Cement

Saruji ni wakala wa kuunganisha majimaji inayotumika katika ujenzi wa majengo na uhandisi wa kiraia. Ni poda nzuri iliyopatikana kwa kusaga klinka ya mchanganyiko wa udongo na chokaa iliyokatwa kwenye joto la juu. Maji yanapoongezwa kwa simenti huwa tope ambalo polepole huwa mgumu hadi kuwa kama jiwe. Inaweza kuchanganywa na mchanga na changarawe (aggregates coarse) kuunda chokaa na saruji.

Kuna aina mbili za saruji: asili na bandia. Saruji za asili zinapatikana kutoka kwa nyenzo za asili zilizo na muundo wa saruji na zinahitaji tu calcining na kusaga ili kutoa poda ya saruji ya hydraulic. Saruji za Bandia zinapatikana kwa idadi kubwa na inayoongezeka. Kila aina ina muundo tofauti na muundo wa mitambo na ina sifa na matumizi maalum. Saruji Bandia zinaweza kuainishwa kama simenti ya portland (iliyopewa jina la mji wa Portland nchini Uingereza) na saruji ya aluminous.

Uzalishaji

Mchakato wa portland, ambao unachangia sehemu kubwa zaidi ya uzalishaji wa saruji duniani, umeonyeshwa kwenye mchoro 1. Unajumuisha hatua mbili: utengenezaji wa klinka na usagaji wa klinka. Malighafi inayotumika kwa utengenezaji wa klinka ni malighafi ya kalisi kama vile chokaa na nyenzo za argillaceous kama vile udongo. Malighafi huchanganywa na kusagwa ama kavu (kavu mchakato) au katika maji (mchakato wa mvua). Mchanganyiko uliopondwa hupunguzwa ama katika tanuu za wima au za kuzunguka kwa joto la kuanzia 1,400 hadi 1,450°C. Inapoondoka kwenye tanuru, klinka hupozwa haraka ili kuzuia ubadilishaji wa silicate ya trikalsiamu, kiungo kikuu cha saruji ya portland, kuwa silicate ya bicalcium na oksidi ya kalsiamu. 

Kielelezo 1. Utengenezaji wa saruji

Uvimbe wa klinka kilichopozwa mara nyingi huchanganywa na jasi na viungio vingine mbalimbali vinavyodhibiti muda wa kuweka na sifa nyingine za mchanganyiko unaotumika. Kwa njia hii inawezekana kupata aina mbalimbali za saruji kama vile saruji ya portland ya kawaida, saruji ya kuweka haraka, saruji ya hydraulic, saruji ya metallurgiska, saruji ya trass, saruji ya hidrophobic, saruji ya baharini, saruji za visima vya mafuta na gesi, saruji za barabara kuu. au mabwawa, saruji ya kupanua, saruji ya magnesiamu na kadhalika. Hatimaye, klinka husagwa kwenye kinu, kukaguliwa na kuhifadhiwa kwenye maghala tayari kwa ufungashaji na kusafirishwa. Muundo wa kemikali ya saruji ya kawaida ya portland ni:

• oksidi ya kalsiamu (CaO): 60 hadi 70%
• dioksidi ya silicon (SiO₂) (pamoja na takriban 5% ya SiO ya bure₂19 hadi 24%
• trioksidi ya alumini (Al₃O₃4 hadi 7%
• oksidi ya feri (Fe₂O₃2 hadi 6%
• oksidi ya magnesiamu (MgO): chini ya 5%

Saruji ya alumini hutoa chokaa au saruji na nguvu ya juu ya awali. Imetengenezwa kutokana na mchanganyiko wa chokaa na udongo wenye maudhui ya juu ya oksidi ya alumini (bila virefusho) ambayo hutiwa kalcined kwa takriban 1,400°C. Muundo wa kemikali ya saruji ya alumini ni takriban:

• oksidi ya alumini (Al₂O₃: 50%
• oksidi ya kalsiamu (CaO): 40%
• oksidi ya feri (Fe₂O₃: 6%
• dioksidi ya silicon (SiO₂: 4%

Upungufu wa mafuta husababisha kuongezeka kwa uzalishaji wa saruji asilia, haswa zile zinazotumia tuff (jivu la volcano). Ikiwa ni lazima, hii ni calcined kwa 1,200 ° C, badala ya 1,400 hadi 1,450 ° C kama inavyohitajika kwa portland. Tuff inaweza kuwa na 70 hadi 80% silika isiyo na amofasi na 5 hadi 10% ya quartz. Kwa ukalisishaji silika ya amofasi inabadilishwa kwa sehemu kuwa tridimite na crystobalite.

matumizi

Saruji hutumiwa kama chombo cha kuunganisha katika chokaa na saruji -mchanganyiko wa saruji, changarawe na mchanga. Kwa kubadilisha njia ya usindikaji au kwa kujumuisha viungio, aina tofauti za saruji zinaweza kupatikana kwa kutumia aina moja ya saruji (kwa mfano, kawaida, udongo, lami, lami ya lami, kuweka haraka, povu, kuzuia maji, microporous, kuimarishwa, kusisitizwa, centrifuged. saruji na kadhalika).

