Mfumo wa kiotomatiki wa mseto (HAS) unalenga kuunganisha uwezo wa mashine zenye akili bandia (kulingana na teknolojia ya kompyuta) na uwezo wa watu wanaoingiliana na mashine hizi wakati wa shughuli zao za kazi. Maswala makuu ya matumizi ya HAS yanahusiana na jinsi mifumo ndogo ya binadamu na mashine inapaswa kuundwa ili kutumia vyema ujuzi na ujuzi wa sehemu zote mbili za mfumo wa mseto, na jinsi waendeshaji wa binadamu na vipengele vya mashine wanapaswa kuingiliana. kuhakikisha kazi zao zinakamilishana. Mifumo mingi ya kiotomatiki ya mseto imeibuka kama bidhaa za utumizi wa mbinu za kisasa zenye msingi wa habari na udhibiti ili kuweka kiotomatiki na kuunganisha utendaji tofauti wa mifumo changamano ya kiteknolojia. HAS ilitambuliwa awali kwa kuanzishwa kwa mifumo ya kompyuta inayotumiwa katika kubuni na uendeshaji wa mifumo ya udhibiti wa wakati halisi kwa vinu vya nguvu za nyuklia, kwa mitambo ya usindikaji wa kemikali na teknolojia ya utengenezaji wa sehemu tofauti. HAS sasa inaweza pia kupatikana katika tasnia nyingi za huduma, kama vile udhibiti wa trafiki wa anga na taratibu za urambazaji wa ndege katika eneo la anga la kiraia, na katika muundo na utumiaji wa mifumo ya akili ya magari na barabara kuu katika usafirishaji wa barabara.

Pamoja na maendeleo yanayoendelea katika uundaji wa otomatiki unaotegemea kompyuta, asili ya kazi za binadamu katika mifumo ya kiteknolojia ya kisasa hubadilika kutoka kwa zile zinazohitaji ustadi wa utambuzi hadi kwa zile zinazoita shughuli za utambuzi, ambazo zinahitajika kwa utatuzi wa shida, kwa kufanya maamuzi katika ufuatiliaji wa mfumo, na kwa kazi za udhibiti wa usimamizi. Kwa mfano, waendeshaji binadamu katika mifumo ya utengenezaji iliyounganishwa na kompyuta kimsingi hufanya kama wachunguzi wa mfumo, wasuluhishi wa matatizo na watoa maamuzi. Shughuli za utambuzi za msimamizi wa kibinadamu katika mazingira yoyote ya HAS ni (1) kupanga kile kinachopaswa kufanywa kwa muda fulani, (2) kuandaa taratibu (au hatua) ili kufikia malengo yaliyopangwa, (3) kufuatilia maendeleo. ya michakato (ya kiteknolojia), (4) "kufundisha" mfumo kupitia kompyuta inayoingiliana na binadamu, (5) kuingilia kati ikiwa mfumo unatenda isivyo kawaida au ikiwa vipaumbele vya udhibiti vinabadilika na (6) kujifunza kupitia maoni kutoka kwa mfumo kuhusu athari za vitendo vya usimamizi (Sheridan 1987).

Ubunifu wa Mfumo wa Mseto

Mwingiliano wa mashine na binadamu katika HAS unahusisha utumiaji wa vitanzi vya mawasiliano kati ya waendeshaji binadamu na mashine mahiri—mchakato unaojumuisha kuhisi na kuchakata taarifa na kuanzisha na kutekeleza majukumu ya udhibiti na kufanya maamuzi—ndani ya muundo fulani wa ugawaji kazi kati ya. binadamu na mashine. Kwa uchache, mwingiliano kati ya watu na otomatiki unapaswa kuonyesha ugumu wa juu wa mifumo ya kiotomatiki ya mseto, pamoja na sifa zinazofaa za waendeshaji wa binadamu na mahitaji ya kazi. Kwa hivyo, mfumo wa otomatiki wa mseto unaweza kufafanuliwa rasmi kama sehemu moja katika fomula ifuatayo:

INA = (T, U, C, E, I)

ambapo T = mahitaji ya kazi (kimwili na kiakili); U = sifa za mtumiaji (kimwili na kiakili); C = sifa za otomatiki (vifaa na programu, ikiwa ni pamoja na miingiliano ya kompyuta); E = mazingira ya mfumo; I = seti ya mwingiliano kati ya vipengele hapo juu.

Seti ya mwingiliano I inajumuisha mwingiliano wote unaowezekana kati ya T, U na C in E bila kujali asili yao au nguvu ya ushirika. Kwa mfano, mwingiliano unaowezekana unaweza kuhusisha uhusiano wa data iliyohifadhiwa kwenye kumbukumbu ya kompyuta na maarifa yanayolingana, ikiwa yapo, ya opereta wa binadamu. Maingiliano I inaweza kuwa ya msingi (yaani, pekee kwa uhusiano wa mtu-kwa-mmoja), au changamano, kama vile kutahusisha mwingiliano kati ya opereta binadamu, programu mahususi inayotumiwa kufikia kazi inayotakikana, na kiolesura halisi kinachopatikana na kompyuta.

Wabunifu wa mifumo mingi ya kiotomatiki ya mseto huzingatia hasa ujumuishaji unaosaidiwa na kompyuta wa mashine za kisasa na vifaa vingine kama sehemu za teknolojia inayotegemea kompyuta, mara chache huzingatia sana hitaji kuu la ujumuishaji mzuri wa mwanadamu ndani ya mifumo kama hiyo. Kwa hiyo, kwa sasa, mifumo mingi ya kompyuta-jumuishi (kiteknolojia) haiendani kikamilifu na uwezo wa asili wa waendeshaji binadamu kama inavyoonyeshwa na ujuzi na ujuzi muhimu kwa udhibiti na ufuatiliaji wa mifumo hii. Kutopatana huko kunatokea katika viwango vyote vya utendakazi wa binadamu, mashine na binadamu, na kunaweza kufafanuliwa ndani ya mfumo wa mtu binafsi na shirika zima au kituo. Kwa mfano, matatizo ya kuunganisha watu na teknolojia katika makampuni ya juu ya viwanda hutokea mapema katika hatua ya kubuni ya HAS. Shida hizi zinaweza kuzingatiwa kwa kutumia modeli ifuatayo ya ujumuishaji wa mfumo wa ugumu wa mwingiliano, I, kati ya wabunifu wa mfumo, D, waendeshaji binadamu, H, au watumiaji wanaowezekana wa mfumo na teknolojia, T:

Mimi (H, T) = F [ I (H, D), I (D, T)]

ambapo I inasimamia mwingiliano unaofaa unaofanyika katika muundo fulani wa HAS, wakati F inaonyesha mahusiano ya kazi kati ya wabunifu, waendeshaji wa binadamu na teknolojia.

