Maporomoko kutoka Miinuko

Jumatatu, Aprili 04 2011 19: 04

Maporomoko kutoka Miinuko

Kiwango hiki kipengele

(1 Vote)

Maporomoko kutoka kwenye miinuko ni ajali kali zinazotokea katika viwanda na kazi nyingi. Maporomoko kutoka kwenye miinuko husababisha majeraha ambayo hutolewa na mgusano kati ya mtu aliyeanguka na chanzo cha jeraha, chini ya hali zifuatazo:

Mwendo wa mtu na nguvu ya athari huzalishwa na mvuto.
Hatua ya kuwasiliana na chanzo cha kuumia ni ya chini kuliko uso unaomsaidia mtu mwanzoni mwa kuanguka.

Kutoka kwa ufafanuzi huu, inaweza kudhaniwa kuwa maporomoko hayawezi kuepukika kwa sababu mvuto huwapo kila wakati. Falls ni ajali, kwa namna fulani kutabirika, kutokea katika sekta zote za viwanda na kazi na kuwa na ukali wa juu. Mikakati ya kupunguza idadi ya maporomoko, au angalau kupunguza ukali wa majeraha ikiwa maporomoko yanatokea, yanajadiliwa katika makala hii.

Urefu wa Kuanguka

Ukali wa majeraha yanayosababishwa na maporomoko yanahusiana sana na urefu wa kuanguka. Lakini hii ni kweli kwa kiasi: nishati ya kuanguka bila malipo ni bidhaa ya misa inayoanguka urefu wa kuanguka, na ukali wa majeraha ni sawia moja kwa moja na nishati iliyohamishwa wakati wa athari. Takwimu za ajali za kuanguka zinathibitisha uhusiano huu wenye nguvu, lakini pia zinaonyesha kuwa kuanguka kutoka kwa urefu wa chini ya m 3 kunaweza kuwa mbaya. Utafiti wa kina wa maporomoko ya vifo katika ujenzi unaonyesha kuwa 10% ya vifo vilivyosababishwa na maporomoko yalitokea kutoka urefu wa chini ya m 3 (tazama takwimu 1). Maswali mawili yanapaswa kujadiliwa: kikomo cha kisheria cha 3-m, na wapi na jinsi kuanguka fulani kukamatwa.

Kielelezo 1. Vifo vinavyosababishwa na kuanguka na urefu wa kuanguka katika sekta ya ujenzi ya Marekani, 1985-1993.

Katika nchi nyingi, kanuni hufanya ulinzi wa kuanguka kuwa wa lazima wakati mfanyakazi anakabiliwa na kuanguka kwa zaidi ya m 3. Tafsiri rahisi ni kwamba maporomoko ya chini ya m 3 sio hatari. Kikomo cha mita 3 kwa kweli ni matokeo ya makubaliano ya kijamii, kisiasa na ya vitendo ambayo inasema sio lazima kulindwa dhidi ya maporomoko wakati wa kufanya kazi kwenye urefu wa sakafu moja. Hata kama kikomo cha kisheria cha mita 3 kwa ulinzi wa lazima wa kuanguka kipo, ulinzi wa kuanguka unapaswa kuzingatiwa kila wakati. Urefu wa kuanguka sio sababu pekee inayoelezea ukali wa ajali za kuanguka na vifo kutokana na kuanguka; wapi na jinsi mtu anayeanguka alikuja kupumzika lazima pia izingatiwe. Hii inasababisha uchanganuzi wa sekta za viwanda zenye matukio ya juu ya kuanguka kutoka miinuko.

Ambapo Maporomoko Yanatokea

Maporomoko kutoka kwenye miinuko mara nyingi huhusishwa na sekta ya ujenzi kwa sababu yanachangia asilimia kubwa ya vifo vyote. Kwa mfano, nchini Marekani, 33% ya vifo vyote katika ujenzi husababishwa na kuanguka kutoka kwenye miinuko; nchini Uingereza, takwimu ni 52%. Maporomoko kutoka kwenye miinuko pia hutokea katika sekta nyingine za viwanda. Uchimbaji madini na utengenezaji wa vifaa vya usafirishaji vina kiwango cha juu cha maporomoko kutoka kwa miinuko. Huko Quebec, ambapo migodi mingi ni miinuko, mshipa mwembamba, migodi ya chini ya ardhi, 20% ya ajali zote ni maporomoko kutoka kwenye miinuko. Utengenezaji, utumiaji na matengenezo ya vifaa vya usafirishaji kama vile ndege, malori na magari ya reli ni shughuli zenye kiwango cha juu cha ajali za kuanguka (Jedwali 1). Uwiano utatofautiana kati ya nchi na nchi kulingana na kiwango cha ukuaji wa viwanda, hali ya hewa, na kadhalika; lakini maporomoko kutoka miinuko hutokea katika sekta zote na matokeo sawa.

