Katika maeneo mengi, ukusanyaji wa taka za nyumbani hufanywa na wafanyikazi wa manispaa. Katika wengine, na makampuni binafsi. Makala haya yanatoa muhtasari wa michakato na hatari ambazo zinatokana na uchunguzi na uzoefu katika Mkoa wa Quebec, Kanada. Mhariri.

Mapitio

Kando na wafanyakazi wachache walioajiriwa na manispaa katika Mkoa wa Quebec, Kanada, ambao wana bodi zao za kukusanya taka, maelfu ya wakusanyaji taka na madereva wameajiriwa katika mamia ya makampuni katika sekta ya kibinafsi.

Biashara nyingi za kibinafsi hutegemea, ama kabisa au kwa kiasi, waajiriwa wanaokodisha au kumiliki malori na wanawajibika kwa wakusanyaji wanaowafanyia kazi. Ushindani katika sekta hiyo ni mkubwa, kwani kandarasi za manispaa hutolewa kwa mzabuni wa chini kabisa, na kuna mauzo ya kila mwaka ya biashara. Ushindani wa juu pia husababisha viwango vya chini na thabiti vya ukusanyaji wa taka za ndani, na ukusanyaji wa taka huchangia sehemu ya chini zaidi ya ushuru wa manispaa. Hata hivyo, dampo zilizopo zinapojaa, gharama za utupaji taka hupanda, na kuzilazimu manispaa kuzingatia mifumo jumuishi ya usimamizi wa taka. Wafanyakazi wote wa manispaa wameunganishwa. Muungano wa wafanyakazi wa sekta binafsi ulianza miaka ya 1980, na 20 hadi 30% yao sasa wameunganishwa.

Taratibu za Kazi

Ukusanyaji taka ni biashara hatari. Iwapo tutatambua kwamba magari ya kubeba taka yanafanana na mashinikizo ya majimaji, inafuatia kwamba ukusanyaji wa taka ni kama kufanya kazi kwenye mashine ya viwanda inayohamishika chini ya hali ngumu zaidi kuliko zile zinazopatikana katika viwanda vingi. Katika kukusanya taka, mashine husafiri kwa trafiki katika misimu yote na wafanyakazi wanapaswa kuilisha kwa kukimbia nyuma yake na kutupa vitu visivyo kawaida vya kiasi na uzito wa kutofautiana, vyenye vitu visivyoonekana na hatari, ndani yake. Kwa wastani, watoza hushughulikia tani 2.4 za taka kwa saa. Ufanisi wa shughuli za kukusanya taka unategemea kabisa viashiria vya kiwango cha kazi na mdundo. Haja ya kuzuia msongamano wa magari na mpangilio wa madaraja husababisha shinikizo la wakati katika sehemu za kukusanya na wakati wa usafiri. Kasi ni muhimu tena wakati wa upakuaji kwenye dampo na vichomaji.

Vipengele kadhaa vya ukusanyaji wa taka huathiri mzigo wa kazi na hatari. Kwanza, malipo ni kwa msingi wa kiwango cha kawaida, yaani, eneo lililotajwa na mkataba lazima liondolewe kabisa na taka za nyumbani siku ya kukusanya. Kwa kuwa kiasi cha taka kinategemea shughuli za wakazi na hutofautiana siku hadi siku na msimu hadi msimu, mzigo wa kazi hutofautiana sana. Pili, wafanyikazi wanawasiliana moja kwa moja na vitu na taka zilizokusanywa. Hii ni tofauti kabisa na hali ilivyo katika sekta ya biashara na ukusanyaji wa taka za viwandani, ambapo kontena zilizojaa taka hukusanywa na lori za upakiaji wa mbele zilizo na vifaa vya kuinua otomatiki au kwa lori za kusafirisha. Hii ina maana kwamba wafanyakazi katika sekta hizo hawashughulikii vyombo vya taka na hawagusani moja kwa moja na taka. Mazingira ya kazi kwa wakusanyaji hawa kwa hiyo yanafanana kwa karibu zaidi na yale ya waendeshaji taka za majumbani, badala ya wakusanyaji taka wa majumbani.