Muundo ulio hapo juu wa ujumuishaji wa mfumo unaonyesha ukweli kwamba mwingiliano kati ya watumiaji na teknolojia huamuliwa na matokeo ya ujumuishaji wa mwingiliano wa awali - yaani, (1) wale kati ya wabunifu wa HAS na watumiaji watarajiwa na (2) wale kati ya wabunifu. na teknolojia ya HAS (katika kiwango cha mashine na ushirikiano wao). Ikumbukwe kwamba ingawa mwingiliano mkali kwa kawaida huwa kati ya wabunifu na teknolojia, ni mifano michache tu ya mahusiano yenye nguvu sawa kati ya wabunifu na waendeshaji binadamu inaweza kupatikana.

Inaweza kubishaniwa kuwa hata katika mifumo ya kiotomatiki zaidi, jukumu la mwanadamu bado ni muhimu kwa utendakazi wa mfumo uliofanikiwa katika kiwango cha utendakazi. Bainbridge (1983) alibainisha seti ya matatizo yanayohusiana na uendeshaji wa HAS ambayo yanatokana na asili ya otomatiki yenyewe, kama ifuatavyo:

1. Waendeshaji "nje ya kitanzi cha udhibiti". Waendeshaji binadamu wapo katika mfumo ili kudhibiti inapohitajika, lakini kwa kuwa "nje ya kitanzi cha udhibiti" wanashindwa kudumisha ujuzi wa mwongozo na ujuzi wa muda mrefu wa mfumo ambao mara nyingi huhitajika katika kesi ya dharura.
2. "Picha ya akili" iliyopitwa na wakati. Huenda waendeshaji wa kibinadamu wasiweze kujibu haraka mabadiliko katika tabia ya mfumo ikiwa hawajafuatilia matukio ya uendeshaji wake kwa karibu sana. Zaidi ya hayo, ujuzi wa waendeshaji au picha ya akilini ya utendaji kazi wa mfumo inaweza isitoshe kuanzisha au kutekeleza majibu yanayohitajika.
3. Vizazi vinavyopotea vya ujuzi. Waendeshaji wapya huenda wasiweze kupata ujuzi wa kutosha kuhusu mfumo wa kompyuta unaopatikana kupitia uzoefu na, kwa hiyo, hawataweza kutumia udhibiti unaofaa inapohitajika.
4. Mamlaka ya otomatiki. Ikiwa mfumo wa kompyuta umetekelezwa kwa sababu unaweza kufanya kazi zinazohitajika vizuri zaidi kuliko operator wa kibinadamu, swali linatokea, "Kwa msingi gani operator anapaswa kuamua kuwa maamuzi sahihi au yasiyo sahihi yanafanywa na mifumo ya automatiska?"
5. Kuibuka kwa aina mpya za "makosa ya kibinadamu" kwa sababu ya otomatiki. Mifumo ya kiotomatiki husababisha aina mpya za makosa na, kwa hiyo, ajali ambazo haziwezi kuchambuliwa ndani ya mfumo wa mbinu za jadi za uchambuzi.

Ugawaji wa Kazi

Mojawapo ya maswala muhimu ya muundo wa HAS ni kuamua ni ngapi na ni kazi ngapi au majukumu yanapaswa kugawiwa waendeshaji wa kibinadamu, na ni ngapi na ngapi kwa kompyuta. Kwa ujumla, kuna madarasa matatu ya msingi ya matatizo ya ugawaji wa kazi ambayo yanapaswa kuzingatiwa: (1) msimamizi wa kibinadamu-mgao wa kazi ya kompyuta, (2) mgao wa kazi ya kibinadamu na binadamu na (3) ugawaji wa kazi ya kompyuta-kompyuta. Kwa hakika, maamuzi ya ugawaji yanapaswa kufanywa kupitia utaratibu wa ugawaji uliopangwa kabla ya muundo wa mfumo wa kimsingi kuanza. Kwa bahati mbaya mchakato huo wa kimfumo hauwezekani kwa urahisi, kwani kazi zitakazogawiwa huenda zikahitaji uchunguzi zaidi au lazima zitekelezwe kwa mwingiliano kati ya vipengele vya mfumo wa binadamu na mashine—yaani, kupitia utumizi wa dhana ya udhibiti wa usimamizi. Ugawaji wa kazi katika mifumo mseto ya kiotomatiki unapaswa kuzingatia ukubwa wa majukumu ya usimamizi wa binadamu na kompyuta, na inapaswa kuzingatia asili ya mwingiliano kati ya opereta wa binadamu na mifumo ya usaidizi wa maamuzi ya kompyuta. Njia za uhamishaji taarifa kati ya mashine na violesura vya pembejeo na pato la binadamu na upatanifu wa programu yenye uwezo wa binadamu wa kutatua matatizo ya utambuzi pia inapaswa kuzingatiwa.

Katika mbinu za kitamaduni za uundaji na usimamizi wa mifumo ya otomatiki ya mseto, wafanyikazi walizingatiwa kama mifumo inayoamua ya pato la pembejeo, na kulikuwa na tabia ya kupuuza asili ya kiteleolojia ya tabia ya mwanadamu - ambayo ni, tabia inayolenga lengo inayotegemea kupata habari muhimu na uteuzi wa malengo (Goodstein et al. 1988). Ili kufanikiwa, muundo na usimamizi wa mifumo ya kiotomatiki ya mseto ya hali ya juu lazima iwe kulingana na maelezo ya kazi za akili za binadamu zinazohitajika kwa kazi mahususi. Mbinu ya "uhandisi wa utambuzi" (ilivyoelezwa zaidi hapa chini) inapendekeza kwamba mifumo ya mashine ya binadamu (mseto) inahitaji kubuniwa, kubuniwa, kuchambuliwa na kutathminiwa kulingana na michakato ya kiakili ya binadamu (yaani, mtindo wa kiakili wa opereta wa mifumo ya kubadilika inazingatiwa. akaunti). Yafuatayo ni mahitaji ya mbinu inayomlenga binadamu katika muundo na uendeshaji wa HAS kama ilivyoandaliwa na Corbett (1988):

