Mkuu hatari za anga katika sekta ya madini ni pamoja na aina kadhaa za chembe, gesi zinazotokea kiasili, moshi wa injini na baadhi ya mivuke ya kemikali; mkuu wa shule hatari za kimwili ni kelele, vibration segmental, joto, mabadiliko katika shinikizo barometric na mionzi ionizing. Haya hutokea katika michanganyiko tofauti kulingana na mgodi au machimbo, kina chake, muundo wa madini na miamba inayozunguka, na mbinu za uchimbaji madini. Miongoni mwa baadhi ya vikundi vya wachimba migodi wanaoishi pamoja katika maeneo yaliyojitenga, kuna hatari pia ya kusambaza baadhi ya magonjwa ya kuambukiza kama vile kifua kikuu, homa ya ini (B na E), na virusi vya UKIMWI. Mfiduo wa wachimbaji hutofautiana kulingana na kazi, ukaribu wake na chanzo cha hatari na ufanisi wa njia za kudhibiti hatari.

Hatari za Chembe za Hewa

Silika ya fuwele ya bure ndio kiwanja kingi zaidi katika ukoko wa dunia na, kwa hivyo, ni vumbi la kawaida linalopeperushwa na hewa ambalo wachimbaji na wachimbaji wa mawe wanakabiliana nao. Silika ya bure ni dioksidi ya silicon ambayo haijaunganishwa kwa kemikali na kiwanja kingine chochote kama silicate. Aina ya kawaida ya silika ni quartz ingawa inaweza pia kuonekana kama trydimite au christobalite. Chembe zinazoweza kupumua huundwa wakati wowote mwamba unaobeba silika unapotobolewa, kulipuliwa, kupondwa au kusagwa vinginevyo kuwa chembe laini. Kiasi cha silika katika spishi tofauti za miamba hutofautiana lakini si kiashirio cha kutegemewa cha ni vumbi ngapi linaloweza kupumua linaweza kupatikana katika sampuli ya hewa. Sio kawaida, kwa mfano, kupata 30% ya silika ya bure kwenye mwamba lakini 10% katika sampuli ya hewa, na kinyume chake. Sandstone inaweza kuwa hadi 100% silika, granite hadi 40%, slate, 30%, na uwiano mdogo katika madini mengine. Mfiduo unaweza kutokea katika uchimbaji wowote wa madini, uso au chini ya ardhi, ambapo silika hupatikana katika mzigo mkubwa wa mgodi wa uso au dari, sakafu au amana ya madini ya mgodi wa chini ya ardhi. Silika inaweza kutawanywa na upepo, kwa trafiki ya magari au kwa mashine za kusonga duniani.

Kwa mfiduo wa kutosha, silika inaweza kusababisha silicosis, pneumoconiosis ya kawaida ambayo inakua kwa siri baada ya miaka ya mfiduo. Mfiduo wa hali ya juu sana unaweza kusababisha silikosisi ya papo hapo au iliyoharakishwa ndani ya miezi na kuharibika kwa kiasi kikubwa au kifo kutokea ndani ya miaka michache. Mfiduo wa silika pia huhusishwa na ongezeko la hatari ya kifua kikuu, saratani ya mapafu na baadhi ya magonjwa ya kingamwili, ikiwa ni pamoja na scleroderma, lupus erithematosus ya utaratibu na arthritis ya baridi yabisi. Vumbi jipya la silika lililovunjika linaonekana kuwa tendaji zaidi na hatari zaidi kuliko vumbi kuukuu au kuukuu. Hii inaweza kuwa matokeo ya chaji ya juu kiasi kwenye chembe mpya zilizoundwa.

