Alhamisi, Machi 10 2011 15: 19

Uvunaji wa Viazi

Kiwango hiki kipengele
(0 kura)

Mizizi na mizizi ni sehemu kuu ya lishe, nishati ya chakula na chanzo cha virutubishi kwa zaidi ya watu bilioni 1 katika ulimwengu unaoendelea. Mazao ya mizizi hutumiwa kuzalisha bidhaa za chakula ikiwa ni pamoja na unga wa mchanganyiko, noodles, chips na bidhaa zisizo na maji. Wanatoa takriban 40% ya lishe kwa nusu ya wakazi wa Afrika Kusini mwa Jangwa la Sahara. Mihogo imekuwa mojawapo ya vyakula vikuu muhimu zaidi duniani vinavyoendelea, na kutoa chakula cha kimsingi kwa watu wapatao milioni 500. Muhogo pia umekuwa zao muhimu la kuuza nje kwa ajili ya chakula cha mifugo barani Ulaya.

Mizizi na mizizi—viazi, viazi vitamu, mihogo, viazi vikuu na taro—vinajulikana kama vyakula vya wanga. Wana wanga nyingi, kalsiamu na vitamini C, lakini chini ya protini. Vyakula hivi ni mazao ya kujikimu katika baadhi ya nchi maskini zaidi. Mazao kadhaa ya chakula cha mizizi ni chakula kikuu katika mikoa kuu ya ulimwengu. Hizi ni pamoja na viazi vikuu huko Indochina, Indonesia na Afrika; viazi huko Amerika Kusini, Amerika ya Kati, Mexico na Ulaya; na mihogo na viazi vitamu huko Amerika Kusini (Alexandratos 1995).

Viazi ilianzishwa nchini Ireland katika miaka ya 1580, na njama ndogo inaweza kulisha familia ya watoto sita, ng'ombe na nguruwe. Zaidi ya hayo, mazao yanaweza kubaki kwenye udongo kulindwa kutokana na kufungia kwa majira ya baridi na moto. Viazi vilikuwa chakula cha maskini huko Ireland, Uingereza, Ufaransa, Ujerumani, Poland na Urusi. Mnamo mwaka wa 1845, ugonjwa wa ugonjwa ulikumba viazi kote Ulaya, ambao ulisababisha njaa kubwa ya viazi nchini Ireland, ambapo mazao mbadala hayakupatikana (Tannahill 1973).

Viazi bado ni zao kuu katika ulimwengu ulioendelea. Uzalishaji wake unaendelea kuongezeka nchini Marekani, na sehemu kubwa ya ongezeko hili inachangiwa na viazi vilivyochakatwa. Ukuaji wa viazi vilivyochakatwa hutokea katika chipsi na kamba za viatu, kaanga za Ufaransa zilizogandishwa, bidhaa zingine zilizogandishwa na viazi vya makopo. Hatari kuu za kazini zinahusiana na majeraha na hupatikana wakati wa operesheni ya uvunaji wa kimitambo. Katika utafiti wa Kanada, wakulima wa viazi walionekana kuwa katika hatari kubwa ya saratani ya kongosho, lakini hakuna uhusiano wowote uliofanywa na mfiduo.

Hatari

Kila sehemu inayosonga ya kivuna viazi hubeba uwezekano wa kuumia. Shimo la PTO la trekta, ambalo huunganisha trekta na kivunaji kwa viungo vya ulimwengu wote au nira, ni chanzo cha nishati ya kinetiki na ya majeraha. Shimoni ya PTO inapaswa kulindwa. Jeraha la kawaida kwenye shimoni la PTO hutokea wakati nira inakamata kipande cha nguo kilicholegea, na kumtia mvaaji.

Mifumo yote ya majimaji hufanya kazi kwa shinikizo, hata kama pauni 2,000 kwa inchi ya mraba (Kpa 14,000), ambayo ni mara tatu ya shinikizo linalohitajika kupenya ngozi. Kwa hivyo mfanyikazi hapaswi kamwe kufunika bomba la majimaji linalovuja kwa kidole kwani umajimaji huo unaweza kudungwa kupitia ngozi. Kiowevu chochote kikidungwa kwenye ngozi, lazima kitolewe kwa upasuaji ndani ya saa chache au kidonda kinaweza kutokea. Ikiwa hatua yoyote katika mfumo wa majimaji inashindwa, jeraha kubwa linaweza kutokea. Hose ya majimaji iliyopasuka inaweza kunyunyizia maji kwa umbali mkubwa. Mifumo ya hydraulic huhifadhi nishati. Kutoa huduma bila uangalifu au kurekebisha kunaweza kusababisha jeraha.

A jeraha la aina ya pinch inaweza kutokea ambapo sehemu mbili za mashine husogea pamoja na angalau moja kati yao kusogea kwenye mduara. Gear na anatoa ukanda ni mifano ya pinch pointi. Nguo au sehemu za mwili zinaweza kushika na kuvutwa kwenye gia. Utunzaji sahihi wa sehemu za kuvunia viazi hupunguza uwezekano wa jeraha la aina ya Bana.

