Kumekuwa na idadi kubwa kulinganisha ya tafiti zinazotolewa kwa usumbufu wa kuona kwa wafanyikazi wa kitengo cha maonyesho ya kuona (VDU), nyingi ambazo zimetoa matokeo kinzani. Kutoka kwa uchunguzi mmoja hadi mwingine, kuna tofauti katika taarifa za kuenea kwa matatizo kuanzia takriban asilimia 0 hadi asilimia 80 au zaidi (Dainoff 1982). Tofauti hizo hazipaswi kuchukuliwa kuwa za kushangaza sana kwa sababu zinaonyesha idadi kubwa ya vigezo vinavyoweza kuathiri malalamiko ya usumbufu wa macho au ulemavu.
Uchunguzi sahihi wa epidemiological wa usumbufu wa kuona lazima uzingatie vigezo kadhaa vya idadi ya watu, kama vile jinsia, umri, upungufu wa macho, au matumizi ya lenzi, pamoja na hali ya kijamii na kiuchumi. Hali ya kazi inayofanywa na VDU na sifa za mpangilio wa kituo cha kazi na shirika la kazi pia ni muhimu na nyingi za vigezo hivi vinahusiana.
Mara nyingi, dodoso zimetumika kutathmini usumbufu wa macho wa waendeshaji wa VDU. Kuenea kwa usumbufu wa kuona hutofautiana kwa hivyo na yaliyomo kwenye dodoso na uchanganuzi wao wa takwimu. Maswali yanayofaa kwa tafiti yanahusu kiwango cha dalili za asthenopia ya dhiki inayoletwa na waendeshaji wa VDU. Dalili za hali hii zinajulikana sana na zinaweza kujumuisha kuwasha, uwekundu, kuwaka na machozi. Dalili hizi zinahusiana na uchovu wa kazi ya malazi katika jicho. Wakati mwingine dalili hizi za jicho hufuatana na maumivu ya kichwa, na maumivu iko katika sehemu ya mbele ya kichwa. Kunaweza pia kuwa na usumbufu katika utendakazi wa macho, kukiwa na dalili kama vile kuona mara mbili na kupunguzwa kwa nguvu ya malazi. Acuity ya kuona, yenyewe, hata hivyo, mara chache hufadhaika, mradi hali ya kipimo inafanywa na ukubwa wa mwanafunzi wa mara kwa mara.
Ikiwa uchunguzi unajumuisha maswali ya jumla, kama vile "Je, unajisikia vizuri mwishoni mwa siku ya kazi?" au “Je, umewahi kuwa na matatizo ya kuona unapofanya kazi na VDU?” kuenea kwa majibu chanya kunaweza kuwa juu kuliko wakati dalili moja zinazohusiana na asthenopia zinatathminiwa.
Dalili zingine zinaweza pia kuhusishwa sana na asthenopia. Maumivu kwenye shingo, mabega na mikono hupatikana mara kwa mara. Kuna sababu kuu mbili ambazo dalili hizi zinaweza kutokea pamoja na dalili za macho. Misuli ya shingo inashiriki katika kuweka umbali wa kutosha kati ya jicho na skrini katika kazi ya VDU na kazi ya VDU ina sehemu kuu mbili: skrini na kibodi, ambayo ina maana kwamba mabega na mikono na macho vinafanya kazi kwa wakati mmoja na hivyo inaweza. kuwa chini ya matatizo yanayohusiana na kazi sawa.