Michakato ya kawaida ambayo hutoa vumbi la silika linaloweza kupumua katika uchimbaji wa madini na uchimbaji wa mawe ni uchimbaji, ulipuaji na kukata miamba yenye silika. Mashimo mengi yanayotobolewa kwa ajili ya ulipuaji hufanywa kwa kutoboa midundo inayoendeshwa na hewa iliyowekwa kwenye kitambazaji cha trekta. Shimo hufanywa kwa mchanganyiko wa mzunguko, athari na msukumo wa kuchimba kidogo. Shimo linapozidi kuongezeka, vijiti vya kuchimba chuma huongezwa ili kuunganisha sehemu ya kuchimba visima kwenye chanzo cha nguvu. Hewa sio tu nguvu ya kuchimba visima, pia hupiga chips na vumbi kutoka kwenye shimo ambalo, ikiwa halijadhibitiwa, huingiza kiasi kikubwa cha vumbi kwenye mazingira. Jeki-nyundo ya kushikiliwa kwa mkono au kuchimba visima hufanya kazi kwa kanuni sawa lakini kwa kiwango kidogo. Kifaa hiki hutoa kiasi kikubwa cha vibration kwa operator na kwa hiyo, hatari ya vibration kidole nyeupe. Kidole cheupe cha mtetemo kimepatikana miongoni mwa wachimba migodi nchini India, Japan, Kanada na kwingineko. Uchimbaji wa njia na nyundo pia hutumiwa katika miradi ya ujenzi ambapo miamba inapaswa kutobolewa au kuvunjwa ili kutengeneza barabara kuu, kuvunja mwamba kwa ajili ya msingi, kwa kazi ya ukarabati wa barabara na madhumuni mengine.

Vidhibiti vya vumbi vya kuchimba visima hivi vimetengenezwa na vinafaa. Ukungu wa maji, wakati mwingine na sabuni, hudungwa kwenye hewa ya kupuliza ambayo husaidia chembe za vumbi kuungana na kuacha. Maji mengi husababisha daraja au kola kutengeneza kati ya chuma cha kuchimba na upande wa shimo. Hizi mara nyingi zinapaswa kuvunjwa ili kuondoa kidogo; maji kidogo sana hayafai. Matatizo na aina hii ya udhibiti ni pamoja na kupunguzwa kwa kiwango cha kuchimba visima, ukosefu wa maji ya kuaminika na uhamisho wa mafuta na kusababisha kuongezeka kwa sehemu za lubricated.

Aina nyingine ya udhibiti wa vumbi kwenye visima ni aina ya uingizaji hewa wa ndani wa kutolea nje. Mtiririko wa hewa unaorudi nyuma kupitia chuma cha kuchimba huondoa baadhi ya vumbi na kola karibu na sehemu ya kuchimba visima na ductwork na feni ili kuondoa vumbi. Hizi hufanya vizuri zaidi kuliko mifumo ya mvua iliyoelezwa hapo juu: bits za kuchimba hudumu kwa muda mrefu na kiwango cha kuchimba ni cha juu. Hata hivyo, njia hizi ni ghali zaidi na zinahitaji matengenezo zaidi.

Vidhibiti vingine vinavyotoa ulinzi ni cabs zilizo na hewa iliyochujwa na ikiwezekana ya kiyoyozi kwa waendeshaji visima, waendesha tingatinga na madereva wa magari. Kipumulio kinachofaa, kilichowekwa ipasavyo, kinaweza kutumika kwa ajili ya ulinzi wa mfanyakazi kama suluhisho la muda au ikiwa vingine vyote havifanyi kazi.

Mfiduo wa silika pia hutokea kwenye machimbo ya mawe ambayo lazima yakate jiwe kwa vipimo maalum. Njia ya kisasa ya kukata mawe ni matumizi ya burner ya chaneli inayochochewa na mafuta ya dizeli na hewa iliyoshinikizwa. Hii inasababisha baadhi ya chembechembe za silika. Tatizo muhimu zaidi la burners za channel ni kelele: wakati burner inapowaka kwanza na inapotoka kwenye kata, kiwango cha sauti kinaweza kuzidi 120 dBA. Hata inapozamishwa katika kata, kelele ni karibu 115 dBA. Njia mbadala ya kukata mawe ni kutumia maji yenye shinikizo la juu sana.

Mara nyingi huunganishwa au karibu na machimbo ya mawe ni kinu ambapo vipande vinapigwa kwenye bidhaa iliyokamilishwa zaidi. Isipokuwa kama kuna uingizaji hewa mzuri wa ndani wa moshi, mfiduo wa silika unaweza kuwa juu kwa sababu zana za mikono zinazotetemeka na zinazozunguka hutumiwa kuunda jiwe kuwa umbo linalohitajika.

Vumbi la mgodi wa makaa ya mawe unaoweza kupumua ni hatari katika migodi ya chini ya ardhi na uso wa makaa ya mawe na katika vituo vya usindikaji wa makaa ya mawe. Ni vumbi mchanganyiko, linalojumuisha zaidi makaa ya mawe, lakini pia linaweza kujumuisha silika, udongo, chokaa na vumbi vingine vya madini. Muundo wa vumbi vya mgodi wa makaa ya mawe hutofautiana na mshono wa makaa ya mawe, muundo wa tabaka zinazozunguka na njia za uchimbaji madini. Vumbi la mgodi wa makaa ya mawe huzalishwa kwa kulipua, kuchimba visima, kukata na kusafirisha makaa ya mawe.