Jedwali 1. Maporomoko kutoka miinuko: Quebec 1982-1987

Maporomoko kutoka kwenye miinuko Huanguka kutoka miinuko katika ajali zote
kwa kila wafanyakazi 1,000

Ujenzi 14.9 10.1%

Sekta nzito 7.1 3.6%

Baada ya kuzingatia urefu wa kuanguka, suala la pili muhimu ni jinsi kuanguka kunakamatwa. Kuanguka kwenye vinywaji vya moto, reli za umeme au kwenye kiponda mwamba kunaweza kuwa mbaya hata kama urefu wa kuanguka ni chini ya m 3.

Sababu za Maporomoko

Hadi sasa imeonyeshwa kuwa kuanguka hutokea katika sekta zote za kiuchumi, hata ikiwa urefu ni chini ya m 3. Lakini kwa nini do wanadamu huanguka? Kuna mambo mengi ya kibinadamu ambayo yanaweza kuhusika katika kuanguka. Mkusanyiko mpana wa mambo ni rahisi kimawazo na muhimu katika mazoezi:

fursa kuanguka huamuliwa na sababu za kimazingira na kusababisha aina ya anguko la kawaida zaidi, yaani kujikwaa au kuteleza kunakosababisha kuanguka kutoka kwa kiwango cha daraja. Fursa zingine zinazoanguka zinahusiana na shughuli zilizo juu ya daraja.

Madeni kuanguka ni moja au zaidi ya magonjwa mengi ya papo hapo na sugu. Magonjwa maalum yanayohusiana na kuanguka kawaida huathiri mfumo wa neva, mfumo wa mzunguko, mfumo wa musculoskeletal au mchanganyiko wa mifumo hii.

Tabia kuanguka hutokana na mabadiliko ya kiulimwengu, ya kuzorota ambayo ni sifa ya uzee wa kawaida au uchefu. Katika kuanguka, uwezo wa kudumisha mkao wima au utulivu wa mkao ni kazi ambayo inashindwa kama matokeo ya mielekeo ya pamoja, dhima na fursa.

Utulivu wa Mkao

Kuanguka husababishwa na kushindwa kwa utulivu wa mkao ili kudumisha mtu katika nafasi ya wima. Utulivu wa mkao ni mfumo unaojumuisha marekebisho mengi ya haraka kwa nguvu za nje, zinazosumbua, hasa mvuto. Marekebisho haya kwa kiasi kikubwa ni vitendo vya reflex, vilivyohifadhiwa na idadi kubwa ya arcs reflex, kila moja na pembejeo yake ya hisia, miunganisho ya ndani ya ushirikiano, na pato la motor. Pembejeo za hisia ni: maono, njia za sikio la ndani zinazotambua nafasi katika nafasi, vifaa vya somatosensory ambavyo hutambua vichocheo vya shinikizo kwenye ngozi, na nafasi ya viungo vya kubeba uzito. Inaonekana kwamba mtazamo wa kuona una jukumu muhimu sana. Kidogo sana hujulikana kuhusu kawaida, miundo ya kuunganisha na kazi za uti wa mgongo au ubongo. Sehemu ya pato la motor ya arc ya reflex ni mmenyuko wa misuli.

Dira

Pembejeo muhimu zaidi ya hisia ni maono. Kazi mbili za kuona zinahusiana na utulivu wa mkao na udhibiti wa kutembea:

mtazamo wa kile kilicho wima na kile kilicho mlalo ni msingi wa mwelekeo wa anga
uwezo wa kugundua na kubagua vitu katika mazingira yaliyojaa.

