Jumamosi, Aprili 02 2011 22: 29

Mashine za Kuelekeza

Kiwango hiki kipengele
(0 kura)

Mashine za uelekezaji wa stationary hutumiwa kwa ujumla kwa utengenezaji wa vifungu vya mbao na vitu vya fanicha, lakini wakati mwingine pia kwa machining plastiki na aloi nyepesi. Aina muhimu za mashine za uelekezaji ni vipanga njia vya kunakili, vinu vya muundo, mashine zilizo na vichwa vya kipanga njia cha rununu na mashine za kunakili kiotomatiki. Mashine za kunakili kiotomatiki kwa ujumla hutumiwa kutengeneza vifaa kadhaa kwa wakati mmoja.

Kipengele cha kawaida cha mashine zote za uelekezaji ni kwamba chombo iko juu ya msaada wa workpiece, ambayo kwa kawaida ni meza. Mhimili wa kipingili cha chombo karibu kila mara huwa wima, lakini kwenye baadhi ya mashine kichwa cha kipanga njia, na hivyo pia mhimili wa kipingili cha chombo, kinaweza kuinamishwa. Kichwa cha machining kinashushwa kwa machining na inarudi moja kwa moja kwenye nafasi yake ya awali (kupumzika). Kwenye mashine za zamani, kichwa cha machining kinashushwa kwa mikono kwa kuendesha kiwiko cha mguu au lever ya mkono. Kwenye mashine za kisasa kichwa kwa ujumla hupunguzwa na mfumo wa nyumatiki au majimaji. Mchoro wa 1 unaonyesha vifaa mbalimbali (viatu vya kushikilia, miongozo na kadhalika) na walinzi wa usalama wa Shirika la Bima ya Ajali la Uswisi (SUVA).

Kielelezo 1. Kifaa cha usalama cha SUVA chenye chombo cha kuelekeza katika nafasi ya kufanya kazi

WDI020F2

Chombo-spindle kinaendeshwa ama kwa gari la ukanda au moja kwa moja na motor-frequency motor, ambayo mara nyingi ni ya aina mbili za kasi. Kasi ya spindle ya zana kwa ujumla huanzia 6,000 hadi 24,000 rpm. Wao ni wa chini katika millers ya muundo, ambapo kasi ya chini inaweza kuwa 250 rpm. Miller ya muundo mara nyingi huwa na sanduku la gia kwa uteuzi wa kasi tofauti.

Kipenyo cha kukata chombo cha uelekezaji kinatofautiana kutoka 3 hadi 50 mm. Hata hivyo, kwenye millers ya muundo maalum kipenyo cha kukata chombo kinaweza kuwa kikubwa cha 300 mm.

Tooling

Kwenye mashine za kuelekeza vijiko vya kijiko, vipandikizi vya paneli vyenye ncha mbili au vipandikizi vya umbo thabiti hutumiwa. Kama zana yoyote lazima ziundwe na kufanywa kwa nyenzo kama hizo ambazo zitastahimili nguvu na mizigo inayotarajiwa wakati wa operesheni. Mashine inapaswa kutumika na kudumishwa kwa kufuata maagizo ya mtengenezaji.

Vifaa vya kuelekeza vinapaswa kuwa:

  • iliyo na alama ya wazi na ya kudumu na kasi inayoruhusiwa, kwa mfano, chini ya 20,000 rpm.
  • ya aina iliyojaribiwa na shirika lililoidhinishwa
  • ya muundo wa umbo la duara na makadirio madogo ya makali ya radial ili kupunguza hatari ya kickback.

 

Ulinzi wa chombo

Kwenye mashine za kuelekeza ambapo chombo kinasonga na kipengee cha kazi kinabakia fasta, ufikiaji wa chombo kinachozunguka unapaswa kuzuiwa na mlinzi wa kurekebisha (mlinzi wa mkono). Inapaswa kuongezwa na mlinzi unaoweza kusongeshwa ambao unaweza kupunguzwa kwenye uso wa kazi. Mwisho wa chini wa ulinzi huu unaohamishika unaweza kuwa brashi.

