweza, hata hivyo, kuwa vyanzo vya pili vya kuwasha na kusababisha kuwaka kwa nyenzo zinazoweza kuwaka katika mazingira.

Ingawa baadhi ya gesi (kwa mfano, fosfidi ya hidrojeni, hidridi ya boroni, hidridi ya silikoni) na vimiminika (kwa mfano, kabonili za metali, utunzi wa organometallic) huelekea kuwaka moja kwa moja, uwakaji mwingi wa moja kwa moja hutokea kama athari za uso wa nyenzo ngumu. Kuwasha kwa hiari, kama kuwasha zote, kunategemea muundo wa kemikali wa nyenzo, lakini kutokea kwake kumedhamiriwa na kiwango cha utawanyiko. Uso mkubwa mahususi huwezesha mkusanyiko wa ndani wa joto la mmenyuko na huchangia ongezeko la joto la nyenzo juu ya joto la kawaida la kuwaka.

Uwashaji wa hiari wa vimiminika pia unakuzwa ikiwa vinagusana na hewa kwenye nyenzo ngumu za eneo kubwa la uso. Mafuta na hasa mafuta ambayo hayajajazwa yaliyo na vifungo viwili, yanapoingizwa na nyenzo za nyuzi na bidhaa zao, na wakati wa kuingizwa ndani ya nguo za asili ya mimea au wanyama, huwa na moto wa kawaida chini ya hali ya kawaida ya anga. Uwashaji wa papo hapo wa bidhaa za pamba ya glasi na pamba ya madini zinazozalishwa kutoka kwa nyuzi zisizoweza kuwaka au nyenzo zisizo za asili zinazofunika nyuso kubwa maalum na zilizochafuliwa na mafuta zimesababisha ajali mbaya sana za moto.

Uwakaji wa papo hapo umezingatiwa hasa na vumbi la nyenzo ngumu. Kwa metali zilizo na upitishaji joto mzuri, mkusanyiko wa joto wa ndani unaohitajika kwa kuwasha unahitaji kusagwa vizuri kwa chuma. Kadiri ukubwa wa chembe unavyopungua, uwezekano wa kuwaka kwa hiari huongezeka, na kwa vumbi fulani vya chuma (kwa mfano, chuma) pyrophorosity hutokea. Wakati wa kuhifadhi na kushughulikia vumbi la makaa ya mawe, soti ya usambazaji mzuri, vumbi vya lacquers na resini za synthetic, na pia wakati wa shughuli za kiteknolojia zinazofanywa nao, tahadhari maalum inapaswa kutolewa kwa hatua za kuzuia dhidi ya moto ili kupunguza hatari ya kuwaka kwa hiari.

Nyenzo zinazoelekezwa kwa mtengano wa hiari huonyesha uwezo maalum wa kuwaka moja kwa moja. Hydrazine, inapowekwa kwenye nyenzo yoyote yenye eneo kubwa la uso, hupasuka ndani ya moto mara moja. Peroksidi, ambazo hutumiwa sana na tasnia ya plastiki, huoza kwa urahisi papo hapo, na kama matokeo ya kuoza, huwa vyanzo hatari vya kuwasha, na mara kwa mara huanzisha uchomaji unaolipuka.

Mmenyuko mkali wa joto unaotokea wakati kemikali fulani zinapogusana inaweza kuchukuliwa kuwa kisa maalum cha kuwaka moja kwa moja. Mifano ya matukio kama haya ni mguso wa asidi ya sulfuriki iliyokolea pamoja na vifaa vyote vya kikaboni vinavyoweza kuwaka, klorati yenye salfa au chumvi za amonia au asidi, misombo ya halojeni ya kikaboni na metali za alkali, nk. Kipengele cha nyenzo hizi "kutoweza kuvumiliana" (nyenzo zisizolingana) inahitaji uangalizi maalum hasa wakati wa kuzihifadhi na kuzihifadhi pamoja na kufafanua kanuni za kuzima moto.

Inafaa kutaja kuwa inapokanzwa kwa hiari kwa hatari kunaweza, katika hali nyingine, kwa sababu ya hali mbaya ya kiteknolojia (uingizaji hewa wa kutosha, uwezo mdogo wa kupoeza, utofauti wa matengenezo na kusafisha, kuongezeka kwa athari, nk), au kukuzwa nao.

Baadhi ya bidhaa za kilimo, kama vile vyakula vyenye nyuzinyuzi, mbegu za mafuta, nafaka zinazoota, bidhaa za mwisho za tasnia ya usindikaji (vipande vya beetroot kavu, mbolea, n.k.), zinaonyesha mwelekeo wa kuwaka kwa hiari. Kupokanzwa kwa hiari ya nyenzo hizi kuna kipengele maalum: hali ya joto ya hatari ya mifumo inazidishwa na baadhi ya michakato ya kibiolojia ya exothermic ambayo haiwezi kudhibitiwa kwa urahisi.

Vyanzo vya kuwasha umeme

Mashine za umeme, vyombo na vifaa vya kupasha joto vinavyoendeshwa na nishati ya umeme, na vile vile vifaa vya kubadilisha nguvu na mwanga, kwa kawaida havionyeshi hatari yoyote ya moto kwa mazingira yao, mradi tu vimewekwa kwa kuzingatia kanuni husika za usalama na mahitaji. ya viwango na kwamba maelekezo ya kiteknolojia yanayohusiana yamezingatiwa wakati wa uendeshaji wao. Matengenezo ya mara kwa mara na usimamizi wa mara kwa mara hupunguza kwa kiasi kikubwa uwezekano wa moto na milipuko. Sababu za mara kwa mara za moto katika vifaa vya umeme na wiring ni kupakia zaidi, mzunguko mfupi, cheche za umeme na upinzani wa juu wa mawasiliano.

Kupakia kupita kiasi kunakuwepo wakati wiring na vifaa vya umeme vinaonyeshwa kwa mkondo wa juu kuliko ule ambao vimeundwa. Mzunguko unaopita kwenye nyaya, vifaa na vifaa vinaweza kusababisha joto kupita kiasi kwamba vijenzi vyenye joto kupita kiasi vya mfumo wa umeme vinaweza kuharibika au kuvunjika, kuzeeka au kukaza kaboni, na kusababisha mipako ya waya na kebo kuyeyuka, sehemu za chuma kuwaka na muundo unaoweza kuwaka. vitengo vinavyokuja kuwaka na, kulingana na hali, pia kueneza moto kwa mazingira. Sababu ya mara kwa mara ya upakiaji ni kwamba idadi ya watumiaji waliounganishwa ni kubwa kuliko inaruhusiwa au uwezo wao unazidi thamani iliyoainishwa.

Usalama wa kufanya kazi wa mifumo ya umeme mara nyingi huhatarishwa na nyaya fupi. Daima ni matokeo ya uharibifu wowote na hutokea wakati sehemu za wiring za umeme au vifaa vilivyo kwenye kiwango sawa cha uwezo au viwango mbalimbali vya uwezo, vilivyowekwa maboksi kutoka kwa kila mmoja na ardhi, vinapogusana na kila mmoja au kwa dunia. Mgusano huu unaweza kutokea moja kwa moja kama mguso wa chuma-chuma au kwa njia isiyo ya moja kwa moja, kupitia safu ya umeme. Katika hali ya mzunguko mfupi, wakati vitengo vingine vya mfumo wa umeme vinagusana, upinzani utakuwa chini sana, na kwa sababu hiyo, nguvu ya sasa itakuwa ya juu sana, labda amri kadhaa za ukubwa wa chini. Nishati ya joto inayotolewa wakati wa mikondo iliyo na saketi fupi kubwa inaweza kusababisha moto katika kifaa kilichoathiriwa na saketi fupi, huku vifaa na vifaa vilivyo katika eneo linalozunguka vikiwaka na moto ukienea kwenye jengo.

