Maporomoko kutoka kwenye miinuko ni ajali kali zinazotokea katika viwanda na kazi nyingi. Maporomoko kutoka kwenye miinuko husababisha majeraha ambayo hutolewa na mgusano kati ya mtu aliyeanguka na chanzo cha jeraha, chini ya hali zifuatazo:

• Mwendo wa mtu na nguvu ya athari huzalishwa na mvuto.
• Hatua ya kuwasiliana na chanzo cha kuumia ni ya chini kuliko uso unaomsaidia mtu mwanzoni mwa kuanguka.

Kutoka kwa ufafanuzi huu, inaweza kudhaniwa kuwa maporomoko hayawezi kuepukika kwa sababu mvuto huwapo kila wakati. Falls ni ajali, kwa namna fulani kutabirika, kutokea katika sekta zote za viwanda na kazi na kuwa na ukali wa juu. Mikakati ya kupunguza idadi ya maporomoko, au angalau kupunguza ukali wa majeraha ikiwa maporomoko yanatokea, yanajadiliwa katika makala hii.

Urefu wa Kuanguka

Ukali wa majeraha yanayosababishwa na maporomoko yanahusiana sana na urefu wa kuanguka. Lakini hii ni kweli kwa kiasi: nishati ya kuanguka bila malipo ni bidhaa ya misa inayoanguka urefu wa kuanguka, na ukali wa majeraha ni sawia moja kwa moja na nishati iliyohamishwa wakati wa athari. Takwimu za ajali za kuanguka zinathibitisha uhusiano huu wenye nguvu, lakini pia zinaonyesha kuwa kuanguka kutoka kwa urefu wa chini ya m 3 kunaweza kuwa mbaya. Utafiti wa kina wa maporomoko ya vifo katika ujenzi unaonyesha kuwa 10% ya vifo vilivyosababishwa na maporomoko yalitokea kutoka urefu wa chini ya m 3 (tazama takwimu 1). Maswali mawili yanapaswa kujadiliwa: kikomo cha kisheria cha 3-m, na wapi na jinsi kuanguka fulani kukamatwa.

Kielelezo 1. Vifo vinavyosababishwa na kuanguka na urefu wa kuanguka katika sekta ya ujenzi ya Marekani, 1985-1993.

Katika nchi nyingi, kanuni hufanya ulinzi wa kuanguka kuwa wa lazima wakati mfanyakazi anakabiliwa na kuanguka kwa zaidi ya m 3. Tafsiri rahisi ni kwamba maporomoko ya chini ya m 3 sio hatari. Kikomo cha mita 3 kwa kweli ni matokeo ya makubaliano ya kijamii, kisiasa na ya vitendo ambayo inasema sio lazima kulindwa dhidi ya maporomoko wakati wa kufanya kazi kwenye urefu wa sakafu moja. Hata kama kikomo cha kisheria cha mita 3 kwa ulinzi wa lazima wa kuanguka kipo, ulinzi wa kuanguka unapaswa kuzingatiwa kila wakati. Urefu wa kuanguka sio sababu pekee inayoelezea ukali wa ajali za kuanguka na vifo kutokana na kuanguka; wapi na jinsi mtu anayeanguka alikuja kupumzika lazima pia izingatiwe. Hii inasababisha uchanganuzi wa sekta za viwanda zenye matukio ya juu ya kuanguka kutoka miinuko.

Ambapo Maporomoko Yanatokea

Maporomoko kutoka kwenye miinuko mara nyingi huhusishwa na sekta ya ujenzi kwa sababu yanachangia asilimia kubwa ya vifo vyote. Kwa mfano, nchini Marekani, 33% ya vifo vyote katika ujenzi husababishwa na kuanguka kutoka kwenye miinuko; nchini Uingereza, takwimu ni 52%. Maporomoko kutoka kwenye miinuko pia hutokea katika sekta nyingine za viwanda. Uchimbaji madini na utengenezaji wa vifaa vya usafirishaji vina kiwango cha juu cha maporomoko kutoka kwa miinuko. Huko Quebec, ambapo migodi mingi ni miinuko, mshipa mwembamba, migodi ya chini ya ardhi, 20% ya ajali zote ni maporomoko kutoka kwenye miinuko. Utengenezaji, utumiaji na matengenezo ya vifaa vya usafirishaji kama vile ndege, malori na magari ya reli ni shughuli zenye kiwango cha juu cha ajali za kuanguka (Jedwali 1). Uwiano utatofautiana kati ya nchi na nchi kulingana na kiwango cha ukuaji wa viwanda, hali ya hewa, na kadhalika; lakini maporomoko kutoka miinuko hutokea katika sekta zote na matokeo sawa.