Vumbi zaidi hutokezwa kwa kuchimba madini kuliko kwa njia za mikono, na baadhi ya mbinu za uchimbaji wa mitambo huzalisha vumbi zaidi kuliko nyingine. Mashine za kukatia zinazoondoa makaa ya mawe na ngoma zinazozunguka zilizojazwa tar ndio vyanzo vikuu vya vumbi katika shughuli za uchimbaji wa madini. Hizi ni pamoja na wale wanaoitwa wachimbaji wa kuendelea na mashine za uchimbaji wa longwall. Mashine za uchimbaji madini kwa muda mrefu huzalisha kiasi kikubwa cha vumbi kuliko njia nyinginezo za uchimbaji madini. Mtawanyiko wa vumbi unaweza pia kutokea kwa kusongeshwa kwa ngao katika uchimbaji wa madini ya muda mrefu na kwa uhamishaji wa makaa ya mawe kutoka kwa gari au ukanda wa conveyor kwenda kwa njia zingine za usafirishaji.

Vumbi la mgodi wa makaa ya mawe husababisha pneumoconiosis ya wafanyakazi wa makaa ya mawe (CWP) na huchangia kutokea kwa ugonjwa sugu wa njia ya hewa kama vile mkamba sugu na emphysema. Makaa ya mawe ya kiwango cha juu (kwa mfano, maudhui ya juu ya kaboni kama vile anthracite) yanahusishwa na hatari kubwa ya CWP. Kuna baadhi ya athari kama rheumatoid kwa vumbi la mgodi wa makaa ya mawe pia.

Uzalishaji wa vumbi vya mgodi wa makaa ya mawe unaweza kupunguzwa kwa mabadiliko katika mbinu za kukata makaa ya mawe na mtawanyiko wake unaweza kudhibitiwa kwa matumizi ya uingizaji hewa wa kutosha na dawa za maji. Ikiwa kasi ya mzunguko wa ngoma za kukata imepunguzwa na kasi ya tramu (kasi ambayo ngoma huingia kwenye mshono wa makaa ya mawe) imeongezeka, uzalishaji wa vumbi unaweza kupunguzwa bila hasara katika tija. Katika uchimbaji wa muda mrefu, uzalishaji wa vumbi unaweza kupunguzwa kwa kukata makaa kwa njia moja (badala ya mbili) kwenye uso na kurudi nyuma bila kukata au kwa kusafisha. Mtawanyiko wa vumbi kwenye sehemu za longwall unaweza kupunguzwa kwa uchimbaji wa homotropal (yaani, kipitishio cha mnyororo usoni, kichwa cha kukata na hewa zote zikienda upande mmoja). Mbinu ya riwaya ya kukata makaa, kwa kutumia kichwa cha kukata chenye eccentric ambacho hukata kila mara kwa chembe ya amana, inaonekana kutoa vumbi kidogo kuliko kichwa cha kawaida cha kukata mviringo.

Uingizaji hewa wa kimitambo wa kutosha unaotiririka kwanza juu ya wafanyakazi wa uchimbaji na kisha kwenda na kuvuka uso wa uchimbaji unaweza kupunguza mfiduo. Usaidizi wa uingizaji hewa wa ndani kwenye uso wa kufanya kazi, kwa kutumia feni iliyo na ductwork na scrubber, inaweza pia kupunguza mfiduo kwa kutoa uingizaji hewa wa ndani wa kutolea nje.

Vinyunyuzio vya maji, vilivyowekwa kimkakati karibu na kichwa cha kukata na kulazimisha vumbi kutoka kwa mchimbaji na kuelekea usoni, pia husaidia katika kupunguza mfiduo. Viasaidizi hutoa faida fulani katika kupunguza mkusanyiko wa vumbi la makaa ya mawe.

Mfiduo wa asbesto hutokea miongoni mwa wachimbaji asbesto na katika migodi mingine ambapo asbesto hupatikana katika madini hayo. Miongoni mwa wachimba migodi kote ulimwenguni, mfiduo wa asbestosi umeongeza hatari ya saratani ya mapafu na mesothelioma. Pia imeongeza hatari ya asbestosis (pneumoconiosis nyingine) na ugonjwa wa njia ya hewa.