Cheche za umeme ni vyanzo vya nishati ya joto ya asili ndogo, lakini kama inavyoonyeshwa na uzoefu, fanya mara kwa mara kama vyanzo vya kuwasha. Chini ya hali ya kawaida ya kazi, vifaa vingi vya umeme havifungui cheche, lakini uendeshaji wa vifaa fulani kawaida hufuatana na cheche.

Kuchochea huleta hatari hasa mahali ambapo, katika ukanda wa kizazi chao, viwango vya mlipuko wa gesi, mvuke au vumbi vinaweza kutokea. Kwa hiyo, vifaa vya kawaida vinavyotoa cheche wakati wa operesheni vinaruhusiwa kuanzishwa tu mahali ambapo cheche haziwezi kutoa moto. Kwa peke yake, maudhui ya nishati ya cheche haitoshi kwa moto wa vifaa katika mazingira au kuanzisha mlipuko.

Ikiwa mfumo wa umeme hauna mawasiliano kamili ya metali kati ya vitengo vya miundo ambayo sasa inapita, upinzani wa juu wa kuwasiliana utatokea mahali hapa. Jambo hili mara nyingi linatokana na ubovu wa ujenzi wa viungo au usakinishaji usio wa kazi. Kutengwa kwa viungo wakati wa operesheni na kuvaa asili inaweza pia kuwa sababu ya upinzani wa juu wa mawasiliano. Sehemu kubwa ya sasa inapita kupitia maeneo yenye upinzani ulioongezeka itabadilika kuwa nishati ya joto. Ikiwa nishati hii haiwezi kutawanywa vya kutosha (na sababu haiwezi kuondolewa), ongezeko kubwa sana la joto linaweza kusababisha hali ya moto ambayo inahatarisha mazingira.

Ikiwa vifaa vinafanya kazi kwa misingi ya dhana ya induction (injini, dynamos, transfoma, relays, nk) na hazijahesabiwa vizuri, mikondo ya eddy inaweza kutokea wakati wa operesheni. Kutokana na mikondo ya eddy, vitengo vya kimuundo (coils na cores zao za chuma) vinaweza joto, ambayo inaweza kusababisha kuwaka kwa vifaa vya kuhami joto na kuungua kwa vifaa. Mikondo ya Eddy inaweza kutokea—pamoja na madhara haya—pia katika vitengo vya miundo ya chuma karibu na vifaa vya voltage ya juu.

Cheche za umeme

Uchaji wa kielektroniki ni mchakato ambao nyenzo yoyote, asili isiyo na usawa wa umeme (na isiyotegemea saketi yoyote ya umeme) huchajiwa vyema au hasi. Hii inaweza kutokea kwa moja ya njia tatu:

1.      malipo kwa kujitenga, kiasi kwamba malipo ya polarity ndogo hujilimbikiza kwenye miili miwili kwa wakati mmoja

2.      kuchaji kwa kupita, kiasi kwamba mashtaka yanayopita yaacha mashtaka ya alama zinazopingana nyuma

3.      kuchaji kwa kuchukua, kiasi kwamba mwili unapokea malipo kutoka nje.

Njia hizi tatu za malipo zinaweza kutokea kutokana na michakato mbalimbali ya kimwili, ikiwa ni pamoja na kujitenga baada ya kuwasiliana, kugawanyika, kukata, kupiga, kusonga, kusugua, kutiririka kwa poda na maji kwenye bomba, kupiga, mabadiliko ya shinikizo, mabadiliko ya hali, photoionization, ionization ya joto, usambazaji wa kielektroniki au kutokwa kwa voltage ya juu.

Kuchaji kwa umemetuamo kunaweza kutokea kwa miili inayoendesha na miili ya kuhami joto kama matokeo ya michakato yoyote iliyotajwa hapo juu, lakini katika hali nyingi michakato ya mitambo inawajibika kwa mkusanyiko wa malipo yasiyohitajika.

Kutokana na idadi kubwa ya madhara na hatari kutokana na chaji ya kielektroniki na utokaji wa cheche unaotokana nayo, hatari mbili zinaweza kutajwa hasa: kuhatarisha vifaa vya elektroniki (kwa mfano, kompyuta kwa udhibiti wa mchakato) na hatari ya moto na mlipuko. .

Vifaa vya kielektroniki vinahatarishwa kwanza kabisa ikiwa nishati ya kutokwa kutoka kwa malipo ni ya juu vya kutosha kusababisha uharibifu wa pembejeo ya sehemu yoyote ya semi-conductive. Maendeleo ya vitengo vya elektroniki katika miaka kumi iliyopita yamefuatiwa na ongezeko la haraka la hatari hii.

Ukuzaji wa hatari ya moto au mlipuko unahitaji bahati mbaya katika nafasi na wakati wa hali mbili: uwepo wa njia yoyote inayoweza kuwaka na kutokwa kwa uwezo wa kuwasha. Hatari hii hutokea hasa katika sekta ya kemikali. Inaweza kukadiriwa kwa msingi wa kinachojulikana cheche unyeti wa vifaa vya hatari (nishati ya chini ya kuwasha) na inategemea kiwango cha malipo.

Ni kazi muhimu kupunguza hatari hizi, yaani, aina kubwa ya matokeo ambayo yanaenea kutoka kwa shida za kiteknolojia hadi majanga na ajali mbaya. Kuna njia mbili za kulinda dhidi ya matokeo ya chaji ya kielektroniki:

1. kuzuia kuanzishwa kwa mchakato wa kuchaji (ni dhahiri, lakini kwa kawaida ni vigumu sana kutambua)

2. kuzuia mkusanyiko wa malipo ili kuzuia kutokea kwa uvujaji hatari (au hatari nyingine yoyote).

Umeme ni jambo la umeme la angahewa kwa asili na linaweza kuchukuliwa kuwa chanzo cha kuwasha. Chaji tuli inayotolewa kwenye mawingu inasawazishwa kuelekea dunia (kiharusi cha umeme) na inaambatana na kutokwa kwa nishati nyingi. Vifaa vinavyoweza kuwaka mahali palipopigwa na umeme na mazingira yake vinaweza kuwaka na kuzima. Katika baadhi ya viboko vya umeme, msukumo wenye nguvu sana hutolewa, na nishati inasawazishwa katika hatua kadhaa. Katika hali nyingine, mikondo ya muda mrefu huanza kutiririka, wakati mwingine kufikia mpangilio wa ukubwa wa 10 A.

Nishati ya joto ya mitambo

Mazoezi ya kiufundi yanaunganishwa kwa kasi na msuguano. Wakati wa operesheni ya mitambo, joto la msuguano hutengenezwa, na ikiwa kupoteza joto kunazuiliwa kwa kiasi ambacho joto hujilimbikiza katika mfumo, joto lake linaweza kuongezeka kwa thamani ambayo ni hatari kwa mazingira, na moto unaweza kutokea.

