mrefu sekta ya ujenzi hutumika kote ulimwenguni kufidia kile ambacho ni mkusanyo wa tasnia zenye mazoea tofauti sana, zikiletwa pamoja kwa muda kwenye tovuti ya kazi ya ujenzi au uhandisi wa kiraia. Kiwango cha shughuli ni kati ya mfanyakazi mmoja anayefanya kazi ya kudumu kwa dakika tu (kwa mfano, kubadilisha vigae vya paa na vifaa vinavyojumuisha nyundo na misumari na labda ngazi) hadi miradi mikubwa ya ujenzi na uhandisi wa ujenzi inayodumu kwa miaka mingi ambayo inahusisha mamia ya wakandarasi tofauti, kila mmoja akiwa na utaalamu wake, mitambo na vifaa. Hata hivyo, licha ya tofauti kubwa katika ukubwa na utata wa shughuli, sekta kuu za sekta ya ujenzi zina mambo mengi yanayofanana. Daima kuna mteja (anayejulikana wakati mwingine kama mmiliki) na mkandarasi; isipokuwa kwa kazi ndogo sana, kutakuwa na mbuni, mbunifu au mhandisi, na ikiwa mradi unahusisha ustadi anuwai, bila shaka itahitaji makandarasi wa ziada kufanya kazi kama wakandarasi wa chini wa mkandarasi mkuu (tazama pia kifungu "Mambo ya shirika. kuathiri afya na usalama” katika sura hii). Ingawa majengo madogo ya ndani au ya kilimo yanaweza kujengwa kwa msingi wa makubaliano yasiyo rasmi kati ya mteja na mjenzi, idadi kubwa ya kazi ya ujenzi na uhandisi wa kiraia itafanywa chini ya masharti ya mkataba rasmi kati ya mteja na mkandarasi. Mkataba huu utaweka maelezo ya muundo au kazi nyingine ambayo mkandarasi atatoa, tarehe ambayo itajengwa na bei. Mikataba inaweza kuwa na mambo mengi zaidi ya kazi, wakati na bei, lakini hayo ndiyo mambo muhimu.

Makundi mawili makubwa ya miradi ya ujenzi ni jengo na uhandisi wa kiraia. Jengo linatumika kwa miradi inayohusisha nyumba, ofisi, maduka, viwanda, shule, hospitali, vituo vya umeme na reli, makanisa na kadhalika—aina zote hizo za miundo ambayo katika hotuba ya kila siku tunaielezea kama “majengo”. Uhandisi wa ujenzi inatumika kwa miundo mingine yote iliyojengwa katika mazingira yetu, ikijumuisha barabara, vichuguu, madaraja, reli, mabwawa, mifereji na kizimbani. Kuna miundo ambayo inaonekana kuanguka katika makundi yote mawili; uwanja wa ndege unahusisha majengo makubwa pamoja na uhandisi wa kiraia katika uundaji wa uwanja wa ndege unaofaa; kizimbani kinaweza kuhusisha majengo ya ghala pamoja na uchimbaji wa kizimbani na upandishaji wa kuta za kizimbani.

Vyovyote vile aina ya muundo, jengo na uhandisi wa kiraia zote zinahusisha michakato fulani kama vile ujenzi au usimamishaji wa muundo, uagizaji wake, matengenezo, ukarabati, mabadiliko na hatimaye ubomoaji wake. Mzunguko huu wa taratibu hutokea bila kujali aina ya muundo.

Wakandarasi Wadogo na Waliojiajiri

Ingawa kuna tofauti kutoka nchi hadi nchi, ujenzi kwa kawaida ni tasnia ya waajiri wadogo. Kiasi cha 70 hadi 80% ya wakandarasi huajiri chini ya wafanyikazi 20. Hii ni kwa sababu wakandarasi wengi huanza kama mfanyabiashara mmoja anayefanya kazi peke yake kwenye kazi ndogo ndogo, labda za ndani. Biashara yao inapopanuka, wafanyabiashara kama hao huanza kuajiri wafanyikazi wachache wenyewe. Mzigo wa kazi katika ujenzi ni nadra sana kuwa sawa au kutabirika, kwani kazi zingine huisha na zingine huanza kwa nyakati tofauti. Kuna haja katika tasnia kuweza kuhamisha vikundi vya wafanyikazi wenye ujuzi fulani kutoka kazi hadi kazi kama kazi inavyohitaji. Wakandarasi wadogo wanatimiza jukumu hili.

Kando ya wakandarasi wadogo kuna idadi ya wafanyakazi waliojiajiri. Kama kilimo, ujenzi una idadi kubwa sana ya wafanyikazi waliojiajiri. Hawa tena kwa kawaida ni wafanyabiashara, kama vile maseremala, wachoraji, mafundi umeme, mafundi bomba na wajenzi. Wana uwezo wa kupata nafasi katika kazi ndogo ndogo za nyumbani au kama sehemu ya wafanyikazi kwenye kazi kubwa zaidi. Katika kipindi cha ujenzi wa boom mwishoni mwa miaka ya 1980, kulikuwa na ongezeko la wafanyakazi wanaodai kujiajiri. Hii kwa kiasi fulani ilitokana na vivutio vya kodi kwa watu binafsi wanaohusika na kutumiwa na wakandarasi wa wale wanaoitwa waliojiajiri ambao walikuwa na bei nafuu kuliko wafanyakazi. Wakandarasi hawakukabiliwa na kiwango sawa cha gharama za hifadhi ya jamii, hawakuhitajika kutoa mafunzo kwa watu waliojiajiri na wangeweza kuwaondoa kwa urahisi zaidi mwishoni mwa kazi.

Uwepo katika ujenzi wa makandarasi wengi wadogo na watu waliojiajiri huwa na mwelekeo wa kupinga usimamizi madhubuti wa afya na usalama wa kazi kwa ujumla na, kwa nguvu kazi ya muda kama hiyo, kwa hakika hufanya iwe vigumu zaidi kutoa mafunzo sahihi ya usalama. Uchambuzi wa ajali mbaya nchini Uingereza katika kipindi cha miaka 3 ulionyesha kwamba karibu nusu ya ajali mbaya ziliwapata wafanyikazi ambao walikuwa wamekaa kwa wiki moja au chini ya hapo. Siku chache za kwanza kwenye tovuti yoyote ni hatari sana kwa wafanyikazi wa ujenzi kwa sababu, hata hivyo uzoefu wao wanaweza kuwa kama wafanyabiashara, kila tovuti ni uzoefu wa kipekee.

Sekta za Umma na Binafsi

Wakandarasi wanaweza kuwa sehemu ya sekta ya umma (kwa mfano, idara ya kazi ya halmashauri ya jiji au wilaya) au ni sehemu ya sekta ya kibinafsi. Kiasi kikubwa cha matengenezo kilichotumiwa kufanywa na idara kama hizo za kazi za umma, haswa kwenye nyumba, shule na barabara. Hivi majuzi kumekuwa na hatua ya kuhimiza ushindani mkubwa katika kazi hiyo, kwa sehemu ikiwa ni matokeo ya shinikizo la thamani bora ya pesa. Hii imesababisha kwanza kupungua kwa ukubwa wa idara za kazi za umma, hata kutoweka kabisa katika baadhi ya maeneo, na kuanzishwa kwa zabuni za lazima za ushindani. Kazi zilizofanywa hapo awali na idara za kazi za umma sasa zinafanywa na wakandarasi wa sekta binafsi chini ya masharti magumu ya "mafanikio ya chini kabisa ya zabuni". Katika hitaji lao la kupunguza gharama, wakandarasi wanaweza kujaribiwa kupunguza kile kinachoonekana kuwa cha juu kama vile usalama na mafunzo.

Tofauti kati ya sekta ya umma na ya kibinafsi inaweza pia kutumika kwa wateja. Serikali kuu na za mitaa (pamoja na usafiri na huduma za umma ikiwa chini ya udhibiti wa serikali kuu au ya mitaa) zote zinaweza kuwa wateja wa ujenzi. Kwa hivyo kwa ujumla wangefikiriwa kuwa katika sekta ya umma. Usafiri na huduma zinazoendeshwa na mashirika kawaida huzingatiwa kuwa katika sekta ya kibinafsi. Iwapo mteja yuko katika sekta ya umma wakati mwingine huathiri mitazamo ya kujumuisha baadhi ya vitu vya usalama au mafunzo katika gharama ya kazi ya ujenzi. Hivi majuzi wateja wa sekta ya umma na binafsi wamekuwa chini ya vikwazo sawa kuhusu utoaji wa zabuni wenye ushindani.

Fanya kazi katika Mipaka ya Kitaifa

Kipengele cha mikataba ya sekta ya umma kinachoongeza umuhimu ni hitaji la zabuni kualikwa kutoka nje ya mipaka ya kitaifa. Katika Umoja wa Ulaya, kwa mfano, mikataba mikubwa zaidi ya thamani iliyowekwa katika Maagizo, lazima itangazwe ndani ya Muungano ili wakandarasi kutoka nchi zote wanachama waweze kutoa zabuni. Madhara ya hili ni kuwahimiza wakandarasi kufanya kazi katika mipaka ya kitaifa. Kisha wanatakiwa kufanya kazi kwa mujibu wa sheria za kitaifa za afya na usalama. Mojawapo ya malengo ya Umoja wa Ulaya ni kuoanisha viwango kati ya nchi wanachama katika sheria za afya na usalama na matumizi yake. Wakandarasi wakuu wanaofanya kazi katika sehemu za dunia chini ya sheria zinazofanana lazima wafahamu viwango vya afya na usalama katika nchi hizo ambako wanafanya kazi.

Wabunifu

Katika majengo, mbunifu kawaida ni mbunifu, ingawa kwenye nyumba ndogo za nyumbani, wakandarasi wakati mwingine hutoa utaalam wa muundo kama inavyohitajika. Ikiwa jengo ni kubwa au changamano, kunaweza kuwa na wasanifu majengo wanaoshughulikia muundo wa mpango mzima pamoja na wahandisi wa miundo wanaohusika na usanifu wa, kwa mfano, fremu na wahandisi wataalamu wanaohusika na usanifu wa huduma. Mbunifu wa jengo hilo atahakikisha kuwa nafasi ya kutosha hutolewa katika maeneo sahihi katika muundo ili kuruhusu ufungaji wa mimea na huduma. Wabunifu wa kitaalam watahusika kuhakikisha kuwa mtambo na huduma zimeundwa kufanya kazi kwa kiwango kinachohitajika wakati imewekwa kwenye muundo katika maeneo yaliyotolewa na mbunifu.

Katika uhandisi wa umma, uongozi katika usanifu una uwezekano mkubwa wa kuchukuliwa na mhandisi wa kiraia au miundo, ingawa katika kazi za hali ya juu ambapo athari ya kuona inaweza kuwa jambo muhimu, mbunifu anaweza kuwa na jukumu muhimu katika timu ya kubuni. Katika vichuguu, reli na barabara kuu, uongozi katika muundo una uwezekano wa kuchukuliwa na wahandisi wa miundo au wa kiraia.

Jukumu la msanidi programu ni kutafuta kuboresha matumizi ya ardhi au majengo na kupata faida kutokana na uboreshaji huo. Watengenezaji wengine huuza tu ardhi au majengo yaliyoboreshwa na hawana maslahi zaidi; wengine wanaweza kubaki na umiliki wa ardhi au hata majengo na kupata riba inayoendelea kwa njia ya kodi ambayo ni kubwa kuliko kabla ya uboreshaji.

Ustadi wa msanidi programu ni kutambua tovuti kama ardhi tupu au majengo ambayo hayatumiki sana na ya zamani ambapo utumiaji wa ujuzi wa ujenzi utaboresha thamani yake. Msanidi programu anaweza kutumia fedha zake mwenyewe, lakini pengine mara nyingi zaidi hutumia ujuzi zaidi katika kutambua na kuleta pamoja vyanzo vingine vya fedha. Watengenezaji sio jambo la kisasa; upanuzi wa miji katika kipindi cha miaka 200 iliyopita una deni kubwa kwa watengenezaji. Watengenezaji wanaweza wenyewe kuwa wateja wa kazi ya ujenzi, au wanaweza kuwa mawakala wa vyama vingine vinavyotoa fedha.

Aina za Mkataba

Katika mkataba wa jadi, mteja hupanga kwa mtengenezaji kuandaa muundo kamili na vipimo. Wakandarasi hualikwa na mteja kutoa zabuni au zabuni ya kufanya kazi kulingana na muundo. Jukumu la mkandarasi kwa kiasi kikubwa linahusu ujenzi sahihi. Kuhusika kwa mkandarasi katika maswali ya muundo au vipimo ni suala la kutafuta mabadiliko kama hayo ambayo yatafanya iwe rahisi au bora zaidi kujenga - kuboresha "ujenzi".

Mpangilio mwingine wa kawaida katika ujenzi ni kubuni na kujenga mkataba. Mteja anahitaji jengo (labda jengo la ofisi au maendeleo ya ununuzi) lakini hana mawazo thabiti juu ya vipengele vya kina vya muundo wake isipokuwa ukubwa wa tovuti, idadi ya watu wa kushughulikiwa au ukubwa wa shughuli zinazopaswa kufanywa ndani yake. Kisha mteja hualika zabuni kutoka kwa wabunifu au wakandarasi kuwasilisha mapendekezo ya muundo na ujenzi. Wakandarasi wanaofanya kazi katika kubuni na kujenga ama wana shirika lao la kubuni au wana viungo vya karibu na mbuni wa nje ambaye atawafanyia kazi kazini. Ubunifu na uundaji unaweza kuhusisha hatua mbili katika muundo: hatua ya awali ambapo mbuni hutayarisha mpango wa muhtasari ambao huwekwa kwa zabuni; na hatua ya pili ambapo mkandarasi aliyefaulu wa kubuni na kujenga atafanya usanifu zaidi juu ya vipengele vya kina vya kazi.

Matengenezo na dharura mikataba inajumuisha aina mbalimbali za mipangilio kati ya wateja na wakandarasi na kuwakilisha sehemu kubwa ya kazi ya sekta ya ujenzi. Kwa ujumla huendeshwa kwa muda uliowekwa, huhitaji mkandarasi kufanya aina fulani za kazi au kufanya kazi kwa msingi wa "kukataza" (yaani, kazi ambayo mteja humwita mkandarasi kufanya). Mikataba ya dharura hutumiwa sana na mamlaka za umma ambazo zina jukumu la kutoa huduma ya umma ambayo haifai kuingiliwa; mashirika ya serikali, huduma za umma na mifumo ya uchukuzi huzitumia sana. Waendeshaji wa viwanda, hasa vile vilivyo na michakato inayoendelea kama vile kemikali za petroli, pia hutumia mikataba ya dharura kushughulikia matatizo katika vituo vyao. Baada ya kuingia mkataba kama huo, mkandarasi anajitolea kutoa wafanyikazi wanaofaa na kiwanda ili kutekeleza kazi hiyo, mara nyingi kwa taarifa fupi sana (kwa mfano, katika kesi ya mikataba ya dharura). Faida kwa mteja ni kwamba hahitaji kubakiza wafanyikazi kwenye orodha ya malipo au kuwa na mtambo na vifaa ambavyo vinaweza kutumika mara kwa mara kushughulikia matengenezo na dharura.

Bei ya mikataba ya matengenezo na dharura inaweza kuwa kwa msingi wa kiasi maalum kwa mwaka, au kwa msingi wa muda uliotumika kufanya kazi, au mchanganyiko fulani.

Labda mfano unaojulikana zaidi hadharani wa wakandarasi kama hao ni matengenezo ya barabara na ukarabati wa dharura wa bomba kuu la gesi au vifaa vya umeme ambavyo vimeshindwa au kuharibiwa kwa bahati mbaya.

Bila kujali aina ya mkataba, uwezekano sawa hutokea kwa wateja na wabunifu kushawishi afya na usalama wa wakandarasi kwa maamuzi yaliyotolewa katika hatua ya awali ya kazi. Kubuni na kujenga labda huruhusu uhusiano wa karibu kati ya mbunifu na mwanakandarasi kuhusu afya na usalama.

Bei

Bei daima ni kipengele katika mkataba. Inaweza kuwa kiasi kimoja tu cha gharama ya kufanya kazi hiyo, kama vile kujenga nyumba. Hata kwa mkupuo mmoja, mteja anaweza kulazimika kulipa sehemu ya bei kabla ya kazi kuanza, ili kumwezesha mkandarasi kununua vifaa. Bei, hata hivyo, inaweza kuwa kwa msingi wa gharama pamoja na, ambapo mkandarasi atarejesha gharama zake pamoja na kiasi kilichokubaliwa au asilimia kwa faida. Mpangilio huu unaelekea kufanya kazi kwa hasara ya mteja, kwa kuwa hakuna motisha kwa mkandarasi kupunguza gharama. Bei inaweza pia kuwa na bonuses na adhabu zilizounganishwa nayo, ili mkandarasi atapata pesa zaidi ikiwa, kwa mfano, kazi imekamilika mapema kuliko wakati uliokubaliwa. Vyovyote vile bei itakavyokuwa kwa kazi hiyo, ni kawaida malipo kufanywa kwa hatua kadiri kazi inavyoendelea, ama baada ya kukamilisha sehemu fulani za kazi kwa tarehe zilizokubaliwa au kwa msingi wa njia fulani iliyokubaliwa ya kupima kazi. Mwishoni mwa ujenzi unaofaa, ni kawaida kwa sehemu iliyokubaliwa ya bei kuwekwa nyuma na wateja hadi "miiko" iwekwe sawa au muundo umeagizwa.

Wakati wa kazi, mkandarasi anaweza kukutana na matatizo ambayo hayakutarajiwa wakati mkataba ulipofanywa na mteja. Hizi zinaweza kuhitaji mabadiliko ya muundo, njia ya ujenzi au vifaa. Kawaida mabadiliko kama haya yataunda gharama za ziada kwa mkandarasi, ambaye anatafuta kurejesha kutoka kwa mteja kwa msingi kwamba vitu hivi vinakuwa "tofauti" zilizokubaliwa kutoka kwa mkataba wa asili. Wakati mwingine urejeshaji wa gharama ya tofauti unaweza kuleta tofauti kwa mkandarasi kati ya kufanya kazi kwa faida au hasara.

Upangaji wa bei za mikataba unaweza kuathiri afya na usalama ikiwa utoaji duni utafanywa katika zabuni ya mkandarasi ili kulipia gharama za kutoa ufikiaji salama, vifaa vya kuinua na kadhalika. Hili linakuwa gumu zaidi ambapo, katika kujaribu kuhakikisha kwamba wanapata thamani ya pesa kutoka kwa wakandarasi, wateja hufuata sera kali ya ushindani wa zabuni. Serikali na mamlaka za mitaa hutumia sera za ushindani wa zabuni kwa kandarasi zao wenyewe, na kwa hakika kunaweza kuwa na sheria zinazohitaji kwamba kandarasi zinaweza kutolewa tu kwa msingi wa ushindani wa zabuni. Katika hali ya hewa kama hiyo, kila wakati kuna hatari kwamba afya na usalama wa wafanyikazi wa ujenzi utateseka. Katika kupunguza gharama, wateja wanaweza kupinga kupunguzwa kwa kiwango cha vifaa vya ujenzi na mbinu, lakini wakati huo huo hawajui kabisa kwamba katika kukubali zabuni ya chini kabisa, wamekubali mbinu za kufanya kazi ambazo zina uwezekano mkubwa wa kuhatarisha wafanyakazi wa ujenzi. Hata katika hali ya ushindani wa zabuni, wakandarasi wanaowasilisha zabuni wanapaswa kuweka wazi kwa mteja kwamba zabuni yao inashughulikia ipasavyo gharama ya afya na usalama inayohusika katika mapendekezo yao.

Watengenezaji wanaweza kuathiri afya na usalama katika ujenzi kwa njia zinazofanana na wateja, kwanza kwa kutumia wanakandarasi walio na ujuzi wa afya na usalama na wasanifu majengo wanaozingatia afya na usalama katika miundo yao, na pili kwa kutokubali kiotomatiki zabuni za chini kabisa. Wasanidi programu kwa ujumla wanataka kuhusishwa tu na maendeleo yenye mafanikio, na kipimo kimoja cha mafanikio kinapaswa kuwa miradi ambayo hakuna matatizo makubwa ya afya na usalama wakati wa mchakato wa ujenzi.