Kwenye mashine za kuelekeza ambapo kipengee cha kazi kinashikiliwa na/au kulishwa kwa mkono, inashauriwa sana kutumia kifaa cha usalama kinachotoa shinikizo la wima kwenye sehemu ya kazi. SUVA imeunda mlinzi kama huyo. Kifaa hiki cha usalama kimetumika kwa mafanikio tangu mwisho wa miaka ya 1940 na bado ndicho mlinzi kamili zaidi wa aina yake. Sifa zake kuu ni:

  • kuzuia kuwasiliana bila kukusudia na chombo kinachozunguka katika nafasi yake ya kupumzika na katika nafasi yake ya kufanya kazi
  • mabadiliko ya haraka na rahisi kutoka saizi moja ya kiatu cha kushikilia hadi nyingine. Saizi kadhaa za viatu vya kushikilia chini zinapatikana ili kutoshea zana zilizo na kipenyo tofauti cha kukata
  • kiasi cha shinikizo kinachoweza kubadilishwa kwa mikono kwenye sehemu ya kazi na kiatu cha kushikilia-chini
  • kurudi kwa moja kwa moja ya kiatu cha kushikilia kwa nafasi yake ya juu wakati kichwa cha router kinapanda kwenye nafasi yake ya kupumzika. Kifaa cha kulinda kinaweza kubadilishwa ili kiatu cha kushikilia kinaweza kuinuliwa tu wakati makali ya chini ya chombo iko juu ya kiwango cha makali ya chini ya kiatu cha kushikilia; hii ni kuzuia mawasiliano yoyote yasiyo ya kukusudia na chombo kutoka chini (angalia takwimu 2. Majeraha makubwa nyuma ya mkono, ambapo tendons zinalindwa tu na ngozi, hivyo huepukwa.

 

Kielelezo 2. Kifaa cha usalama chenye zana ya kuelekeza katika nafasi ya kwanza

WDI020F3

  • uwezekano wa kuunganishwa kwa mfumo wa uchimbaji wa chip kwenye kifaa cha ulinzi.

 

Kifaa hiki cha kulinda pia huwezesha vifaa vya kazi kupitishwa pamoja na mwongozo kwa usaidizi wa pedi ya shinikizo ya usawa.

Hatari

Mashine za kupitisha njia zimegunduliwa kuwa hatari kidogo kuliko mashine za ukingo za spindle wima. Sababu moja ya hii ni kipenyo kidogo cha zana nyingi za uelekezaji. Hata hivyo, zana kwenye mashine za kuelekeza zinapatikana kwa urahisi na hivyo hutoa hatari ya mara kwa mara kwa mikono na mikono ya operator. Kwa hiyo, nakala za ruta, ambapo workpiece kwa ujumla inalishwa kwa mkono, kwa mbali ni mashine hatari zaidi za uelekezaji.

Sababu za ajali

Sababu kuu za ajali za router ni:

  • kugusa mkono au mkono bila kukusudia na chombo kinachozunguka katika nafasi yake ya kupumzika (1) wakati wa kuondoa chips na vumbi kutoka kwa meza kwa mkono badala ya kutumia fimbo ya mbao, (2) wakati kifaa cha kazi au jig haijashughulikiwa kwa usahihi au ( 3) wakati sleeve ya nguo ya operator inapoingizwa kwenye chombo kinachozunguka
  • kugusa mkono bila kukusudia na zana ya kuelekeza kama matokeo ya kurudisha nyuma kazi iliyoshikiliwa kwa mkono.

 

Kickback inaweza kutokea kwa sababu ya:

  • mazoezi yasiyo salama ya kufanya kazi
  • makosa katika workpiece (mafundo, nk)
  • vifaa vya kazi vikiingizwa kwenye chombo ghafla au kutoka kwa mwelekeo mbaya
  • kingo za mkataji butu
  • kasi isiyofaa ya kukata
  • fixing sahihi ya workpiece kwa jig
  • kuvunjika kwa kazi
  • kutolewa kwa chombo au sehemu za chombo kutokana na muundo mbaya wa chombo, ugumu kupita kiasi wa nyenzo za chombo, makosa katika nyenzo ya chombo, kasi ya juu ya chombo au kubana vibaya kwa chombo kwenye chombo.

