Jumapili, Machi 13 2011 15: 09

Exploration

Kiwango hiki kipengele
(0 kura)

Uchimbaji madini ndio utangulizi wa uchimbaji madini. Ugunduzi ni biashara yenye hatari kubwa, ya gharama kubwa ambayo, ikifanikiwa, husababisha ugunduzi wa amana ya madini ambayo yanaweza kuchimbwa kwa faida. Mwaka 1992, dola za Marekani bilioni 1.2 zilitumika duniani kote katika utafutaji; hii iliongezeka hadi karibu dola za Marekani bilioni 2.7 mwaka 1995. Nchi nyingi zinahimiza uwekezaji wa utafutaji na ushindani ni mkubwa kuchunguza katika maeneo yenye uwezekano mzuri wa ugunduzi. Karibu bila ubaguzi, uchunguzi wa madini leo unafanywa na timu za watafiti mbalimbali, wanajiolojia, wataalamu wa jiofizikia na wanajiokemia ambao hutafuta amana za madini katika ardhi yote duniani kote.

Uchunguzi wa madini huanza na a upelelezi or kizazi hatua na kuendelea kupitia a tathmini ya lengo hatua, ambayo, ikiwa imefanikiwa, inaongoza uchunguzi wa hali ya juu. Mradi unapoendelea kupitia hatua mbalimbali za uchunguzi, aina ya kazi hubadilika kama vile masuala ya afya na usalama.

Kazi ya uwanja wa upelelezi mara nyingi hufanywa na vyama vidogo vya wanasayansi wa kijiografia na usaidizi mdogo katika eneo lisilojulikana. Upelelezi unaweza kujumuisha utafutaji, ramani ya kijiolojia na sampuli, sampuli za nafasi pana na za awali za kijiokemia na uchunguzi wa kijiofizikia. Upelelezi wa kina zaidi huanza wakati wa awamu ya majaribio lengwa mara ardhi inapopatikana kupitia madai ya kibali, makubaliano, kukodisha au madini. Kazi ya kina ya nyanjani inayojumuisha uchoraji wa ramani ya kijiolojia, sampuli na uchunguzi wa kijiofizikia na kijiokemia inahitaji gridi ya udhibiti wa uchunguzi. Kazi hii mara nyingi hutoa malengo ambayo yanathibitisha upimaji kwa kuchimba mifereji au kuchimba visima, ikijumuisha matumizi ya vifaa vizito kama vile majembe ya nyuma, koleo la umeme, tingatinga, kuchimba visima na, mara kwa mara, vilipuzi. Vifaa vya kuchimba almasi, rotary au midundo vinaweza kupachikwa kwenye lori au vinaweza kuvutwa hadi mahali pa kuchimba visima kwenye skids. Mara kwa mara helikopta hutumiwa kupiga sling kati ya maeneo ya kuchimba visima.

Baadhi ya matokeo ya uchunguzi wa mradi yatatia moyo vya kutosha kuhalalisha uchunguzi wa hali ya juu unaohitaji kukusanya sampuli kubwa au nyingi ili kutathmini uwezo wa kiuchumi wa amana ya madini. Hili linaweza kukamilishwa kwa kuchimba visima kwa kina, ingawa kwa mabaki mengi ya madini aina fulani ya mifereji au sampuli ya chini ya ardhi inaweza kuhitajika. Shimo la uchunguzi, kushuka au adit inaweza kuchimbwa ili kupata ufikiaji wa chini ya ardhi kwa amana. Ingawa kazi halisi inafanywa na wachimbaji, makampuni mengi ya madini yatahakikisha kwamba mwanajiolojia wa uchunguzi anawajibika kwa mpango wa sampuli za chinichini.

Afya na Usalama

Hapo awali, waajiri hawakutekeleza au kufuatilia mipango na taratibu za usalama wa ugunduzi mara chache. Hata leo, wafanyikazi wa uchunguzi mara nyingi wana mtazamo wa juu zaidi kuelekea usalama. Kwa hivyo, masuala ya afya na usalama yanaweza kupuuzwa na yasichukuliwe kuwa sehemu muhimu ya kazi ya mgunduzi. Kwa bahati nzuri, makampuni mengi ya uchunguzi wa madini sasa yanajitahidi kubadilisha kipengele hiki cha utamaduni wa utafutaji kwa kuwataka wafanyakazi na wakandarasi kufuata taratibu za usalama zilizowekwa.