Viwango vya Ujenzi na Mipango

Katika kesi ya majengo, iwe ya nyumba, biashara au viwanda, miradi iko chini ya sheria za kupanga ambazo huamuru aina fulani za maendeleo zifanyike (kwa mfano, kwamba kiwanda hakiwezi kujengwa kati ya nyumba). Sheria za kupanga zinaweza kuwa maalum sana kuhusu kuonekana, vifaa na ukubwa wa majengo. Kwa kawaida maeneo yanayotambuliwa kuwa maeneo ya viwanda ndiyo mahali pekee ambapo majengo ya kiwanda yanaweza kujengwa.

Mara nyingi pia kuna kanuni za ujenzi au viwango sawa vinavyoelezea kwa undani mambo mengi ya kubuni na vipimo vya majengo-kwa mfano, unene wa kuta na mbao, kina cha msingi, sifa za insulation, ukubwa wa madirisha na vyumba, mpangilio wa umeme. wiring na udongo, mpangilio wa mabomba na mabomba na masuala mengine mengi. Viwango hivi vinapaswa kufuatwa na wateja, wabunifu, vibainishi na wakandarasi. Wanapunguza uchaguzi wao lakini wakati huo huo wanahakikisha kuwa majengo yanajengwa kwa kiwango kinachokubalika. Sheria za kupanga na kanuni za ujenzi hivyo huathiri muundo wa majengo na gharama zao.

Makazi ya

Miradi ya kujenga nyumba inaweza kujumuisha nyumba moja au mashamba makubwa ya nyumba za kibinafsi au gorofa. Mteja anaweza kuwa kila mwenye nyumba, ambaye kwa kawaida atawajibika kutunza nyumba yake mwenyewe. Kwa kawaida mkandarasi atabaki na jukumu la kurekebisha kasoro katika ujenzi kwa muda wa miezi kadhaa baada ya ujenzi kukamilika. Hata hivyo, ikiwa mradi ni wa nyumba nyingi, mteja anaweza kuwa shirika la umma, ama katika serikali ya mtaa au ya kitaifa, yenye jukumu la kutoa makazi. Pia kuna mashirika makubwa ya kibinafsi kama vile vyama vya makazi ambavyo idadi ya nyumba zinaweza kujengwa. Mashirika ya umma au ya kibinafsi yenye majukumu ya kutoa makazi kwa ujumla hukodisha nyumba zilizomalizika kwa wakaaji, ikibakiza kiwango kikubwa au kidogo cha jukumu la matengenezo pia. Miradi ya ujenzi inayohusisha vyumba vya gorofa kwa kawaida huwa na mteja wa jengo hilo kwa ujumla, ambaye basi huachilia nyumba za kibinafsi chini ya mpangilio wa kukodisha. Katika hali hii mmiliki wa kitalu ana jukumu la kufanya matengenezo lakini hupitisha gharama kwa wapangaji. Katika baadhi ya nchi umiliki wa nyumba za kibinafsi katika block unaweza kukaa na wakaazi wa kila gorofa. Lazima kuwe na mpangilio fulani, wakati mwingine kupitia kwa mkandarasi wa usimamizi wa mali isiyohamishika, ambapo matengenezo yanaweza kufanywa na gharama zinazohitajika kuongezwa kati ya wakaaji.

Mara nyingi nyumba hujengwa kwa msingi wa kubahatisha, na msanidi programu. Wateja mahususi au wakaaji wa nyumba hizo wanaweza kuwa hawajatambuliwa hapo awali lakini wanakuja eneo la tukio baada ya ujenzi kuanza na kununua au kukodisha mali kama bidhaa nyingine yoyote. Nyumba kawaida huwekwa na huduma za umeme, mabomba na mifereji ya maji na mifumo ya joto; usambazaji wa gesi unaweza pia kuwekwa. Wakati mwingine katika kujaribu kupunguza gharama, nyumba hukamilishwa kwa sehemu tu, na kumwachia mnunuzi kufunga baadhi ya vifaa na kupaka rangi au kupamba jengo.

Majengo ya kibiashara

Majengo ya kibiashara yanatia ndani ofisi, viwanda, shule, hospitali, maduka—orodha isiyoisha ya aina mbalimbali za majengo. Mara nyingi majengo haya yanajengwa kwa mteja fulani. Hata hivyo, ofisi na maduka mara nyingi hujengwa kwa misingi ya kubahatisha kama vile nyumba, kwa matumaini ya kuvutia wanunuzi au wapangaji. Wateja wengine huhitaji ofisi au duka kukidhi mahitaji yao, lakini mara nyingi mkataba ni wa muundo na huduma kuu, mteja akifanya mipango ya kutoshea majengo kwa kutumia makandarasi mabingwa katika ofisi na vifaa vya kufaa.

Hospitali na shule zimejengwa kwa ajili ya wateja ambao wana wazo wazi la kile wanachotaka, na wateja mara nyingi hutoa mchango wa kubuni katika mradi huo. Kiwanda na vifaa katika hospitali vinaweza kugharimu zaidi ya muundo na kuhusisha muundo mwingi ambao unapaswa kukidhi viwango vikali vya matibabu. Serikali ya kitaifa au ya mtaa inaweza pia kuchangia katika uundaji wa shule kwa kuweka mahitaji ya kina juu ya viwango vya nafasi na vifaa kama sehemu ya jukumu lake kubwa katika elimu. Serikali za kitaifa huwa na viwango vya kina kuhusu kile kinachokubalika katika majengo ya hospitali na mimea. Kuweka nje ya hospitali na majengo magumu vile vile ni aina ya kazi ya ujenzi ambayo kawaida hufanywa na wakandarasi maalum. Wakandarasi hao si tu kwamba wanahitaji elimu ya afya na usalama katika ujenzi kwa ujumla, bali pia wanahitaji utaalamu katika kuhakikisha kwamba shughuli zao haziathiri vibaya shughuli za hospitali yenyewe.

Ujenzi wa Viwanda

Ujenzi wa viwanda au ujenzi unahusisha matumizi ya mbinu za uzalishaji kwa wingi za tasnia ya utengenezaji kutengeneza sehemu za majengo. Mfano wa mwisho ni matofali ya nyumba, lakini kawaida usemi hutumika kwa jengo kwa kutumia sehemu za zege au vitengo ambavyo vimekusanyika kwenye tovuti. Ujenzi wa viwanda ulipanuka haraka baada ya Vita vya Pili vya Dunia ili kukidhi mahitaji ya nyumba za bei nafuu, na hupatikana zaidi katika maendeleo ya makazi ya watu wengi. Chini ya hali ya kiwanda inawezekana kuzalisha kwa wingi vitengo vya kutupwa ambavyo ni sahihi mara kwa mara kwa njia ambayo haiwezekani kabisa chini ya hali ya kawaida ya tovuti.

Wakati mwingine vitengo vya ujenzi wa viwanda vinatengenezwa mbali na tovuti ya ujenzi katika viwanda ambavyo vinaweza kutoa eneo kubwa; wakati mwingine, ambapo maendeleo ya mtu binafsi yenyewe ni makubwa sana, kiwanda kinawekwa kwenye tovuti ili kuhudumia tovuti hiyo pekee.

Vitengo vilivyoundwa kwa ajili ya ujenzi wa viwanda lazima ziwe na nguvu za kimuundo ili kusimama ili kuhamishwa, kuinuliwa na kupunguzwa; lazima zijumuishe sehemu za kuegemea, au nafasi ili kuruhusu ushikamano salama wa nguzo za kunyanyua, na lazima pia zijumuishe viunga au sehemu za nyuma zinazofaa ili kuruhusu vizio kushikana kwa urahisi na kwa nguvu. Ujenzi wa viwanda hudai mmea wa kusafirisha na kuinua vitengo katika nafasi na nafasi na mipango ya kuhifadhi vitengo kwa usalama vinapowasilishwa kwenye tovuti, ili vitengo visiharibiwe na wafanyakazi wasijeruhiwa. Mbinu hii ya kujenga huelekea kuzalisha majengo yasiyoonekana, lakini kwa kiwango kikubwa ni nafuu; chumba nzima kinaweza kukusanywa kutoka vitengo sita vya kutupwa na fursa za dirisha na mlango mahali.

Mbinu kama hizo hutumiwa kutengeneza vitengo vya saruji kwa miundo ya uhandisi wa kiraia kama vile barabara za juu na bitana za handaki.

Miradi ya ufunguo wa kugeuza

Baadhi ya wateja wa majengo ya viwandani au ya kibiashara yaliyo na kiwanda cha kina tata wanatamani tu kuingia kwenye kituo ambacho kitakuwa kinatumika kuanzia siku yao ya kwanza kwenye majengo. Maabara wakati mwingine hujengwa na kuwekwa kwa msingi huu. Mpangilio huo ni mradi wa "turn-key", na hapa mkandarasi atahakikisha kwamba vipengele vyote vya mitambo na huduma vinafanya kazi kikamilifu kabla ya kukabidhi mradi huo. Kazi inaweza kufanywa chini ya muundo na mkataba wa ujenzi ili, kwa kweli, mkandarasi wa ufunguo wa zamu anashughulika na kila kitu kutoka kwa muundo hadi uagizaji.

Uhandisi wa Ujenzi na Ujenzi Mzito

Uhandisi wa kiraia ambao umma unafahamu zaidi ni kazi kwenye barabara kuu. Baadhi ya kazi za barabara kuu ni uundaji wa barabara mpya kwenye ardhi mbichi, lakini sehemu kubwa ni upanuzi na ukarabati wa barabara kuu zilizopo. Mikataba ya kazi ya barabara kuu kwa kawaida huwa ya mashirika ya serikali ya jimbo au ya mtaa, lakini wakati mwingine barabara husalia chini ya udhibiti wa wakandarasi kwa miaka fulani baada ya kukamilika, wakati huo zinaruhusiwa kutoza ushuru. Ikiwa miundo ya uhandisi wa kiraia inafadhiliwa na serikali, basi muundo na ujenzi halisi utakuwa chini ya usimamizi wa hali ya juu na maafisa kwa niaba ya serikali. Mikataba ya ujenzi wa barabara kuu kawaida huachiliwa kwa wakandarasi kwa msingi wa mkandarasi kuwajibika kwa sehemu ya kilomita nyingi za barabara kuu. Kutakuwa na mkandarasi mkuu kwa kila sehemu; lakini ujenzi wa barabara kuu unahusisha idadi ya ujuzi, na vipengele vya kazi kama vile kazi ya chuma, saruji, kufunga na kuweka juu inaweza kupitishwa na mkandarasi mkuu kwa makampuni maalum. Ujenzi wa barabara kuu pia wakati mwingine unafanywa chini ya mipangilio ya mikataba ya usimamizi, ambapo mshauri wa uhandisi wa kiraia atatoa usimamizi kwa kazi hiyo, na kazi zote zinafanywa na wakandarasi wadogo. Mkandarasi wa usimamizi kama huyo anaweza pia kuwa alishiriki katika usanifu wa barabara kuu.

Ujenzi wa barabara kuu unahitaji uundaji wa uso ambao gradient zinafaa kwa aina ya trafiki ambayo itaitumia. Katika eneo tambarare kwa ujumla, uundaji wa msingi wa barabara kuu unaweza kuhusisha kutikisika kwa ardhi—yaani, kuhamisha udongo kutoka kwa vipandikizi ili kuunda tuta, kujenga madaraja katika mito na kuendesha vichuguu kwenye kando ya milima ambapo haiwezekani kuzunguka kizuizi. Ambapo gharama za wafanyikazi ni kubwa zaidi, shughuli kama hizo hufanywa kwa kutumia mitambo inayoendeshwa na mitambo kama vile wachimbaji, vichaka, vipakiaji na lori. Ambapo gharama za kazi ni za chini, taratibu hizi zinaweza kufanywa na idadi kubwa ya wafanyakazi kwa kutumia zana za mkono. Bila kujali njia halisi zilizopitishwa, ujenzi wa barabara kuu unahitaji viwango vya juu vya upimaji wa njia na upangaji wa kazi.

Matengenezo ya barabara kuu mara kwa mara huhitaji barabara kubaki kutumika wakati ukarabati au uboreshaji unafanywa katika sehemu ya barabara. Kwa hivyo kuna kiolesura cha hatari kati ya harakati za trafiki na shughuli za ujenzi ambayo inafanya upangaji mzuri na usimamizi wa kazi kuwa muhimu zaidi. Mara nyingi kuna viwango vya kitaifa vya kuweka alama na kusimamisha kazi za barabarani na mahitaji kuhusu kiwango cha utengano kinachopaswa kuwa kati ya ujenzi na trafiki, ambayo inaweza kuwa ngumu kufikiwa katika eneo dogo. Udhibiti wa trafiki inayokaribia kazi za barabarani kwa kawaida ni jukumu la polisi wa eneo hilo, lakini inahitaji uunganisho wa uangalifu kati yao na wakandarasi. Matengenezo ya barabara kuu huzua vikwazo vya trafiki, na ipasavyo wakandarasi huwekwa chini ya shinikizo kumaliza kazi haraka; wakati mwingine kuna bonasi za kumaliza mapema na adhabu kwa kuchelewa kumaliza. Shinikizo za kifedha hazipaswi kudhoofisha usalama kwenye kazi ambayo ni hatari sana.

Uwekaji wa barabara kuu unaweza kuhusisha saruji, mawe au lami. Hili linahitaji treni kubwa ya vifaa ili kuhakikisha kwamba kiasi kinachohitajika cha vifaa vya kuangazia viko katika hali ifaayo ili kuhakikisha kuwa usomaji unaendelea bila kukatizwa. Tarmacadam inahitaji mmea maalum wa kueneza ambao huhifadhi nyenzo za uso wa plastiki wakati wa kueneza. Ambapo kazi inafanywa upya, mtambo utahitajika ikiwa ni pamoja na tar na vivunja ili uso uliopo umevunjwa na kuondolewa. Mwisho wa mwisho kwa kawaida hutumiwa kwenye nyuso za barabara kuu zinazohusisha matumizi ya rollers nzito zinazoendeshwa.

Uundaji wa vipandikizi na vichuguu kunaweza kuhitaji matumizi ya vilipuzi na kisha kupanga kubadilisha tope lililohamishwa na ulipuaji. Pande za vipandikizi zinaweza kuhitaji msaada wa kudumu ili kuzuia maporomoko ya ardhi au maporomoko ya ardhi kwenye barabara iliyomalizika.

Barabara kuu zilizoinuliwa mara nyingi zinahitaji miundo inayofanana na madaraja, haswa ikiwa sehemu iliyoinuliwa inapita katika eneo la miji wakati nafasi ni ndogo. Barabara kuu zilizoinuliwa mara nyingi hujengwa kutoka kwa sehemu za zege zilizoimarishwa ambazo ama ni za kutupwa on-site au kutupwa katika eneo la utengenezaji na kisha kuhamishiwa kwenye nafasi inayohitajika kwenye tovuti. Kazi itahitaji mitambo ya kuinua yenye uwezo mkubwa ili kuinua sehemu za kutupwa, kufunga na kuimarisha.

Mipangilio ya muda ya usaidizi au "kazi ya uwongo" ili kusaidia sehemu za barabara kuu au madaraja yaliyoinuka wakati yanawekwa zinahitaji kuundwa ili kuzingatia mizigo isiyo sawa inayowekwa na saruji inapomwagika. Ubunifu wa kazi za uwongo ni muhimu kama muundo wa muundo unaofaa.

Madaraja

Madaraja katika maeneo ya mbali yanaweza kuwa ujenzi rahisi kutoka kwa mbao. Kawaida zaidi leo madaraja yanatokana na saruji iliyoimarishwa au chuma. Wanaweza pia kuvikwa kwa matofali au mawe. Ikiwa daraja litapitisha pengo kubwa, iwe juu ya maji au la, muundo wake utahitaji wabunifu wa kitaalam. Kutumia vifaa vya leo, nguvu ya urefu wa daraja au arch haipatikani na nyenzo za wingi, ambazo zingekuwa nzito sana, lakini kwa kubuni ustadi. Mkandarasi mkuu wa kazi ya ujenzi wa daraja kwa kawaida ni mkandarasi mkuu wa uhandisi-raia mwenye ujuzi wa usimamizi na mtambo. Hata hivyo, wakandarasi wadogo waliobobea wanaweza kushughulika na vipengele vikuu vya kazi kama vile uwekaji wa kazi ya chuma ili kuunda muda au kutupwa au kuweka sehemu za kutupwa za muda mahali pake. Ikiwa daraja liko juu ya maji, kingo moja au zote mbili zinazoshikilia ncha za daraja zinaweza kulazimika kujengwa kwa maji, ikijumuisha kurundika, mabwawa ya hifadhi, saruji kubwa au kazi ya mawe. Daraja jipya linaweza kuwa sehemu ya mfumo mpya wa barabara kuu, na huenda ikabidi barabara za karibu zijengwe, zenyewe ikiwezekana kuinuliwa.

Muundo mzuri ni muhimu hasa katika ujenzi wa daraja, ili muundo uwe na nguvu ya kutosha kuhimili mizigo iliyowekwa juu yake katika matumizi na kuhakikisha kuwa haitahitaji matengenezo au ukarabati mara kwa mara. Kuonekana kwa daraja mara nyingi ni jambo muhimu sana, na tena muundo mzuri unaweza kusawazisha mahitaji yanayopingana ya uhandisi wa sauti na uzuri. Utoaji wa njia salama za kufikia kwa ajili ya matengenezo ya madaraja unahitaji kuzingatiwa wakati wa kubuni.

Vichuguu

Vichuguu ni aina maalum ya uhandisi wa umma. Zinatofautiana kwa saizi kutoka kwa Njia ya Mfereji, yenye zaidi ya kilomita 100 za visima kutoka mita 6 hadi 8 kwa kipenyo, hadi vichuguu vidogo ambavyo vibomba vyake ni vidogo sana kwa wafanyakazi kuingia na ambavyo vinaundwa na mashine zilizozinduliwa kutoka kwa shimoni za kuingilia na kudhibitiwa kutoka. uso. Katika maeneo ya mijini, vichuguu vinaweza kuwa njia pekee ya kutoa au kuboresha njia za usafiri au kutoa vifaa vya maji na mifereji ya maji. Njia iliyopendekezwa ya handaki inahitaji uchunguzi wa kina iwezekanavyo ili kuthibitisha aina ya eneo ambalo utendakazi wa handaki hilo utakuwa na ikiwa kutakuwa na maji ya chini ya ardhi. Asili ya ardhi, uwepo wa maji ya chini ya ardhi na mwisho wa matumizi ya handaki yote huathiri uchaguzi wa njia ya tunnel.

Ikiwa ardhi ni thabiti, kama udongo wa chaki chini ya Mfereji wa Kiingereza, basi kuchimba kwa mashine kunaweza kuwezekana. Ikiwa shinikizo la juu la maji ya ardhini halitashughulikiwa wakati wa uchunguzi wa kabla ya ujenzi, basi kwa kawaida sio lazima kwa kazi kushinikizwa kuzuia maji. Iwapo kufanya kazi katika hewa iliyobanwa hakuwezi kuepukika, hii inaongeza gharama kwa kiasi kikubwa kwa sababu vifunga hewa lazima vitolewe, wafanyakazi wanahitaji kuruhusiwa muda wa kufinyiza, na upatikanaji wa ufanyaji kazi wa mitambo na nyenzo unaweza kufanywa kuwa mgumu zaidi. Mfereji mkubwa wa barabara au reli katika ardhi thabiti isiyo na mwamba unaweza kuchimbwa kwa kutumia mashine ya uso mzima ya kutoboa handaki (TBM). Hii ni kweli treni ya mashine tofauti zilizounganishwa pamoja na kusonga mbele kwenye reli chini ya nguvu zake yenyewe. Uso wa mbele ni kichwa cha kukata mviringo ambacho huzunguka na kulisha nyara kupitia TBM. Nyuma ya kichwa cha kukata kuna sehemu mbalimbali za TBM ambazo huweka sehemu za pete za mifereji katika nafasi ya kuzunguka uso wa handaki, grout nyuma ya pete za bitana na, katika nafasi iliyopunguzwa sana, hutoa mashine zote za kushughulikia na kuweka sehemu za pete. (kila moja ikiwa na uzito wa tani kadhaa), ondoa nyara, leta grout na sehemu za ziada mbele na injini za umeme za nyumba na pampu za majimaji ili kuwasha kichwa cha kukata na mifumo ya kuweka sehemu.