1. Utangamano. Uendeshaji wa mfumo haupaswi kuhitaji ujuzi usiohusiana na ujuzi uliopo, lakini unapaswa kuruhusu ujuzi uliopo kubadilika. Opereta wa kibinadamu anapaswa kuingiza na kupokea maelezo ambayo yanaoana na mazoezi ya kawaida ili kiolesura kilingane na maarifa na ujuzi wa awali wa mtumiaji.
2. Uwazi. Mtu hawezi kudhibiti mfumo bila kuuelewa. Kwa hivyo, mwendeshaji wa binadamu lazima aweze "kuona" michakato ya ndani ya programu ya udhibiti wa mfumo ikiwa kujifunza kutawezeshwa. Mfumo wa uwazi hurahisisha watumiaji kuunda muundo wa ndani wa utendakazi wa kufanya maamuzi na udhibiti ambao mfumo unaweza kutekeleza.
3. Kiwango cha chini cha mshtuko. Mfumo haupaswi kufanya chochote ambacho waendeshaji hupata bila kutarajia kwa kuzingatia habari inayopatikana kwao, ikielezea hali ya sasa ya mfumo.
4. Udhibiti wa usumbufu. Kazi zisizo na uhakika (kama inavyofafanuliwa na uchanganuzi wa muundo wa chaguo) zinapaswa kuwa chini ya udhibiti wa waendeshaji wa kibinadamu kwa usaidizi wa kufanya maamuzi wa kompyuta.
5. Kutoweza. Ujuzi na maarifa ya wazi ya waendeshaji wa kibinadamu haipaswi kuundwa nje ya mfumo. Waendeshaji hawapaswi kamwe kuwekwa katika nafasi ambayo bila msaada hutazama programu ikielekeza operesheni isiyo sahihi.
6. Urejeshaji wa hitilafu. Programu inapaswa kutoa usambazaji wa kutosha wa habari ili kufahamisha mwendeshaji wa kibinadamu juu ya athari zinazowezekana za operesheni au mkakati fulani.
7. Kubadilika kwa uendeshaji. Mfumo unapaswa kuwapa waendeshaji binadamu uhuru wa kubadilishana mahitaji na mipaka ya rasilimali kwa kubadilisha mikakati ya uendeshaji bila kupoteza usaidizi wa programu ya udhibiti.

Uhandisi wa Mambo ya Utambuzi wa Binadamu

Uhandisi wa mambo ya utambuzi wa binadamu huzingatia jinsi waendeshaji binadamu hufanya maamuzi mahali pa kazi, kutatua matatizo, kuunda mipango na kujifunza ujuzi mpya (Hollnagel na Woods 1983). Majukumu ya waendeshaji binadamu wanaofanya kazi katika HAS yoyote yanaweza kuainishwa kwa kutumia mpango wa Rasmussen (1983) katika makundi makuu matatu:

1. Tabia inayotokana na ujuzi ni utendaji wa kihisia-mota unaotekelezwa wakati wa vitendo au shughuli ambazo hufanyika bila udhibiti wa fahamu kama mifumo laini, ya kiotomatiki na iliyounganishwa sana ya tabia. Shughuli za kibinadamu ambazo ziko chini ya kategoria hii huchukuliwa kuwa mlolongo wa vitendo vya ustadi vilivyoundwa kwa hali fulani. Kwa hivyo, tabia inayotegemea ujuzi ni usemi wa mifumo mingi ya tabia iliyohifadhiwa au maagizo yaliyopangwa mapema katika kikoa cha muda.
2. Tabia ya kuzingatia kanuni ni kategoria ya utendaji inayolengwa na lengo iliyoundwa na udhibiti wa usambazaji kupitia sheria au utaratibu uliohifadhiwa—yaani, utendaji ulioamriwa unaoruhusu mfuatano wa subroutines katika hali ya kazi inayojulikana kutungwa. Sheria kawaida huchaguliwa kutoka kwa uzoefu wa awali na huonyesha sifa za utendaji zinazozuia tabia ya mazingira. Utendaji unaozingatia sheria unategemea ujuzi wazi kuhusu utumiaji wa sheria husika. Seti ya data ya uamuzi ina marejeleo ya utambuzi na utambuzi wa majimbo, matukio au hali.
3. Tabia inayotokana na maarifa ni kategoria ya utendaji unaodhibitiwa na lengo, ambapo lengo hutungwa kwa uwazi kulingana na ujuzi wa mazingira na malengo ya mtu. Muundo wa ndani wa mfumo unawakilishwa na "mfano wa kiakili". Tabia ya aina hii inaruhusu uundaji na majaribio ya mipango tofauti chini ya hali isiyojulikana na, kwa hivyo, udhibiti usio na uhakika, na inahitajika wakati ujuzi au sheria hazipatikani au hazitoshi ili utatuzi na upangaji wa shida uitwe badala yake.

Katika kubuni na usimamizi wa HAS, mtu anapaswa kuzingatia sifa za utambuzi za wafanyakazi ili kuhakikisha utangamano wa uendeshaji wa mfumo na mtindo wa ndani wa mfanyakazi unaoelezea kazi zake. Kwa hivyo, kiwango cha maelezo ya mfumo kinapaswa kuhamishwa kutoka kwa msingi wa ujuzi hadi vipengele vinavyotegemea sheria na ujuzi vya utendakazi wa binadamu, na mbinu zinazofaa za uchanganuzi wa kazi ya utambuzi zinapaswa kutumiwa kutambua muundo wa opereta wa mfumo. Suala linalohusiana katika uundaji wa HAS ni muundo wa njia za upitishaji habari kati ya opereta wa binadamu na vipengele vya mfumo otomatiki, katika viwango vya kimwili na vya utambuzi. Uhamisho kama huo wa habari unapaswa kuendana na njia za habari zinazotumiwa katika viwango tofauti vya utendakazi wa mfumo-yaani, kuona, kwa maneno, kugusa au mchanganyiko. Upatanifu huu wa taarifa huhakikisha kwamba aina tofauti za uhamishaji taarifa zitahitaji kutopatana kidogo kati ya kati na asili ya habari. Kwa mfano, onyesho la kuona ni bora zaidi kwa uwasilishaji wa habari za anga, wakati ingizo la ukaguzi linaweza kutumika kuwasilisha habari za maandishi.