 

Katika tukio la ejection ya chombo au workpiece, si tu operator lakini pia watu wengine wanaofanya kazi katika eneo hilo wanaweza kujeruhiwa na sehemu zilizotolewa.

Hatua za kuzuia ajali

Hatua za kuzuia ajali zielekezwe katika:

  • muundo na ujenzi wa mashine
  • zana
  • kulinda chombo katika nafasi yake ya kupumzika (takwimu 15) na iwezekanavyo katika nafasi ya kazi (takwimu 14), hasa wakati workpiece inafanyika na kulishwa kwa mkono.

 

Usanifu na Ujenzi wa Mashine

Mashine za kupitisha njia lazima ziundwe ili ziwe salama kufanya kazi. Inapaswa kuhakikisha kuwa:

  • mashine ni imara vya kutosha
  • vifaa vya umeme vinaendana na kanuni za usalama
  • viamilishi vinavyotumiwa kuanzisha kazi ya kuanza au kusogezwa kwa kipengee cha mashine hutengenezwa na kupachikwa ili kupunguza utendakazi bila kukusudia.
  • ufikiaji wa sehemu za mashine zinazosonga, kama vile viendeshi vya mikanda, vichwa vya kipanga njia vya majimaji au nyumatiki au meza za kusafiria kwenye mashine zenye milisho ya kiotomatiki, huzuiwa kwa ulinzi wa kutosha.
  • mapinduzi halisi kwa dakika ya chombo yanaonekana wazi kwa operator
  • vifaa vya usalama na mifumo ya uchimbaji wa chip ni rahisi kufunga
  • kiwango cha kelele cha mashine kinapunguzwa iwezekanavyo.

 

Zaidi ya hayo, ni vyema kuandaa chombo cha chombo cha mashine ya kuelekeza na kuvunja moja kwa moja ambayo inawasha wakati mashine imesimamishwa. Wakati wa kusimama haupaswi kuzidi sekunde 10.

 


Sampuli ya orodha

Housekeeping

1. Mpango wa kila siku wa kutunza nyumba ni muhimu.

2. Mkusanyiko wa vumbi wa kina cha 1/8” katika eneo lolote huonyesha hitaji la kusafisha. Ikumbukwe kwamba mkusanyiko wowote wa vumbi unaweza kusababisha moto. Kadiri vumbi linavyozidi kuwa laini, ndivyo hatari zinavyoongezeka.

3. Safisha vumbi la kuni mara kwa mara.

a. Futa chini kila siku karibu na nyuso zenye joto.

b. Pigo kubwa chini au utupu inapowezekana kwa maeneo yote, pamoja na viguzo, angalau mara mbili kwa mwaka.

c. Wakati viwango viko juu, fanya kazi kwa sehemu ndogo kwa wakati mmoja.

d. Unyevu wa chini huongeza uwezekano wa hatari na inapaswa kuzingatiwa wakati wa kupungua kwa pigo.

4. Ratibu kupunguzwa kwa pigo au kusafisha wakati kifaa kiko chini, kama vile Ijumaa alasiri na wikendi.

Matengenezo ya umeme

1. Kagua/safisha injini zote mara kwa mara ili kuepuka mrundikano wa vumbi.

2. Hakikisha visanduku na paneli zote za umeme zinakidhi mahitaji ya Msimbo wa Kitaifa wa Umeme kwa eneo lililoainishwa.

3. Sikiliza sauti zisizo za kawaida, kumbuka harufu isiyo ya kawaida na uangalie mkusanyiko wa vumbi vya kuona kwenye mashine na motors. Angalia motors na umeme mwingine mara nyingi ili kugundua overheating.