Kazi ya uchunguzi mara nyingi ni ya msimu. Kwa hivyo kuna shinikizo la kukamilisha kazi ndani ya muda mfupi, wakati mwingine kwa gharama ya usalama. Kwa kuongeza, kazi ya uchunguzi inapoendelea hadi hatua za baadaye, idadi na aina mbalimbali za hatari na hatari huongezeka. Kazi ya upelelezi wa mapema inahitaji tu wafanyakazi wadogo wa shambani na kambi. Upelelezi wa kina zaidi kwa ujumla huhitaji kambi kubwa zaidi ili kuchukua idadi kubwa ya wafanyikazi na wakandarasi. Masuala ya usalama—hasa mafunzo kuhusu masuala ya afya ya kibinafsi, hatari za kambi na mahali pa kazi, matumizi salama ya vifaa na usalama wa kupita kiasi—huwa muhimu sana kwa wanasayansi wa kijiografia ambao huenda hawakuwa na uzoefu wa awali wa kazi ya shambani.

Kwa sababu kazi ya uchunguzi mara nyingi hufanywa katika maeneo ya mbali, kuhamishwa kwa kituo cha matibabu kunaweza kuwa ngumu na kunaweza kutegemea hali ya hewa au hali ya mchana. Kwa hivyo, taratibu na mawasiliano ya dharura yanapaswa kupangwa kwa uangalifu na kujaribiwa kabla ya kazi ya shamba kuanza.

Ingawa usalama wa nje unaweza kuzingatiwa kuwa wa kawaida au "akili ya msituni", mtu anapaswa kukumbuka kuwa kile kinachozingatiwa kuwa cha kawaida katika tamaduni moja kinaweza kisizingatiwe sana katika tamaduni nyingine. Kampuni za uchimbaji madini zinapaswa kuwapa wafanyikazi wa uchunguzi mwongozo wa usalama ambao unashughulikia maswala ya mikoa wanayofanyia kazi. Mwongozo wa kina wa usalama unaweza kuunda msingi wa mikutano ya uelekezi wa kambi, vikao vya mafunzo na mikutano ya kawaida ya usalama katika msimu wote wa shamba.

Kuzuia hatari za afya ya kibinafsi

Kazi ya uchunguzi huwapa wafanyakazi kazi ngumu ya kimwili inayojumuisha kuvuka ardhi, kunyanyua vitu vizito mara kwa mara, kutumia vifaa vinavyoweza kuwa hatari na kukabiliwa na joto, baridi, mvua na labda mwinuko wa juu (ona mchoro 1). Ni muhimu kwamba wafanyakazi wawe katika hali nzuri ya kimwili na afya njema wanapoanza kazi ya shambani. Wafanyikazi wanapaswa kuwa na chanjo za kisasa na wasiwe na magonjwa ya kuambukiza (kwa mfano, homa ya ini na kifua kikuu) ambayo yanaweza kuenea kwa haraka kupitia kambi ya shamba. Kimsingi, wafanyakazi wote wa uchunguzi wanapaswa kupewa mafunzo na kuthibitishwa katika huduma ya kwanza ya msingi na ujuzi wa huduma ya kwanza nyikani. Kambi kubwa au maeneo ya kazi yanapaswa kuwa na angalau mfanyakazi mmoja aliyefunzwa na kuthibitishwa katika ujuzi wa juu au wa kiviwanda wa huduma ya kwanza.

Mchoro 1. Kuchimba visima katika milima huko British Columbia, Kanada, kwa kuchimba Winkie nyepesi.

MIN020F2

William S. Mitchell

Wafanyakazi wa nje wanapaswa kuvaa nguo zinazofaa zinazowalinda kutokana na joto kali, baridi na mvua au theluji. Katika maeneo yenye viwango vya juu vya mwanga wa urujuanimno, wafanyakazi wanapaswa kuvaa kofia yenye ukingo mpana na kutumia mafuta ya kulainisha jua yenye kipengele cha ulinzi wa jua (SPF) ili kulinda ngozi iliyoachwa wazi. Dawa ya kufukuza wadudu inapohitajika, dawa ya kufukuza ambayo ina DEET (N,N-diethylmeta-toluamide) inafaa zaidi katika kuzuia kuumwa na mbu. Nguo zilizotibiwa na permetrin husaidia kulinda dhidi ya kupe.