Mara nyingi opereta wa kibinadamu huendeleza mfano wa ndani unaoelezea uendeshaji na kazi ya mfumo kulingana na uzoefu wake, mafunzo na maelekezo kuhusiana na aina fulani ya interface ya mashine ya binadamu. Kwa kuzingatia ukweli huu, wabunifu wa HAS wanapaswa kujaribu kujenga ndani ya mashine (au mifumo mingine ya bandia) mfano wa sifa za kimwili na za utambuzi za opereta wa binadamu-yaani, taswira ya mfumo ya opereta (Hollnagel na Woods 1983) . Wabunifu wa HAS lazima pia wazingatie kiwango cha uondoaji katika maelezo ya mfumo pamoja na kategoria mbalimbali zinazohusika za tabia ya mwendeshaji binadamu. Viwango hivi vya uondoaji kwa ajili ya kuiga utendaji wa binadamu katika mazingira ya kazi ni kama ifuatavyo (Rasmussen 1983): (1) umbo la kimwili (muundo wa anatomia), (2) kazi za kimwili (kazi za kisaikolojia), (3) kazi za jumla (taratibu za kisaikolojia na utambuzi). na michakato inayoathiri), (4) kazi dhahania (uchakataji wa habari) na (5) madhumuni ya utendaji (miundo ya thamani, hadithi, dini, mwingiliano wa wanadamu). Viwango hivi vitano lazima vizingatiwe kwa wakati mmoja na wabunifu ili kuhakikisha utendaji mzuri wa HAS.

Ubunifu wa Programu ya Mfumo

Kwa kuwa programu ya kompyuta ni sehemu ya msingi ya mazingira yoyote ya HAS, uundaji wa programu, ikiwa ni pamoja na usanifu, majaribio, uendeshaji na urekebishaji, na masuala ya kutegemewa kwa programu lazima pia yazingatiwe katika hatua za awali za maendeleo ya HAS. Kwa njia hii, mtu anapaswa kuwa na uwezo wa kupunguza gharama ya kugundua makosa ya programu na kuondoa. Ni vigumu, hata hivyo, kukadiria kutegemewa kwa vipengele vya binadamu vya HAS, kwa sababu ya mapungufu katika uwezo wetu wa kuiga utendaji wa kazi ya binadamu, mzigo unaohusiana na makosa yanayoweza kutokea. Mzigo kupita kiasi au kutotosha kiakili kunaweza kusababisha habari nyingi kupita kiasi na kuchoshwa, mtawalia, na inaweza kusababisha utendaji duni wa binadamu, na kusababisha makosa na uwezekano unaoongezeka wa ajali. Wabunifu wa HAS wanapaswa kuajiri miingiliano inayobadilika, ambayo hutumia mbinu za kijasusi za bandia, kutatua matatizo haya. Kando na upatanifu wa mashine za binadamu, suala la kubadilika kwa mashine-binadamu ni lazima lizingatiwe ili kupunguza viwango vya mkazo vinavyotokea wakati uwezo wa binadamu unaweza kupitwa.

Kwa sababu ya kiwango cha juu cha ugumu wa mifumo mingi ya kiotomatiki ya mseto, utambuzi wa hatari zozote zinazohusiana na vifaa, programu, taratibu za uendeshaji na mwingiliano wa mashine ya binadamu wa mifumo hii inakuwa muhimu kwa mafanikio ya juhudi zinazolenga kupunguza majeraha na uharibifu wa vifaa. . Hatari za usalama na kiafya zinazohusiana na mifumo changamano ya kiotomatiki ya mseto, kama vile teknolojia ya utengenezaji iliyounganishwa na kompyuta (CIM), ni wazi kuwa ni mojawapo ya vipengele muhimu zaidi vya muundo na uendeshaji wa mfumo.

Masuala ya Usalama wa Mfumo

Mazingira ya otomatiki ya mseto, yenye uwezo mkubwa wa tabia mbaya ya programu ya udhibiti chini ya hali ya usumbufu wa mfumo, huunda kizazi kipya cha hatari za ajali. Mifumo ya otomatiki ya mseto inapobadilika zaidi na changamano, usumbufu wa mfumo, ikiwa ni pamoja na matatizo ya kuanzisha na kuzima na mikengeuko katika udhibiti wa mfumo, kunaweza kuongeza kwa kiasi kikubwa uwezekano wa hatari kubwa kwa waendeshaji binadamu. Jambo la kushangaza ni kwamba katika hali nyingi zisizo za kawaida, waendeshaji kwa kawaida hutegemea utendakazi mzuri wa mifumo midogo ya usalama otomatiki, mazoezi ambayo yanaweza kuongeza hatari ya majeraha mabaya. Kwa mfano, uchunguzi wa ajali zinazohusiana na utendakazi wa mifumo ya udhibiti wa kiufundi ulionyesha kuwa karibu theluthi moja ya mlolongo wa ajali ni pamoja na kuingilia kati kwa binadamu katika kitanzi cha udhibiti wa mfumo uliovurugika.

Kwa kuwa hatua za jadi za usalama haziwezi kubadilishwa kwa urahisi kulingana na mahitaji ya mazingira ya HAS, mikakati ya kudhibiti majeraha na kuzuia ajali inahitaji kuangaliwa upya kwa kuzingatia sifa asili za mifumo hii. Kwa mfano, katika eneo la teknolojia ya juu ya utengenezaji, michakato mingi ina sifa ya kuwepo kwa kiasi kikubwa cha mtiririko wa nishati ambayo haiwezi kutarajiwa kwa urahisi na waendeshaji wa binadamu. Zaidi ya hayo, matatizo ya usalama kwa kawaida hujitokeza kwenye miingiliano kati ya mifumo midogo, au matatizo ya mfumo yanapoendelea kutoka kwa mfumo mmoja hadi mwingine. Kulingana na Shirika la Kimataifa la Viwango (ISO 1991), hatari zinazohusiana na hatari zinazosababishwa na mitambo ya kiotomatiki ya viwandani hutofautiana kulingana na aina za mashine za viwandani zilizojumuishwa katika mfumo maalum wa utengenezaji na njia ambazo mfumo huo umewekwa, kuratibiwa, kuendeshwa na kudumishwa. na kukarabatiwa. Kwa mfano, ulinganisho wa ajali zinazohusiana na roboti nchini Uswidi na aina nyinginezo za ajali zilionyesha kwamba roboti zinaweza kuwa mashine hatari zaidi za viwanda zinazotumiwa katika tasnia ya hali ya juu ya utengenezaji. Kiwango cha ajali kilichokadiriwa kwa roboti za viwandani kilikuwa ajali moja mbaya kwa miaka 45 ya roboti, kiwango cha juu zaidi kuliko cha mitambo ya viwandani, ambayo iliripotiwa kuwa ajali moja kwa miaka 50 ya mashine. Ikumbukwe hapa kwamba mitambo ya viwandani nchini Marekani ilichangia takriban 23% ya vifo vyote vinavyohusiana na mashine za ufundi chuma kwa kipindi cha 1980-1985, na mitambo ya nguvu ilishika nafasi ya kwanza kwa heshima ya bidhaa ya ukali-frequency kwa majeraha yasiyo ya kuua.