Hatari

Katika machimbo ambayo udongo, chokaa na jasi kwa saruji hutolewa, wafanyakazi wanakabiliwa na hatari za hali ya hewa, vumbi vinavyotengenezwa wakati wa kuchimba visima na kusagwa, milipuko na maporomoko ya miamba na ardhi. Ajali za usafiri wa barabarani hutokea wakati wa usafirishaji hadi kwenye kazi za saruji.

Wakati wa usindikaji wa saruji, hatari kuu ni vumbi. Hapo awali, viwango vya vumbi vinaanzia 26 hadi 114 mg/m³ zimerekodiwa katika machimbo na kazi za saruji. Katika michakato ya mtu binafsi viwango vya vumbi vifuatavyo viliripotiwa: uchimbaji wa udongo-41.4 mg / m³; malighafi ya kusagwa na kusaga—79.8 mg/m³; kuchuja - 384 mg / m³; kusaga klinka-140 mg/m³; ufungaji wa saruji- 256.6 mg / m³; na kupakia, nk.-179 mg/m³. Katika viwanda vya kisasa kutumia mchakato wa mvua, 15 hadi 20 mg vumbi / m³ hewa mara kwa mara ni maadili ya juu ya muda mfupi. Uchafuzi wa hewa katika vitongoji vya viwanda vya saruji ni karibu 5 hadi 10% ya maadili ya zamani, shukrani haswa kwa matumizi makubwa ya vichungi vya kielektroniki. Maudhui ya silika ya bure ya vumbi kawaida hutofautiana kati ya kiwango cha malighafi (udongo unaweza kuwa na chembe ndogo ya quartz, na mchanga unaweza kuongezwa) na ile ya klinka au saruji, ambayo silika yote ya bure itaondolewa kwa kawaida.

Hatari zingine zinazopatikana katika utengenezaji wa saruji ni pamoja na halijoto ya juu iliyoko, haswa karibu na milango ya tanuru na kwenye majukwaa ya tanuru, joto linalong'aa na viwango vya juu vya kelele (120 dB) karibu na mitambo ya kutengeneza mipira. Viwango vya monoksidi ya kaboni kuanzia kiasi cha ufuatiliaji hadi 50 ppm vimepatikana karibu na tanuu za chokaa.

Hali nyingine hatari zinazowakumba wafanyakazi wa sekta ya saruji ni pamoja na magonjwa ya mfumo wa upumuaji, matatizo ya usagaji chakula, magonjwa ya ngozi, magonjwa ya baridi yabisi na neva na matatizo ya kusikia na kuona.

Magonjwa ya njia ya upumuaji

Matatizo ya njia ya kupumua ni kundi muhimu zaidi la magonjwa ya kazi katika sekta ya saruji na ni matokeo ya kuvuta pumzi ya vumbi vya hewa na madhara ya hali ya macroclimatic na microclimatic katika mazingira ya mahali pa kazi. Ugonjwa wa mkamba sugu, ambao mara nyingi huhusishwa na emphysema, umeripotiwa kuwa ugonjwa wa kupumua wa mara kwa mara.

Saruji ya kawaida ya portland haina kusababisha silicosis kwa sababu ya kutokuwepo kwa silika ya bure. Hata hivyo, wafanyakazi wanaojishughulisha na uzalishaji wa saruji wanaweza kuathiriwa na malighafi ambayo inawasilisha tofauti kubwa katika maudhui ya silika bila malipo. Saruji zinazostahimili asidi zinazotumiwa kwa sahani za kinzani, matofali na vumbi vina kiasi kikubwa cha silika ya bure, na yatokanayo nayo huhusisha hatari ya silicosis.

Pneumoconiosis ya saruji imeelezewa kuwa ni pini isiyo na nguvu au pneumoconiosis ya reticular, ambayo inaweza kuonekana baada ya kufichuliwa kwa muda mrefu, na inatoa maendeleo ya polepole sana. Hata hivyo, matukio machache ya pneumoconiosis kali pia yamezingatiwa, uwezekano mkubwa baada ya kufidhiwa na nyenzo isipokuwa udongo na saruji ya portland.

Saruji zingine pia zina viwango tofauti vya ardhi ya diatomaceous na tuff. Inaripotiwa kuwa inapokanzwa, dunia ya diatomaceous inakuwa sumu zaidi kutokana na mabadiliko ya silika ya amofasi kuwa cristobalite, dutu ya fuwele hata pathogenic zaidi kuliko quartz. Kifua kikuu cha wakati mmoja kinaweza kuwa ngumu kwa pneumoconiosis ya saruji.

Matatizo ya mmeng'enyo

Tahadhari imetolewa kwa matukio yanayoonekana kuwa makubwa ya vidonda vya tumbo katika tasnia ya saruji. Uchunguzi wa wafanyakazi 269 wa mimea ya saruji ulifunua matukio 13 ya kidonda cha gastroduodenal (4.8%). Baadaye, vidonda vya tumbo vilisababishwa katika nguruwe za Guinea na mbwa kulishwa kwa vumbi la saruji. Hata hivyo, utafiti katika kiwanda cha saruji ulionyesha kiwango cha kutokuwepo kwa ugonjwa cha 1.48 hadi 2.69% kutokana na vidonda vya gastroduodenal. Kwa kuwa vidonda vinaweza kupita kwa awamu ya papo hapo mara kadhaa kwa mwaka, takwimu hizi sio nyingi sana ikilinganishwa na zile za kazi zingine.