Mafunzo. Wafanyikazi wote wa uwanjani wanapaswa kupokea mafunzo katika mada kama vile kuinua, matumizi sahihi ya vifaa vya usalama vilivyoidhinishwa (kwa mfano, glasi za usalama, buti za usalama, vipumuaji, glavu zinazofaa) na tahadhari za afya zinazohitajika ili kuzuia kuumia kwa sababu ya mkazo wa joto, mkazo wa baridi, upungufu wa maji mwilini, mfiduo wa mwanga wa ultraviolet, ulinzi dhidi ya kuumwa na wadudu na yatokanayo na magonjwa yoyote ya kawaida. Wafanyakazi wa uchunguzi ambao huchukua kazi katika nchi zinazoendelea wanapaswa kujielimisha kuhusu masuala ya afya na usalama wa ndani, ikiwa ni pamoja na uwezekano wa utekaji nyara, wizi na kushambuliwa.

Hatua za kuzuia kwa kambi

Masuala yanayowezekana ya afya na usalama yatatofautiana kulingana na eneo, ukubwa na aina ya kazi inayofanywa kwenye kambi. Eneo lolote la kambi linapaswa kukidhi kanuni za moto, afya, usafi wa mazingira na usalama. Kambi safi na yenye utaratibu itasaidia kupunguza ajali.

Eneo. Eneo la kambi linapaswa kuanzishwa karibu iwezekanavyo na eneo la kazi ili kupunguza muda wa kusafiri na kukabiliwa na hatari zinazohusiana na usafiri. Eneo la kambi linapaswa kuwekwa mbali na hatari zozote za asili na kuzingatia tabia na makazi ya wanyama pori ambao wanaweza kuvamia kambi (kwa mfano, wadudu, dubu na wanyama watambaao). Wakati wowote inapowezekana, kambi zinapaswa kuwa karibu na chanzo cha maji safi ya kunywa (ona mchoro 2). Wakati wa kufanya kazi katika mwinuko wa juu sana, kambi inapaswa kuwekwa kwenye mwinuko wa chini ili kusaidia kuzuia ugonjwa wa mwinuko.

Kielelezo 2. Kambi ya shamba la majira ya joto, Wilaya za Kaskazini Magharibi, Kanada

MIN020F7

William S. Mitchell

Udhibiti wa moto na utunzaji wa mafuta. Kambi zinapaswa kujengwa ili mahema au miundo iwe na nafasi nzuri ili kuzuia au kupunguza kuenea kwa moto. Vifaa vya kuzima moto vinapaswa kuwekwa kwenye kashe ya kati na vizima moto vinavyofaa kuwekwa katika miundo ya jikoni na ofisi. Kanuni za uvutaji sigara husaidia kuzuia moto katika kambi na uwanjani. Wafanyakazi wote wanapaswa kushiriki katika mazoezi ya moto na kujua mipango ya uokoaji wa moto. Mafuta yanapaswa kuandikwa kwa usahihi ili kuhakikisha kwamba mafuta sahihi hutumiwa kwa taa, jiko, jenereta na kadhalika. Hifadhi za mafuta zinapaswa kuwekwa angalau mita 100 kutoka kambi na juu ya kiwango chochote cha mafuriko au mawimbi.

Usafi wa mazingira. Kambi zinahitaji usambazaji wa maji salama ya kunywa. Chanzo kinapaswa kupimwa kwa usafi, ikiwa inahitajika. Inapobidi, maji ya kunywa yanapaswa kuhifadhiwa katika vyombo safi, vilivyoandikwa tofauti na maji yasiyo ya kunywa. Usafirishaji wa chakula unapaswa kuchunguzwa kwa ubora unapowasili na kuhifadhiwa kwenye jokofu au kuhifadhiwa kwenye vyombo ili kuzuia uvamizi kutoka kwa wadudu, panya au wanyama wakubwa. Vifaa vya kunawia mikono viwe karibu na sehemu za kulia chakula na vyoo. Vyoo lazima vizingatie viwango vya afya ya umma na viwekwe angalau mita 100 kutoka kwa mkondo au ufuo wowote.

Vifaa vya kambi, vifaa vya shamba na mashine. Vifaa vyote (kwa mfano, misumeno ya minyororo, shoka, nyundo za miamba, panga, redio, majiko, taa, vifaa vya kijiofizikia na kijiokemia) vinapaswa kuwekwa katika urekebishaji mzuri. Ikiwa silaha za moto zinahitajika kwa usalama wa kibinafsi kutoka kwa wanyama pori kama dubu, matumizi yao lazima yadhibitiwe na kufuatiliwa kwa uangalifu.

Mawasiliano. Ni muhimu kuanzisha ratiba za mawasiliano mara kwa mara. Mawasiliano mazuri huongeza ari na usalama na huunda msingi wa mpango wa kukabiliana na dharura.