Vitendaji vingine viwili vya kuona ni muhimu:

uwezo wa kuleta utulivu mwelekeo ambao macho yameelekezwa ili kuleta utulivu wa ulimwengu unaotuzunguka wakati tunasonga na kuzima eneo la kumbukumbu la kuona.
uwezo wa kurekebisha na kufuata vitu vya uhakika ndani ya uwanja mkubwa ("kushika jicho"); kipengele hiki kinahitaji umakini mkubwa na kusababisha kuzorota kwa utendakazi wa kazi nyingine zozote zinazohitaji umakini kwa wakati mmoja.

Sababu za kutokuwa na utulivu wa mkao

Ingizo tatu za hisi zinaingiliana na zinahusiana. Kutokuwepo kwa pembejeo moja-na/au kuwepo kwa pembejeo za uongo-husababisha kutokuwa na utulivu wa mkao na hata kuanguka. Ni nini kinachoweza kusababisha ukosefu wa utulivu?

Dira

kutokuwepo kwa marejeleo ya wima na ya usawa-kwa mfano, kiunganishi kilicho juu ya jengo
kukosekana kwa marejeleo thabiti ya kuona - kwa mfano, kusonga maji chini ya daraja na mawingu yanayosonga sio marejeleo thabiti.
kurekebisha kitu mahususi kwa madhumuni ya kazi, ambayo hupunguza utendaji kazi mwingine wa kuona, kama vile uwezo wa kugundua na kubagua vitu ambavyo vinaweza kusababisha kujikwaa katika mazingira ya kutatanisha.
kitu kinachosogea katika usuli unaosonga au marejeleo—kwa mfano, kijenzi cha chuma cha muundo kinachosogezwa na korongo, na mawingu yanayosonga kama marejeleo ya usuli na taswira.

Sikio la ndani

kuwa na kichwa cha mtu juu chini huku mfumo wa usawazishaji ukiwa katika utendaji wake bora zaidi mlalo.
kusafiri kwa ndege yenye shinikizo
harakati ya haraka sana, kama, kwa mfano, katika roller-coaster
magonjwa.

Vifaa vya Somatosensory (vichocheo vya shinikizo kwenye ngozi na nafasi ya viungo vya kubeba uzito)

kusimama kwa mguu mmoja
viungo vilivyokufa ganzi kutokana na kukaa katika nafasi isiyobadilika kwa muda mrefu—kwa mfano, kupiga magoti
buti ngumu
viungo baridi sana.

Pato la magari

viungo vilivyokufa ganzi
misuli iliyochoka
magonjwa, majeraha
uzee, ulemavu wa kudumu au wa muda
mavazi ya wingi.

Utulivu wa mkao na udhibiti wa kutembea ni reflexes ngumu sana ya mwanadamu. Usumbufu wowote wa pembejeo unaweza kusababisha kuanguka. Usumbufu wote ulioelezewa katika sehemu hii ni wa kawaida mahali pa kazi. Kwa hiyo, kuanguka kwa namna fulani ni asili na kwa hiyo kuzuia lazima kutawale.

Mkakati wa Ulinzi wa Kuanguka

Kama ilivyoelezwa hapo awali, hatari za kuanguka zinaweza kutambuliwa. Kwa hivyo, kuanguka kunaweza kuzuiwa. Kielelezo 2 kinaonyesha hali ya kawaida sana ambapo kipimo kinapaswa kusomwa. Mchoro wa kwanza unaonyesha hali ya jadi: manometer imewekwa juu ya tank bila njia za kufikia Katika pili, mfanyakazi huboresha njia ya kufikia kwa kupanda kwenye masanduku kadhaa: hali ya hatari. Katika tatu, mfanyakazi hutumia ngazi; huu ni uboreshaji. Hata hivyo, ngazi haijawekwa kwa kudumu kwenye tank; kwa hivyo kuna uwezekano kwamba ngazi inaweza kutumika mahali pengine kwenye mmea wakati usomaji unahitajika. Hali kama hii inawezekana, pamoja na vifaa vya kukamata wakati wa kuanguka vikiongezwa kwenye ngazi au tanki na mfanyakazi akiwa amevaa uzi wa mwili mzima na kutumia uzi uliowekwa kwenye nanga. Hatari ya kuanguka-kutoka mwinuko bado ipo.