Jedwali 1. Maporomoko kutoka miinuko: Quebec 1982-1987

                               Maporomoko kutoka kwenye miinuko Huanguka kutoka miinuko katika ajali zote
                               kwa kila wafanyakazi 1,000

Ujenzi 14.9 10.1%

Sekta nzito 7.1 3.6%

Baada ya kuzingatia urefu wa kuanguka, suala la pili muhimu ni jinsi kuanguka kunakamatwa. Kuanguka kwenye vinywaji vya moto, reli za umeme au kwenye kiponda mwamba kunaweza kuwa mbaya hata kama urefu wa kuanguka ni chini ya m 3.

Sababu za Maporomoko

Hadi sasa imeonyeshwa kuwa kuanguka hutokea katika sekta zote za kiuchumi, hata ikiwa urefu ni chini ya m 3. Lakini kwa nini do wanadamu huanguka? Kuna mambo mengi ya kibinadamu ambayo yanaweza kuhusika katika kuanguka. Mkusanyiko mpana wa mambo ni rahisi kimawazo na muhimu katika mazoezi:

fursa kuanguka huamuliwa na sababu za kimazingira na kusababisha aina ya anguko la kawaida zaidi, yaani kujikwaa au kuteleza kunakosababisha kuanguka kutoka kwa kiwango cha daraja. Fursa zingine zinazoanguka zinahusiana na shughuli zilizo juu ya daraja.

Madeni kuanguka ni moja au zaidi ya magonjwa mengi ya papo hapo na sugu. Magonjwa maalum yanayohusiana na kuanguka kawaida huathiri mfumo wa neva, mfumo wa mzunguko, mfumo wa musculoskeletal au mchanganyiko wa mifumo hii.

Tabia kuanguka hutokana na mabadiliko ya kiulimwengu, ya kuzorota ambayo ni sifa ya uzee wa kawaida au uchefu. Katika kuanguka, uwezo wa kudumisha mkao wima au utulivu wa mkao ni kazi ambayo inashindwa kama matokeo ya mielekeo ya pamoja, dhima na fursa.

Utulivu wa Mkao

Kuanguka husababishwa na kushindwa kwa utulivu wa mkao ili kudumisha mtu katika nafasi ya wima. Utulivu wa mkao ni mfumo unaojumuisha marekebisho mengi ya haraka kwa nguvu za nje, zinazosumbua, hasa mvuto. Marekebisho haya kwa kiasi kikubwa ni vitendo vya reflex, vilivyohifadhiwa na idadi kubwa ya arcs reflex, kila moja na pembejeo yake ya hisia, miunganisho ya ndani ya ushirikiano, na pato la motor. Pembejeo za hisia ni: maono, njia za sikio la ndani zinazotambua nafasi katika nafasi, vifaa vya somatosensory ambavyo hutambua vichocheo vya shinikizo kwenye ngozi, na nafasi ya viungo vya kubeba uzito. Inaonekana kwamba mtazamo wa kuona una jukumu muhimu sana. Kidogo sana hujulikana kuhusu kawaida, miundo ya kuunganisha na kazi za uti wa mgongo au ubongo. Sehemu ya pato la motor ya arc ya reflex ni mmenyuko wa misuli.

Dira

Pembejeo muhimu zaidi ya hisia ni maono. Kazi mbili za kuona zinahusiana na utulivu wa mkao na udhibiti wa kutembea:

• mtazamo wa kile kilicho wima na kile kilicho mlalo ni msingi wa mwelekeo wa anga
• uwezo wa kugundua na kubagua vitu katika mazingira yaliyojaa.

Vitendaji vingine viwili vya kuona ni muhimu:

• uwezo wa kuleta utulivu mwelekeo ambao macho yameelekezwa ili kuleta utulivu wa ulimwengu unaotuzunguka wakati tunasonga na kuzima eneo la kumbukumbu la kuona.
• uwezo wa kurekebisha na kufuata vitu vya uhakika ndani ya uwanja mkubwa ("kushika jicho"); kipengele hiki kinahitaji umakini mkubwa na kusababisha kuzorota kwa utendakazi wa kazi nyingine zozote zinazohitaji umakini kwa wakati mmoja.