Mtaro katika ardhi isiyo na mwamba ambao hauendani na matumizi ya TBM, unaweza kuchimbwa kwa kutumia vifaa kama vile. vichwa vya barabara ambayo inauma kwenye uso wa kichwa. Nyara zinazoanguka kutoka kwenye kichwa cha barabara hadi kwenye sakafu ya handaki zitakusanywa na wachimbaji na kuondolewa kwa lori. Mbinu hii inaruhusu kuchimba vichuguu ambavyo sio mviringo katika sehemu. Ardhi ambayo handaki kama hilo huchimbwa kwa kawaida haitakuwa na nguvu za kutosha kwa ajili yake kubaki bila mstari; bila aina fulani ya bitana kunaweza kuwa na maporomoko kutoka kwa paa na kuta. Huenda handaki hilo likiwa na zege ya kioevu iliyonyunyiziwa kwenye wavu wa chuma unaoshikiliwa na miamba ("Njia Mpya ya kupitishia vichuguu ya Austria") au kwa saruji ya kutupwa.

Ikiwa handaki iko kwenye mwamba mgumu, kichwa kitachimbwa kwa njia ya ulipuaji, kwa kutumia vilipuzi vilivyowekwa kwenye mashimo ya risasi yaliyochimbwa kwenye uso wa mwamba. Ujanja hapa ni kutumia kiwango cha chini cha mlipuko ili kufikia kuanguka kwa mwamba katika nafasi na ukubwa unaohitajika, na hivyo kurahisisha kuondoa nyara. Kwenye kazi kubwa zaidi, visima vingi vinavyowekwa kwenye besi zinazofuatiliwa vitatumika pamoja na wachimbaji na vipakiaji ili kuondoa nyara. Vichuguu vya miamba migumu mara nyingi hupunguzwa ili kutoa uso sawa, lakini huwa havijawekwa mstari zaidi. Ikiwa uso wa mwamba unabakia kuwaka na hatari ya kuanguka kwa vipande, basi bitana itatumika, kwa kawaida aina fulani ya saruji iliyopigwa au iliyopigwa.

Haijalishi ni njia gani ya ujenzi iliyopitishwa kwa handaki, usambazaji mzuri wa vifaa vya kupitishia vichuguu na uondoaji wa nyara ni muhimu kwa maendeleo yenye mafanikio ya kazi. Ajira kubwa za vichuguu zinaweza kuhitaji mifumo ya reli ya ujenzi wa njia nyembamba ili kutoa usaidizi wa vifaa.

Mabwawa

Mabwawa mara kwa mara yana kiasi kikubwa cha ardhi au mwamba ili kutoa wingi wa kupinga shinikizo kutoka kwa maji nyuma yao; mabwawa mengine pia yamefunikwa kwa uashi au saruji iliyoimarishwa. Kulingana na urefu wa bwawa, ujenzi wake mara nyingi huhitaji kuhama kwa ardhi kwa kiwango kikubwa zaidi. Mabwawa yanaelekea kujengwa katika maeneo ya mbali kutokana na hitaji la kuhakikisha kuwa maji yanapatikana katika hali ambayo kitaalamu inawezekana kuzuia mtiririko wa mto. Kwa hivyo barabara za muda zinaweza kujengwa kabla ya ujenzi wa bwawa kuanza ili kupata mitambo, vifaa na wafanyikazi kwenye tovuti. Wafanyikazi wa miradi ya mabwawa wanaweza kuwa mbali sana na nyumbani hivi kwamba malazi kamili yanapaswa kutolewa pamoja na vifaa vya kawaida vya ujenzi. Ni muhimu kugeuza mto mbali na tovuti ya kazi, na bwawa la hifadhi na mto wa muda unaweza kuwa umeundwa.

Bwawa lililojengwa kwa urahisi kutoka kwa ardhi au mwamba ambalo limebadilishwa litahitaji uchimbaji mkubwa, kuchimba na kukwangua mmea pamoja na lori. Ikiwa ukuta wa bwawa umefunikwa na uashi au saruji iliyopigwa, itakuwa muhimu kuajiri cranes za juu au za muda mrefu zinazoweza kuweka uashi, kufunga, kuimarisha na saruji katika maeneo sahihi. Ugavi unaoendelea wa saruji yenye ubora utakuwa muhimu, na mtambo wa kuchanganya zege utahitajika kando ya ufanyaji kazi wa bwawa, na saruji itashughulikiwa kwa makundi na crane au pumped kwenye kazi.

Mifereji na docks

Ujenzi na ukarabati wa mifereji na kizimbani una baadhi ya vipengele vya kazi nyingine ambazo zimeelezwa, kama vile ujenzi wa barabara, vichuguu na madaraja. Ni muhimu sana katika ujenzi wa mifereji ili upimaji uwe wa hali ya juu zaidi kabla ya kazi kuanza, haswa kuhusu viwango na kuhakikisha kuwa nyenzo ambazo zimelazimika kuchimbwa zinaweza kutumika kiuchumi mahali pengine katika kazi. Kwa kweli wahandisi wa reli ya mapema walikuwa na deni kubwa kwa uzoefu wa wajenzi wa mifereji karne moja kabla. Mfereji utahitaji chanzo cha maji yake na utaingia kwenye chanzo cha asili kama vile mto au ziwa au kuunda bandia kwa namna ya hifadhi. Uchimbaji wa kizimbani unaweza kuanza kwenye nchi kavu, lakini mapema au baadaye lazima uunganishwe na mto, mfereji, bahari au kizimbani kingine.

Jengo la mfereji na kizimbani linahitaji wachimbaji na vipakiaji kufungua ardhi. Nyara zinaweza kuondolewa kwa lori au usafiri wa majini unaweza kutumika. Doksi wakati mwingine hutengenezwa kwenye ardhi ambayo ina historia ndefu ya matumizi ya viwandani. Takataka za viwandani zinaweza kuwa zimetorokea katika ardhi kama hiyo kwa miaka mingi, na nyara iliyoondolewa katika kuchimba au kupanua kizimbani itachafuliwa sana. Kazi ya kukarabati mfereji au kizimbani ina uwezekano wa kufanywa wakati sehemu za karibu za mfumo zinaendelea kutumika. Utendakazi unaweza kutegemea mabwawa ya hazina kwa ulinzi. Kushindwa kwa bwawa la kuhifadhi wakati wa upanuzi wa Newport Docks huko Wales katika miaka ya mapema ya karne hii kulisababisha karibu vifo 100.

Wateja wa mifereji na kizimbani wana uwezekano wa kuwa mamlaka ya umma. Hata hivyo, wakati mwingine kizimbani hutengenezwa kwa ajili ya mashirika pamoja na mitambo yao mikuu ya uzalishaji au kwa wateja wa kampuni kushughulikia aina fulani ya bidhaa zinazoingia au zinazotoka (kwa mfano, magari). Ukarabati na ukarabati wa mifereji siku hizi mara nyingi ni kwa tasnia ya burudani. Kama mabwawa, ujenzi wa mifereji na kizimbani unaweza kuwa katika hali za mbali sana, zikihitaji utoaji wa vifaa kwa wafanyikazi zaidi ya eneo la kawaida la ujenzi.

Reli

Ujenzi wa reli au reli kihistoria ulikuja baada ya mifereji na kabla ya barabara kuu. Wateja katika kandarasi za ujenzi wa reli wanaweza kuwa waendeshaji wa reli wenyewe au mashirika ya serikali, ikiwa reli itafadhiliwa na serikali. Kama ilivyo kwa barabara kuu, muundo wa reli ambayo ni ya kiuchumi na salama kujengwa na kuendeshwa inategemea uchunguzi mzuri wa awali. Kwa ujumla, treni hazifanyi kazi ipasavyo kwenye miinuko mikali, na kwa hivyo zile zinazobuni mpangilio wa njia zinahusika na kuzuia mabadiliko katika viwango, kuzunguka au kupitia vizuizi badala ya kuvishinda.

Wabunifu wa reli wanakabiliwa na vikwazo viwili vya kipekee kwa sekta hii: kwanza, curves katika mpangilio wa njia lazima kwa ujumla zilingane na radii kubwa sana (vinginevyo treni haziwezi kuzijadili); pili, miundo yote iliyounganishwa na reli - matao yake ya daraja, vichuguu na stesheni - lazima iwe na uwezo wa kuchukua bahasha ya injini kubwa zaidi na hisa ambazo zitatumia wimbo huo. Bahasha ni silhouette ya hisa inayozunguka pamoja na kibali ili kuruhusu njia salama kupitia madaraja, vichuguu na kadhalika.

Wakandarasi wanaohusika katika ujenzi na ukarabati wa barabara za reli wanahitaji mtambo wa kawaida wa ujenzi na mipangilio madhubuti ya vifaa ili kuhakikisha kwamba njia ya reli na ballast pamoja na vifaa vya ujenzi vinapatikana kila wakati katika maeneo ambayo yanaweza kuwa mbali. Wanakandarasi wanaweza kutumia njia ambayo wameweka hivi punde kuendesha treni zinazosambaza kazi hizo. Wakandarasi wanaohusika na matengenezo ya reli zilizopo inabidi wahakikishe kwamba kazi yao haiingiliani na uendeshaji wa reli hiyo na kuhatarisha wafanyakazi au umma.

Viwanja vya ndege

Upanuzi wa haraka wa usafiri wa anga tangu katikati ya karne ya 20 umetokeza mojawapo ya aina kubwa na ngumu zaidi za ujenzi: ujenzi na upanuzi wa viwanja vya ndege.

Wateja wa ujenzi wa uwanja wa ndege kwa kawaida huwa ni serikali katika ngazi ya kitaifa au mitaa au mashirika yanayowakilisha serikali. Viwanja vingine vya ndege vimejengwa kwa miji mikubwa. Viwanja vya ndege ni nadra kwa wateja wa kibinafsi kama vile mashirika ya biashara.

Kupanga kazi wakati mwingine kunafanywa kuwa ngumu zaidi kwa sababu ya vikwazo vya mazingira ambavyo vimewekwa kwenye mradi kuhusiana na kelele na uchafuzi wa mazingira. Viwanja vya ndege vinahitaji nafasi nyingi, na ikiwa viko katika maeneo yenye wakazi wengi zaidi, uundaji wa njia za ndege na nafasi ya majengo ya wastaafu na maegesho ya magari huenda ukahitaji kurejeshwa kwa ardhi iliyoachwa au vinginevyo ngumu. Kujenga uwanja wa ndege kunahusisha kusawazisha eneo kubwa, ambalo linaweza kuhitaji ardhi kusonga na hata urekebishaji wa ardhi, na kisha ujenzi wa aina mbalimbali za majengo ambayo mara nyingi ni makubwa sana, ikiwa ni pamoja na hangars, warsha za matengenezo, minara ya udhibiti na vifaa vya kuhifadhi mafuta, pamoja na majengo ya terminal. na maegesho.

Ikiwa uwanja wa ndege unajengwa kwenye ardhi laini, majengo yanaweza kuhitaji misingi ya rundo. Njia halisi za kukimbia zinahitaji misingi mizuri; hardcore kuunga mkono tabaka za uso wa saruji au lami inahitaji kuunganishwa sana. Kiwanda kinachotumika katika ujenzi wa uwanja wa ndege kinafanana kwa ukubwa na aina na kile kinachotumiwa katika miradi mikubwa ya barabara kuu, isipokuwa kwamba kimekolezwa ndani ya eneo dogo badala ya maili nyingi za barabara kuu.

Matengenezo ya uwanja wa ndege ni aina ngumu ya kazi ambapo kuweka upya njia za ndege kunapaswa kuunganishwa na kuendelea kwa uendeshaji wa uwanja huo. Kwa kawaida mkandarasi anaruhusiwa idadi iliyokubaliwa ya saa wakati wa usiku anapoweza kufanya kazi kwenye njia ya kurukia ndege ambayo imeondolewa kwa muda kutumika. Mitambo yote ya mkandarasi, nyenzo na nguvu kazi inabidi kupangwa kutoka kwenye njia za ndege, kutayarishwa kuhamia mara moja kwenye eneo la kazi kwa muda uliokubaliwa wa kuanza. Mkandarasi lazima amalize kazi yake na ashuke tena kwenye njia za ndege kwa wakati uliokubaliwa wakati safari za ndege zinaweza kuanza tena. Wakati akifanya kazi kwenye njia ya kurukia ndege, mkandarasi lazima asizuie au ahatarishe mwendo wa ndege kwenye njia nyingine za kurukia ndege.

Back

Majengo yote mapya na miundo ya uhandisi wa kiraia hupitia mzunguko sawa wa mimba au kubuni, misingi, jengo au usimamishaji (pamoja na paa la jengo), ukamilishaji na utoaji wa huduma na uagizaji wa mwisho kabla ya kuanza kutumika. Katika kipindi cha miaka, majengo au miundo ambayo mara moja mpya huhitaji matengenezo ikiwa ni pamoja na kupaka rangi upya na kusafisha; zina uwezekano wa kurekebishwa kwa kusasishwa au kubadilishwa au kurekebishwa ili kurekebisha uharibifu na hali ya hewa au ajali; na hatimaye zitahitaji kubomolewa ili kutoa nafasi kwa kituo cha kisasa zaidi au kwa sababu matumizi yao hayatakiwi tena. Hii ni kweli kwa nyumba; ni kweli pia kwa miundo mikubwa, changamano kama vile vituo vya umeme na madaraja. Kila hatua katika maisha ya jengo au muundo wa uhandisi wa kiraia huleta hatari, ambazo baadhi ni kawaida kwa kazi zote za ujenzi (kama vile hatari ya kuanguka) au ya kipekee kwa aina fulani ya mradi (kama vile hatari ya kuanguka kwa uchimbaji wakati utayarishaji wa misingi katika ujenzi ama uhandisi wa kiraia).

Kwa kila aina ya mradi (na, kwa hakika, kila hatua ndani ya mradi) inawezekana kutabiri nini itakuwa hatari kuu kwa usalama wa wafanyakazi wa ujenzi. Hatari kutoka kwa maporomoko ni ya kawaida kwa miradi yote ya ujenzi, hata ile ya kiwango cha chini. Hii inaungwa mkono na ushahidi wa data ya ajali ambayo inaonyesha kwamba hadi nusu ya ajali mbaya kwa wafanyakazi wa ujenzi huhusisha kuanguka.

Vifaa Vipya

Dhana (kubuni)

Hatari za kimwili kwa wale wanaojishughulisha na usanifu wa vituo vipya kwa kawaida hutokana na kutembelewa na wafanyakazi wa kitaalamu kufanya uchunguzi. Kutembelewa na wafanyikazi wasiofuatana na tovuti zisizojulikana au zilizoachwa kunaweza kuwaweka kwenye hatari kutoka kwa ufikiaji hatari, fursa zisizo na ulinzi na uchimbaji na, katika jengo, kwa nyaya za umeme na vifaa katika hali ya hatari. Iwapo uchunguzi unahitaji kuingia ndani ya vyumba au uchimbaji ambao umefungwa kwa muda, kuna hatari ya kushindwa na kaboni dioksidi au kupunguza viwango vya oksijeni. Hatari zote huongezeka ikiwa tembeleo litafanywa kwa tovuti isiyo na mwanga baada ya giza kuingia au ikiwa mgeni peke yake hana njia ya kuwasiliana na wengine na kuitisha usaidizi. Kama kanuni ya jumla, wafanyakazi wa kitaaluma hawapaswi kuhitajika kutembelea tovuti ambapo watakuwa peke yao. Hawapaswi kutembelea baada ya giza kuingia isipokuwa tovuti iwe na mwanga wa kutosha. Hazipaswi kuingia kwenye nafasi zilizofungwa isipokuwa kama zimejaribiwa na kuonyeshwa kuwa salama. Hatimaye, wanapaswa kuwa katika mawasiliano na msingi wao au wawe na njia madhubuti ya kupata usaidizi.

Dhana au muundo unaofaa unapaswa kuchukua sehemu muhimu katika kuathiri usalama wakati wakandarasi wanafanya kazi kwenye tovuti. Wabunifu, wawe wasanifu majengo au wahandisi wa ujenzi, wanapaswa kutarajiwa kuwa zaidi ya watayarishaji tu wa michoro. Katika kuunda muundo wao, wanapaswa, kwa sababu ya mafunzo na uzoefu wao, kuwa na wazo fulani jinsi wakandarasi wanaweza kufanya kazi katika kuweka muundo huo. Umahiri wao unapaswa kuwa ili waweze kutambua kwa wakandarasi hatari zitakazotokana na mbinu hizo za kufanya kazi. Wabunifu wanapaswa kujaribu "kubuni" hatari zinazotokana na muundo wao, na kufanya muundo "wenye kujengwa" zaidi kuhusu afya na usalama na, inapowezekana, kubadilisha nyenzo salama zaidi katika vipimo. Wanapaswa kuboresha ufikiaji wa matengenezo katika hatua ya usanifu na kupunguza hitaji la wafanyikazi wa matengenezo kuwekwa hatarini kwa kujumuisha vipengele au nyenzo ambazo zitahitaji uangalifu mdogo wakati wa maisha ya jengo.

Kwa ujumla, wabunifu wanaweza kuunda hatari kwa kiwango kidogo tu; kwa kawaida kutakuwa na hatari kubwa za mabaki ambazo wakandarasi watalazimika kuzingatia wakati wa kuunda mifumo yao salama ya kazi. Wabunifu wanapaswa kuwapa makandarasi taarifa juu ya hatari hizi ili wakandarasi waweze kuzingatia hatari na taratibu muhimu za usalama, kwanza wakati wa kutoa zabuni ya kazi, na pili wakati wa kuunda mifumo yao ya kazi ili kufanya kazi kwa usalama.

Umuhimu wa kubainisha nyenzo zilizo na sifa bora za afya na usalama huelekea kupuuzwa wakati wa kuzingatia usalama kwa muundo. Wabunifu na vibainishi wanapaswa kuzingatia ikiwa nyenzo zinapatikana zenye sumu bora au sifa za muundo au ambazo zinaweza kutumika au kudumishwa kwa usalama zaidi. Hili linahitaji wabunifu kufikiria juu ya nyenzo zitakazotumika na kuamua ikiwa kufuata mazoezi ya hapo awali kutawalinda vya kutosha wafanyikazi wa ujenzi. Mara nyingi gharama ni sababu ya kuamua katika uchaguzi wa vifaa. Hata hivyo, wateja na wabunifu wanapaswa kutambua kwamba ingawa nyenzo zilizo na sumu bora au sifa za kimuundo zinaweza kuwa na gharama ya juu zaidi ya awali, mara nyingi hutoa akiba kubwa zaidi katika maisha ya jengo kwa sababu wafanyakazi wa ujenzi na matengenezo wanahitaji upatikanaji wa gharama nafuu au vifaa vya ulinzi.

Kuchimba

Kawaida kazi ya kwanza kufanywa kwenye tovuti baada ya uchunguzi wa tovuti na kuweka nje ya tovuti mara tu mkataba utakapotolewa (ikizingatiwa kuwa hakuna haja ya uharibifu au kibali cha tovuti) ni misingi ya msingi. Katika kesi ya makazi ya ndani, nyayo haziwezekani kuhitaji kuchimba zaidi ya nusu ya mita na inaweza kuchimbwa kwa mikono. Kwa vitalu vya gorofa, majengo ya biashara na viwanda na uhandisi wa kiraia, misingi inaweza kuhitaji kuwa mita kadhaa chini ya usawa wa ardhi. Hii itahitaji kuchimba mitaro ambayo kazi italazimika kufanywa ili kuweka au kuweka misingi. Mitaro yenye kina cha zaidi ya m 1 ina uwezekano wa kuchimbwa kwa kutumia mashine kama vile wachimbaji. Uchimbaji pia huchimbwa ili kuruhusu kuwekewa nyaya na mabomba. Wakandarasi mara nyingi hutumia wachimbaji wa kusudi maalum wenye uwezo wa kuchimba uchimbaji wa kina lakini mwembamba. Ikiwa wafanyikazi watalazimika kuingia kwenye uchimbaji huu, hatari ni sawa na zile zilizopatikana katika uchimbaji wa msingi. Walakini, kwa kawaida kuna wigo zaidi katika uchimbaji wa kebo na bomba au mitaro ya kupitisha mbinu za kufanya kazi ambazo hazihitaji wafanyikazi kuingia kwenye uchimbaji.