Kielelezo 2. Mipangilio ya kusoma kipimo

Katika kielelezo cha nne, njia iliyoboreshwa ya ufikiaji hutolewa kwa kutumia ngazi, jukwaa na njia za ulinzi; faida ni kupunguza hatari ya kuanguka na kuongezeka kwa urahisi wa kusoma (faraja), hivyo kupunguza muda wa kila kusoma na kutoa mkao wa kazi imara kuruhusu kusoma sahihi zaidi.

Suluhisho sahihi linaonyeshwa katika kielelezo cha mwisho. Wakati wa hatua ya usanifu wa vifaa, shughuli za matengenezo na uendeshaji zilitambuliwa. Kipimo kiliwekwa ili kiweze kusomwa kwa kiwango cha chini. Hakuna maporomoko kutoka kwenye miinuko inawezekana: kwa hiyo, hatari huondolewa.

Mkakati huu unaweka mkazo katika kuzuia maporomoko kwa kutumia njia zinazofaa za kufikia (kwa mfano, jukwaa, ngazi, ngazi) (Bouchard 1991). Ikiwa kuanguka hakuwezi kuzuiwa, mifumo ya kukamatwa kwa kuanguka lazima itumike (takwimu 3). Ili kuwa na ufanisi, mifumo ya kukamatwa kwa kuanguka lazima ipangwa. Sehemu ya kuegemea ni jambo muhimu na lazima iwe imeundwa mapema. Mifumo ya kukamatwa kwa kuanguka lazima iwe ya ufanisi, ya kuaminika na ya starehe; mifano miwili imetolewa katika Arteau, Lan na Corbeil (itachapishwa) na Lan, Arteau na Corbeil (itachapishwa). Mifano ya mifumo ya kawaida ya kuzuia kuanguka na kukamatwa kwa kuanguka imetolewa katika jedwali la 2. Mifumo na vipengele vya kukamatwa kwa kuanguka vimefafanuliwa katika Sulowski 1991.

Kielelezo 3. Mkakati wa kuzuia kuanguka

Jedwali 2. Mifumo ya kawaida ya kuzuia kuanguka na kukamatwa kwa kuanguka

	Mifumo ya kuzuia kuanguka	Mifumo ya kukamatwa kwa kuanguka
Ulinzi wa pamoja	Guardrails Reli	Wavu ya usalama
Ulinzi wa mtu binafsi	Mfumo wa kuweka vikwazo vya usafiri (TRS)	Kuunganisha, lanyard, nanga ya kunyonya nishati, nk.

Mkazo juu ya kuzuia sio chaguo la kiitikadi, bali ni chaguo la vitendo. Jedwali la 3 linaonyesha tofauti kati ya kuzuia kuanguka na kukamatwa kwa kuanguka, suluhisho la jadi la PPE.

Jedwali 3. Tofauti kati ya kuzuia kuanguka na kukamatwa kwa kuanguka

	Kuzuia	Kufungwa
Tukio la kuanguka	Hapana	Ndiyo
Vifaa vya kawaida	Walinzi	Kuunganisha, lanyard, kinyonyaji nishati na nanga (mfumo wa kuzuia kuanguka)
Mzigo wa muundo (nguvu)	1 hadi 1.5 kN inatumika kwa mlalo na 0.45 kN inatumika kwa wima—zote mbili katika hatua yoyote kwenye reli ya juu.	Kiwango cha chini cha nguvu ya kuvunja ya uhakika wa nanga 18 hadi 22 kN
Upakiaji	Static	Dynamic

Kwa mwajiri na mbuni, ni rahisi kujenga mifumo ya kuzuia kuanguka kwa sababu mahitaji yao ya chini ya nguvu ya kuvunja ni mara 10 hadi 20 chini ya yale ya mifumo ya kukamatwa kwa kuanguka. Kwa mfano, mahitaji ya chini ya nguvu ya kuvunja ya reli ya walinzi ni karibu 1 kN, uzito wa mtu mkubwa, na mahitaji ya chini ya nguvu ya kuvunja ya uhakika wa mfumo wa kukamatwa kwa mtu binafsi inaweza kuwa 20 kN, uzito wa mbili ndogo. magari au mita 1 za ujazo za saruji. Kwa kuzuia, kuanguka hakutokea, hivyo hatari ya kuumia haipo. Kwa kukamatwa kwa kuanguka, kuanguka hutokea na hata kama kukamatwa, hatari ya mabaki ya kuumia ipo.