Katika kikoa cha teknolojia ya hali ya juu ya utengenezaji, kuna sehemu nyingi zinazosonga ambazo ni hatari kwa wafanyikazi wanapobadilisha msimamo wao kwa njia ngumu nje ya uwanja wa kuona wa waendeshaji wa kibinadamu. Maendeleo ya haraka ya kiteknolojia katika utengenezaji uliounganishwa na kompyuta yaliunda hitaji muhimu la kusoma athari za teknolojia ya juu ya utengenezaji kwa wafanyikazi. Ili kubaini hatari zinazosababishwa na vipengele mbalimbali vya mazingira hayo ya HAS, ajali zilizopita zinahitaji kuchambuliwa kwa makini. Kwa bahati mbaya, ajali zinazohusisha matumizi ya roboti ni vigumu kutenganisha na ripoti za ajali zinazohusiana na mashine zinazoendeshwa na binadamu, na, kwa hiyo, kunaweza kuwa na asilimia kubwa ya ajali ambazo hazijarekodiwa. Sheria za afya na usalama kazini za Japani zinasema kwamba "roboti za viwandani kwa sasa hazina njia za kuaminika za usalama na wafanyikazi hawawezi kulindwa dhidi yao isipokuwa matumizi yao yamedhibitiwa". Kwa mfano, matokeo ya uchunguzi uliofanywa na Wizara ya Kazi ya Japani (Sugimoto 1987) ya ajali zinazohusiana na roboti za viwandani katika viwanda 190 vilivyochunguzwa (na roboti 4,341 zinazofanya kazi) yalionyesha kuwa kulikuwa na misukosuko 300 inayohusiana na roboti, kati ya hizo kesi 37. ya vitendo visivyo salama vilivyosababisha baadhi ya ajali karibu, 9 zilikuwa ajali zinazosababisha majeraha, na 2 zilikuwa ajali mbaya. Matokeo ya tafiti zingine zinaonyesha kuwa otomatiki kwa msingi wa kompyuta sio lazima kuongeza kiwango cha jumla cha usalama, kwani maunzi ya mfumo hayawezi kufanywa kuwa salama na kazi za usalama katika programu ya kompyuta pekee, na vidhibiti vya mfumo sio vya kutegemewa sana kila wakati. Zaidi ya hayo, katika HAS changamano, mtu hawezi kutegemea pekee vifaa vya kutambua usalama ili kugundua hali ya hatari na kuchukua mikakati ifaayo ya kuepuka hatari.

Madhara ya Automation kwenye Afya ya Binadamu

Kama ilivyojadiliwa hapo juu, shughuli za wafanyakazi katika mazingira mengi ya HAS kimsingi ni zile za udhibiti wa usimamizi, ufuatiliaji, usaidizi wa mfumo na matengenezo. Shughuli hizi pia zinaweza kuainishwa katika vikundi vinne vya msingi kama ifuatavyo: (1) kazi za kupanga programu yaani, kusimba taarifa zinazoongoza na kuelekeza uendeshaji wa mashine, (2) ufuatiliaji wa vipengele vya uzalishaji na udhibiti wa HAS, (3) matengenezo ya vipengele vya HAS ili kuzuia. au kupunguza hitilafu za mashine, na (4) kufanya kazi mbalimbali za usaidizi, n.k. Mapitio mengi ya hivi karibuni ya athari za HAS kwa ustawi wa wafanyikazi yalihitimisha kuwa ingawa utumiaji wa HAS katika eneo la utengenezaji kunaweza kuondoa kazi nzito na hatari. , kufanya kazi katika mazingira ya HAS kunaweza kuwa kutoridhisha na kuwafadhaisha wafanyakazi. Vyanzo vya mfadhaiko vilijumuisha ufuatiliaji wa mara kwa mara unaohitajika katika programu nyingi za HAS, upeo mdogo wa shughuli zilizotengwa, kiwango cha chini cha mwingiliano wa wafanyikazi unaoruhusiwa na muundo wa mfumo, na hatari za usalama zinazohusiana na hali isiyotabirika na isiyoweza kudhibitiwa ya kifaa. Ingawa baadhi ya wafanyakazi wanaohusika katika shughuli za upangaji programu na matengenezo wanahisi vipengele vya changamoto, ambavyo vinaweza kuwa na athari chanya kwa ustawi wao, athari hizi mara nyingi hupunguzwa na hali ngumu na inayodai ya shughuli hizi, pamoja na shinikizo. zinazotolewa na wasimamizi ili kukamilisha shughuli hizi haraka.

Ingawa katika baadhi ya mazingira ya HAS waendeshaji wa binadamu huondolewa kutoka kwa vyanzo vya jadi vya nishati (mtiririko wa kazi na harakati za mashine) wakati wa hali ya kawaida ya uendeshaji, kazi nyingi katika mifumo ya automatiska bado zinahitajika kufanywa kwa kuwasiliana moja kwa moja na vyanzo vingine vya nishati. Kwa kuwa idadi ya vipengele mbalimbali vya HAS inazidi kuongezeka, mkazo maalum lazima uwekwe kwenye faraja na usalama wa wafanyakazi na katika uundaji wa masharti ya udhibiti wa majeraha, haswa kwa kuzingatia ukweli kwamba wafanyikazi hawawezi tena kuendelea na kazi. uchangamano na ugumu wa mifumo hiyo.

Ili kukidhi mahitaji ya sasa ya udhibiti wa majeraha na usalama wa mfanyakazi katika mifumo ya uundaji iliyojumuishwa ya kompyuta, Kamati ya ISO ya Mifumo ya Uendeshaji Kiwandani imependekeza kiwango kipya cha usalama kinachoitwa "Safety of Integrated Manufacturing Systems" (1991). Kiwango hiki kipya cha kimataifa, ambacho kilitengenezwa kwa kutambua hatari fulani zilizopo katika mifumo jumuishi ya utengenezaji bidhaa inayojumuisha mashine za viwandani na vifaa vinavyohusika, inalenga kupunguza uwezekano wa majeraha kwa wafanyakazi wanapofanya kazi au karibu na mfumo jumuishi wa utengenezaji. Vyanzo vikuu vya hatari zinazoweza kutokea kwa waendeshaji binadamu katika CIM zinazotambuliwa na kiwango hiki zimeonyeshwa kwenye kielelezo cha 1.