Sababu za kutokuwa na utulivu wa mkao

Ingizo tatu za hisi zinaingiliana na zinahusiana. Kutokuwepo kwa pembejeo moja-na/au kuwepo kwa pembejeo za uongo-husababisha kutokuwa na utulivu wa mkao na hata kuanguka. Ni nini kinachoweza kusababisha ukosefu wa utulivu?

Dira

• kutokuwepo kwa marejeleo ya wima na ya usawa-kwa mfano, kiunganishi kilicho juu ya jengo
• kukosekana kwa marejeleo thabiti ya kuona - kwa mfano, kusonga maji chini ya daraja na mawingu yanayosonga sio marejeleo thabiti.
• kurekebisha kitu mahususi kwa madhumuni ya kazi, ambayo hupunguza utendaji kazi mwingine wa kuona, kama vile uwezo wa kugundua na kubagua vitu ambavyo vinaweza kusababisha kujikwaa katika mazingira ya kutatanisha.
• kitu kinachosogea katika usuli unaosonga au marejeleo—kwa mfano, kijenzi cha chuma cha muundo kinachosogezwa na korongo, na mawingu yanayosonga kama marejeleo ya usuli na taswira.

Sikio la ndani

• kuwa na kichwa cha mtu juu chini huku mfumo wa usawazishaji ukiwa katika utendaji wake bora zaidi mlalo.
• kusafiri kwa ndege yenye shinikizo
• harakati ya haraka sana, kama, kwa mfano, katika roller-coaster
• magonjwa.

Vifaa vya Somatosensory (vichocheo vya shinikizo kwenye ngozi na nafasi ya viungo vya kubeba uzito)

• kusimama kwa mguu mmoja
• viungo vilivyokufa ganzi kutokana na kukaa katika nafasi isiyobadilika kwa muda mrefu—kwa mfano, kupiga magoti
• buti ngumu
• viungo baridi sana.

Pato la magari

• viungo vilivyokufa ganzi
• misuli iliyochoka
• magonjwa, majeraha
• uzee, ulemavu wa kudumu au wa muda
• mavazi ya wingi.

Utulivu wa mkao na udhibiti wa kutembea ni reflexes ngumu sana ya mwanadamu. Usumbufu wowote wa pembejeo unaweza kusababisha kuanguka. Usumbufu wote ulioelezewa katika sehemu hii ni wa kawaida mahali pa kazi. Kwa hiyo, kuanguka kwa namna fulani ni asili na kwa hiyo kuzuia lazima kutawale.

Mkakati wa Ulinzi wa Kuanguka

Kama ilivyoelezwa hapo awali, hatari za kuanguka zinaweza kutambuliwa. Kwa hivyo, kuanguka kunaweza kuzuiwa. Kielelezo 2 kinaonyesha hali ya kawaida sana ambapo kipimo kinapaswa kusomwa. Mchoro wa kwanza unaonyesha hali ya jadi: manometer imewekwa juu ya tank bila njia za kufikia Katika pili, mfanyakazi huboresha njia ya kufikia kwa kupanda kwenye masanduku kadhaa: hali ya hatari. Katika tatu, mfanyakazi hutumia ngazi; huu ni uboreshaji. Hata hivyo, ngazi haijawekwa kwa kudumu kwenye tank; kwa hivyo kuna uwezekano kwamba ngazi inaweza kutumika mahali pengine kwenye mmea wakati usomaji unahitajika. Hali kama hii inawezekana, pamoja na vifaa vya kukamata wakati wa kuanguka vikiongezwa kwenye ngazi au tanki na mfanyakazi akiwa amevaa uzi wa mwili mzima na kutumia uzi uliowekwa kwenye nanga. Hatari ya kuanguka-kutoka mwinuko bado ipo.

Kielelezo 2. Mipangilio ya kusoma kipimo

Katika kielelezo cha nne, njia iliyoboreshwa ya ufikiaji hutolewa kwa kutumia ngazi, jukwaa na njia za ulinzi; faida ni kupunguza hatari ya kuanguka na kuongezeka kwa urahisi wa kusoma (faraja), hivyo kupunguza muda wa kila kusoma na kutoa mkao wa kazi imara kuruhusu kusoma sahihi zaidi.

Suluhisho sahihi linaonyeshwa katika kielelezo cha mwisho. Wakati wa hatua ya usanifu wa vifaa, shughuli za matengenezo na uendeshaji zilitambuliwa. Kipimo kiliwekwa ili kiweze kusomwa kwa kiwango cha chini. Hakuna maporomoko kutoka kwenye miinuko inawezekana: kwa hiyo, hatari huondolewa.