Cheche za msuguano kwa kawaida hutokea kwenye shughuli za kiteknolojia za chuma kwa sababu ya msuguano mkubwa (kusaga, kusaga, kukata, kupiga) au kwa sababu ya vitu vya chuma au zana kuanguka au kuanguka kwenye sakafu ngumu au wakati wa shughuli za kusaga kwa sababu ya uchafuzi wa chuma ndani ya nyenzo chini ya athari ya kusaga. . Halijoto ya cheche inayozalishwa kwa kawaida huwa ya juu kuliko joto la kuwaka kwa vifaa vya kawaida vinavyoweza kuwaka (kama vile cheche kutoka kwa chuma, 1,400-1,500 °C; cheche kutoka kwa aloi za nikeli za shaba, 300-400 °C); hata hivyo, uwezo wa kuwasha unategemea maudhui yote ya joto na nishati ya chini kabisa ya kuwasha ya nyenzo na dutu ya kuwashwa, mtawalia. Imethibitishwa kivitendo kwamba cheche za msuguano humaanisha hatari halisi ya moto katika nafasi za hewa ambapo gesi zinazoweza kuwaka, mvuke na vumbi zipo katika viwango vya hatari. Kwa hivyo, chini ya hali hizi matumizi ya vifaa vinavyozalisha kwa urahisi cheche, pamoja na taratibu na cheche za mitambo, zinapaswa kuepukwa. Katika matukio haya, usalama hutolewa na zana ambazo hazizuki, yaani, zilizofanywa kwa mbao, ngozi au vifaa vya plastiki, au kwa kutumia zana za aloi za shaba na shaba zinazozalisha cheche za nishati ya chini.

Nyuso za moto

Kwa mazoezi, nyuso za vifaa na vifaa vinaweza joto hadi kiwango cha hatari ama kawaida au kwa sababu ya utendakazi. Tanuri, tanuu, vifaa vya kukaushia, vituo vya gesi-taka, mabomba ya mvuke, n.k. mara nyingi husababisha moto katika nafasi za hewa zinazolipuka. Zaidi ya hayo, nyuso zao zenye joto zinaweza kuwasha nyenzo zinazoweza kuwaka zinazokaribia kwao au kwa kugusa. Kwa kuzuia, umbali salama unapaswa kuzingatiwa, na usimamizi wa mara kwa mara na matengenezo itapunguza uwezekano wa tukio la overheating hatari.

Hatari za Moto za Nyenzo na Bidhaa

Uwepo wa nyenzo zinazowaka katika mifumo inayowaka inawakilisha hali ya wazi ya kuchoma. Matukio ya kuungua na awamu za mchakato wa kuchoma kimsingi hutegemea mali ya kimwili na kemikali ya nyenzo zinazohusika. Kwa hiyo, inaonekana kuwa sawa kufanya uchunguzi wa kuwaka kwa vifaa na bidhaa mbalimbali kwa heshima na tabia na mali zao. Kwa sehemu hii, kanuni ya upangaji wa upangaji wa nyenzo hutawaliwa na vipengele vya kiufundi badala ya dhana za kinadharia (NFPA 1991).

Bidhaa za mbao na mbao

Mbao ni moja ya nyenzo za kawaida katika mazingira ya binadamu. Nyumba, miundo ya majengo, samani na bidhaa za walaji zimetengenezwa kwa mbao, na pia hutumiwa sana kwa bidhaa kama vile karatasi na pia katika tasnia ya kemikali.

Mbao na bidhaa za mbao zinaweza kuwaka, na zinapogusana na nyuso zenye halijoto ya juu na kufichuliwa na mionzi ya joto, miale ya moto iliyo wazi au chanzo kingine chochote cha kuwaka, kitatoa kaboni, mwanga, kuwaka au kuwaka, kulingana na hali ya mwako. Ili kupanua uwanja wa maombi yao, uboreshaji wa mali zao za mwako unahitajika. Ili kufanya vitengo vya kimuundo vinavyozalishwa kutoka kwa kuni visiweze kuwaka, kwa kawaida hutibiwa na vizuia moto (kwa mfano, vilivyojaa, vilivyowekwa, vinavyotolewa na mipako ya uso).

Sifa muhimu zaidi ya kuwaka kwa aina mbalimbali za kuni ni joto la kuwaka. Thamani yake inategemea sana baadhi ya mali ya kuni na hali ya mtihani wa uamuzi, yaani, wiani wa sampuli ya kuni, unyevu, ukubwa na sura, pamoja na chanzo cha moto, wakati wa mfiduo, ukubwa wa mfiduo na anga wakati wa kupima. . Inafurahisha kutambua kuwa halijoto ya kuwasha inavyobainishwa na mbinu mbalimbali za majaribio hutofautiana. Uzoefu umeonyesha kuwa mwelekeo wa kuwaka kwa bidhaa za mbao safi na kavu ni mdogo sana, lakini visa kadhaa vya moto vinavyosababishwa na kuwaka kwa hiari vimejulikana kutokea kwa kuhifadhi kuni taka zenye vumbi na mafuta katika vyumba visivyo na uingizaji hewa kamili. Imethibitishwa kwa nguvu kwamba kiwango cha juu cha unyevu huongeza joto la kuwasha na kupunguza kasi ya kuchoma kuni. Mtengano wa joto wa kuni ni mchakato mgumu, lakini awamu zake zinaweza kuzingatiwa wazi kama ifuatavyo.

  • Mtengano wa joto na kupoteza kwa wingi huanza tayari katika aina mbalimbali 120-200 ° C; kutolewa kwa unyevu na uharibifu usioweza kuwaka hutokea kwenye nafasi ya mwako.
  • Katika 200-280 °C, athari hasa za mwisho wa joto hutokea wakati nishati ya joto ya chanzo cha moto inachukuliwa.
  • Katika 280-500 °C, athari za joto za bidhaa za mtengano zinaongezeka kwa kasi kama mchakato wa msingi, wakati matukio ya kaboni yanaweza kuzingatiwa. Katika safu hii ya joto, mwako endelevu tayari umeundwa. Baada ya kuwaka, kuchoma sio thabiti kwa wakati kwa sababu ya uwezo mzuri wa kuhami joto wa tabaka zake za kaboni. Kwa hivyo, kuongeza joto kwa tabaka za kina ni mdogo na hutumia wakati. Wakati uso wa bidhaa za mtengano unaowaka unaharakishwa, kuchoma kutakuwa kamili.
  • Kwa joto linalozidi 500 ° C, char ya kuni huunda mabaki. Wakati wa kung'aa kwake kwa ziada, majivu yenye nyenzo ngumu, isokaboni hutolewa, na mchakato umefikia mwisho.

 

Nyuzi na nguo

Nguo nyingi zinazozalishwa kutoka kwa nyenzo za nyuzi ambazo hupatikana katika mazingira ya karibu ya watu zinaweza kuwaka. Nguo, samani na mazingira ya kujengwa kwa sehemu au kabisa lina nguo. Hatari ambayo wanawasilisha iko wakati wa utengenezaji, usindikaji na uhifadhi wao na vile vile wakati wa kuvaa kwao.

Nyenzo za msingi za nguo ni za asili na za bandia; nyuzi za synthetic hutumiwa peke yake au kuchanganywa na nyuzi za asili. Muundo wa kemikali wa nyuzi asilia za asili ya mmea (pamba, katani, jute, kitani) ni selulosi, ambayo inaweza kuwaka, na nyuzi hizi zina joto la juu la kuwaka (<<400°C). Ni sifa ya faida ya kuungua kwao kwamba wakati wa kuletwa kwa joto la juu wao hutengeneza kaboni lakini hawana kuyeyuka. Hii ni faida hasa kwa matibabu ya majeruhi wa moto.