Mchoro 1. Chanzo kikuu cha hatari katika utengenezaji uliounganishwa na kompyuta (CIM) (baada ya ISO 1991)

Makosa ya Kibinadamu na Mfumo

Kwa ujumla, hatari katika HAS inaweza kutokea kutokana na mfumo yenyewe, kutokana na ushirikiano wake na vifaa vingine vilivyopo katika mazingira ya kimwili, au kutokana na mwingiliano wa wafanyakazi wa binadamu na mfumo. Ajali ni moja tu ya matokeo kadhaa ya mwingiliano wa mashine ya binadamu ambayo yanaweza kutokea chini ya hali hatari; karibu na ajali na matukio ya uharibifu ni ya kawaida zaidi (Zimolong na Duda 1992). Kutokea kwa hitilafu kunaweza kusababisha mojawapo ya matokeo haya: (1) hitilafu itabaki bila kutambuliwa, (2) mfumo unaweza kufidia kosa, (3) hitilafu husababisha kuharibika kwa mashine na/au kusimamishwa kwa mfumo au (4) ) kosa husababisha ajali.

Kwa kuwa si kila kosa la kibinadamu linalosababisha tukio muhimu litasababisha ajali halisi, inafaa kutofautisha zaidi kati ya kategoria za matokeo kama ifuatavyo: (1) tukio lisilo salama (yaani, tukio lolote lisilo la kukusudia bila kujali kama litasababisha majeraha, uharibifu au uharibifu. hasara), (2) ajali (yaani, tukio lisilo salama linalosababisha jeraha, uharibifu au hasara), (3) tukio la uharibifu (yaani, tukio lisilo salama ambalo husababisha tu aina fulani ya uharibifu wa nyenzo), (4) a karibu na ajali au “near miss” (yaani, tukio lisilo salama ambapo jeraha, uharibifu au hasara iliepukwa kwa bahati nzuri na ukingo mdogo) na (5) kuwepo kwa uwezekano wa ajali (yaani, matukio yasiyo salama ambayo yangeweza kusababisha majeraha, uharibifu. , au hasara, lakini, kutokana na hali, haikusababisha hata ajali iliyokaribia).

Mtu anaweza kutofautisha aina tatu za msingi za makosa ya kibinadamu katika HAS:

1. utelezi unaotegemea ustadi na mapungufu
2. makosa yanayotokana na kanuni
3. makosa yanayotokana na maarifa.

Jamii hii, iliyobuniwa na Reason (1990), inatokana na urekebishaji wa uainishaji wa ujuzi wa kanuni-maarifa wa Rasmussen wa utendaji wa binadamu kama ilivyoelezwa hapo juu. Katika kiwango cha msingi wa ujuzi, utendakazi wa binadamu hutawaliwa na mifumo iliyohifadhiwa ya maagizo yaliyopangwa awali yanayowakilishwa kama miundo ya analogi katika kikoa cha muda. Kiwango cha msingi cha sheria kinatumika kushughulikia shida zinazojulikana ambazo suluhu hutawaliwa na sheria zilizohifadhiwa (zinazoitwa "uzalishaji", kwa vile zinapatikana, au zinazalishwa, zinahitajika). Sheria hizi zinahitaji uchunguzi fulani (au hukumu) kufanywa, au hatua fulani za kurekebisha zichukuliwe, ikizingatiwa kuwa hali fulani zimetokea ambazo zinahitaji jibu linalofaa. Katika kiwango hiki, makosa ya kibinadamu kwa kawaida huhusishwa na uainishaji mbaya wa hali, na kusababisha matumizi ya sheria isiyo sahihi au kumbukumbu isiyo sahihi ya hukumu au taratibu zinazofuata. Makosa ya msingi wa maarifa hutokea katika hali za riwaya ambazo vitendo vinapaswa kupangwa "mkondoni" (kwa wakati fulani), kwa kutumia michakato ya uchambuzi na maarifa yaliyohifadhiwa. Hitilafu katika ngazi hii hutokana na mapungufu ya rasilimali na ujuzi usio kamili au usio sahihi.

Mifumo ya jumla ya uundaji makosa (GEMS) iliyopendekezwa na Reason (1990), ambayo inajaribu kupata asili ya aina za msingi za makosa ya binadamu, inaweza kutumika kupata taknologia ya jumla ya tabia ya binadamu katika HAS. GEMS inataka kujumuisha maeneo mawili tofauti ya utafiti wa makosa: (1) kuteleza na kupunguka, ambapo vitendo hukeuka kutoka kwa nia ya sasa kutokana na kushindwa kwa utekelezaji na/au kushindwa kwa uhifadhi na (2) makosa, ambapo vitendo vinaweza kutekelezwa kulingana na mpango, lakini mpango huo hautoshi kufikia matokeo yanayotarajiwa.

Tathmini ya Hatari na Kinga katika CIM

Kulingana na ISO (1991), tathmini ya hatari katika CIM inapaswa kufanywa ili kupunguza hatari zote na kuwa msingi wa kuamua malengo na hatua za usalama katika uundaji wa programu au mipango ya kuunda mazingira salama ya kufanya kazi na kuhakikisha. usalama na afya ya wafanyakazi pia. Kwa mfano, hatari za kazi katika mazingira ya HAS yenye msingi wa utengenezaji zinaweza kubainishwa kama ifuatavyo: (1) opereta wa binadamu anaweza kuhitaji kuingia eneo la hatari wakati wa kurejesha usumbufu, kazi za huduma na matengenezo, (2) eneo la hatari ni ngumu kubaini, kutambua na kudhibiti, (3) kazi inaweza kuwa ya kuchosha na (4) aksidenti zinazotokea ndani ya mifumo ya utengenezaji iliyounganishwa na kompyuta mara nyingi huwa mbaya. Kila hatari iliyotambuliwa inapaswa kutathminiwa kwa hatari yake, na hatua zinazofaa za usalama zinapaswa kuamuliwa na kutekelezwa ili kupunguza hatari hiyo. Hatari zinapaswa pia kuthibitishwa kwa heshima na vipengele vyote vifuatavyo vya mchakato wowote: kitengo kimoja chenyewe; mwingiliano kati ya vitengo moja; sehemu za uendeshaji za mfumo; na uendeshaji wa mfumo kamili kwa njia na masharti yote ya uendeshaji yaliyokusudiwa, ikiwa ni pamoja na masharti ambayo njia za kawaida za ulinzi zimesimamishwa kwa shughuli kama vile kupanga programu, uthibitishaji, utatuzi wa matatizo, matengenezo au ukarabati.