Mafunzo. Wafanyakazi wanapaswa kufundishwa katika matumizi salama ya vifaa vyote. Wanajiofizikia na wasaidizi wote wanapaswa kufunzwa kutumia vifaa vya ardhini (dunia) vya kijiofizikia ambavyo vinaweza kufanya kazi kwa mkondo wa juu au voltage. Mada za mafunzo ya ziada yanapaswa kujumuisha uzuiaji wa moto, mazoezi ya moto, utunzaji wa mafuta na usambazaji wa bunduki, inapofaa.

Hatua za kuzuia kwenye tovuti ya kazi

Majaribio lengwa na hatua za juu za utafutaji zinahitaji kambi kubwa za uga na matumizi ya vifaa vizito kwenye tovuti ya kazi. Wafanyikazi waliofunzwa tu au wageni walioidhinishwa wanapaswa kuruhusiwa kuingia kwenye tovuti za kazi ambapo vifaa vizito vinafanya kazi.

Vifaa vizito. Wafanyikazi walio na leseni na waliofunzwa ipasavyo pekee ndio wanaweza kutumia vifaa vizito. Wafanyikazi lazima wawe waangalifu kila wakati na wasiwahi kukaribia vifaa vizito isipokuwa wawe na uhakika kwamba mwendeshaji anajua mahali walipo, wanachokusudia kufanya na wapi wanakusudia kwenda.

Kielelezo 3. Uchimbaji wa visima kwa lori huko Australia

MIN020F4

Williams S. Mitchll

Mitambo ya kuchimba visima. Wafanyakazi wanapaswa kufundishwa kikamilifu kwa kazi hiyo. Ni lazima wavae vifaa vinavyofaa vya kujikinga (km, kofia ngumu, buti za chuma, kinga ya kusikia, glavu, miwani na vinyago vya vumbi) na waepuke kuvaa nguo zisizo huru ambazo zinaweza kunaswa na mashine. Vyombo vya kuchimba visima vinapaswa kuzingatia mahitaji yote ya usalama (kwa mfano, walinzi wanaofunika sehemu zote za mashine zinazosonga, mabomba ya hewa yenye shinikizo la juu lililowekwa kwa vibano na minyororo ya usalama) (ona mchoro 3). Wafanyikazi wanapaswa kufahamu hali ya utelezi, mvua, grisi, au barafu chini ya miguu na eneo la kuchimba visima kuwekwa kwa mpangilio iwezekanavyo (ona mchoro 4).

Mchoro 4. Uchimbaji wa mzunguko wa kinyume kwenye ziwa lililogandishwa nchini Kanada

MIN020F6

William S. Mitchell

Uchimbaji. Mashimo na mitaro inapaswa kujengwa ili kukidhi miongozo ya usalama na mifumo ya usaidizi au pande zipunguzwe hadi 45º ili kuzuia kuanguka. Wafanyikazi hawapaswi kamwe kufanya kazi peke yao au kubaki peke yao kwenye shimo au mtaro, hata kwa muda mfupi, kwani uchimbaji huu huanguka kwa urahisi na unaweza kuwazika wafanyikazi.

Mabomu. Wafanyikazi waliofunzwa na wenye leseni pekee ndio wanaopaswa kushughulikia vilipuzi. Kanuni za utunzaji, uhifadhi na usafirishaji wa vilipuzi na vimumunyisho zinapaswa kufuatwa kwa uangalifu.

Hatua za kuzuia katika kuvuka ardhi ya eneo

Wafanyakazi wa uchunguzi lazima wawe tayari kukabiliana na ardhi na hali ya hewa ya eneo lao la shamba. Mandhari inaweza kujumuisha jangwa, vinamasi, misitu, au ardhi ya milima ya msitu au barafu na sehemu za theluji. Masharti yanaweza kuwa moto au baridi na kavu au mvua. Hatari za asili zinaweza kujumuisha umeme, moto wa msituni, maporomoko ya theluji, maporomoko ya matope au mafuriko na kadhalika. Wadudu, wanyama watambaao na/au wanyama wakubwa wanaweza kuwasilisha hatari za kutishia maisha.