Mkakati huu unaweka mkazo katika kuzuia maporomoko kwa kutumia njia zinazofaa za kufikia (kwa mfano, jukwaa, ngazi, ngazi) (Bouchard 1991). Ikiwa kuanguka hakuwezi kuzuiwa, mifumo ya kukamatwa kwa kuanguka lazima itumike (takwimu 3). Ili kuwa na ufanisi, mifumo ya kukamatwa kwa kuanguka lazima ipangwa. Sehemu ya kuegemea ni jambo muhimu na lazima iwe imeundwa mapema. Mifumo ya kukamatwa kwa kuanguka lazima iwe ya ufanisi, ya kuaminika na ya starehe; mifano miwili imetolewa katika Arteau, Lan na Corbeil (itachapishwa) na Lan, Arteau na Corbeil (itachapishwa). Mifano ya mifumo ya kawaida ya kuzuia kuanguka na kukamatwa kwa kuanguka imetolewa katika jedwali la 2. Mifumo na vipengele vya kukamatwa kwa kuanguka vimefafanuliwa katika Sulowski 1991.

Kielelezo 3. Mkakati wa kuzuia kuanguka

Jedwali 2. Mifumo ya kawaida ya kuzuia kuanguka na kukamatwa kwa kuanguka

Mkazo juu ya kuzuia sio chaguo la kiitikadi, bali ni chaguo la vitendo. Jedwali la 3 linaonyesha tofauti kati ya kuzuia kuanguka na kukamatwa kwa kuanguka, suluhisho la jadi la PPE.

Jedwali 3. Tofauti kati ya kuzuia kuanguka na kukamatwa kwa kuanguka

Kwa mwajiri na mbuni, ni rahisi kujenga mifumo ya kuzuia kuanguka kwa sababu mahitaji yao ya chini ya nguvu ya kuvunja ni mara 10 hadi 20 chini ya yale ya mifumo ya kukamatwa kwa kuanguka. Kwa mfano, mahitaji ya chini ya nguvu ya kuvunja ya reli ya walinzi ni karibu 1 kN, uzito wa mtu mkubwa, na mahitaji ya chini ya nguvu ya kuvunja ya uhakika wa mfumo wa kukamatwa kwa mtu binafsi inaweza kuwa 20 kN, uzito wa mbili ndogo. magari au mita 1 za ujazo za saruji. Kwa kuzuia, kuanguka hakutokea, hivyo hatari ya kuumia haipo. Kwa kukamatwa kwa kuanguka, kuanguka hutokea na hata kama kukamatwa, hatari ya mabaki ya kuumia ipo.

Back

Nafasi zilizofungiwa zinapatikana kila mahali katika tasnia kama tovuti za mara kwa mara za ajali mbaya na zisizo za kifo. Muhula nafasi iliyofungwa jadi imekuwa ikitumika kuweka lebo miundo fulani, kama vile matangi, vyombo, mashimo, mifereji ya maji machafu, hoppers na kadhalika. Hata hivyo, ufafanuzi unaotokana na maelezo kwa namna hii ni wa vikwazo kupita kiasi na unapingana na maelezo tayari ya miundo ambayo ajali zimetokea. Uwezekano wa muundo wowote ambao watu hufanya kazi unaweza kuwa au unaweza kuwa eneo dogo. Nafasi zilizofungwa zinaweza kuwa kubwa sana au zinaweza kuwa ndogo sana. Kile neno hilo linaelezea kwa kweli ni mazingira ambayo anuwai ya hali hatari zinaweza kutokea. Masharti haya ni pamoja na kifungo cha kibinafsi, pamoja na kimuundo, mchakato, mitambo, wingi au nyenzo za kioevu, hatari za anga, kimwili, kemikali, kibayolojia, usalama na ergonomic. Hali nyingi zinazozalishwa na hatari hizi sio pekee kwa nafasi zilizofungwa lakini zinazidishwa na kuhusika kwa nyuso za mipaka ya nafasi iliyofungwa.

Nafasi zilizofungwa ni hatari zaidi kuliko nafasi za kazi za kawaida. Mabadiliko yanayoonekana madogo katika hali yanaweza kubadilisha mara moja hali ya nafasi hizi za kazi kutoka zisizo na hatia hadi za kutishia maisha. Masharti haya yanaweza kuwa ya muda mfupi na ya hila, na kwa hiyo ni vigumu kutambua na kushughulikia. Kazi inayohusisha maeneo machache kwa ujumla hutokea wakati wa ujenzi, ukaguzi, matengenezo, urekebishaji na ukarabati. Kazi hii si ya kawaida, fupi kwa muda, haijirudii na haitabiriki (mara nyingi hutokea wakati wa saa za kazi au wakati kifaa hakitumiki).