Sifa za hatari za moto za nyuzi za msingi wa protini za asili ya wanyama (pamba, hariri, nywele) zinafaa zaidi kuliko zile za nyuzi za asili ya mmea, kwa sababu joto la juu linahitajika kwa kuwasha kwao (500-600 ° C), na chini. hali sawa, kuchoma kwao ni chini sana.

Sekta ya plastiki, ikitumia sifa kadhaa nzuri za kiufundi za bidhaa za polima, pia imepata umaarufu katika tasnia ya nguo. Miongoni mwa mali ya akriliki, polyester na nyuzi za synthetic thermoplastic (nylon, polypropen, polyethilini), wale wanaohusishwa na kuchomwa moto ni angalau faida. Mengi yao, licha ya halijoto ya juu ya kuwaka (<<400-600 °C), huyeyuka inapokabiliwa na joto, kuwaka kwa urahisi, kuwaka sana, kushuka au kuyeyuka wakati wa kuungua na kutoa moshi mwingi na gesi zenye sumu. Tabia hizi za kuchoma zinaweza kuboreshwa kwa kuongeza nyuzi za asili, zinazozalisha kinachojulikana nguo na nyuzi mchanganyiko. Matibabu zaidi hufanywa na mawakala wa kuzuia moto. Kwa ajili ya utengenezaji wa nguo kwa madhumuni ya viwanda na mavazi ya kinga ya joto, bidhaa za nyuzi zisizo na moto (ikiwa ni pamoja na kioo na chuma) tayari hutumiwa kwa kiasi kikubwa.

Sifa muhimu zaidi za hatari ya moto ya nguo ni sifa zinazohusiana na kuwaka, kuenea kwa moto, uzalishaji wa joto na bidhaa za mwako zenye sumu. Mbinu maalum za kupima zimetengenezwa kwa uamuzi wao. Matokeo ya mtihani yaliyopatikana huathiri nyanja za maombi ya bidhaa hizi (hema na gorofa, samani, upholstery ya gari, nguo, mazulia, mapazia, nguo maalum za kinga dhidi ya joto na hali ya hewa), pamoja na masharti ya kuzuia hatari katika matumizi yao. Kazi muhimu ya watafiti wa viwandani ni kutengeneza nguo zinazostahimili joto la juu, zinazotibiwa na mawakala wa kuzuia moto, (zenye kuwaka sana, kwa muda mrefu wa kuwasha, kiwango cha chini cha kuenea kwa moto, kasi ya chini ya kutolewa kwa joto) na kutoa kiasi kidogo cha bidhaa za mwako zenye sumu. , pamoja na kuboresha athari mbaya ya ajali za moto kutokana na kuchomwa kwa nyenzo hizo.

Vimiminika vinavyoweza kuwaka na kuwaka

Mbele ya vyanzo vya kuwaka, vimiminika vinavyoweza kuwaka na kuwaka ni vyanzo vya hatari. Kwanza, nafasi ya mvuke iliyofungwa au wazi juu ya vimiminika vile hutoa hatari ya moto na mlipuko. Mwako, na mlipuko wa mara kwa mara, unaweza kutokea ikiwa nyenzo iko kwenye mchanganyiko wa mvuke-hewa katika mkusanyiko unaofaa. Kutoka kwa hii inafuata kwamba kuchoma na mlipuko katika ukanda wa vinywaji vinavyoweza kuwaka na kuwaka kunaweza kuzuiwa ikiwa:

  • vyanzo vya kuwasha, hewa, na oksijeni hazijumuishwa; au
  • badala ya oksijeni, gesi ya inert iko katika jirani; au
  • kioevu huhifadhiwa kwenye chombo kilichofungwa au mfumo (angalia Mchoro 1); au
  • kwa uingizaji hewa sahihi, maendeleo ya mkusanyiko wa mvuke hatari huzuiwa.

 

Mchoro 1. Aina za kawaida za mizinga kwa ajili ya uhifadhi wa vinywaji vinavyoweza kuwaka na vinavyoweza kuwaka.

FIR020F1

Katika mazoezi, idadi kubwa ya sifa za nyenzo zinajulikana kuhusiana na asili ya hatari ya vinywaji vinavyoweza kuwaka na vinavyowaka. Hizi ni nukta zenye vikombe vilivyofungwa na vikombe vya wazi, sehemu ya kuchemsha, joto la kuwasha, kiwango cha uvukizi, viwango vya juu na chini vya mkusanyiko wa kuwaka (vikomo vinavyoweza kuwaka au kulipuka), msongamano wa jamaa wa mvuke ikilinganishwa na hewa na nishati inayohitajika. kuwashwa kwa mivuke. Sababu hizi hutoa habari kamili juu ya unyeti wa kuwaka kwa vinywaji anuwai.

Takriban kote ulimwenguni sehemu ya kumweka, kigezo kinachoamuliwa na kipimo cha kawaida chini ya hali ya angahewa, hutumika kama msingi wa kupanga vimiminika (na nyenzo zinazofanya kazi kama vimiminika katika halijoto ya chini kiasi) katika kategoria za hatari. Mahitaji ya usalama ya uhifadhi wa vimiminika, utunzaji wake, michakato ya kiteknolojia, na vifaa vya umeme vitakavyowekwa katika eneo lao vinapaswa kufafanuliwa kwa kila aina ya kuwaka na kuwaka. Maeneo ya hatari karibu na vifaa vya kiteknolojia inapaswa pia kutambuliwa kwa kila aina. Uzoefu umeonyesha kuwa moto na mlipuko unaweza kutokea-kulingana na halijoto na shinikizo la mfumo-ndani ya mkusanyiko kati ya mipaka miwili inayoweza kuwaka.

Gesi

Ingawa nyenzo zote—chini ya halijoto maalum na shinikizo—huweza kuwa gesi, nyenzo zinazochukuliwa kuwa gesi kimazoea ni zile ambazo ziko katika hali ya joto ya kawaida (~20 °C) na shinikizo la kawaida la anga (~100 kPa).

Kuhusiana na hatari za moto na mlipuko, gesi zinaweza kuorodheshwa katika vikundi viwili kuu: mafuta na gesi zisizoweza kuwaka. Kwa mujibu wa ufafanuzi unaokubaliwa katika mazoezi, gesi zinazowaka ni zile zinazowaka katika hewa na mkusanyiko wa kawaida wa oksijeni, ikiwa ni pamoja na kwamba hali zinazohitajika kwa kuchoma zipo. Kuwasha hutokea tu juu ya halijoto fulani, na halijoto inayofaa ya kuwasha, na ndani ya safu fulani ya mkusanyiko.

Gesi zisizoweza kuwaka ni zile ambazo hazichomi ndani ya oksijeni au hewani na mkusanyiko wowote wa hewa. Sehemu ya gesi hizi inasaidia mwako (kwa mfano, oksijeni), wakati sehemu nyingine inazuia kuwaka. Gesi zisizoweza kuwaka zisizounga mkono kuungua zinaitwa gesi ajizi (nitrojeni, gesi nzuri, dioksidi kaboni, nk).