Kutolea nje kwa injini ya dizeli ni mchanganyiko changamano wa gesi, mivuke na chembe chembe. Gesi hatari zaidi ni monoksidi kaboni, oksidi ya nitrojeni, dioksidi ya nitrojeni na dioksidi ya sulfuri. Kuna viambajengo vingi vya kikaboni (VOCs), kama vile aldehidi na hidrokaboni ambazo hazijachomwa, hidrokaboni zenye kunukia za polycyclic (PAHs) na misombo ya nitro-PAH (N-PAHs). Michanganyiko ya PAH na N-PAH pia huwekwa kwenye chembe chembe za dizeli. Oksidi za nitrojeni, dioksidi ya sulfuri na aldehidi zote ni uchochezi wa kupumua kwa papo hapo. Nyingi za misombo ya PAH na N-PAH ni ya kusababisha kansa.

Chembe chembe za dizeli huwa na kipenyo kidogo (milimita 1 kwa kipenyo) chembe za kaboni ambazo zimefupishwa kutoka kwa moshi wa moshi na mara nyingi hujumlishwa hewani katika makundi au nyuzi. Chembe hizi zote zinaweza kupumua. Chembe chembe za dizeli na chembe nyingine za ukubwa sawa ni kansa katika wanyama wa maabara na inaonekana kuongeza hatari ya saratani ya mapafu kwa wafanyikazi walio wazi katika viwango vya juu ya 0.1 mg/m³. Wachimbaji madini katika migodi ya chini ya ardhi hupata uzoefu wa chembechembe za dizeli katika viwango vya juu zaidi. Shirika la Kimataifa la Utafiti wa Saratani (IARC) linachukulia chembechembe za dizeli kuwa kansa inayowezekana.

Uzalishaji wa moshi wa dizeli unaweza kupunguzwa kwa muundo wa injini na kwa mafuta ya hali ya juu, safi na ya chini ya salfa. Injini zilizopunguzwa viwango na mafuta yenye idadi ya chini ya setane na maudhui ya chini ya salfa huzalisha chembechembe kidogo. Matumizi ya mafuta ya sulfuri ya chini hupunguza uzalishaji wa SO₂ na chembe chembe. Vichungi ni bora na vinawezekana na vinaweza kuondoa zaidi ya 90% ya chembechembe za dizeli kutoka kwa mkondo wa moshi. Vichujio vinapatikana kwa injini zisizo na visusuaji na kwa injini zilizo na maji au visuguzi vikavu. Monoxide ya kaboni inaweza kupunguzwa kwa kiasi kikubwa na kibadilishaji cha kichocheo. Oksidi za nitrojeni huunda wakati wowote nitrojeni na oksijeni ziko chini ya hali ya shinikizo la juu na joto (yaani, ndani ya silinda ya dizeli) na, kwa hiyo, ni vigumu zaidi kuondokana.

Mkusanyiko wa chembe za dizeli iliyotawanywa inaweza kupunguzwa katika mgodi wa chini ya ardhi kwa uingizaji hewa wa kutosha wa mitambo na vikwazo vya matumizi ya vifaa vya dizeli. Gari lolote linalotumia dizeli au mashine nyingine itahitaji kiwango cha chini cha uingizaji hewa ili kuondokana na kuondoa bidhaa za kutolea nje. Kiasi cha uingizaji hewa hutegemea ukubwa wa injini na matumizi yake. Ikiwa zaidi ya kipande kimoja cha kifaa kinachotumia dizeli kinafanya kazi kwenye mkondo mmoja wa hewa, uingizaji hewa utalazimika kuongezwa ili kuzimua na kuondoa moshi.

Vifaa vinavyotumia dizeli vinaweza kuongeza hatari ya moto au mlipuko kwa vile hutoa moshi wa kutolea moshi moto, pamoja na mwali na cheche, na halijoto yake ya juu ya uso inaweza kuwasha vumbi lolote la makaa ya mawe au nyenzo nyinginezo zinazoweza kuwaka. Joto la uso wa injini za dizeli lazima lihifadhiwe chini ya 305 ° F (150 ° C) katika migodi ya makaa ya mawe ili kuzuia mwako wa makaa ya mawe. Moto na cheche kutoka kwenye moshi zinaweza kudhibitiwa na scrubber ili kuzuia kuwaka kwa vumbi la makaa ya mawe na methane.