Vigezo vya Mtumiaji vinavyohusiana na Faraja ya Kuonekana
Jinsia na Umri
Katika tafiti nyingi, wanawake huripoti usumbufu wa macho zaidi kuliko wanaume. Katika utafiti mmoja wa Kifaransa, kwa mfano, 35.6% ya wanawake walilalamika kwa usumbufu wa macho, dhidi ya 21.8% ya wanaume (p J 05 kiwango cha umuhimu) (Dorard 1988). Katika utafiti mwingine (Sjödren na Elfstrom 1990) ilibainika kuwa ingawa tofauti ya kiwango cha usumbufu kati ya wanawake (41%) na wanaume (24%) ilikuwa kubwa, "ilionekana zaidi kwa wale wanaofanya kazi masaa 5-8 kwa siku. kuliko wale wanaofanya kazi saa 1-4 kwa siku”. Tofauti kama hizo sio lazima zihusiane na jinsia, hata hivyo, kwa kuwa wanawake na wanaume mara chache hushiriki kazi zinazofanana. Kwa mfano, katika kiwanda kimoja cha kompyuta kilichosomwa, wakati wanawake na wanaume walipokuwa wakishughulika na "kazi ya mwanamke" ya jadi, jinsia zote zilionyesha kiasi sawa cha usumbufu wa kuona. Zaidi ya hayo wakati wanawake walifanya kazi katika "kazi za wanaume" za jadi, hawakuripoti usumbufu zaidi kuliko wanaume. Kwa ujumla, bila kujali jinsia, idadi ya malalamiko yanayoonekana kati ya wafanyakazi wenye ujuzi wanaotumia VDU kwenye kazi zao ni ndogo zaidi kuliko idadi ya malalamiko kutoka kwa wafanyakazi wasio na ujuzi, kazi za kazi nyingi, kama vile kuingiza data au usindikaji wa maneno (Rey na Bousquet 1989) . Baadhi ya data hizi zimetolewa kwenye jedwali 1.
Jedwali 1. Kuenea kwa dalili za ocular katika waendeshaji wa VDU 196 kulingana na makundi 4
Jamii |
Asilimia ya dalili (%) |
Wanawake katika kazi za "kike". |
81 |
Wanaume katika kazi za "kike". |
75 |
Wanaume katika kazi za "kiume". |
68 |
Wanawake katika kazi za "kiume". |
65 |
Chanzo: Kutoka Dorard 1988 na Rey na Bousquet 1989.
Idadi kubwa ya malalamiko ya kuona kawaida hutokea katika kikundi cha umri wa miaka 40-50, labda kwa sababu hii ni wakati ambapo mabadiliko katika uwezo wa malazi wa jicho yanatokea kwa kasi. Walakini, ingawa waendeshaji wakubwa wanachukuliwa kuwa na malalamiko mengi ya kuona kuliko wafanyikazi wachanga, na, kwa sababu hiyo, presbyopia (kuharibika kwa kuona kwa sababu ya kuzeeka) mara nyingi hutajwa kama kasoro kuu ya kuona inayohusishwa na usumbufu wa kuona kwenye vituo vya kazi vya VDU, ni muhimu zingatia kuwa pia kuna uhusiano mkubwa kati ya kupata ujuzi wa hali ya juu katika kazi ya VDU na umri. Kwa kawaida kuna idadi kubwa ya wanawake wakubwa miongoni mwa waendeshaji wa VDU wa kike wasio na ujuzi, na wafanyakazi wachanga wa kiume huelekea kuajiriwa zaidi katika kazi zenye ujuzi. Kwa hivyo kabla ya jumla ya jumla kuhusu umri na matatizo ya kuona yanayohusiana na VDU kufanywa, takwimu zinapaswa kurekebishwa ili kuzingatia asili ya kulinganisha na kiwango cha ujuzi wa kazi inayofanywa katika VDU.
Kasoro za macho na lensi za kurekebisha
Kwa ujumla, karibu nusu ya waendeshaji wote wa VDU wanaonyesha aina fulani ya upungufu wa macho na wengi wa watu hawa hutumia lenzi za maagizo za aina moja au nyingine. Mara nyingi idadi ya watumiaji wa VDU haitofautiani na idadi ya watu wanaofanya kazi kwa kasoro za macho na urekebishaji wa macho. Kwa mfano, uchunguzi mmoja (Rubino 1990) uliofanywa kati ya waendeshaji wa VDU wa Kiitaliano ulifunua kwamba takriban 46% walikuwa na maono ya kawaida na 38% walikuwa na uoni wa karibu (myopic), ambayo ni sawa na takwimu zilizozingatiwa kati ya waendeshaji wa VDU wa Uswizi na Kifaransa (Meyer na Bousquet 1990). Makadirio ya kuenea kwa kasoro za macho yatatofautiana kulingana na mbinu ya tathmini iliyotumika (Çakir 1981).