Wafanyikazi hawapaswi kuchukua nafasi au kujiweka katika hatari kupata sampuli. Wafanyikazi wanapaswa kupokea mafunzo juu ya taratibu salama za kuvuka kwa ardhi na hali ya hewa ambapo wanafanya kazi. Wanahitaji mafunzo ya kuishi ili kutambua na kupambana na hypothermia, hyperthermia na upungufu wa maji mwilini. Wafanyikazi wanapaswa kufanya kazi katika jozi na kubeba vifaa vya kutosha, chakula na maji (au wapate ufikiaji katika kashe ya dharura) ili kuwawezesha kutumia usiku usiotarajiwa au mbili nje ya uwanja ikiwa hali ya dharura itatokea. Wafanyakazi wa shamba wanapaswa kudumisha ratiba za kawaida za mawasiliano na kambi ya msingi. Kambi zote za uwanjani zinapaswa kuwa zimeanzisha na kujaribu mipango ya kukabiliana na dharura ikiwa wafanyikazi wa uwanjani watahitaji kuokolewa.

Hatua za kuzuia katika usafiri

Ajali na matukio mengi hutokea wakati wa usafiri kwenda au kutoka kwenye tovuti ya kazi ya uchunguzi. Kasi kupita kiasi na/au unywaji pombe unapoendesha magari au boti ni masuala muhimu ya usalama.

Magari. Sababu za kawaida za ajali za magari ni pamoja na hali mbaya ya barabara na/au hali ya hewa, magari yaliyojaa kupita kiasi au yaliyopakiwa vibaya, mbinu zisizo salama za kuvuta, uchovu wa madereva, madereva wasio na uzoefu na wanyama au watu barabarani—hasa usiku. Hatua za kuzuia ni pamoja na kufuata mbinu za kuendesha gari wakati wa kuendesha aina yoyote ya gari. Madereva na abiria wa magari na lori lazima watumie mikanda ya usalama na kufuata taratibu salama za upakiaji na kuvuta. Magari ambayo yanaweza kufanya kazi kwa usalama katika ardhi ya eneo na hali ya hewa ya eneo la shamba pekee, kwa mfano, magari ya magurudumu 4, baiskeli za magurudumu 2, magari ya ardhini (ATVs) au gari za theluji ndizo zinazotumiwa (ona mchoro 5). Magari lazima yawe na matengenezo ya mara kwa mara na yawe na vifaa vya kutosha ikiwa ni pamoja na vifaa vya kuokoa maisha. Mavazi ya kinga na kofia inahitajika wakati wa kuendesha ATV au baiskeli za magurudumu 2.

Kielelezo 5. Usafiri wa shamba la majira ya baridi nchini Kanada

MIN20F13

William S. Mitchell

Ndege. Upatikanaji wa tovuti za mbali mara kwa mara hutegemea ndege na helikopta zisizohamishika (ona mchoro 6). Kampuni za kukodisha tu zilizo na vifaa vilivyotunzwa vizuri na rekodi nzuri ya usalama ndizo zinazopaswa kuhusishwa. Ndege zilizo na injini za turbine zinapendekezwa. Marubani hawapaswi kamwe kuzidi idadi halali ya saa zinazoruhusiwa za ndege na wasiruke wakiwa wamechoka au kuombwa kuruka katika hali ya hewa isiyokubalika. Marubani lazima wasimamie upakiaji ufaao wa ndege zote na kuzingatia vikwazo vya upakiaji. Ili kuzuia ajali, wafanyikazi wa uchunguzi lazima wafunzwe kufanya kazi kwa usalama karibu na ndege. Lazima wafuate taratibu za upandaji na upakiaji salama. Hakuna mtu anayepaswa kutembea kwenye mwelekeo wa propellers au vile vya rotor; hazionekani wakati wa kusonga. Maeneo ya kutua kwa helikopta yanapaswa kuwekwa bila uchafu ambao unaweza kuwa vitu vya kupeperusha hewani katika uwekaji wa chini wa vile vya rota.

Mchoro 6. Inapakua vifaa vya shambani kutoka Twin Otter, Northwest Territories, Kanada