Magonjwa ya ngozi

Magonjwa ya ngozi yanaripotiwa sana katika maandiko na yamesemekana kuchangia karibu 25% na zaidi ya magonjwa yote ya ngozi ya kazi. Aina mbalimbali zimezingatiwa, ikiwa ni pamoja na inclusions katika ngozi, mmomonyoko wa periungal, vidonda vya kuenea vya eczematous na maambukizi ya ngozi (furuncles, abscesses na panaritiums). Hata hivyo, haya hutokea zaidi miongoni mwa watumiaji wa saruji (kwa mfano, waashi na waashi) kuliko miongoni mwa wafanyakazi wa viwanda vya kutengeneza saruji.

Mapema mnamo 1947 ilipendekezwa kuwa ukurutu kwa saruji kunaweza kuwa kwa sababu ya uwepo katika saruji ya chromium ya hexavalent (iliyogunduliwa na jaribio la suluhisho la chromium). Chumvi za chromium huenda huingia kwenye papilla ya ngozi, huchanganyika na protini na kutoa uhamasishaji wa asili ya mzio. Kwa kuwa malighafi zinazotumiwa kutengeneza saruji kwa kawaida hazina chromium, zifuatazo zimeorodheshwa kama vyanzo vinavyowezekana vya chromium katika saruji: miamba ya volkeno, mchubuko wa bitana ya kinzani ya tanuru, mipira ya chuma inayotumiwa katika kusaga. na zana mbalimbali zinazotumika kusaga na kusaga malighafi na klinka. Kuhamasisha kwa chromium kunaweza kuwa sababu kuu ya unyeti wa nikeli na kobalti. Alkalinity ya juu ya saruji inachukuliwa kuwa jambo muhimu katika dermatoses ya saruji.

Matatizo ya rheumatic na neva

Tofauti kubwa katika hali ya hali ya hewa ya juu na ya hali ya hewa iliyopatikana katika tasnia ya saruji imehusishwa na kuonekana kwa shida mbalimbali za mfumo wa locomotor (kwa mfano, arthritis, rheumatism, spondylitis na maumivu mbalimbali ya misuli) na mfumo wa neva wa pembeni (kwa mfano, maumivu ya mgongo, nk). neuralgia na radiculitis ya mishipa ya sciatic).

Matatizo ya kusikia na maono

Hypoacusia ya wastani ya cochlear kwa wafanyikazi katika kinu cha saruji imeripotiwa. Ugonjwa wa jicho kuu ni conjunctivitis, ambayo kwa kawaida inahitaji huduma ya matibabu ya ambulatory tu.

ajali

Ajali katika machimbo mara nyingi husababishwa na maporomoko ya ardhi au miamba, au hutokea wakati wa usafiri. Katika kazi za saruji aina kuu za majeraha ya ajali ni michubuko, kupunguzwa na michubuko ambayo hutokea wakati wa kazi ya kushughulikia mwongozo.

Hatua za usalama na afya

Mahitaji ya msingi katika kuzuia hatari za vumbi katika sekta ya saruji ni ujuzi sahihi wa utungaji na, hasa, ya maudhui ya silika ya bure ya vifaa vyote vinavyotumiwa. Ujuzi wa muundo halisi wa aina mpya za saruji ni muhimu sana.

Katika machimbo, wachimbaji wanapaswa kuwa na cabins zilizofungwa na uingizaji hewa ili kuhakikisha ugavi wa hewa safi, na hatua za kuzuia vumbi zinapaswa kutekelezwa wakati wa kuchimba visima na kusagwa. Uwezekano wa sumu kutokana na monoksidi kaboni na gesi za nitrasi zinazotolewa wakati wa ulipuaji unaweza kuzuiwa kwa kuhakikisha kwamba wafanyakazi wako katika umbali unaofaa wakati wa kurusha risasi na wasirudi kwenye sehemu ya ulipuaji hadi mafusho yote yawe safi. Nguo zinazofaa za kinga zinaweza kuwa muhimu ili kulinda wafanyikazi dhidi ya hali mbaya ya hewa.

Michakato yote ya vumbi katika kazi za saruji (kusaga, sieving, uhamisho na mikanda ya conveyor) inapaswa kuwa na mifumo ya kutosha ya uingizaji hewa, na mikanda ya conveyor kubeba saruji au malighafi inapaswa kufungwa, na tahadhari maalum zinachukuliwa katika pointi za uhamisho wa conveyor. Uingizaji hewa mzuri pia unahitajika kwenye jukwaa la baridi la clinker, kwa kusaga klinka na katika mimea ya kufunga saruji.

Tatizo gumu zaidi la kudhibiti vumbi ni lile la rundo la tanuru za klinka, ambazo kwa kawaida huwekwa vichujio vya kielektroniki, vikitangulia na begi au vichungi vingine. Vichungi vya kielektroniki vinaweza kutumika pia kwa michakato ya kuchuja na kufunga, ambapo lazima vikiunganishwa na njia zingine za kudhibiti uchafuzi wa hewa. Klinka ya ardhini inapaswa kupitishwa katika vidhibiti vya skrubu vilivyofungwa.