Wataalamu wengi wanaamini kwamba presbyopia yenyewe haionekani kuwa na ushawishi mkubwa juu ya matukio ya asthenopia (uchovu unaoendelea wa macho). Badala yake, matumizi ya lenzi zisizofaa yanaonekana kuwa na uwezekano wa kusababisha uchovu wa macho na usumbufu. Kuna kutokubaliana juu ya athari za vijana wasioona mbali. Rubino hajaona athari wakati, kulingana na Meyer na Bousquet (1990), waendeshaji wa myopic wanalalamika kwa urahisi kwa urekebishaji wa umbali kati ya jicho na skrini (kawaida 70 cm). Rubino pia amependekeza kuwa watu wanaokabiliwa na upungufu wa uratibu wa macho wanaweza kuwa na uwezekano mkubwa wa kuteseka kutokana na malalamiko ya kuona katika kazi ya VDU.
Uchunguzi mmoja wa kuvutia uliotokana na uchunguzi wa Kifaransa uliohusisha uchunguzi wa macho wa kina na wataalamu wa ophthalmologists wa waendeshaji 275 wa VDU na vidhibiti 65 ni kwamba 32% ya wale waliochunguzwa wanaweza kuboreshwa kwa maono yao kwa marekebisho mazuri. Katika utafiti huu 68% walikuwa na maono ya kawaida, 24% walikuwa na maono mafupi na 8% wenye kuona mbali (Boissin et al., 1991). Kwa hivyo, ingawa nchi zilizoendelea kiviwanda, kwa ujumla, zina vifaa vya kutosha vya kutoa huduma bora ya macho, marekebisho ya macho labda yamepuuzwa kabisa au hayafai kwa wale wanaofanya kazi katika VDU. Matokeo ya kuvutia katika utafiti huu ni kwamba kesi nyingi za kiwambo zilipatikana katika waendeshaji wa VDU (48%) kuliko katika udhibiti. Kwa kuwa kiwambo cha sikio na kutoona vizuri vinahusiana, hii ina maana kwamba marekebisho bora ya jicho yanahitajika.
Mambo ya Kimwili na Kishirika yanayoathiri Faraja ya Maono
Ni wazi kwamba ili kutathmini, kusahihisha na kuzuia usumbufu wa kuona katika kazi ya VDU mbinu ambayo inazingatia mambo mengi tofauti yaliyoelezwa hapa na mahali pengine katika sura hii ni muhimu. Uchovu na usumbufu wa macho unaweza kuwa matokeo ya shida ya kisaikolojia ya mtu binafsi katika malazi ya kawaida na muunganisho wa macho, kutoka kwa kiwambo cha sikio, au kwa kuvaa miwani ambayo haijasahihishwa vibaya kwa umbali. Usumbufu wa macho unaweza kuhusishwa na kituo cha kazi yenyewe na pia unaweza kuunganishwa na mambo ya shirika la kazi kama vile monotoni na wakati unaotumika kwenye kazi na bila mapumziko. Mwangaza duni, uakisi kwenye skrini, kumeta na mwangaza mwingi wa wahusika pia unaweza kuongeza hatari ya kutojisikia vizuri kwa macho. Kielelezo cha 1 kinaonyesha baadhi ya mambo haya.
Kielelezo 1. Mambo ambayo huongeza hatari ya uchovu wa macho kati ya wafanyakazi wa VDU
Tabia nyingi zinazofaa za mpangilio wa kituo cha kazi zimeelezewa kikamilifu mapema katika sura.
Umbali bora wa kutazama kwa faraja ya kuona ambayo bado inaacha nafasi ya kutosha kwa kibodi inaonekana kuwa karibu 65 cm. Hata hivyo, kulingana na wataalamu wengi, kama vile Akabri na Konz (1991), kwa hakika, “ingekuwa vyema zaidi kubainisha mwelekeo wa giza wa mtu binafsi ili vituo vya kazi viweze kurekebishwa kwa watu maalum badala ya njia za idadi ya watu”. Kwa kadiri wahusika wenyewe wanavyoenda, kwa ujumla, kanuni nzuri ya kidole ni "kubwa ni bora". Kawaida, saizi ya herufi huongezeka kwa saizi ya skrini, na maelewano yanapatikana kati ya usomaji wa herufi na idadi ya maneno na sentensi zinazoweza kuonyeshwa kwenye skrini kwa wakati mmoja. VDU yenyewe inapaswa kuchaguliwa kulingana na mahitaji ya kazi na inapaswa kujaribu kuongeza faraja ya mtumiaji.