Kazi katika uchimbaji wa kina zaidi kisha m 1 inahitaji upangaji makini na usimamizi. Hatari ni hatari ya kupigwa na ardhi na uchafu wakati ardhi inaporomoka kando ya uchimbaji. Ground ni sifa mbaya haitabiriki; kinachoonekana kuwa thabiti kinaweza kusababishwa kuteleza na mvua, barafu au mtikisiko kutoka kwa shughuli zingine za ujenzi zilizo karibu. Kile kinachoonekana kama udongo mgumu, hukauka na kupasuka wakati unaangaziwa na hewa au kitalainika na kuteleza baada ya mvua. Mita ya ujazo ya ardhi ina uzito zaidi ya tani 1; mfanyakazi alipigwa na kuanguka kidogo tu ya ardhi hatari ya kuvunjwa viungo, kusagwa viungo vya ndani na kukosa hewa. Kwa sababu ya umuhimu mkubwa kwa usalama wa kuchagua njia inayofaa ya usaidizi wa pande za uchimbaji, kabla ya kazi kuanza, ardhi inapaswa kuchunguzwa na mtu mwenye uzoefu wa kazi ya uchimbaji salama ili kujua aina na hali ya ardhi, haswa eneo la ardhi. uwepo wa maji.

Msaada kwa pande za mfereji

Msaada wa pande mbili. Si salama kutegemea kukata au "kupiga" nyuma ya pande za kuchimba kwa pembe salama. Ikiwa ardhi ni mchanga au matope, pembe salama ya unga itakuwa ya chini kama 5 hadi 10 juu ya mlalo, na kwa ujumla hakuna nafasi ya kutosha kwenye eneo la uchimbaji mpana kama huo. Njia ya kawaida ya kutoa usalama kwa kazi katika uchimbaji ni kuunga mkono pande zote za mfereji kupitia kuchekesha. Kwa msaada wa pande mbili, mizigo kutoka chini kwa upande mmoja inakabiliwa na mizigo sawa inayofanya kwa njia ya struts kati ya pande zinazopingana. Mbao za ubora mzuri lazima zitumike kutoa vipengele vya wima vya mfumo wa usaidizi, unaojulikana kama mbao za kupigia kura. Vibao vya kupiga kura vinasukumwa ardhini mara tu uchimbaji unapoanza; bodi ni makali hadi makali, na hivyo kutoa ukuta wa mbao. Hii inafanywa kwa kila upande wa kuchimba. Uchimbaji huo unapochimbwa zaidi, bodi za kupigia kura zinasukumwa ardhini kabla ya uchimbaji. Wakati uchimbaji una kina cha mita, safu ya bodi za usawa (inayojulikana kama vilio or wales) huwekwa dhidi ya vibao vya kupigia kura na kisha kushikiliwa kwa mbao au vijiti vya chuma vilivyounganishwa kati ya vijiti vinavyopingana kwa vipindi vya kawaida. Wakati uchimbaji unavyoendelea, bodi za kupiga kura zinasukumwa zaidi ndani ya ardhi na vilio vyake na vijiti vyake, na itakuwa muhimu kuunda safu ya pili ya vilio na struts ikiwa uchimbaji ni wa kina zaidi ya 1.2 m. Hakika, uchimbaji wa m 6 unaweza kuhitaji hadi safu nne za vilio.

Njia za kawaida za msaada wa mbao hazifai ikiwa kuchimba ni zaidi ya m 6 au ardhi ni kuzaa maji. Katika hali hizi, aina nyingine za usaidizi wa pande za uchimbaji zinahitajika, kama vile shuka za mifereji ya chuma wima, zilizowekwa kwa karibu na viunga vya mbao vilivyo na mlalo na sehemu za chuma zinazoweza kurekebishwa, au urundikaji wa karatasi ya kiwango kamili cha chuma. Njia zote mbili zina faida kwamba karatasi za mifereji au milundo ya karatasi zinaweza kuendeshwa na mashine kabla ya uchimbaji kuanza vizuri. Pia, karatasi za mfereji na piles za karatasi zinaweza kuondolewa mwishoni mwa kazi na kutumika tena. Mifumo ya usaidizi ya uchimbaji wa kina zaidi ya m 6 au katika ardhi yenye maji inapaswa kutengenezwa maalum; suluhisho za kawaida hazitatosha.

Msaada wa upande mmoja. Uchimbaji ambao una umbo la mstatili na mkubwa sana kwa mbinu za usaidizi zilizoelezewa hapo juu kutekelezeka unaweza kuwa na upande wake mmoja au zaidi unaoungwa mkono na safu ya bodi za kupigia kura au karatasi za mitaro. Hizi zenyewe zinaungwa mkono kwanza na safu moja au zaidi ya safu mlalo ambayo yenyewe hushikiliwa na reki zilizo na pembe kurudi kwenye eneo dhabiti la kushikilia au tegemeo.

Mifumo mingine. Inawezekana kutumia masanduku ya chuma yaliyotengenezwa ya upana unaoweza kurekebishwa ambayo inaweza kupunguzwa ndani ya uchimbaji na ndani ambayo kazi inaweza kufanyika kwa usalama. Inawezekana pia kutumia mifumo ya fremu ya kuwekea waling, ambapo sura ya mlalo inashushwa ndani ya uchimbaji kati ya bodi za kupiga kura au karatasi za mifereji; fremu ya kuning'inia inalazimishwa kutengana na inaweka shinikizo ili kuweka ubao wa kupigia kura wima kwa hatua ya mihimili ya majimaji kwenye fremu ambayo inaweza kusukumwa kutoka mahali pa usalama nje ya uchimbaji.

Mafunzo na usimamizi. Njia yoyote ya usaidizi inapitishwa, kazi inapaswa kufanywa na wafanyikazi waliofunzwa chini ya usimamizi wa mtu mwenye uzoefu. Uchimbaji na vihimili vyake vinapaswa kukaguliwa kila siku na baada ya kila tukio ambalo limeharibiwa au kuhamishwa (kwa mfano, baada ya mvua kubwa). Dhana pekee ambayo mtu ana haki ya kufanya kuhusu usalama na kazi katika uchimbaji ni kwamba ardhi yote inaweza kushindwa na kwa hivyo hakuna kazi inapaswa kufanywa na wafanyikazi katika uchimbaji usio na msingi wa kina cha zaidi ya m 1. Tazama pia makala "Kuchuja" katika sura hii.

Usanifu

Uundaji wa sehemu kuu ya jengo au muundo wa uhandisi wa kiraia (the muundo mkuu) hufanyika baada ya kukamilika kwa msingi. Sehemu hii ya mradi kawaida inahitaji kazi katika urefu juu ya ardhi. Sababu kubwa zaidi ya ajali mbaya na kuu za majeraha ni kuanguka kutoka kwa urefu au kwa kiwango sawa.

Kazi ya ngazi

Hata kama kazi ni kujenga nyumba tu, idadi ya wafanyakazi wanaohusika, kiasi cha vifaa vya ujenzi vya kushughulikiwa na, katika hatua za baadaye, urefu ambao kazi itabidi ifanyike, yote yanahitaji zaidi ya ngazi rahisi za kufikia na. maeneo salama ya kazi.

Kuna vikwazo juu ya aina ya kazi ambayo inaweza kufanywa kwa usalama kutoka kwa ngazi. Kazi zaidi ya m 10 juu ya ardhi ni kawaida nje ya ufikiaji salama wa ngazi; ngazi ndefu zenyewe huwa hatari kuzishika. Kuna vikwazo juu ya ufikiaji wa wafanyikazi kwenye ngazi na vile vile juu ya kiasi cha vifaa na vifaa ambavyo wanaweza kubeba kwa usalama; mkazo wa kimwili wa kusimama kwenye safu za ngazi huzuia muda wanaoweza kutumia katika kazi hiyo. Ngazi ni muhimu kwa kufanya kazi ya muda mfupi, nyepesi ndani ya ufikiaji salama wa ngazi; kwa kawaida, ukaguzi na ukarabati na uchoraji wa maeneo madogo ya uso wa jengo. Ngazi pia hutoa ufikiaji katika scaffolds, katika uchimbaji na katika miundo ambapo ufikiaji wa kudumu zaidi bado haujatolewa.

Itakuwa muhimu kutumia majukwaa ya kazi ya muda, ambayo ya kawaida ni kiunzi. Ikiwa kazi ni ya orofa nyingi za gorofa, jengo la ofisi au muundo kama daraja, basi kiunzi cha viwango tofauti vya ugumu kitahitajika, kulingana na ukubwa wa kazi.

Scaffolds

Viunzi vinajumuisha miundo iliyounganishwa kwa urahisi ya chuma au mbao ambayo majukwaa ya kufanya kazi yanaweza kuwekwa. Scaffolds inaweza kuwa fasta au simu. Viunzi visivyobadilika - yaani, vilivyojengwa kando ya jengo au muundo - ama vinajitegemea au putlog. Kiunzi cha kujitegemea kina miinuko au viwango kwenye pande zote za majukwaa yake na kinaweza kubaki wima bila usaidizi kutoka kwa jengo. Scaffold ya putlog ina viwango kando ya kingo za nje za majukwaa yake ya kufanya kazi, lakini upande wa ndani unasaidiwa na jengo lenyewe, na sehemu za sura ya kiunzi, putlogs, zilizo na ncha zilizopangwa ambazo zimewekwa kati ya kozi za matofali ili kupata msaada. Hata kiunzi cha kujitegemea kinahitaji "kufungwa" kwa uthabiti au kulindwa kwa muundo mara kwa mara ikiwa kuna majukwaa ya kufanya kazi juu ya m 6 au ikiwa kiunzi kimefungwa kwa ulinzi wa hali ya hewa, na hivyo kuongeza upakiaji wa upepo.

Majukwaa ya kufanya kazi kwenye kiunzi yanajumuisha mbao za ubora mzuri zilizowekwa ili ziwe sawa na ncha zote mbili ziungwe ipasavyo; msaada wa kuingilia kati utakuwa muhimu ikiwa mbao inawajibika kwa sag kwa sababu ya upakiaji na watu au vifaa. Majukwaa hayapaswi kamwe kuwa chini ya 600 mm kwa upana ikiwa yanatumiwa kwa ufikiaji na kufanya kazi au 800 mm ikiwa inatumiwa pia kwa nyenzo. Ambapo kuna hatari ya kuanguka zaidi ya m 2, makali ya nje na mwisho wa jukwaa la kufanya kazi inapaswa kulindwa na reli ya ulinzi imara, iliyohifadhiwa kwa viwango vya urefu wa kati ya 0.91 na 1.15 m juu ya jukwaa. Ili kuzuia nyenzo kuanguka kwenye jukwaa, ubao wa vidole unaoongezeka angalau 150 mm juu ya jukwaa unapaswa kutolewa kando yake ya nje, tena imefungwa kwa viwango. Ikiwa reli za ulinzi na mbao za vidole zitaondolewa ili kuruhusu nyenzo zipitishwe, zinapaswa kubadilishwa haraka iwezekanavyo.

Viwango vya kiunzi vinapaswa kuwa sawa na kuungwa mkono ipasavyo katika misingi yao kwenye bati za msingi, na ikibidi kwenye mbao. Ufikiaji ndani ya kiunzi kisichobadilika kutoka ngazi moja ya jukwaa hadi nyingine kwa kawaida ni kwa njia ya ngazi. Hizi zinapaswa kutunzwa vizuri, kulindwa juu na chini na kupanua angalau 1.05 m juu ya jukwaa.

Hatari kuu katika utumiaji wa scaffolds - kuanguka kwa mtu au nyenzo - kwa kawaida hutokana na mapungufu aidha kwa njia ambayo kiunzi huwekwa mara ya kwanza (kwa mfano, kipande kama vile reli ya ulinzi haipo) au kwa njia ambayo inatumiwa vibaya (kwa mfano. , kwa kupakiwa) au kubadilishwa wakati wa kazi kwa madhumuni fulani ambayo hayafai (kwa mfano, karatasi kwa ajili ya ulinzi wa hali ya hewa huongezwa bila uhusiano wa kutosha na jengo). Mbao za mbao za jukwaa la kiunzi huhamishwa au kuvunjika; ngazi hazijahifadhiwa juu na chini. Orodha ya mambo ambayo yanaweza kwenda vibaya ikiwa kiunzi hakijasimamishwa na watu wenye uzoefu chini ya uangalizi mzuri ni karibu kutokuwa na kikomo. Viunzi vyenyewe hasa viko hatarini kutokana na kuanguka wakati wa kusimamisha na kubomolewa kwa scaffolds, kwa sababu mara nyingi hulazimika kufanya kazi kwa urefu, katika nafasi wazi bila majukwaa sahihi ya kufanya kazi (ona mchoro 1).

Mchoro 1. Kukusanya kiunzi kwenye tovuti ya ujenzi ya Geneva, Uswisi bila ulinzi wa kutosha. 

Viunzi vya minara. Viunzi vya minara ni vya kudumu au vya rununu, vikiwa na jukwaa la kufanya kazi juu na ngazi ya ufikiaji ndani ya fremu ya mnara. Kiunzi cha mnara wa rununu kiko kwenye magurudumu. Minara kama hiyo inabadilika kwa urahisi na inapaswa kuwa chini ya mapungufu ya urefu; kwa jukwaa la mnara uliowekwa urefu haupaswi kuwa zaidi ya mara 3.5 ya mwelekeo mfupi zaidi wa msingi; kwa simu, uwiano umepunguzwa hadi mara 3. Utulivu wa scaffolds za mnara unapaswa kuongezeka kwa matumizi ya nje. Wafanyikazi hawapaswi kuruhusiwa juu ya kiunzi cha mnara wa rununu wakati kiunzi kinahamishwa au bila magurudumu kufungwa.

Hatari kuu ya scaffolds za minara ni kupindua, kuwatupa watu kutoka kwenye jukwaa; hii inaweza kuwa ni kutokana na mnara kuwa mrefu sana kwa msingi wake, kushindwa kutumia vianzishi au magurudumu ya kufuli au matumizi yasiyofaa ya kiunzi, labda kwa kuupakia kupita kiasi.

Slung na suspended scaffolds. Kategoria nyingine kuu ya kiunzi ni zile zilizopigwa au kusimamishwa. Kiunzi kilichotundikwa kimsingi ni jukwaa la kufanya kazi linaloning'inizwa kwa kamba za waya au mirija ya kiunzi kutoka kwa muundo wa juu kama daraja. Scaffold iliyosimamishwa tena ni jukwaa la kazi au utoto, umesimamishwa na kamba za waya, lakini katika kesi hii ina uwezo wa kuinuliwa na kupunguzwa. Mara nyingi hutolewa kwa wakandarasi wa matengenezo na uchoraji, wakati mwingine kama sehemu ya vifaa vya jengo la kumaliza.

Kwa vyovyote vile, jengo au muundo lazima uwe na uwezo wa kuunga mkono jukwaa au jukwaa lililosimamishwa, mipangilio ya kusimamishwa lazima iwe na nguvu ya kutosha na jukwaa lenyewe linapaswa kuwa thabiti vya kutosha kubeba mzigo uliokusudiwa wa watu na vifaa vyenye pande za ulinzi au reli ili kuzuia. yao kutokana na kuanguka nje. Kwa jukwaa lililosimamishwa, kunapaswa kuwa na angalau zamu tatu za kamba kwenye ngoma za winchi kwenye nafasi ya chini kabisa ya jukwaa. Ambapo hakuna mipango ya kuzuia jukwaa lililosimamishwa kuanguka katika tukio la kushindwa kwa kamba, wafanyakazi wanaotumia jukwaa wanapaswa kuvaa kuunganisha kwa usalama na kamba iliyounganishwa kwenye sehemu salama ya nanga kwenye jengo. Watu wanaotumia majukwaa kama haya wanapaswa kupewa mafunzo na uzoefu wa matumizi yao.

Hatari kuu kwa kiunzi kilichoning'inizwa au kusimamishwa ni kutofaulu kwa mipangilio inayounga mkono, ama ya muundo yenyewe au kamba au mirija ambayo jukwaa limetundikwa. Hii inaweza kutokea kutokana na kusimika vibaya au usakinishaji wa kiunzi au kiunzi kilichosimamishwa au kutokana na upakiaji kupita kiasi au matumizi mengine mabaya. Kushindwa kwa kiunzi kilichosimamishwa kumesababisha vifo vingi na kunaweza kuhatarisha umma.

Viunzi na ngazi zote zinapaswa kukaguliwa na mtu mwenye uwezo angalau kila wiki na kabla ya kutumika tena baada ya hali ya hewa ambayo inaweza kuwa imeharibu. Ngazi ambazo zina mitindo iliyopasuka au safu zilizovunjika hazipaswi kutumiwa. Viunzi vinavyosimamisha na kubomoa viunzi vinapaswa kupewa mafunzo maalum na uzoefu ili kuhakikisha usalama wao wenyewe na usalama wa wengine ambao wanaweza kutumia kiunzi. Viunzi mara nyingi hutolewa na mmoja, labda mkuu, mkandarasi kwa matumizi ya wakandarasi wote. Katika hali hii, wafanyabiashara wanaweza kurekebisha au kuondoa sehemu za scaffolds ili kurahisisha kazi yao wenyewe, bila kurejesha kiunzi baadaye au kutambua hatari ambayo wameunda. Ni muhimu kwamba mipango ya uratibu wa afya na usalama kwenye tovuti ishughulikie ipasavyo hatua ya biashara moja juu ya usalama wa nyingine.

Vifaa vya ufikiaji wa umeme

Katika baadhi ya kazi, wakati wa ujenzi na matengenezo, inaweza kuwa rahisi zaidi kutumia vifaa vya ufikiaji vinavyoendeshwa kwa nguvu kuliko kiunzi katika aina zake mbalimbali. Kutoa ufikiaji wa sehemu ya chini ya paa la kiwanda linalowekwa upya au ufikiaji wa nje ya madirisha machache kwenye jengo kunaweza kuwa salama na kwa bei nafuu kuliko kukunja muundo mzima. Vifaa vya ufikivu vinavyotumia umeme huja katika aina mbalimbali kutoka kwa watengenezaji, kwa mfano, majukwaa ambayo yanaweza kuinuliwa na kuteremshwa chini kwa wima kwa kitendo cha majimaji au ufunguaji na ufungwaji wa jeki za mkasi na mikono iliyotamkwa inayoendeshwa kwa nguvu ya maji yenye jukwaa la kufanya kazi au ngome mwishoni mwa mkono, unaoitwa kawaida wachumaji wa cherry. Vifaa kama hivyo kwa ujumla ni vya rununu na vinaweza kuhamishwa hadi mahali panapohitajika na kuanza kutumika kwa muda mfupi. Utumiaji salama wa vifaa vya ufikiaji unaoendeshwa na nguvu unahitaji kazi iwe ndani ya vipimo vya mashine kama ilivyoelezwa na mtengenezaji (yaani, kifaa lazima kisifikie au kupakiwa kupita kiasi).

Vifaa vya ufikiaji wa umeme vinahitaji sakafu thabiti, ya kiwango cha kufanya kazi; inaweza kuwa muhimu kuzima vichochezi ili kuhakikisha kwamba mashine haina ncha juu. Wafanyakazi kwenye jukwaa la kazi wanapaswa kupata udhibiti wa uendeshaji. Wafanyakazi wapewe mafunzo ya matumizi salama ya vifaa hivyo. Vifaa vya ufikiaji vinavyoendeshwa na kudumishwa ipasavyo vinaweza kutoa ufikiaji salama ambapo inaweza kuwa haiwezekani kutoa kiunzi, kwa mfano, wakati wa hatua za mwanzo za uwekaji wa fremu ya chuma au kutoa ufikiaji wa erekta za chuma kwa sehemu za kuunganisha kati ya nguzo na mihimili. .

Uundaji wa chuma

Muundo wa juu wa majengo yote mawili na miundo ya uhandisi wa kiraia mara nyingi huhusisha uundaji wa muafaka wa chuma kikubwa, wakati mwingine wa urefu mkubwa. Ingawa jukumu la kuhakikisha ufikiaji salama kwa watengenezaji chuma ambao huunganisha fremu hizi hutegemea haswa usimamizi wa wakandarasi wa uwekaji chuma, kazi yao ngumu inaweza kurahisishwa na wabunifu wa kazi ya chuma. Waumbaji wanapaswa kuhakikisha kwamba mifumo ya mashimo ya bolt ni rahisi na kuwezesha uingizaji rahisi wa bolts; muundo wa viungo na mashimo ya bolt inapaswa kuwa sawa iwezekanavyo katika sura nzima; mapumziko au perches zinapaswa kutolewa kwenye nguzo kwenye viunganishi vilivyo na mihimili, ili ncha za mihimili ziweze kupumzika wakati erectors za chuma zinaingiza bolts. Kadiri inavyowezekana, muundo unapaswa kuhakikisha kuwa ngazi za ufikiaji ni sehemu ya fremu ya mapema ili watengenezaji wa chuma wategemee kidogo ngazi na mihimili kupata ufikiaji.