Sehemu za kazi za moto zinapaswa kuwa na vifaa vya kuoga hewa baridi, na uchunguzi wa kutosha wa joto unapaswa kutolewa. Urekebishaji kwenye tanuu za klinka haufai kufanywa hadi tanuru lipoe vya kutosha, na kisha tu na wafanyikazi vijana, wenye afya. Wafanyakazi hawa wanapaswa kuwekwa chini ya usimamizi wa matibabu ili kuangalia utendaji wao wa moyo, kupumua na jasho na kuzuia tukio la mshtuko wa joto. Watu wanaofanya kazi katika mazingira ya joto wanapaswa kupewa vinywaji vyenye chumvi inapofaa.

Hatua za kuzuia magonjwa ya ngozi zinapaswa kujumuisha utoaji wa bafu za kuoga na creams za kizuizi kwa matumizi baada ya kuoga. Matibabu ya kupunguza unyeti inaweza kutumika katika matukio ya eczema: baada ya kuondolewa kutoka kwa mfiduo wa saruji kwa muda wa miezi 3 hadi 6 ili kuruhusu uponyaji, matone 2 ya 1:10,000 ya suluhisho la dikromate ya potasiamu yenye maji huwekwa kwenye ngozi kwa dakika 5, mara 2 hadi 3 kwa wiki. Kwa kukosekana kwa majibu ya ndani au ya jumla, wakati wa mawasiliano kawaida huongezeka hadi dakika 15, ikifuatiwa na ongezeko la nguvu ya suluhisho. Utaratibu huu wa kupunguza usikivu pia unaweza kutumika katika hali ya unyeti kwa cobalt, nikeli na manganese. Imegunduliwa kwamba ugonjwa wa ngozi wa chrome-na hata sumu ya chrome-huweza kuzuiwa na kutibiwa na asidi ascorbic. Utaratibu wa kuwezesha chromium hexavalent na asidi askobiki unahusisha kupunguza chromium trivalent, ambayo ina sumu ya chini, na malezi tata ya baadaye ya aina trivalent.

Kazi ya Saruji na Kuimarishwa kwa Saruji

Ili kutengeneza simiti, mikusanyiko, kama vile changarawe na mchanga, huchanganywa na saruji na maji katika vichanganyaji vya usawa vinavyoendeshwa na gari au wima vya uwezo tofauti vilivyowekwa kwenye tovuti ya ujenzi, lakini wakati mwingine ni kiuchumi zaidi kuwa na saruji iliyochanganywa tayari kutolewa na kutolewa. kwenye silo kwenye tovuti. Kwa lengo hili vituo vya kuchanganya saruji vimewekwa kwenye pembezoni mwa miji au karibu na mashimo ya changarawe. Malori maalum ya rotary-ngoma hutumiwa ili kuepuka kujitenga kwa mchanganyiko wa mchanganyiko wa saruji, ambayo inaweza kupunguza nguvu za miundo ya saruji.

Cranes za mnara au hoists hutumiwa kusafirisha saruji iliyochanganywa tayari kutoka kwa mchanganyiko au silo hadi kwenye mfumo. Ukubwa na urefu wa miundo fulani inaweza pia kuhitaji matumizi ya pampu za saruji kwa kupeleka na kuweka saruji iliyopangwa tayari. Kuna pampu zinazoinua saruji hadi urefu wa hadi 100 m. Kwa vile uwezo wao ni mkubwa zaidi kuliko ule wa korongo wa vipandio, hutumiwa hasa kwa ajili ya ujenzi wa nguzo za juu, minara na silos kwa usaidizi wa kazi za kupanda. Pampu za zege kwa ujumla huwekwa kwenye lori, na lori za rotary-ngoma zinazotumiwa kusafirisha saruji iliyochanganyika sasa mara kwa mara huwa na vifaa vya kutoa saruji moja kwa moja kwenye pampu ya saruji bila kupita kwenye silo.

Formwork

Utayarishaji wa fomu umefuata maendeleo ya kiufundi yanayowezekana kutokana na kupatikana kwa korongo kubwa zaidi zenye mikono mirefu na uwezo ulioongezeka, na si lazima tena kuandaa kufunga. on-site.

Formwork iliyotengenezwa tayari hadi 25 m² kwa ukubwa hutumiwa hasa kwa ajili ya kufanya miundo ya wima ya majengo makubwa ya makazi na viwanda, kama vile facade na kuta za kugawanya. Vipengele hivi vya muundo wa chuma-chuma, ambavyo vimetungwa kwenye duka la tovuti au kwa tasnia, vimewekwa na paneli za karatasi-chuma au mbao. Wao hushughulikiwa na crane na kuondolewa baada ya kuweka saruji. Kulingana na aina ya njia ya ujenzi, paneli za formwork zilizotengenezwa tayari hushushwa chini kwa kusafisha au kupelekwa kwa sehemu inayofuata ya ukuta tayari kwa kumwaga.