Back

Kusoma 7822 mara Ilibadilishwa mwisho Jumamosi, 20 Agosti 2011 19:40

Kuchapishwa katika 58. Maombi ya Usalama

Zaidi katika jamii hii: « Rollover Nafasi Zilizofungwa »

rudi juu

" KANUSHO: ILO haiwajibikii maudhui yanayowasilishwa kwenye tovuti hii ya tovuti ambayo yanawasilishwa kwa lugha yoyote isipokuwa Kiingereza, ambayo ndiyo lugha inayotumika katika utayarishaji wa awali na ukaguzi wa wenza wa maudhui asili. Takwimu fulani hazijasasishwa tangu wakati huo. utayarishaji wa toleo la 4 la Encyclopaedia (1998).

Yaliyomo

Marejeleo ya Maombi ya Usalama

Arteau, J, A Lan, na JF Corveil. 1994. Matumizi ya Njia Mlalo katika Uundaji wa Chuma cha Miundo. Kesi za Kongamano la Kimataifa la Ulinzi la Kuanguka, San Diego, California (Oktoba 27–28, 1994). Toronto: Jumuiya ya Kimataifa ya Ulinzi wa Kuanguka.

Backström, T. 1996. Hatari ya ajali na ulinzi wa usalama katika uzalishaji wa kiotomatiki. Tasnifu ya udaktari. Arbete och Hälsa 1996:7. Solna: Taasisi ya Kitaifa ya Maisha ya Kazi.

Backström, T na L Harms-Ringdahl. 1984. Utafiti wa takwimu wa mifumo ya udhibiti na ajali kazini. J Occup Acc. 6:201–210.

Backström, T na M Döös. 1994. Kasoro za kiufundi nyuma ya ajali katika uzalishaji wa kiotomatiki. In Advances in Agile Manufacturing, iliyohaririwa na PT Kidd na W Karwowski. Amsterdam: IOS Press.

-. 1995. Ulinganisho wa ajali za kazini katika viwanda na teknolojia ya juu ya utengenezaji. Int J Hum Factors Manufac. 5(3). 267–282.

-. Katika vyombo vya habari. Jeni la kiufundi la kushindwa kwa mashine na kusababisha ajali za kazini. Int J Ind Ergonomics.

-. Imekubaliwa kuchapishwa. Marudio kamili na jamaa ya ajali za kiotomatiki katika aina tofauti za vifaa na kwa vikundi tofauti vya kazi. J Saf Res.

Bainbridge, L. 1983. Ironies ya automatisering. Otomatiki 19:775–779.

Bell, R na D Reinert. 1992. Dhana za hatari na uadilifu wa mfumo kwa mifumo ya udhibiti inayohusiana na usalama. Saf Sci 15:283–308.

Bouchard, P. 1991. Échafaudages. Mwongozo wa mfululizo wa 4. Montreal: CSST.

Ofisi ya Mambo ya Kitaifa. 1975. Viwango vya Usalama na Afya Kazini. Miundo ya Kinga ya Roll-over kwa Vifaa vya Kushughulikia Nyenzo na Matrekta, Sehemu za 1926, 1928. Washington, DC: Ofisi ya Mambo ya Kitaifa.

Corbett, JM. 1988. Ergonomics katika maendeleo ya AMT inayozingatia binadamu. Ergonomics 19:35–39 Imetumika.

Culver, C na C Connolly. 1994. Zuia maporomoko ya mauti katika ujenzi. Saf Health Septemba 1994:72–75.

Deutsche Industrie Normen (DIN). 1990. Grundsätze für Rechner katika Systemen mit Sicherheitsauffgaben. DIN V VDE 0801. Berlin: Beuth Verlag.

-. 1994. Grundsätze für Rechner in Systemen mit Sicherheitsauffgaben Änderung A 1. DIN V VDE 0801/A1. Berlin: Beauth Verlag.

-. 1995a. Sicherheit von Maschinen—Druckempfindliche Schutzeinrichtungen [Usalama wa mashine—Vifaa vya ulinzi vinavyoathiriwa na shinikizo]. DIN prEN 1760. Berlin: Beuth Verlag.

-. 1995b. Rangier-Warneinrichtungen—Anforderungen und Prüfung [Magari ya kibiashara—kugundua vizuizi wakati wa kubadilisha—masharti na majaribio]. DIN-Norm 75031. Februari 1995.