Ili kufikia ufanisi wa kiuchumi, gesi zinazohifadhiwa na kusafirishwa katika vyombo au vyombo vya kusafirisha kwa kawaida huwa katika hali ya kushinikizwa, kioevu au kilichopozwa (cryogenic). Kimsingi, kuna hali mbili za hatari kuhusiana na gesi: wakati ziko kwenye vyombo na wakati zinatolewa kutoka kwenye vyombo vyao.

Kwa gesi zilizobanwa katika vyombo vya kuhifadhia, joto la nje linaweza kuongeza kwa kiasi kikubwa shinikizo ndani ya chombo, na shinikizo la kupita kiasi linaweza kusababisha mlipuko. Vyombo vya uhifadhi wa gesi kawaida hujumuisha awamu ya mvuke na awamu ya kioevu. Kwa sababu ya mabadiliko ya shinikizo na joto, upanuzi wa awamu ya kioevu hutoa ukandamizaji zaidi wa nafasi ya mvuke, wakati shinikizo la mvuke wa kioevu huongezeka kwa uwiano na ongezeko la joto. Kama matokeo ya michakato hii, shinikizo hatari sana linaweza kutolewa. Vyombo vya kuhifadhia kwa ujumla vinahitajika kuwa na utumiaji wa vifaa vya kutuliza shinikizo kupita kiasi. Hizi zina uwezo wa kupunguza hali ya hatari kutokana na joto la juu.

Ikiwa vyombo vya kuhifadhi havijafungwa au kuharibiwa kwa kutosha, gesi itatoka kwenye nafasi ya bure ya hewa, kuchanganya na hewa na kulingana na wingi wake na njia ya mtiririko wake, inaweza kusababisha kuundwa kwa nafasi kubwa ya hewa ya kulipuka. Hewa karibu na chombo cha kuhifadhi kinachovuja inaweza kuwa isiyofaa kwa kupumua na inaweza kuwa hatari kwa watu walio karibu, kwa sababu kwa sababu ya athari ya sumu ya baadhi ya gesi na kwa kiasi kutokana na mkusanyiko wa oksijeni diluted.

Kwa kuzingatia hatari ya moto inayoweza kutokea kwa sababu ya gesi na hitaji la operesheni salama, mtu lazima apate ufahamu wa kina wa sifa zifuatazo za gesi zinazohifadhiwa au zinazotumiwa, haswa kwa watumiaji wa viwandani: kemikali na mali ya mwili ya gesi, joto la kuwasha, mipaka ya chini na ya juu ya mkusanyiko wa kuwaka, vigezo vya hatari vya gesi kwenye chombo, sababu za hatari za hali ya hatari inayosababishwa na gesi iliyotolewa kwenye hewa ya wazi, kiwango cha maeneo muhimu ya usalama na hatua maalum zinazopaswa kuchukuliwa. katika kesi ya hali ya dharura inayowezekana inayohusiana na kuzima moto.

Kemikali

Ujuzi wa vigezo vya hatari vya kemikali ni mojawapo ya masharti ya msingi ya kufanya kazi salama. Hatua za kuzuia na mahitaji ya ulinzi dhidi ya moto zinaweza kufafanuliwa tu ikiwa sifa za kimwili na kemikali zinazohusiana na hatari ya moto zitazingatiwa. Kati ya mali hizi, muhimu zaidi ni zifuatazo: mwako; kuwaka; uwezo wa kuguswa na vifaa vingine, maji au hewa; mwelekeo wa kutu; sumu; na mionzi.

Taarifa kuhusu sifa za kemikali zinaweza kupatikana kutoka kwa karatasi za data za kiufundi zinazotolewa na wazalishaji na kutoka kwa miongozo na vitabu vyenye data ya kemikali hatari. Hizi huwapa watumiaji habari sio tu kuhusu sifa za kiufundi za jumla za nyenzo, lakini pia juu ya maadili halisi ya vigezo vya hatari (joto la mtengano, joto la kuwasha, viwango vya juu vya mwako, nk), tabia zao maalum, mahitaji ya kuhifadhi na moto- mapigano, pamoja na mapendekezo ya msaada wa kwanza na tiba ya matibabu.

Sumu ya kemikali, kama hatari inayoweza kutokea ya moto, inaweza kutenda kwa njia mbili. Kwanza, sumu ya juu ya kemikali fulani wenyewe, inaweza kuwa hatari katika moto. Pili, uwepo wao ndani ya eneo la moto unaweza kuzuia kwa ufanisi shughuli za kupambana na moto.

Vioksidishaji vioksidishaji (nitrati, klorati, peroksidi za isokaboni, permanganate, nk.), hata kama zenyewe haziwezi kuwaka, huchangia kwa kiasi kikubwa kuwaka kwa vifaa vinavyoweza kuwaka na uchomaji wao mkubwa, mara kwa mara wa kulipuka.

Kundi la nyenzo zisizo imara ni pamoja na kemikali (asetaldehidi, oksidi ya ethilini, peroksidi za kikaboni, sianidi hidrojeni, kloridi ya vinyl) ambayo hupolimisha au kuoza katika athari kali za exothermic moja kwa moja au kwa urahisi sana.

Nyenzo nyeti kwa maji na hewa ni hatari sana. Nyenzo hizi (oksidi, hidroksidi, hidridi, anhidridi, metali za alkali, fosforasi, nk) huingiliana na maji na hewa ambayo huwa daima katika anga ya kawaida, na kuanza athari ikifuatana na kizazi cha juu sana cha joto. Ikiwa ni nyenzo zinazoweza kuwaka, zitakuja kwa kuwaka kwa hiari. Hata hivyo, vipengele vinavyoweza kuwaka vinavyoanzisha uchomaji vinaweza kulipuka na kuenea kwa nyenzo zinazoweza kuwaka katika eneo jirani.

Nyenzo nyingi za babuzi (asidi isokaboni - asidi ya sulphuric, asidi ya nitriki, asidi ya perkloric, nk - na halojeni - fluorine, klorini, bromini, iodini) ni mawakala wa vioksidishaji vikali, lakini wakati huo huo wana madhara makubwa sana katika maisha. tishu, na kwa hiyo hatua maalum zinapaswa kuchukuliwa kwa ajili ya kupambana na moto.

Tabia ya hatari ya vipengele vya mionzi na misombo huongezeka kwa ukweli kwamba mionzi iliyotolewa nao inaweza kuwa na madhara kwa njia kadhaa, badala ya kuwa nyenzo hizo zinaweza kuwa hatari za moto wenyewe. Iwapo katika moto kizuizi cha miundo ya vitu vyenye mionzi vinavyohusika kitaharibika, nyenzo zinazomulika λ zinaweza kutolewa. Wanaweza kuwa na athari kali ya ionizing, na wana uwezo wa uharibifu mbaya wa viumbe hai. Ajali za nyuklia zinaweza kuambatana na moto, bidhaa za mtengano ambazo hufunga uchafu wa mionzi (α-na β-radiating) kwa adsorption. Hizi zinaweza kusababisha majeraha ya kudumu kwa watu wanaoshiriki katika shughuli za uokoaji ikiwa watapenya ndani ya miili yao. Nyenzo kama hizo ni hatari sana, kwa sababu watu walioathiriwa hawaoni mionzi yoyote na viungo vyao vya kuhisi, na hali yao ya jumla ya afya haionekani kuwa mbaya zaidi. Ni dhahiri kwamba ikiwa nyenzo za mionzi zinaungua, mionzi ya tovuti, bidhaa za mtengano na maji yanayotumiwa kuzima moto yanapaswa kuwekwa chini ya uchunguzi wa mara kwa mara kwa njia ya vifaa vya kuashiria mionzi. Ujuzi wa mambo haya unapaswa kuzingatiwa kwa mkakati wa kuingilia kati na shughuli zote za ziada. Majengo ya kushughulikia na kuhifadhi vifaa vya mionzi pamoja na matumizi yao ya kiteknolojia yanahitaji kujengwa kwa vifaa visivyoweza kuwaka vya upinzani wa juu wa moto. Wakati huo huo, vifaa vya juu, vya moja kwa moja vya kugundua, kuashiria na kuzima moto vinapaswa kutolewa.