Jedwali zinazoitwa formwork hutumiwa kutengeneza miundo ya usawa (yaani, slabs za sakafu kwa majengo makubwa). Jedwali hizi zinajumuisha vipengele kadhaa vya kimuundo-chuma na vinaweza kuunganishwa ili kuunda sakafu za nyuso tofauti. Sehemu ya juu ya meza (yaani, fomu halisi ya sakafu-slab) inapunguzwa kwa njia ya screw jacks au jacks hydraulic baada ya saruji kuweka. Vifaa maalum vya kubeba mizigo vinavyofanana na mdomo vimeundwa ili kuondoa meza, kuziinua kwenye ghorofa inayofuata na kuziingiza hapo.

Kuteleza au kupanda formwork hutumiwa kujenga minara, silos, nguzo za daraja na miundo sawa ya juu. Kipengele kimoja cha formwork kinatayarishwa on-site kwa kusudi hili; sehemu yake ya msalaba inafanana na ile ya muundo wa kujengwa, na urefu wake unaweza kutofautiana kati ya 2 na 4 m. Nyuso za fomu zinazowasiliana na saruji zimewekwa na karatasi za chuma, na kipengele kizima kinaunganishwa na vifaa vya jacking. Paa za chuma za wima zilizotiwa nanga kwenye simiti inayomiminwa hutumika kama miongozo ya kukamata. Fomu ya kuteleza inaingizwa juu kama saruji inavyoweka, na kazi ya kuimarisha na kuweka saruji inaendelea bila usumbufu. Hii ina maana kwamba kazi inapaswa kuendelea kuzunguka saa.

Fomu za kupanda hutofautiana na zile za kuteleza kwa kuwa zinawekwa kwenye saruji kwa njia ya sleeves ya screw. Mara tu saruji iliyomwagika imeweka kwa nguvu zinazohitajika, screws za nanga hazijafanywa, fomu hiyo inainuliwa hadi urefu wa sehemu inayofuata ili kumwagika, nanga na kutayarishwa kwa ajili ya kupokea saruji.

Magari yanayoitwa fomu hutumiwa mara kwa mara katika uhandisi wa umma, haswa kwa kutengeneza slabs za daraja. Hasa wakati madaraja marefu au viaducts hujengwa, gari la fomu huchukua nafasi ya uwongo tata. Fomu za staha zinazolingana na urefu mmoja wa bay zimefungwa kwenye sura ya miundo-chuma ili vipengele mbalimbali vya fomu vinaweza kuingizwa kwenye nafasi na kuondolewa kwa upande au kupunguzwa baada ya saruji kuweka. Wakati bay imekamilika, sura inayounga mkono inakuzwa na urefu wa bay moja, vitu vya fomu huingizwa tena kwenye nafasi, na bay inayofuata hutiwa.

Wakati daraja linajengwa kwa kutumia mbinu inayoitwa cantilever sura inayounga mkono fomu ni fupi sana kuliko ile iliyoelezwa hapo juu. Haitulii kwenye gati inayofuata lakini lazima itimizwe ili kuunda cantilever. Mbinu hii, ambayo kwa ujumla hutumiwa kwa madaraja ya juu sana, mara nyingi hutegemea fremu mbili kama hizo ambazo huendelezwa kwa hatua kutoka kwa piers pande zote mbili za span.

Saruji iliyosisitizwa hutumiwa hasa kwa madaraja, lakini pia katika kujenga miundo iliyoundwa hasa. Kamba za waya za chuma zimefungwa kwenye karatasi ya chuma au sheathing ya plastiki huingizwa kwenye saruji wakati huo huo na kuimarisha. Mwisho wa nyuzi au tendons hutolewa kwa sahani za kichwa ili vipengele vya saruji vilivyosisitizwa vinaweza kujifanya kwa usaidizi wa jacks za hydraulic kabla ya vipengele vya kubeba.

Vipengele vilivyotengenezwa tayari

Mbinu za ujenzi wa majengo makubwa ya makazi, madaraja na vichuguu vimesawazishwa zaidi na vitu vya uundaji kama vile slabs za sakafu, kuta, mihimili ya daraja na kadhalika, katika kiwanda maalum cha saruji au karibu na tovuti ya ujenzi. Vipengele vilivyotengenezwa tayari, ambavyo vimekusanyika kwenye tovuti, huondoa uwekaji, uhamishaji na uvunjaji wa fomu ngumu na uwongo, na kazi kubwa ya hatari kwa urefu inaweza kuepukwa.

Kuimarisha

Uimarishaji kwa ujumla hutolewa kwa tovuti iliyokatwa na kuinama kulingana na bar na ratiba za kupiga. Tu wakati wa kutengeneza vipengele vya saruji kwenye tovuti au katika kiwanda ni baa za kuimarisha zimefungwa au svetsade kwa kila mmoja ili kuunda ngome au mikeka ambayo huingizwa kwenye fomu kabla ya kumwagika kwa saruji.