Mbali na muundo wa kituo cha kazi na VDU yenyewe ni haja ya kuruhusu macho kupumzika. Hii ni muhimu hasa katika kazi zisizo na ujuzi, ambapo uhuru wa "kuzunguka" kwa ujumla ni chini sana kuliko kazi za ujuzi. Kazi ya kuingiza data au shughuli zingine za aina hiyo hiyo kawaida hufanywa chini ya shinikizo la wakati, wakati mwingine hata ikifuatana na usimamizi wa elektroniki, ambayo mara matokeo ya waendeshaji kwa usahihi sana. Katika kazi zingine zinazoingiliana za VDU ambazo zinahusisha kutumia hifadhidata, waendeshaji wanalazimika kusubiri jibu kutoka kwa kompyuta na kwa hivyo lazima wabaki kwenye machapisho yao.
Flicker na usumbufu wa macho
Flicker ni mabadiliko ya mwangaza wa wahusika kwenye skrini baada ya muda na imefafanuliwa zaidi hapo juu. Wakati wahusika hawajisasishi mara kwa mara vya kutosha, waendeshaji wengine wanaweza kuona kumeta. Wafanyikazi wachanga wanaweza kuathiriwa zaidi kwa kuwa frequency yao ya kuunganishwa ni kubwa kuliko ile ya watu wazee (Grandjean 1987). Kasi ya kumeta huongezeka kwa kuongezeka kwa mwangaza, ambayo ni sababu moja kwa nini waendeshaji wengi wa VDU kwa kawaida hawatumii aina nzima ya mwangaza wa skrini unaopatikana. Kwa ujumla VDU yenye kiwango cha kuonyesha upya cha angalau 70 Hz inapaswa "kutosheleza" mahitaji ya kuona ya sehemu kubwa ya waendeshaji wa VDU.
Unyeti wa macho kumeta huimarishwa na kuongezeka kwa mwangaza na utofautishaji kati ya eneo linalobadilika-badilika na eneo linalozunguka. Ukubwa wa eneo linalobadilika-badilika pia huathiri usikivu kwa sababu kadiri eneo la kutazamwa linavyokuwa kubwa, ndivyo eneo la retina linalochochewa linavyokuwa kubwa. Pembe ambayo mwanga kutoka eneo linalobadilika hupiga jicho na amplitude ya modulation ya eneo linalobadilika ni vigezo vingine muhimu.
Kadiri mtumiaji wa VDU akiwa mzee, ndivyo jicho linavyopungua usikivu kwa sababu macho ya zamani hayana uwazi na retina haifurahishi sana. Hii pia ni kweli kwa wagonjwa. Matokeo ya kimaabara kama haya husaidia kueleza uchunguzi uliofanywa shambani. Kwa mfano, imegundulika kuwa waendeshaji wanasumbuliwa na kufifia kutoka kwa skrini wakati wa kusoma hati za karatasi (Isensee na Bennett kama ilivyonukuliwa katika Grandjean 1987), na mchanganyiko wa kushuka kutoka kwa skrini na kubadilika kwa mwanga wa fluorescent imeonekana kuwa haswa. kusumbua.
Angaza
Jicho hufanya kazi vyema zaidi wakati utofautishaji kati ya shabaha inayoonekana na usuli wake ni wa juu zaidi, kama kwa mfano, na herufi nyeusi kwenye karatasi nyeupe. Ufanisi huimarishwa zaidi wakati ukingo wa nje wa uga wa kuona umefichuliwa kwa viwango vya chini kidogo vya mwangaza. Kwa bahati mbaya, na VDU hali ni kinyume cha hii, ambayo ni sababu moja ambayo waendeshaji wengi wa VDU wanajaribu kulinda macho yao dhidi ya mwanga mwingi.
Tofauti zisizofaa katika mwangaza na tafakari zisizofurahi zinazozalishwa na mwanga wa fluorescent, kwa mfano, zinaweza kusababisha malalamiko ya kuona kati ya waendeshaji wa VDU. Katika utafiti mmoja, 40% ya wafanyikazi 409 wa VDU walitoa malalamiko kama haya (Läubli et al., 1989).