Mkusanyiko wa makazi (pia unajulikana kama mkusanyiko wa nyumbani) kwa upande mwingine, kimsingi ni mwongozo, na wafanyikazi wanaendelea kushughulikia vitu na vyombo vya ukubwa tofauti, asili na uzito. Manispaa chache za mijini na vijijini zimetekeleza ukusanyaji wa otomatiki wa nusu-otomatiki, unaohusisha matumizi ya mapipa ya taka za nyumbani zinazohamishika na wakusanyaji wa upakiaji kando (mchoro 1). Hata hivyo, taka nyingi za nyumbani zinaendelea kukusanywa kwa mikono, hasa katika miji. Sifa kuu ya kazi hii kwa hivyo ni bidii kubwa ya mwili.

Kielelezo 1. Mtozaji wa takataka wa moja kwa moja, wa kupakia upande.

Kampuni ya Utengenezaji ya Pak Mor

Hatari

Utafiti unaohusisha uchunguzi wa nyanjani na vipimo, mahojiano na wasimamizi na wafanyakazi, uchanganuzi wa takwimu wa ajali 755 za kazini na uchanganuzi wa mfuatano wa video ulifunua idadi ya hatari zinazoweza kutokea (Bourdoughe, Cloutier na Guertin 1992).

Mzigo wa kazi

Kwa wastani, wakusanyaji taka hushughulikia kilo 16,000 zilizosambazwa zaidi ya pointi 500 za kukusanya kila siku, sawa na msongamano wa ukusanyaji wa kilo 550/km. Ukusanyaji huchukua karibu saa 6, sawa na tani 2.4/saa, na inahusisha kutembea kilomita 11 wakati wa jumla ya siku ya kazi ya saa 9. Kasi ya ukusanyaji ni wastani wa 4.6 km/h, katika eneo la karibu kilomita 30 za vijia, barabara na vichochoro. Vipindi vya kupumzika hupunguzwa kwa dakika chache kwa usawa kwenye jukwaa la nyuma, au, kwa upande wa madereva-wakusanyaji wa lori za upakiaji wa kando, kwenye gurudumu. Mzigo huu wa kazi unazidishwa na mambo kama vile marudio ya kushuka na kupanda kwa lori, umbali unaofunikwa, njia za kusafiri, juhudi tuli zinazohitajika ili kudumisha usawa kwenye jukwaa la nyuma (kiwango cha chini cha kilo 13 cha nguvu), mzunguko wa kushughulikia. shughuli kwa kila wakati wa kitengo, aina mbalimbali za mikao inayohitajika (miondoko ya kupinda), marudio ya miguso na kusokota kwa shina na kiwango cha juu cha mkusanyiko kwa kila wakati wa kitengo katika baadhi ya sekta. Ukweli kwamba viwango vya uzito vya Association française de normalization (AFNOR) vilipitishwa katika 23% ya safari zilizozingatiwa ni ushuhuda wa kutosha wa athari za vipengele hivi. Wakati uwezo wa wafanyakazi (uliowekwa kuwa tani 3.0 kwa saa kwa lori zinazopakia nyuma, na tani 1.9 kwa saa kwa zinazopakia kando) huzingatiwa, mzunguko ambao kiwango cha AFNOR hupitishwa huongezeka hadi 37%.

Utofauti na asili ya vitu vinavyoshughulikiwa

Udanganyifu wa vitu na vyombo vya uzito tofauti na kiasi huzuia mtiririko mzuri wa shughuli na kuvunja midundo ya kazi. Vitu katika kategoria hii, mara nyingi hufichwa na wakaazi, ni pamoja na vitu vizito, vikubwa au vikubwa, vitu vyenye ncha kali au vilivyochongoka na vifaa vya hatari. Hatari zinazopatikana mara nyingi zimeorodheshwa kwenye jedwali 1.

Jedwali 1. Vitu vya hatari vinavyopatikana katika makusanyo ya taka za nyumbani.

Kioo, paneli za dirisha, neli za umeme

Asidi ya betri, makopo ya kutengenezea au rangi, vyombo vya erosoli, mitungi ya gesi, mafuta ya gari.