A jeraha la aina ya kanga inaweza kutokea wakati sehemu inayozunguka isiyolindwa, kama vile shimoni ya PTO, inaposhikanisha kipande cha nguo kilicholegea: mshono, mkia wa shati, kipande cha nguo kilichokauka au hata nywele ndefu. Shafts laini za PTO zilizo na kutu au nicks zinaweza kuwa mbaya vya kutosha kukamata nguo; shimoni ya PTO inayozunguka polepole bado lazima izingatiwe kwa tahadhari. Hata hivyo, shafts ya mviringo, laini zaidi ni uwezekano mdogo wa kukamata nguo kuliko shafts za mraba. Universal kwenye mwisho wa shimoni za PTO ndizo zinazo uwezekano mkubwa wa kukamata nguo zisizo huru na kusababisha jeraha la aina ya kanga. Sehemu hizi kubwa huenea zaidi ya shimoni la PTO na zinaweza kusababisha jeraha la aina ya msokoto hata kama mtu hana shimo la PTO. Shimo za PTO kutoka kwa trekta hadi kwenye kivuna viazi lazima zilindwe. Hakuna mtu anayepaswa kufanya kazi kati ya hali zisizo salama kama vile shafts za PTO zisizohifadhiwa.

Shear pointi ni maeneo ambayo vipande viwili husogea kwa mwendo wa kukata. Kidole kilichowekwa kwenye kiungo cha boom au kati ya mkanda wa feni na kapi kitakatwa haraka. Mkanda, unaozungushwa na injini inayoendesha feni, ni mahali pa kukatwa viungo pamoja na majeraha mengine ya mwili. Tena, ulinzi mzuri wa sehemu za kuvunia viazi hupunguza uwezekano wa jeraha la kukata.

Ponda pointi hupatikana ambapo vitu viwili vinasogea kuelekea kila kimoja, au kitu kinasogea kuelekea kitu kisichosimama. Malori makubwa yanahusika katika mavuno ya viazi. Kusogea shambani na haswa katika kituo kilichofungwa kama vile jengo la kuhifadhi viazi kunaweza kusababisha kukimbia na kupondwa kwa miguu au miguu.

A kuumia kwa kuvuta hutokea wakati mfanyakazi anavutwa kwenye mashine. Majeraha ya kuvuta yanaweza kutokea wakati wowote kuna jaribio la kuondoa kitu kutoka kwa kivuna viazi wakati kinafanya kazi, hata ikiwa hakisongi mbele.

Majeraha ya kitu cha kutupwa kutokea wakati projectiles ni kurushwa. Wavunaji wa viazi wanaosaidiwa na hewa mara kwa mara hutupa udongo na mawe madogo katika mchakato wa kutenganisha mizizi ya viazi kutoka kwa mawe. Udongo na uchafu hutupwa kwa nguvu ya kutosha kusababisha majeraha ya macho.

Kuzuia

Kwa bahati nzuri, kuna mengi ambayo yanaweza kufanywa ili kuzuia majeraha. Nguo zinaweza kuleta tofauti kati ya kushikwa kwenye pinch au sehemu ya kufunika na kuwa salama. Nywele zilizolegea, ndefu zinaweza kushikana na kubana pointi na kuburuta kichwa cha mfanyakazi mahali pa hatari. Nywele ndefu zinapaswa kufungwa kwa usalama. Viatu vinavyostahimili kuteleza humsaidia mfanyikazi kuteleza anaposimama kwenye jukwaa la kupanga, jambo ambalo linaweza kuwa la hila kwa matope na mizabibu. Kinga, ikiwa huvaliwa wakati wa kufanya kazi kwenye meza ya kupanga, zinapaswa kuwa za kubana na zisiwe na kingo zilizochanika au pingu za floppy.

Mtazamo, tahadhari na kuepuka hali hatari hukamilisha mavazi salama. Hakuna mtu anayepaswa kupandisha au kuteremsha kivuna viazi kikiwa katika mwendo. Mpanda farasi lazima angoje hadi mvunaji akome. Majeraha mengi mabaya na ya kudhoofisha hutokea kwa kuanguka na kusagwa wakati wa kujaribu kupanda au kuteremsha kivuna kinachosonga. Mtu anapaswa kujaribu kuwa katika hali thabiti kabla ya trekta kuanza kuvuta kivuna viazi. Hii itapunguza uwezekano wa kuanguka chini trekta inaposonga mbele. Hakuna mtu anayepaswa kuwa kati ya trekta na mvunaji wakati ziko kwenye mwendo au zinapowashwa. Opereta wa trekta au wafanyikazi wanaoendesha kivuna viazi hawapaswi kamwe kuwa karibu vya kutosha kugusa shimoni ya PTO wakati inaendesha au inapoanzishwa. Wavunaji hawapaswi kulainishwa, kurekebishwa au kurekebishwa wakati wa kukimbia. Hakuna jaribio la kufuta chochote kutoka kwa mikanda inapaswa kufanywa wakati wao ni katika mwendo.

 

Back

Kusoma 4309 mara Ilirekebishwa mwisho Jumanne, 28 Juni 2011 08:10

" KANUSHO: ILO haiwajibikii maudhui yanayowasilishwa kwenye tovuti hii ya tovuti ambayo yanawasilishwa kwa lugha yoyote isipokuwa Kiingereza, ambayo ndiyo lugha inayotumika katika utayarishaji wa awali na ukaguzi wa wenza wa maudhui asili. Takwimu fulani hazijasasishwa tangu wakati huo. utayarishaji wa toleo la 4 la Encyclopaedia (1998).

Yaliyomo