Ili kupunguza shida na taa, kama vile umbali wa kutazama, kubadilika ni muhimu. Mtu anapaswa kuwa na uwezo wa kurekebisha vyanzo vya mwanga kwa unyeti wa kuona wa watu binafsi. Maeneo ya kazi yanapaswa kutolewa ili kutoa watu binafsi fursa ya kurekebisha taa zao.
Tabia za kazi
Kazi ambazo zinafanywa kwa shinikizo la wakati, haswa ikiwa hazina ujuzi na unyogovu, mara nyingi hufuatana na hisia za uchovu wa jumla, ambayo, kwa upande wake, inaweza kusababisha malalamiko ya usumbufu wa kuona. Katika maabara ya waandishi, iligundulika kuwa usumbufu wa kuona uliongezeka na idadi ya mabadiliko ya malazi ambayo macho inahitajika kufanya ili kutekeleza kazi hiyo. Hii ilitokea mara nyingi zaidi katika uwekaji data au usindikaji wa maneno kuliko katika kazi zilizohusisha mazungumzo na kompyuta. Kazi ambazo ni za kukaa tu na hutoa fursa ndogo ya kuzunguka pia hutoa fursa ndogo ya kupona kwa misuli na hivyo kuongeza uwezekano wa usumbufu wa kuona.
Shirika la kazi
Usumbufu wa macho ni kipengele kimoja tu cha matatizo ya kimwili na kiakili ambayo yanaweza kuhusishwa na kazi nyingi, kama ilivyoelezwa kikamilifu mahali pengine katika sura hii. Haishangazi, kwa hiyo, kupata uwiano wa juu kati ya kiwango cha usumbufu wa jicho na kuridhika kwa kazi. Ingawa kazi ya usiku bado haifanywi sana katika kazi za ofisi, athari zake kwa usumbufu wa macho katika kazi ya VDU zinaweza kuwa zisizotarajiwa. Hii ni kwa sababu, ingawa kuna data chache ambazo bado zinapatikana kuthibitisha hili, kwa upande mmoja, uwezo wa macho wakati wa mabadiliko ya usiku unaweza kuwa na huzuni kwa namna fulani na hivyo kuathiriwa zaidi na madhara ya VDU, wakati kwa upande mwingine, mazingira ya taa ni rahisi. kurekebisha bila usumbufu kutoka kwa taa za asili, mradi tu kutafakari kutoka kwa taa za fluorescent kwenye madirisha ya giza huondolewa.
Watu binafsi wanaotumia VDU kufanya kazi nyumbani wanapaswa kuhakikisha kwamba wanajipatia vifaa vinavyofaa na hali ya mwanga ili kuepuka mambo mabaya ya mazingira yanayopatikana katika maeneo mengi rasmi ya kazi.
Ufuatiliaji wa Matibabu
Hakuna wakala mmoja, haswa hatari ambaye ametambuliwa kama hatari ya kuona. Asthenopia miongoni mwa waendeshaji VDU inaonekana badala ya kuwa jambo la papo hapo, ingawa kuna imani kwamba aina endelevu ya malazi inaweza kutokea. Tofauti na magonjwa mengine mengi sugu, marekebisho mabaya kwa kazi ya VDU kawaida hugunduliwa haraka sana na "mgonjwa", ambaye anaweza kuwa na uwezekano mkubwa wa kutafuta matibabu kuliko wafanyikazi katika hali zingine za mahali pa kazi. Baada ya matembezi kama haya, miwani mara nyingi huwekwa, lakini kwa bahati mbaya wakati mwingine haiwezi kubadilishwa kulingana na mahitaji ya mahali pa kazi ambayo yameelezewa hapa. Ni muhimu kwamba watendaji wapewe mafunzo maalum ya kuhudumia wagonjwa wanaofanya kazi na VDU. Kozi maalum, kwa mfano, imeundwa katika Taasisi ya Teknolojia ya Shirikisho la Uswisi huko Zurich kwa kusudi hili tu.