Ajali za Nafasi Zilizofungwa

Ajali zinazohusisha maeneo machache hutofautiana na ajali zinazotokea katika maeneo ya kazi ya kawaida. Hitilafu au uangalizi unaoonekana kuwa mdogo katika utayarishaji wa nafasi, uteuzi au matengenezo ya vifaa au shughuli ya kazi inaweza kusababisha ajali. Hii ni kwa sababu uvumilivu wa makosa katika hali hizi ni mdogo kuliko shughuli za kawaida za mahali pa kazi.

Kazi za wahasiriwa wa ajali za anga za juu zinajumuisha wigo wa kazi. Ingawa wengi ni wafanyikazi, kama inavyoweza kutarajiwa, waathiriwa pia ni pamoja na uhandisi na ufundi, wasimamizi na wasimamizi, na wafanyikazi wa kushughulikia dharura. Wafanyakazi wa usalama na usafi wa viwanda pia wamehusika katika ajali za anga za juu. Data pekee kuhusu ajali katika maeneo yaliyofungwa zinapatikana kutoka Marekani, na hizi hushughulikia ajali mbaya pekee (NIOSH 1994). Ulimwenguni kote, ajali hizi hudai takriban wahasiriwa 200 kwa mwaka katika tasnia, kilimo na nyumba (Reese na Mills 1986). Hili ni nadhani bora zaidi kulingana na data isiyo kamili, lakini inaonekana kuwa inatumika leo. Takriban thuluthi mbili ya ajali hizo zilitokana na hali ya angahewa hatari katika eneo hilo dogo. Katika karibu 70% ya haya hali ya hatari ilikuwepo kabla ya kuingia na kuanza kwa kazi. Wakati mwingine ajali hizi husababisha vifo vingi, vingine vikiwa ni matokeo ya tukio la awali na jaribio la baadae la kuokoa. Hali zenye mfadhaiko mkubwa ambapo jaribio la uokoaji hutokea mara nyingi huwaweka wale wanaotarajia kuwa waokoaji katika hatari kubwa zaidi kuliko mwathirika wa kwanza.

Sababu na matokeo ya ajali zinazohusisha kazi nje ya miundo inayofunga angahewa hatari ni sawa na zile zinazotokea ndani ya nafasi ndogo. Mlipuko au moto unaohusisha angahewa ulisababisha takriban nusu ya ajali mbaya za kuchomelea na kukata nchini Marekani. Takriban 16% ya ajali hizi zilihusisha "tupu" 205 l (45 gal UK, 55 gal US) ngoma au makontena (OSHA 1988).

Utambulisho wa Nafasi Zilizofungwa

Mapitio ya ajali mbaya katika maeneo yaliyofungwa yanaonyesha kuwa ulinzi bora dhidi ya matukio yasiyo ya lazima ni wafanyakazi wenye ujuzi na mafunzo na mpango wa utambuzi na udhibiti wa hatari. Ukuzaji wa ujuzi ili kuwawezesha wasimamizi na wafanyakazi kutambua hali zinazoweza kuwa hatari pia ni muhimu. Mchangiaji mmoja wa mpango huu ni hesabu sahihi, iliyosasishwa ya nafasi zilizofungwa. Hii inajumuisha aina ya nafasi, eneo, sifa, yaliyomo, hali ya hatari na kadhalika. Nafasi zilizofungiwa katika hali nyingi hupinga kuorodheshwa kwa sababu nambari na aina zao hubadilika kila mara. Kwa upande mwingine, nafasi zilizofungiwa katika shughuli za mchakato zinaweza kutambulika kwa urahisi, ilhali hubaki zimefungwa na hazipatikani karibu kila wakati. Chini ya hali fulani, nafasi inaweza kuchukuliwa kuwa nafasi iliyofungwa kwa siku moja na haitachukuliwa kuwa nafasi funge siku inayofuata.