4. Hakikisha kwamba wafanyakazi wa matengenezo au uendeshaji wanalainishia fani kwa motors, conveyors, minyororo na sprockets kwa wakati.

5. Hakikisha kwamba paneli na masanduku ya umeme yanafungwa na kudumishwa ili kuzuia mkusanyiko wa vumbi, ikiwa ni pamoja na kuweka mashimo yote ya kugonga umeme.

Kuzuia moto

1. Kataza kikamilifu kuvuta sigara katika maeneo yasiyoidhinishwa.

2. Kupitisha taratibu za vibali vya kufanya kazi motomoto na hakikisha kwamba taratibu zinafuatwa.

3. Usiruhusu mashine zinazodhibitiwa na waendeshaji kufanya kazi bila kusimamiwa.

4. Weka kifaa kwenye mdomo wa mfumo wa kukusanya vumbi ili kuzuia mikanda ya mchanga na vitu vingine vinavyozalisha cheche kuingia kwenye mfumo na kusababisha moto.

5. Chuma cha mtego katika nguruwe za kuni kwa kufunga sumaku katika mfumo wa conveyor na detectors za chuma katika nguruwe. Sera na taratibu zinapaswa kutekelezwa ili kuzuia chuma na vitu vingine vya kigeni kufikia nguruwe.

6. Kufanya ukaguzi wa kila wiki na kila mwezi wa mifumo ya kinga ya moto ikiwa ni pamoja na vizima moto, mabomba ya moto, kengele na vali za kudhibiti vinyunyiziaji.

7. Hakikisha kwamba vyumba vya boiler na vifaa vya kupokanzwa havina mkusanyiko wa vumbi, kwamba taratibu za kuanzisha boiler zinafuatwa na kwamba vifaa vilivyoainishwa vizuri vinatumiwa.

8. Tambua utaratibu sahihi katika kupambana na moto wa vumbi.

9. Omba ukaguzi wa kina na msimamizi wa zimamoto wa ndani au mhudumu wa bima.

10. Himiza mazoezi ya kejeli/matembeleo ya idara ya zimamoto ya eneo hilo.

11. Sakinisha mifumo ya kutambua cheche na kuzima katika mifumo ya kukusanya vumbi na uangalie mara kwa mara ili kuhakikisha kuwa inafanya kazi.

12. Kagua mipango ya uokoaji, taa za dharura, mazoezi ya moto mara kwa mara kwa kila zamu ya kazi.

Miscellaneous

1. Wasiliana na mtoa huduma wa bima kwa usaidizi katika vitambulisho vya hatari vinavyohusiana na usalama, afya na uzuiaji wa moto.

2. Wasiliana na mashirika yanayofaa ya usalama ya serikali kwa usaidizi wa ziada.

3. Wafanyikazi waingie kwenye maghala ya vumbi pale tu taratibu za nafasi zikifuatwa.

4. Waendeshaji wote wanapaswa kuhakikisha kuwa mifumo ya kukusanya vumbi inafanya kazi ipasavyo na kuripoti hitilafu zozote kwa usimamizi mara moja.

5. Angalia vitu vinavyozuia ducts kwenye mfumo wa vumbi.

6. Inapendekezwa kuwa wasimamizi wote, wanachama wa kamati ya usalama na wafanyakazi wengine wafahamishwe yaliyomo katika orodha hii ya ukaguzi wa hiari ili kufikia utekelezaji wa juu zaidi.


 

Back

Kusoma 8092 mara Ilirekebishwa mwisho mnamo Jumatano, 19 Oktoba 2011 20:28

" KANUSHO: ILO haiwajibikii maudhui yanayowasilishwa kwenye tovuti hii ya tovuti ambayo yanawasilishwa kwa lugha yoyote isipokuwa Kiingereza, ambayo ndiyo lugha inayotumika katika utayarishaji wa awali na ukaguzi wa wenza wa maudhui asili. Takwimu fulani hazijasasishwa tangu wakati huo. utayarishaji wa toleo la 4 la Encyclopaedia (1998).