Döös, M na T Backström. 1993. Maelezo ya ajali katika utunzaji wa vifaa vya kiotomatiki. Katika Ergonomics ya Ushughulikiaji wa Nyenzo na Uchakataji wa Taarifa Kazini, iliyohaririwa na WS Marras, W Karwowski, JL Smith, na L Pacholski. Warsaw: Taylor na Francis.

-. 1994. Misukosuko ya uzalishaji kama hatari ya ajali. In Advances in Agile Manufacturing, iliyohaririwa na PT Kidd na W Karwowski. Amsterdam: IOS Press.

Jumuiya ya Kiuchumi ya Ulaya (EEC). 1974, 1977, 1979, 1982, 1987. Maagizo ya Baraza juu ya Miundo ya Ulinzi wa Rollover ya Matrekta ya Kilimo na Misitu ya Magurudumu. Brussels: EEC.

-. 1991. Maagizo ya Baraza kuhusu Ukadiriaji wa Sheria za Nchi Wanachama zinazohusiana na Mitambo. (91/368/EEC) Luxemburg: EEC.

Etherton, JR na ML Myers. 1990. Utafiti wa usalama wa mashine katika NIOSH na maelekezo ya siku zijazo. Int J Ind Erg 6:163–174.

Freund, E, F Dierks na J Roßmann. 1993. Unterschungen zum Arbeitsschutz bei Mobilen Rototern und Mehrrobotersystemen [Majaribio ya usalama wa kazini ya roboti za rununu na mifumo mingi ya roboti]. Dortmund: Schriftenreihe der Bundesanstalt für Arbeitsschutz.

Goble, W. 1992. Kutathmini Utegemezi wa Mfumo wa Kudhibiti. New York: Jumuiya ya Ala ya Amerika.

Goodstein, LP, HB Anderson na SE Olsen (wahariri). 1988. Kazi, Makosa na Mifano ya Akili. London: Taylor na Francis.

Gryfe, CI. 1988. Sababu na kuzuia kuanguka. Katika Kongamano la Kimataifa la Ulinzi la Kuanguka. Orlando: Jumuiya ya Kimataifa ya Ulinzi wa Kuanguka.

Mtendaji wa Afya na Usalama. 1989. Takwimu za afya na usalama 1986–87. Ajiri Gaz 97(2).

Heinrich, HW, D Peterson na N Roos. 1980. Kuzuia Ajali Viwandani. 5 edn. New York: McGraw-Hill.

Hollnagel, E, na D Woods. 1983. Uhandisi wa mifumo ya utambuzi: Mvinyo mpya katika chupa mpya. Int J Man Machine Stud 18:583–600.

Hölscher, H na J Rader. 1984. Mikrocomputer in der Sicherheitstechnik. Rheinland: Verlag TgV-Reinland.

Hörte, S-Å na P Lindberg. 1989. Usambazaji na Utekelezaji wa Teknolojia ya Juu ya Utengenezaji nchini Uswidi. Karatasi ya kazi nambari 198:16. Taasisi ya Ubunifu na Teknolojia.

Tume ya Kimataifa ya Ufundi Electrotechnical (IEC). 1992. 122 Rasimu ya Kiwango: Programu kwa Kompyuta katika Utumiaji wa Mifumo inayohusiana na Usalama wa Viwanda. IEC 65 (Sek). Geneva: IEC.

-. 1993. 123 Rasimu ya Kiwango: Usalama wa Kitendaji wa Mifumo ya Kielektroniki ya Umeme/Kieletroniki/Inayopangwa; Vipengele vya Jumla. Sehemu ya 1, Mahitaji ya jumla Geneva: IEC.

Shirika la Kazi Duniani (ILO). 1965. Usalama na Afya katika Kazi ya Kilimo. Geneva: ILO.

-. 1969. Usalama na Afya katika Kazi ya Misitu. Geneva: ILO.

-. 1976. Ujenzi na Uendeshaji Salama wa Matrekta. Kanuni ya Utendaji ya ILO. Geneva: ILO.

Shirika la Kimataifa la Viwango (ISO). 1981. Matrekta ya Magurudumu ya Kilimo na Misitu. Miundo ya Kinga. Mbinu tuli ya Mtihani na Masharti ya Kukubalika. ISO 5700. Geneva: ISO.