Mambo yafuatayo lazima yazingatiwe katika kutunza wafanyikazi wa VDU. Kwa kulinganisha na kazi ya jadi ya ofisi, umbali kati ya jicho na lengo la kuona, skrini, kawaida ni 50 hadi 70 cm na haiwezi kubadilishwa. Kwa hivyo, lensi zinapaswa kuagizwa ambazo zinazingatia umbali huu wa kutazama. Lenzi za bifocal hazifai kwa sababu zitahitaji upanuzi wa maumivu wa shingo ili mtumiaji asome skrini. Lenses za multifocal ni bora zaidi, lakini kwa kuwa hupunguza harakati za haraka za jicho, matumizi yao yanaweza kusababisha harakati nyingi za kichwa, na kuzalisha matatizo ya ziada.
Marekebisho ya macho yanapaswa kuwa sahihi iwezekanavyo, kwa kuzingatia kasoro ndogo za kuona (kwa mfano, astigmatism) na pia umbali wa kutazama wa VDU. Miwani ya rangi ambayo hupunguza kiwango cha kuangaza katikati ya uwanja wa kuona haipaswi kuagizwa. Miwani yenye rangi kidogo haifai, kwani macho mahali pa kazi daima yanaenda pande zote. Kutoa miwani maalum kwa wafanyakazi, hata hivyo, isimaanishe kwamba malalamiko zaidi ya usumbufu wa kuona kutoka kwa wafanyakazi yanaweza kupuuzwa kwa kuwa malalamiko hayo yanaweza kuhesabiwa haki na muundo duni wa ergonomic wa kituo cha kazi na vifaa.
Inapaswa kusemwa, hatimaye, kwamba waendeshaji ambao hupata usumbufu zaidi ni wale wanaohitaji viwango vya juu vya mwanga kwa kazi ya kina na ambao, wakati huo huo, wana unyeti wa juu wa glare. Waendeshaji walio na macho ambayo hayajasahihishwa kwa hivyo wataonyesha mwelekeo wa kukaribia skrini kwa mwanga zaidi na kwa njia hii watakuwa wazi zaidi kwa kufifia.
Uchunguzi na kuzuia sekondari
Kanuni za kawaida za kuzuia sekondari katika afya ya umma zinatumika kwa mazingira ya kazi. Uchunguzi kwa hiyo unapaswa kulenga hatari zinazojulikana na ni muhimu zaidi kwa magonjwa yenye muda mrefu wa kusubiri. Uchunguzi unapaswa kufanyika kabla ya ushahidi wowote wa ugonjwa unaozuilika na vipimo vyenye unyeti wa juu, umaalumu wa juu na uwezo wa juu wa kutabiri ndivyo vinafaa. Matokeo ya mitihani ya uchunguzi yanaweza kutumika kutathmini kiwango cha mfiduo wa watu binafsi na wa vikundi.
Kwa kuwa hakuna madhara makubwa kwenye jicho ambayo yamewahi kutambuliwa katika kazi ya VDU, na kwa kuwa hakuna kiwango cha hatari cha mionzi inayohusishwa na matatizo ya kuona imegunduliwa, imekubaliwa kuwa hakuna dalili kwamba kufanya kazi na VDU "kutasababisha ugonjwa au uharibifu. kwa jicho” (WHO 1987). Uchovu wa macho na usumbufu wa macho ambao umeripotiwa kutokea kwa waendeshaji wa VDU sio aina za athari za kiafya ambazo kwa ujumla huunda msingi wa ufuatiliaji wa matibabu katika mpango wa pili wa kuzuia.
Hata hivyo, uchunguzi wa kimatibabu kabla ya kuajiriwa wa waendesha VDU umeenea katika nchi nyingi wanachama wa Shirika la Kazi Duniani, hitaji linaloungwa mkono na vyama vya wafanyakazi na waajiri (ILO 1986). Katika nchi nyingi za Ulaya (ikiwa ni pamoja na Ufaransa, Uholanzi na Uingereza), uchunguzi wa kimatibabu kwa waendeshaji VDU, ikijumuisha vipimo vya macho, pia umeanzishwa baada ya kutolewa kwa Maelekezo 90/270/EEC kuhusu kazi yenye vifaa vya skrini ya kuonyesha.
Iwapo mpango wa uchunguzi wa kimatibabu wa waendeshaji wa VDU utaanzishwa, masuala yafuatayo lazima yashughulikiwe pamoja na kuamua kuhusu maudhui ya programu ya uchunguzi na taratibu zinazofaa za kupima:
- Nini maana ya ufuatiliaji na matokeo yake yanapaswa kufasiriwaje?