Awamu ya muundo wa mkakati wa usalama wa ISO (1991) kwa CIM ni pamoja na:

• vipimo vya mipaka ya vigezo vya mfumo
• matumizi ya mkakati wa usalama
• utambulisho wa hatari
• tathmini ya hatari zinazohusiana
• kuondolewa kwa hatari au kupunguzwa kwa hatari kadri inavyowezekana.

Uainishaji wa usalama wa mfumo unapaswa kujumuisha:

• maelezo ya kazi za mfumo
• mpangilio wa mfumo na/au modeli
• matokeo ya uchunguzi uliofanywa ili kuchunguza mwingiliano wa michakato mbalimbali ya kazi na shughuli za mwongozo
• uchambuzi wa mlolongo wa mchakato, ikiwa ni pamoja na mwingiliano wa mwongozo
• maelezo ya miingiliano na njia za kupitisha au za usafirishaji
• chati za mtiririko wa mchakato
• mipango ya msingi
• mipango ya vifaa vya usambazaji na utupaji
• uamuzi wa nafasi inayohitajika kwa usambazaji na utupaji wa nyenzo
• rekodi za ajali zilizopo.

Kwa mujibu wa ISO (1991), mahitaji yote muhimu ya kuhakikisha uendeshaji salama wa mfumo wa CIM yanahitajika kuzingatiwa katika uundaji wa taratibu za kupanga usalama. Hii inajumuisha hatua zote za kinga ili kupunguza hatari na inahitaji:

• ujumuishaji wa kiolesura cha mashine ya binadamu
• ufafanuzi wa mapema wa nafasi ya wale wanaofanya kazi kwenye mfumo (kwa wakati na nafasi)
• kuzingatia mapema njia za kupunguza kazi ya pekee
• kuzingatia vipengele vya mazingira.

Utaratibu wa kupanga usalama unapaswa kushughulikia, miongoni mwa mengine, masuala yafuatayo ya usalama ya CIM:

• Uteuzi wa njia za uendeshaji za mfumo. Kifaa cha kudhibiti kinapaswa kuwa na masharti ya angalau aina zifuatazo za uendeshaji:(1) hali ya kawaida au ya uzalishaji (yaani, na ulinzi wote wa kawaida uliounganishwa na kufanya kazi), (2) uendeshaji na baadhi ya ulinzi wa kawaida umesimamishwa na (3) uendeshaji katika ni mfumo gani au uanzishaji wa mwongozo wa mbali wa hali ya hatari huzuiwa (kwa mfano, katika kesi ya uendeshaji wa ndani au kutengwa kwa nguvu au kuziba kwa mitambo ya hali ya hatari).
• Mafunzo, ufungaji, kuwaagiza na upimaji wa kazi. Wafanyakazi wanapohitajika kuwa katika eneo la hatari, hatua zifuatazo za usalama zinapaswa kutolewa katika mfumo wa udhibiti: (1) kushikilia ili kukimbia, (2) kifaa kinachowezesha, (3) kupunguza kasi, (4) kupunguzwa kwa nishati na (5) ) kituo cha dharura kinachoweza kusongeshwa.
• Usalama katika programu ya mfumo, matengenezo na ukarabati. Wakati wa upangaji programu, programu tu ndiye anayepaswa kuruhusiwa katika nafasi iliyolindwa. Mfumo unapaswa kuwa na taratibu za ukaguzi na matengenezo ili kuhakikisha kuendelea kutumika kwa mfumo uliokusudiwa. Mpango wa ukaguzi na matengenezo unapaswa kuzingatia mapendekezo ya wasambazaji wa mfumo na wale wa wasambazaji wa vipengele mbalimbali vya mifumo. Haihitaji kutaja kwamba wafanyakazi wanaofanya matengenezo au ukarabati kwenye mfumo wanapaswa kufundishwa taratibu zinazohitajika kufanya kazi zinazohitajika.
• Kuondoa kasoro. Ambapo uondoaji wa hitilafu ni muhimu kutoka ndani ya nafasi iliyolindwa, inapaswa kufanywa baada ya kukatwa kwa usalama (au, ikiwezekana, baada ya utaratibu wa kufungia nje kuwashwa). Hatua za ziada dhidi ya uanzishaji mbaya wa hali za hatari zinapaswa kuchukuliwa. Ambapo hatari zinaweza kutokea wakati wa uondoaji wa hitilafu kwenye sehemu za mfumo au kwenye mashine za mifumo au mashine zinazoungana, hizi pia zinapaswa kuondolewa kazini na kulindwa dhidi ya kuanza kusikotarajiwa. Kwa njia ya maelekezo na ishara za onyo, tahadhari inapaswa kutolewa kwa uondoaji wa makosa katika vipengele vya mfumo ambavyo haziwezi kuzingatiwa kabisa.

Udhibiti wa Usumbufu wa Mfumo

Katika usakinishaji mwingi wa HAS unaotumika katika eneo la utengezaji lililounganishwa na kompyuta, waendeshaji wa kibinadamu kwa kawaida huhitajika kwa madhumuni ya kudhibiti, kupanga, kudumisha, kuweka mapema, kuhudumia au kutatua kazi. Usumbufu katika mfumo husababisha hali ambazo hufanya iwe muhimu kwa wafanyikazi kuingia katika maeneo hatari. Katika suala hili, inaweza kudhaniwa kuwa usumbufu unasalia kuwa sababu muhimu zaidi ya kuingiliwa kwa binadamu katika CIM, kwa sababu mifumo mara nyingi zaidi itaratibiwa kutoka nje ya maeneo yenye vikwazo. Mojawapo ya masuala muhimu zaidi kwa usalama wa CIM ni kuzuia usumbufu, kwani hatari nyingi hutokea katika awamu ya utatuzi wa mfumo. Kuepusha usumbufu ni lengo la kawaida kuhusu usalama na gharama nafuu.