-. 1990. Usimamizi wa Ubora na Viwango vya Uhakikisho wa Ubora: Miongozo ya Utumiaji wa ISO 9001 kwa Utengenezaji, Ugavi na Utunzaji wa Programu. ISO 9000-3. Geneva: ISO.

-. 1991. Mifumo ya Otomatiki ya Viwanda—Usalama wa Mifumo Jumuishi ya Uzalishaji—Mahitaji ya Msingi (CD 11161). TC 184/WG 4. Geneva: ISO.

-. 1994. Magari ya Biashara—Kifaa cha Kugundua Vizuizi wakati wa Kurejesha—Mahitaji na Majaribio. Ripoti ya Kiufundi TR 12155. Geneva: ISO.

Johnson, B. 1989. Usanifu na Uchambuzi wa Mifumo ya Dijiti Inayostahimili Makosa. New York: Addison Wesley.

Kidd, P. 1994. Utengenezaji wa kiotomatiki unaotegemea ujuzi. Katika Shirika na Usimamizi wa Mifumo ya Juu ya Utengenezaji, iliyohaririwa na W Karwowski na G Salvendy. New York: Wiley.

Knowlton, RE. 1986. Utangulizi wa Mafunzo ya Hatari na Uendeshaji: Mwongozo wa Neno Mwongozo. Vancouver, BC: Kemia.

Kuivanen, R. 1990. Athari kwa usalama wa usumbufu katika mifumo ya utengenezaji inayobadilika. Katika Ergonomics of Hybrid Automated Systems II, iliyohaririwa na W Karwowski na M Rahimi. Amsterdam: Elsevier.

Laeser, RP, WI McLaughlin na DM Wolff. 1987. Fernsteurerung und Fehlerkontrolle von Voyager 2. Spektrum der Wissenshaft (1):S. 60-70.

Lan, A, J Arteau na JF Corbeil. 1994. Ulinzi dhidi ya Maporomoko kutoka kwa Mabango ya Juu ya ardhi. Kongamano la Kimataifa la Ulinzi la Kuanguka, San Diego, California, Oktoba 27–28, 1994. Jumuiya ya Kimataifa ya Proceedings for Fall Protection.

Langer, HJ na W Kurfürst. 1985. Einsatz von Sensoren zur Absicherung des Rückraumes von Großfahrzeugen [Kutumia vitambuzi kulinda eneo nyuma ya magari makubwa]. FB 605. Dortmund: Schriftenreihe der bundesanstalt für Arbeitsschutz.

Levenson, NG. 1986. Usalama wa programu: Kwa nini, nini, na jinsi gani. Tafiti za Kompyuta za ACM (2):S. 129–163.

McManus, TN. Nd Nafasi Zilizofungwa. Muswada.

Microsonic GmbH. 1996. Mawasiliano ya kampuni. Dortmund, Ujerumani: Microsonic.

Mester, U, T Herwig, G Dönges, B Brodbeck, HD Bredow, M Behrens na U Ahrens. 1980. Gefahrenschutz durch passiv Infrarot-Sensoren (II) [Ulinzi dhidi ya hatari kwa vitambuzi vya infrared]. FB 243. Dortmund: Schriftenreihe der bundesanstalt für Arbeitsschutz.

Mohan, D na R Patel. 1992. Ubunifu wa vifaa vya kilimo salama: Matumizi ya ergonomics na epidemiology. Int J Ind Erg 10:301–310.

Chama cha Kitaifa cha Kulinda Moto (NFPA). 1993. NFPA 306: Udhibiti wa Hatari za Gesi kwenye Vyombo. Quincy, MA: NFPA.

Taasisi ya Kitaifa ya Usalama na Afya Kazini (NIOSH). 1994. Vifo vya Wafanyakazi katika Nafasi Zilizofungwa. Cincinnati, OH, Marekani: DHHS/PHS/CDCP/NIOSH Pub. Nambari 94-103. NIOSH.

Neumann, PG. 1987. Kesi za hatari za N bora zaidi (au mbaya zaidi) zinazohusiana na kompyuta. IEEE T Syst Man Cyb. New York: S.11–13.