Faida kutoka kwa kutambua nafasi zilizofungiwa ni fursa ya kuziweka lebo. Lebo inaweza kuwawezesha wafanyakazi kuhusisha neno hilo nafasi iliyofungwa kwa vifaa na miundo katika eneo lao la kazi. Upande mbaya wa mchakato wa kuweka lebo ni pamoja na: (1) lebo inaweza kutoweka katika mandhari iliyojaa lebo zingine za onyo; (2) mashirika ambayo yana nafasi nyingi zilizofungiwa yanaweza kupata ugumu mkubwa katika kuziweka lebo; (3) uwekaji lebo utatoa manufaa kidogo katika hali ambapo idadi ya watu wa maeneo yaliyofungiwa inabadilika; na (4) kutegemea lebo kwa utambulisho husababisha utegemezi. Nafasi zilizofungwa zinaweza kupuuzwa.

Tathmini ya Hatari

Kipengele cha ngumu na kigumu zaidi katika mchakato wa nafasi iliyofungwa ni tathmini ya hatari. Tathmini ya hatari hubainisha hali hatarishi na zinazoweza kuwa hatari na kutathmini kiwango na kukubalika kwa hatari. Ugumu wa kutathmini hatari hutokea kwa sababu hali nyingi za hatari zinaweza kutoa jeraha la papo hapo au la kutisha, ni vigumu kutambua na kutathmini, na mara nyingi hubadilika kulingana na mabadiliko ya hali. Kuondoa hatari au kupunguza wakati wa kuandaa nafasi ya kuingia, kwa hivyo, ni muhimu ili kupunguza hatari wakati wa kazi.

Tathmini ya hatari inaweza kutoa makadirio ya ubora wa kiwango cha wasiwasi kinachohusishwa na hali fulani kwa wakati fulani (Jedwali 1). Upana wa wasiwasi ndani ya kila aina huanzia kiwango cha chini hadi cha juu zaidi. Ulinganisho kati ya kategoria haifai, kwani kiwango cha juu cha wasiwasi kinaweza kutofautiana sana.

Jedwali 1. Fomu ya sampuli kwa ajili ya tathmini ya hali ya hatari

NA = haitumiki. Maana za maneno fulani kama vile dutu yenye sumu, upungufu wa oksijeni, uboreshaji wa oksijeni, hatari ya mitambo, na kadhalika, zinahitaji maelezo zaidi kulingana na viwango vilivyopo katika mamlaka fulani.

Kila ingizo katika jedwali la 1 linaweza kupanuliwa ili kutoa maelezo kuhusu hali hatari ambapo wasiwasi upo. Maelezo pia yanaweza kutolewa ili kuondoa kategoria kutoka kwa kuzingatia zaidi ambapo wasiwasi haupo.

Msingi wa mafanikio ya utambuzi na tathmini ya hatari ni Mtu aliyehitimu. Mtu Aliyehitimu anachukuliwa kuwa na uwezo kutokana na uzoefu, elimu na/au mafunzo maalum, ya kutarajia, kutambua na kutathmini kukabiliwa na vitu hatari au hali nyingine zisizo salama na kubainisha hatua za udhibiti na/au hatua za ulinzi. Hiyo ni, Mtu Aliyehitimu anatarajiwa kujua kile kinachohitajika katika muktadha wa hali fulani inayohusisha kazi ndani ya nafasi iliyofungwa.

Tathmini ya hatari inapaswa kufanywa kwa kila moja ya sehemu zifuatazo katika mzunguko wa uendeshaji wa nafasi iliyofungwa (kama inafaa): nafasi isiyo na usumbufu, maandalizi ya kabla ya kuingia, shughuli za kazi za ukaguzi wa awali (McManus, muswada) na majibu ya dharura. Ajali mbaya zimetokea katika kila moja ya sehemu hizi. Nafasi isiyo na usumbufu inarejelea hali iliyopo kati ya kufungwa kufuatia ingizo moja na kuanza kwa maandalizi ya lingine. Maandalizi ya kabla ya kuingia ni hatua zinazochukuliwa ili kutoa nafasi salama kwa kuingia na kufanya kazi. Ukaguzi wa kabla ya kazi ni kuingia kwa awali na uchunguzi wa nafasi ili kuhakikisha kuwa ni salama kwa kuanza kwa kazi. (Zoezi hili linahitajika katika baadhi ya maeneo.) Shughuli za kazi ni kazi za kibinafsi zinazopaswa kufanywa na washiriki. Jibu la dharura ni shughuli katika tukio la uokoaji wa wafanyikazi unahitajika, au dharura nyingine kutokea. Hatari ambazo hubakia mwanzoni mwa shughuli za kazi au zinazozalishwa nayo huamuru asili ya ajali zinazowezekana ambazo utayari wa dharura na majibu inahitajika.