MIN20F10

William S. Mitchell

Slinging. Helikopta mara nyingi hutumiwa kuhamisha vifaa, mafuta, kuchimba visima na vifaa vya kambi. Baadhi ya hatari kuu ni pamoja na upakiaji kupita kiasi, matumizi yasiyo sahihi ya vifaa vya kombeo au visivyodumishwa vyema, maeneo ya kazi yasiyosafishwa yenye uchafu au vifaa vinavyoweza kupeperushwa huku na huku, mimea inayochomoza au kitu chochote ambacho mizigo inaweza kukwama. Aidha, uchovu wa majaribio, ukosefu wa mafunzo ya wafanyakazi, mawasiliano mabaya kati ya pande zinazohusika (hasa kati ya majaribio na chini) na hali ya hewa ya pembeni huongeza hatari za kupiga kombeo. Kwa utelezi salama na kuzuia ajali, wahusika wote lazima wafuate taratibu salama za utelezi na wawe waangalifu na waelezwe vyema majukumu ya pande zote mbili yanayoeleweka vyema. Uzito wa shehena ya kombeo lazima usizidi uwezo wa kuinua wa helikopta. Mizigo inapaswa kupangwa ili iwe salama na hakuna kitu kitakachotoka kwenye wavu wa mizigo. Wakati wa kupiga kombeo kwa kutumia mstari mrefu sana (kwa mfano, msituni, maeneo ya milimani yenye miti mirefu sana), rundo la magogo au mawe makubwa yatumike kupima kombeo kwa ajili ya safari ya kurudi kwa sababu mtu hatakiwi kuruka na kombeo tupu au nyasi zinazoning'inia. kutoka kwa ndoano ya kombeo. Ajali mbaya zimetokea wakati lanyard zisizo na uzito zimegonga mkia wa helikopta au rota kuu wakati wa kukimbia.

Boti. Wafanyakazi wanaotegemea boti kwa usafiri wa shambani kwenye maji ya pwani, maziwa ya milima, vijito au mito wanaweza kukabiliana na hatari kutoka kwa upepo, ukungu, kasi, kina kifupi, na vitu vilivyo chini ya maji au nusu ya chini ya maji. Ili kuzuia ajali za boti, waendeshaji lazima wajue na wasizidi mipaka ya mashua yao, motor yao na uwezo wao wa kuogelea. Boti kubwa zaidi, salama zaidi inayopatikana kwa kazi hiyo inapaswa kutumika. Wafanyakazi wote wanapaswa kuvaa kifaa bora cha kuelea kibinafsi (PFD) wakati wowote wanaposafiri na/au kufanya kazi katika boti ndogo. Kwa kuongeza, boti zote lazima ziwe na vifaa vyote vinavyohitajika kisheria pamoja na vipuri, zana, vifaa vya kuishi na huduma ya kwanza na daima kubeba na kutumia chati za kisasa na meza za mawimbi.

 

Back

Kusoma 7253 mara Ilibadilishwa mwisho Jumamosi, 30 Julai 2022 03:20

" KANUSHO: ILO haiwajibikii maudhui yanayowasilishwa kwenye tovuti hii ya tovuti ambayo yanawasilishwa kwa lugha yoyote isipokuwa Kiingereza, ambayo ndiyo lugha inayotumika katika utayarishaji wa awali na ukaguzi wa wenza wa maudhui asili. Takwimu fulani hazijasasishwa tangu wakati huo. utayarishaji wa toleo la 4 la Encyclopaedia (1998).

Yaliyomo

Marejeo ya Madini na Uchimbaji mawe

Agricola, G. 1950. De Re Metallica, iliyotafsiriwa na HC Hoover na LH Hoover. New York: Machapisho ya Dover.

Bickel, KL. 1987. Uchambuzi wa vifaa vya migodi vinavyotumia dizeli. Katika Mijadala ya Semina ya Uhawilishaji Teknolojia ya Ofisi ya Migodi: Dizeli kwenye Migodi ya Chini ya Ardhi. Taarifa Circular 9141. Washington, DC: Ofisi ya Madini.

Ofisi ya Madini. 1978. Kuzuia Moto na Mlipuko wa Mgodi wa Makaa ya mawe. Taarifa Circular 8768. Washington, DC: Ofisi ya Madini.

-. 1988. Maendeleo ya Hivi karibuni katika Ulinzi wa Moto wa Metal na Nonmetal. Taarifa Circular 9206. Washington, DC: Ofisi ya Madini.

Chamberlain, EAC. 1970. Oksidi ya joto iliyoko ya makaa ya mawe kuhusiana na ugunduzi wa mapema wa kupokanzwa kwa hiari. Mhandisi wa Madini (Oktoba) 130(121):1-6.

Ellicott, CW. 1981. Tathmini ya mlipuko wa mchanganyiko wa gesi na ufuatiliaji wa mwelekeo wa muda wa sampuli. Kuendelea kwa Kongamano la Viwasho, Milipuko na MOTO. Illawara: Taasisi ya Australia ya Madini na Metallurgy.

Shirika la Ulinzi wa Mazingira (Australia). 1996. Usimamizi Bora wa Mazingira katika Uchimbaji Madini. Canberra: Wakala wa Ulinzi wa Mazingira.