Kuzuia ajali

Mitambo na upatanishi umeondoa hatari nyingi za jadi kwenye tovuti za ujenzi, lakini pia zimeunda hatari mpya. Kwa mfano, vifo vinavyotokana na kuanguka kutoka kwa urefu vimepungua kwa kiasi kikubwa kutokana na matumizi ya magari yenye fomu, fremu zinazounga mkono katika ujenzi wa daraja na mbinu nyinginezo. Hii ni kutokana na ukweli kwamba majukwaa ya kazi na njia za kutembea na reli zao za ulinzi zimekusanyika mara moja tu na kuhamishwa kwa wakati mmoja na gari la fomu, ambapo kwa fomu ya jadi reli za walinzi mara nyingi zilipuuzwa. Kwa upande mwingine, hatari za mitambo zinaongezeka na hatari za umeme ni mbaya sana katika mazingira ya mvua. Hatari za kiafya hutokana na saruji yenyewe, kutoka kwa vitu vilivyoongezwa kwa ajili ya kutibu au kuzuia maji na kutoka kwa vilainishi vya kutengeneza fomu.

Baadhi ya hatua muhimu za kuzuia ajali zinazopaswa kuchukuliwa kwa shughuli mbalimbali zimetolewa hapa chini.

Kuchanganya saruji

Kwa vile zege karibu kila mara huchanganywa na mashine, tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa muundo na mpangilio wa swichi na skip za kulisha. Hasa, wakati vichanganyaji vya saruji vinasafishwa, swichi inaweza kuanzishwa bila kukusudia, kuanzia ngoma au kuruka na kusababisha jeraha kwa mfanyakazi. Kwa hiyo, swichi zinapaswa kulindwa na pia kupangwa kwa namna ambayo hakuna machafuko iwezekanavyo. Ikiwa ni lazima, wanapaswa kuunganishwa au kutolewa kwa kufuli. Kuruka kunapaswa kuwa bila maeneo ya hatari kwa mhudumu wa mchanganyiko na wafanyikazi wanaosonga kwenye njia za kupita karibu nayo. Ni lazima pia kuhakikisha kwamba wafanyakazi wanaosafisha mashimo chini ya skip za kulisha-kulisha hawajeruhiwa kwa kupunguzwa kwa hopa kwa bahati mbaya.

Silos kwa aggregates, hasa mchanga, inatoa hatari ya ajali mbaya. Kwa mfano, wafanyakazi wanaoingia kwenye silo bila mtu wa kusubiri na bila kuunganisha usalama na mstari wa kuokoa maisha wanaweza kuanguka na kuzikwa kwenye nyenzo zisizo huru. Kwa hivyo maghala yanapaswa kuwa na vitetemeshi na majukwaa ambayo mchanga unaonata unaweza kutupwa chini, na arifa za onyo zinazolingana zinapaswa kuonyeshwa. Hakuna mtu anayepaswa kuruhusiwa kuingia kwenye silo bila mwingine kusimama karibu.

Utunzaji na uwekaji wa zege

Mpangilio sahihi wa pointi za uhamisho wa saruji na vifaa vyao na vioo na ngome za kupokea ndoo huzuia hatari ya kuumiza mfanyakazi wa kusubiri ambaye vinginevyo anapaswa kufikia ndoo ya crane na kuiongoza kwenye nafasi sahihi.

Maghala ya uhamishaji ambayo yamechorwa kwa maji lazima yalindwe ili yasishushwe ghafla bomba litapasuka.

Majukwaa ya kazi yaliyowekwa na reli za ulinzi lazima itolewe wakati wa kuweka saruji katika fomu kwa usaidizi wa ndoo zilizosimamishwa kwenye ndoano ya crane au kwa pampu ya saruji. Waendeshaji crane lazima wafundishwe kwa aina hii ya kazi na lazima wawe na maono ya kawaida. Ikiwa umbali mkubwa umefunikwa, mawasiliano ya njia mbili ya simu au walkie-talkies yanapaswa kutumika.

Wakati pampu za saruji na mabomba na masts ya placer hutumiwa, tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa utulivu wa ufungaji. Lori zinazochochea (michanganyiko ya saruji) na pampu za saruji zilizojengwa lazima ziwe na swichi zilizounganishwa ambazo haziwezekani kuanza shughuli mbili kwa wakati mmoja. Wafanyabiashara lazima walindwe ili wafanyakazi wa uendeshaji wasiweze kuwasiliana na sehemu zinazohamia. Vikapu vya kukusanyia mpira unaobonyezwa kwenye bomba ili kuusafisha baada ya kumwagiwa zege, sasa hubadilishwa na viwiko viwili vilivyopangwa kinyume. Viwiko hivi huchukua karibu shinikizo lote linalohitajika kusukuma mpira kupitia mstari wa kuwekea; sio tu kuondokana na athari ya mjeledi kwenye mwisho wa mstari, lakini pia kuzuia mpira kutoka kwa risasi nje ya mstari wa mwisho.

Wakati lori zinazochochea zinatumiwa pamoja na kuweka mitambo na vifaa vya kuinua, tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa mistari ya juu ya umeme. Isipokuwa njia ya juu inaweza kuhamishwa lazima iwekwe maboksi au kulindwa na kiunzi cha ulinzi ndani ya safu ya kazi ili kuwatenga mgusano wowote wa bahati mbaya. Ni muhimu kuwasiliana na kituo cha usambazaji wa umeme.