Kufanya tathmini ya hatari kwa kila sehemu ni muhimu kwa sababu lengo hubadilika kila mara. Kwa mfano, kiwango cha wasiwasi kuhusu hali maalum kinaweza kutoweka kufuatia maandalizi ya kabla ya kuingia; hata hivyo, hali hiyo inaweza kutokea tena au mpya inaweza kutokea kutokana na shughuli ambayo hutokea ama ndani au nje ya nafasi iliyofungwa. Kwa sababu hii, kutathmini kiwango cha wasiwasi kwa hali ya hatari kwa wakati wote kulingana na tathmini ya ufunguzi wa awali au hata hali ya ufunguzi itakuwa isiyofaa.

Mbinu za ufuatiliaji wa ala na nyinginezo hutumika kubainisha hali ya baadhi ya mawakala wa kimwili, kemikali na kibaolojia waliopo ndani na karibu na nafasi iliyofungiwa. Ufuatiliaji unaweza kuhitajika kabla ya kuingia, wakati wa kuingia au wakati wa shughuli za kazi. Kufungia/kutoka na mbinu nyingine za kiutaratibu zinatumika kulemaza vyanzo vya nishati. Kutengwa kwa kutumia nafasi zilizoachwa wazi, plugs na kofia, na kuzuia mara mbili na bleed au usanidi mwingine valve huzuia kuingia kwa dutu kupitia mabomba. Uingizaji hewa, kwa kutumia feni na waelimishaji, mara nyingi ni muhimu ili kutoa mazingira salama ya kufanya kazi na ulinzi wa kupumua ulioidhinishwa na bila kupitishwa. Tathmini na udhibiti wa masharti mengine hutegemea hukumu ya Mtu Aliyehitimu.

Sehemu ya mwisho ya mchakato ni muhimu. Ni lazima Mtu Aliyehitimu aamue ikiwa hatari zinazohusiana na kuingia na kazi zinakubalika. Usalama unaweza kuhakikishwa vyema kupitia udhibiti. Ikiwa hali ya hatari na hatari inaweza kudhibitiwa, uamuzi si vigumu kufanya. Kadiri kiwango cha udhibiti unaotambulika kinavyopungua, ndivyo hitaji kubwa la dharura. Njia nyingine pekee ni kukataza kuingia.

Udhibiti wa Kuingia

Mbinu za kitamaduni za kudhibiti shughuli za nafasi iliyofungwa kwenye tovuti ni kibali cha kuingia na Mtu Aliyehitimu kwenye tovuti. Mistari wazi ya mamlaka, wajibu na uwajibikaji kati ya Mtu Aliyehitimu na wanaoingia, wafanyakazi wa kusubiri, wahudumu wa dharura na usimamizi wa tovuti unahitajika chini ya mfumo wowote.

Kazi ya hati ya kuingia ni kufahamisha na kuandika. Jedwali 2 (chini) linatoa msingi rasmi wa kufanya tathmini ya hatari na kuweka kumbukumbu za matokeo. Inapohaririwa ili kujumuisha tu taarifa muhimu kwa hali fulani, hii inakuwa msingi wa kibali cha kuingia au cheti cha kuingia. Kibali cha kuingia kinafaa zaidi kama muhtasari wa hati zilizofanywa na zinaonyesha bila ubaguzi, hitaji la hatua zaidi za tahadhari. Kibali cha kuingia kinapaswa kutolewa na Mtu Aliyehitimu ambaye pia ana mamlaka ya kufuta kibali ikiwa hali itabadilika. Mtoaji wa kibali anapaswa kuwa huru kutoka kwa uongozi wa usimamizi ili kuepusha shinikizo linalowezekana la kuongeza kasi ya utendaji wa kazi. Kibali kinabainisha taratibu zinazopaswa kufuatwa pamoja na masharti ambayo kuingia na kufanya kazi kunaweza kuendelea, na kurekodi matokeo ya mtihani na taarifa nyingine. Kibali kilichotiwa saini kinawekwa kwenye kiingilio au lango la nafasi hiyo au kama ilivyoainishwa na kampuni au mamlaka ya udhibiti. Inabakia kuchapishwa hadi kughairiwa, kubadilishwa na kibali kipya au kazi imekamilika. Kibali cha kuingia kinakuwa rekodi baada ya kukamilika kwa kazi na lazima ihifadhiwe kwa uhifadhi kulingana na mahitaji ya mamlaka ya udhibiti.