Pia, muundo huo unapaswa kutoa mashimo ya kuchimbwa katika sehemu zinazofaa kwenye nguzo wakati wa utengenezaji na kabla ya chuma kupelekwa kwenye tovuti, ambayo itaruhusu kupata kamba za waya, ambazo erectors za chuma zilizovaa viunga vya usalama zinaweza kulinda mistari yao ya kukimbia. Lengo linapaswa kuwa kupata bamba za sakafu mahali pake katika fremu za chuma haraka iwezekanavyo, ili kupunguza muda ambao watengenezaji chuma wanapaswa kutegemea mistari ya usalama na harnesses au ngazi. Ikiwa fremu ya chuma inapaswa kubaki wazi na bila sakafu wakati uwekaji unaendelea hadi viwango vya juu, basi nyavu za usalama zinapaswa kupigwa chini ya viwango mbalimbali vya kufanya kazi. Kwa kadiri iwezekanavyo, muundo wa sura ya chuma na mazoea ya kufanya kazi ya erectors ya chuma inapaswa kupunguza kiwango ambacho wafanyakazi wanapaswa "kutembea chuma".

Paa-kazi

Wakati kuinua kuta ni hatua muhimu na ya hatari katika kujenga jengo, kuweka paa ni muhimu sawa na inatoa hatari maalum. Paa ni gorofa au lami. Kwa paa tambarare hatari kuu ni ya watu au nyenzo kuanguka juu ya ukingo au chini ya fursa kwenye paa. Paa za gorofa kawaida hujengwa ama kutoka kwa mbao au saruji iliyopigwa, au slabs. Paa za gorofa lazima zimefungwa dhidi ya kuingia kwa maji, na vifaa mbalimbali hutumiwa, ikiwa ni pamoja na lami na kujisikia. Nyenzo zote zinazohitajika kwa paa zinapaswa kuinuliwa hadi kiwango kinachohitajika, ambacho kinaweza kuhitaji viinua vya bidhaa au korongo ikiwa jengo ni refu au idadi ya kifuniko na sealant ni kubwa. Bitumen inaweza kuwa na joto ili kusaidia kuenea na kuziba; hii inaweza kuhusisha kuchukua kwenye paa silinda ya gesi na sufuria kuyeyuka. Wafanyakazi wa paa na watu walio chini wanaweza kuchomwa na lami yenye joto na moto unaweza kuanza kuhusisha muundo wa paa.

Hatari kutoka kwa maporomoko yanaweza kuzuiwa kwenye paa tambarare kwa kuweka ulinzi wa kingo za muda kwa njia ya reli za ulinzi za vipimo sawa na reli za ulinzi katika scaffolds. Ikiwa jengo bado limezungukwa na kiunzi cha nje, hii inaweza kupanuliwa hadi kiwango cha paa, ili kutoa ulinzi wa makali kwa wafanyikazi wa paa. Maporomoko ya matundu kwenye paa tambarare yanaweza kuzuiwa kwa kuyafunika au, ikibidi kubaki wazi, kwa kuweka reli za ulinzi kuzizunguka.

Paa za lami hupatikana kwa kawaida kwenye nyumba na majengo madogo. Lami la paa linapatikana kwa kuweka sura ya mbao ambayo kifuniko cha nje cha paa, kwa kawaida udongo au matofali ya saruji, huunganishwa. Lami ya paa inaweza kuzidi 45 juu ya mlalo, lakini hata lami isiyo na kina huleta hatari wakati mvua. Ili kuzuia wafanyakazi wa paa kutoka kuanguka wakati wa kurekebisha battens, waliona na tiles, ngazi za paa zinapaswa kutumika. Ikiwa ngazi ya paa haiwezi kuimarishwa au kutegemezwa mwisho wake wa chini, inapaswa kuwa na chuma cha kutupwa kilichoundwa vizuri ambacho kitashikamana na vigae vya matuta. Ambapo kuna shaka juu ya uimara wa vigae vya matuta, ngazi inapaswa kulindwa kwa njia ya kamba kutoka kwenye sehemu yake ya juu, juu ya vigae vya matuta na chini hadi mahali penye nguvu ya kutia nanga.

Nyenzo dhaifu za kuezekea hutumiwa kwenye paa zote mbili zilizowekwa na zilizopindika au za pipa. Taa zingine za paa zinatengenezwa kwa nyenzo dhaifu. Vifaa vya kawaida ni pamoja na karatasi za saruji ya asbesto, plastiki, chipboard iliyotibiwa na pamba ya kuni. Kwa sababu wafanya kazi wa paa mara kwa mara hupitia shuka walizokuwa wameweka, ufikiaji salama wa mahali ambapo karatasi zitawekwa, na mahali salama pa kufanya hivyo, inahitajika. Hii ni kawaida kwa namna ya mfululizo wa ngazi za paa. Vifaa vya kuezekea visivyo na nguvu vina hatari kubwa zaidi kwa wafanyikazi wa matengenezo, ambao wanaweza kuwa hawajui hali yao dhaifu. Wabunifu na wasanifu wanaweza kuboresha usalama wa wafanya kazi wa paa kwa kutotaja nyenzo dhaifu hapo kwanza.

Kuweka paa, hata paa za gorofa, inaweza kuwa hatari katika upepo mkali au mvua kubwa. Nyenzo kama vile shuka, ambazo kwa kawaida ni salama kubebwa, huwa hatari katika hali ya hewa kama hiyo. Kazi isiyo salama ya paa haihatarishi tu wafanyakazi wa paa, lakini pia inatoa hatari kwa umma chini. Kujengwa kwa paa mpya ni hatari, lakini, ikiwa kuna chochote, matengenezo ya paa ni hatari zaidi.

Ukarabati

Ukarabati ni pamoja na matengenezo ya muundo na mabadiliko yake wakati wa maisha yake. Matengenezo (ikiwa ni pamoja na kusafisha na kupaka rangi ya mbao au nyuso nyingine za nje, kuweka tena saruji na ukarabati wa kuta na paa) hutoa hatari kutokana na kuanguka sawa na yale ya erection ya muundo kwa sababu ya haja ya kupata upatikanaji wa sehemu za juu za muundo. Kwa hakika, hatari zinaweza kuwa kubwa zaidi kwa sababu wakati wa kazi ndogo za matengenezo ya muda mfupi, kuna jaribu la kupunguza gharama kwa utoaji wa vifaa vya upatikanaji salama, kwa mfano, kwa kujaribu kufanya kutoka kwa ngazi kile kinachoweza kufanywa kwa usalama tu kutoka kwa jukwaa. . Hii ni kweli hasa kwa kazi ya paa, ambapo uingizwaji wa tile unaweza kuchukua dakika tu lakini bado kuna uwezekano wa mfanyakazi kuanguka kwa kifo chake.

Matengenezo na kusafisha

Waumbaji, hasa wasanifu, wanaweza kuboresha usalama kwa wafanyakazi wa matengenezo na kusafisha kwa kuzingatia katika miundo na vipimo vyao haja ya upatikanaji salama wa paa, kupanda vyumba, kwa madirisha na kwa nafasi nyingine zilizo wazi nje ya muundo. Kuepuka hitaji la ufikiaji kabisa ndio suluhisho bora zaidi, ikifuatiwa na ufikiaji salama wa kudumu kama sehemu ya muundo, labda ngazi au njia iliyo na reli za walinzi au jukwaa la ufikiaji linaloendeshwa kwa nguvu lililowekwa kwa kudumu kutoka kwa paa. Hali isiyoridhisha hata kidogo kwa wafanyikazi wa matengenezo ni pale ambapo kiunzi kinachofanana na kilichotumika kusimamisha jengo ndiyo njia pekee ya kutoa ufikiaji salama. Hili litakuwa tatizo kidogo kwa kazi kuu ya ukarabati wa muda mrefu zaidi, lakini kwenye kazi za muda mfupi, gharama ya kiunzi kamili ni kwamba kuna jaribu la kukata pembe na kutumia vifaa vya ufikiaji vinavyoendeshwa na rununu au kiunzi cha mnara ambapo hazifai. au haitoshi.

Iwapo ukarabati unahusisha ufunikaji upya wa jengo au usafishaji wa jumla kwa kutumia jeti ya maji ya shinikizo la juu au kemikali, kiunzi cha jumla kinaweza kuwa jibu pekee litakalolinda wafanyikazi tu bali pia kuruhusu kutundika kwa karatasi kulinda umma ulio karibu. Ulinzi wa wafanyikazi wanaohusika katika kusafisha kwa kutumia jeti za maji zenye shinikizo la juu hujumuisha nguo zisizoweza kupenyeza, buti na glavu, na skrini ya uso au miwani ili kulinda macho. Usafishaji unaohusisha kemikali kama vile asidi utahitaji mavazi sawa lakini yanayokinza asidi. Ikiwa abrasives hutumiwa kusafisha muundo, dutu isiyo na silika inapaswa kutumika. Kwa kuwa matumizi ya abrasives yatasababisha vumbi ambalo linaweza kuwa na madhara, vifaa vya kupumua vilivyoidhinishwa vinapaswa kuvaliwa na wafanyakazi. Upakaji upya wa madirisha katika jengo refu la ofisi au sehemu ya gorofa hauwezi kufanywa kwa usalama kutoka kwa ngazi, ingawa hii inawezekana kwa nyumba za ndani. Itakuwa muhimu kutoa kiunzi au kuning'iniza scaffolds zilizoahirishwa kama vile matabaka kutoka kwa paa, kuhakikisha kuwa sehemu za kusimamishwa zinatosha.

Matengenezo na usafishaji wa miundo ya uhandisi wa kiraia, kama vile madaraja, mabomba ya moshi marefu au nguzo zinaweza kuhusisha kufanya kazi kwa urefu kama huo au katika nafasi kama hizo (km, juu ya maji) ambazo zinakataza kusimika kwa kiunzi cha kawaida. Kwa kadiri inavyowezekana, kazi inapaswa kufanywa kutoka kwa kiunzi kisichobadilika au kuzungushwa kutoka kwa muundo. Ambapo hii haiwezekani, kazi inapaswa kufanywa kutoka kwa utoto uliosimamishwa vizuri. Madaraja ya kisasa mara nyingi huwa na matako yao kama sehemu za muundo wa kudumu; hizi zinapaswa kuangaliwa kikamilifu kabla ya kutumika kwa kazi ya matengenezo. Miundo ya uhandisi wa kiraia mara nyingi inakabiliwa na hali ya hewa, na kazi haipaswi kuruhusiwa katika upepo mkali au mvua kubwa.

Kusafisha dirisha

Usafishaji wa dirisha huleta hatari zake, haswa inapofanywa kutoka chini kwenye ngazi, au kwa mipangilio iliyoboreshwa ya ufikiaji kwenye majengo marefu. Usafishaji wa dirisha kwa kawaida hauzingatiwi kama sehemu ya mchakato wa ujenzi, na bado ni operesheni iliyoenea ambayo inaweza kuhatarisha visafisha madirisha na umma. Usalama katika kusafisha dirisha, hata hivyo, huathiriwa na sehemu moja ya mchakato wa kubuni-design. Ikiwa wasanifu watashindwa kuzingatia hitaji la ufikiaji salama, au vinginevyo kutaja madirisha ya muundo ambayo yanaweza kusafishwa kutoka ndani, basi kazi ya mkandarasi wa kusafisha dirisha itakuwa hatari zaidi. Ingawa kubuni hitaji la kusafisha dirisha la nje au kusakinisha vifaa vinavyofaa vya ufikiaji kama sehemu ya muundo asili kunaweza kugharimu zaidi hapo awali, kunapaswa kuwa na akiba kubwa katika maisha ya jengo katika gharama za matengenezo na kupunguza hatari.

Urekebishaji upya

Ukarabati ni kipengele muhimu na cha hatari cha ukarabati. Inafanyika wakati kwa mfano, muundo muhimu wa jengo au daraja umeachwa mahali lakini sehemu nyingine zinarekebishwa au kubadilishwa. Kwa kawaida katika nyumba za ndani, urekebishaji unahusisha kuondoa madirisha, ikiwezekana sakafu na ngazi, pamoja na wiring na mabomba, na kuzibadilisha na vitu vipya na vilivyoboreshwa kwa kawaida. Katika jengo la ofisi ya kibiashara, urekebishaji unahusisha madirisha na ikiwezekana sakafu, lakini pia kuna uwezekano wa kuhusisha kuvua nguo na kubadilisha vifuniko kwenye jengo lenye fremu, kusakinisha vifaa vipya vya kupasha joto na uingizaji hewa na vinyanyuzi au kuunganisha upya waya kwa jumla.

Katika miundo ya uhandisi wa kiraia kama vile madaraja, urekebishaji unaweza kuhusisha kurudisha muundo kwenye fremu yake ya msingi, kuuimarisha, kufanya upya sehemu na kubadilisha njia ya barabara na vifuniko vyovyote.

Ukarabati huwasilisha hatari za kawaida kwa wafanyikazi wa ujenzi: nyenzo zinazoanguka na kuanguka. Hatari inafanywa kuwa ngumu zaidi kudhibiti mahali ambapo majengo hukaa wakati wa ukarabati, kama ilivyo kawaida katika majengo ya ndani kama vile vyumba vya gorofa, wakati malazi mbadala ya wakaaji hayapatikani. Katika hali hiyo wakazi, hasa watoto, wanakabiliwa na hatari sawa na wafanyakazi wa ujenzi. Kunaweza kuwa na hatari kutoka kwa nyaya za umeme hadi zana zinazobebeka kama vile misumeno na visima vinavyohitajika wakati wa urekebishaji. Ni muhimu kwamba kazi hiyo ipangwe kwa uangalifu ili kupunguza hatari kwa wafanyakazi na umma; wa mwisho wanahitaji kujua nini kitaendelea na lini. Ufikiaji wa vyumba, ngazi au balcony ambapo kazi inapaswa kufanywa inapaswa kuzuiwa. Viingilio vya vitalu vya orofa vinaweza kulindwa na feni ili kulinda watu dhidi ya nyenzo zinazoanguka. Mwishoni mwa zamu ya kufanya kazi, ngazi na scaffolds zinapaswa kuondolewa au kufungwa kwa njia ambayo hairuhusu watoto kuingia juu yao na kujihatarisha. Vile vile, rangi, mitungi ya gesi na zana za nguvu zinapaswa kuondolewa au kuhifadhiwa kwa usalama.

Katika majengo ya kibiashara yanayokaliwa ambapo huduma zinarekebishwa, haitakiwi iwe rahisi kwa milango ya lifti kufunguliwa. Ikiwa urekebishaji unatatiza vifaa vya moto na dharura, mipango maalum inapaswa kufanywa ili kuwaonya wakaaji na wafanyikazi ikiwa moto utatokea. Ukarabati wa majengo ya ndani na ya kibiashara unaweza kuhitaji kuondolewa kwa nyenzo zenye asbestosi. Hii inaleta hatari kubwa za kiafya kwa wafanyikazi na wakaaji wanaporudi. Uondoaji wa asbesto kama hiyo unapaswa kufanywa tu na wakandarasi waliofunzwa maalum na wenye vifaa. Sehemu ambayo asbesto inaondolewa itahitaji kufungwa kutoka kwa sehemu zingine za jengo. Kabla ya wakaaji kurejea katika maeneo ambayo asbesto imetolewa, anga katika vyumba hivyo inapaswa kufuatiliwa na matokeo yatathminiwe ili kuhakikisha kuwa viwango vya nyuzi za asbesto hewani viko chini ya viwango vinavyokubalika.

Kawaida njia salama zaidi ya kufanya ukarabati ni kuwatenga kabisa wakaaji na wanachama wa umma; hata hivyo, hii wakati mwingine haiwezi kutekelezeka.

Utilities

Utoaji wa huduma katika majengo, kama vile umeme, gesi, maji na mawasiliano ya simu, kawaida hufanywa na wakandarasi maalum. Hatari kuu ni kuanguka kwa sababu ya ufikiaji duni, vumbi na mafusho ya kuchimba visima na kukata na mshtuko wa umeme au moto kutoka kwa huduma za umeme na gesi. Hatari ni sawa katika nyumba, kwa kiwango kidogo tu. Kazi ni rahisi kwa wakandarasi ikiwa posho sahihi imetolewa na mbunifu katika kuunda muundo wa kushughulikia huduma. Zinahitaji nafasi ya mifereji na njia kwenye kuta na sakafu pamoja na nafasi ya ziada ya kutosha ili wasakinishaji wafanye kazi kwa ufanisi na kwa usalama. Mazingatio kama hayo yanahusu matengenezo ya huduma baada ya jengo kuanza kutumika. Uangalifu sahihi kwa maelezo ya ducts, chaneli na fursa katika muundo wa awali wa muundo inapaswa kumaanisha kuwa hizi zinatupwa au zimejengwa ndani ya muundo. Kisha haitakuwa muhimu kwa wafanyakazi wa ujenzi kufukuza mifereji na mifereji au kufungua mashimo kwa kutumia zana za nguvu, ambazo huunda kiasi kikubwa cha vumbi hatari. Ikiwa nafasi ya kutosha imetolewa kwa ajili ya kupokanzwa na viyoyozi na vifaa, kazi ya wasakinishaji ni rahisi na salama zaidi kwa sababu basi inawezekana kufanya kazi kutoka mahali salama badala ya, kwa mfano, kusimama kwenye bodi zilizopigwa ndani ya ducts za wima. . Iwapo taa na nyaya zinapaswa kuwekwa juu katika vyumba vilivyo na dari kubwa, wakandarasi wanaweza kuhitaji kiunzi au kiunzi cha minara pamoja na ngazi.

Ufungaji wa huduma za matumizi unapaswa kuendana na viwango vinavyotambulika vya ndani. Hizi zinapaswa, kwa mfano, kujumuisha vipengele vyote vya usalama vya mitambo ya umeme na gesi ili wakandarasi wasiwe na shaka na viwango vinavyohitajika kwa wiring, insulation, udongo (kutuliza), kuunganisha, kutengwa na, kwa gesi, ulinzi wa bomba, kutengwa, uingizaji hewa wa kutosha na kufaa kwa vifaa vya usalama kwa kushindwa kwa moto na kupoteza shinikizo. Kushindwa kwa wakandarasi kushughulika ipasavyo na masuala haya ya kina katika usakinishaji au matengenezo ya huduma kutaleta hatari kwa wafanyikazi wao na wakaaji wa jengo hilo.

Kumaliza ndani

Ikiwa muundo ni wa matofali au simiti, kumaliza kwa mambo ya ndani kunaweza kuhitaji upako wa awali ili kutoa uso ambao unaweza kupakwa rangi. Kuweka plaster ni biashara ya kitamaduni ya ufundi. Hatari kuu ni mkazo mkali kwa mgongo na mikono kutokana na kushika nyenzo na mbao za plasta na kisha mchakato halisi wa upakaji, hasa wakati mpako anafanya kazi kwa juu. Baada ya kupaka, nyuso zinaweza kupakwa rangi. Hatari hapa ni kutoka kwa mvuke unaotolewa na wakondefu au viyeyusho na wakati mwingine kutoka kwa rangi yenyewe. Ikiwezekana, rangi za maji zinapaswa kutumika. Ikiwa rangi za kutengenezea zinapaswa kutumika, vyumba vinapaswa kuwa na hewa ya kutosha, ikiwa ni lazima kwa matumizi ya mashabiki. Ikiwa nyenzo zinazotumiwa ni sumu na uingizaji hewa wa kutosha hauwezi kupatikana, basi kinga ya kupumua na nyingine ya kibinafsi inapaswa kuvaliwa.

Wakati mwingine kumaliza mambo ya ndani kunaweza kuhitaji urekebishaji wa vifuniko au bitana kwenye kuta. Iwapo hii itahusisha matumizi ya bunduki za katuni ili kuweka paneli kwenye viunga vya mbao hatari itatokea hasa kutokana na jinsi bunduki inavyoendeshwa. Misumari inayoendeshwa na katriji inaweza kuchomwa kwa urahisi kupitia kuta na sehemu za kugawanyika au inaweza kugonga kitu kigumu. Wakandarasi wanahitaji kupanga kazi hii kwa uangalifu, ikiwa ni lazima bila kujumuisha watu wengine kutoka eneo la karibu.