Funkemeyer, M na FJ Kock. 1989. Kuzuia moto katika kufanya kazi seams wapanda farasi kukabiliwa na mwako hiari. Gluckauf 9-12.

Graham, JI. 1921. Uzalishaji wa kawaida wa monoksidi kaboni katika migodi ya makaa ya mawe. Shughuli za Taasisi ya Wahandisi wa Madini 60:222-234.

Grannes, SG, MA Ackerson, na GR Green. 1990. Kuzuia Kushindwa kwa Mifumo ya Ukandamizaji wa Moto Kiotomatiki kwenye Wasafirishaji wa Mikanda ya Uchimbaji Chini ya Ardhi. Waraka wa Taarifa 9264. Washington, DC: Ofisi ya Madini.

Greuer, RE. 1974. Utafiti wa Kupambana na Moto Migodi Kwa Kutumia Gesi Ajizi. Ripoti ya Mkataba wa USBM Nambari ya S0231075. Washington, DC: Ofisi ya Madini.

Griffin, RE. 1979. Tathmini ya Madini ya Vigunduzi vya Moshi. Taarifa Circular 8808. Washington, DC: Ofisi ya Madini.

Hartman, HL (ed.). 1992. Kitabu cha Mwongozo cha Uhandisi wa Madini ya SME, toleo la 2. Baltimore, MD: Jumuiya ya Uchimbaji Madini, Metali, na Ugunduzi.

Hertzberg, M. 1982. Kuzuia na Kutoweka kwa Vumbi la Makaa ya Mawe na Milipuko ya Methane. Ripoti ya Uchunguzi 8708. Washington, DC: Ofisi ya Madini.

Hoek, E, PK Kaiser, na WF Bawden. 1995. Muundo wa Msaidizi kwa Migodi ya Miamba Migumu ya Chini ya Ardhi. Rotterdam: AA Balkema.

Hughes, AJ na WE Raybold. 1960. Uamuzi wa haraka wa mlipuko wa gesi za moto za mgodi. Mhandisi wa Madini 29:37-53.

Baraza la Kimataifa la Madini na Mazingira (ICME). 1996. Uchunguzi Kifani Unaoonyesha Mazoea ya Mazingira katika Uchimbaji Madini na Mchakato wa Metallurgical. Ottawa: ICME.

Shirika la Kazi Duniani (ILO). 1994. Maendeleo ya Hivi Karibuni katika Sekta ya Madini ya Makaa ya mawe. Geneva: ILO.

Jones, JE na JC Trickett. 1955. Baadhi ya uchunguzi juu ya uchunguzi wa gesi zinazotokana na milipuko katika collieries. Shughuli za Taasisi ya Wahandisi wa Madini 114: 768-790.

Mackenzie-Wood P na J Strang. 1990. Gesi za moto na tafsiri yake. Mhandisi wa Madini 149(345):470-478.

Chama cha Kuzuia Ajali za Migodi Ontario. nd Miongozo ya Maandalizi ya Dharura. Ripoti ya Kamati ya Kudumu ya Kiufundi. North Bay: Chama cha Kuzuia Ajali za Migodi Ontario.

Mitchell, D na F Burns. 1979. Kutafsiri Hali ya Moto wa Mgodi. Washington, DC: Idara ya Kazi ya Marekani.

Morris, RM. 1988. Uwiano mpya wa moto kwa ajili ya kuamua hali katika maeneo yaliyofungwa. Mhandisi wa Madini 147(317):369-375.

Morrow, GS na CD Litton. 1992. Tathmini ya Madini ya Vigunduzi vya Moshi. Taarifa Circular 9311. Washington, DC: Ofisi ya Madini.

Chama cha Kitaifa cha Kulinda Moto (NFPA). 1992a. Kanuni ya Kuzuia Moto. NFPA 1. Quincy, MA: NFPA.

-. 1992b. Kawaida juu ya Mifumo ya Mafuta Iliyopondwa. NFPA 8503. Quincy, MA: NFPA.

-. 1994a. Kiwango cha Kuzuia Moto Katika Matumizi ya Mchakato wa Kukata na Kuchomea. NFPA 51B. Quincy, MA: NFPA.

-. 1994b. Kawaida kwa Vizima-Moto Portable. NFPA 10. Quincy, MA: NFPA.

-. 1994 c. Kawaida kwa Mifumo ya Povu ya Upanuzi wa Kati na wa Juu. NFPA 11A. Quncy, MA: NFPA.