Mfumo wa kibali hufanya kazi vyema zaidi ambapo hali hatari zinajulikana kutokana na uzoefu wa awali na hatua za udhibiti zimejaribiwa na kuthibitishwa kuwa zinafaa. Mfumo wa kibali huwezesha rasilimali za wataalam kugawanywa kwa njia ya ufanisi. Vikwazo vya kibali hutokea pale ambapo hatari ambazo hazijatambuliwa hapo awali zipo. Ikiwa Mtu Anayehitimu hapatikani kwa urahisi, hizi zinaweza kubaki bila kushughulikiwa.

Cheti cha kuingia hutoa utaratibu mbadala wa udhibiti wa kuingia. Hili linahitaji Mtu Aliyehitimu kwenye tovuti ambaye hutoa utaalamu wa vitendo katika utambuzi, tathmini na tathmini, na udhibiti wa hatari. Faida ya ziada ni uwezo wa kujibu wasiwasi kwa muda mfupi na kushughulikia hatari zisizotarajiwa. Baadhi ya mamlaka zinahitaji Mtu Aliyehitimu kufanya ukaguzi wa kibinafsi wa nafasi kabla ya kuanza kwa kazi. Kufuatia tathmini ya nafasi na utekelezaji wa hatua za udhibiti, Mtu Aliyehitimu anatoa cheti kinachoelezea hali ya nafasi na masharti ambayo kazi inaweza kuendelea (NFPA 1993). Mbinu hii inafaa kabisa kwa utendakazi ambao una nafasi nyingi ndogo au ambapo hali au usanidi wa nafasi unaweza kubadilika haraka.

Jedwali 2. Mfano wa kibali cha kuingia

Idara:

eneo:

Jengo/Duka:

Vifaa/Nafasi:

sehemu ya:

Date:                                                 Mtathmini:

Duration:                                           Ustahiki:

Nafasi:

Maelezo:

Yaliyomo:

Mchakato:

Hatari za Anga

Upungufu wa Oksijeni                       Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

Uboreshaji wa oksijeni                     Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

Kemikali                                      Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

Uzingatiaji wa Dawa (Kiwango kinachokubalika: )

Biolojia                                      Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

Moto/Mlipuko                              Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

Kuzingatia Madawa (Kiwango cha juu kinachokubalika: % LFL)

Mawakala wa Kimwili

Kelele/Mtetemo                            Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

Mkazo wa joto/baridi                         Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

Mionzi isiyo/Ionizing                 Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

Laser                                            Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

Aina ya Kiwango (Kiwango cha juu kinachokubalika:)

Hatari ya Mchakato
(Rejelea utaratibu.)                   Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

Hatari za Usalama

Kuzamishwa/Kuzamishwa
(Rejelea hatua ya kurekebisha.)          Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

Kuanguka
(Rejelea hatua ya kurekebisha.)          Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

Kilipuzi/Implosive
(Rejelea hatua ya kurekebisha.)           Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

4. Utaratibu wa Kazi

Hatari ya Anga

Uboreshaji wa oksijeni                           

(Rejelea mahitaji ya majaribio ya ziada. Rekodi matokeo.
Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.)                                    

Makini:                                   Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                           (Upeo wa juu unaokubalika: %)

Moto/Mlipuko             

(Rejelea mahitaji ya majaribio ya ziada. Rekodi matokeo. Rejelea mahitaji
kwa hatua za kinga.)
Ukolezi wa Dawa                 Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                          (Kiwango kinachokubalika:)

Mawakala wa Kimwili

Mkazo wa joto/baridi           

(Rejelea hitaji la hatua za ulinzi. Rejea hitaji la
mtihani wa ziada. Rekodi matokeo.)
Joto:                                    Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

                                                          (Msururu unaokubalika:)

Hatari ya Mitambo
(Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.)            Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

Hatari ya Mchakato

Hatari za Usalama

Hatari ya Kimuundo
(Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.)            Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

Kuanguka
(Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.)            Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

Kiwango cha mwonekano/mwanga
(Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.)            Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

Nyuso za Moto/Baridi
(Rejelea mahitaji ya hatua za ulinzi.)            Ndiyo  Hapana  Kudhibitiwa

Vifaa na utaratibu wa mawasiliano (taja)

Uingizaji hewa (taja)

(Inaendelea kwenye ukurasa unaofuata)

NAFASI ILIYOFUNGWA—RUHUSI YA KUINGIA

Bainisha mahitaji ya upimaji na marudio

Msimamizi wa kuingia

Washiriki Walioidhinishwa

Back