Kumaliza kunaweza kuhitaji vigae au slabs za vifaa mbalimbali ili kutengenezwa kwa kuta na sakafu. Kukata kiasi kikubwa cha vigae vya kauri au vibao vya mawe kwa kutumia vikataji vinavyoendeshwa kwa nguvu hutokeza vumbi nyingi sana na kunapaswa kufanywa mvua au katika eneo lililofungwa. Hatari kuu ya vigae, pamoja na vigae vya zulia, inatokana na hitaji la kuzishikanisha. Adhesives kutumika ni kutengenezea msingi na kutoa mvuke ambayo ni hatari, na katika nafasi iliyofungwa inaweza kuwaka. Kwa bahati mbaya, wale wanaoweka tiles wanapiga magoti chini juu ya mahali ambapo mvuke hutolewa. Adhesives ya maji inapaswa kutumika. Ambapo vibandiko vyenye kutengenezea vinapaswa kutumika, vyumba vinapaswa kuwa na hewa ya kutosha (kusaidiwa na feni), idadi ya vibandiko vinavyoletwa kwenye chumba cha kufanyia kazi vipunguzwe na ngoma zitolewe kwenye bati ndogo zinazotumiwa na vigae nje ya chumba cha kazi.

Ikiwa kumalizia kunahitaji uwekaji wa vifaa vya kuhami sauti au kuhami joto, kama kawaida katika vyumba vya gorofa na majengo ya biashara, hizi zinaweza kuwa katika mfumo wa shuka au vibao vilivyokatwa, vitalu vilivyowekwa na kuunganishwa pamoja. uso kwa saruji au katika hali ya mvua ambayo hunyunyizwa. Hatari ni pamoja na mfiduo wa vumbi ambalo linaweza kuwasha na kudhuru. Vifaa vyenye asbestosi haipaswi kutumiwa. Ikiwa nyuzi za madini za bandia hutumiwa, ulinzi wa kupumua na nguo za kinga zinapaswa kuvaliwa ili kuzuia hasira ya ngozi.

Hatari za moto katika kumaliza mambo ya ndani

Shughuli nyingi za kumaliza katika jengo zinahusisha matumizi ya vifaa vinavyoongeza sana hatari ya moto. Muundo wa msingi unaweza kuwa na chuma kisichoweza kuwaka, simiti na matofali. Hata hivyo, biashara za kumaliza huanzisha mbao, ikiwezekana karatasi, rangi na vimumunyisho.

Wakati huo huo ukamilishaji wa mambo ya ndani unafanywa kazi inaweza kuwa ikiendelea karibu kwa kutumia zana zinazoendeshwa na umeme, au huduma za umeme zinaweza kusakinishwa. Karibu kila mara kuna chanzo cha kuwaka kwa mvuke inayoweza kuwaka na vifaa vinavyotumiwa kumaliza. Moto mwingi wa gharama kubwa sana umewashwa wakati wa kumaliza, kuweka wafanyakazi katika hatari na kwa kawaida kuharibu si tu kumaliza jengo lakini pia muundo wake mkuu. Jengo ambalo linamalizwa kumalizwa ni eneo ambalo huenda mamia ya wafanyakazi wanatumia vifaa vinavyoweza kuwaka. Mkandarasi mkuu anapaswa kuhakikisha kuwa mipango ifaayo inafanywa ili kutoa na kulinda njia za kutoroka, kuweka njia za ufikiaji wazi dhidi ya vizuizi, kupunguza wingi wa vifaa vinavyoweza kuwaka vilivyohifadhiwa na kutumika ndani ya jengo, kuwaonya wakandarasi juu ya moto na, inapohitajika, kuwahamisha. jengo.

Kumaliza kwa nje

Baadhi ya vifaa vinavyotumiwa katika kumalizia ndani vinaweza pia kutumika kwa nje, lakini kumalizia nje kwa ujumla kunahusika na kufunika, kuziba na kupaka rangi. Kozi za saruji katika kazi ya matofali na matofali kwa ujumla "zimeelekezwa" au kukamilika wakati matofali au vitalu vinawekwa na hazihitaji uangalifu zaidi. Sehemu ya nje ya kuta inaweza kuwa simenti ambayo itapakwa rangi au kuweka safu ya mawe madogo, kama vile kwenye mpako au kutupwa. Kumaliza kwa nje, kama kazi ya jumla ya ujenzi, hufanywa nje na inategemea athari za hali ya hewa. Hatari kubwa zaidi ni hatari ya kuanguka, ambayo mara nyingi huimarishwa na ugumu wa kushughulikia vipengele na nyenzo. Matumizi ya rangi, viambatisho na viambatisho vyenye vimumunyisho si tatizo kidogo kuliko katika umaliziaji wa ndani kwa sababu uingizaji hewa wa asili huzuia mkusanyiko wa viwango vinavyodhuru au vinavyoweza kuwaka vya mvuke.

Tena, wabunifu wanaweza kuathiri usalama wa umaliziaji wa nje kwa kubainisha paneli za kufunika zinazoweza kushughulikiwa kwa usalama (yaani, zisiwe zito sana au kubwa) na kufanya mipangilio ili ufunikaji ufanyike kutoka mahali salama. Fremu au sakafu za jengo zinafaa kuundwa ili kujumuisha vipengele kama vile vibao au pango ambazo huruhusu kutua kwa vibao vya kufunika, hasa vinapowekwa mahali na kreni au kiinuo. Uainishaji wa vifaa kama vile plastiki kwa fremu za dirisha na fascia huondoa hitaji la kupaka rangi na kupaka rangi upya na hupunguza matengenezo yanayofuata. Hii inanufaisha usalama wa wafanyikazi wa ujenzi na wakaaji wa nyumba au gorofa.

Landscaping

Usanifu wa ardhi kwa kiwango kikubwa unaweza kuhusisha usomaji wa ardhi sawa na ule unaohusika katika kazi za barabara kuu na mifereji. Inaweza kuhitaji uchimbaji wa kina ili kufunga mifereji ya maji; maeneo makubwa yanaweza kupigwa slabbed au concreted; miamba inaweza kulazimika kuhamishwa. Hatimaye, mteja anaweza kutaka kuunda hisia ya maendeleo yaliyokomaa, yaliyoimarishwa vizuri, ili miti iliyokua kikamilifu itapandwa. Yote hii inahitaji kuchimba, kuchimba na kupakia. Mara nyingi pia inahitaji uwezo mkubwa wa kuinua.

Wakandarasi wa mazingira kwa kawaida ni wataalamu ambao hawatumii muda wao mwingi kufanya kazi kama sehemu ya kandarasi za ujenzi. Mkandarasi mkuu anapaswa kuhakikisha kuwa wakandarasi wa mazingira wanaletwa kwenye tovuti kwa wakati unaofaa (sio lazima kuelekea mwisho wa mkataba). Uchimbaji mkubwa na uwekaji wa bomba unaweza kufanywa vyema mapema katika maisha ya mradi, wakati kazi kama hiyo inafanywa kwa misingi ya jengo. Usanifu wa ardhi haufai kudhoofisha au kuhatarisha jengo au kupakia muundo kupita kiasi kwa kurundika udongo juu yake au dhidi yake na majengo yake kwa njia ya hatari. Ikiwa udongo wa juu utaondolewa na baadaye kuwekwa mahali pake, nafasi ya kutosha ya kuurundika kwa njia salama itabidi itolewe.

Usanifu wa ardhi pia unaweza kuhitajika katika majengo ya viwanda na huduma za umma kwa sababu za usalama na mazingira. Kuzunguka mmea wa petrokemikali inaweza kuwa muhimu kusawazisha kutoka ardhini au kutoa mwelekeo fulani wa mteremko, ikiwezekana kufunika ardhi na chips za mawe au zege ili kuzuia ukuaji wa mimea. Kwa upande mwingine, ikiwa utunzaji wa mazingira karibu na majengo ya viwanda unakusudiwa kuboresha mwonekano au sababu za kimazingira (kwa mfano, kupunguza kelele au kuficha mmea usiopendeza), inaweza kuhitaji tuta na uwekaji wa skrini au upandaji wa miti. Barabara kuu na njia za reli leo zinapaswa kujumuisha vipengele ambavyo vitapunguza kelele ikiwa viko karibu na maeneo ya mijini au kuficha utendakazi ikiwa ziko katika maeneo nyeti kwa mazingira. Utunzaji wa ardhi sio tu mawazo ya baadaye, kwa sababu pamoja na kuboresha muonekano wa jengo au mmea, inaweza, kulingana na hali ya maendeleo, kuhifadhi mazingira na kuboresha usalama kwa ujumla. Kwa hivyo, inahitaji kutengenezwa na kupangwa kama sehemu muhimu ya mradi.

Demolition

Uharibifu labda ni operesheni hatari zaidi ya ujenzi. Ina hatari zote za kufanya kazi kwa urefu na kupigwa na vifaa vinavyoanguka, lakini inafanywa katika muundo ambao umedhoofika kama sehemu ya uharibifu, au kama matokeo ya dhoruba, uharibifu unaozalishwa na mafuriko, moto, milipuko. au rahisi kuvaa na machozi. Hatari wakati wa uharibifu ni kuanguka, kupigwa au kuzikwa katika nyenzo zinazoanguka au kwa kuanguka bila kukusudia kwa muundo, kelele na vumbi. Moja ya matatizo ya vitendo na kuhakikisha afya na usalama wakati wa uharibifu ni kwamba inaweza kuendelea kwa kasi sana; na vifaa vya kisasa mpango mkubwa unaweza kubomolewa kwa siku kadhaa.

Kuna njia tatu kuu za kubomoa muundo: ondoa kipande kidogo; kubisha au kusukuma chini; au kulipua chini kwa kutumia vilipuzi. Uchaguzi wa njia inatajwa na hali ya muundo, mazingira yake, sababu za uharibifu na gharama. Utumiaji wa vilipuzi kwa kawaida hautawezekana wakati majengo mengine yako karibu. Ubomoaji unahitaji kupangwa kwa uangalifu kama mchakato mwingine wowote wa ujenzi. Muundo wa kubomolewa unapaswa kuchunguzwa vizuri na michoro yoyote iliyopatikana, ili taarifa nyingi iwezekanavyo juu ya asili ya muundo, njia yake ya ujenzi na vifaa inapatikana kwa mkandarasi wa uharibifu. Asbestosi hupatikana kwa kawaida katika majengo na miundo mingine inayopaswa kubomolewa na inahitaji wakandarasi ambao ni wataalamu wa kuishughulikia.

Upangaji wa mchakato wa uharibifu unapaswa kuhakikisha kuwa muundo haujapakiwa au kupakiwa kwa usawa na uchafu na kwamba kuna fursa zinazofaa kwa chuting ya uchafu kwa kuondolewa kwa usalama. Ikiwa muundo utadhoofishwa kwa kukata sehemu za sura (haswa simiti iliyoimarishwa au aina zingine za muundo uliosisitizwa sana) au kwa kuondoa sehemu za jengo kama vile sakafu au kuta za ndani, hii haipaswi kudhoofisha muundo ili iweze kuanguka. bila kutarajia. Uchafu na vifaa vya chakavu vinapaswa kupangwa kuanguka kwa namna ambayo inaweza kuondolewa au kuokolewa kwa usalama na ipasavyo; wakati mwingine gharama ya kazi ya uharibifu inategemea kuokoa chakavu muhimu au vipengele.

Iwapo muundo utavunjwa kidogo kidogo (yaani, kupunguzwa kidogo kidogo), bila kutumia chagua na vikataji vinavyoendeshwa kwa mbali, wafanyakazi bila shaka watalazimika kufanya kazi hiyo kwa kutumia zana za mkono au zana zinazoendeshwa kwa mkono. Hii inamaanisha kuwa wanaweza kufanya kazi kwa urefu kwenye nyuso zilizo wazi au juu ya nafasi zilizoundwa ili kuruhusu uchafu kuanguka. Ipasavyo, majukwaa ya kazi ya kiunzi ya muda yatahitajika. Utulivu wa scaffolds vile haipaswi kuhatarishwa na kuondolewa kwa sehemu za muundo au kuanguka kwa uchafu. Ikiwa ngazi hazipatikani tena kwa ajili ya matumizi ya wafanyakazi kwa sababu ufunguzi wa ngazi unatumiwa kupiga uchafu ngazi za nje au scaffolds itakuwa muhimu.

Uondoaji wa pointi, spiers au vipengele vingine virefu juu ya majengo wakati mwingine hufanywa kwa usalama zaidi na wafanyakazi wanaofanya kazi kutoka kwa ndoo zilizopangwa vizuri zilizopigwa kutoka kwenye ndoano ya usalama ya crane.

Katika uharibifu wa kipande, njia salama zaidi ni kuchukua jengo chini kwa mlolongo kinyume na jinsi lilivyowekwa. Uchafu unapaswa kuondolewa mara kwa mara ili mahali pa kazi na ufikiaji usizuiliwe.

Ikiwa muundo unapaswa kusukumwa au kuvutwa juu au kupigwa chini, kwa kawaida huwa dhaifu kabla, na hatari za mtumishi. Kuvuta chini wakati mwingine hufanywa kwa kuondoa sakafu na kuta za ndani, kuunganisha kamba za waya kwa pointi kali kwenye sehemu za juu za jengo na kutumia mchimbaji au mashine nyingine nzito kuvuta kamba ya waya. Kuna hatari ya kweli kutoka kwa kamba za waya za kuruka ikiwa zinavunjika kwa sababu ya kuzidiwa au kushindwa kwa mahali pa kuweka nanga kwenye jengo. Mbinu hii haifai kwa majengo marefu sana. Kusukuma juu, tena baada ya kudhoofika kabla, kunahusisha matumizi ya mmea mzito kama vile vinyago vilivyowekwa kwa kutambaa au visukuma. Mabanda ya vifaa hivyo yanapaswa kulindwa ili kuzuia madereva kujeruhiwa na vifusi vinavyoanguka. Tovuti haipaswi kuruhusiwa kuzuiwa na uchafu ulioanguka hadi kusababisha kuyumba kwa mashine inayotumiwa kuvuta au kusukuma jengo chini.

kupiga mpira

Njia ya kawaida ya uharibifu (na ikiwa imefanywa vizuri, kwa njia nyingi salama zaidi) ni "kupiga" chini, kwa kutumia chuma au mpira wa saruji uliosimamishwa kutoka kwenye ndoano kwenye crane na jib yenye nguvu ya kutosha kuhimili matatizo maalum yaliyowekwa na mpira. . Jib husogezwa kando na mpira kuzungushwa dhidi ya ukuta ili kubomolewa. Hatari kuu ni kunasa mpira kwenye muundo au uchafu, kisha kujaribu kuutoa kwa kuinua ndoano ya kreni. Hii hupakia kreni kupita kiasi, na kebo ya kreni au jib inaweza kushindwa. Huenda ikahitajika kwa mfanyakazi kupanda hadi pale ambapo mpira umewekewa kabari na kuutoa. Hata hivyo, hii haipaswi kufanywa ikiwa kuna hatari ya sehemu hiyo ya jengo kuanguka kwa mfanyakazi. Hatari nyingine inayohusishwa na waendeshaji crane wasio na ujuzi ni kupiga mpira kwa nguvu sana, ili sehemu zisizotarajiwa za jengo ziangushwe kwa bahati mbaya.

Mabomu

Uharibifu kwa kutumia vilipuzi unaweza kufanywa kwa usalama, lakini lazima upange kwa uangalifu na ufanyike tu na wafanyikazi wenye uzoefu chini ya usimamizi mzuri. Tofauti na vilipuzi vya kijeshi, madhumuni ya kulipua ili kubomoa jengo si kupunguza kabisa jengo kuwa lundo la kifusi. Njia salama ya kufanya hivyo ni, baada ya kudhoofika mapema, kutotumia vilipuzi zaidi kuliko vile vitaleta chini muundo kwa usalama ili uchafu uweze kuondolewa kwa usalama na kuokolewa kwa chakavu. Wakandarasi wanaofanya ulipuaji wanapaswa kuchunguza muundo, kupata michoro na habari nyingi iwezekanavyo juu ya njia yake ya ujenzi na vifaa. Ni kwa maelezo haya tu ndipo tunaweza kubaini ikiwa ulipuaji unafaa kwanza, mahali ambapo malipo yanapaswa kuwekwa, kiasi cha vilipuzi kinachopaswa kutumiwa, ni hatua gani zinaweza kuhitajika ili kuzuia utupaji wa uchafu na ni aina gani ya maeneo ya kutenganisha yatahitajika. karibu na tovuti ili kulinda wafanyakazi na umma. Iwapo kuna idadi ya malipo ya milipuko, ufyatuaji risasi wa umeme kwa vimumunyisho kwa kawaida utakuwa wa vitendo zaidi, lakini mifumo ya umeme inaweza kupata hitilafu, na kwa kazi rahisi zaidi utumiaji wa kamba ya kibusu inaweza kuwa ya vitendo na salama zaidi. Vipengele vya ulipuaji vinavyohitaji upangaji makini wa awali ndivyo vinavyopaswa kufanywa iwapo ama kuna hitilafu au ikiwa muundo hautaanguka kama ilivyopangwa na kuachwa kuning'inia katika hali ya hatari ya kutokuwa na utulivu. Ikiwa kazi iko karibu na makazi, barabara kuu au maendeleo ya viwanda, watu katika eneo hilo wanapaswa kuonywa; polisi wa eneo hilo kwa kawaida huhusika katika kusafisha eneo hilo na kusimamisha trafiki ya watembea kwa miguu na magari.

Miundo mirefu kama vile minara ya televisheni au minara ya kupoeza inaweza kukatwa kwa kutumia vilipuzi, mradi tu imedhoofishwa awali ili ianguke kwa usalama.

Wafanyakazi wa ubomoaji hukabiliwa na viwango vya juu vya kelele kwa sababu ya mashine na zana zenye kelele, vifusi vinavyoanguka au milipuko kutoka kwa vilipuzi. Kinga ya kusikia kawaida itahitajika. Vumbi huzalishwa kwa wingi huku majengo yakibomolewa. Uchunguzi wa awali unapaswa kuhakikisha kama na wapi risasi au asbesto zipo; ikiwezekana, hizi ziondolewe kabla ya kuanza kwa ubomoaji. Hata kwa kukosekana kwa hatari hizo zinazojulikana, vumbi kutoka kwa uharibifu mara nyingi huwashwa ikiwa si kweli kuumiza, na mask iliyoidhinishwa ya vumbi inapaswa kuvikwa ikiwa eneo la kazi haliwezi kuwekwa mvua ili kudhibiti vumbi.

Ubomoaji ni mchafu na mgumu, na kiwango cha juu cha vifaa vya ustawi vinapaswa kutolewa, ikijumuisha vyoo, sehemu za kuosha, vyumba vya nguo vya kawaida na nguo za kazi na mahali pa kujikinga na kula.

Kutengua kazi

Kuvunjwa hutofautiana na uharibifu katika sehemu hiyo ya muundo au, kwa kawaida, kipande kikubwa cha mashine au vifaa vinavunjwa na kuondolewa kwenye tovuti. Kwa mfano, kuondolewa kwa sehemu au boiler nzima kutoka kwa nyumba ya umeme ili kuibadilisha, au uingizwaji wa safu ya daraja la chuma ni kuvunja badala ya kubomolewa. Wafanyakazi wanaohusika katika kuvunja huwa na kazi kubwa ya oxyacetylene au gesi ya kazi ya chuma, ama kuondoa sehemu za muundo au kudhoofisha. Wanaweza kutumia vilipuzi kugonga kifaa. Wanatumia mitambo ya kunyanyua vitu vizito ili kuondoa mihimili mikubwa au vipande vya mashine.

Kwa ujumla, wafanyakazi wanaohusika katika shughuli kama hizo wanakabiliwa na hatari sawa za kuanguka, vitu vinavyoanguka juu yao, kelele, vumbi na vitu vyenye madhara ambavyo hukutana katika uharibifu sahihi. Wakandarasi wanaofanya uvunjaji wanahitaji ujuzi wa kutosha wa miundo ili kuhakikisha kuwa wametenganishwa katika mlolongo ambao hausababishi kuanguka kwa ghafla na bila kutarajiwa kwa muundo mkuu.