Taka za ujenzi, vumbi, plasta, machujo ya mbao, makaa ya moto

Vipande vya mbao na misumari ndani yao

Sindano, taka za matibabu

Taka za bustani, nyasi, miamba, ardhi

Samani, vifaa vya umeme, takataka nyingine kubwa za ndani

Taka zilizounganishwa mapema (katika majengo ya ghorofa)

Idadi kubwa ya vyombo vidogo kutoka kwa biashara ndogo ndogo na mikahawa

Kiasi kikubwa cha taka za mboga na wanyama katika sekta za vijijini

Mifuko mikubwa ya ziada

Vyombo vilivyopigwa marufuku (kwa mfano, bila mpini, uzito kupita kiasi, mapipa ya mafuta ya galoni 55, madumu yenye shingo nyembamba, mikebe ya taka bila vifuniko)

Mifuko midogo, inayoonekana kuwa nyepesi ambayo kwa kweli ni mizito

Idadi kubwa ya mifuko ndogo

Mifuko ya karatasi na masanduku yanayopasuka

Taka zote ambazo zimefichwa kwa sababu ya uzito wake kupita kiasi au sumu, au ambazo huwashangaza wafanyikazi ambao hawajajiandaa

Vyombo vya kibiashara ambavyo lazima vimwagwe na mfumo ulioboreshwa, ambao mara nyingi haufai na ni hatari.

Wafanyikazi husaidiwa sana kwa kuwa na wakazi kupanga taka katika mifuko yenye alama za rangi na mapipa ya ndani ya rununu ambayo hurahisisha ukusanyaji na kuruhusu udhibiti bora wa mdundo na juhudi za kazi.

Hali ya hali ya hewa na asili ya vitu vinavyosafirishwa

Mifuko ya karatasi yenye unyevunyevu na mifuko ya plastiki isiyo na ubora ambayo inararua na kutawanya vilivyomo kando ya barabara, mapipa ya taka yaliyogandishwa na mapipa ya ndani yaliyokwama kwenye kingo za theluji yanaweza kusababisha hitilafu na ujanja hatari wa uokoaji.

Ratiba ya kazi

Uhitaji wa kukimbilia, matatizo ya trafiki, magari yaliyoegeshwa na mitaa iliyojaa watu yote yanaweza kuchangia hali hatari.

Katika kujaribu kupunguza mzigo wao wa kazi na kudumisha mdundo wa juu lakini thabiti wa kufanya kazi licha ya vikwazo hivi, wafanyakazi mara nyingi hujaribu kuokoa muda au juhudi kwa kutumia mikakati ya kazi ambayo inaweza kuwa hatari. Mikakati iliyozingatiwa zaidi ni pamoja na kurusha mifuko au sanduku za kadibodi kuelekea lori, zigzagging kuvuka barabara ili kukusanya kutoka pande zote za barabara, kunyakua mifuko wakati lori linaendelea, kubeba mifuko chini ya mkono au dhidi ya mwili, kwa kutumia paja. kusaidia kubeba mifuko na mikebe ya takataka, kuokota kwa mikono ya taka iliyotawanyika ardhini na kubana kwa mikono (kusukuma takataka zinazofurika hopa kwa mikono wakati mfumo wa kubandika hauna uwezo wa kusindika mzigo haraka vya kutosha). Kwa mfano, katika mkusanyiko wa miji na lori la upakiaji wa nyuma, karibu hali 1,500 zilizingatiwa kwa saa ambazo zinaweza kusababisha ajali au kuongeza mzigo wa kazi. Hizi ni pamoja na:

• Milima 53 na kushuka kutoka kwa jukwaa la nyuma la lori

• 38 mbio fupi

• 482 harakati za kupinda

• 203 vifuniko

• 159 harakati za kusokota

• Vitendo 277 vinavyoweza kuwa hatari (pamoja na mikakati 255 ya kazi inayolenga kupunguza mzigo wa kazi kwa kuokoa muda au juhudi)

• Matukio 285 ya kuongezeka kwa mzigo wa kazi, ikijumuisha shughuli 11 za uokoaji

• 274 vitu au vyombo hatari au vizito.

Ukusanyaji na lori za kubeba pembeni (ona mchoro 1) au mapipa madogo ya ndani ya rununu hupunguza uchezaji wa vitu vizito au hatari na mara kwa mara hali ambazo zinaweza kusababisha ajali au kuongezeka kwa kazi.

Matumizi ya njia za umma

Mtaa ni mahali pa kazi pa watoza. Hii inawaweka kwenye hatari kama vile trafiki ya magari, kuzuiwa kwa ufikiaji wa vyombo vya taka vya wakaazi, mlundikano wa maji, theluji, barafu na mbwa wa jirani.