Usumbufu katika mfumo wa CIM ni hali au kazi ya mfumo ambayo inapotoka kutoka kwa hali iliyopangwa au inayotarajiwa. Mbali na tija, usumbufu wakati wa uendeshaji wa CIM una athari ya moja kwa moja kwa usalama wa watu wanaohusika katika uendeshaji wa mfumo. Utafiti wa Kifini (Kuivanen 1990) ulionyesha kuwa takriban nusu ya usumbufu katika utengenezaji wa kiotomatiki hupunguza usalama wa wafanyikazi. Sababu kuu za usumbufu zilikuwa makosa katika muundo wa mfumo (34%), kushindwa kwa vipengele vya mfumo (31%), makosa ya kibinadamu (20%) na mambo ya nje (15%). Kushindwa kwa mashine nyingi kulisababishwa na mfumo wa kudhibiti, na, katika mfumo wa udhibiti, kushindwa zaidi kulitokea katika sensorer. Njia bora ya kuongeza kiwango cha usalama wa mitambo ya CIM ni kupunguza idadi ya usumbufu. Ingawa vitendo vya wanadamu katika mifumo iliyovurugika huzuia kutokea kwa ajali katika mazingira ya HAS, pia huchangia kwao. Kwa mfano, uchunguzi wa ajali zinazohusiana na utendakazi wa mifumo ya udhibiti wa kiufundi ulionyesha kuwa karibu theluthi moja ya mlolongo wa ajali ni pamoja na kuingilia kati kwa binadamu katika kitanzi cha udhibiti wa mfumo uliovurugika.

Masuala makuu ya utafiti katika masuala ya kuzuia usumbufu wa CIM (1) sababu kuu za usumbufu, (2) vipengele na utendaji usiotegemewa, (3) athari za usumbufu kwenye usalama, (4) athari za usumbufu kwenye utendakazi wa mfumo, ( 5) uharibifu wa nyenzo na (6) matengenezo. Usalama wa HAS unapaswa kupangwa mapema katika hatua ya muundo wa mfumo, kwa kuzingatia teknolojia, watu na shirika, na kuwa sehemu muhimu ya mchakato wa jumla wa kupanga kiufundi wa HAS.

INA Ubunifu: Changamoto za Baadaye

Ili kuhakikisha manufaa kamili ya mifumo ya kiotomatiki ya mseto kama ilivyojadiliwa hapo juu, maono mapana zaidi ya maendeleo ya mfumo, ambayo yanategemea ujumuishaji wa watu, shirika na teknolojia, inahitajika. Aina tatu kuu za ujumuishaji wa mfumo zinapaswa kutumika hapa:

1. ushirikiano wa watu, kwa kuhakikisha mawasiliano madhubuti kati yao
2. ushirikiano wa binadamu na kompyuta, kwa kubuni miingiliano inayofaa na mwingiliano kati ya watu na kompyuta
3. ushirikiano wa kiteknolojia, kwa kuhakikisha mwingiliano mzuri na mwingiliano kati ya mashine.

Mahitaji ya chini ya muundo wa mifumo ya kiotomatiki ya mseto yanapaswa kujumuisha yafuatayo: (1) kunyumbulika, (2) urekebishaji unaobadilika, (3) uitikiaji ulioboreshwa, na (4) hitaji la kuwahamasisha watu na kutumia vyema ujuzi, uamuzi na uzoefu wao. . Yaliyo hapo juu pia yanahitaji kuwa miundo ya shirika ya HAS, mazoea ya kazi na teknolojia iandaliwe ili kuruhusu watu katika viwango vyote vya mfumo kurekebisha mikakati yao ya kazi kwa anuwai ya hali za udhibiti wa mifumo. Kwa hivyo, mashirika, mazoea ya kazi na teknolojia ya HAS itabidi kubuniwa na kuendelezwa kama mifumo iliyo wazi (Kidd 1994).

Mfumo wa otomatiki wa mseto wa wazi (OHAS) ni mfumo unaopokea pembejeo kutoka na kutuma matokeo kwa mazingira yake. Wazo la mfumo wazi linaweza kutumika sio tu kwa usanifu wa mfumo na muundo wa shirika, lakini pia kwa mazoea ya kazi, miingiliano ya kompyuta ya binadamu, na uhusiano kati ya watu na teknolojia: mtu anaweza kutaja, kwa mfano, mifumo ya ratiba, mifumo ya udhibiti na. mifumo ya usaidizi wa maamuzi. Mfumo wazi pia ni ule unaoweza kubadilika wakati unaruhusu watu kiwango kikubwa cha uhuru kufafanua hali ya uendeshaji wa mfumo. Kwa mfano, katika eneo la utengenezaji wa hali ya juu, mahitaji ya mfumo wa otomatiki wa mseto wazi yanaweza kutekelezwa kupitia dhana ya utengenezaji wa binadamu na kompyuta-jumuishi (HCIM). Kwa mtazamo huu, muundo wa teknolojia unapaswa kushughulikia usanifu wa jumla wa mfumo wa HCIM, ikiwa ni pamoja na yafuatayo: (1) masuala ya mtandao wa vikundi, (2) muundo wa kila kikundi, (3) mwingiliano kati ya vikundi, (4) asili ya programu inayosaidia na (5) mahitaji ya mawasiliano ya kiufundi na ujumuishaji kati ya moduli za programu zinazosaidia.

Mfumo wa kiotomatiki wa mseto unaoweza kubadilika, kinyume na mfumo funge, hauzuii kile waendeshaji binadamu wanaweza kufanya. Jukumu la mbuni wa HAS ni kuunda mfumo ambao utakidhi matakwa ya kibinafsi ya mtumiaji na kuruhusu watumiaji wake kufanya kazi kwa njia ambayo wanaona inafaa zaidi. Sharti la lazima la kuruhusu uingizaji wa mtumiaji ni uundaji wa mbinu ya usanifu inayobadilika-yaani, OHAS ambayo inaruhusu kuwezesha, teknolojia inayoauniwa na kompyuta kwa ajili ya utekelezaji wake katika mchakato wa kubuni. Haja ya kuunda mbinu ya muundo unaobadilika ni moja wapo ya mahitaji ya haraka ili kutambua dhana ya OHAS kwa vitendo. Kiwango kipya cha teknolojia ya udhibiti wa usimamizi wa binadamu inahitaji pia kuendelezwa. Teknolojia kama hiyo inapaswa kuruhusu opereta wa binadamu "kuona kupitia" mfumo mwingine wa udhibiti usioonekana wa HAS utendakazi—kwa mfano, kwa kutumia mfumo wa video unaoingiliana, wa kasi ya juu katika kila sehemu ya udhibiti na uendeshaji wa mfumo. Hatimaye, mbinu ya ukuzaji wa usaidizi wa akili na unaobadilika sana, unaotegemea kompyuta wa majukumu ya binadamu na utendaji kazi wa binadamu katika mifumo mseto ya kiotomatiki pia inahitajika sana.

Back