Yaliyomo

Marejeleo ya Utengenezaji wa mbao

Ahman, M, E Soderman, I Cynkier, na B Kolmodin-Hedman. 1995a. Matatizo ya kupumua yanayohusiana na kazi katika walimu wa sanaa ya viwanda. Int Arch Occup Environ Health 67:111–118.

Ahman, M, M Holmstrom, na H Ingelman-Sundberg. 1995b. Alama za uchochezi katika kiowevu cha kuosha pua kutoka kwa walimu wa sanaa ya viwanda. Am J Ind Med 28:541–550.

Ahman, M, M Holmstrom, I Cynkier, na E Soderman. 1996. Uharibifu unaohusiana na kazi wa kazi ya pua katika walimu wa mbao wa Kiswidi. Pata Mazingira Med 53:112–117.

Andersen, HC, J Solgaard, na mimi Andersen. 1976. Saratani ya pua na viwango vya usafiri wa kamasi ya pua katika wafanyakazi wa mbao. Acta Otolaryngol 82:263–265.

Demers, PA, M Kogevinas, P Boffetta, A Leclerc, D Luce, M Guerin, G Battista, S Belli, U Bolm-Audorf, LA Brinton et al. 1995. Vumbi la mbao na kansa ya sino-nasal: Uchambuzi upya uliounganishwa wa tafiti kumi na mbili za udhibiti wa kesi. Am J Ind Med 28:151–166.

Demers, PA, SD Stellman, D Colin, na P Boffetta. 1996. Vifo vya magonjwa ya kupumua yasiyo ya hatari kati ya wafanyakazi wa mbao wanaoshiriki katika Utafiti wa Kuzuia Saratani ya Saratani ya Marekani-2 (CPS-II). Iliwasilishwa katika mkutano wa 25 wa Kongamano la Kimataifa la Afya ya Kazini, Stockholm, 15-20 Septemba.

Wakala wa Ulinzi wa Mazingira (EPA). 1995. Mradi wa Daftari wa Sekta ya Uzingatiaji wa EPA: Maelezo mafupi ya Sekta ya Samani za Mbao na Fixtures. Washington, DC: EPA.

Hessel, PA, FA Herbert, LS Melenka, K Yoshida, D Michaelchuk, na M Nakaza. 1995. Afya ya mapafu katika wafanyakazi wa kiwanda cha mbao walio wazi kwa pine na spruce. Kifua 108:642–646.

Imbus, H. 1994. Vumbi la mbao. Katika Hatari za Kimwili na Kibiolojia Mahali pa Kazi, iliyohaririwa na PH Wald na GM Stave. New York: Van Nostrand Reinhold.

Ma, WS A, M-JJ Wang, na FS Chou. 1991. Kutathmini tatizo la kuumia kwa mitambo katika tasnia ya utengenezaji wa samani za mianzi. Int J Ind Erg 7:347–355.

Nestor, DE, TG Bobick, na TJ Pizatella. 1990. Tathmini ya ergonomic ya kituo cha utengenezaji wa baraza la mawaziri. Katika Kesi za Jumuiya ya Mambo ya Binadamu, Mkutano wa 34 wa Mwaka. Santa Monica, CA: Jumuiya ya Mambo ya Binadamu.

Scheeper, B, H Kromhout, na JS Boleij. 1995. Mfiduo wa vumbi la kuni wakati wa michakato ya kazi ya kuni. Ann Occup Hyg 39:141–154.

Stellman, SD, PA Demers, D Colin, na P Boffetta. Katika vyombo vya habari. Vifo vya saratani na mfiduo wa vumbi la kuni kati ya washiriki wa CPS-II. Mimi ni J Ind Med.

Whitehead, LW, T Ashikaga, na P Vacek. 1981. Hali ya utendaji kazi wa mapafu ya wafanyakazi walioathiriwa na mbao ngumu au vumbi la misonobari. Am Ind Hyg Assoc 42:1780–1786.