Formwork

Maporomoko ni ya kawaida wakati wa mkusanyiko wa fomu za jadi zinazojumuisha mbao za mraba na bodi kwa sababu reli muhimu za walinzi na bodi za vidole mara nyingi hupuuzwa kwa majukwaa ya kazi ambayo yanahitajika kwa muda mfupi tu. Siku hizi, miundo ya chuma inayounga mkono hutumiwa sana kuharakisha mkusanyiko wa fomu, lakini hapa tena reli za ulinzi zilizopo na bodi za vidole haziwekwa mara kwa mara kwa kisingizio kwamba zinahitajika kwa muda mfupi.

Paneli za fomu za plywood, ambazo zinazidi kutumika, hutoa faida ya kuwa rahisi na haraka kukusanyika. Hata hivyo, mara nyingi baada ya kutumika mara kadhaa, mara nyingi hutumiwa vibaya kama majukwaa ya kiunzi kinachohitajika haraka, na kwa ujumla inasahaulika kwamba umbali kati ya viunzi vinavyounga mkono lazima upunguzwe kwa kiasi kikubwa ikilinganishwa na mbao za kiunzi za kawaida. Ajali zinazotokana na kuvunjika kwa paneli za fomu zilizotumiwa vibaya kama majukwaa ya kiunzi bado ni za mara kwa mara.

Hatari mbili bora lazima zizingatiwe wakati wa kutumia vitu vya fomu vilivyotengenezwa tayari. Vipengele hivi lazima vihifadhiwe kwa namna ambayo haziwezi kugeuka. Kwa kuwa si mara zote inawezekana kuhifadhi vipengele vya fomu kwa usawa, lazima zihifadhiwe kwa kukaa. Vipengee vya fomu vilivyo na majukwaa ya kudumu, reli za ulinzi na ubao wa vidole vinaweza kuunganishwa na slings kwenye ndoano ya crane pamoja na kuunganishwa na kuvunjwa kwenye muundo unaojengwa. Wanaunda mahali pa kazi salama kwa wafanyikazi na huondoa utoaji wa majukwaa ya kazi ya kuweka saruji. Ngazi zisizobadilika zinaweza kuongezwa kwa ufikiaji salama kwa majukwaa. Kiunzi na majukwaa ya kazi yenye reli za walinzi na mbao za vidole vilivyounganishwa kwa kudumu kwenye kipengele cha fomu zinapaswa kutumika hasa kwa kupiga sliding na kupanda fomu.

Uzoefu umeonyesha kuwa ajali kutokana na kuanguka ni nadra wakati majukwaa ya kazi sio lazima kuboreshwa na kuunganishwa haraka. Kwa bahati mbaya, vipengele vya fomu vilivyowekwa na reli za ulinzi haziwezi kutumika kila mahali, hasa ambapo majengo madogo ya makazi yanajengwa.

Wakati vipengele vya fomu vinainuliwa na crane kutoka kwa hifadhi hadi muundo, kuinua kukabiliana na ukubwa unaofaa na nguvu, kama vile slings na kuenea, lazima kutumika. Ikiwa pembe kati ya miguu ya sling ni kubwa sana, vipengele vya fomu lazima zishughulikiwe kwa usaidizi wa waenezaji.

Wafanyakazi wanaosafisha fomu wanakabiliwa na hatari ya afya ambayo kwa ujumla haizingatiwi: matumizi ya grinders zinazobebeka ili kuondoa mabaki ya zege yanayoambatana na nyuso za fomu. Vipimo vya vumbi vimeonyesha kuwa vumbi la kusaga lina asilimia kubwa ya sehemu zinazoweza kupumua na silika. Kwa hivyo, hatua za kudhibiti vumbi lazima zichukuliwe (kwa mfano, grinders zinazobebeka na vifaa vya kutolea moshi vilivyounganishwa na kitengo cha chujio au mtambo wa kusafisha wa fomu ya bodi na uingizaji hewa wa kutolea nje.

Mkutano wa vipengele vilivyotengenezwa

Vifaa maalum vya kuinua vinapaswa kutumika katika kiwanda cha utengenezaji ili vipengele viweze kuhamishwa na kushughulikiwa kwa usalama na bila kuumia kwa wafanyakazi. Vipu vya nanga vilivyowekwa kwenye saruji hurahisisha utunzaji wao sio tu kwenye kiwanda lakini pia kwenye tovuti ya kusanyiko. Ili kuepuka kupiga vifungo vya nanga na mizigo ya oblique, vipengele vikubwa lazima viinuliwa kwa usaidizi wa waenezaji na kamba fupi za kamba. Ikiwa mzigo unatumiwa kwenye bolts kwa pembe ya oblique, saruji inaweza kumwagika na bolts inaweza kung'olewa. Utumiaji wa vifaa vya kunyanyua visivyofaa vimesababisha ajali mbaya zinazotokana na kuanguka kwa vipengele vya saruji.