- Je, waendeshaji wote wa VDU wanahitaji ufuatiliaji?
- Je, athari zozote za macho zinazozingatiwa zinafaa kwa programu ya pili ya kuzuia?
Vipimo vingi vya uchunguzi wa kuona vinavyopatikana kwa daktari wa kazini vina usikivu duni na uwezo wa kutabiri kwa usumbufu wa macho unaohusishwa na kazi ya VDU (Rey na Bousquet 1990). Chati za upimaji wa macho yenye uchungu hazifai hasa kwa kipimo cha uwezo wa kuona wa waendeshaji VDU na kutabiri usumbufu wa macho yao. Katika chati za Snellen shabaha zinazoonekana ni nyeusi, herufi sahihi kwenye mandharinyuma iliyo wazi, iliyoangaziwa, si kama hali ya kawaida ya kutazama VDU. Hakika, kwa sababu ya kutotumika kwa njia nyingine, utaratibu wa kupima umetengenezwa na waandishi (kifaa cha C45) ambacho kinaiga hali ya kusoma na taa ya mahali pa kazi ya VDU. Kwa bahati mbaya, hii inabaki kwa wakati kuwa usanidi wa maabara. Ni muhimu kutambua, hata hivyo, kwamba mitihani ya uchunguzi sio mbadala wa mahali pa kazi iliyoundwa vizuri na shirika nzuri la kazi.
Mikakati ya Ergonomic ya Kupunguza Usumbufu wa Maono
Ingawa uchunguzi wa macho wa utaratibu na ziara za utaratibu kwa mtaalamu wa macho hazijaonyeshwa kuwa na ufanisi katika kupunguza dalili za kuona, zimejumuishwa sana katika programu za afya ya kazi kwa wafanyakazi wa VDU. Mkakati wa gharama nafuu zaidi unaweza kujumuisha uchambuzi wa kina wa ergonomic wa kazi na mahali pa kazi. Wafanyikazi walio na magonjwa ya macho yanayojulikana wanapaswa kujaribu kuzuia kazi kubwa ya VDU iwezekanavyo. Maono yasiyosahihishwa vizuri ni sababu nyingine ya uwezekano wa malalamiko ya waendeshaji na inapaswa kuchunguzwa ikiwa malalamiko kama hayo yatatokea. Uboreshaji wa ergonomics ya mahali pa kazi, ambayo inaweza kujumuisha kutoa pembe ya chini ya kusoma ili kuepuka kupungua kwa kasi ya kufumba na kupanua shingo, na kutoa fursa ya kupumzika na kusonga mbele kwenye kazi, ni mikakati mingine yenye ufanisi. Vifaa vipya, vilivyo na kibodi tofauti, huruhusu umbali kurekebishwa. VDU pia inaweza kufanywa kusongeshwa, kama vile kwa kuiweka kwenye mkono wa rununu. Mkazo wa macho utapunguzwa kwa kuruhusu mabadiliko katika umbali wa kutazama ambayo yanalingana na marekebisho ya jicho. Mara nyingi hatua zilizochukuliwa ili kupunguza maumivu ya misuli katika mikono, mabega na nyuma wakati huo huo pia kuruhusu ergonomist kupunguza matatizo ya kuona. Mbali na muundo wa vifaa, ubora wa hewa unaweza kuathiri jicho. Air kavu inaongoza kwa macho kavu, ili humidification sahihi inahitajika.
Kwa ujumla, vigezo vifuatavyo vya kimwili vinapaswa kushughulikiwa:
- umbali kati ya skrini na jicho
- angle ya kusoma, ambayo huamua nafasi ya kichwa na shingo
- umbali wa kuta na madirisha
- ubora wa hati za karatasi (mara nyingi ni duni sana)
- mwangaza wa skrini na mazingira (kwa taa bandia na asilia)
- athari za flicker
- vyanzo vya glare na tafakari
- kiwango cha unyevu.
Miongoni mwa vigezo vya shirika ambavyo vinapaswa kushughulikiwa katika kuboresha hali ya kazi ya kuona ni:
- maudhui ya kazi, kiwango cha uwajibikaji
- ratiba za wakati, kazi ya usiku, muda wa kazi
- uhuru wa "kuzunguka"
- kazi za muda au za muda, nk.