Gesi na Mvuke

Jedwali la 1 linaorodhesha gesi zinazopatikana kwa kawaida migodini. Gesi muhimu zaidi za asili ni methane na sulfidi hidrojeni katika migodi ya makaa ya mawe na radoni katika uranium na migodi mingine. Upungufu wa oksijeni unawezekana katika aidha. Methane inaweza kuwaka. Milipuko mingi ya migodi ya makaa ya mawe hutokana na kuwashwa kwa methane na mara nyingi hufuatwa na milipuko mikali zaidi inayosababishwa na vumbi la makaa ya mawe ambalo limesitishwa na mshtuko wa mlipuko wa awali. Katika historia ya uchimbaji wa makaa ya mawe, moto na milipuko imekuwa sababu kuu ya vifo vya maelfu ya wachimbaji. Hatari ya mlipuko inaweza kupunguzwa kwa kuzimua methane hadi chini ya kikomo chake cha chini cha mlipuko na kwa kuzuia vyanzo vinavyoweza kuwaka katika maeneo ya uso, ambapo mkusanyiko huwa wa juu zaidi. Kuweka vumbi kwenye mbavu za mgodi (ukuta), sakafu na dari kwa chokaa isiyoweza kuwaka (au vumbi vingine vya miamba isiyo na silika) husaidia kuzuia milipuko ya vumbi; ikiwa vumbi lililosimamishwa na mshtuko wa mlipuko wa methane hauwezi kuwaka, mlipuko wa pili hautatokea.

Jedwali 1. Majina ya kawaida na athari za kiafya za gesi hatari zinazotokea katika migodi ya makaa ya mawe

Radoni ni gesi ya asili ya mionzi ambayo imepatikana katika migodi ya urani, migodi ya bati na migodi mingine. Haijapatikana katika migodi ya makaa ya mawe. Hatari kuu inayohusishwa na radon ni kuwa chanzo cha mionzi ya ionizing, ambayo itajadiliwa hapa chini.

Hatari zingine za gesi ni pamoja na viwasho vya kupumua vinavyopatikana kwenye moshi wa injini ya dizeli na bidhaa za ulipuaji. Monoxide ya kaboni haipatikani tu katika moshi wa injini bali pia kama matokeo ya moto wa migodi. Wakati wa moto wa migodi, CO inaweza kufikia sio tu viwango vya hatari lakini pia inaweza kuwa hatari ya mlipuko.

Osijeni za oksijeni (HAPANA_x), kimsingi HAPANA na HAPANA₂, huundwa na injini za dizeli na kama matokeo ya ulipuaji. Katika injini, NO_x huundwa kama bidhaa ya asili ya kuweka hewa, 79% ambayo ni nitrojeni na 20% ambayo ni oksijeni, chini ya hali ya joto la juu na shinikizo, hali muhimu sana kwa utendaji wa injini ya dizeli. Uzalishaji wa NO_x inaweza kupunguzwa kwa kiasi fulani kwa kuweka injini iwe baridi iwezekanavyo na kwa kuongeza uingizaji hewa ili kuondokana na kuondoa moshi.

HAPANA_x pia ni mlipuko wa bidhaa. Wakati wa ulipuaji, wachimbaji huondolewa kutoka eneo ambalo ulipuaji utatokea. Kitendo cha kawaida cha kuzuia kuathiriwa kupita kiasi kwa oksidi za nitrojeni, vumbi na matokeo mengine ya ulipuaji ni kungoja hadi uingizaji hewa wa mgodi uondoe kiasi cha kutosha cha bidhaa za ulipuaji kutoka mgodini kabla ya kuingia tena katika eneo hilo katika njia ya hewa ya kuchukua.

Upungufu wa oksijeni inaweza kutokea kwa njia nyingi. Oksijeni inaweza kuhamishwa na gesi nyingine, kama vile methane, au inaweza kutumika kwa mwako au na vijidudu katika nafasi ya hewa bila uingizaji hewa.

Kuna aina ya hatari nyingine za hewa ambazo makundi mahususi ya wachimbaji hukabiliwa nayo. Mfiduo wa mvuke wa zebaki, na hivyo hatari ya sumu ya zebaki, ni hatari miongoni mwa wachimbaji dhahabu na wasagaji na miongoni mwa wachimbaji zebaki. Mfiduo wa arseniki, na hatari ya saratani ya mapafu, hutokea kati ya wachimbaji dhahabu na wachimbaji risasi. Mfiduo wa nikeli, na hivyo kuwa katika hatari ya saratani ya mapafu na mzio wa ngozi, hutokea kati ya wachimbaji wa nikeli.