-. 1994. Hatari za kielelezo kwa umma katika matumizi ya mifumo ya kompyuta na teknolojia zinazohusiana. Vidokezo vya Injini ya Programu SIGSOFT 19, No. 1:16–29.

Utawala wa Usalama na Afya Kazini (OSHA). 1988. Vifo Vilivyochaguliwa Kikazi vinavyohusiana na Kuchomelea na Kukata Kama Vilivyopatikana katika Ripoti za Uchunguzi wa Maafa/Maafa ya OSHA. Washington, DC: OSHA.

Shirika la Ushirikiano wa Kiuchumi na Maendeleo (OECD). 1987. Kanuni za Viwango vya Upimaji Rasmi wa Matrekta ya Kilimo. Paris: OECD.

Organsme professionel de prévention du bâtiment et des travaux publics (OPPBTP). 1984. Les équipements individuels de protection contre les chutes de hauteur. Boulogne-Bilancourt, Ufaransa: OPPBTP.

Rasmussen, J. 1983. Ujuzi, sheria na ujuzi: Agenda, ishara na alama, na tofauti nyingine katika mifano ya utendaji wa binadamu. Shughuli za IEEE kwenye Mifumo, Mwanadamu na Mitandao. SMC13(3): 257–266.

Sababu, J. 1990. Makosa ya Kibinadamu. New York: Chuo Kikuu cha Cambridge Press.

Reese, CD na GR Mills. 1986. Epidemiolojia ya kiwewe ya vifo vya angani na matumizi yake kwa kuingilia kati/kuzuia sasa. Katika Mabadiliko ya Hali ya Kazi na Nguvu Kazi. Cincinnati, OH: NIOSH.

Reinert, D na G Reuss. 1991. Sicherheitstechnische Beurteilung und Prüfung mikroprozessorgesteuerter
Sicherheitseinrichtungen. Katika BIA-Handbuch. Sicherheitstechnisches Informations-und Arbeitsblatt 310222. Bielefeld: Erich Schmidt Verlag.

Jumuiya ya Wahandisi wa Magari (SAE). 1974. Ulinzi wa Opereta kwa Vifaa vya Viwanda. SAE Standard j1042. Warrendale, Marekani: SAE.

-. 1975. Vigezo vya Utendaji kwa Ulinzi wa Rollover. Mazoezi Iliyopendekezwa na SAE. Kiwango cha SAE j1040a. Warrendale, Marekani: SAE.

Schreiber, P. 1990. Entwicklungsstand bei Rückraumwarneinrichtungen [Hali ya maendeleo ya vifaa vya onyo vya eneo la nyuma]. Technische Überwachung, Nr. 4, Aprili, S. 161.

Schreiber, P na K Kuhn. 1995. Informationstechnologie in der Fertigungstechnik [Teknolojia ya habari katika mbinu ya uzalishaji, mfululizo wa Taasisi ya Shirikisho ya Usalama na Afya Kazini]. FB 717. Dortmund: Schriftenreihe der bundesanstalt für Arbeitsschutz.

Sheridan, T. 1987. Udhibiti wa usimamizi. Katika Handbook of Human Factors, kilichohaririwa na G. Salvendy. New York: Wiley.

Springfeldt, B. 1993. Madhara ya Kanuni na Hatua za Usalama Kazini kwa Kuzingatia Maalum kwa Majeraha. Manufaa ya Suluhu za Kufanya Kazi Kiotomatiki. Stockholm: Taasisi ya Kifalme ya Teknolojia, Idara ya Sayansi ya Kazi.

Sugimoto, N. 1987. Masomo na matatizo ya teknolojia ya usalama wa roboti. Katika Usalama na Afya Kazini katika Uendeshaji na Roboti, iliyohaririwa na K Noto. London: Taylor & Francis. 175.

Sulowski, AC (ed.). 1991. Misingi ya Ulinzi wa Kuanguka. Toronto, Kanada: Jumuiya ya Kimataifa ya Ulinzi wa Kuanguka.

Wehner, T. 1992. Sicherheit als Fehlerfreundlichkeit. Opladen: Westdeutscher Verlag.

Zimolong, B, na L Duda. 1992. Mikakati ya kupunguza makosa ya binadamu katika mifumo ya juu ya utengenezaji. Katika Human-robot Interaction, iliyohaririwa na M Rahimi na W Karwowski. London: Taylor & Francis.