Vilipuzi na mawakala wa ulipuaji

Vifaa vya kulipuka hutumiwa kwa madhumuni mengi ya kijeshi na viwanda. Hizi ni kemikali na michanganyiko ambayo, inapoathiriwa na nguvu kali ya mitambo (kupiga, mshtuko, msuguano) au kuanza kuwasha, ghafla hubadilika kuwa gesi ya kiasi kikubwa kupitia mmenyuko wa haraka sana wa vioksidishaji (kwa mfano, 1,000-10,000 m/s). Kiasi cha gesi hizi ni wingi wa kiasi cha nyenzo za vilipuzi ambazo tayari zimelipuka, na zitatoa shinikizo la juu sana kwenye mazingira. Wakati wa mlipuko, halijoto ya juu inaweza kutokea (2,500-4,000 °C) ambayo inakuza kuwashwa kwa nyenzo zinazoweza kuwaka katika eneo la mlipuko.

Utengenezaji, usafiri na uhifadhi wa vifaa mbalimbali vya kulipuka hutawaliwa na mahitaji makubwa. Mfano ni NFPA 495, Msimbo wa Nyenzo Vilipuzi.

Kando na nyenzo za mlipuko zinazotumiwa kwa madhumuni ya kijeshi na viwanda, vifaa vya ulipuaji kwa kufata neno na bidhaa za pyrotechnical pia huchukuliwa kama hatari. Kwa ujumla, mchanganyiko wa vifaa vya kulipuka hutumiwa mara nyingi (asidi ya picric, nitroglycerin, hexogene, nk), lakini mchanganyiko wa vifaa vinavyoweza mlipuko pia hutumiwa (poda nyeusi, baruti, nitrati ya amonia, nk). Wakati wa vitendo vya ugaidi, vifaa vya plastiki vimejulikana sana, na, kwa asili, mchanganyiko wa vifaa vya brisant na plastiki (waxes mbalimbali, Vaseline, nk).

Kwa vifaa vya kulipuka, njia bora zaidi ya ulinzi dhidi ya moto ni kutengwa kwa vyanzo vya moto kutoka kwa mazingira. Nyenzo kadhaa za mlipuko ni nyeti kwa maji au vifaa mbalimbali vya kikaboni vyenye uwezo wa oksidi. Kwa nyenzo hizi, mahitaji ya hali ya uhifadhi na sheria za kuhifadhi mahali pamoja na vifaa vingine vinapaswa kuzingatiwa kwa uangalifu.

Vyuma

Inajulikana kutokana na mazoezi kwamba karibu metali zote, chini ya hali fulani, zinaweza kuwaka katika hewa ya anga. Chuma na alumini katika unene mkubwa wa miundo, kwa misingi ya tabia zao katika moto, hutathminiwa wazi kuwa haiwezi kuwaka. Hata hivyo, vumbi la alumini, chuma katika usambazaji mzuri na pamba za chuma kutoka kwa nyuzi nyembamba za chuma zinaweza kuwaka kwa urahisi na hivyo kuungua sana. Metali za alkali (lithiamu, sodiamu, potasiamu), metali za alkali-ardhi (kalsiamu, magnesiamu, zinki), zirconium, hafnium, titani, nk. huwaka kwa urahisi sana katika mfumo wa poda, filings au bendi nyembamba. Metali zingine zina unyeti wa juu sana hivi kwamba huhifadhiwa kando na hewa, katika angahewa ya gesi ajizi au chini ya kioevu kisicho na upande wowote kwa metali.

Metali zinazoweza kuwaka na zile ambazo zimewekewa hali ya kuungua huzalisha athari mbaya sana za uchomaji ambazo ni michakato ya oksidi ya kasi ya juu inayotoa viwango vya juu vya joto kuliko inavyoonekana kutokana na uchomaji wa vimiminika vinavyoweza kuwaka na kuwaka. Uchomaji wa vumbi la chuma katika kesi ya poda iliyotulia, kufuatia awamu ya awali ya kuwaka-kuwaka, kunaweza kukua hadi kuwaka haraka. Pamoja na vumbi lililochafuka na mawingu ya vumbi ambayo yanaweza kusababisha, milipuko mikali inaweza kutokea. Shughuli ya uchomaji na mshikamano wa oksijeni wa baadhi ya metali (kama vile magnesiamu) ni ya juu sana kwamba baada ya kuwashwa itaendelea kuwaka katika vyombo fulani vya habari (kwa mfano, nitrojeni, dioksidi kaboni, angahewa ya mvuke) ambayo hutumiwa kuzima moto unaotokana na kuwaka. nyenzo imara na vinywaji.

Kuzima moto wa chuma hutoa kazi maalum kwa wapiganaji wa moto. Uchaguzi wa wakala sahihi wa kuzima na mchakato ambao hutumiwa ni muhimu sana.

Moto wa metali unaweza kudhibitiwa kwa kugunduliwa mapema sana, hatua ya haraka na inayofaa ya wapiganaji moto kwa kutumia njia bora zaidi na, ikiwezekana, kuondolewa kwa metali na vifaa vingine vinavyoweza kuwaka kutoka eneo la kuungua au angalau kupunguzwa kwao. kiasi.

Tahadhari maalum inapaswa kutolewa kwa ulinzi dhidi ya mionzi wakati metali za mionzi (plutonium, uranium) zinawaka. Hatua za kuzuia zinapaswa kuchukuliwa ili kuepuka kupenya kwa bidhaa za mtengano wa sumu ndani ya viumbe hai. Kwa mfano, metali za alkali, kwa sababu ya uwezo wao wa kuguswa kwa ukali na maji zinaweza kuzimwa na poda kavu ya kuzima moto pekee. Kuungua kwa magnesiamu hawezi kuzimwa na maji, dioksidi kaboni, haloni au nitrojeni kwa mafanikio mazuri, na muhimu zaidi, ikiwa mawakala hawa hutumiwa katika kupambana na moto, hali ya hatari itakuwa mbaya zaidi. Wakala pekee ambao wanaweza kutumika kwa mafanikio ni gesi bora au katika hali zingine boroni trifluoride.

Plastiki na mpira

Plastiki ni misombo ya kikaboni ya macromolecular inayozalishwa kwa njia ya synthetically au kwa marekebisho ya vifaa vya asili. Muundo na sura ya nyenzo hizi za macromolecular, zinazozalishwa na athari za polymerizational, polyadditional au polycondensational, zitaathiri sana mali zao. Molekuli za mlolongo wa thermoplastics (poliamidi, polycarbonates, polyesters, polystyrene, polyvinyl chloride, polymethyl-metacrylate, nk) ni mstari au matawi, elastomers (neoprene, polysulphides, isoprene, nk) zimeunganishwa kidogo, wakati plastiki ya thermosetting. (duroplastics: polyalkydes, resini epoxy, polyurethanes, nk) zimeunganishwa kwa wingi.