-. 1994d. Kiwango cha Mifumo ya Kuzima Kemikali Kavu. NFPA 17. Quincy, MA: NFPA.

-. 1994 e. Kiwango cha Mitambo ya Kutayarisha Makaa ya Mawe. NFPA 120. Quincy, MA: NFPA.

-. 1995a. Kiwango cha Kuzuia na Kudhibiti Moto katika Migodi ya Chuma Chini ya Ardhi na Isiyo ya Metali. NFPA 122. Quincy, MA: NFPA.

-. 1995b. Kiwango cha Kuzuia na Kudhibiti Moto katika Migodi ya Makaa ya Mawe ya Chini ya Ardhi. NFPA 123. Quincy, MA: NFPA.

-. 1996a. Kiwango cha Ulinzi wa Moto kwa Vifaa vinavyojiendesha na vya Kuchimba Madini kwenye Uso wa Simu. NFPA 121. Quincy, MA: NFPA.

-. 1996b. Msimbo wa Vimiminika Vinavyowaka na Vinavyowaka. NFPA 30. Quincy, MA: NFPA.

-. 1996c. Nambari ya Kitaifa ya Umeme. NFPA 70. Quincy, MA: NFPA.

-. 1996d. Msimbo wa Kitaifa wa Kengele ya Moto. NFPA 72. Quincy, MA: NFPA.

-. 1996 e. Kiwango cha Ufungaji wa Mifumo ya Kunyunyizia. NFPA 13. Quincy, MA: NFPA.

-. 1996f. Kiwango cha Ufungaji wa Mifumo ya Kunyunyizia Maji. NFPA 15. Quincy, MA: NFPA.

-. 1996g. Kawaida kuhusu Mifumo ya Kuzima Moto ya Wakala Safi. NFPA 2001. Quincy, MA: NFPA.

-. 1996h. Mazoezi Yanayopendekezwa ya Ulinzi wa Moto katika Mitambo ya Kuzalisha Umeme na Vituo vya Kubadilisha umeme vya Voltage ya Juu. NFPA 850. Quincy, MA: NFPA.

Ng, D na CP Lazzara. 1990. Utendaji wa vitalu vya saruji na vituo vya paneli vya chuma katika moto wa mgodi ulioiga. Teknolojia ya Moto 26(1):51-76.

Nintendoman, DJ. 1978. Uoksidishaji wa Papo Hapo na Uchomaji wa Madini ya Sulfidi katika Migodi ya Chini ya Ardhi. Taarifa Circular 8775. Washington, DC: Ofisi ya Madini.

Pomroy, WH na TL Muldoon. 1983. Mfumo mpya wa onyo la moto wa gesi yenye harufu mbaya. Katika Kesi za Mkutano Mkuu wa Mwaka wa 1983 wa MAPAO na Vikao vya Kiufundi. North Bay: Chama cha Kuzuia Ajali za Migodi Ontario.

Ramaswatny, A na PS Katiyar. 1988. Uzoefu na nitrojeni kioevu katika kupambana na moto wa makaa ya mawe chini ya ardhi. Jarida la Madini ya Metali na Mafuta 36(9):415-424.

Smith, AC na CN Thompson. 1991. Maendeleo na matumizi ya mbinu ya kutabiri uwezekano wa mwako wa hiari wa makaa ya bituminous. Iliyowasilishwa katika Mkutano wa 24 wa Kimataifa wa Usalama katika Taasisi za Utafiti wa Migodi, Taasisi ya Utafiti wa Usalama wa Jimbo la Makeevka katika Sekta ya Makaa ya mawe, Makeevka, Shirikisho la Urusi.

Timmons, ED, RP Vinson, na FN Kissel. 1979. Utabiri wa Hatari za Methane katika Migodi ya Chuma na Isiyo ya Metali. Ripoti ya Uchunguzi 8392. Washington, DC: Ofisi ya Madini.

Idara ya Umoja wa Mataifa (UN) ya Ushirikiano wa Kiufundi kwa Maendeleo na Wakfu wa Ujerumani wa Maendeleo ya Kimataifa. 1992. Madini na Mazingira: Miongozo ya Berlin. London: Vitabu vya Jarida la Madini.

Mpango wa Umoja wa Mataifa wa Mazingira (UNEP). 1991. Vipengele vya Mazingira vya Metali Zilizochaguliwa Zisizo na feri (Cu, Ni, Pb, Zn, Au) katika Uchimbaji wa Madini. Paris: UNEP.