Kazi ya Juu ya Maji

Kufanya kazi juu na kando ya maji kama katika ujenzi na matengenezo ya daraja, kwenye kizimbani na ulinzi wa bahari na mito huleta hatari maalum. Hatari inaweza kuongezeka ikiwa maji yanapita au mawimbi, kinyume na utulivu; mwendo wa haraka wa maji hufanya iwe vigumu zaidi kuwaokoa wale wanaoanguka ndani. Kuanguka ndani ya maji kunaleta hatari ya kuzama (hata kwenye maji ya kina kirefu ikiwa mtu amejeruhiwa wakati wa kuanguka na pia hypothermia ikiwa maji ni baridi na maambukizi ikiwa ni. Kuchafuliwa).

Tahadhari ya kwanza ni kuzuia wafanyakazi wasianguke kwa kuhakikisha kuwa kuna njia sahihi za kutembea na sehemu za kazi zenye reli za ulinzi. Hizi hazipaswi kuruhusiwa kuwa mvua na kuteleza. Ikiwa njia za kutembea haziwezekani, kama labda katika hatua za awali za uwekaji wa chuma, wafanyikazi wanapaswa kuvaa viunga na kamba zilizounganishwa kwenye sehemu za usalama. Hizi zinapaswa kuongezwa na vyandarua vya usalama vilivyotupwa chini ya nafasi ya kazi. Ngazi na grablines zinapaswa kutolewa ili kusaidia wafanyakazi walioanguka kupanda nje ya maji, kama, kwa mfano, kwenye kando ya docks na ulinzi wa baharini. Ingawa wafanyikazi hawako kwenye jukwaa lililowekwa vizuri na reli za ulinzi au wanasafiri kwenda na kutoka kwa eneo lao la kazi, wanapaswa kuvaa vifaa vya kuinua. Lifebuoys na mistari ya uokoaji inapaswa kuwekwa kwa vipindi vya kawaida kando ya maji.

Kufanya kazi kwenye gati, matengenezo ya mito na ulinzi wa bahari mara nyingi huhusisha matumizi ya majahazi kubeba mitambo ya kutundika na uchimbaji ili kuondoa nyara iliyochimbwa. Majahazi kama haya ni sawa na majukwaa ya kufanya kazi na yanapaswa kuwa na reli zinazofaa za ulinzi, maboya ya kuokoa maisha na njia za uokoaji na kunyakua. Ufikiaji salama kutoka ufukweni, kizimbani au upande wa mto unapaswa kutolewa kwa njia ya njia za kupita au magenge yenye reli za ulinzi. Hii inapaswa kupangwa ili kurekebisha kwa usalama na viwango vinavyobadilika vya maji ya mawimbi.

Boti za uokoaji zinapaswa kuwepo, zikiwa na vifaa vya kunyakua na kuwekewa maboya ya kuokoa maisha na njia za uokoaji kwenye bodi. Ikiwa maji ni baridi au yanatiririka, boti zinapaswa kuwa na wafanyikazi kila wakati, na zinapaswa kuwashwa na kuwa tayari kutekeleza kazi ya uokoaji mara moja. Ikiwa maji yamechafuliwa na uchafu wa viwandani au maji taka, mipango inapaswa kufanywa kuwasafirisha wale wanaoanguka kwenye maji hayo hadi kituo cha matibabu au hospitali kwa matibabu ya haraka. Maji katika maeneo ya mijini yanaweza kuchafuliwa na mkojo wa panya, ambayo inaweza kuambukiza michubuko ya ngozi iliyo wazi, na kusababisha ugonjwa wa Weil.

Kazi juu ya maji mara nyingi hufanywa katika maeneo ambayo yanakabiliwa na upepo mkali, mvua inayoendesha au hali ya barafu. Hizi huongeza hatari ya kuanguka na kupoteza joto. Hali ya hewa kali inaweza kuwa muhimu kuacha kazi, hata katikati ya mabadiliko; ili kuepuka upotezaji wa joto kupita kiasi inaweza kuwa muhimu kuongeza mavazi ya kinga ya hali ya hewa ya mvua au baridi na mavazi ya chini ya joto.

Kazi ya chini ya maji

Mbizi

Kupiga mbizi ni aina maalum ya kufanya kazi chini ya maji. Hatari zinazowakabili wapiga mbizi ni kuzama, ugonjwa wa mtengano (au "kuinama"), hypothermia kutokana na baridi na kunaswa chini ya maji. Kupiga mbizi kunaweza kuhitajika wakati wa ujenzi au matengenezo ya kizimbani, ulinzi wa bahari na mito na kwenye nguzo na viunga vya madaraja. Mara nyingi inahitajika katika maji ambapo mwonekano ni duni au katika maeneo ambayo kuna hatari ya kunaswa kwa mpiga mbizi na vifaa vyake. Kupiga mbizi kunaweza kufanywa kutoka nchi kavu au kutoka kwa mashua. Ikiwa kazi inahitaji diver moja tu, basi kwa kiwango cha chini timu ya watatu itahitajika kwa usalama. Timu hiyo inajumuisha mzamiaji majini, mpiga mbizi aliye na vifaa kamili tayari kuingia majini mara moja katika tukio la dharura na msimamizi wa kupiga mbizi anayesimamia. Msimamizi wa kupiga mbizi anapaswa kuwa katika sehemu salama kwenye nchi kavu au kwenye mashua ambayo kupiga mbizi kutafanyika.

Kupiga mbizi kwenye kina kisichozidi m 50 kwa kawaida hufanywa na wapiga mbizi waliovaa suti za mvua (yaani, suti ambazo hazizuii maji) na kuvaa vifaa vya kupumulia vilivyo ndani ya maji vilivyo na kinyago wazi cha uso (yaani, gia ya kupiga mbizi ya SCUBA). Katika kina kirefu zaidi ya m 50 au katika maji baridi sana, itakuwa muhimu kwa wapiga mbizi kuvaa suti zinazopashwa joto na usambazaji wa maji ya joto ya pumped na barakoa za kupiga mbizi zilizofungwa, na vifaa vya kupumua sio hewa iliyoshinikizwa lakini hewa pamoja na mchanganyiko wa gesi. (yaani, kupiga mbizi kwa gesi mchanganyiko). Wapiga mbizi lazima wavae laini inayofaa ya usalama na waweze kuwasiliana na uso na haswa na msimamizi wao wa kupiga mbizi. Huduma za dharura za ndani zinapaswa kushauriwa na mkandarasi wa kupiga mbizi kwamba kupiga mbizi kutafanyika.

Wazamiaji na vifaa vyote vinahitaji uchunguzi na upimaji. Wazamiaji wanapaswa kupewa mafunzo kwa viwango vinavyotambulika vya kitaifa au kimataifa, kwanza na kila mara kwa ajili ya kupiga mbizi angani na pili kwa kuzamia kwa gesi mchanganyiko iwapo hili litafanyika. Wanapaswa kuhitajika kutoa ushahidi wa maandishi wa kukamilisha kwa mafanikio kozi ya mafunzo ya kuzamia. Wazamiaji wanapaswa kufanyiwa uchunguzi wa kimatibabu wa kila mwaka na daktari aliye na uzoefu katika dawa za hyperbaric. Kila mzamiaji anapaswa kuwa na daftari la kibinafsi ambamo rekodi ya mazoezi ya mwili na upigaji mbizi wake huwekwa. Ikiwa mpiga mbizi amesimamishwa kupiga mbizi kwa sababu ya mwili, hii pia inapaswa kurekodiwa kwenye kitabu cha kumbukumbu. Mpiga mbizi aliyesimamishwa hapaswi kuruhusiwa kupiga mbizi au kufanya kama mpiga mbizi anayesubiri. Wazamiaji wanapaswa kuulizwa na msimamizi wao wa kupiga mbizi ikiwa ni mzima, haswa ikiwa wana ugonjwa wowote wa kupumua, kabla ya kuruhusiwa kupiga mbizi. Vifaa vya kupiga mbizi, suti, mikanda, kamba, masks na mitungi na valves inapaswa kuchunguzwa kila siku kabla ya matumizi.

Uendeshaji wa kuridhisha wa silinda na vali za mahitaji zinapaswa kuonyeshwa na wapiga mbizi kwa msimamizi wao wa kupiga mbizi.

Katika tukio la ajali au sababu nyingine za kupanda kwa ghafla kwa diver kwenye uso, anaweza kupata bends au kuwa katika hatari yao na kuhitaji kukandamizwa tena. Kwa sababu hii ni muhimu kwamba mahali pa chumba cha matibabu au decompression kinachofaa kwa wapiga mbizi pawepo kabla ya kupiga mbizi kuanza. Wale wanaosimamia chumba hicho wanapaswa kuonywa kwa ukweli kwamba kupiga mbizi kunafanyika. Mipango inapaswa kuwepo kwa usafiri wa haraka wa wapiga mbizi wanaohitaji decompression.

Kwa sababu ya mafunzo na vifaa vyao, pamoja na hifadhi zote zinazohitajika kwa usalama, matumizi ya wapiga mbizi ni ghali sana, na bado muda ambao wanafanya kazi kwenye ukingo wa mto unaweza kuwa mdogo. Kwa sababu hizi kuna vishawishi kwa wakandarasi wa kupiga mbizi kutumia wapiga mbizi wasio na mafunzo au amateur au timu ya kupiga mbizi ambayo haina idadi na vifaa. Wakandarasi wanaotambulika pekee wa kuzamia majini wanapaswa kutumiwa kwa kuzamia majini katika ujenzi, na uangalifu maalum unahitajika kuchukuliwa kuhusu uteuzi wa wazamiaji wanaodai kuwa wamefunzwa katika nchi nyingine ambako viwango vinaweza kuwa vya chini.

Caissons

Caissons badala yake ni kama sufuria kubwa iliyogeuzwa ambayo mdomo wake hukaa kwenye kitanda cha bandari au mto. Wakati mwingine caissons wazi hutumiwa, ambayo, kama jina lao linamaanisha, ina juu ya wazi. Zinatumika ardhini ili kuzamisha shimoni kwenye ardhi laini. Ukingo wa chini wa caisson umeinuliwa, wafanyakazi huchimba ndani ya caisson, na huzama chini udongo unapoondolewa, na hivyo kuunda shimoni. Caissons sawa na wazi hutumiwa katika maji ya kina kifupi, lakini kina chake kinaweza kupanuliwa kwa kuongeza sehemu juu kama caisson inazama kwenye mto au kitanda cha bandari. Caissons wazi hutegemea kusukuma ili kudhibiti kuingia kwa maji na udongo kwenye msingi wa caisson. Kwa kazi zaidi, caisson iliyofungwa italazimika kutumika. Hewa iliyobanwa inasukumwa ndani yake ili kuondoa maji, na wafanyakazi wanaweza kuingia kupitia kifunga hewa, kwa kawaida juu, na kushuka chini kufanya kazi hewani kwenye kitanda hicho. Wafanyakazi wanaweza kufanya kazi chini ya maji lakini wameachiliwa kutoka kwa vikwazo vya kuvaa vifaa vya kupiga mbizi, na mwonekano ni bora zaidi. Hatari katika kazi ya "nyumatiki" ya caisson ni bends na, kama katika aina zote za caisson ikiwa ni pamoja na caisson rahisi wazi, kuzama ikiwa maji huingia kwenye caisson kupitia kushindwa kwa muundo au kupoteza shinikizo la hewa. Kwa sababu ya hatari ya kuingia kwa maji, njia za kutoroka kama vile ngazi hadi mahali pa kuingilia zinapaswa kupatikana wakati wote katika caissons zilizo wazi na za nyumatiki.

Caissons inapaswa kuchunguzwa kila siku kabla ya kutumiwa na mtu mwenye ujuzi na uzoefu katika kazi ya caisson. Caissons zinaweza kuinuliwa na kushushwa kama kizio kimoja kwa vifaa vya kunyanyua vizito, au zinaweza kujengwa kutoka kwa vipengee vya maji. Ujenzi wa caissons unapaswa kuwa chini ya usimamizi wa mtu mwenye uwezo sawa.

Tunnel chini ya maji

Uchimbaji, unapofanywa katika ardhi yenye vinyweleo chini ya maji, huenda ukahitaji kufanywa chini ya hewa iliyoshinikizwa. Kuendesha vichuguu kwa mifumo ya usafiri wa umma katikati mwa jiji chini ya mito ni jambo lililoenea, kutokana na ukosefu wa nafasi juu ya ardhi na masuala ya mazingira. Kufanya kazi kwa hewa iliyoshinikizwa itakuwa mdogo iwezekanavyo kwa sababu ya hatari na ufanisi wake.

Vichungi chini ya maji kwenye ardhi yenye vinyweleo vitawekwa kwa simiti au pete za chuma na kung'olewa. Lakini kwenye kichwa halisi ambapo handaki inachimbwa na kwa urefu mfupi ambapo pete za handaki zinawekwa mahali pake, hakutakuwa na sehemu ya kutosha isiyo na maji ili kazi iendelee bila njia fulani ya kuzuia maji. Kufanya kazi chini ya hewa iliyobanwa bado kunaweza kutumika kwa kichwa cha handaki na pete au sehemu ya kuweka sehemu ya uendeshaji wa handaki na mchakato wa bitana. Wafanyakazi wanaohusika katika kuendesha kichwa (yaani, kwenye TBM inayoendesha kichwa cha kukata kinachozunguka) au kutumia zana za mkono, na wale wanaoendesha pete na vifaa vya kuweka sehemu, watalazimika kupita kwenye kizuizi cha hewa. Sehemu iliyobaki ya handaki iliyo na mstari haitahitaji kushinikizwa, na kwa hivyo kutakuwa na usafirishaji rahisi wa wafanyikazi na vifaa.

Vichungi vinavyolazimika kufanya kazi katika hewa iliyobanwa hukabiliana na hatari sawa na wapiga mbizi na wafanyakazi wa caisson. Kifungio cha hewa kinachotoa ufikiaji wa utendakazi wa hewa iliyobanwa kinapaswa kuongezwa kwa kufuli ya pili ambayo wafanyikazi hupitia mwisho wa zamu ili kupunguzwa. Ikiwa kuna kifunga hewa kimoja pekee, hii inaweza kusababisha vikwazo na pia kuwa hatari. Hatari huibuka ikiwa wafanyikazi hawatashushwa vya kutosha polepole mwishoni mwa zamu yao au ikiwa ukosefu wa uwezo wa kufunga hewa huzuia kuingia kwa vifaa muhimu kufanya kazi chini ya shinikizo. Vifuniko vya hewa na vyumba vya mgandamizo vinapaswa kuwa chini ya uangalizi wa mtu aliye na uzoefu katika upitishaji hewa iliyobanwa na mtengano ufaao.

Back

Mifereji ni nafasi fupi ambazo kawaida huchimbwa ili kuzika huduma au kuweka nyayo. Mifereji kwa kawaida huwa na kina kirefu kuliko upana wake, kama inavyopimwa chini, na kwa kawaida huwa chini ya m 6; pia hujulikana kama uchimbaji wa kina. Nafasi iliyofungiwa inafafanuliwa kuwa nafasi ambayo ni kubwa ya kutosha kwa mfanyakazi kuingia na kufanya kazi, ina njia chache za kuingia na kutoka, na haijaundwa kwa ajili ya kukaa kila mara. Ngazi kadhaa zinapaswa kutolewa kuwezesha wafanyikazi kutoroka mtaro.

Kwa kawaida mitaro hufunguliwa kwa dakika au saa tu. Kuta za mfereji wowote hatimaye zitaanguka; ni suala la muda tu. Utulivu unaoonekana kwa muda mfupi ni kishawishi kwa mkandarasi kuwapeleka wafanyikazi kwenye mtaro hatari kwa matumaini ya maendeleo ya haraka na faida ya kifedha. Kifo au majeraha makubwa na ukeketaji unaweza kutokea.

Mbali na kuwa katika hatari ya kuporomoka kwa kuta za mitaro, wafanyakazi katika mitaro wanaweza kudhurika au kuuawa kwa kumezwa na maji au maji taka, kuathiriwa na gesi hatari au oksijeni iliyopunguzwa, kuanguka, vifaa au vifaa vinavyoanguka, kugusa nyaya za umeme zilizokatwa na. uokoaji usiofaa.

Kuingia kwenye mapango huchangia angalau 2.5% ya vifo vya kila mwaka vinavyohusiana na kazi nchini Marekani, kwa mfano. Umri wa wastani wa wafanyikazi waliouawa kwenye mitaro huko Amerika ni 33. Mara nyingi kijana hunaswa na pango na wafanyikazi wengine hujaribu kuokoa. Huku majaribio ya uokoaji yakifeli, wengi wa waliofariki ni wanaotaka kuwa waokoaji. Timu za dharura zilizofunzwa katika uokoaji wa mitaro zinapaswa kuwasiliana mara moja katika tukio la pango.

Ukaguzi wa mara kwa mara wa kuta za mitaro na mifumo ya ulinzi wa mfanyakazi ni muhimu. Ukaguzi unapaswa kufanywa kila siku kabla ya kuanza kwa kazi na baada ya tukio lolote - kama vile mvua ya mvua, vibration au mabomba yaliyovunjika - ambayo inaweza kuongeza hatari. Yafuatayo ni maelezo ya hatari na jinsi ya kuzizuia.

Kuanguka kwa Ukuta wa Mfereji

Sababu kuu ya vifo vinavyohusiana na mtaro ni kuta za mfereji zilizoanguka, ambazo zinaweza kuwaponda au kuwapunguza wafanyikazi.

Kuta za mitaro zinaweza kudhoofishwa na shughuli za nje lakini karibu na mtaro. Mizigo nzito haipaswi kuwekwa kwenye makali ya ukuta. Mifereji haipaswi kuchimbwa karibu na miundo, kama vile majengo au reli, kwa sababu mitaro inaweza kudhoofisha miundo na kudhoofisha misingi, na hivyo kusababisha miundo na kuta za mitaro kuanguka. Usaidizi wa uhandisi unaofaa unapaswa kutafutwa katika hatua za kupanga. Magari lazima yasiruhusiwe kusogelea karibu sana na kando ya mtaro; magogo ya kusimamisha au udongo ziwepo ili kuzuia magari kufanya hivyo.

Aina za udongo na mazingira

Uchaguzi sahihi wa mfumo wa ulinzi wa mfanyakazi hutegemea udongo na hali ya mazingira. Nguvu ya udongo, uwepo wa maji na vibration kutoka kwa vifaa au vyanzo vya karibu huathiri utulivu wa kuta za mitaro. Udongo uliochimbwa hapo awali haurudishi tena nguvu zao. Mkusanyiko wa maji katika mfereji, bila kujali kina, huashiria hali hatari zaidi.

Udongo lazima uainishwe na eneo la ujenzi litathminiwe kabla ya mfumo unaofaa wa ulinzi wa wafanyikazi kuchaguliwa. Mpango wa usalama na afya wa mradi unapaswa kushughulikia hali na hatari za kipekee zinazohusiana na mradi.

Udongo unaweza kugawanywa katika vikundi viwili kuu: kushikamana na punjepunje. Udongo wa mshikamano una kiwango cha chini cha 35% ya udongo na hautavunjika wakati unakunjwa kwenye nyuzi urefu wa 50 mm na 3 mm kwa kipenyo na kushikiliwa na mwisho mmoja. Kwa udongo wa kushikamana, kuta za mitaro zitasimama kwa wima kwa muda mfupi. Udongo huu unawajibika kwa vifo vingi vya mapangoni kama udongo mwingine wowote, kwa sababu udongo unaonekana kuwa thabiti na tahadhari mara nyingi hazichukuliwi.

Udongo wa punjepunje hujumuisha hariri, mchanga, changarawe au nyenzo kubwa zaidi. Udongo huu unaonyesha mshikamano unaoonekana wakati wa mvua (athari ya mchanga-jumba); kadiri chembe inavyokuwa bora, ndivyo mshikamano unavyoonekana zaidi. Hata hivyo, ikizama au kukauka, udongo wa punjepunje kubwa zaidi utaanguka mara moja kwa pembe thabiti, 30 hadi 45 °, kulingana na angularity ya chembe au mviringo.

Ulinzi wa mfanyakazi

Kuteleza huzuia mfereji kushindwa kwa kuondoa uzito (wa udongo) unaoweza kusababisha kuyumba kwa mitaro. Kuteremka, pamoja na kuweka benchi (kuteremka kufanywa kwa hatua kadhaa), kunahitaji ufunguzi mpana juu ya mfereji. Pembe ya mteremko inategemea udongo na mazingira, lakini mteremko huanzia 0.75 usawa: 1 wima hadi 1.5 usawa: 1 wima. Mteremko wa 1.5 mlalo: wima 1 umewekwa nyuma 1.5 m kila upande juu kwa kila mita ya kina. Hata mteremko mdogo una faida. Walakini, mahitaji ya upana wa mteremko mara nyingi hufanya njia hii isiwezekane kwenye tovuti za ujenzi.