Caoutchouc asilia hutumiwa kama malighafi na tasnia ya mpira, na baada ya kuathiriwa, mpira hutolewa. Caoutchoucs ya bandia, muundo ambao ni sawa na chaoutchouc ya asili, ni polima na polima za ushirikiano wa butadiene.

Bidhaa mbalimbali kutoka kwa plastiki na mpira zinazotumiwa katika karibu nyanja zote za maisha ya kila siku zinaongezeka kwa kasi. Matumizi ya aina kubwa na sifa bora za kiufundi za kundi hili la nyenzo husababisha vitu kama vile miundo mbalimbali ya majengo, samani, nguo, bidhaa, sehemu za magari na mashine.

Kwa kawaida, kama nyenzo za kikaboni, plastiki na mpira pia huchukuliwa kuwa nyenzo zinazoweza kuwaka. Kwa maelezo ya tabia zao za moto, idadi ya vigezo hutumiwa ambayo inaweza kupimwa kwa njia maalum. Kwa ujuzi wa vigezo hivi, mtu anaweza kutenga mashamba ya maombi yao (kuamua, alisema, kuweka), na masharti ya usalama wa moto yanaweza kufafanuliwa. Vigezo hivi ni kuwaka, kuwaka, uwezo wa kukuza moshi, mwelekeo wa kutoa gesi zenye sumu na umwagaji wa moto.

Mara nyingi joto la moto la plastiki ni kubwa zaidi kuliko la kuni au nyenzo nyingine yoyote, lakini mara nyingi huwaka kwa urahisi zaidi, na kuchoma kwao hufanyika kwa kasi zaidi na kwa nguvu ya juu. Moto wa plastiki mara nyingi hufuatana na hali mbaya ya kutolewa kwa moshi mwingi ambao unaweza kuzuia kwa nguvu uonekano na kukuza gesi zenye sumu (asidi hidrokloriki, fosjini, monoksidi kaboni, sianidi ya hidrojeni, gesi za nitrojeni, nk). Nyenzo za thermoplastic huyeyuka wakati wa kuungua, kisha kutiririka na kutegemea eneo lao (ikiwa imewekwa ndani au juu ya dari) hutoa matone ambayo hubaki kwenye eneo la kuungua na yanaweza kuwasha vitu vinavyoweza kuwaka vilivyo chini.

Uboreshaji wa mali inayowaka inawakilisha shida ngumu na "suala muhimu" la kemia ya plastiki. Wakala wa kuzuia moto huzuia mwako, kuwasha itakuwa polepole, kiwango cha mwako kitashuka, na uenezi wa moto utapungua. Wakati huo huo, wingi na wiani wa macho wa moshi utakuwa wa juu na mchanganyiko wa gesi unaozalishwa utakuwa na sumu zaidi.

Mavumbi

Kuhusiana na hali ya kimwili, vumbi ni mali ya nyenzo imara, lakini mali zao za kimwili na kemikali hutofautiana na zile za nyenzo hizo katika fomu ya kompakt. Inajulikana kuwa ajali za viwandani na majanga husababishwa na milipuko ya vumbi. Nyenzo ambazo haziwezi kuwaka katika umbo lake la kawaida, kama vile metali, zinaweza kuanzisha mlipuko kwa njia ya vumbi lililochanganyika na hewa linapoathiriwa na chanzo chochote cha kuwaka, hata cha nishati kidogo. Hatari ya mlipuko pia inapatikana kwa vumbi la nyenzo zinazoweza kuwaka.

Vumbi linaweza kuwa hatari ya mlipuko sio tu wakati wa kuelea angani, lakini pia wakati wa kutulia. Katika tabaka za vumbi, joto linaweza kujilimbikiza, na kuungua polepole kunaweza kukuza ndani kama matokeo ya uwezo wa chembe kuguswa na conductivity yao ya chini ya mafuta. Kisha vumbi linaweza kuchochewa na flashes, na uwezekano wa mlipuko wa vumbi utakua.

Chembe zinazoelea katika usambazaji mzuri huleta hatari kubwa zaidi. Sawa na sifa za mlipuko wa gesi na mivuke inayoweza kuwaka, vumbi pia vina safu maalum ya mkusanyiko wa vumbi-hewa ambamo mlipuko unaweza kutokea. Viwango vya chini na vya juu vya mkusanyiko wa mlipuko na upana wa safu ya mkusanyiko hutegemea saizi na usambazaji wa chembe. Ikiwa mkusanyiko wa vumbi unazidi mkusanyiko wa juu zaidi unaosababisha mlipuko, sehemu ya vumbi haiharibiwi na moto na inachukua joto, na kwa sababu hiyo shinikizo la mlipuko linalotokea hubaki chini ya kiwango cha juu. Kiwango cha unyevu wa hewa pia huathiri tukio la mlipuko. Katika unyevu wa juu, joto la kuwasha la wingu la vumbi litaongezeka kwa uwiano na kiasi cha joto kinachohitajika kwa uvukizi wa unyevu. Ikiwa vumbi la kigeni lisilo na hewa limechanganywa katika wingu la vumbi, mlipuko wa mchanganyiko wa vumbi-hewa utapunguzwa. Athari itakuwa sawa ikiwa gesi za inert zimechanganywa katika mchanganyiko wa hewa na vumbi, kwa sababu ukolezi wa oksijeni muhimu kwa kuchoma itakuwa chini.

Uzoefu umeonyesha kuwa vyanzo vyote vya kuwasha, hata vya nishati ya chini kabisa ya kuwasha, vinaweza kuwasha mawingu ya vumbi (miali ya moto wazi, safu ya umeme, cheche za mitambo au za kielektroniki, nyuso za moto, n.k.). Kulingana na matokeo ya majaribio yaliyopatikana katika maabara, mahitaji ya nishati ya kuwaka kwa mawingu ya vumbi ni mara 20 hadi 40 zaidi kuliko katika kesi ya mchanganyiko wa mvuke na hewa inayoweza kuwaka.

Sababu zinazoathiri hatari ya mlipuko kwa vumbi lililotulia ni sifa za uhandisi za kimwili na za joto za safu ya vumbi, joto linalowaka la vumbi na sifa za kuwaka za bidhaa za mtengano zinazotolewa na safu ya vumbi.

 

Back

Kusoma 33153 mara Ilibadilishwa mwisho Alhamisi, 13 Oktoba 2011 21:12

" KANUSHO: ILO haiwajibikii maudhui yanayowasilishwa kwenye tovuti hii ya tovuti ambayo yanawasilishwa kwa lugha yoyote isipokuwa Kiingereza, ambayo ndiyo lugha inayotumika katika utayarishaji wa awali na ukaguzi wa wenza wa maudhui asili. Takwimu fulani hazijasasishwa tangu wakati huo. utayarishaji wa toleo la 4 la Encyclopaedia (1998).

Yaliyomo

Marejeleo ya Moto

Taasisi ya Marekani ya Wahandisi Kemikali (AIChE). 1993. Miongozo ya Mitambo ya Usimamizi wa Kiufundi wa Usalama wa Mchakato wa Kemikali. New York: Kituo cha Usalama wa Mchakato wa Kemikali.