Magari

Malori ya kupakia nyuma (mchoro wa 2) mara nyingi huwa na ngazi za juu sana au za kina kifupi na majukwaa ya nyuma ambayo ni vigumu kupachika na kutoa miteremko kwa hatari inayofanana na miruko. Reli za mkono ambazo ziko juu sana au karibu sana na mwili wa lori huzidisha hali hiyo. Hali hizi huongeza mzunguko wa maporomoko na migongano na miundo iliyo karibu na jukwaa la nyuma. Kwa kuongeza, makali ya juu ya hopper ni ya juu sana, na wafanyakazi wafupi wanapaswa kutumia vitu vya ziada vya kuinua nishati ndani yake kutoka chini. Katika baadhi ya matukio, wafanyakazi hutumia miguu au mapaja yao kwa msaada au nguvu za ziada wakati wa kupakia hopper.

Kielelezo 2. Upakiaji wa nyuma wa lori ya kompakta iliyofungwa.

Baraza la Usalama la Kitaifa (Marekani) Upepo wa kifungashio hushuka chini ya sentimita ya ukingo wa jukwaa. Blade ina uwezo wa kukata vitu vilivyojitokeza.

Sifa za lori zinazopakia kando na shughuli zinazohusiana na upakiaji wao husababisha harakati maalum za kujirudia ambazo zinaweza kusababisha matatizo ya misuli na viungo kwenye bega na mgongo wa juu. Wakusanyaji madereva wa lori zinazopakia kando wana kizuizi cha ziada, kwani lazima wakabiliane na mkazo wa kimwili wa kukusanya na mkazo wa kiakili wa kuendesha gari.

Vifaa vya kinga binafsi

Ingawa thamani ya kinadharia ya PPE haina shaka, hata hivyo inaweza kuthibitisha kuwa haitoshi kimatendo. Kwa maneno halisi, vifaa vinaweza kuwa visivyofaa kwa hali ambayo mkusanyiko unafanywa. Boti, haswa, haziendani na urefu mdogo unaoweza kutumika wa majukwaa ya nyuma na mdundo wa juu wa kazi unaohitajika na njia ambayo mkusanyiko umepangwa. Glovu zenye nguvu, zinazostahimili kuchomeka lakini zinazonyumbulika ni muhimu katika kulinda dhidi ya majeraha ya mikono.

Shirika la kazi

Baadhi ya vipengele vya shirika la kazi huongeza mzigo wa kazi na, kwa kuongeza, hatari. Sawa na hali nyingi za viwango bapa, faida kuu kwa wafanyakazi wa mfumo huu ni uwezo wa kudhibiti muda wao wa kazi na kuokoa muda kwa kupitisha mdundo wa haraka wa kazi wanavyoona inafaa. Hii inaeleza kwa nini majaribio, kwa kuzingatia masuala ya usalama, ya kupunguza kasi ya kazi hayajafaulu. Baadhi ya ratiba za kazi zinazidi uwezo wa wafanyakazi.

Jukumu la anuwai nyingi za tabia za wakaazi katika kuunda hatari za ziada linafaa uchunguzi yenyewe. Taka zilizopigwa marufuku au hatari zilizofichwa kwa ustadi kwenye taka za kawaida, vyombo visivyo vya kawaida, vitu vikubwa au vizito kupita kiasi, kutokubaliana juu ya nyakati za kukusanya na kutofuata sheria ndogo zote huongeza idadi ya hatari - na uwezekano wa migogoro kati ya wakaazi na wakusanyaji. Watozaji mara nyingi hupunguzwa kwa jukumu la "polisi wa takataka", waelimishaji na vihifadhi kati ya manispaa, biashara na wakaazi.

Ukusanyaji wa nyenzo za kuchakata sio bila matatizo yake yenyewe licha ya msongamano mdogo wa taka na viwango vya ukusanyaji chini ya vile vya ukusanyaji wa jadi (isipokuwa ukusanyaji wa majani kwa ajili ya mboji). Masafa ya kila saa ya hali ambayo inaweza kusababisha ajali mara nyingi ni ya juu. Ukweli kwamba hii ni aina mpya ya kazi ambayo wafanyikazi wachache wamefunzwa inapaswa kuzingatiwa.