Baadhi ya plastiki zinapata matumizi katika migodi pia. Hizi ni pamoja na urea-formaldehyde na povu za polyurethane, zote mbili ni plastiki zilizotengenezwa mahali. Zinatumika kuziba mashimo na kuboresha uingizaji hewa na kutoa nanga bora kwa vihimili vya paa. Formaldehyde na isosianati, nyenzo mbili za kuanzia kwa povu hizi mbili, ni viwasho vya upumuaji na vyote vinaweza kusababisha uhamasishaji wa mzio na hivyo kufanya kuwa karibu kutowezekana kwa wachimbaji waliohamasishwa kufanya kazi karibu na kiungo chochote. Formaldehyde ni kansa ya binadamu (IARC Group 1).

Hatari za Kimwili

Kelele iko kila mahali kwenye madini. Inazalishwa na mashine zenye nguvu, feni, ulipuaji na usafirishaji wa madini hayo. Mgodi wa chini ya ardhi kwa kawaida huwa na nafasi ndogo na hivyo hutengeneza uga wa kurejea. Mfiduo wa kelele ni mkubwa kuliko ikiwa vyanzo sawa vingekuwa katika mazingira wazi zaidi.

Mfiduo wa kelele unaweza kupunguzwa kwa kutumia njia za kawaida za kudhibiti kelele kwenye mashine za uchimbaji madini. Usambazaji unaweza kunyamazishwa, injini zinaweza kuunganishwa vyema, na mashine za majimaji zinaweza kunyamazishwa pia. Chutes inaweza kuwa maboksi au lined na vifaa vya kunyonya sauti. Vilinda usikivu pamoja na upimaji wa sauti wa kawaida mara nyingi ni muhimu ili kuhifadhi kusikia kwa wachimbaji.

Ionizing mionzi ni hatari katika sekta ya madini. Radoni inaweza kukombolewa kutoka kwa mawe wakati inafunguliwa kwa ulipuaji, lakini pia inaweza kuingia kwenye mgodi kupitia vijito vya chini ya ardhi. Ni gesi na kwa hivyo ni hewa. Radoni na bidhaa zake za kuoza hutoa mionzi ya ionizing, ambayo baadhi yake ina nishati ya kutosha kuzalisha seli za saratani kwenye mapafu. Matokeo yake, viwango vya vifo kutokana na saratani ya mapafu miongoni mwa wachimba madini ya urani vimeongezeka. Kwa wachimbaji wanaovuta sigara, kiwango cha vifo ni cha juu sana.

Joto ni hatari kwa wachimbaji chini ya ardhi na juu ya ardhi. Katika migodi ya chini ya ardhi, chanzo kikuu cha joto ni kutoka kwa mwamba wenyewe. Joto la mwamba hupanda karibu 1 ° C kwa kila mita 100 kwa kina. Vyanzo vingine vya msongo wa joto ni pamoja na kiasi cha wafanyakazi wa shughuli za kimwili wanafanya, kiasi cha hewa inayozunguka, halijoto ya hewa iliyoko na unyevunyevu na joto linalotokana na vifaa vya kuchimba madini, hasa vifaa vinavyotumia dizeli. Migodi yenye kina kirefu (zaidi ya m 1,000) inaweza kusababisha matatizo makubwa ya joto, na joto la mbavu za mgodi ni karibu 40 °C. Kwa wafanyikazi wa uso, shughuli za mwili, ukaribu wa injini za moto, joto la hewa, unyevu na mwanga wa jua ndio vyanzo kuu vya joto.

Kupunguza msongo wa joto kunaweza kukamilishwa kwa kupoza mashine za halijoto ya juu, kupunguza shughuli za kimwili na kutoa kiasi cha kutosha cha maji ya kunywa, mahali pa kujikinga na jua na uingizaji hewa wa kutosha. Kwa mashine za uso, cabs zenye kiyoyozi zinaweza kulinda opereta wa vifaa. Katika migodi mirefu nchini Afrika Kusini, kwa mfano, vitengo vya viyoyozi vya chini ya ardhi vinatumika kutoa misaada, na vifaa vya huduma ya kwanza vinapatikana ili kukabiliana na msongo wa joto.

Migodi mingi hufanya kazi katika miinuko ya juu (kwa mfano, zaidi ya mita 4,600), na kwa sababu hii, wachimbaji wanaweza kupata ugonjwa wa mwinuko. Hii inaweza kuwa mbaya zaidi ikiwa watasafiri kurudi na kurudi kati ya mgodi kwenye mwinuko wa juu na shinikizo la kawaida la anga.

Back