Jumuiya ya Kulehemu ya Marekani (AWS). 1988. Mbinu za Usalama Zilizopendekezwa kwa ajili ya Maandalizi ya Uchomeleaji na Ukataji wa Makontena ambayo yamebeba vitu vya Hatari. Miami: AWS.

Babrauskas, V na SJ Grayson. 1992. Kutolewa kwa Joto katika Moto. Barking: Sayansi ya Elsevier.

Blye, P na P Bacon. 1991. Mbinu za kuzuia moto katika biashara na viwanda. Sura. 2, Sehemu ya 2 katika Kitabu cha Ulinzi wa Moto, toleo la 17, kilichohaririwa na AE Cote. Quincy, Misa.: NFPA.

Bowes, PC. 1984. Kujipasha joto: Kutathmini na Kudhibiti Hatari. London: Ofisi ya Stesheni ya Ukuu.

Bradford, WJ. 1991. Vifaa vya usindikaji wa kemikali. Sura. 15, Sehemu ya 2 katika Kitabu cha Ulinzi wa Moto, toleo la 17, kilichohaririwa na AE Cote. Quincy, Misa.: NFPA.

Taasisi ya Viwango ya Uingereza (BSI). 1992. Ulinzi wa Miundo Dhidi ya Umeme.

Kanuni ya Mazoezi ya Uingereza ya Kawaida, BS6651. London: BSI.

Bugbee, P. 1978. Kanuni za Ulinzi wa Moto. Quincy, Misa.: NFPA.

Cote, AE. 1991. Kitabu cha Ulinzi wa Moto, toleo la 17. Quincy, Misa.: NFPA.

Davis, NH. 1991. Mifumo ya ulinzi wa umeme. Sura. 32, Sehemu ya 2 katika Kitabu cha Ulinzi wa Moto, toleo la 17, kilichohaririwa na AE Cote. Quincy, Misa.: NFPA.

DiNenno, PJ. 1988. Kitabu cha Uhandisi wa Ulinzi wa Moto. Boston: SFPE.

Drysdale, DD. 1985. Utangulizi wa Nguvu za Moto. Chichester: Wiley.

Drysdale, DD na HE Thomson. 1994. Kongamano la Nne la Kimataifa la Sayansi ya Usalama wa Moto. Ottawa: IAFSS.

Maagizo ya Tume ya Ulaya (ECD). 1992. Usimamizi wa Kanuni za Afya na Usalama Kazini.

Shirika la Uhandisi wa Kiwanda (FM). 1977. Kukata na kulehemu. Karatasi za Data za Kuzuia Hasara 10-15, Juni 1977.

-. 1984. Ulinzi wa umeme na kuongezeka kwa mifumo ya umeme. Karatasi za Data za Kuzuia Hasara 5-11/14-19, Agosti 1984.

Gratton, J. 1991. Elimu ya usalama wa moto. Sura. 2, Sehemu ya 1 katika Kitabu cha Ulinzi wa Moto, toleo la 17, kilichohaririwa na AE Cote. Quincy, Misa.: NFPA.

Higgins, JT. 1991. Mazoea ya kutunza nyumba. Sura. 34, Sehemu ya 2 katika Kitabu cha Ulinzi wa Moto, toleo la 17, kilichohaririwa na AE Cote. Quincy, Misa.: NFPA.

Hrbacek, EM. 1984. Mimea ya bidhaa za udongo. Katika Kitabu cha Mwongozo cha Hatari za Moto za Viwandani, kilichohaririwa na J Linville. Quincy, Misa.: NFPA.

Hunter, K. 1991. Teknolojia inatofautisha huduma ya moto ya Japani. Natl Fire Prev Agen J (Septemba/Oktoba).

Jernberg, LE. 1993. Kuboresha hatari nchini Uswidi. Moto Kabla ya 257 (Machi).

Keith, R. 1994. Mbinu ya Tathmini ya Hatari ya FREM-Fire. Melbourne: R. Keith & Assoc.

Koffel, WE. 1993. Kuanzisha mipango ya usalama wa moto viwandani. Natl Fire Prev Agen J (Machi/Aprili).

Lataille, JJ. 1990. Tanuri za mbao na vipunguza maji na vikaushio vya kilimo. Katika Kitabu cha Mwongozo cha Hatari za Moto za Viwandani, kilichohaririwa na J Linville. Quincy, Misa.: NFPA.

Lee, FP. 1980. Kuzuia Hasara katika Viwanda vya Mchakato. Vols. 1, 2. London: Butterworths.

Lewis, RRJ. 1979. Sifa za Hatari za Sax za Nyenzo za Viwanda. New York: Van Nostrand Reinhold.

Linville, J (mh.). 1990. Mwongozo wa Hatari za Moto za Viwandani. Quincy, Misa.: NFPA.
Baraza la Kuzuia Hasara. 1992. Kuzuia Moto Kwenye Maeneo ya Ujenzi. London: Baraza la Kuzuia Hasara.

Manz, A. 1991. Kulehemu na kukata. Sura. 14, Sehemu ya 2 katika Kitabu cha Ulinzi wa Moto, toleo la 17, kilichohaririwa na AE Cote. Quincy, Misa.: NFPA.

Chama cha Kitaifa cha Kulinda Moto (NFPA). 1983. Kitabu cha Mwongozo cha Waelimishaji wa Usalama Moto: Mwongozo Kabambe wa Kupanga, Kubuni, na Utekelezaji wa Mipango ya Usalama Moto. FSO-61. Quincy, Misa.: NFPA.

-. 1990a. Mfumo wa Kawaida wa Utambuzi wa Hatari za Moto za Nyenzo. NFPA Nambari 704. Quincy, Misa.: NFPA.

-. 1992. Kanuni ya Kuzuia Moto. NFPA Na.1. Quincy, Misa.: NFPA.

-. 1995a. Mwongozo wa Mti wa Dhana za Usalama wa Moto. NFPA Nambari 550. Quincy, Misa.: NFPA.

-. 1995b. Kiwango cha Ufungaji wa Mifumo ya Ulinzi wa Taa. NFPA Na.780. Quincy, Misa.: NFPA.

Osterhouse, C. 1990. Elimu ya Moto kwa Umma. IFSTA No. 606. Stillwater, Okla.: Jumuiya ya Kimataifa ya Mafunzo ya Huduma za Moto (IFSTA).

Ostrowski, R. 1991. Kuzima mafuta. Kitabu cha Ulinzi wa Moto, toleo la 17, kilichohaririwa na AE Cote. Quincy, Misa.: NFPA.

Palmer, KN. 1973. Mlipuko wa Vumbi na Moto. London: Chapman & Hall.

Simmons, JM. 1990. Vifaa vya usindikaji wa joto. Katika Kitabu cha Mwongozo cha Hatari za Moto za Viwandani. Quincy, Misa.: NFPA.

Welch, J. 1993. Uso unaobadilika wa mafunzo ya FPA: Uzuiaji wa moto. Moto Kabla (Julai/Agosti):261.

Welty, JR, RE Wilson, na CE Wicks. 1976. Misingi ya Momentun, Joto na Uhamisho wa Misa. New York: John Wiley & Wana.

Wati, KI. 1990. Kuzima mafuta. Katika Kitabu cha Mwongozo cha Hatari za Moto za Viwandani, kilichohaririwa na J Linville. Quincy, Misa.: NFPA.