Kupeana inaweza kutumika kwa hali zote. Ufuo unajumuisha wima kwa kila upande wa mtaro, na viunga katikati (ona mchoro 1). Pwani husaidia kuzuia kuporomoka kwa ukuta wa mifereji kwa kutumia nguvu za nje kwenye ukuta wa mfereji. Ruka mwambao inajumuisha miinuko ya wima na viunga vya msalaba na upinde wa udongo kati ya; hutumiwa katika udongo, udongo wa kushikamana zaidi. Pwani lazima iwe si zaidi ya m 2 kutoka kwa kila mmoja. Umbali mkubwa zaidi kati ya viunga vya msalaba unaweza kupatikana kwa kutumia wales (au vilio) ili kushikilia miinuko mahali (tazama mchoro 2). Funga karatasi hutumiwa katika udongo wa punjepunje na dhaifu wa kushikamana; kuta za mfereji zimefunikwa kabisa na karatasi (angalia takwimu 3). Karatasi inaweza kufanywa kwa mbao, chuma au fiberglass; karatasi za mfereji wa chuma ni za kawaida. Karatasi ya kubana hutumika wakati maji yanayotiririka au yanayotiririka yanapokutana. Karatasi iliyobana huzuia maji kumomonyoka na kuleta chembe za udongo kwenye mtaro. Mfumo wa kuangua maji lazima uwekwe shwari dhidi ya udongo ili kuzuia kuporomoka. Braces inaweza kuwa ya mbao au ya screw, jacks hydraulic au nyumatiki. Wales inaweza kuwa ya mbao au chuma. 

Kielelezo 1. Ufuo hujumuisha miinuko kila upande wa mtaro na viunga vya msalaba katikati

Kielelezo 2. Wales hushikilia miinuko mahali pake, ikiruhusu umbali mkubwa kati ya viunga vya msalaba 

Kielelezo 3. Karatasi ya karibu hutumiwa kwenye udongo wa punjepunje 

Ngao, au masanduku ya mitaro, ni vifaa vikubwa vya kinga ya kibinafsi; hazizuii kuporomoka kwa ukuta wa mitaro bali huwalinda wafanyakazi walio ndani. Ngao kwa ujumla hutengenezwa kwa chuma au alumini na ukubwa wao kwa kawaida ni kati ya takriban 1 m hadi 3 m juu na 2 hadi 7 m urefu; saizi zingine nyingi zinapatikana. Ngao zinaweza kupangwa juu ya kila mmoja (takwimu 4). Mifumo ya walinzi lazima iwekwe dhidi ya mienendo ya hatari ya ngao katika tukio la kuanguka kwa ukuta wa mfereji. Njia moja ni kujaza nyuma kwa pande zote mbili za ngao. 

Kielelezo 4. Ngao hulinda wafanyakazi kutokana na kuanguka kwa ukuta wa mitaro 

Bidhaa mpya zinapatikana zinazochanganya sifa za pwani na ngao; vifaa vingine vinaweza kutumika katika ardhi hatari. Vitengo vya ngao-ufuo vinaweza kutumika kama ngao tuli au vinaweza kufanya kazi kama ufuo kwa kutumia nguvu za majimaji au kiufundi kwenye ukuta wa mitaro. Vitengo vidogo ni muhimu hasa wakati wa kutengeneza mapumziko katika mabomba ya matumizi katika mitaa ya jiji. Vitengo vikubwa vilivyo na paneli za ngao vinaweza kulazimishwa ndani ya ardhi kwa njia za mitambo au majimaji. Kisha udongo huchimbwa kutoka ndani ya ngao.

Kuacha

Hatua kadhaa zinapendekezwa ili kuzuia kumeza kwa maji au maji taka kwenye mfereji. Kwanza, huduma zinazojulikana zinapaswa kuwasiliana kabla ya kuchimba ili kujifunza wapi mabomba ya maji (na mengine) yanapatikana. Pili, valves za maji zinazolisha mabomba kwenye mfereji zinapaswa kufungwa. Mapango yanayovunja mabomba ya maji au kusababisha milundikano ya maji au maji taka lazima yaepukwe. Mabomba yote ya matumizi na vifaa vingine vya matumizi vinahitaji kuungwa mkono.

Gesi Mauti na Moshi na Oksijeni isiyotosha

Mazingira hatarishi yanaweza kusababisha kifo cha mfanyakazi au jeraha linalotokana na ukosefu wa oksijeni, moto au mlipuko au mfiduo wa sumu. Mazingira yote ya mitaro ambapo hali isiyo ya kawaida iko au inashukiwa inapaswa kupimwa. Hii ni kweli hasa karibu na takataka zilizozikwa, vaults, matangi ya mafuta, mashimo, vinamasi, vichakataji kemikali na vifaa vingine vinavyoweza kutoa gesi au mafusho hatari au kumaliza oksijeni hewani. Vifaa vya kutolea nje vya vifaa vya ujenzi lazima vitawanywe.

Ubora wa hewa unapaswa kutambuliwa na vyombo kutoka nje ya mfereji. Hii inaweza kufanyika kwa kupunguza mita au uchunguzi wake ndani ya mfereji. Hewa katika mitaro inapaswa kupimwa kwa utaratibu ufuatao. Kwanza, oksijeni lazima iwe 19.5 hadi 23.5%. Pili, kuwaka au kulipuka lazima kusiwe zaidi ya 10% ya vikomo vya chini vya kuwaka au kulipuka (LFLs au LELs). Tatu, viwango vya vitu vinavyoweza kuwa na sumu—kama vile sulfidi hidrojeni—vinapaswa kulinganishwa na taarifa zilizochapishwa. (Nchini Marekani, chanzo kimoja ni Taasisi ya Kitaifa ya Usalama na Afya Kazini Mwongozo wa Mfukoni kwa Hatari za Kemikali, ambayo inatoa, vikomo vinavyoruhusiwa vya kuambukizwa (PELs)). Ikiwa anga ni ya kawaida, wafanyikazi wanaweza kuingia. Uingizaji hewa unaweza kurekebisha hali isiyo ya kawaida, lakini ufuatiliaji lazima uendelee. Mifereji ya maji machafu na nafasi zinazofanana ambapo hewa inabadilika kila mara kwa kawaida huhitaji (au inapaswa kuhitaji) utaratibu wa kuingia kibali. Taratibu za kuingia kibali zinahitaji vifaa kamili na timu ya watu watatu: msimamizi, mhudumu na mshiriki.

Maporomoko na Hatari Nyingine

Kuanguka ndani na ndani ya mitaro kunaweza kuzuiwa kwa kutoa njia salama na za mara kwa mara za kuingia na kutoka kwenye mtaro, njia salama au madaraja ambapo wafanyakazi au vifaa vinaruhusiwa au kuhitajika kuvuka mitaro na vizuizi vya kutosha kuwazuia wafanyakazi wengine au watazamaji au vifaa kukaribia. mfereji.

Vifaa au nyenzo zinazoanguka zinaweza kusababisha kifo au jeraha kupitia kupigwa kwa kichwa na mwili, kusagwa na kukosa hewa. Rundo la nyara linapaswa kuwekwa angalau 0.6 m kutoka kwenye ukingo wa mfereji, kizuizi kinapaswa kutolewa ambacho kitazuia udongo na nyenzo za mwamba kutoka kwenye mfereji. Nyenzo nyingine zote, kama vile mabomba, lazima pia zizuiwe kuanguka au kubingirika kwenye mtaro. Wafanyikazi hawapaswi kuruhusiwa kufanya kazi chini ya mizigo iliyosimamishwa au mizigo inayoshughulikiwa na vifaa vya kuchimba.

Huduma zote zinapaswa kuwekewa alama kabla ya kuchimba ili kuzuia kukatwa kwa umeme au kuungua sana kunakosababishwa na kugusa nyaya za umeme zinazoishi. Mabomba ya vifaa hayafai kuendeshwa karibu na nyaya za umeme za juu; ikiwa ni lazima, mistari ya juu lazima iwe chini au kuondolewa.

Mara nyingi, kifo kimoja au jeraha kali kwenye mfereji huchangiwa na jaribio la uokoaji lililofikiriwa vibaya. Mwathiriwa na waokoaji wanaweza kunaswa na kushindwa na gesi hatari, mafusho au ukosefu wa oksijeni; kuzama; au kukatwakatwa na mashine au kamba za uokoaji. Maafa haya yaliyochangiwa yanaweza kuzuiwa kwa kufuata mpango wa usalama na afya. Vifaa kama vile mita za kupima hewa, pampu za maji na vipumuaji vinapaswa kutunzwa vizuri, kuunganishwa ipasavyo na kupatikana kazini. Menejimenti inapaswa kutoa mafunzo na kuhitaji wafanyikazi kufuata mazoea salama ya kazi na kuvaa vifaa vyote muhimu vya kujikinga.

Back

Zana ni muhimu hasa katika kazi ya ujenzi. Hutumika kimsingi kuweka vitu pamoja (kwa mfano, nyundo na bunduki za misumari) au kuvitenganisha (kwa mfano, nyundo na misumeno). Zana mara nyingi huwekwa kama zana za mkono na zana nguvu. Zana za mikono ni pamoja na zana zote zisizo na nguvu, kama vile nyundo na koleo. Vyombo vya nguvu vimegawanywa katika madarasa, kulingana na chanzo cha nguvu: zana za umeme (zinazoendeshwa na umeme), zana za nyumatiki (zinazoendeshwa na hewa iliyoshinikizwa), zana za mafuta ya kioevu (kawaida huendeshwa na petroli), zana zinazotumia poda (kawaida huendeshwa na kulipuka na kuendeshwa kama bunduki) na zana za majimaji (zinazoendeshwa na shinikizo kutoka kwa kioevu). Kila aina inatoa matatizo ya kipekee ya usalama.

Vyombo vya mkono ni pamoja na anuwai ya zana, kutoka kwa shoka hadi wrenches. Hatari kuu kutoka kwa zana za mkono ni kupigwa na chombo au kipande cha nyenzo inayofanyiwa kazi. Majeraha ya macho ni ya kawaida sana kutokana na matumizi ya zana za mkono, kwani kipande cha mbao au chuma kinaweza kuruka na kukaa machoni. Baadhi ya matatizo makubwa ni kutumia zana isiyo sahihi kwa kazi au chombo ambacho hakijatunzwa ipasavyo. Ukubwa wa chombo ni muhimu: baadhi ya wanawake na wanaume wenye mikono ndogo wana shida na zana kubwa. Zana butu zinaweza kufanya kazi kuwa ngumu zaidi, zinahitaji nguvu zaidi na kusababisha majeraha zaidi. Patasi yenye kichwa kilichojaa uyoga inaweza kupasuka inapopigwa na kutuma vipande vyake kuruka. Pia ni muhimu kuwa na uso sahihi wa kazi. Kukata nyenzo kwa pembe isiyo ya kawaida kunaweza kusababisha upotezaji wa usawa na kuumia. Kwa kuongezea, zana za mkono zinaweza kutoa cheche zinazoweza kuwasha milipuko ikiwa kazi inafanywa karibu na vimiminika vinavyoweza kuwaka au mivuke. Katika hali kama hizi, zana zinazostahimili cheche, kama vile zile zilizotengenezwa kwa shaba au alumini, zinahitajika.

Nguvu za zana, kwa ujumla, ni hatari zaidi kuliko zana za mkono, kwa sababu nguvu ya chombo imeongezeka. Hatari kubwa kutoka kwa zana za nguvu ni kutoka kwa kuanza kwa bahati mbaya na kuteleza au kupoteza usawa wakati wa matumizi. Chanzo cha nguvu chenyewe kinaweza kusababisha majeraha au kifo, kwa mfano, kwa njia ya umeme na zana za umeme au milipuko ya petroli kutoka kwa zana za mafuta ya kioevu. Zana nyingi za nguvu zina mlinzi wa kulinda sehemu zinazosonga wakati chombo hakifanyi kazi. Walinzi hawa wanatakiwa kuwa katika mpangilio wa kazi na sio kubatilishwa. Msumeno wa mviringo unaobebeka, kwa mfano, unapaswa kuwa na msumeno wa juu unaofunika sehemu ya juu ya ubao na msumeno wa chini unaoweza kutolewa tena ambao hufunika meno wakati msumeno haufanyi kazi. Kilinzi kinachoweza kurudishwa kinapaswa kurudi kiotomatiki kufunika nusu ya chini ya blade wakati chombo kimekamilika kufanya kazi. Zana za nguvu mara nyingi pia huwa na swichi za usalama ambazo huzima zana mara tu swichi inapotolewa. Zana zingine zina vishikio ambavyo lazima vishirikishwe kabla ya chombo kufanya kazi. Mfano mmoja ni kifaa cha kufunga ambacho kinapaswa kushinikizwa dhidi ya uso na kiwango fulani cha shinikizo kabla ya kuwaka.

Moja ya hatari kuu za zana za umeme ni hatari ya kupigwa na umeme. Waya iliyokatika au chombo ambacho hakina ardhi (kinachoelekeza mzunguko wa umeme chini wakati wa dharura) kinaweza kusababisha umeme kupita mwilini na kifo kwa kupigwa na umeme. Hii inaweza kuzuiwa kwa kutumia zana mbili za maboksi (waya za maboksi katika nyumba ya maboksi), zana za msingi na visumbufu vya mzunguko wa ardhi (ambayo itatambua kuvuja kwa umeme kutoka kwa waya na kuzima moja kwa moja chombo); kwa kutowahi kutumia zana za umeme katika maeneo yenye unyevunyevu au mvua; na kwa kuvaa glavu zisizo na maboksi na viatu vya usalama. Kamba za umeme zinapaswa kulindwa dhidi ya unyanyasaji na uharibifu.

Aina nyingine za zana za nguvu ni pamoja na zana zinazoendeshwa na magurudumu ya abrasive, kama vile kusaga, kukata au kupeperusha magurudumu, ambayo huleta hatari ya vipande vinavyoruka kutoka kwenye gurudumu. Gurudumu inapaswa kupimwa ili kuhakikisha kuwa haijapasuka na haitaruka mbali wakati wa matumizi. Inapaswa kuzunguka kwa uhuru kwenye spindle yake. Mtumiaji haipaswi kamwe kusimama moja kwa moja mbele ya gurudumu wakati wa kuanzisha, ikiwa itavunjika. Ulinzi wa macho ni muhimu wakati wa kutumia zana hizi.

Vifaa vya nyumatiki ni pamoja na chippers, drills, nyundo na sanders. Baadhi ya zana za nyumatiki hupiga vifunga kwa kasi ya juu na shinikizo kwenye nyuso na, kwa sababu hiyo, huwasilisha hatari ya kupiga vifunga kwa mtumiaji au wengine. Ikiwa kitu kilichofungwa ni nyembamba, kifunga kinaweza kupita ndani yake na kumpiga mtu kwa mbali. Zana hizi pia zinaweza kuwa na kelele na kusababisha kupoteza kusikia. Hoses za hewa zinapaswa kuunganishwa vizuri kabla ya matumizi ili kuzizuia kutoka kwa kukatwa na kupiga pande zote. Hoses za hewa zinapaswa kulindwa kutokana na unyanyasaji na uharibifu pia. Bunduki za hewa zilizobanwa hazipaswi kamwe kuelekezwa kwa mtu yeyote au dhidi yako mwenyewe. Kinga ya macho, uso na kusikia inapaswa kuhitajika. Watumiaji wa Jackhammer wanapaswa pia kuvaa kinga ya miguu iwapo zana hizi nzito zitatolewa.

Zana zinazotumia gesi wasilisha hatari za mlipuko wa mafuta, haswa wakati wa kujaza. Wanapaswa kujazwa tu baada ya kufungwa na kuruhusiwa kupoa. Uingizaji hewa sahihi lazima utolewe ikiwa zinajazwa kwenye nafasi iliyofungwa. Kutumia zana hizi katika nafasi iliyofungwa kunaweza pia kusababisha matatizo kutokana na kukaribiana na monoksidi ya kaboni.

Vyombo vilivyowekwa na unga ni kama bunduki zilizopakiwa na zinapaswa kuendeshwa tu na wafanyikazi waliofunzwa maalum. Hazipaswi kamwe kupakiwa hadi mara moja kabla ya matumizi na zisiachwe zikiwa zimepakiwa na bila kutunzwa. Kurusha kunahitaji mwendo mbili: kuleta chombo katika nafasi na kuvuta trigger. Zana zinazoamilishwa na unga zinapaswa kuhitaji angalau pauni 5 (kilo 2.3) za shinikizo dhidi ya uso kabla ya kurushwa. Zana hizi hazipaswi kutumiwa katika angahewa zinazolipuka. Kamwe hazipaswi kuelekezwa kwa mtu yeyote na zinapaswa kukaguliwa kabla ya kila matumizi. Zana hizi zinapaswa kuwa na ngao ya usalama mwishoni mwa muzzle ili kuzuia kutolewa kwa vipande vya kuruka wakati wa kurusha. Zana zenye kasoro zinapaswa kuondolewa kwenye huduma mara moja na kutambulishwa au kufungiwa nje ili kuhakikisha kuwa hakuna mtu mwingine anayezitumia hadi zirekebishwe. Zana za kufunga zinazoamilishwa na unga hazipaswi kutupwa kwenye nyenzo ambapo kifunga kinaweza kupita na kugonga mtu, wala zana hizi hazipaswi kutumiwa karibu na ukingo ambapo nyenzo zinaweza kukatika na kukatika.

Vyombo vya nguvu vya majimaji inapaswa kutumia umajimaji unaostahimili moto na kuendeshwa chini ya shinikizo salama. Jeki inapaswa kuwa na utaratibu wa usalama ili kuizuia isiingizwe juu sana na inapaswa kuonyesha kikomo chake cha upakiaji kwa ufasaha. Jacks zinapaswa kusimamishwa kwenye uso ulio sawa, katikati, kubeba dhidi ya uso wa usawa na kutumia nguvu sawasawa ili kutumika kwa usalama.

Kwa ujumla, zana zinapaswa kuchunguzwa kabla ya matumizi, kutunzwa vizuri, kuendeshwa kulingana na maagizo ya mtengenezaji na kuendeshwa kwa mifumo ya usalama (kwa mfano, walinzi). Watumiaji wanapaswa kuwa na PPE inayofaa, kama vile miwani ya usalama.

Zana zinaweza kuwasilisha hatari nyingine mbili ambazo mara nyingi hazizingatiwi: mtetemo na mikunjo na matatizo. Zana za nguvu huleta hatari kubwa ya mtetemo kwa wafanyikazi. Mfano unaojulikana zaidi ni vibration ya mnyororo, ambayo inaweza kusababisha ugonjwa wa "kidole nyeupe", ambapo mishipa na mishipa ya damu mikononi huharibiwa. Zana zingine za nguvu zinaweza kuwasilisha mifiduo hatari kwa mtetemo kwa wafanyikazi wa ujenzi. Kwa kadiri inavyowezekana, wafanyikazi na wakandarasi wanapaswa kununua zana ambapo mtetemo umepunguzwa au kupunguzwa; glavu za kuzuia mtetemo hazijaonyeshwa kutatua tatizo hili.

Vyombo vilivyotengenezwa vibaya vinaweza pia kuchangia uchovu kutoka kwa mkao mbaya au kushikilia, ambayo, kwa upande wake, inaweza pia kusababisha ajali. Zana nyingi hazijaundwa kutumiwa na wafanyakazi wa mkono wa kushoto au watu binafsi wenye mikono midogo. Utumiaji wa glavu unaweza kuifanya iwe ngumu kushika kifaa vizuri na kuhitaji kushikilia kwa nguvu kwa zana za nguvu, ambayo inaweza kusababisha uchovu mwingi. Matumizi ya zana na wafanyakazi wa ujenzi kwa kazi zinazorudiwa-rudiwa pia yanaweza kusababisha matatizo ya kiwewe yanayoongezeka, kama vile ugonjwa wa handaki ya carpal au tendinitis. Kutumia zana inayofaa kwa kazi hiyo na kuchagua zana zilizo na vipengele bora zaidi vya kubuni ambavyo hujisikia vizuri zaidi wakati wa kufanya kazi kunaweza kusaidia katika kuepuka matatizo haya.

Back