Katika visa kadhaa, wafanyikazi wanalazimika kufanya shughuli hatari kama vile kuweka kisanduku cha kubana cha lori ili kuingia ndani ya vyumba na kusonga lundo la karatasi na kadibodi kwa miguu yao. Mikakati kadhaa ya kazi inayolenga kuharakisha mdundo wa kazi pia imezingatiwa, kwa mfano, kupanga upya kwa mikono ya nyenzo zitakazorejeshwa na kuondoa vitu kutoka kwa sanduku la kuchakata na kuvipeleka kwenye lori, badala ya kubeba sanduku hadi lori. Mzunguko wa makosa na usumbufu wa shughuli za kawaida za kazi katika aina hii ya mkusanyiko ni ya juu sana. Makosa haya yanatokana na wafanyakazi kufanya shughuli za dharura ambazo wenyewe ni hatari.

Ajali za Kazini na Kinga

Ukusanyaji wa taka za majumbani ni biashara hatari. Takwimu zinaunga mkono maoni haya. Kiwango cha wastani cha ajali za kila mwaka katika sekta hii, kwa kila aina ya biashara, lori na biashara, ni karibu ajali 80 kwa kila saa 2,000 za ukusanyaji. Hii ni sawa na wafanyakazi 8 kati ya 10 wanaopata jeraha angalau mara moja kwa mwaka. Ajali nne hutokea kwa kila lori 1,000 zenye tani 10. Kwa wastani, kila ajali husababisha kupotea kwa siku 10 za kazi na fidia ya ajali ya $820 (Kanada). Fahirisi za mara kwa mara na ukali wa majeraha hutofautiana kati ya makampuni ya biashara, huku viwango vya juu vinavyozingatiwa katika biashara za manispaa (ajali 74/wafanyakazi 100 dhidi ya wafanyakazi 57/100 katika makampuni binafsi) (Bourdoughe, Cloutier na Guertin 1992). Ajali za kawaida zimeorodheshwa kwenye jedwali 2.

Jedwali 2. Ajali nyingi za kawaida katika ukusanyaji wa taka za nyumbani, Quebec, Kanada.

Watozaji kwa kawaida hupatwa na michubuko ya mikono na mapaja, madereva kwa kawaida huteseka kwa vifundo vya miguu kutokana na kuanguka wakati wa kuporomoka kwa kabati na wakusanyaji wa lori za kubeba mizigo kwa kawaida hupata maumivu ya bega na sehemu ya juu ya mgongo kutokana na harakati za kurukaruka. Asili ya ajali pia inategemea aina ya lori, ingawa hii inaweza pia kuonekana kama onyesho la biashara mahususi zinazohusiana na lori za upakiaji wa nyuma na upande. Tofauti hizi zinahusiana na muundo wa vifaa, aina ya harakati zinazohitajika na asili na wiani wa taka zilizokusanywa katika sekta ambazo aina hizi mbili za lori hutumiwa.

Kuzuia

Yafuatayo ni makundi kumi ambayo maboresho yanaweza kufanya ukusanyaji wa taka za nyumbani kuwa salama zaidi:

1. usimamizi wa afya na usalama (kwa mfano, uundaji wa programu za kuzuia ajali kulingana na ujuzi wa wafanyikazi juu ya hatari za kazini ambazo zinabadilishwa vyema kwa kazi halisi)
2. mafunzo na kuajiri
3. shirika la kazi, shirika la mkusanyiko na mzigo wa kazi
4. magari
5. mafunzo na masharti ya kazi ya wafanyakazi wasaidizi, wa mara kwa mara na wa muda
6. mikataba ya ukusanyaji
7. usimamizi wa umma
8. ushirikiano kati ya vyama vya waajiri (manispaa na binafsi), wafanyakazi na vyombo vya maamuzi vya manispaa au kikanda
9. utulivu wa nguvu kazi
10. utafiti juu ya vifaa vya kinga ya kibinafsi, muundo wa ergonomic wa lori, wafanyikazi wa mikataba ndogo na usalama.

Hitimisho

Ukusanyaji wa taka za majumbani ni shughuli muhimu lakini ya hatari. Ulinzi wa wafanyakazi unafanywa kuwa mgumu zaidi pale ambapo huduma hii inatolewa kwa makampuni ya biashara ya sekta binafsi ambayo, kama ilivyo katika jimbo la Quebec, yanaweza kutoa kazi kwa waajiriwa wengi wadogo. Idadi kubwa ya hatari za ergonomic na ajali, zikichangiwa na nafasi za kazi, hali mbaya ya hewa na matatizo ya mitaa na trafiki lazima kukabiliwa na kudhibitiwa ikiwa afya na usalama wa wafanyakazi utadumishwa.

Back