Magari yanayofaa lazima yatumike kwa usafiri wa barabara wa vipengele vilivyotengenezwa. Ni lazima ziwe zimelindwa takriban dhidi ya kupinduka au kuteleza—kwa mfano, dereva anapolazimika kuvunja gari ghafla. Viashiria vya uzito vinavyoonekana kwenye vipengele vinawezesha kazi ya operator wa crane wakati wa upakiaji, upakiaji na mkusanyiko kwenye tovuti.

Vifaa vya kuinua kwenye tovuti vinapaswa kuchaguliwa kwa kutosha na kuendeshwa. Nyimbo na barabara lazima ziwekwe katika hali nzuri ili kuepuka kupindua vifaa vilivyopakiwa wakati wa operesheni.

Majukwaa ya kazi ya kulinda wafanyakazi dhidi ya kuanguka kutoka kwa urefu lazima itolewe kwa mkusanyiko wa vipengele. Njia zote zinazowezekana za ulinzi wa pamoja, kama vile scaffolds, neti za usalama na korongo za kusafiria zilizowekwa juu kabla ya kukamilika kwa jengo, zinapaswa kuzingatiwa kabla ya kuchukua hatua kutegemea PPE. Kwa kweli, inawezekana kuwapa wafanyikazi vifaa vya usalama na njia za kuokoa maisha, lakini uzoefu umeonyesha kuwa kuna wafanyikazi wanaotumia vifaa hivi tu wakati wanapokuwa chini ya uangalizi wa karibu kila wakati. Njia za maisha kwa kweli ni kikwazo wakati kazi fulani zinafanywa, na wafanyakazi fulani wanajivunia kuwa na uwezo wa kufanya kazi kwa urefu mkubwa bila kutumia ulinzi wowote.

Kabla ya kuanza kuunda jengo lililojengwa, mbunifu, mtengenezaji wa vitu vilivyotengenezwa tayari na mkandarasi wa jengo wanapaswa kukutana ili kujadili na kusoma kozi na usalama wa shughuli zote. Wakati inajulikana kabla ni aina gani za vifaa vya kushughulikia na kuinua zinapatikana kwenye tovuti, vipengele vya saruji vinaweza kutolewa katika kiwanda na vifaa vya kufunga kwa reli za walinzi na bodi za vidole. Ncha za uso wa vipengee vya sakafu, kwa mfano, huwekwa kwa urahisi na reli za ulinzi na mbao za vidole kabla ya kuinuliwa mahali pake. Vipengele vya ukuta vinavyolingana na slab ya sakafu vinaweza baadaye kukusanywa kwa usalama kwa sababu wafanyakazi wanalindwa na reli za ulinzi.

Kwa uundaji wa miundo fulani ya juu ya viwanda, majukwaa ya kazi ya rununu huinuliwa hadi mahali pa crane na kunyongwa kutoka kwa boliti za kusimamishwa zilizopachikwa kwenye muundo wenyewe. Katika hali kama hizi inaweza kuwa salama kuwasafirisha wafanyikazi hadi kwenye jukwaa kwa kreni (ambayo inapaswa kuwa na sifa za juu za usalama na kuendeshwa na mwendeshaji aliyehitimu) kuliko kutumia kiunzi au ngazi zilizoboreshwa.

Wakati vipengele vya saruji baada ya mvutano, tahadhari inapaswa kulipwa kwa muundo wa mapumziko ya baada ya mvutano, ambayo inapaswa kuwezesha jacks za mvutano kutumika, kuendeshwa na kuondolewa bila hatari yoyote kwa wafanyakazi. Kulabu za kusimamishwa kwa jacks za mvutano au fursa za kupitisha kamba ya crane lazima zitolewe kwa kazi ya baada ya mvutano chini ya daraja la daraja au katika vipengele vya aina ya sanduku. Aina hii ya kazi, pia, inahitaji utoaji wa majukwaa ya kazi na reli za walinzi na bodi za vidole. Sakafu ya jukwaa inapaswa kuwa ya chini vya kutosha ili kuruhusu nafasi ya kutosha ya kazi na utunzaji salama wa jeki. Hakuna mtu anayepaswa kuruhusiwa nyuma ya jeki ya mvutano kwa sababu ajali mbaya zinaweza kutokana na nishati ya juu iliyotolewa katika kuvunjika kwa kipengele cha kutia nanga au kano ya chuma. Wafanyakazi pia wanapaswa kuepuka kuwa mbele ya bamba za nanga mradi tu chokaa kilichobanwa kwenye maganda ya tendon hakijawekwa. Kwa vile pampu ya chokaa imeunganishwa na mabomba ya majimaji kwenye jaketi, hakuna mtu anayepaswa kuruhusiwa katika eneo kati ya pampu na jack wakati wa mkazo. Mawasiliano endelevu kati ya waendeshaji na wasimamizi pia ni muhimu sana.

Mafunzo

Mafunzo ya kina ya waendeshaji mitambo hasa na wafanyakazi wote wa tovuti ya ujenzi kwa ujumla yanazidi kuwa muhimu zaidi kwa mtazamo wa kuongezeka kwa mitambo na matumizi ya aina nyingi za mashine, mimea na dutu. Wafanyakazi wasio na ujuzi au wasaidizi wanapaswa kuajiriwa katika kesi za kipekee tu, ikiwa idadi ya ajali za tovuti ya ujenzi itapunguzwa.

Back